ГАЗ-3105 или новое русло Волги

[@tonyzolotukhin4433]

У меня дед работал на Газе до конца 90х гонщиком-испытателем) и как раз он перегонял в свое время в конце восьмидесятых ауди 100 кватро под этот проект из восточной европы. Хотя по его словам там было 2 или 3 машины разных, которые купили и пригнали на детальное изучение в Горький. Причем вроде была одна передний привод, одна задний и одна полный и тогда решали, какой привод делать. И по словам деда решили ввязаться в полный привод под впечатлением от сигары кватро и потому что в совке не было нормальной резины и с таким весом и мощностью расчетной она бы просто шлифовала с места. То что потом уже и мощность не та получилась и резина появилась импортная-тогда никто не знал. До самой смерти вспоминал, как гаишнки на м7 поднимали вертолет за ним когда он сигару гнал из Европы) уж не знаю байки это или нет, но ездил он с совершенно неприличной скоростью на своей газ 24 на мишленовских полусликах каких то древних) все повороты он проходил в легком заносе, одной рукой держа руль а второй неизменную сигарету) никогда не забуду как он приехал меня встречать из детского сада на предсерийной 3110 которая внешне уже была ей, а вот внутри еще была торпеда от 02 волги) п.с. А еще дед в 70х около года жил в греции, работая в советском торгпредстве испытателем, так как тогда была попытка продать 24ые волги туда в такси. И он рассказывал, как в один день для испытаний на экономичность они за ночь перенастраивали двигатель на минимальный расход, а на следующий для динамических меняли карбюратор и сцежевали все возможные соки из нее)

[@metalgaming416]

Ого вот это крутой комментарий, спасибо что поделились историей !

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

Здравствуйте! В сад на предсерийной 3110 приезжал в начале 1996 года? А колпаки на ней были "ромашка", как и на обычной 3110?

[@ИванИванов-б9т6р]

Вот ты болтун про предсерийную 3110,

[@UweBoll-e2c]

В Греции Волги работали в такси. С дизельными двигателями Пежо. Так что это была не попытка, а реальный факт.

[@sergegabin2587]

А сзади у него было карыто с тофу и звали его Бунта Фудзивара

[@ДенисНекрасов-г5ъ]

4:24 я студентом в 1992 году работал в 3 прессовом цехе ГАЗа, а рядом был цех ПАМС, ...и именно эту машину я трогал руками...и мне было 19 лет... Володя спасибо!!!

[@ДенисКалинин-ъ2я]

У меня была 31054 с инжекторным газ-321.10. Это тот же мотор газ-3105 но с впрыском. У него кроме коллектора еще свой корпус термостата был. Таких собрано было несколько единиц. ЭБУ стоял Абит для работы с 8ю цилиндрами. Форсунки бош 711 кажется.. Настраивался на ДАД и даже с обратной связью по лямбдам. На змз 406 тогда этого еще ничего не было. На стенде мотор показывал 197-198 лс и около 30кг момента. У меня он был слегка форсирован (подготовлены головки и настроен) а первоначально эти моторы обкатывали на Газе на экспериментальной 3102 и соболе. (Для 3102 этот мотор был сказкой просто но 5кпп конечно не выдерживала длительных нагрузок) Впрыск был парафазный, но была версия и с датчиком фазы. В проекте были даже 16 клапанные головки на этот мотор.. на 220-230лс, но ничего не состоялось. И терморежим у мотора действительно был нагруженный, я ставил радиатор максимально возможный по площади если правильно помню от бмв735 и делал систему с двумя вентиляторами. Готовился даже масло охлаждать, но не потребовалось. Когда восстанавливал машину и менял сцепление в блоке трансмиссии на более мощное хотел восстановить блокировку межосевую которая действительно была проволочкой прикручена как автор говорит, но не получилось подобрать решение.. а хотел еще самоблоки на задний и передний дифы поставить.. жаль всю эту историю, завод, Волгу, этот двигатель умерший как и змз-301.10 и людей которые тогда пытались создать что-то наконец стоящее, знаю что у людей даже инфаркты были после всего случившегося

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Ваш комментарий удивительный, спасибо за стори

[@ampership]

Спасибо за интересный комментарий!

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Можете номер кузова назвать? Инжекторная 3105 это 31052 (что характерно,даже в базах страховок она есть, 31054 это была единственная белая машина с мотором 406.10,разобранная после цикла испытаний)

[@ГригорийЛеонов-о3у]

В "Соболь" этот мотор вставили в 1998м,был один,тёмно-зеленого цвета,причем учтя горький опыт 3105,в крыльях прорезали "жабры" для отвода тепла

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Можете не называть номер! 0007 Черная. Лагондааааа,это выыыы!Аааааа! Я до дыр зачитал рассказ о ребилде Вашей 3105!❤❤❤❤❤

[@АртемКузьмин-т6о]

Отличный выпуск! Все таки здорово Владимир сочетает рассказы о Порше, 30летних японцах, Феррари и Волгах! Владелец интересный рассказчик, ему удачи в содержании и восстановлении автомобиля!

[@АнтонКолганов-ж2р]

Молдец-то он молодец, только тараторит слишком. Надо размереннее произносить слова.

[@alexgs3283]

Как человек, который в 2000-2001 году застал продажи Волги 3111 в московских автосалонах, могу на 101% поддержать тезис про то, что "вы её сами не покупали". И это при том, что этот авто был собран значительно лучше 3105, хотя мелкосерийность и "недоделанность" также ощущалась. Народ рублём вовсю голосовал за новые Шкоды Октавии в хороших комплектациях. Да я бы и сам в 2001-ом году купил какой-нибудь Дэу Эсперо с 2-х литровым движком на 115л.с., а не ту Волгу. Последние Эсперо по скидкам в Автомире сливались тогда за 9000-10000$, а 3111 стоила 16000$.

[@stv026]

В эсперо было вроде 105 лс. Классный автомобиль для своего времени

[@alexgs3283]

@@stv026 Я опечатался. В Эсперо (2.0) 105 л.с.

[@infernus-auto-moto]

Сколько?! 1.6 ляма на сегодняшние деньги за ТАКОЕ?

[@SnkHetz]

​@@infernus-auto-motoпо крайней мере те люди пытались что то делать, ты кроме покупки поддержки из Европы это не будешь делать.

[@Nikita_Grafov]

​@@infernus-auto-motoа что тебя удивляет? Газ не смог в легковой рынок в том числе и из-за таких цен.

[@Fire0759]

На мой взгляд 3111 самая красивая Волга. Когда она появилась помню как взахлеб рассматривали рекламные буклеты… Потом автосалон на Пресне, 1998 год, целых 3 живых автомобиля… и вот прошло сколько лет, а я до сих пор уважаю и мечтаю приобрести себе такую машину для души

[@ЕвгенийРычков-к8ы]

А какие красотки всегда были на стендах ГАЗа))

[@laplacesdemon9371]

да фу , пародия же на машину вчера в потоке видел , ужасающий дизайн )))

[@maksiz7930]

@@laplacesdemon9371у твоего хендай солярис зато дизайн охуенный😂

[@laplacesdemon9371]

@@maksiz7930 ну первый солярис относительно не уродлив, а в сравнении с этим пластилиновым крокодилом и вовсе красавец ! ))

[@maksiz7930]

@@laplacesdemon9371 первый солярис это вообще урода кусок и сравнивал я их с Вестой

[@ПланшетПланшетов-ч5м]

Как же здорово, что есть этот канал. А Володя большой молодец, что что выбрал это путь.

[@Dragsterkazan]

В конце 90-хх увидел 05-ую у нас во дворе спального района г.Казань. Серебристого цвета с велюровым салоном. Заглядывал через окно и качество салона даже на вид и даже в 90-хх сильно разочаровало. Но внешне нравилась. У отца были почти все варианты Волги служебной, водитель был свой. Личная 02 Волга была. Спасибо, Володь, получил удовольствие!

[@PATOGENbICH]

Вот прочитав комментарии стало понятно, что все привыкли, что продукт, любой, надо только приобретать и использовать, а не создавать и разрабатывать. Зазоры не те, дизайн не тот - это по факту прототип, построенный в то время, когда ничего не строилось, а уже начинало разворовываться и распродаваться. Машину создавали, во первых с оглядкой на мировые тренды того времени, во вторых - с хорошей инженерной базой. Тебе и передний, и задний, и полный привод, и V8 и рядный, и длинная база. То что именно эта машина вообще дожила до наших дней - уже нонсенс, потому что он не серийная, она должна была откатать своё, показать слабые места и лечь под пресс, но так сложилось, что она до сих пор жива и на ходу. А вам всем что б сразу и готовое без нареканий.

[@ДамирЯкубов-э1в]

Согласен с вами, единственный адекватный коментарий под этим видео, а негативные коменты видимо пишут "автогурманы" владельцы всяких солярисов или китайцев...

[@ДиманХохлов]

потому что не надо было 24 волгу 20 лет делать, а постоянно обновлять модельный ряд, модернизировать свои модели и разрабатывать моторы с коробками, не экплуатировать один мотор пол века и продавать по всему миру, тогда и не пришлось бы краснеть за такие подделки, а то сделали волгу по цене с класса, и думают, что их покупать будут

[@VanshaMsc]

Это даже и близко не прототип. И на концепт-кар не тянет. Максимум - "мул", для отработки идей. Невозможно было ни в Союзе, ни в России до прихода международных брендов, осилить такой автомобиль. Так что да, придираться к зазорам смысла нет. Но и говорить о серьезной разработке применительно к 3103-05 тоже смешно.

[@stan..drive.5019]

Приветствую! Полностью согласен! Машина получилась великолепной по тем годам! Лучшее что могли создать в СССР! Я лично поражён был управляемостью ведь ни одна Волга не рулилась вообще ни как! А тут рулится ещё и полный привод и V8! Я считаю получился шедевр! Я бы на месте владельца загнал бы к мастерскую где делают реплики и полностью восстановил бы её подогнал все зазоры обновил интерьер сделал всё так как должно было быть у серийноё такой! Покрасил бы в белый перламутр и выкатил бы в город! Уверен владельцы Мерседесов современных шеи бы по сворачивали!

[@romaa.s.7077]

Это не создание и разработка, это автоподелка.

[@Ярослав_Курсаков]

А я видел эту машину на том самом МИМС96, она конечно была совсем другой, да и я был на 28 лет моложе))). Помню, что машина произвела впечатление.

[@Kirill_Sandalkin]

Какая иниересная и редкая машина! Ну, а ролик как и все остальные снят на стабильно высоком уровне. Браво!

[@PopoFFUS]

Напомнило мне тест-драйв 2054 года одного из чудом сохранившегося Ауруса.

[@МаксимКузнецов-м5ф]

Грустная машина, грустная история🤷‍♂️

[@howardhughes5865]

Как и вся история совка

[@ampership]

История грустная, машина совсем не грустная.

[@ampership]

​@@howardhughes5865 грустная история у недорослей, которые судят о том, чего не знают и не понимают.

[@siniyden]

@@howardhughes5865 вся наша история грустная, он заканчивается

[@mik8750]

@@howardhughes5865 На грустной истории совка разные просроченные наркоманы до сих пор при власти держатся,потому что своего ничего путного не построили взамен ,а только распи@дили нажитое .Трындец, как весело зажили. 😂😂😂 Даже Прибалтика, там от ЕС одно название, всё прое@али и уехали на заработки в реальный ЕС. Веселуха! 🤣🤣🤣

[@Max.Stankevich]

Григорий красавчик! Низкий поклон за такое увлечение)

[@alex.k387]

Как хозяин интересно рассказывает. С цены я офигел. Сразу вспомнилась серия из симпсонов когда Гомер делал народный автомобиль а получилось вот это)))

[@josephgoebbels72]

Там ноль лишний или что то не так посчитали. Старые рубли вместо новых

[@stillmakass]

От Володи про абсолютно любую машину смотреть интересно и приятно)

[@Марселус]

К сожалению Волга была обречена. Падение железного занавеса для неё стало приговором. Ни качества дать не могли, ни дешевизны. Как правильно сказал Владимир Мельников в тесте Авторевю Волги и Мерседеса W115, что в таком то году у Мерседеса дебютировал прорывной W123 а на Волге появился повторитель поворота на крыле. Жаль

[@Sverhu]

Приговором для нее стало,желание чинуш и парт работников легализоватся наконец со своими теневыми делишками и покупать иномарки и чтобы тебя за это уже не посадили.

[@UweBoll-e2c]

Если бы не заградительные пошлины, то смешной советско - российский автопром был бы давно забыт.

[@Sverhu]

@@UweBoll-e2c Не пишите чушь,автопром стал частью теневых и коррупционных схем еще с 70 х годов,парт аппарат успешно сращивался с транснационалами уже в Брежневское время,и парт аппарат никогда не был интерисован в мощной отечественной автопромышленности.

[@alexanderobuhov8231]

Это потому что железный занавес упал прямо на Волгу, потому ей хана пришла

[@ampership]

​@@UweBoll-e2cда ну? И сейчас ездили бы на телегах. Потому что производители показали вам фигу с маслом! Ткнули носом в реальность. Потому что свое надо делать, а не побираться!

[@avtodopcentr]

Владимир моё почтение хорошо что снимаете не только современные авто, но и такого класса.

[@Andre_Nedra]

Такое ощущение, что ее после краш-теста восстановили

[@mixakxng]

Такое ощущение, что ее после краш теста не восстановили, а просто завели и поехали.

[@Dudkin89]

Аххахахааххаха

[@АндрейКалинин-л8ъ5щ]

​@@mixakxng😂😂😂

[@ZINGERMEN]

обычная машина которой 30+ лет

[@andreikhasanov2510]

😂😂😂 однако

[@TheTopgearfun]

Владимир, как конструктор одно из предприятий нашей родины скажу, что не мы виноваты в том, что не можем создать собственные машины, а именно руководство, которое невероятно возбуждено идеей продажи китайской техники со своими значками при минимальных вложениях. Мне самому от этого грустно и я понимаю, что никому мы не нужны в этой стране, как класс работников😢

[@Николай-п5ф6ь]

Судя по тому что ты пишешь и как, сомневаюсь что ты авто конструктор

[@TheTopgearfun]

@@Николай-п5ф6ь ваше право

[@ghillieinthemist]

@@Николай-п5ф6ьзачем так обламывать 🥴

[@Angel300389]

Кому нужны такие неграмотные бездельники?) вам только шильдики переклеивать, иначе вот такое вот убожество получится

[@vsenetak-007]

И ещё. А где можно смотреть что делают конструкторы и рисовальщики хотя бы в стол?

[@kalinichenkoai]

Спасибо, что нашёл этот автомобиль 👍🏻

[@deepseamaster2700]

А говорят видео не может передать запах)

[@alexgerman1]

После ГТР-а, конечно авто противоположное, и в плане дизайна и техники. Помню в детстве, журнале «За рулем» увидел этот авто. И тогда 05-я уже не очень смотрелась. На фоне немецкой тройки. А когда уже в юности в «Клаксон и Авторевю» увидел ее на мимс 98. Это уже было чудовище. Заготовка хорошая, но ее надо было доводить к началу 90-х! Одно что из последних делала Волга(газ). Это 3111, действительно красивая машина!

[@sva006]

Обалденный выпуск! Обалденная тема! Ещё бы наших отечественных редкостей!

[@ВладимирЛунин-ф6в]

Владимир, спасибо за этот обзор! Очень душевно получилось и очень непредсказуемо. Больше таких!

[@АлександрДмитриев-ь1о]

Как фанат Волги, получил хорошие эмоции от ролика. Огромная вам благодарность! Хозяин машины очень крутой!

[@АлександрГайдук-н9ю]

Как можно фанатеть от этого? Что в ней хорошего?

[@ВладиславШпак-б4р]

Фанат?

[@NikitOZ48RuS]

@@АлександрГайдук-н9юлюбят не за что-то, а просто потому что. Волга в сердечке навсегда♥️

[@avtolubitel78]

​@@АлександрГайдук-н9ю, уникальность

[@mik8750]

Фанат Волги. 😂😂😂 Ни моторов, ни КПП , ни тормозов, ни управляемости, ни разгона ( это опять про моторы) и даже дизайн, позаимствованный у моделей США. От чего там фанатеть?

[@Григорийкудрин-к5ь]

Огромное спасибо❤как ценителю автомобилей, и водителю волги приятно смотреть подобные ролики, спасибо что снимаете все интересные и редкие машины

[@АлександрГайдук-н9ю]

16:40 более надежная трансмиссия, чем у Ауди, при этом её рвало саму по себе...

[@golostrusheb]

И вообще "какие то эксперты признали силовую часть более живучей" я в этом моменте чуть не обоссался от смеха))) кто эти ведра вообще тестировал то?)))) Только расчеты на бумаге а по факту.....

[@vitalley]

Это да, эти Ауди до сих пор ездят, порвать конечно торсен можно, но у Волги не было никакого торена, так что нечего сравнивать.

[@josephgoebbels72]

Типичный усрюсич вещает, он еще и шрусы поставил с Ауди, а на 9 мая небось пишет на стекле « на бирлин»

[@МаксимПапин-ч1н]

Эта Волга напоминает поздний СССР - мощь, классная концепция и несуразная сборка. Но ведь неплохо едет и есть что-то ностальгическое в этом. Огромное уважение людям, которые невзирая на и вопреки всему делали новационные по тем временам концепты. А сейчас Кетай… скучно…

[@RussiaVodkaBalalaika]

Это не мощь, а неспособность подстроиться под реалии нового мира и отсутствие прогнозирования на государственном уровне.

[@ampership]

Было время, пытались создавать свое, даже в тех идиотических условиях 90х. То что сейчас, просто жалкая пародия

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Не приходило в голову что ужасные 90 не во всем такие ужасные ? Вот у меня дрель из 90х, уже и городка то того нет из которого она приехала небось и нет. А она работает

[@art1e0m]

Не мощь, а мощи

[@БезумныеДрогиКраснодаранаграни]

Они были инженерами и могли это делать, сейчас там продажники и нет инженеров способных хоть , что то сделать.

[@ampership]

Очень интересный автомобиль! Помню номера журналов ЗР, в которых про нее писали.

[@thissaddomit9595]

Ауди 100 занялась любовью с Опелем Омега А и через 5 месяцев у них случился выкидыш в виде этой Волги. Непонятно для чего было делать в8, да и карбюратор в 90 году уже явно уходил в прошлое. Деньги с в8 лучше было потратить на нормальную топливную систему.

[@ampership]

Потому что V8 это признак принадлежности к высшему эшелону.

[@siniyden]

@@ampership тогда это не был высший эшелон. Да и 170 сил...

[@ИванПр-я7я]

вроде как планировали этот двс применить на конкуренте патриота от газ

[@П.А.Ильченко]

Были впрысковые версии, но до серии не дошли. Один мотор как минимум стоял в "муле" (носителе агрегатов) на базе 3102.

[@55Vitalii]

скорее,моторное производство заточено было под 8цил.Хотя 6 цил было бы лучше и намного по мне.

[@DoctorBenz]

Помню фотку этой Волги черно-белое вроде в ЗР.А еще неповерите но я видел 3105 в Тбилиси возле гостиницы Иверия этак 2002-04 на номерах регион 16.Если неошибаюсь темено синего цвета и зазоров на ней было меньше.Жаль тогда небыло под рукой фотоапарата! Я может ошибаюсь но одна из причин развала Союза было то что в стране было много умных инжинеров которым всегда завязывали руки.То политбюро отказалось от 6-цил и автомат на 21ой.Кто то отказались от стартера и 5ступки на мотоциклы Урале и Днепре.Где то попредержали выпуск 24ой да бы пустить деньги на помощь братским странам и тд и тп.А в это время "загнивающий" Запад раскатывал на 123 их и Корветтах! Ну и спосибо вам Влалимир что радуете нас необычно-нестандартными обзорами!

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Да не было экономики и не было рынка. Можно хоть лбом об стену биться , - капитализм здорового человека эффективнее

[@rogerphuketian9768]

«легким движением руки Волга превращается… Волга превращается… превращается Волга… в машину времени!» От души благодарю Владимира за возврат в мою юность, где до дыр зачитывались журналы, в которых про такие машины писАли🙏🙏🙏🤝

[@Т.Т-ы7с]

Владимир, преклоняюсь перед твоим талантом. Так грамотно повертеть систему это талантище! Пока неудавшися автоблогеры бродят по газовскому музею в поисках метериала для отработки заказа на подготовку почвы под очередной проект переклейки шильдиков "Волга" на унылые рисовозки, ты делаешь это по полной красоте с обалденным содержанием! Предлагаю ввести в правительстве должность министра автоблогеров)))))

[@АристофанМитяев]

Дорогой владелец! Спасибо что сохраняешь эту машину и занимаешься ей!

[@josephgoebbels72]

Эта машина- это сотни потраченных зря человеко-часов за счет госбюджета . Не более того. Обнять и плакать

[@ИгорьКороль-ч2э]

@@josephgoebbels72Респект за " Внятный и честный коммент". Без "Вау" , "Люди пытались, старались.." По всему миру, у многих автопроизводителей ( да и не только ), особенно у французов, американцев, были откровенные, урроды, неудачи, дурацкие решения... Но! Проводились, и ведутся, работы над ошибками и вот - Уже есть чем Хвастаться; и Снова к новым свершениям, не останавливаясь ( хоть многие и не выдержали ). А тут всю жизнь Гавно лепили, а не автомобили!!! Закопать и забыть !! Так нет же - "Это ж мы сами слепили" !!!! Херня, что всё , что хорошее - спи...енное, а то что Утопия - Эт мы сами придумали....

[@nimax84]

Техническая платформа обалденная, жаль не нашла развитие и еще кажется, что потенциал у двигателей (406 и этого двигателя) после 402 был огромный, но все как всегда вышло

[@СергейЮрьевич-л4т]

Владельцу уважуха! Грамотный и вовлечённый.. приятно слушать 👍

[@Vadim51rus81]

Моё почтение и уважение! Владимир всё как всегда, отличная история и тд🤝

[@Hyundai-t6t]

Под каждым словом подписываюсь! Были компетенции, были технологии, пускай и обходные, но это все можно было довести до ума.. а сейчас мы просто собираем машинокомплекты из Китая, под известными брендами.. это путь в никуда!

[@siniyden]

так это уже ясно что мы идем на помойку истории

[@Nikita_Grafov]

​@@siniydenтут напрашивается вопрос - а так ли бы плох СССР?

[@siniyden]

@@Nikita_Grafov настолько плох, что закончил свое существование. Ну нежизнеспособен он был и хуже кмк чем сейчас даже, ну разве что в плане демографии получше был

[@josephgoebbels72]

Какие комплекты? Комплекты шильдиков?

[@Nikita_Grafov]

@@josephgoebbels72 у нас хоть что-то собирают в отличии от вашей Украины

[@Gronich2141]

Машина интересная, жаль что сырая, отшлифовать подточить рашпилем и подправить кувалодой - и огонь. Для своих лет, и в таком виде - бомба. Григорию респект, сохранил, надеюсь ещё увидеть эту машину, на более детальных и профессиональных обзорах / но только не в гараж54))

[@АлександрАлександр-у8ц5ч]

Выглядит как самоделка

[@avtolubitel78]

Другого ожидать от 30 летнего автомобиля, который собирали как тестовый образец, ожидать не стоит.

[@veikosasha]

Лаура😂

[@bulets5055]

так и есть

[@Primachukssss]

@@veikosasha Гуляла со скорпио

[@andrey110]

Точно.

[@ivanlesovik4431]

Попытались сделать , ну что-то в виде сигары Ауди , видел такую живую , не удалось сделать красиво , но попытки были , жаль СССР не любил деньги выделять на развитие и дизайн .

[@asvfm]

3:14 только колец на решетке не хватает

[@ivanlesovik4431]

Мой коммент , про Ауди сигара , сделан ещё до того , как сказали ведущие , ну эта Волга и без обиняков , очень на сигару похожа .😂

[@ivanlesovik4431]

@@asvfm . Ну да , явный налет от сигары ✌️

[@nikita_a_s]

P.S.: если бы нужна была "сигара", то могли бы поступить как китайцы, в 1990-е годы производившие "Ауди-100" по лицензии на заводе FAW, с другой мордой.

[@ivanlesovik4431]

@@nikita_a_s . Завод на тот момент , был очень устаревший , там ещё фордовские технологии присутствовали , в развитие деньги десятки лет не вкладывали , что могли , то и вытягивали , я тогда бывал на газовском заводе , всё видел своими глазами .

[@ToxaYak]

Двери/стекла - Ауди 100, передние крылья - Форд Скорпио, задняя оптика - пассат В4, общие пропорции - омега А (ну или Сенатор В, учитывая размеры), сиденья от Вольво, климат от лянчи/сааб… отечественный дизайн 😀

[@КостикК]

Облил мусором?! Получил кайф?! Не понимаю откуда такая мания у русских к самообсерательству и пресмыкательству перед чужеземным? Вы мазохисты или как?

[@detectivechocolate673]

Мысль, что машины одного времени все друг на друга похожи вам не приходила?

[@sermel5053]

Пассата Б4 точно не было в 1987

[@т8804ПК]

Кто-то ещё японские автомобили 1990-х годов приводит в сравнение. Это не "отечественный дизайн", а дизайн конца 1980-х, начала 1990-х годов. "Отечественный дизайн", как и любой из мировых обусловлен этапом развития технологий и современными требованиями к уровням аэродинамики, обзорности, безопасности и т. д. Поэтому, как были похожи все автомобили 1950-х годов между собой, так похожи и автомобили любого другого отрезка времени (в т. ч. нынешние) - и по-другому не бывает.

[@ToxaYak]

@@detectivechocolate673 да, bmw e34 как две капли воды похожа на ту же Ауди 100 или w124 😉

[@alti2744]

Интересная машина. Даже и не знал, что она была воплощена в металле. Хотя, в далёкие уже 90е ходили слухи, что на ГАЗе что-то такое разрабатывается. Правда, без указания деталей. Помню, что говорилось про передний и полный привод. А, оказывается, это был уже вполне себе готовый и функциональный автомобиль, который очень даже неплохо едет. На момент разработки, когда иномарки ещё были экзотикой,- просто автомобиль мечты. Конкретно в этом было воплощено практически всё, о чём только могли мечтать советские автомобилисты. Конструкторы, действительно, сделали всё от них зависящее, чтобы это получилось. То, что машина выглядит откровенно сырой и недоработанной,- ничего удивительного. В докомпьютерную эру иначе и быть не должно. Все эти проблемы вполне по силам можно было бы решить постановкой автомобиля в серийное производство. Да и цена готового изделия заметно бы снизилась. Но вмешался «неучтённый фактор» и всё это стало резко никому не нужным.

[@ДенисМаракуца]

Привет Владимир!Я выходец из Гомеля(Белорусь).У нас в городе было две 3111.Одна в КГБ,вторая в стоительном тресте(возила главного бугра),вся в шумке и перетянутая в кожу и с кондеем.Как-то раз ездил на ней за рулём,ужас.Усилие на руле 0,как у машинки в детском саду на площадке,где руль на подшипнике вращается как хочет.Спросил у водителя,а как же он ездит зимой,ответил, что привыкнуть надо.А при включении кондиционера перегревается.Потрясающе.Он первый водитель,купили новой.Такая вот история.У машины была кличка " золотая", по цвету,а у КГБшников "горбатая", по форме кузова.Двигатели ЗМЗ 405 с механикой,обе.

[@Daniel-tz3gn]

пздц,БелАрусь

[@РадикХайрара]

У нас приора была 2009года. Рабочая. От любящего дедка, ревльно в отличном состоянии. Тоже грелась при включённом кондиционерее 😂😂😂

[@РадикХайрара]

У нас приора была 2009года. Рабочая. От любящего дедка, ревльно в отличном состоянии. Тоже грелась при включённом кондиционерее 😂😂😂

[@ДенисМаракуца]

@@Daniel-tz3gn Нет,уважаемый, БелОрусь.В русском языке соединительные буквы О и Е .БелОрусь или путЕшествие.Учи русский.

[@Truck.driver.kavkaz]

При включения кондиционера ,температура поднимается из-за того ,что между обеих радиаторов накопилось грязь, нужно снять и почистить...

[@АндрейКЭлектрик]

У нас в Таганроге, году в 96-97м во дворе у друга одно время стояла такая )) Ещё мелкими были, бегали снимать её на кассетную видеокамеру ) Огонь машина ))

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Это она и была!С 97 по 2003 служила в Рыбнадзоре,после до 2006 по частникам,потом Астраханская область,с 2019го у меня.😊

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Можно видос куда-нибудь? Найдите меня на Drive2, пришлю свою почту

[@Fedik-g3r]

Да ладно, и без визга шин выпуск очень хороший. Баланс ностальгии, грусти и некоторой гордости за наш автопром соблюден)

[@П.А.Ильченко]

Огромное спасибо Владимиру и Григорию за рассказ! Чуть было не купил 3105 пару лет назад, но испугался, что не потяну восстановление (где, случись что, кузовню искать?) 😅

[@josephgoebbels72]

Самому отливать из припоя 😂

[@josephgoebbels72]

Там такая кузовня что можно на глаз похожее ставить- будет не хуже

[@andreusbobr1766]

Спасибо за возможность посмотреть на эту прекрасную машину. Шикарна! Хозяин конечно зверь в плане информации, знает все. Авто ну точно не пропадёт!

[@user6x694]

geгенерат

[@andreusbobr1766]

@@user6x694 это ты на кого написал?

[@ГригорийЛеонов-о3у]

​@@andreusbobr1766не обращайте внимания,там пара-тройка щеневмерлых ботов в комментах завелась.

[@evgeniyshamshin9641]

Вспоминаю семейные поездки в Горький на отцовском Запорожце в конце 80-х. Лето, жара, над городом висит свинцовое облако смога, отчетливо видимое со стороны. Батя рулит по полупустым тогда улицам верхнеей части города, направляясь к универсаму, как вдруг - необычная длинная машина с двухэтажными стеклами дверей, доходящими практически до колен сидящих пассажиров, стремительно обходит наш лимузинчик! Вот это да! Столько восторга - новая модель! Максималка - 200! И сравнить не с чем, иномарок в городе - по пальцам, Назад в будущее ещё не показали по ТВ, потому Волга кажется пришельцем из прекрасного далёка, прямиком из волшебного 2000-го... Минуло почти сорок лет с тех пор, рассосались облака смога над городом - спасибо экологическим нормам на транспорте и изрядно "оптимизированной" промышленности. Всё меньше живых свидетелей и участников тех событий, но нет-нет, да и мелькнет на дороге одинокий осколок той эпохи, вершина технической мысли восьмидесятых - Делориан DMC 12. Ну, а если уж совсем повезет - то и ГАЗ 3105...

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Просто лучший комментарий!❤❤❤

[@josephgoebbels72]

Делориан и близко не был верхом технической мысли, даже по меркам 70х годов

[@ProKillerRus]

С одной стороны грустно, а с другой даже и нет. Хорошо что волга умерла. Никогда не понимал москвичистов и любителей волг, которые говорят, что мы были впереди планеты всей. Поделки этих заводов в 90-00г автомобилями назвать сложно. Зато какие идеи!!! Какие? Спиздить очередную иномарку и делать вид, что сами придумали. СССР закончился. Никто в здравом уме эти корыта покупать не стал бы. И таки не покупал. И не надо говорить про смелые идеи. Хорошие идеи получают хорошую реализацию. Это не вина конструкторов, что машина оказалась никому не нужна, да. Но успех складывается из многих составляющих. Можно и откровенное говно продавать миллионами, при правильном подходе и умении подстраиваться под ситуацию в мире. Тот же автоваз, вместо экспериментов вокруг да около, делал обычные машины, которые оказались нужны обнищавшему народу. И жив до сих пор. А попытки сделать из отечественного говна нормальную машину никогда не приводили ни к чему хорошему. Нужно либо ложиться под кого-то (Волга сайбер) либо делать своё, с оглядкой на нормальные автомобили. Не на конкурентов, а именно на нормальные автомобили. Эта машина не была конкурентом никаким опелям сенаторам, мерседесам 140 и прочим. Не смешите мои подковы. Единственное здравое решение ГАЗа - Газель. Какая бы она не была, она спасла завод от смерти. За это ей огромное спасибо. Вернее людям, которые стоят за ней. А все эти Волги - мусор, который не выдержал естественный отбор. Владимиру огромное спасибо за обзор такого динозавра, напоминание о том, что в россии никогда не смогут сделать СВОЙ хороший автомобиль.

[@Riverboat-n8b]

владельцу уважение, молодец!

[@MrGrusome]

Красота! Очень иллюстративно. Создать железку с ненавистью к людям за бесконечно много денег - прям суть советской инжинернии!

[@volika6-oe7ww]

сам придумал или в русофобском посте вычитал?

[@МакарРыженко-е5я]

Видел эту машину в Ахтубинске, это север Астраханской области, Владимир всё правильно сказал. Бодро ездила по городу в 2014-15 гг.. со светодиодными лентами в уголках фар, сначала на дисках с пятью, затем с семью спицами. Потом пару лет стояла во дворе одной из девятиэтажек, а затем и вовсе пропала из виду. Рад, что машинка продолжает жить

[@ГригорийЛеонов-о3у]

И ещё были варварские ДХО и тонировка. Именно там я ее и купил,а стояла она частенько во дворе на Сталинградской улице,неподалёку от дома офицеров.

[@ГригорийЛеонов-о3у]

​@user-ro4yc4vc3rона хранится в гараже постоянно после Ахтубинска. А с тонировкой 3105 не смотрится совсем.

[@VincentCavan]

Владимир, спасибо Вам за подобные видео ролики. Очень интересно и познавательно

[@MrSUNshineNT]

Классный выпуск, спасибо! Отдельный респект за песню Альянса в видео! Автомобиль, безусловно очень и очень интересный, но, к сожалению дальше полуфабриката не ушел. Стоны салонного пластика во время съемки из интерьера говорят сами за себя

[@romanarefjev8464]

Отличная история. Очень интересно, кроме шуток - это доя Владимра. А так хочется вспомнить песню: Я его слепила из того что было......

[@АндрейКлейменов-э2ъ]

Мы знаем и хотим! Очень хотел бы собрать себе коллекцию редких газов, ибо мне кажется из всего автопрома они делали самые амбициозные авто и ближе всего к этому были. Если так смотреть газель единственно по настоящему удачная почти собственная разработка

[@arslanyusupov6596]

В то время, когда журнал "За рулём" представил эту модель, говорилось о цене в 35 000 долларов

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

Он её неоднократно представлял)))

[@Romka513]

может такая цена получилась по оффциальному курсу в 65 копеек, а де-факто 110000$ получилось

[@55Vitalii]

времен губернаторства Немцова-50 тыс.124 Е класс тогда -40 тыс.Если те данные были верны,

[@s.s.p.9680]

​@@Romka513тогда бы наоборот.

[@josephgoebbels72]

@@Romka513в каком году был такой курс?

[@accord_euroR]

Гриша, тёска, респект тебе огромный за твои знания в этих авто. Приятно слушать тебя. Не представляю сколько мороки восстанавливать такое авто. Терпения тебе, бро!

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Спасибище! Да чо там,процесс восстановления как и у всех типовой,а вот найти детали😂

[@accord_euroR]

@@ГригорийЛеонов-о3у это практически невозможно, у тебя есть драйв2?

[@Ramil_Kamalov]

За Волгу лайк не глядя) Нет, конечно же - лайк после просмотра, но комментарий точно не глядя

[@Morley18]

Машина кричит об эвтаназии, но Григорий не сдаётся 💪 Спасибо, а то и не узнал бы существовании такого автомобиля)

[@ГригорийЛеонов-о3у]

#ищопаходит 😂 Спасибо за комментарий,приятно!

[@Vilui77]

эх...фанат парень...👍🤗 Разок видел в живую такую машинку в те времена... не плоха, симпотна и v8...🥸🤗

[@АлёшаЛадо]

Благодарим за труды, Владимир! Очень интересный материал получился. Владельцу почёт и уважение за энтузиазм в эксплуатации такого редкого автомобиля!

[@АсланЛев77]

Владимир прекрасный контент! Пожалуйста попробуйте выудить на тест ГАЗ 3106! Очень интересен проект!

[@warenik1909]

Задумка отличная - новая платформа, макферсон по кругу вместо рессор и рамы, кузов как длиннобазный так и классический коротыш, полный привод с блокировками, мотор v8 170 сил, дизайн в сравнении с 24кой просто космос, все вроде бы отлично, вот только есть одно огромное но, которое все это перечеркивает - за 110 тыщ долларов она никому не уперлась. На этой Волге легковая история ГАЗа и закончилась.

[@АртурАртуркин-х9н]

Около 40 тысяч она стоила.

[@katsamai]

Спасибо Владимиру за познавательный урок истории и очень деликатное сравнение этого выкидыша совкового автопрома, по сути с конкурентом Mercedes-Benz W140.

[@josephgoebbels72]

Ты бы в трезвом уме выбирал между 140м и этим недоразумением? Я бы даже между 190м и этим калом не раздумывал бы, даже е30от бмв и та лучше

[@i_ctajiuha_ha_bac_het_l2573]

Григорию моё почтение! Очень приятно его слушать!

[@NickBurenkov]

Давно ждал этого теста. Модели конечно не повезло. Идея не коррелируется с реализацией, да и упущенное время решило иначе.

[@Roman_1982]

Впервые увидел эту Волгу в 1992 или 1993 году по ТВ. Это был сюжет с ГАЗа, где показывались новинки завода, планируемые к выпуску. Там же показали Газель. Я помню как меня впечатлили обе эти машины. Ну точно иномарка. Непривычные обтыкаемые формы. Сказал дедушке, что новая Волга очень похожа на Мерседес. Эх, жаль что эту машину не пустили в серию где-нибудь в конце 80-х

[@alexanderhvatov3792]

Хорошо что пробовали, чего уж. Но сделать что-то в конкурентном качестве, и запустить в серию, при тех условиях которые были тогда - понятно, что не решаемая задача. Экономика, действительно, определяет возможность делать ширпотреб: разработать можем, сделать опытный образец можем, сделать серийный продукт по рыночной цене - есть трудности. Но весту-то сделали. Значит - принципиально возможно.

[@Teplyikontur]

Без французов, до сих пор бы ездили на 5-м рестайлинге Приоры

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

Действительно, экономика определяет. В то время 3105 нельзя было запустить без гос. дотаций на наладку производства. Но дотаций не было. Хотя, даже в первой половине 90х ГАЗ активно работал: делал рестайлинги 24 и запустил семейство ГАЗелей

[@Hlebnov_A]

@@Teplyikontur французы к весте ни какого отношения не имеют, а Бу Андерсон - швед.

[@ГригорийЛеонов-о3у]

​​@@ЕвгенийАнатольевич-ч6цузкий временной коридор с 1992 по 1994й,когда изголодавшийся по ранее недоступной "Волге" хватал 31029 и 3102 за наличные. Без запуска 31029 оборотных средств на ГАЗель не было бы...

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

@@ГригорийЛеонов-о3у , да, "ослобык" поначалу вытягивал пуск ГАЗелей и тянул производство начавшего быть нерентабельным 3307, а потом ГАЗель тянула. (Кстати, после запуска 3110, периодами она была очень популярна и завод вводил дополнительные смены) При этом сам Пугин в 90е гонял на чёрной полноприводной 3105.

[@АнатолийЕ-е4з]

Учился в 1988-1990 гг. в УПК (хреновина такая была для школьников) на водителя грузового автомобиля, то есть на выходе можно было получить водительское удостоверение категории "С". Дело было в г. Горьком, ныне он называется Нижний Новгород) Ездили на ГАЗ-52, затем на ГАЗ-53 (тоже V8!), и однажды на территорию УПК приехала "Волга" из Володиного видео, та, что с форточками на поясе, чтоб типа удостоверение из них показывать. Отлично помню надпись LANCIA на передней панели. Но никто из нас, подростков, даже и не додумался спросить, зачем тут лянча, все просто охренели от самого факта, что такой автомобиль существует и он существует как автомобиль (приехал же из нижней части города в верхнюю, а потом сам укатился обратно; никого не парили эти зазоры и кривые панели, это был просто какой-то космический корабль на фоне той скудноты, что выпускал советский автопром).

[@istoriaromaneasca]

Этот автомобиль прекрасен! Вот, вот какой должна была стать "Волга" в итоге!! Важная часть истории автопрома СССР и России, качественная подача информации, старая школа автожурналистики. Владимир, традиционно благодарим Вас за рассказ!!!

[@nov3585]

Есть такое понятие - ублюдок (не путать с ругательством). Так вот - не может ублюдок быть прекрасным.

[@geranimJJ]

Когда вы говорите "прекрасен", то по сравнению с чем? С Ауди 100?с Опель Омега? С Трабантом? С Жигулями ?

[@blackbird9813]

​@@geranimJJэто ура патриот, у них все всегда прекрасно...

[@Karboratur]

Честно говоря, эта машина - отличная метафора позднего СССР. Что-то там пытались срисовать с Ауди, с Сааба, что-то было уникальное и даже удачное. Но абсолютная оторванность от запроса общества, абсолютная практическая несостоятельность в быту. Рисовали инженеры, собирали плотники. Никакой целостности концепции, просто вера в "авось"

[@peskotov]

Зад напоминает Lexus LS400. Но на самом деле интересный аппарат

[@т8804ПК]

Действительно, задние фонари похожи!

[@NoName-x5k2j]

@@т8804ПК задние фонари похожи на фонари Volvo 850

[@158serg]

В 1994 году дальний родственник купил SAAB 9000 с выставки за 50 000 $. Так что про ДВА сааба зашло )

[@T13kz]

брали за образец современную иномарку (Audi 100), а в итоге получили вот это вот. как в анекдоте про заколдованный завод АвтоТАЗ.

[@baddoer]

По звуку езды напомнило как будто сидишь на первом пассажирском ряду в Лиаз-677...

[@ПавелКочегаров-и8у]

Вообще супер! Берите больше на тест эксклюзивные русские модели!

[@melnikov.a.a]

Владимир, уважаю ваши видео, что вы делаете, но когда говорит владелец, не надо его перебивать 😎

[@Sergey-er1pm]

Спроектировать, настроить, изготовить такой механизм - дело непростое и увлекательное. Творцам поклон и почет, нытикам и хейтерам - изжогу!)

[@sportlive5950]

Владимир, этот товарищ прям восхитителен своей энергетикой!

[@СергейВолгин-у2я]

Владимир молодец. Приятно смотреть и слушать. 5 звёзд)))

[@СлаваПоловинкин-ц7я]

Зачётный аппарат. Володя спасибо большое!

[@Dimasyan763]

Был в музее Газа, там есть такие легковые машины, о которых я даже и не знал

[@АндрейГантимуров-н4г]

Даже вы не знали - самое забавное .

[@if8865]

​@@АндрейГантимуров-н4гон же написал "я даже не знал", а не "даже Я не знал". Хорош придираться.

[@Dimasyan763]

@@if8865 товарищ просто не разобрался в предложении)

[@Т.Т-ы7с]

Не знал про них, потому что не читал школьником взахлёб Авторевю и За рулём в конце 90-х. День когда журнал по подписке появлялся в почтовом ящике - праздник.

[@АндрейТоров-ю4х]

Спасибо вам за такие рассказы о автомобилях эпохи Инженеров!

[@ДмитрийИванов-в4н]

какой нарядный буль-буль-буль у этого мотора, как жаль что он не пошел в серию, ведь сделали же их 100+ значит и формы литьевые были и весь технологический цикл...

[@gentrest6421]

Только отливали их в эту форму вручную, потом доводили напильником. Короче стоимость мотора как у Феррари. Там тоже вручную отливают

[@ampership]

​@@gentrest6421вы лично видели ?

[@BorisBritva666]

Интересный выпуск, Григорий по хорошему сумасшедший) Ну а Волга... печальная история, как и история последних 30лет (

[@ГригорийЛеонов-о3у]

Я просил себя заблюрить,меня ищут!😂😂😂

[@vindiesel3252]

Интересный автомобиль

[@КириллЛазарев-н1о]

да интересное ведро. эти "ОСОБО РАЗВИТЫЕ УМОМ" люди в 93г не смогли инжекторный впрыск на машину поставить. Гении сразу видно.

[@Dabor700]

Но это пока не точно©️

[@ampership]

​@@КириллЛазарев-н1ожаль, что вас не было в команде конструкторов в 93 году. Уж вы бы проявили себя в реализации системы впрыска, без сомнений!

[@алексейиванов-ш6е3я]

В конце 90х, на ГАЗе демонстрировали много перспективных моделей, но к сожалению ни чего не реализовали. Интересная машина, внешние размеры не ощущаются, она не кажется большой, хотя размером с мерседесовкую эску

[@НиколайНиколаевич-н3ю]

Нет, ну точно пора приглашать на канал тома Хэнсона)))

[@sergey17245]

Спасибо Владимир за интересный рассказ о Волге

[@АнтонБрослав]

Чудо что прототип жив спустя 30 лет, спасибо хозяину.

[@NoName-x5k2j]

Это уже олдтаймер

[@AlexeiMordor]

🤔🤔🤔 Дополняю Было 3 модели 03 передний привод, 04 полный привод, 05 полный привод длинная база. Первые две в серию не пошли, пошла только 05. Несколько лет спустя, появились новые округлые с каплевидными фарами 03 и 04, их 2 шт, 03 белая передний привод, 04 черная полный привод, одна из них стоит в музее газ

[@AlexeiMordor]

Передняя подвеска у 3105 и 3111 разная, у 05 макферсон, у 11 многорычажка

[@negve24]

По качеству стыковок и зазоров, напомнило вселенную cyberpunk 2077, а точнее "archer hella"... Где-то в 90, покупая журнал "за рулём", очень понравилась 3103, думал начнут выпускать.... И да действительно практичнее было купить Daewoo espero для рядового гражданина, а для чиновника вместо 3105, купить , w124...... инженеры у нас в принципе были достаточно перспективные, но менеджмент и тогда и сейчас: "кто в лес кто по дрова" или "лебедь, рак и щука". Думаю, что и китайский вариант Волги, скорее всего, бессмысленный и беспощадный "пук" не доберётся до наших дорог....Мы умеем делать танки, ракеты, суда на подводных крыльях, атомные ледоколы, дизельные и электро локомотивы.... Легковые автомобили, видимо, не наше......

[@FErshov]

Спасибо большое за этот выпуск. Согласен про то что без мечтателей невозможно выпустить что-то прорывное…

[@user-Romeo_on_Alfa.]

Как-будто попал на канал Ивана Зенкевича😊👍

[@multikombi777]

Звучит как попытка унизить

[@user-Romeo_on_Alfa.]

@@multikombi777 абсолютно нет, просто формат видео Зенкевича. И не думаю, что для Владимира это унизительно.

[@gastrcat]

Даа, были времена(правда короткие), когда со Всем! Миром дружили.......... и "менялись" технологиями" по возможности, но свой" велосипед" хоть и" кривой" - более любимый оказался!

[@denisoffaleks]

Давно в АР реторо тестов небыло

[@valeriyis4550]

при всех косяках, зазорах и не технологичных моментах, почему то именно эта волга воспринимается как реально неплохая и современная машина для свое го времени, хороший задел на будущее еслиб вся эта история была доработана, при наличии финансирования.