Регулировка, проверка карбюратора К22, тонкая настройка на дороге. К 22 для Газ 69, Газ 21, Победа.

Регулировка поверка карбюратора К22 для УАЗ, ГАЗ, Победа.
Перед монтажом карбюратора сначала очень важно проверить систему зажигания, трамблер. Обратить внимание на правильность модели трамблера , проверить функции вакуумного автомата, измерить зазор контактов убедиться в плавности хода подшипника подвижной платы контактов и в плотности соединения трубки от вакуумного автомата к карбюратору. Так же сопротивление в поводах , сопротивление в свечных наконечниках и правильности маркировки свечей. Свечи выбираются в зависимости от тепловой характеристики режимов работы двигателя. Не горячие и не холодные а именно то что потребует мотор .

[@user-to1tn6mw9p]

Помогло, пасиб)

[@Linac0]

Хотелось бы увидеть на работающей машине как вы таким образом регулирует качество и потом холостой ход... По всем инструкциям надо вывешивать задний мост, включать скорость и регулировать качество только на определенных оборотах.

[@user-ph8gz8zc6c]

Самый простой и понятный карбюратор, К22Г..

[@user-yw1kl9ep7z]

А если капает с главного уигла не держит ?что делать то

[@serg33021]

здоров,карб дельный у меня тоже есть,вот только с ограничителем оборотов.На газончике очень экономично работал,надо прикрутил надо отвернул,иглу.

[@andrejr.1401]

Вообще- для Германии классический вариант. Часто встречается . Верно карб хорош очень интересный и оригинальный со своим большим диффузором который меняет сам своё сечение. Обязательно нужно пластины на упругость проверять со временем ослабевают эт и понятно.

[@andrejr.1401]

Классика жанра можно сказать. Из за того что высокие требования при Техосмотре обращают внимание на карб в первую очередь так как такие машины - ретро идут по отдельной таблице налогооблажения ( дешевле) и чтобы так мало платить нужно соблюсти условие - полного оригинала состояния в соответствии с заводом изготовителем тех лет. Это проверяют . Поэтому такие перлы как К22, К 126 К 131, К 124 , К 129…здесь для меня не редкость а больше постоянство

[@user-bj1lj2dr3x]

Не могу открутить главный топливный жиклёр. Хотел прочистить. Что делать? Не выкручиватся из шахты.

[@user-sc4ee1xj4c]

Резьба забита криворукими руками.. Там нужна широкая отвёртка.

[@user-bj1lj2dr3x]

@@user-sc4ee1xj4c пробова широкой отверткой, не получается.

[@user-sc4ee1xj4c]

@@user-bj1lj2dr3x когда я купил газ 63, я тоже не мог открутить! Пришлось поменять карбюратор.. Уже на снятом карбе с нагревом открутил, но резьбе пришёл пи*дец..

[@user-sc4ee1xj4c]

Этот жиклер засоряется часто, т.к забор топлива из бака с низу... Поэтому ставлю два фильтра подряд перед карбюратором.

[@kerimov555]

А где запчасти взять

[@myrchik174-]

а как а чо а где а некак

[@user-sc4ee1xj4c]

На авито полно..

[@Damino1414]

У меня газ 63. Постоянно засераются свечи,в чем может быть причина?

[@user-sc4ee1xj4c]

Масло расходуется? Как постоянно доливаешь масло?

[@Damino1414]

@@user-sc4ee1xj4c нет, масло не расходуется. В этом году весной поставил новые, вроде хорошие свечи, пока полет нормальный. Старые выкинул.

[@user-sc4ee1xj4c]

@@Damino1414 я использую свечи NGK , очень хорошие! Недавно поставил электронное зажигание, вообще хорошо стало!

[@Damino1414]

@@user-sc4ee1xj4c забыл сказать :я тоже поставил электронное зажигание. Транзисторное.

[@Damino1414]

@@user-sc4ee1xj4c как то давно я ставил на него эл. Зажигание сам делал, тиристорное. Но оно почему-то недолго работало. Из него вышел дух (белый дым) и он перестал работать. Но мне разбираться было то ли лень, то ли некогда, собрал классическое контактное зажигание и забыл до тех пор пока не заебло. Счас пока норм

[@user-dv7ce8ld2s]

Подскажите есть ли смысл установить этот карбюратор на ваз 2104 . Очень интересная конструкция.