COCHES ETERNOS que nunca se rompen

Hay coches que han pasado a la historia por su belleza, sus prestaciones, sus aportaciones técnicas o sus logros deportivos. Y otros, sencillamente, por ser casi irrompibles. Como estos 10 que os traigo en este vídeo, coches verdaderamente eternos. No como los motores “Pure Tech” de los que hablamos al final.
#coches #cochesclasicos #cochesantiguos
Estos 10 modelos no tienen mucho que ver los unos con los otros, pero sí tienen algo en común además de su robustez. Aún los podrás ver, sobre todo en zonas rurales, pero no como clásicos mimados y restaurados, sino como el coche “de cada día” del usuario de turno… coches que duran 20, 30 o 40 años… ¡y siguen funcionando!
Cuando hablamos de coches robustos todos pensamos en coches que no se rompen. Un acierto. Pero el aventamiento de los coches se mide demás maneras. Por ejemplo, por el deterioro del aspecto tanto exterior como interior.
1. Citroën C15 (1984).
La C15 no, era completamente diferente y no era más que un Citroën Visa furgoneta, pero muy bien hecha y con un slogan publicitario para mí de los más afortunados: “Se lo carga todo”.
2. Seat Panda-Marbella (1980 y 1986).
Panda y Marbella son para mí, son el mismo coche, porque el Marbella es un Panda retocado para que se perciba como distinto fruto de las peleas entre Fiat y Seat… que ganó Seat. Y es que la simplicidad es una virtud, como demostró su diseñador, nada menos que Giorgetto Giugiaro, con una carrocería atractiva, práctica y bonita a pesar de ser muy simple, como demuestra el parabrisas plano.
3. Lada Niva (1976).
Para la gran mayoría es el mejor vehículo producidos en la antigua Unión Soviética. Y como decía al comienzo es un coche que quizás envejezca rápido de aspecto, pero que es una roca.
4. Mercedes Clase S W140 (1991).
Recuerdo cuando probé ese coche por primera vez, y encima el V12 que daba tantos KW como el BMW 750, caballos… pique típico de las dos marcas. 300 CV el BMW por 400 CV del Mercedes.Las suspensiones increíbles, acristalamiento doble, tamaño descomunal… fue criticado por “excesivo” en su momento, pero lo siento, quizás sea un nostálgico o un purista, pero para mí es el mejor Mercedes Clase S con diferencia.
5. Nissan Patrol (1982).
El “Patrullero” apareció en 1951 pero he elegido la tercera generación, por dos motivos: Fue la primera que se exportó en cifras muy apreciables y la primera fabricada en Europa, concretamente en España.
6. Renault 4 (1961).
Un coche de larga vida pues apareció en 1961 en Francia y se fabricó hasta 1992 en Eslovenia: Total 31 años. Hicimos un video sobre Suzuki y los coches “simpáticos” … este es uno de ellos. Te podrá gustar a no, pero “cae bien”.
7. Saab 900 (1978).
Para muchos “saabistas” o “saaberos”, el mejor Saab de la historia. Y puede que tengan razón. Hablamos, por supuesto, del 900 de la primera generación, no el aparecido en 1994 cuando Saab era ya de GM.
8. Suzuki Santana (1985).
De nuevo me he decantado por el fabricado en España, la segunda generación, aunque todo lo dicho vale para toda la saga de Suzuki Jimny nacida en 1970. ¡Qué bien diseñado y que bien hecho estaba este coche! Sinceramente, era una delicia ver sus bajos, su sistema eléctrico enfundado en gomas, su tornillería… incluso cuando veías el motor desmontado, rezumaba calidad…
9. VW Escarabajo (1938).
No soy un fan absoluto de este coche, pero justo es reconocer su gran calidad que lo convierte en un ejemplo de fiabilidad y robustez. Su mayor enemigo eran los mecánicos torpes. En Sudamérica esto no sucedía, los entendían y entienden muy bien, mejor que en España.
10. Toyota Hilux (1968).
Lo maravilloso de este modelo es que es que es conocido y tiene fama de robusto en todo el mundo, por supuesto en Japón, mucho en los USA, en toda América, en Asia, en Australia… uno de los coches más internacionales de la historia.
Conclusión.
Nos pongamos como nos pongamos, robustez y sencillez suelen ir de la mano. No es la receta única, porque en este top ten hay un par de coches de bastante nivel, como son el Mercedes y el Saab.
Los coches de ahora son seguramente los mejores de la historia por eficiencia, confort y seguridad… pero como dice un amigo mío mecánico… “tienen tantas cosas y tan complicadas… que algo se rompe”. Y, en mi opinión, algo de razón tiene, ¿no os parece?
Coche del día.
He elegido el Hilux. La verdad es que cualquiera de esta lista merece estar en nuestro Garaje Hermético. De hecho, por una razón u otra algunos ya han sido “Coche del día” anteriormente. Pero es que cada vez que veo un “telediario” rara es la ocasión en que no aparece uno de estos coches ya sea en una guerra, una inundación, un incendio o cualquier otra desgracia. Y ahí está, dando el callo y, como decía una publicidad de unos grandes almacenes: “Dan mucho y piden poco”. Pues eso.

[@jz5715]

Yo también soy nostálgico y purista y por eso el Mercedes w140 me fascinó como a ti. Todavía recuerdo cuando vi el primero, un 500 SE V8 de 326 cv azul oscuro, super silencioso. En una revista sobre el w140 titulaban: "exceso o excelso". Para mi es excelso, gran diseño de Bruno Sacco en la mejor época de Mercedes, clásico pero moderno a la vez, impresionante por fuera con sus 5'11 metros de largo la versión corta SE y 5'21 el largo SEL por 1'89 de ancho y 1'50 de alto. En 1993 pasaron a llamarse S. También son impresionantes por dentro con aquellas maderas y cuero mejores que el aluminio y polipiel de los actuales Mercedes. El motor v12 6 litros de 400 cv creo que no lo superó nadie, fue una gran demostración. El Saab 900 turbo de 175cv también fue otro coche que me fascinaba, un coche muy original, distinto y me encantaban sus asientos de cuero. Una pena lo de Saab.

[@andresbonillarodriguez6691]

Hola, Máximo. Soy arqueólogo y he tenido tres Seat Panda /Marbella (ahora dos Jimny) y para andar por pistas por el monte era un cochazo. Cuando nos quedábamos en algún sitio, salíamos mi compañero y yo y a base de fuerza bruta lo sacábamos y seguíamos. Ahora, con el Jimny, ya no hace falta hacer el animal porque sale siempre de cualquier atolladero. Muchas gracias por vuestro canal, es estupendo. Un abrazo

[@CaterhamSuperSeven-fc3fl]

El Panda si se atascaba le ponia segunda, tiraba del starter y me bajaba yo sólo a darle empujones.... cuando salía se calaba a los dos metros para que me subiera otra vez. El Pandereto era perro fiel, compañero infatigable.

[@amermeleitor]

Tengo dos arrepentimientos: 1) No haber comprado un Marbella o un Panda cuando estuvieron absurdamente baratos, casi regalados. 2) Haber vendido mi Hilux 4x4 del '96, con motor gasolina 2.4 de inyección monopunto. Tenía 360.000km. Nunca una falla o problema, solo recambios por desgaste (amortiguadores, rótulas, filtros y fluidos). Uso en la zona cordillerana en Chile, caminos de piedras, barro, etc. Problema: consumo de combustible. Cambiarla por algo diesel era lo lógico. Nunca más encontré algo tan fiable y resistente como esa Hilux. No sé si sería la calidad de las aleaciones, las piezas sobredimensionadas o la simpleza. Pero nada se rompía. Y hablo de uso realmente duro, cargada, con el 4x4 y rebotando sobre piedras. Eso sí, los cambios de aceite y mantenciones preventivas siempre hechas antes de lo recomendado. Era el único mimo que le daba.

[@CaterhamSuperSeven-fc3fl]

El mantenimiento es vital y mas en condiciones extremas. A veces, se cambia un vehículo por otro diesel con la intención de ahorrar y tras varios años se da uno cuenta que lo que no ha gastado en combustible se ha gastado en el taller. No siempre, pero cuando es asì recordamos aquellos fieles cacharros que nunca nos dejaron tirados en ruta, no siempre por fiable, a veces por facilidad para reparar in situ y continuar.

[@enriquezueco5462]

Yo con la hilux sueño desde que era un crio y empece a soñar con las pruebas que le hacian en Top Gear. Me encantaria pensar que una hilux nueva es tan fiable como una de hace 30 años, pero me da que no, con tantisima electronica que tienen no aguantará tanto. Quiero soñar con que aguantará mucho mas que la competencia.

[@jeeperpitufo]

Lo más barato es el combustible...

[@vespa-rat5299]

Tengo una C15, de 1995 con 266.000 kms, y nunca se ha subido a una grúa. Mantenimiento y poco más.

[@martin.fran.]

Esa era la regla con las Toyotas de hasta mediados del 2000. (Después comenzaron a fabricar pura hojalata y plástico). Yo usé una de esas Toyotas, diesel, seis meses. Ya era una camioneta con sus años y le daban uso normalmente en un campo acá en Argentina y era manejada de manera brutal por varias personas; o sea cero cuidada y tenía la prestación de un tractor de calidad, irrompible. En los seis meses que la usé solo le cargué gasoil, ni siquiera consumió agua. Tengo otro auto más confortable, otra cosa, una coupé Mercedes pero apenas pueda y sin dudarlo me compro como utilitario una de esas (que haya estado "cuidada").

[@Noel6346]

Max, en mi casa hubo un lada niva 1.6 gasolina de 1991. Estoy de acuerdo en que es un gran coche, un todo terreno con unas capacidades increíbles y muy robusto en cuanto a el maltrato a la carga, a los golpes y todo eso... Peeero he de decir que el motor, muy simple, gaston y de pocas prestaciones por cierto... Si que he de decir que carece de esa robustez, varía veces me dejó tirado, el de un amigo incluso se incendió, el de mi abuelo se sacó de punto y llego a gastar 20l a los cien... Total que al final todos los que tuvimos nivas, los acabamos cambiando porque el motor ya tenía muy mal arreglo, poca compresión, fallos en el arranque en frio, y un monto de cosas más. Era de los motores de a antes, que cada x kilómetros había que hacerles motor, levantar culata etc..Pero por lo demás era increíble, si hubieran dejado exactamente el mismo coche, con un motor moderno y mejor, y con 4 pijadas más de las que pecaba y barato, sería un coche con éxito hoy en dia

[@caste405]

Ya te digo.... fui vendedor de Nivas y venían hasta con óxido ya nuevos... baratos no eran...

[@josepmunoz1824]

Los de gasolina eran una castaña pero los que traían le motor diésel de psa eran rocas más allá de lo que era el conjunto en si.

[@setona1]

@@caste405 porque los fabricaban en barcos de camino a destino pero eran óxidos superficiales

[@ianjriquelme92]

Tengo un lada niva año 95 y si he pasado por todos esos problemas que comentas pero básicamente porque me tocó un vehículo con mala y poca mantencion (quizás gran parte de los nivas hoy en dia están deteriorados internamente por lo mismo). Después de reparar absolutamente todo me parece un vehículo fiable muy robusto, que hay que mantenerlo como corresponde y no habrá problema. Saludos

[@ceciliogonzalezgonzalez7135]

Los Nica los hubo con el magnífico motor diesel de Peugeot con dirección asistida con poco consumo y muy fiable .

[@santiagocarpi6190]

Yo hubiera añadido el R12, en Argentina usado como taxi, mas de 1000.000 de km y siguen andando, cero problemas

[@alejandrocaporaletti6832]

Usado mucho y en las condiciones mas duras, donde su simplicidad demostró una enorme confiabilidad.

[@DarioMena]

a mi me metieron una funada por decir que Renault no triunfó en Colombia con los modelos originales de Renault, y quien me funó tenia razón, yo me refería a que los últimos Renault que llegaron a Colombia no triunfaron. Todos los numerados eran autenticas maquinas de batalla.

[@sergiodavid5025]

Coches como los que salen en el vídeo ya no se hacen, la C15 es la mejor prueba de ello, era irrompible y el Mercedes es una de mis ilusiones. Gracias Max por recordarlos.

[@jean-marcdediego707]

Se podian haber incluido varios modelos en esta lista: ZX 1,9 D; Volvo 740, Peugeot 205 D... pero a mi parecer el olvido imperdonable ( quizas porque no hubo muchos en España), es el Peugeot 504 Diesel, con el motor indenor. En Africa pueden atestiguar de su robustez . Funcionaba hasta sin aceite

[@Carlos-rm6ob]

Jaja acá en Uruguay y Argentina nadie quería los motores INDENOR una porquería tratar de ponerlos en marcha, rompían cigüeñales y rajaron tapas de cilindros 😅

[@aminlopez2888]

Larga vida a los coches irrompibles!

[@DanielDiaz-zi9yq]

Creo que te ha faltado añadir el Peugeot 205 o 306, ambos coches intestructibles por experiencia propia

[@todoreldub]

Hasta mitad de lo 90s todas las marcas tenian un modelo indestructible. Ahora desconfío de todas las marcas. Motor indestructible el Cleon Fonte. Quiero todos los autos del video para la vida. Los necesito jajaja

[@elijahvaley7533]

Gran video, me falta el Peugeot 205, que por aquí todavía se ven muchos. Mi coche del día,el r4, porque empecé a conducir en uno furgoneta.

[@jmcp7068]

Yo tuve el 205 1.4 gasolina y casi se me incendia. Tenía el carburador encima del motor y cuando la junta goteaba, pues eso, llama. Lo apagué soplando por los pelos Gracias a que se paró el motor y abrí el capot. También vi otro tirarse a la cuneta y sólo salir del coche arder al completo en segundos. Yo este no lo incluiría sino tienes muy claro que hay que cambiar esa junta casi tantas veces como el aceite.

[@amr1919ms]

Hola: Tengo un Peugeot 205 diesel SRD de 1989 y desgaste aparte, va muy bien. Es mi coche para uso diario. Supongo que en el video está relacionado con la Citroën C15 pues comparte motor. Saludos.

[@felibarro299]

Mi lista de motores indestructibles: Bmw 330d (184 - 204 cv) Mercedes 300D. Grupo vag 1.9 Tdi Grupo vag 1.9 sdi. Honda 2.2 ictdi 140cv. Citroen - Peugeot 1.8 d. Peugeot 2.0 hdi 90cv. Toyota celica 1.8 115cv.

[@Espejo232]

Grupo Vaggg.... Estuve arto de un passat 1.9 Nunca más.

[@mikesoychulo]

@@felibarro299 tengo un BMW 530d e39. Voy a matizar un poco. El m54 es fiable... Depende. Hay que tener cuidado con las palomillas de admisión los modelos que las llevan y los primeros m54 fundían las centralitas y no son fáciles de reparar.

[@mikesoychulo]

@@felibarro299 el motor más duro que vi en mi vida fue un 2.2 gasolina de Audi en un 100 2.2cd. lo que vi yo sufrir a ese coche no lo hubiera soportado ningún motor diesel.

[@YordanSanchez-g6y]

Soy Tecnico de Toyota el Gol de los fabricantes es vender vehiculos desechables como una TV La mentalidad de hacer un coche que dure 20 años ya se a perdido

[@aledorta3796]

Eso se arreglaría muy fácil, con políticas duras contra las empresas automovilísticas. Coche que no tenga una durabilidad de mínimo 20 años, por averías graves, se sanciona a las empresas automovilísticas con multas del tamaño de una catedral.

[@sandsuarsandalis3451]

No se ha perdido todavía hay bólidos que duran muchísimo tiempo

[@Carlos-rm6ob]

El problema es que la gente se encariña con los vehículos eternos y no los quieren cambiar por los que viven en el mecánico y las fábricas no les sirve eso ellos viven de la venta de autos y de que uno lo cambie seguido

[@MrManolom]

Te faltó nombrar los Mercedes W123 y W124. En el caso del W123, en concreto el 240d que podían hacer hasta 2 millones de kms...

[@gilbertopena3374]

Son los Mercedes Benz que más me gustan: W123, W124, W201, W126, W140, en especial con motores Diesel, por su robustez y durabilidad. Son indestructibles. Saludos desde Venezuela.

[@mambu3630]

Los menciona claramente en el minuto 8:13

[@RockAnywayBand]

Alguna puntualización basada en mi experiencia: -Nissan Patrol: Durísimo, como dices, pero hablar de confort en un vehículo con ballestas...más bien no. Tuve uno (corto) y en carretera era bastante rebotón a la que el asfato estuviese un poco mal. En campo ya cuentas con que los ocupantes del asiento trasero se coman el techo a cada bache, pero en carretera se hacía muy incómodo. Eso sí, es un tanque. -Suzuki Samurai: Un cacharro divertidísimo y duro de narices, tuve uno largo adjudicado de mi empresa durante unos años y aparte del mismo problema que el Patrol del rebote de las ballestas (al fin y al cabo ambos son todoterrenos puros y duros) el consumo de gasolina era muy elevado. Aún así no me importaría tener uno en casa, son fantásticos en campo. -Renault 4: También tuve unos cuantos años uno de mi empresa. Realmente la única pega que le puedo poner es que al ser estrecho de habitáculo y tener el cambio en el tablier le vas dando codazos al copiloto cada vez que pones cuarta. ¿El resto?, una herramienta fantástica, indestructible. Lo recibí nuevo de trinca y cada día hacía un montón de kilómetros a fondo, pie a tabla. Jamás dió un problema a pesar del maltrato y de circular mucho por sitios donde algún todoterreno se quedaba atascado, hacíamos mantenimiento de las torres de Radio y Móviles de Telefónica y siempre nos llevó hasta arriba. Una maravilla que tampoco me importaría tener.

[@galben1924]

Jejeje,yo tengo un patrol y tuve un samurái largo. En cuanto a calidad de fabricación y comodidad es como comparar un mercedes clase S con un lada Samara.😂. El samurái es una tortura

[@eusebiolivares3415]

El gran Xsara Picasso te faltó, porque es de los coches más vendidos y fiables. Eso sí los que has dicho son grandes coches desde luego. Gracias por el vídeo y la información.

[@CafeShibaInuInu]

En motor y el proñio coche si es fiable. Pero la parte electrica... ahi se ve que es un psa

[@francochesmundor5862]

Discrepo en la elección del Clase S en vez de los W123, el S es magnífico (te liaste con lo de "tantos Kw como CV"), pero al tema del vídeo se ajusta mejor el W123, mítico en Africa, como también es el Peugeot 504, que también añadiría a la lista.

[@vimarper1919]

Mi padre tuvo un Lada Niva hasta hace cuatro días como quien dice. Era verde clarito y lo recuerdo con cariño, a pesar de que jamás funcionaron bien los cierres automáticos desde dentro y no había manera de sentirse a salvo dentro del vehículo en una calle oscura jajaj. Mi padre se lo tuneo, como buen señor que había sido joven en los 70-80. Pilotos sobre el salpicadero que servían para ciertas cosas, los antinieblas propios, una bandeja en el parachoques llena de otras luces que debia retirar siempre antes de pasar cada ITV, etc etc, era para verlo. Terminó regalandoselo a un amigo del pueblo que a su vez tenía otro Lada Niva, en su caso rojo. Así que aun por piezas... el antiguo Lada de mi padre seguirá circulando unos cuantos años mas. Gran Coche! mas duro que el granito, tanto de vida util como por su dirección, girar el volante era para valientes xD

[@christiangrancalabacino446]

maximo tenemos esos coches en la memoria por que ya pasan de los 40 años pero llevo 40 años de mecanico y me he cansado de levantar culatas de la mayoría de los coches que nombras desde mi punto de vista los mejores coches son los de finales de los 90 principios de los 2000 todavía no son muy viejos pero si te fijas en los coches que hay andando aun no paras de ver 206 leones mk1 golf 4 etc etc todavía no tienen la historia de los que nombras pero ten por seguro que dentro de 30 años se seguirán viendo por que gracias al avance en aleaciones son mucho más duros que los antiguos y al no tener sistemas anticontaminación por descontado de los nuevos

[@pepsempere2216]

Totalmente de acuerdo. Conservo un focus 3p del 99, gas 1.6 (215.000 km) y un Cmax del 2003, 2.0 Tdi con 274000 km. y ninguna avería, quitando las sustituciones por kilometraje (correa, bomba agua, etc). Terror a que llegue el día que tengamos que pensar en otro coche.

[@user-cv2hm3wk6b]

Exacto, los de finales de los 90. Mi Xantia con 400000 km.va igual que el primer día, yo diría que mejor. Ninguna avería nunca, no gasta ni gota de aceite y el consumo ridículo, 4'5 a los 100. Alguno de los que has comentado tiene estos méritos? A que no?.

[@franciscoramonperez6389]

Encuentro a faltar el Citroën 2cv. Seguro que hay más, pero este clásico de Citroën lo daba por hecho dentro de la lista. 🙂

[@fbg8132]

Completamente de acuerdo, a mi me ha sorprendido que no estuviera en la lista.

[@alvarogabrielaguirregarin3933]

El 2cv es una basura de auto.

[@fbg8132]

@@alvarogabrielaguirregarin3933 Eso lo dices porque no has tenido ninguno, si no, no lo dirías. Es estable, cómodo, fiable, anda por todas partes y con un motor eteeeeeeerno. En 1979 tuve mi primer coche con 19 años, un Dyane 6 rojo con el techo negro, precioso, un 2cv con mejor acabado y frenos de disco. Jamás le he hecho tantas perrerías a un coche, lo metía por las dunas, por la playa, por el campo, por caminos, o le hacía 1200 km del tirón cruzando España en Agosto con cuatro amigos a 50 grados en la carretera. Jamás protestó, mientras veías otros coches como Seat o R4, que sale en el vídeo, parados y con el capó levantado a que se enfriasen. Este no se calentaba nunca. ¡¡¡ El mejor motor del mundo !!! Pequeñito, pero matón. Irrompible, simpático y molón. Y además, descapotable.

[@franciscoramonperez6389]

@@alvarogabrielaguirregarin3933 Por lo cotizados que están como coches clásicos, parece que son una "basura" "Eterna que nunca se rompe", tal y como encabezaba el vídeo. ¿Por qué te parecen una basura?

[@alvarogabrielaguirregarin3933]

@@franciscoramonperez6389 El precio depende de la Oferta y Demanda, no de la calidad. siguen siendo basura.

[@Santi66]

El Hyundai Atos Prime de mi mujer tiene 20 años. Duerme en la calle y es de uso diario urbano. Por fuera ha perdido brillo y tiene algunos roces. Pero funciona como un reloj. Respecto a las C15, hoy mismo he visto una trabajando.

[@CaterhamSuperSeven-fc3fl]

Me dijo alguien que en Brasil se conocían los Hyundai como coches antitaller

[@Santi66]

@@CaterhamSuperSeven-fc3fl Qué bueno. No recuerdo en qué país fueron muy populares como taxi y le dieron un premio.

[@ocarina8717]

Tengo un cordoba Tdi 90cv con 24 años y casi 400.000 kms que ha humillado en averías y fiabilidad al A3 que compré en 2017 y que por suerte me quité de encima, ni se hacen coches como esos ni se harán nunca más.

[@dani99736]

Qué maravilla, llevo tiempo buscando alguno a buen precio

[@angelj.g.n.3014]

400.000 kms en 24 años son muy pocos . Tengo dos coches con más de 615.000 kms

[@caste405]

aún le quedan otros 300k ... Cochszo 🎉

[@angelj.g.n.3014]

@@caste405 es que 400.000 son pocos kms . Lo mínimo que me duró un coche fueron 556.000

[@caste405]

@@angelj.g.n.3014 así es .. comprabas vehículo y tenías muchos km de fiabilidad , ... y con un depósito atraviesas desde Sevilla a Coruña..🍺😁

[@herminioalonsopeloche5259]

Efectivamente. Yo tengo un mehari del año 1970. Llevo un bidón de 200 litros y dos garrafas de 25 l. que lleno con agua todas las mañanas y me voy a regar unos olivos de pocos años de edad. También lo utilizo para la recogida y el transporte de las olivas durante el invierno. Lo cuido, pero cuando hay que trabajar pues eso.

[@javisopli]

No entiendo la exclusión de esta lista de los Mercedes W123 y W124 que son un ejemplo mundial de fiabilidad,durabilidad y robustez,y menos aun al incluirse el W140 que tuvo muchas criticas y problemas en su suspensión o cableado eléctrico por ejemplo. Me ha faltado también el Peugeot 504,uno de los coches mas duros del planeta...en Africa saben bastante de esto.

[@sandsuarsandalis3451]

Perdón de duros nada más bien blandos y confortables. Y mecánica débil como siempre igual que Fiat.

[@woodyto]

YA habeis realizado un top 10 de los campeones en consumo por litro de combustible?

[@jesusnavarro1904]

Clio 1.5dci

[@bilkoxsa6102]

Renault 12 TS, si no era 100% indestructible, con un destornillador, WD 40 y un trozo de alambre lo arreglabas

[@CafeShibaInuInu]

Maravilloso video Max. Mi experiecia fue cuando era un mochuelillo con la c15 de mi tio. Eterna no, practicamente irrompible. La jubilamos con 650.000 km muchos de ellos cargada con algo de sobrepeso y todo con las ballestas originales (que chillaban bastante pero seguian cumpliendo su cometido) Fallos? Claro, tenia 2 defectos de fabricacion, un problema electrico que impedia ponerle radio y desgaste cronico del palier (no recuerdo cual) pero vamos por lo demas mantenimiento basico y fuera. Se nos fue con 27 años... pero ojo seguia viva y esta en una finca... causa del cambio? La mi*rda de la almendra de Madrid y sus demagogia ecologica. Una autentica pena

[@xurxopineiroalvarez7070]

Yo tuve una C-15 con más de 25 años y la regalé. La verdad es que era un coche bastante poco útil, además de incómodo,

[@CafeShibaInuInu]

@@xurxopineiroalvarez7070 puede que fuese incomoda, pero no es tan incomoda como las furgonetas modernas ejemplo berligo que no te arranque un lunes a las 7:30 de la mañana con todo cargao los chavales a bordo y listo para salir por un error en la centralita... eso si que es incomodo a mi punto de parecer, porque me a pasao 😂 y la cara del jefe es un poema y a nosotros la verdad relacion combustible carga velocidad y rentablilidad era mas que util, sobretodo para un autonomo.

[@woodyto]

me sorprendió no encontrar al renault 12 (en su defecto un 9)

[@juanantoniorealgarcia9213]

Las Hilux son usadas también por las compañías eléctricas:Endesa,Iberdrola... para las labores de mantenimiento de la electricidad:si hay apagones,cambio de transformadores,fusibles

[@heclanet]

Tengo un hermoso Fías 147, fue mi vehículo de joven y este año volvió a mi (el mismo vehículo) despues de varias décadas, el vehículo tenía parado más o menos 12 años, luego de desbloquear los frenos y con un poco de gasolina nueva arranco y funcionó como si nunca lo hubiesen parado! Ya estoy preparándome para restaurarlo y convertirlo en un coche para rallyes clásicos que se corten en mi país (Paraguay)

[@jeeperpitufo]

Que emocionante debe haber sido recuperarlo !!!

[@jesusruedasanchez8246]

Yo tuve un S. Panda (rojo , O - .... -AF , 1984) ., tengo 61 años, no os creeríais por donde lo metía, y los viajes que hice, cuando no había ni autopistas, ni "leches" ., nunca me dejó tirado . Saludos cordiales desde Asturias .

[@juantomasgonzalezfenandez9307]

Mi renault 9 es de los años 1983 motor 1.4 Gtl

[@maurobruni215]

Y el R12? no tiene los mejores interiores pero es resistente como pocos

[@FernandoGonzalezMonsalve]

Toyota Hilux de los 80 - 90 son legendarias por su fiabilidad

[@hansdelein]

Gran video. Adoro el Patrol y fui mucho en un 6cil corto muchissimo. Comodo no era, ahi no coincido con la opinion. Pero que me lo volvia a comlrar mañana 😂

[@JoseManuel1975]

Vídeo excelente, para mi mejoraría sacando la música de fondo, me resulta algo molesta

[@gustavorios6221]

Excelente video. En Argentina conocimos muchos de esos modelos. De hecho la toyota hilux se fabrica aca. Pero ningun auto tan indestructible en Argentina como el ford falcon. 30 años de fabricacion, usos multiples como patrulleros, autos oficiales,etc. Saludos

[@rober7192]

Mucho marketing Toyota. F 100 de los 60 andan todavía en los campos y chacras meta trabajar. . . Y trabajan enserió no paseando.😅

[@eduardogabelloni1787]

Le ponen gas y a recorrer campos, montaña y patagonia

[@yacanto]

Viva el Falcon!!!

[@sandsuarsandalis3451]

Ya saltando los del óvalo que insoportables que son macho. Como los chivos no hay ni los habrá jamás. La Toyota es y será mejor q una f100 o una c/10 te guste o no. Son japonesas

[@leandromorelli8293]

Excelente video maximo!! Sobre todo el coche del día, la Hilux, una guerrera incansable. Pero hay algunos infaltables, como alguna generación del Toyota Corolla, o el Ford T, a pesar de su gran antigüedad; o la serie F de Ford sobre todo la de los 70 y 80's. Y aunque no soy fan de los franceses el Citroen 2cv y el Peugeot 504 diesel sobre todo, o la primera generación del Clase G. Y el gran infaltable, los Volvo P120 Amazon o P1800, ambos con el motor B18, que ni correa tenia, sino una cascacada de engranajes para la distribución, por algo un P1800 tiene el record de kms, o sino la Serie 200 de Volvo también, con los B21 Redblock o los B23 turbo. Y ojo, no soy fan tampoco de la marca, pero esos hay que reconocer que fueron auténticos tanques muy fiables. Saludos.

[@javisupersonic]

Es cierto lo de los plásticos de Citroen. Por trabajo tuve contacto con Resopal y me contaron que esta marca no compraba precisamente materiales de la mejor calidad durante un tiempo. Seguro que ya no es así. Y sobre a C15 siempre me he preguntado por qué se ven tantas y sin embargo es imposible ver un Visa.

[@miguelgimenezbnt]

Supongo que el Visa no tuvo el éxito de la C15, se vendieron menos unidades y con distinto público. El Visa estaba más enfocado al transporte familiar/joven, por tanto son más propensos a cambiar de coche para ganar confort/seguridad/modernidad. En cambio lo que se buscaba en la C15 era un vehículo robusto, con capacidad de carga y que no diera problemas para mantener.

[@kunniao]

La respuesta es fácil, el "cajón" de la C15 es enoooooorme, comparado con lo que había en aquella época. El Visa era feo y no tuvo éxito por su estética y por su pequeño maletero. De modo que a quienes no les importaba la estética ni la comodidad y valoraban la capacidad, les llevó a comprar la C15 y a las familias el Visa no les gustaba.

[@SargentoDuke]

Por que la C15 se siguió fabricando hasta 2005... muchas de las C15 con "restyling" que ves por la calle, son mas jovenes que la CITROEN BERLINGO, si la Berlingo salió en 1996 pero si ves una por la calle no te parecera tener 28 años pues es una furgoneta morderna... la mayoria de C-15 que ves por carretera en buen estado, son de los 90.

[@claudioromero7623]

Mi Isuzu Trooper, tiene 30 años, más de medio millón de kilómetros y la uso todos los días. Entre 1.200 y 1.500 km por mes. Un verdadero aliado de la vida. Ningún Clásico, es mi camioneta. Esta bien, estamos en Patagonia y los autos tecnológicos no son lo que van . Saludos a todo el equipo, grandes videos.

[@juancarlosbazanarcay4261]

Me faltó el 504,el Mercedes W123 y sobretodo...los Opel (Corsa y Kadett)con motor Isuzu 1.7D atmosféricos,lo más duro que he visto en mi vida!!!

[@jafl1966]

Aprecio y comparto su video.... salvo el Niva. No puedo decir que los que he conocido hayan sido fiables. Pequeños pero constantes fallos.

[@albertobarrejon2099]

Excelente vídeo, Máximo. Creo que se merece una segunda entrega dado que te has dejado algún modelo sin incluir. En mi lista yo pondría, por ejemplo el Peugeot 504, Renault 9/11 gtd, el primer A4 1.9 TDI o algún modelo del grupo PSA con el motor 1.9 diésel. Un saludo.

[@eduardogabelloni1787]

Sumemos al R6

[@carlossuarez7873]

En Venezuela el chevrolet malibu..completamente indestructible.. Aun queda muchísimos

[@danreyes3293]

Increible como Peugeot pasó del 504 a lo que tenemos hoy dia

[@talaxiano]

En Argentina la fábrica Toyota fabricó la pickup Hilux por 19 años fabricando más de un millón de unidades, solo es un pequeño dato para mencionarlo nada más. 👍❤️😊

[@JRivas-du7jy]

Este video deberia verse en todas los idiomas y latitudes. La sostenibilidad en la actualidad es una estafa. Stellantis, y muchas mas nos están STAFANNDO.

[@civicovitec4340]

Profe Max, nada mejor que el Hilux para los terrenos montañosos, en Guatemala son los #1, saludos desde Illinois.

[@elcuartodeloscuro7596]

Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog De Morelia Michoacán México. Señor Maximo usted es lo máximo. Me parece un hombre encantador. Con un muy amplio e impresiónante saber no solo de coches sino en anécdotas. Me da mucho gusto escucharlo

[@guayaboxuruguay3287]

El Renault 12 ....especialmente los fabricados en Argentina a partir de 1988 cuando le pusieron caja de quinta y solucionaron la habitual pérdida del retén de la caja (problema habitual en los anteriores modelos de 4 cambios).

[@gallodhp7897]

Mi tío tenía un 12 con GNC con mas de 1.000.000 de km. INDESTRUCTIBLES

[@guayaboxuruguay3287]

@@gallodhp7897 Te creo, tengo uno de 1988 y nunca le abrí el motor, cientos de miles de kms . y lo único que le he hecho es los frenos y cambiarle ( varias veces, obvio) los platinos y el condensador del encendido. Nunca me dejó a pie, vivo en el campo y lo meto en cualquier camino ...nunca sentí ni tuve la necesidad de cambiarlo...saludos.

[@jmmr18]

cuando nombraste el Patrol eché en falta la Vanette, año 2024 y hay una que usan unos jardineros en mi pueblo, indestructible...

[@setona1]

si la vanette hubiese sido buena quedaría alguna y no hay ninguna ni en los desguaces

[@jmmr18]

@@setona1 o sea que estoy mintiendo??

[@setona1]

@@jmmr18 en lo de indestructible si

[@jmmr18]

@@setona1 no miento, tres hay en mi ayuntamiento, una en la brigada de obras, otra en esta empresa de jardinería y una tercera la usan en una empresa de pompas fúnebres, que te parece?. Indestructibles o no ? 🤣

[@jmmr18]

Gracias por el bloqueo 🤣

[@jose-pb6yf]

Interesantisimo video!! Se ha echado en falta algun 1.9 tdi del grupo vag. Son rocas que la gente esta empezando a valorar con el tiempo

[@setona1]

faltan algunos modelos si, en cambio en esta lista hay coches que después de los años ya ni se ven y se ha dejado muchos que siguen siendo muy apreciados y están las carreteras petadas de ellos aun ...

[@electroimanesymotores7738]

El que diga que el lada niva no se rompe poca idea tiene. Lo que ocurre es que aún estando roto sigue funcionando

[@yacanto]

Doy fe, tuve Lada y ahora Hilux 2004 y no la dejo mas

[@jorgemartinperez5987]

Pues se rompa o no, he visto Nivas con más de 30 años funcionando, yo prefiero Lada Niva a un moderno Jeep Compass, y por supuesto he tenido uno, y no da los problemas que se cuentan por aquí o en otros lugares, solo tuve que cambiar el alternador por una pedrada en el campo, y el resto...mantenimiento normal de cualquier coche, por ahora 50.000 km, lo uso poco.

[@eloidiaz9227]

Max yo tuve un lada Niva 1600 año 1993 y lastima que por situaciones en cuanto a lo económico y adquisición de los repuestos (conseguirlos) pocas casas de repuestos trabajan con la marca, claro partes eléctricas no tenia problemas porque solucionaba con Fiat y algunas partes mecánicas más no todas aquí en Venezuela, y de paso se estaba poniendo cuesta arriba mantener los vehículos por razones que ya todos conocemos para ese momento, en fin pero si pudiera tener o adquirir otra Niva, eso sí que no esté tan estropeada la compraría sin pensarlo dos veces, con ella le metí carretera parejo y nunca me dejo varado y lo que más me gustaba era la sencillez de su mecánica. a mi en particular me gusta la Niva Cabrio (descapotada) muy difícil en Venezuela porque ese modelo nunca llegó, tengo entendido que en España sí y en Alemania, vía Web un ciudadano Alemán tenía una bien pava. Saludos y hasta siempre!

[@dangavidan3182]

El Renault 4 es todo un ícono en Colombia. Es de los pocos modelos viejos, que no solo puedes encontrar en las calles, si no también en excelente estado. En Colombia se convirtió en el coche por excelencia para la clase media. En todos sus versiones, incluyendo la de carga.

[@gazmiro8898]

El bien llamado amigo fiel

[@user-vo5xc4ln9g]

Máximo. En el museo Mercedes hay un 240D que perteneció a un taxista griego con 4.700.000 km. No sé si lo deberías haber incluido. Y si no el W123 limusina de gran Canaria, otro taxi, con 7.000.000 de km.

[@echevazquez39]

Todos esos coches tienen los motores cambiados campeon. el de gran canaria lleva ya 10 motors. No seas flipado de la vida

[@albertopelic1963]

muy buen vídeo, acá en Colombia nuestros coches más eternos son el R4 y el Jeep Willis CJ4 CJ5 ..

[@SrMeneillos89]

Excelente video! Viendo que has nombrado un par de anuncios, quizás seria interesante un video con los mejores/divertidos anuncios de coches

[@cesargomez4520]

Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos, estoy buscando un R4 y con tus consejos termino de decidirme.

[@juanramoncalvofuentes4479]

Pues claro que tú amigo mecánico tiene razón. Y el peso. Tantas tonterías pesan y se rompen.

[@gabrielgomila8993]

Faltan muchos........ Hace unos meses en La Mancha vi un Peugeot 205 diésel con 700.000 kilómetros. También falta el MB 190, 2.5 diesel. Etc etc etc. Saludos desde el puerto de Mahon España 🇪🇸

[@JavierOrtiz-xq3to]

Lindísimo contenido Sr. Max y Rodri...!!!! . Falta hablar mas del Pudretec o del HTPum!!!

[@sineater1973]

Faltan muchísimos.. Los Peugeot 504, los Mercedes W123 y 124, los Land Cruiser series 40 y 70, los Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, los Mercedes Clase G de primeras generaciones.. Los Nissan Patrol daban bastante más problemas de los que parece

[@setona1]

ademas si los patrol hubiesen sido buenos quedaria alguno por las carreteras de españa y casi no hay en cambio los land rover santana o los vw t3 están todos por ahi

[@oscarracso3441]

Me ha encantado este video!!! 8)) casualmente he tenido varios de los que aqui se han nombrado!! - Citroen 2CV amarillo - Citroen 2CV charleston - Citroen AX diesel. - Seat panda Marbella - Toyota 4 Runner 3000 V6 1992 (Hilix con cabina derrada) a medio camino entre hilux y land cruiser. - Renault 4L TL 1.1 mi coche actual - Renault 4L F6 1.1 en reforma.

[@lokodehortaleza]

Peugeot 106 1.5D. Tuve uno, del 96, desde 2012 hasta 2022, le hice 150.000 km sin una sola avería de consideración. Pagué por él 800 €, la mejor compra que hice jamás y el mejor coche que he tenido nunca.

[@guillermosanchezsachez2318]

Hola, cómo otros yo discrepo pero sin acritud. En Mercedes, para mí, no hay más duro que un w124. Tiene lo bueno del 123 y mejor protección contra la corrosión que este. Y en los suecos el Volvo 240 con su bloque rojo 2.3

[@ruedasrodamientos8065]

Buen programa. Me quedo con el w123 om602

[@SantiagoCh01]

OM 617

[@andreschan1752]

Al alejarse de la sencillez los vehículos son más frágiles. Y la necesidad de eficiencia de combustible se utilizan materiales más ligeros, económicos y débiles. Es una paradoja. Excelente video Máximo

[@SebastianAristegui]

Pero en lugar de fiabilidad, las marcas eligen dar prioridad al confort, y a la facilidad de conducción, además de lo ya sabido que no es negocio que duren muchos años

[@aledorta3796]

​@@SebastianAristeguia nadie le interesa que no puedan hacer negocio. Con políticas más duras contra las empresas automovilísticas, o de electrodomésticos etc etc, en durabilidad, verías como cambiaban las cosas para bien.

[@SebastianAristegui]

@@aledorta3796 piensa que esas industrias mueven mucho dinero y tienen muchos empleados, sería todo un tema creo. Saludos

[@Vilo87]

No se fabrica ahora ni por asomos a como se hacia antaño. Me atrevo a decir que el 80% de los coches hasta el 2000, con buen trato te dura toda la vida. Quizá fueran menos seguros (en lo que a sistemas se refiere) pero fiables y duros como peñascos. Mi Fiat Punto mk1 tiene 29 años y, al margen de los mantenimientos necesarios, por averia solo hubo que cambiarle el catalizador. Si al final, a quienes nos gusta conducir, lo que necesitamos en un vehiculo que funcione correctamente, el disfrute ya lo ponemos nosotros😂😂

[@jesuscampos8622]

En mi criterio un coche duradero se hace con estos parámetros: Fiable: que no da problemas sobretodo intempestivos Mantenible: que es fácil de manteros reparar. Por precio, dificultad... Robustez: que su rango de tolerancia es amplio. Un deportivo apretado a poco que te salgas de tolerancia va mal. Envejecimiento: que soporta bien el paso del tiempo y elementos atmosféricos. Control estadístico de producción bueno: que todo lo anterior se repite de modo que no se puede decir que sea aleatorio. Cuanto todo más favorable sea, más duradero, o eterno, será.

[@3700GT]

Respecto a Mercedes yo hubiese elegido el W124 o W123, no porque al W140 le falte calidad sino por toda la carga tecnologica que tenía. Los coches cuanto más espartanos menos cosas para estropearse. Respecto al Niva es un caso curioso porque la verdad es que son bastante frágiles, pero a la vez eternos

[@javiermatiaudazarza9240]

Absolutamente de acuerdo con este comentario.

[@juancamilopenuelasuarez9503]

Faltó la serie 70 de la los Land Cruiser. De resto, muy chévere el vídeo, chicos.

[@dioperez8200]

Yo tuve el Nissan Patrol Sd33 6 cilindros 95 cv 24 voltios de 1988,para mi el mejor motor atmósferico que tuvo los Patrol,gracias por poner mi segundo coche en la familia que ya desgraciadamente lo vendí,el Suzuki hacia un ruido muy bonito y peculiar,en general los conozco y son grandes máquinas rodantes.Gracias señores por los vídeos.

[@santiirigoyen3334]

Buen vídeo, Máximo. Yo habría añadido el Volvo Amazon, el Land Rover (los clásicos Santana y hasta el Defender) los Renault 12 y 18 y los Peugeot 504/505

[@JoseMoreno-pj4uq]

Un saludo cordial desde Costa Rica. Me gustaría que hablaras del Lada Niva.

[@gluijk]

El Renault 4 fue el segundo coche que tuvo mi madre (el primero un Mini) y con el que aprendí a conducir (sin salir de nuestra urbanización). Peculiar en tantos aspectos: la palanca de cambio, la forma de correr las ventanillas, la forma de abrir el capó, los tiradores tan arcaicos de puertas y maletero, ese motor tan básico y simple,... Sus suspensiones altas y lo poco que valía animaban a meterlo por donde otros coches no habrían podido. Todo un clasicazo.

[@cristian.crimaga]

Muy buen vídeo 👌. Tengo entendido que el patrol por ejemplo, nose si todos, eran algo incómodos para uso urbano, supongo que por las ballestas. Y el niva era un TT muy barato pero diría que también daba bastante problemas. Hay tantos coches a destacar de esos años...varios Citroën como el gs, el mítico tiburón, el bx, zx.... Renaults como el 8, el 11, el 19 y el 21....el Seat Ibiza primera generación aunque nose si la fiabilidad era su fuerte. El Range Rover primera generación, tenemos uno con 30 años del 94 TDI con casi 250 mil kms....hay tantas obras de arte en éste sector 😋 relación calidad y estética y confortabilidad

[@juanmanueljimenezvalcarcel2142]

Maestro de maestros

[@nilogarcia4923]

hola MAXIMO.... habria incluir otra clasificacion... el coche que no te deja botado.... y si lo hace con dos cables y un destornillador lo arreglas y sigues para adelante como si nada... TE EXPLICO.... tuve un FORD ZEPHYR (modelo USA-Venezuela) que tania la base estructural del FORD FALCON y que seria a la poste base incluso del FORD MUSTANG (años 80) y creo que casi de todos los FORD de los 80's y principios de los 90's... en mi caso un motor 6 en linea de 200CID que utilice mucho en carreteras venezolanas (oriente del pais) donde autopiscas muy pocas o casi ninguna (mitas de los 80's hasta 2001 cuando lo vendi por mas de lo que lo compre)... mi padre de hecho taxiste tuvo un FORD MAVERIC que tambien tenia esa misma base cacrroceria/chasis aun que un motor algo mas potente pero 6L... bueno resumiendo... este carro solo necesitaba llevar dos repuestos encima.... 1º un automatico de arranque (si no eras valiente para ponerlo en corto con dos destornilladores).... y un modulo de encendido electronico (que se cambiaba con 4 tornilloas philips).... del resto no te dejaba botadao para nada... el automatico de arranque se dañaba sin avisar... 2 tornillos rosca chapa de 1/2 y dos tuercas tambien de media para los cables de la bateria... eso para cambiarlo... no mas de media hora... y claro si no eras cobarde... cortocircuitando los dos cables del automatico (by paseandolo) y carro arrancaba a la primera... y lo otro el modulo de encendido electronico (algo asi como un amplificador de voltaje) cuando se dañaba te debaja botado sin aviso... pero con uno de repuesto.... media hora cuatro tornillos philips y dos enchufes multiples polarizados (vaya imposible de confundir al conectarlos) y listo otra vez en la via... del resto con tres anilladas recorri 400.000 kms sin rectificar nada

[@erwindiaz1403]

Hola en mis manos fue indestructible el Peugeot 504 modelo 95 motor 2.0 y 100 cv a nafta y gas, hasta cruze un pantanal que el agua le tapaba el capot con el pobre y ni se inmutó😅 Saludos desde Argentina.

[@josemariaruibodominguez1115]

Máximo,como siempre gran vídeo!!!!!!La C-15 la tengo un gran cariño..igual que al 4L.Son todos parte de la historia ya

[@carlospineda4013]

En México teníamos el Nissan Tsuru o el VW Pointer

[@Escursso]

Con mi padre teníamos una pequeña empresa de construcción en el pueblo dónde vivo. Teníamos una C15 que nunca dió problemas y trabajó duro. Luego, en el año 1992 compramos una Toyota Hilux, de cabina simple y tracción solamente trasera, no era todo terreno, era para trabajar y vaya si trabaja. A fecha de hoy, todavía circula por el pueblo ya que mi padre la dió al ayuntamiento y todavía está operativa. Un coche para toda la vida.

[@holachicos2068]

Después de la porquería del niva, me compré una c-15 nueva,y aquí estoy de acuerdo con Máximo. La compré en el año 2000 con el motor diesel 1.7y aún la tengo una auténtica joya, y una ruina para los mecánicos. Menudo tanque.

[@abigailmendez4536]

Saludos desde California,muy buen programa

[@javisupersonic]

Comparto tu opinión en todos y cada uno de los modelos que has expuesto pero yo hubiese hecho un video un poco más largo añadiendo algún Peugeot 504 de los que motorizaron África y algún modelo de Volvo equipado con el motor Red Block B21.

[@el0y013]

Muchas gracias a ti por compartir todo tu conocimiento compañero! un abrazo

[@joselazo4661]

aca en Mexico todos los escarabajos vw jajajajajaja son eternos

[@fernandovazquez7249]

Muy buen vídeo, gracias Por aportar ideas, estaría bien si pudieras continuar con el mismo concepto, también en generaciones de vehículos posteriores Un saludo!

[@ernestomontero1313]

No están todos los que son, pero todos los que están, son. A mi me falta el mío, vw T4 2.5 TDI

[@marcosavello2963]

Los Toyota F j 40 y los sucesores land Cruser y hilus

[@JGHL]

Otro factor a tener en cuenta es que aunque tengan pequeñas averias, son fáciles y baratos de reparar, cosa que el w140 no cumple y si cumplía el 300 w126

[@angelfeliu567]

Hola Máximo, el mes pasado vi una C-15 diesel circulando por el valle del Jiloca, matriculada en marzo del 86 (Z-W)...y no tenia mal aspecto. Respecto a Mercedes, el W123 diesel conjugó una mecánica eterna y una calidad de construcción que los han hecho legendarios. Los motores de Renault de gasolina "Cleon" o "tipo sierra" han sido sencillos y fiables como pocos, y montados en coches populares y baratos, lo que es de agradecer.

[@AntoniojMG.]

En las ciudades no tanto pero en los pueblos están plagadas de ellas, en el mío hay muchísimas y hay gente que ahora se están comprando mas aun ahora mismo.

[@zelmarcabrera5028]

Gracias.

[@mikabe7552]

GRACIAS MUY INTERESANTE AMIGO

[@nestorbeckmann]

El motor Perkins 4 es indestructible, motorazo

[@gamerde4031]

falto una leyenda el jeep WYllis

[@manolo3417]

Muy buen top. El patrol y la c15 eso es de otro mundo. Solo me falto el peugeot 205 y el 306.

[@tomasgardell4222]

Gracias Máximo por tus videos; los miro todos. ahora pondré un dato curioso de la Citroen. Hace ya unos años me compré una furgoneta Citroen C 15 y que aún la tengo y que ha sido la mejor de todas las que he tenido. En esta furgoneta en su cristal posterior ponian esta inscripción "ME LO CARGO TODO".Más tarde cambiaron este eslogan por otro y que ya no me gustaba tanto por mi condicióm de manazas y romper todo lo que caia en mis manos. Pusieron este: "SE LO CARGA TODO". Saludos.