ГАЗ-64 /МВ

[@АлексейЗаславский-ш3к]

Автору на заметку - двигатель газ-мм и газ-м1 это один и тот же мотор. Отличия были по способу его подвески на раму. По мощности они равны а вот кпп были действительно разные - на мм и 64 стояла грузовая 4х ступенчатая кпп, а на на м1 - легковые 3х ступенчатая

[@СергейСССР-с2д]

в то время .от начала разработки до начала производства проходило несколько месяцев ..потом несколько лет ..потом несколько десятилетий ..Видать это кому то было нужно !

[@АлексейЗаславский-ш3к]

Под капотом какой то жуткий срач, двигатель не покрашен толком, трамблер стоит от газ-67 , а должен быть с открытыми токопроводящими пластинами "вертолет", от газ-мм и м1

[@ИгорьБалицкий-г4и]

Авторам за желание сохранить историю отечественного автопрома - огромный респект! Но ведущего следует поменять, или изменить манеру изложения материала. Ну не интересно рассказывает! Ни одного достоверного технического параметра ГАЗика не озвучено! Не хочется называть его дилетантом (но пока так) за желание донести слушателям исторический материал. Всем удачи!

[@-serega]

Я преследовал цель сохранение истории в целом, тут моя вина отчасти, я слабо подготовился и вопросы слабые были, но материала много и жалко было браковать

[@el_gringo7]

О чём я и говорил в серии о танках