Газон, который может! ГАЗ-63 из СССР

[@tvzrru]

ГАЗ-63 - машина легендарная. А мы среди подписчиков нашего канала разыгрываем три новых автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20

[@AHotkovo]

Спасибо за видео

[@SinteH176]

Дай бог

[@ИванПопов-л3е]

Купил себе такой газ63 ,по снегу15см чуть в подъём не едит ни хера ,стоит буксует на родной деревянной резине,надо что то думать,по поводу замены на какую то другую,

[@ПАША-р7у]

Красавцы, но нива лудше

[@АлександрКурсевич-м6л]

При всем уважении : пуск двигателя даже на легковых автомобилях был рычажным; и опять же ровно или криво. И на гражданке были газ 51 а потом газ 63,и ещё от слова долбаеб, рукавички адзеу, а шапочка летняя - мазжочки адмарозиш

[@МишаДо-ч6б]

1958год, начало зимы, меня везут из роддома, я родился. Лечу немного сзади нашего газ-63 зелёного цвета, он ползет в гору, натужно, внутри кунга лавки вдоль бортов,на них сидит народ, меня держит на руках красивая молодая мама. Снаружи холодно, внутри тепло. Я сплю..

[@aizawa3212]

Сам придумал свою историю?))

[@kohctahtih7574]

Ты ещё расскажи подробности, как рождался ...

[@МишаДо-ч6б]

@@kohctahtih7574 ,не, мне показали как я входил в клетку и сидел в ней, ожидая "папу" 😜

[@МишаДо-ч6б]

@@aizawa3212 , мой недостаток- отсутствие фантазии. Говорю только то,что видел,слышал, почувствовал..

[@aizawa3212]

@@МишаДо-ч6б Ааа тоисть родился открыл глаза и узнал что на Газ-63 едешь с Мамочкой?))))

[@red_rusich]

Вижу заставку и уже знаю, кто будет ведущий)) Мастер своего дела!

[@ЖеняВоловик-т6в]

Очень люблю его слушать!

[@человекдождя-ч1х]

" Переподготовку с 6.08.86г. по 20.08.86г. на машине ГАЗ- 63 прошёл. Допущен к управлению машиной ГАЗ- 63 . Нач. штаба .... в/ч ...." Запись из моего военного билета . Машина была абсолютно новой - снята с хранения , в кунге стояла аппаратура связи и она должна была участвовать в учениях , но не сложилось , учения не состоялись , к сожалению. До сих пор вспоминаю бесподобный звук двигателя - ровный и тихий , слышно было , только шуршание ремней . Первобытная простота автомобиля впечатляла и завораживала . Спасибо за память .

[@EQ-lq4wf]

Ух, аж сердце дрогнуло от первых строк..;))) ..только даты и авто другие

[@барийбариеов]

на этих двигателях можно было установить - оооочень малые обороты двигателя !!!!!!!!!!!!!!!

[@andreyzvygin9725]

Вот это описание. Как-бы сам с машиной поговорил.

[@АлександрКомаров-о1к]

@@EQ-lq4wf да...даты, практически, те же, автомобиль другой, присвоена квалификация водителя 3-го класса..как вчера все было...

[@LeonRussia]

Видео-рассказы Сергея Канунникова это прям праздник) Спасибо Дяде Серёже и редакции За рулём)

[@Linac0]

Спасибо, делайте пожалуйста такие ретро обзоры почаще, всегда интересно! А то что он "ездовой" так это отлично, зато ездит, а не стоит "как в музее" :-))

[@СерёгаОдессит-м9ж]

Сергей Канунников! Старая школа советской журналистики! С огромным удовольствием смотрю его выпуски!

[@ВладимирСеверный-ы2р]

В 1987 году учился ездить на таком. Сложно было, но освоил. Много автомобилей было в жизни, но этот запомнил навсегда. Сейчас масштабная модель ГАЗ 63 стоит на полке, напоминает о первых моих шагах в автомир).

[@ВладиславПак-й1э]

Лучший обзорщик от ЗР! Смотреть слушать чистое удовольствие! 👍 👏

[@АлександрМаслий-ш5у]

Спасибо за воспоминания! Еще в начале 80-х , когда был юн, ездили с товарищами отца на охоту зимой, всегда без проблем возвращались, хотя не было не лебедки, не кунга, в кузов стелили солому, укрывались огромной овечьей шубой. Эх…, а сейчас снегоходы, квадроциклы… Нет тех душевных мужиков, да и техника какая-то не душевная, безликая, буржуйская одним словом.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

ну так откажись от всего буржуйского) купи газончик, возьми соломки с шубой овечьей и вперед - за приключениями!) а еще раньше-то красота какая была! в деревнях жили.. а до этого? в пещерах у первобытного огня собирались, мясо мамонта готовили, ух! вот это были мужики, да

[@ЕвгенийМ-л6х2ч]

@@Wegpblu_xD_eBpeu чел, миллион лайков за такой комментарий) Ещё бы это моему бате в уши

[@АнатолийБутусов-э2ы]

ОГРАМНАЯ ШУБА ИЗ ОВЧИНЫ НАЗЫВАЛАСЬ (ТУЛУБ)

[@oleksiishepetko-dombrovsky1378]

пешком еще душевнее.

[@filosov]

Это не техника не душевная и безликая, это ты сейчас старый, а был молодой)

[@jayreaper2674]

Спасибо за ролик! С Сергеем всегда информативно и душевно

[@SSGOLUBEFF]

Легко и увлекательно, с добротой, теплотой и любовью о простых и забытых вещах. О нашей истории. О нашей молодости. Спасибо

[@Vladimir_Zyuban]

Это я удачно с утра пораньше зашёл на KZbin! Обожаю ваши ретро-обзоры...)

[@malcolmx007]

Работать иди, ютубчик смотрит он…

[@воваперенко]

@@malcolmx007 а ти хто такой? 😂

[@suvfan7500]

Сергей, ваши ролики просто подарок! Делайте их пожалуйста почаще!

[@ДедМихась-п6д]

В гараже, где работал отец, были такие машины. Но большинство из них стояли и шли на разборку, на ремонт 51-х. На ходу было мало и по сравнению с ГАЗ-51 казались неуклюжими из-за низкой скорости и радиуса поворота. Так мне пацану казалось. На ранних выпусках был не Горьковский автозавод, а завод Молотова. На газоне с деревянной кабиной работал мой отец, когда сняли с него инвалидность. На новом МАЗе полуприцепе с плитами застрял на стройке. Стали тащить и ... крюком в висок. Три года инвалидности, потом слесарь. Трудовую деятельность закончил на автобусе. А еще были автобусы, наверное на базе 63-х. Оба ведущих моста, но на обычных колесах, сзади спаренные, как на 51. У геологов такие были.

[@АллаНовик-п9г]

Спасибо большое словно в детстве побывал когда был маленький то дядя катал

[@VZVlad]

Служил на такой в СА в химбате..1977 год....посмотрел с теплотой...ностальгией и болью какой то...и старые документальные кадры...Советские Люди...

[@bladerdenis]

Люблю этот цикл, про наши машины.

[@Egish.E]

Ой у меня был такой малыш! С кунгом, как он меня на бахче выручал, мой домик на колёсах ❤️

[@malcolmx007]

Тебе приснилось

[@ИгорьКалинин-л4в]

Что нужно для качественного ролика? Грамотный ведущий и легендарная, с богатой историей техника.

[@ИгорьДолбаебов]

Ничего кроме данного ведущего не нужно, ему хоть что дай на обзор-все сделает.. Неплохо было бы ему современного китайца дать на обзор.. Машина говно, зато видео было бы прикольным

[@АндрейБезруков-ж5ш]

Спасибо за фильм.У меня такой в хозяйстве почти 30 лет,в отличном состоянии и полном оригинале поддерживаю.

[@АндрейСтепаненко-й6е]

Неужели и воздухан - оригинальная "кастрюля" с маслом и мочалом внутри? А не как здесь - бумажный волговский...

[@erikaldibekov3410]

Учился в автошколе на газ 51 и ЗИЛ 157 в85 г мех руль это что-то!!! Во дворике руль крутили вдвоём одному тяжело.но для меня они самые КРАСИВЫЕ МАШИНЫ их создавали инженеры и художники какие изгибы и линии это 👍🍬

[@wernerholt3051]

Спасибо посмотрел с большим интересом. Очень хороший и добрый сюжет получился про интересный автомобиль

[@nemo454]

В школе в 1971 году сдавали на права и получали их по достижении 18 лет. Очень интересно было послушать. Спасибо большое! Приморский край.

[@Rusih12]

Огромное спасибо за видео и обзоры ретро автомобилей с лучшим ведущим.

[@НиколайКаторов-ц7щ]

Газончик газушка как это далеко и давно учеба 69=71гг Какие времена настольгия ГАЗ 51=63 Это было круто с деревни до ПТУ в кузове с ветерком а если в кабине за рулём это нечто уважение к машине эмоции зашкаливали инструктора были классными одни воспоминания

[@Roma_Kislenko]

Спасибо! Очень интересно. Мне 52 но на такой машине не ездил ни водителем ни пассажиром. У знакомого в 91первом году была такая с хранения. Практически новая. Он охотник. Отзывы были только позитивные. А в армии ездил на 66 очень неудобно но проходимость супер!

[@Олег163-е6е]

Отлично, что показали ездовой, а не музейный экспонат, сколько ему лет, а он не только на ходу, но и успешно работает, простота и неприхотливость наших старых машин всегда приятно удивляет

[@lexalex3027]

Ретро обзоры у журналистов За рулем получаются очень ламповые, по хорошему добрые.Чувствуется любовь к технике и глубокие знания о автомобиле. Такие машины до сих пор на ходу.Ездят на них рыбаки и охотники в местах где нет дорог.Это лучшее подтверждение качества и неприхотливости тех газонов.Не выпускают уже более 50лет, а машины на ходу.

[@АнатолийЗяблов-и4ш]

В 62году начинал работать на газ 51 с деревянной кабиной и без печки. Водитель, который передал мне эту машину сказал: особенность этого газона - двигатель. Запомни его. Таких движков я не встречал и ты больше таких не увидишь. Работал в деревне и что такое асфальт не знал и не видел. В одном месте между двух оврагов метров в триста был ровный участок дороги, на которм я успевал набрать сто км./час. Была гора на которую новый газ - 51 начинал подъем на второй а завершал на первой. Я в эту гору вылетал на третьей передаче. За полтора года работы я три раза снимал коробку. При включении четвертой передачи в коробке шестерня надевалась на первичный вал и она выходила из строя. Первый раз её просто разорвало. Второй и следующий раз она,после не большого пробега при таком двигателе, просто начинала вылетать. Потом я разгадал загадку этого двигателя. Работал и на газ- 63 , но уже со штатным движком. Тоже была особенность. В переднем мосту , вместо карданов равных угловых скоростей были поставлены карданы с крестовинами, при чем без подшипников. К моему удивлению они отлично работали. Это было ноу - хау Тейковского (Ивановской обл.) завода по капитальному ремонту автомобилей. Лебедки не было да и необходимости такой не было. Зимой я свободно мог передвигаться по целине. Летом ставил на передок холостые флянцы и снимал их при необходимости. Для накачки колес газоны комплектовались приспособлением. Эта приспособа вкручивалась вместо свечи зажигания и один поршень использовался вместо компрессора. По сравнению с зил-157 на газ 63 руль был легкий.

[@ruslanfinogenov4756]

Сто км в час как-то сомнительно даже по оборотам двигателя, я свой "новый" с хранения максимум до 85 разгонял. А вот зилок 130 и ГАЗ-3307 бегали за сотку вполне легко

[@mrwhitte]

Лучшие выпуски ЗР - с Сергеем!

[@ДенисЯмшанов-ъ3я]

Вообще пора сделать историческую рубрику и рассказывать про забытые или малоизвестные авто ссср, внесшие вклад в развитие автоиндустрии.

[@mylana4972]

Всё уже давно известно и разжёвано.

[@ДенисЯмшанов-ъ3я]

@@mylana4972 я про контент для канала. Понятно что в инете можно все найти. Но иммено посмотреть послушать мнение опытных людей никогда не лишнее.

[@goodwin5744]

Тогда машины делали на совесть.

[@LexaBelic]

Сказал, как отрезал, твердо и четко.

[@raccoon69965]

Был такой 63й недолго... При постановке на учёт поставили категорию "В" до 3500кг...

[@Андрей-ц3б1ю]

Отец мой работал на Газ-51. Бензовоз. Классная машина,Я успел покататься.

[@ВладимирПетров-ш1с]

1977 год весна, ЦГВ ,130 ОПС,снимали кунги,ставили бортовые кузова и в Союз на целину!!!

[@БорисРоманов-ч5ь]

И задние колеса наоборот...кузнечик!

[@johnfreeze4378]

Сергей, Спасибо за уникальный ретро обзор! Кстати ГАЗ-63 еще и киноактер в современном голливудском фильме "Тайна перевала Дятлова" 2013 года))

[@dimafed67]

Божественный воющий звук. Запомнил на всю жизнь.

[@romano360]

Огромное спасибо Вам за такое подробное описание техники, истории и событий связанных с рэтро автомобилями)))

[@game_one_tv]

Обожаю советскую технику.

[@Алтай-ф2й]

Хорошо помню как сейчас в 1958 году днюху справлял пришло много друзей мне исполнилось 3 года...и старший брат приехал на обед на Газоне на котором была еще деревянная кабинка с брезентовой крышей...😂😂но вот насоса никогда не видел на этих авто...а ишел с завода шланг подкачки...выворачивалась свеча с любого цилиндра и вворачивался тудой шланг...заводишь двигатель и колесо накачивал двигатель..

[@БиллиБонс-в1х]

В, деревне, на, мехдворе, такие стояли, парнями по ним лазили. Аж, слеза, навернулась...

[@СеняГорбунков-я6к]

Здравствуйте, Михаил вопрос: Руслан - это Ваш брат?

[@БиллиБонс-в1х]

@@СеняГорбунков-я6к здравствуйте, нет, у меня нет братьев.

[@ДмитрийЩипков]

У нас в школе такой был. В старших классах должны были обучаться,не успели,списали его.

[@Zloy_Sarumanushka]

А я успел продать такой за миллион

[@НиколайКазаков-е7ш]

1:51 да, вспомнилась та, деревянная кабина Газона, которая расслаивалась, протекала , мой дед на таком работал, потом получил новый ГАЗ-51А и назывался он Грузотакси, с тентом, с оконцами в нем по кругу и задним специфическим бортом, с открывающейся в нем дверкой. Позже он его переустроил по дежурную Связи, борт сделал откидывающимся, позже тент подизносился, начал рваться, остался лишь на крыше, по бокам стал обзор, проработал автомобиль в организации примерно с 61 или 63 года( в 64 м пошёл в школу) до примерно77 года, дед ушёл в отпуск, посадили сменщика и газон исчез с поля зрения, то ли его разбили, то ли еще чего.

[@user-serGio210]

Всё удивительное - просто! Всё-таки умели делать машины в то время. В деревнях за дровами самое оно!!!! Спасибо за обзор.

[@барийбариеов]

в 71г ,осенью , такими Г-63 загрузили ДВА эшелона , и отправили в Томскую область . один , живой газон , тащил два ушатанных на буксирах , так и загрузили два эшелона !!! служил в 299 ПДП 98 ВДД .!!!

[@dinkonanev6882]

Спасибо вам за великая история автопрома! С уважением!

[@ВикторКуклин-ъ4ь]

В 90м проехался точно на таком через пол Москвы, это было что то! Не ехал, не тормозил, правда прост как табуретка.

[@andreyzvygin9725]

В этом и заключается мастерство вождения.

[@АлександрЕфремов-ж4э]

Отец разрешал мне пацану шестикласснику отгонять газ63 в гараж вечером, никогда не забуду это счастье!, и ещё мне очень нужна нива любая, я живу в глухой деревне

[@vovanpop]

Доводилось ездить на такой в 90-е - возил на ней охотников и рыбаков , типичный грузовик - "людоед" для Советской Армии с ресурсом на месяц боевых действий . Из минусов - шумный ,от воя КПП кровь из ушей текла ,зимой холодная летом духотища ,дворники и печка -одно название ,ноги-руки после 30-50 км по бездорожью болели .Из плюсов - проходимость ,передний мост подключал лишь там где волки ссать боялись и Макар телят не гонял,а так пёрла в натяг на заднем мосту почти везде ,лебедка реально зверь - раз вытаскивал ей из воды на стапель большой катер с дизелем от МТЗ ,хороший запуск зимой,на нашей за правым колесом не было подогревателя под паяльную лампу,но она и не нужна была - греешь 2 ведра воды,льёшь пока из кранов теплая вода не потечет ,закрываешь их 7-10 оборотов кривым и 3-5 секунд стартером и всё даже в минус 30 ГАЗик заводился,пока греется бегаешь доливаешь воду до уровня . Кунг был неплох - печки обшитой нержавейкой снизу,сзади и бока вполне хватало, пол был обшит бакелитом с пенопластом под ним,потолок и стены войлочным утеплителем там же в кунге стоял 2 аккумулятор . Не советую брать в современных условиях для покатушек,думаю ЗиЛ-131 будет лучше ,особенно если сделать его на пропане ,видел у друзей ,так они с того баллона и плиту газовую запитали и даже фен газовый поставили . В общем ГАЗ-63 машина для рукастых и сильных мужчин и сильно напрягает физически,ЗиЛ-131 с его пневмо тормозами,ГУРом и с более комфортной кабиной с нормальной печкой и дворниками ,хоть и немного уступит 63 по проходимости, но зато так не вымотает вас в лесу за рулем,поверьте рулить зимой 63 в валенках ,ватных штанах и телогрейке в шапке ушанке ,то ли ещё удовольствие ,да и понадежнее 131 будет

[@Иванов-ч9х]

131 уступит по проходимости 63? Смешно ...))

[@vovanpop]

@@Иванов-ч9х Конечно уступит , там где застрянет ЗиЛ-131 вокруг него кругами будут ездить и ГАЗ-63-66 и ЗиЛ-157 и Урал с КАМАзом

[@Иванов-ч9х]

@@vovanpop красивое хуеплетство насчёт 63.В 99%случаев эта поебота будет ездить за зилком на галстуке С шишкой 50/50) Урал поимеет в твоём перечне абсолютно всех.Разговора про него и остальных вообще не было.

[@СайпудинХалилгаджиев-л3э]

Газ 63 машина супер 👍💪

[@petrovich0102]

В 80х они были в основном у тех кто обслуживал и ремонтировал ЛЭП или контактную сеть городского транспорта, мне так запомнилось чисто визуально.

[@rem8768]

Много вышек было и высоченных кунгов.)))

[@СергейДобрый-ж5м]

Отличный автомобиль, люблю ваши выпуски!

[@Сергей-н2ь3ъ]

Мне было 5 или 6 лет муж моей тёти приезжал на ГАЗ 63 свататься к моей тёте зимой снегу было взрлслому человеку по пояс. А он проехал была сильная метель, а утром его откомали и он без какой либо помощи выехал из сугробов. Вот вам и газон 63.

[@АхметжанТукашев-и5ч]

Историю не надо забывать. Спасибо.

[@ВладимирВолков-с2н]

Это история Нашего автопрома!!!

[@НиколайКазаков-е7ш]

Нужно было привезти глины с балки и однажды мой дед приехал домой… на Газ-63, запомнился шум резины по асфальту, движение по косогору( думал перевернемся) и неторопливость, зато уверенность хода, чувствовалась сила и надежность вездехода( ощущения пятилетнего мальчика), шёл примерно 1962 г

[@staskazban7420]

лучший журналист в Зарулем

[@Edas6985]

Задний мост отличается от моста газ 51 , отличается главной парой , то есть передаточным числом, ступицами и тормозными барабанами.

[@andreyzvygin9725]

Живая история, через которую многие прошли не понаслышке...слабая сторона рядной шестёрки были тонкостенные поршня,которые легко отрывало в месте сопряжения с пальцем шатуна. Максимальная скорость,которую нам удалось установить в оригинальном исполнении это 80 км/ч. Если позаниматься тюнингом двигателя,то можно из этого мотора сделать вполне надёжный агрегат с крейсерской скоростью 80км/ч. В армии с кунгом эти машины использовали,как радиосвязь. Внутри стоял бензогенератор с мотором от 407 москвича.

[@СергейЕмельянов-н7ь]

Насчет поршней не знаю точно то что отрывало это пол беды. Самая главная проблема это не полноопорный коленвал и шатунным шейкам не хватало масла и когда поддавали газу по неопытности то исход один застучал по шатуну. ресурс движка был от месяца до года в среднем зависело как к нему относиться. На газ -40 с бтр 60 была улучшена система смазки вот эти движки на 51 и позже 52 ходили. А так этот мотор модернизация ГАЗ -11 который вовремя войны устанавливался в легкие танки т 60 70 80.

[@andreyzvygin9725]

@@СергейЕмельянов-н7ь Скорее всего это беда конкретного владельца,у которого засорились масляными отложениями каналы шатунных шеек коленвала. Ещё причиной может быть редукционный клапан масляного насоса,повышенный зазор во вкладышах... Двигатель считается исправным,если на холостом ходу в прогретом состоянии давление масла около 1 кг/см2. Масляное голодание наступает именно на холостом ходу,когда давления в масляной магистрали не хватает для смазывания трущихся деталей...

[@СергейЕмельянов-н7ь]

@@andreyzvygin9725 Нет это все конструктивная особенность двигателя Газ 51-52 точнее не доработка коленвал не полноопорный масло с одной коренной подавалось на две шатунные. Потом качество масел тех лет. Нехватка давления и подачи масла вот причина стука. На бтр газ 40 стоял увеличенный масло насос и все хватало. Про давление и прочее. Млтооры газ 53 вообще практически работали без давления 1 атм это было еще норма. То что лампа давления горела на холостом это то же была для этих моторов норма. То же касается и 21 и 24 моторов. Движок газ 51 был не удачным в то время многие от него плювались зато Зиловский зил 120 ходил как не в чем не бывало.

[@andreyzvygin9725]

@@СергейЕмельянов-н7ь У ЗИЛа было повышенное давление на холостых 2,5.... Все остальное в умелых руках легко решается. ГАЗ 51 была самая массовая машина в СССР. Если б машина не работала и находилась бы в вечном ремонте,то пятилетки намеченные партией не выполнили...😉

[@СергейЕмельянов-н7ь]

@@andreyzvygin9725 Сравни конструкцию 51 и 120 двигателя сразу будет видна разница. Почему старые и говорили про 51 не больше 50-60 ездить нужно тогда он ходит. Поездил немного на 52, движки 51 вскрывал и 120 и знаю что к чему.

[@АлександрКазачёнок-м3ю]

Спасибо большое за обзор ретро авто🤔👍

[@СерегаБурдук]

Я ездил в детстве на газ 63

[@RAMMSTEIN2350]

По больше таких видео!☺️🤟👌🔥

[@СергейМишин-ы2о]

спасибо вам большое! очень люблю ваши видео! здоровья вам и успехов в вашей работе!!!

[@СергейПоляков-ы4ь]

В 39-м ГАЗ-63 прошел Государственные испытания и был рекомендован к серийному производству. тогда он представлял собою все ту же "Полуторку" с передним мостом и шести-цилиндровым двигателем ГАЗ-11. Но ГАЗ уже начал производить скрытую мобилизацию и сократился выпуск даже "Полуторок". Поставить на производство новую модель было не реально. В 43-м ГАЗ-63 сконструировали по-новой.В 44-м машина была практически готова, но война шла к завершению, необходимость в новой Армейской машине была уже не такая острая и все ресурсы ГАЗ-а (сильно пострадавшие во время войны) были брошены на освоение в производстве перспективной народно-хозяйственной модели ГАЗ-51. так 51-я модель на конвейере опередила 63-ю.

[@АлександрЛюберицкий]

Нам сейчас нужно много новых дешевых машин грузовиков легковых

[@alekseiangelov1439]

ГАЗ 63 был первым моим авто за луь каторого Я сел впервые когда обучался вождению это было в 1966 году

[@irbv8262]

Круто проходимый как шишига

[@мойканал-н2щ]

У нас во дворе школы стоял Газ 51,долго стоял, все думали что он мёртвый, но в очередной субботник его решили оттуда убрать и ко всеобщему удивлению, он уехал своим ходом, заводили его часа полтора, трудовик и завхоз, завёлся🥳🥳🥳 и поехал, мы так всем классом его провожали))) Кстати, не просто поехал после долгого простоя, в его кузове образовалась свалка и он уехал с полным кузовом мусора, даже перегружать не стали, тачка огонь👍👍👍 я понимаю что ролик не о газ 51,но его тут упоминули, а на меня прямо воспоминания нахлынули, ещё будучи первоклашками мы в него порулить залазили))))

[@ВалерийКайдалов-ъ4е]

Романтика бездорожья 😉👍👍👍

[@mihailzaharov2391]

Спасибо за обзор 👍

[@RAMMSTEIN2350]

Обалдеть!!!!👏👏👏👏

[@alxmas5124]

жесть! смотреть до конца! 🙂

[@Евген-г5ш]

Спасибо большое, очень интересно было.

[@Владимир-р8е1щ]

За Рулем, как и Радио России - прекрасны в своих сюжетах, в своих сценариях, смысле. Единственные осколки нравственности, оставшиеся от былой нации. Смотрю (и слушаю) как эхо из прошлых лет, больше такого нет и не будет.

[@antiliberas]

За газончик 👍👍👍

[@dmit432]

Мне сразу напомнил фильм, место встречи изменить нельзя.

[@proekt_dom_marat]

Три года провел в этом кунге. Печка была жаркая.

[@ru8198]

Автор (ведущий),задний мост только внеше одинаковый с ГАЗ-51, а передаточные числа - разные.

[@НинаКозырева-ю6р]

К нам во время уборки пригнали партизан на газ 63, они ездили везде, но был 66, который возил детей в соседнее село, так вот 66 еле проезжал болото, которое 63проезжал спокойно.

[@nikdasilva6073]

всегда жду видео с Сергеем Канунниковым

[@АннаВанина-н4з]

Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о малоизвестном автомобиле. Хотелось бы с смотреть вашу рубрику чаще. Только Скромное мнение.

[@Андрей-ш2д5у]

Легенда СССР

[@Юрок-э5б]

Спасибо Вам за обзор наших легенд!!!!👍👍👍👍👍👍

[@барийбариеов]

на этих машинах выкручивали одну свечу зажигания , и вкручивали штуцер , с резиновым шлангом , и так подкачивали колеса ! помните такое ?

[@Userr5456]

Думал если автор не дед то смотреть не буду, спасибо интересно!

[@АлексейизТулы]

Да они и сейчас в строю,что мы собственно и видим!Спасибо за видео

[@АркадийКруссер]

Я в 65 г. Работал на этой машине, машина хорошая, проходимость высокая,застрять практически было невозможно, но двигатель слабый, горели клапана, клинил коленвал, практически из за слабого двигателя машина часто была в ремонте, ходовая неплохая, проблем практически не было. Газ 66, хорошая машина, но проигрывала с проблемами двигателя, множество ремней, которые часто рвались, непривычная кабина с двигателем внутри кабины, что затрудняло ремонт и обслуживание его.

[@ЕвгенийКот-т7ъ]

Плохие двигатели ,это родовая травма ГАЗа(

[@Zloy_Sarumanushka]

Такой мотор я хочу чтобы и сегодня выпускали. Мощный

[@Zloy_Sarumanushka]

@@ЕвгенийКот-т7ъ забугорные вообще мусор

[@ЕвгенийКот-т7ъ]

@@Zloy_Sarumanushka уважаемые труженники ботофермы,изучите вопрос,прежде чем писать чушь,чтоб не выглядеть клоунами. Мотор слабое 75тисильное дерьмище,прожерливое ,тяжёлое,для своей мощности,с малым ресурсом ,он дай то Бог чтоб тысяч 70 пробежал до КР,это при условии что за этот пробег ни где не застрянет и не побуксует,иначе на следующий день приезжала машина в моторный цех,со стучащей шатунной шейкой. Продвинутые версии этого движка, ГАЗ 52,я успел поремонтировать,работая мотористом.Двигатель дерьмищем был уже в 80ые года,ибо конструктивно он родом из 30ых годов!.Про набивки вместо сальников даже писать не буду,просто желаю остаток жизни вам ездить на таких движках, и своими руками ремонтировать,раз нравится и мощный )))

[@Zloy_Sarumanushka]

@@ЕвгенийКот-т7ъ самый лучший мотор русский. Полируй и дальше на свое вражеское мусорное хламье. Я у себя на фуру дальнобойную МАН даже установил русский ямз 238. Мощь и сила

[@User-xo2ly1nr3y]

Да, ГАЗ-63 робочая комерческая машына

[@sergsobani7055]

Звук МУРовского автобуса из "Место встречи изменить нельзя"

[@cz8358]

Лайк из Чехии !:-)

[@ИгорьЧернов-л7щ]

В77 г мне немного пришлось поработать

[@АлександрБес-в3х]

На базе 51го чего только не было , даже автобусы ходили , а 63 видел только грузотакси или открытый со складными лавками по бортам

[@ОлегФомин-ч4л]

Классный обзор👍

[@ОлегФомин-э4я]

👍

[@ВадимРевякин-п7п]

В наших краях газ63 не было, да и газ51 было не много.

[@Serega-Byr]

В Якутии досих пор можно встретить .

[@kagameen]

звук какой хороший в видео

[@АНДРЕЙВЛАДИМИРОВИЧ-з8р]

Феофилакт Болгарский пишет, что "если же жене определено быть в подчинении у мужа, тем более - у духовных учителей в церкви." Ежели не будет слушать и упрямится , то как сказал Амвросиаст: "Те жены, которые показывают свою нескромность, бесчестят своих мужей. За заносчивость жены порицается и ее муж."

[@Ковидкапут]

Интересно, сколько ещё десятилетий / столетий будут вспоминать былое?

[@pervezver1]

Интересный обзор!