Газон, который может! ГАЗ-63 из СССР

Полноприводный ГАЗ-63 - один из первых послевоенных советских автомобилей и близкий родственник ГАЗ-51 - самого массового грузовика в истории СССР.
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м - через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию сделали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с обычным ГАЗ-51. Грузоподъемность 63-го полторы-две тонны в зависимости от дорожного покрытия. Снаряженная масса - 3280 кг.
Двигатель - такой же, как на других горьковских машинах. Рядная нижнеклапанная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л развивает 70 л.с. Степень сжатия - 6.2. Поэтому мотор легко переваривал самый паршивый бензин. Задний мост ГАЗ-63 практически такой же, как у ГАЗ-51. Только главная пара - 7,6, а у 51-го - 6,67.
В кабине тоже почти все как в 51-м. Но на полу три дополнительных рычага: включения переднего моста, понижающей передачи (раздатка с низшей передачей 1,96) и управления лебедкой. Версия с таким устройством имела индекс ГАЗ-63А.
Коробка передач - четырехступенчатая, но прямозубая, без синхронизаторов. Об усилители руля даже и говорить неприлично. Его, конечно, нет. Зато тормоза гидравлические. Впервые на грузовике горьковского завода гидравлика появилась на ГАЗ-51. На 63-м тормоза - такие же. Усилителя, правда, нет и на каждом колесе лишь по одному цилиндру.
Максимальная паспортная скорость 65 км/ч. Но крейсерская - километров 40-50. А самая сильная сторона 63-го, конечно - проходимость. Она у него феноменальная! Дорожный просвет- 273 мм. Больше, чем у всех ленд-лизовских американских аналогов. А проектируя 63-й, его сравнивали разумеется, именно с ними. В первую очередь с армейскими Chevrolet и Studebaker. По проходимости 63-й их «сделал».
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ИЖ-2126
• Иж-2126 4х4 - полнопри...
ГАЗ-14 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
#газ63 #газ #зарулем

[@tvzrru]

ГАЗ-63 - машина легендарная. А мы среди подписчиков нашего канала разыгрываем три новых автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20

[@AHotkovo]

Спасибо за видео

[@Sictpa152]

Дай бог

[@user-nc8eq9yj1q]

Купил себе такой газ63 ,по снегу15см чуть в подъём не едит ни хера ,стоит буксует на родной деревянной резине,надо что то думать,по поводу замены на какую то другую,

[@user-vl8in5vp6h]

Красавцы, но нива лудше

[@user-wd5vm2pq7v]

При всем уважении : пуск двигателя даже на легковых автомобилях был рычажным; и опять же ровно или криво. И на гражданке были газ 51 а потом газ 63,и ещё от слова долбаеб, рукавички адзеу, а шапочка летняя - мазжочки адмарозиш

[@user-bz8mr4fj1c]

1958год, начало зимы, меня везут из роддома, я родился. Лечу немного сзади нашего газ-63 зелёного цвета, он ползет в гору, натужно, внутри кунга лавки вдоль бортов,на них сидит народ, меня держит на руках красивая молодая мама. Снаружи холодно, внутри тепло. Я сплю..

[@aizawa3212]

Сам придумал свою историю?))

[@kohctahtih7574]

Ты ещё расскажи подробности, как рождался ...

[@user-bz8mr4fj1c]

@@kohctahtih7574 ,не, мне показали как я входил в клетку и сидел в ней, ожидая "папу" 😜

[@user-bz8mr4fj1c]

@@aizawa3212 , мой недостаток- отсутствие фантазии. Говорю только то,что видел,слышал, почувствовал..

[@aizawa3212]

@@user-bz8mr4fj1c Ааа тоисть родился открыл глаза и узнал что на Газ-63 едешь с Мамочкой?))))

[@user-yw9se6iq9r]

" Переподготовку с 6.08.86г. по 20.08.86г. на машине ГАЗ- 63 прошёл. Допущен к управлению машиной ГАЗ- 63 . Нач. штаба .... в/ч ...." Запись из моего военного билета . Машина была абсолютно новой - снята с хранения , в кунге стояла аппаратура связи и она должна была участвовать в учениях , но не сложилось , учения не состоялись , к сожалению. До сих пор вспоминаю бесподобный звук двигателя - ровный и тихий , слышно было , только шуршание ремней . Первобытная простота автомобиля впечатляла и завораживала . Спасибо за память .

[@EQ-lq4wf]

Ух, аж сердце дрогнуло от первых строк..;))) ..только даты и авто другие

[@user-kx5ft8nf6e]

на этих двигателях можно было установить - оооочень малые обороты двигателя !!!!!!!!!!!!!!!

[@andreyzvygin9725]

Вот это описание. Как-бы сам с машиной поговорил.

[@user-mt5co8fy7h]

@@EQ-lq4wf да...даты, практически, те же, автомобиль другой, присвоена квалификация водителя 3-го класса..как вчера все было...

[@red_rusich]

Вижу заставку и уже знаю, кто будет ведущий)) Мастер своего дела!

[@user-mx2rw9qc8q]

Очень люблю его слушать!

[@user-ec5oo1hy3p]

Сергей Канунников! Старая школа советской журналистики! С огромным удовольствием смотрю его выпуски!

[@user-kz2se8wi6e]

В 1987 году учился ездить на таком. Сложно было, но освоил. Много автомобилей было в жизни, но этот запомнил навсегда. Сейчас масштабная модель ГАЗ 63 стоит на полке, напоминает о первых моих шагах в автомир).

[@Egish.E]

Ой у меня был такой малыш! С кунгом, как он меня на бахче выручал, мой домик на колёсах ❤️

[@malcolmx007]

Тебе приснилось

[@SSGOLUBEFF]

Легко и увлекательно, с добротой, теплотой и любовью о простых и забытых вещах. О нашей истории. О нашей молодости. Спасибо

[@user-ie1rw5im6g]

Спасибо за воспоминания! Еще в начале 80-х , когда был юн, ездили с товарищами отца на охоту зимой, всегда без проблем возвращались, хотя не было не лебедки, не кунга, в кузов стелили солому, укрывались огромной овечьей шубой. Эх…, а сейчас снегоходы, квадроциклы… Нет тех душевных мужиков, да и техника какая-то не душевная, безликая, буржуйская одним словом.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

ну так откажись от всего буржуйского) купи газончик, возьми соломки с шубой овечьей и вперед - за приключениями!) а еще раньше-то красота какая была! в деревнях жили.. а до этого? в пещерах у первобытного огня собирались, мясо мамонта готовили, ух! вот это были мужики, да

[@user-gz9mg9yg6m]

@@Wegpblu_xD_eBpeu чел, миллион лайков за такой комментарий) Ещё бы это моему бате в уши

[@user-gm5ex9vt8s]

ОГРАМНАЯ ШУБА ИЗ ОВЧИНЫ НАЗЫВАЛАСЬ (ТУЛУБ)

[@oleksiishepetko-dombrovsky1378]

пешком еще душевнее.

[@filosov]

Это не техника не душевная и безликая, это ты сейчас старый, а был молодой)

[@Linac0]

Спасибо, делайте пожалуйста такие ретро обзоры почаще, всегда интересно! А то что он "ездовой" так это отлично, зато ездит, а не стоит "как в музее" :-))

[@user-ti6rj6hx3w]

Лучший обзорщик от ЗР! Смотреть слушать чистое удовольствие! 👍 👏

[@jayreaper2674]

Спасибо за ролик! С Сергеем всегда информативно и душевно

[@user-nw9fe9sq3l]

Что нужно для качественного ролика? Грамотный ведущий и легендарная, с богатой историей техника.

[@user-pg9xx9bi5w]

Ничего кроме данного ведущего не нужно, ему хоть что дай на обзор-все сделает.. Неплохо было бы ему современного китайца дать на обзор.. Машина говно, зато видео было бы прикольным

[@goodwin5744]

Тогда машины делали на совесть.

[@LexaBelic]

Сказал, как отрезал, твердо и четко.

[@bladerdenis]

Люблю этот цикл, про наши машины.

[@user-mk8bx3ep5x]

Отлично, что показали ездовой, а не музейный экспонат, сколько ему лет, а он не только на ходу, но и успешно работает, простота и неприхотливость наших старых машин всегда приятно удивляет

[@VZVlad]

Служил на такой в СА в химбате..1977 год....посмотрел с теплотой...ностальгией и болью какой то...и старые документальные кадры...Советские Люди...

[@user-py3my7lx1d]

Спасибо большое словно в детстве побывал когда был маленький то дядя катал

[@LeonRussia]

Видео-рассказы Сергея Канунникова это прям праздник) Спасибо Дяде Серёже и редакции За рулём)

[@user-nn6zt3vd4b]

1977 год весна, ЦГВ ,130 ОПС,снимали кунги,ставили бортовые кузова и в Союз на целину!!!

[@user-pc5sn7bd8p]

И задние колеса наоборот...кузнечик!

[@erikaldibekov3410]

Учился в автошколе на газ 51 и ЗИЛ 157 в85 г мех руль это что-то!!! Во дворике руль крутили вдвоём одному тяжело.но для меня они самые КРАСИВЫЕ МАШИНЫ их создавали инженеры и художники какие изгибы и линии это 👍🍬

[@raccoon69965]

Был такой 63й недолго... При постановке на учёт поставили категорию "В" до 3500кг...

[@user-ox2tn6rc7t]

Вообще пора сделать историческую рубрику и рассказывать про забытые или малоизвестные авто ссср, внесшие вклад в развитие автоиндустрии.

[@mylana4972]

Всё уже давно известно и разжёвано.

[@user-ox2tn6rc7t]

@@mylana4972 я про контент для канала. Понятно что в инете можно все найти. Но иммено посмотреть послушать мнение опытных людей никогда не лишнее.

[@user-oe6be7uk5p]

Это я удачно с утра пораньше зашёл на KZbin! Обожаю ваши ретро-обзоры...)

[@malcolmx007]

Работать иди, ютубчик смотрит он…

[@user-id2ny4nm7e]

@@malcolmx007 а ти хто такой? 😂

[@user-gd8oq9og4n]

Нам сейчас нужно много новых дешевых машин грузовиков легковых

[@user-ly6xl4pj1c]

Хорошо помню как сейчас в 1958 году днюху справлял пришло много друзей мне исполнилось 3 года...и старший брат приехал на обед на Газоне на котором была еще деревянная кабинка с брезентовой крышей...😂😂но вот насоса никогда не видел на этих авто...а ишел с завода шланг подкачки...выворачивалась свеча с любого цилиндра и вворачивался тудой шланг...заводишь двигатель и колесо накачивал двигатель..

[@user-nx7mg8tx4d]

У нас в школе такой был. В старших классах должны были обучаться,не успели,списали его.

[@3Jlou_4uTepishka]

А я успел продать такой за миллион

[@ru8198]

Автор (ведущий),задний мост только внеше одинаковый с ГАЗ-51, а передаточные числа - разные.

[@suvfan7500]

Сергей, ваши ролики просто подарок! Делайте их пожалуйста почаще!

[@Edas6985]

Задний мост отличается от моста газ 51 , отличается главной парой , то есть передаточным числом, ступицами и тормозными барабанами.

[@mrwhitte]

Лучшие выпуски ЗР - с Сергеем!

[@Rusih12]

Огромное спасибо за видео и обзоры ретро автомобилей с лучшим ведущим.

[@wernerholt3051]

Спасибо посмотрел с большим интересом. Очень хороший и добрый сюжет получился про интересный автомобиль

[@user-vo6cc3zc9v]

1:51 да, вспомнилась та, деревянная кабина Газона, которая расслаивалась, протекала , мой дед на таком работал, потом получил новый ГАЗ-51А и назывался он Грузотакси, с тентом, с оконцами в нем по кругу и задним специфическим бортом, с открывающейся в нем дверкой. Позже он его переустроил по дежурную Связи, борт сделал откидывающимся, позже тент подизносился, начал рваться, остался лишь на крыше, по бокам стал обзор, проработал автомобиль в организации примерно с 61 или 63 года( в 64 м пошёл в школу) до примерно77 года, дед ушёл в отпуск, посадили сменщика и газон исчез с поля зрения, то ли его разбили, то ли еще чего.

[@user-fr8xe9zu1v]

В 62году начинал работать на газ 51 с деревянной кабиной и без печки. Водитель, который передал мне эту машину сказал: особенность этого газона - двигатель. Запомни его. Таких движков я не встречал и ты больше таких не увидишь. Работал в деревне и что такое асфальт не знал и не видел. В одном месте между двух оврагов метров в триста был ровный участок дороги, на которм я успевал набрать сто км./час. Была гора на которую новый газ - 51 начинал подъем на второй а завершал на первой. Я в эту гору вылетал на третьей передаче. За полтора года работы я три раза снимал коробку. При включении четвертой передачи в коробке шестерня надевалась на первичный вал и она выходила из строя. Первый раз её просто разорвало. Второй и следующий раз она,после не большого пробега при таком двигателе, просто начинала вылетать. Потом я разгадал загадку этого двигателя. Работал и на газ- 63 , но уже со штатным движком. Тоже была особенность. В переднем мосту , вместо карданов равных угловых скоростей были поставлены карданы с крестовинами, при чем без подшипников. К моему удивлению они отлично работали. Это было ноу - хау Тейковского (Ивановской обл.) завода по капитальному ремонту автомобилей. Лебедки не было да и необходимости такой не было. Зимой я свободно мог передвигаться по целине. Летом ставил на передок холостые флянцы и снимал их при необходимости. Для накачки колес газоны комплектовались приспособлением. Эта приспособа вкручивалась вместо свечи зажигания и один поршень использовался вместо компрессора. По сравнению с зил-157 на газ 63 руль был легкий.

[@ruslanfinogenov4756]

Сто км в час как-то сомнительно даже по оборотам двигателя, я свой "новый" с хранения максимум до 85 разгонял. А вот зилок 130 и ГАЗ-3307 бегали за сотку вполне легко

[@nemo454]

В школе в 1971 году сдавали на права и получали их по достижении 18 лет. Очень интересно было послушать. Спасибо большое! Приморский край.

[@user-nh5fr2ux2i]

В, деревне, на, мехдворе, такие стояли, парнями по ним лазили. Аж, слеза, навернулась...

[@user-lo7fw2yj5n]

Здравствуйте, Михаил вопрос: Руслан - это Ваш брат?

[@user-nh5fr2ux2i]

@@user-lo7fw2yj5n здравствуйте, нет, у меня нет братьев.

[@johnfreeze4378]

Сергей, Спасибо за уникальный ретро обзор! Кстати ГАЗ-63 еще и киноактер в современном голливудском фильме "Тайна перевала Дятлова" 2013 года))

[@user-kx5ft8nf6e]

в 71г ,осенью , такими Г-63 загрузили ДВА эшелона , и отправили в Томскую область . один , живой газон , тащил два ушатанных на буксирах , так и загрузили два эшелона !!! служил в 299 ПДП 98 ВДД .!!!

[@user-pg2of2ru7u]

Отец мой работал на Газ-51. Бензовоз. Классная машина,Я успел покататься.

[@user-uo3ji8fw5g]

В гараже, где работал отец, были такие машины. Но большинство из них стояли и шли на разборку, на ремонт 51-х. На ходу было мало и по сравнению с ГАЗ-51 казались неуклюжими из-за низкой скорости и радиуса поворота. Так мне пацану казалось. На ранних выпусках был не Горьковский автозавод, а завод Молотова. На газоне с деревянной кабиной работал мой отец, когда сняли с него инвалидность. На новом МАЗе полуприцепе с плитами застрял на стройке. Стали тащить и ... крюком в висок. Три года инвалидности, потом слесарь. Трудовую деятельность закончил на автобусе. А еще были автобусы, наверное на базе 63-х. Оба ведущих моста, но на обычных колесах, сзади спаренные, как на 51. У геологов такие были.

[@user-ev3tt8yy8f]

Отец разрешал мне пацану шестикласснику отгонять газ63 в гараж вечером, никогда не забуду это счастье!, и ещё мне очень нужна нива любая, я живу в глухой деревне

[@user-ip9gn2ko6l]

Газончик газушка как это далеко и давно учеба 69=71гг Какие времена настольгия ГАЗ 51=63 Это было круто с деревни до ПТУ в кузове с ветерком а если в кабине за рулём это нечто уважение к машине эмоции зашкаливали инструктора были классными одни воспоминания

[@user-mw2io3rx3s]

Это история Нашего автопрома!!!

[@game_one_tv]

Обожаю советскую технику.

[@user-qd4tp2rr2b]

В 80х они были в основном у тех кто обслуживал и ремонтировал ЛЭП или контактную сеть городского транспорта, мне так запомнилось чисто визуально.

[@rem8768]

Много вышек было и высоченных кунгов.)))

[@user-yn9hh5oe5z]

Газ 63 машина супер 👍💪

[@vovanpop]

Доводилось ездить на такой в 90-е - возил на ней охотников и рыбаков , типичный грузовик - "людоед" для Советской Армии с ресурсом на месяц боевых действий . Из минусов - шумный ,от воя КПП кровь из ушей текла ,зимой холодная летом духотища ,дворники и печка -одно название ,ноги-руки после 30-50 км по бездорожью болели .Из плюсов - проходимость ,передний мост подключал лишь там где волки ссать боялись и Макар телят не гонял,а так пёрла в натяг на заднем мосту почти везде ,лебедка реально зверь - раз вытаскивал ей из воды на стапель большой катер с дизелем от МТЗ ,хороший запуск зимой,на нашей за правым колесом не было подогревателя под паяльную лампу,но она и не нужна была - греешь 2 ведра воды,льёшь пока из кранов теплая вода не потечет ,закрываешь их 7-10 оборотов кривым и 3-5 секунд стартером и всё даже в минус 30 ГАЗик заводился,пока греется бегаешь доливаешь воду до уровня . Кунг был неплох - печки обшитой нержавейкой снизу,сзади и бока вполне хватало, пол был обшит бакелитом с пенопластом под ним,потолок и стены войлочным утеплителем там же в кунге стоял 2 аккумулятор . Не советую брать в современных условиях для покатушек,думаю ЗиЛ-131 будет лучше ,особенно если сделать его на пропане ,видел у друзей ,так они с того баллона и плиту газовую запитали и даже фен газовый поставили . В общем ГАЗ-63 машина для рукастых и сильных мужчин и сильно напрягает физически,ЗиЛ-131 с его пневмо тормозами,ГУРом и с более комфортной кабиной с нормальной печкой и дворниками ,хоть и немного уступит 63 по проходимости, но зато так не вымотает вас в лесу за рулем,поверьте рулить зимой 63 в валенках ,ватных штанах и телогрейке в шапке ушанке ,то ли ещё удовольствие ,да и понадежнее 131 будет

[@user-jw9bg6ry8y]

131 уступит по проходимости 63? Смешно ...))

[@vovanpop]

@@user-jw9bg6ry8y Конечно уступит , там где застрянет ЗиЛ-131 вокруг него кругами будут ездить и ГАЗ-63-66 и ЗиЛ-157 и Урал с КАМАзом

[@user-jw9bg6ry8y]

@@vovanpop красивое хуеплетство насчёт 63.В 99%случаев эта поебота будет ездить за зилком на галстуке С шишкой 50/50) Урал поимеет в твоём перечне абсолютно всех.Разговора про него и остальных вообще не было.

[@user-me9gk1ki8r]

В 90м проехался точно на таком через пол Москвы, это было что то! Не ехал, не тормозил, правда прост как табуретка.

[@andreyzvygin9725]

В этом и заключается мастерство вождения.

[@staskazban7420]

лучший журналист в Зарулем

[@Roma_Kislenko]

Спасибо! Очень интересно. Мне 52 но на такой машине не ездил ни водителем ни пассажиром. У знакомого в 91первом году была такая с хранения. Практически новая. Он охотник. Отзывы были только позитивные. А в армии ездил на 66 очень неудобно но проходимость супер!

[@user-bx9zj6tv2k]

Я ездил в детстве на газ 63

[@user-fb3cf8yy1r]

Мне было 5 или 6 лет муж моей тёти приезжал на ГАЗ 63 свататься к моей тёте зимой снегу было взрлслому человеку по пояс. А он проехал была сильная метель, а утром его откомали и он без какой либо помощи выехал из сугробов. Вот вам и газон 63.

[@user-vo6cc3zc9v]

Нужно было привезти глины с балки и однажды мой дед приехал домой… на Газ-63, запомнился шум резины по асфальту, движение по косогору( думал перевернемся) и неторопливость, зато уверенность хода, чувствовалась сила и надежность вездехода( ощущения пятилетнего мальчика), шёл примерно 1962 г

[@romano360]

Огромное спасибо Вам за такое подробное описание техники, истории и событий связанных с рэтро автомобилями)))

[@nikdasilva6073]

всегда жду видео с Сергеем Канунниковым

[@lexalex3027]

Ретро обзоры у журналистов За рулем получаются очень ламповые, по хорошему добрые.Чувствуется любовь к технике и глубокие знания о автомобиле. Такие машины до сих пор на ходу.Ездят на них рыбаки и охотники в местах где нет дорог.Это лучшее подтверждение качества и неприхотливости тех газонов.Не выпускают уже более 50лет, а машины на ходу.

[@RAMMSTEIN2350]

По больше таких видео!☺️🤟👌🔥

[@alekseiangelov1439]

ГАЗ 63 был первым моим авто за луь каторого Я сел впервые когда обучался вождению это было в 1966 году

[@andreyzvygin9725]

Живая история, через которую многие прошли не понаслышке...слабая сторона рядной шестёрки были тонкостенные поршня,которые легко отрывало в месте сопряжения с пальцем шатуна. Максимальная скорость,которую нам удалось установить в оригинальном исполнении это 80 км/ч. Если позаниматься тюнингом двигателя,то можно из этого мотора сделать вполне надёжный агрегат с крейсерской скоростью 80км/ч. В армии с кунгом эти машины использовали,как радиосвязь. Внутри стоял бензогенератор с мотором от 407 москвича.

[@user-om5fk2pj4r]

Насчет поршней не знаю точно то что отрывало это пол беды. Самая главная проблема это не полноопорный коленвал и шатунным шейкам не хватало масла и когда поддавали газу по неопытности то исход один застучал по шатуну. ресурс движка был от месяца до года в среднем зависело как к нему относиться. На газ -40 с бтр 60 была улучшена система смазки вот эти движки на 51 и позже 52 ходили. А так этот мотор модернизация ГАЗ -11 который вовремя войны устанавливался в легкие танки т 60 70 80.

[@andreyzvygin9725]

@@user-om5fk2pj4r Скорее всего это беда конкретного владельца,у которого засорились масляными отложениями каналы шатунных шеек коленвала. Ещё причиной может быть редукционный клапан масляного насоса,повышенный зазор во вкладышах... Двигатель считается исправным,если на холостом ходу в прогретом состоянии давление масла около 1 кг/см2. Масляное голодание наступает именно на холостом ходу,когда давления в масляной магистрали не хватает для смазывания трущихся деталей...

[@user-om5fk2pj4r]

@@andreyzvygin9725 Нет это все конструктивная особенность двигателя Газ 51-52 точнее не доработка коленвал не полноопорный масло с одной коренной подавалось на две шатунные. Потом качество масел тех лет. Нехватка давления и подачи масла вот причина стука. На бтр газ 40 стоял увеличенный масло насос и все хватало. Про давление и прочее. Млтооры газ 53 вообще практически работали без давления 1 атм это было еще норма. То что лампа давления горела на холостом это то же была для этих моторов норма. То же касается и 21 и 24 моторов. Движок газ 51 был не удачным в то время многие от него плювались зато Зиловский зил 120 ходил как не в чем не бывало.

[@andreyzvygin9725]

@@user-om5fk2pj4r У ЗИЛа было повышенное давление на холостых 2,5.... Все остальное в умелых руках легко решается. ГАЗ 51 была самая массовая машина в СССР. Если б машина не работала и находилась бы в вечном ремонте,то пятилетки намеченные партией не выполнили...😉

[@user-om5fk2pj4r]

@@andreyzvygin9725 Сравни конструкцию 51 и 120 двигателя сразу будет видна разница. Почему старые и говорили про 51 не больше 50-60 ездить нужно тогда он ходит. Поездил немного на 52, движки 51 вскрывал и 120 и знаю что к чему.

[@sergsobani7055]

Звук МУРовского автобуса из "Место встречи изменить нельзя"

[@user-mm3lt2iy2l]

Спасибо большое за обзор ретро авто🤔👍

[@irbv8262]

Круто проходимый как шишига

[@user-serGio210]

Всё удивительное - просто! Всё-таки умели делать машины в то время. В деревнях за дровами самое оно!!!! Спасибо за обзор.

[@user-lh9mm5wf9h]

Спасибо за фильм.У меня такой в хозяйстве почти 30 лет,в отличном состоянии и полном оригинале поддерживаю.

[@user-gk7of9jb2d]

Неужели и воздухан - оригинальная "кастрюля" с маслом и мочалом внутри? А не как здесь - бумажный волговский...

[@user-gm2dg1hc6t]

Историю не надо забывать. Спасибо.

[@kawaz5456]

Думал если автор не дед то смотреть не буду, спасибо интересно!

[@Serega-Byr]

В Якутии досих пор можно встретить .

[@user-np7ed7ct2e]

Очень интересный обзор! Ждём обзор на советский КамАЗ!

[@proekt_dom_marat]

Три года провел в этом кунге. Печка была жаркая.

[@user-yf6kv5qe4k]

В77 г мне немного пришлось поработать

[@dmit432]

Мне сразу напомнил фильм, место встречи изменить нельзя.

[@user-ye9jq6rc9c]

Отличный автомобиль, люблю ваши выпуски!

[@user-hg1mq5bi6l]

Романтика бездорожья 😉👍👍👍

[@user-ou8vn8nu7t]

К нам во время уборки пригнали партизан на газ 63, они ездили везде, но был 66, который возил детей в соседнее село, так вот 66 еле проезжал болото, которое 63проезжал спокойно.

[@user-he3dz7wy6e]

На базе 51го чего только не было , даже автобусы ходили , а 63 видел только грузотакси или открытый со складными лавками по бортам

[@user-mu5jq3nw4v]

Не могли для теста найти ГАЗ в более хорошем состоянии? Их же не мало.

[@dimafed67]

Божественный воющий звук. Запомнил на всю жизнь.

[@alxmas5124]

жесть! смотреть до конца! 🙂

[@user-xv9ms8qe3e]

В наших краях газ63 не было, да и газ51 было не много.

[@user-sl2nf4rq7f]

Интересно, сколько ещё десятилетий / столетий будут вспоминать былое?

[@user-pj3by6td2e]

Спасибо большое, очень интересно было.

[@user-kx5ft8nf6e]

на этих машинах выкручивали одну свечу зажигания , и вкручивали штуцер , с резиновым шлангом , и так подкачивали колеса ! помните такое ?

[@antiliberas]

За газончик 👍👍👍

[@RAMMSTEIN2350]

Обалдеть!!!!👏👏👏👏

[@mihailzaharov2391]

Спасибо за обзор 👍

[@dinkonanev6882]

Спасибо вам за великая история автопрома! С уважением!

[@exxxome]

ГАЗ-63.

[@user-xn7tk1je3p]

спасибо вам большое! очень люблю ваши видео! здоровья вам и успехов в вашей работе!!!

[@cz8358]

Лайк из Чехии !:-)

[@kagameen]

звук какой хороший в видео

[@user-ln3pg1vq7d]

Я в 65 г. Работал на этой машине, машина хорошая, проходимость высокая,застрять практически было невозможно, но двигатель слабый, горели клапана, клинил коленвал, практически из за слабого двигателя машина часто была в ремонте, ходовая неплохая, проблем практически не было. Газ 66, хорошая машина, но проигрывала с проблемами двигателя, множество ремней, которые часто рвались, непривычная кабина с двигателем внутри кабины, что затрудняло ремонт и обслуживание его.

[@user-yy6is3ri5e]

Плохие двигатели ,это родовая травма ГАЗа(

[@3Jlou_4uTepishka]

Такой мотор я хочу чтобы и сегодня выпускали. Мощный

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-yy6is3ri5e забугорные вообще мусор

[@user-yy6is3ri5e]

@@3Jlou_4uTepishka уважаемые труженники ботофермы,изучите вопрос,прежде чем писать чушь,чтоб не выглядеть клоунами. Мотор слабое 75тисильное дерьмище,прожерливое ,тяжёлое,для своей мощности,с малым ресурсом ,он дай то Бог чтоб тысяч 70 пробежал до КР,это при условии что за этот пробег ни где не застрянет и не побуксует,иначе на следующий день приезжала машина в моторный цех,со стучащей шатунной шейкой. Продвинутые версии этого движка, ГАЗ 52,я успел поремонтировать,работая мотористом.Двигатель дерьмищем был уже в 80ые года,ибо конструктивно он родом из 30ых годов!.Про набивки вместо сальников даже писать не буду,просто желаю остаток жизни вам ездить на таких движках, и своими руками ремонтировать,раз нравится и мощный )))

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-yy6is3ri5e самый лучший мотор русский. Полируй и дальше на свое вражеское мусорное хламье. Я у себя на фуру дальнобойную МАН даже установил русский ямз 238. Мощь и сила

[@pervezver1]

Интересный обзор!

[@user-uj3ql9gg5d]

Легенда СССР

[@user-ef8rb4mw9v]

Спасибо Вам за обзор наших легенд!!!!👍👍👍👍👍👍

[@vladimirodinokov8611]

Легенда автопрома, куда что делось?.

[@user-sm3ob5qu1s]

Сделано в СССР

[@user-qo2bv6gh2c]

Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о малоизвестном автомобиле. Хотелось бы с смотреть вашу рубрику чаще. Только Скромное мнение.

[@yangiboynorboyev7466]

👏

[@user-ik1lf9ym1v]

Классный обзор👍

[@user-vm1ho1sd4p]

👍