V8 ЗМЗ 2424 Силовой Комплект 320л.с. Часть 8 Первый выезд

[@ИгорьВоронеж-с5ф]

Да, первый запуск на стенде, первый выезд! Кто не проходил это, тот не поймёт! От меня поздравление!

[@odinrossi3353]

Сноуден совсем обрусел)

[@АртемНеваленов-ч4р]

Ага, в гаражах советские моторы уже перебирает))

[@barsukioff-roadteam]

Мощный звук, истинное зло!!!💪 Удачи с настройками, делай выезд, очень интересно!👍

[@GAZRod]

Спасибо!

[@MrNikolab]

Звучит хорошо, уже даже неважно как он едет))) молодец!

[@alexander63384]

Звук словно песня! И едет неплохо, у меня самого узет стоит и Вольво мост.

[@ВладимирИванов-р9э7й]

Красиво! Настоящий художник!

[@Youchi1101]

Смотрел видео в очень хороших наушниках. Звук выхлопа просто бомба. Максимально похож на старых американцев.

[@jwserge]

на стандартных же Жигулях - и ХХ нормальный и обороты 5600+. Там стоит вакуумный регулятор УОЗ: на ХХ - вакуум в этот ВРУОЗ не подаётся - угол поздний, а на позднем зажигании - мотор работает ровно. Как только чуть открывается дрос заслонка - тут же подаётся вакуум и ВРУОЗ даёт опережение, выводит мотор "на режим". (ну а потом на высоких оборотах, разрежение падает настолько, что опять ВРУОЗ снимает опережение, а карб на максимальном режиме создаёт обогащение, и всем опять хорошо)

[@ДанилаБагров-и3ф]

мужик, ты достоин миллионов подписчиков и лайков столько же

[@прокурор-м6в]

Вот что с завода надо выпускать, а не спонсоровать гуков.

[@jwserge]

2:10 - отличная смесь для режима ХХ - ! Она должна быть немного обеднена, чтобы сильно снизить СО

[@БулатСитдиков-я7в]

Есть первый выезд! И это радует.

[@Apostle0987]

Чудеса инженерной мысли!!!!! Молодец!!!!!!

[@Artefactics]

Воздух поступает через дроссели карба. Надо уменьшить сначала его). Теперь уже по звуку ясно что мотор начинает дышать

[@jwserge]

6:35 - с 4500об только начинается??? а как это сделано? Какой-то особый распредвал?

[@Mi133]

походу не будет тут предела совершенства ))

[@eckrus]

Давай на днях второй выезд в дневное время) Ну очень интересно как она себя ведёт

[@Olexandr_Kucher]

Тачка для души!!! Жду новых серий!!!

[@harder_faster]

мне вот интересно, а 320 лошадей как-то подтверждены стендом, или только на словах? мне кажется, что там не больше 150

[@Такойже-Какты]

Так и есть. Не будем там так много, но это не главное! Очень качественный подход к сборке - а название для привлечения разноширокой публики. Понимающие не буду писать ерунду

[@jwserge]

как минимум у него обороты более 5000 - подтверждены тахометром, а это - уже достижение!

[@сати-в6ф]

Мужик, откуда ты все это знаешь то. Ващеее удивительный ты

[@kodinroma]

практика плюс книги

[@СергейЧС-я7р]

Ну он же не сидит в игры не играет

[@УАЗоРемБаза]

Да, клапана убежали, особенно по левой башке. А так, слышно что мотор злой. Может зажиганием поиграть, чуть запознить в пользу более стабильных холостых.

[@GAZRod]

Для уверенных холостых зажигание раньше надо ставить наоборот, в видео есть упоминание.

[@chanelname1224]

Почему на холостых хочешь зажигание поставить раньше?мне кажется если степень сжатия больше надо угол уменьшать.вентиляторы ставьте от тойоты с мотором 3sfe корона, ипсум,там их два разной мощности.

[@GAZRod]

Начальный угол ставиться раньше для уверенных ХХ, кривая УОЗ уже настраиваться индивидуально, под конкретный двигатель.

[@НиколайН-т5н]

На 6500 там поршни неповылетают? У них же такой вес

[@dimonivanoff6485]

Приветствую! По идее мотор стал мощнее сейчас , соответственно и топливо расходует больше т.е могут тупо свечи не вывозить. Попробуй свечи какие то посерьезней поставить с несколькими электродами иридиевые .. к примеру.. или обычные в каталогах по сопротивлению что то подобрать..

[@turbotroika]

Да,в свечах зажигания вы не разбираетесь совсем.Есть калильное число в первую очередь,количество электродов никак не влияет на мощность мотора,а влияет на ресурс самих свечей,только и всего.

[@АлександрЮркин-ф5й]

Ставь с два и пятого марка, кресты парочку штук, а на концы усиляющие с большим диаметром. Будет ох@ительный глухой бас

[@АндрейОрех-ю4я]

Мотор просто дикий зверюга! Класс!

[@Chizh6601]

Моща чувствуется💪

[@Доняиеёистории]

Госпада газоводы, любители v8 🤘😎, подскажите степень сжатия змз 511 под аи92-95???

[@GAZRod]

Зависит от распредвала и доработки ГБЦ и камеры сгорания, для стандартного двигателя, до 8.7:1 под 92й, 9,5:1 под 95й.

[@Доняиеёистории]

@@GAZRod 👍😁 спасибо, мотор 511 с пазика

[@ДмитрийАвсеенко-е6й]

Респект за труды. Проект грандиозный но к сожалению в районе 200 лс там никогда не будет.. уж такое железо мотора((

[@Petroilhead]

С завода 195. С подключением.

[@memesiz1]

Желаю развития, подписываюсь, жду новые видео

[@GAZRod]

Спасибо!

[@Роман-в9ы8ъ]

Ждём замер на стенде! 👍

[@МихаилМ-ц9д]

Ждем замер до сотни

[@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я]

Темно, очень темно где был свет при съёмках видео?

[@GAZRod]

Во Владивостоке.

[@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я]

@@GAZRod следующий раз когда будите пилить видео, попросите солнце чтобы светило в ваш край, а не во Владик!

[@Ramil_Kamalov]

Прими поздравления!

[@ОлегСергеевич-н2э]

Может тебе полуэлектронное управление ДВС сделать?

[@ЯковВасильев-я9ш]

Прокатись днём, пока погода позволяет!!

[@dmitriynovikov9032]

Илья, приветствую 👋. Клапана регулируешь за 2 оборота или по 1-му цилиндру? Шлифованные толкатели устраняют стук?

[@GAZRod]

За два, по 1 и 6 цилиндрам. Не устраняют.

[@ЮджинМаркович-ъ2ъ]

Лайкос не глядя!

[@ИгорьГоловин-ж1ю]

Есть ли смысл сборки данного агрегата? Не могу решиться стоит или нет )

[@GAZRod]

Спорно, каждый решает сам. Но там много подводных камней, если строить двигатель именно под отдачу, которые надо устранять в процессе и подготовки запчастей.

[@mikrof1bra]

Класс, молодец. Отличная работа!

[@АндрейПарфентьев-г9я]

Привет, какой распредвал лучше поставить на 4,7????????

[@GAZRod]

Из заводских 524

[@АндрейПарфентьев-г9я]

@@GAZRod а если не сток?

[@Ramil_Kamalov]

@@GAZRod есть информация по его показателям, фазам, подъему?

[@GAZRod]

Зависит от портировки ГБЦ и требуемых параметром диапазона мощности и крутящего момента.

[@GAZRod]

Подъем клапана 10-10,3мм, фазы около 200гр.

[@valtsik]

Привет, подскажи, ты хочешь и резонатор и глушитель от крысы поставить или только глушак, или только резонатор. Не повлияет ли на мощность?

[@GAZRod]

Приветствую. Только резонаторы, который по заводу до моста ставится. Пока неизвестно, в планах продуть на продувочном стенде и посмотреть на пропускную способность, там будет видно давит, или нет.

[@valtsik]

@@GAZRod они принципиально от 66 отличаются?

[@GAZRod]

Принципиально

[@никитан-з8ю]

Никакого крайслера!:) Два глушителя мтз 80 для каждой половины👍 Звук будет тихий, басистый и места много не займут.

[@вЛАДиМИРКузнецов-у7н]

Без резонатора плоховато, я ставил на 402й, в итоге пришлось два прямо точных резонатора ставить, один перед глушителем, второй на выходе(правда выхлоп был перед правым задним колесом) может из за короткой трубы так было🤷‍♂️. Двигатель дышит легко с этим глушителем, факт!

[@СергейЧС-я7р]

@@вЛАДиМИРКузнецов-у7н плоховато в чём?

[@вЛАДиМИРКузнецов-у7н]

@@СергейЧС-я7р звенящий звук получается, может из за короткой трассы🤷‍♂️

[@вЛАДиМИРКузнецов-у7н]

@@СергейЧС-я7р Где-то видео было без резонаторов и после

[@СергейЧС-я7р]

@@вЛАДиМИРКузнецов-у7н один пишет басистый другой звенящий))

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Интересно? Конечно👍💯

[@dymitrjurlow9871]

🔥🔥🔥

[@0_calm]

Не понравилось, что ночью( . И! Как вариант, может свечи шьют на корпус, или добавить уровень топлива, чтоб холостые уверенные получились.

[@МихаилГ-з8х]

Привет какие прокладки ГБЦ используешь на двигатель 5.5 ?

[@GAZRod]

Родные 13.

[@МихаилГ-з8х]

@@GAZRod А чьё производство есть с герметиком есть без герметика с графитом какие прокладки лучше ?

[@GAZRod]

Без герметика

[@МихаилГ-з8х]

@@GAZRod Спасибо большое.

[@UA-zv4zo]

настроишь-нужен стенд

[@GAZRod]

Где же его взять, в округе нет их. Точней, я бы для настройки стенд использовал, сэкономило бы уйму времени.

[@СергейЧС-я7р]

@@GAZRod ваш город?

[@ХазретШумен]

Добрый день, такой мотор найти реально сейчас?

[@GAZRod]

Добрый. Реально, но по адекватной цене и в живом состоянии все сложней с каждым годом.

[@ВасяВасильев-ц1л7ж]

8 секунд до сотни сможет?

[@КириллМакаров-ъ9ю]

А какой город

[@user-ri8ih5zezttt]

V8 сила.

[@waysotto1395]

Блин почему мне кажется что зажигание.чуть позноватое уже на втором видосе наблюдаю , на. Одно деление+ пожалуйста

[@waysotto1395]

.... после четырёх ..... грузики в трамбе отрабатывают уже по полной , опережение зажиг становится в норм , поверни + нв деление

[@waysotto1395]

Это змз стук пальцев ( детонация) должна быть кратковременно при резком нажатии в тапку но без провала

[@waysotto1395]

Всё равно спасибо огромное за ваш труд и видео , удачи Вам

[@GAZRod]

Спасибо. Не кажется, в двух видео упоминалось, что зажигание поздновато, трамблер просто ещё не настраивался, после настройки оптимальных углов все придёт в норму. Это не детонация, это зазоры в клапанах убежали, после сборки, повторно ещё не перенастраивались.

[@zigandarov]

*ООО каеф!!!!!!!*

[@IgorApokalipsis]

Круто

[@fillbert4944]

голос записан очень тихо...нифига не понятно что автор излагает... а так огонь))

[@dmitri5836]

Красавчик

[@Mountainmantech]

Обратись к Академегу, он тебе с выхлопом поможет да и сам рад будет пропиарить такой проект.

[@JohnSmith-yp6oj]

А холостые чисто по лямбде выставлял? На амерокарбе винтов качества/кол-ва нету что ли в привычном виде? Просто когда на наших карбах горку по оборотам находишь, так там лямбда должна богатую смесь показывать, чо-то типа 10, а не 13-14 как у тебя. Не?

[@GAZRod]

Не имеет значение какой карбюратор, везде принцип регулировки практически одинаковый. На глаз нельзя точно выставить ХХ, пол оборота может кидать смесь 13-14, в зависимости от карбюратора и двигателя. По вакууметру раньше выставлял, тоже достаточно точно выходит.

[@JohnSmith-yp6oj]

Я к тому написал, почему он у тебя низкие обороты на хх не держит - бедная для хх смесь. У тебя лямбда на хх 13-14 кажет, а надо бы по-богаче, эдак 8-9. Ибо на хх твс плохо перемешивается из-за малой скорости движения по каналам, а также из-за плохой очистки цилиндров от отработанных газов. Это можно компенсировать обогащением смеси на хх. Короче, попробуй богатые холостые поставить, может низкие сможет держать.

[@GAZRod]

Максимум можно до 11,5 ставить и то если скорость потока слабая, а распредвал более крученый, тем самым вакуум страдает. Какие 8-9, он работать не будет при такой смеси, оптимальная работа ХХ достигается при соотношении 12:5-14:1 ХХ страдают из за х-ик распредвала, перекрытие 6,5гр. и угол маленький зажигания, всего 10гр., надо поднимать хотя бы до 14гр., вероятно потребует и больше двигатель, обычно такие валы хорошо работают при 16-18гр., но в любом случаи ниже 800об/мин он держать хх не будет, если удастся добиться хорошей работы на 850об/мин, буде уже отлично.

[@JohnSmith-yp6oj]

И всё-таки, если там не сильно сложно, найди вершину горки по оборотам на хх винтами качества и глянь что будет лямбда показывать) Или ты так и делал? Просто если верить книжке Грибанова и Орлова 66го года, то должна показывать, чо-то в районе 8-9. Я понимаю что богаче 12,5 ставить смесь смысла нет, и даже 12,5 обычно есть смысл делать экономайзером/эконостатом при полностью открытых дроселях, но мы щас про ХХ говорим, а там ни мощность, ни экономичность не важна ведь, а важна устойчивость работы движка, а на карбе она достигается в т. ч. богатой смесью именно на хх. На 402/24д со 126ым не втыкал лямбду? Чо она показывает на хх, если они 600-700 держаться ровно? З. Ы. bookree.org/reader?file=591182&pg=10 3,4,5 абзацы З. З. Ы. А чо за трамблёр? Родной брдмовский?

[@GAZRod]

Не имеет значение какой карбюратор. Устойчиво 24д и 402 работает на смеси 12.5-15:1, при 15:5 начинает неровно работать, потому 15:1 это максимум, но лучше держать в пределах 13,5-14:1, данная смесь дает оптимальную работу, чистые свечи и исключает баг с дизелингом при глушении на горячую, с одним винтом настраиваются великолепно, а вот 126г с двумя начинаются танцы с бубном, они плохо поддаются обогащению смеси, потому я всегда глушил второй правый винт и сверлил канал насквозь, реализую схему с одним винтом на таких подошвах. Трамблер Газоновский безконтактный.

[@alexander63384]

В каком городе автор находишься?

[@dmitriynovikov9032]

Можга

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Может инжектор?

[@GAZRod]

Не в коем случаи)

[@ufabash4096]

Старая школа... Очень старая

[@GAZRod]

@Винилов ФлизелинНельзя, наоборот будет меньше.

[@viktorbazur1539]

Клапан стучит что ли...

[@GAZRod]

Есть такой момент, после сборки еще не перенастраивались, зазоры убежали.

[@ДмитрийШтейн-г6к]

А крутится он сколько?

[@GAZRod]

6500об/мин должен в легкую набирать, пока еще не проверялся, надо настроить полностью и дать небольшую обкатку, уже тогда.

[@MAKAPOB.]

@@GAZRod И штанговый привод грм при таких оборотах, как я понимаю вполне нормально себя чувствует, вопреки распространённому мнению. Кстати немного не в тему, но хотелось бы мнение эксперта услышать, а до скольки можно вращать змз402й? Сам до 4500-5000 вращаю регулярно уже 2 года, абсолютно легко, но вот дальше побаиваюсь как то.

[@GAZRod]

5500об/мин, дальше штанги гнуть начинает, времен СССР и 90х еще качество выше было, есть случаи когда весь механизм без нареканий работа на 6000об/мин с валами ОКБД, но нонешние компоненты с магазина и 5000об/мин не тянут порой, в том числе сухари, тарелки клапанов. Потому ищутся альтернативы, компоненты ГРМ заменяются, либо изготавливаются под заказ с нуля.

[@MAKAPOB.]

@@GAZRod Спасибо. А так то на самом деле 402 старичок, вполне нормально себя в современном потоке чувствует, если не стесняться его вращать. Но всё же V8 змз, это моя мечта, но уже в 24ку, в мою 10ку он как то мне кажется не по феншую))) Туда хочу просто 406.

[@nikyz9290]

👍🤝

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

А на кой хрен собирать 4.3, если есть 5.5, в чем преимущество 4.3 перед 5.5?

[@GAZRod]

Дешевизна запчастей, ради экспериментов. 5,5л будет потом возвращён обратно.

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

@@GAZRod понятно

[@Chizh6601]

👍👍👍

[@GeorgiiKazakov]

то-то я думал, что за вой на кадрах от капота, а то нивовские вентиляторы

[@СергейЧС-я7р]

С ними надо что то делать

[@ИгорьОлегович-з2п]

Нихера не слышно

[@МаксимХадерер]

Этот карб - херня, ставь от Чайки и будут тебе холостые и запуск норм!!!

[@GAZRod]

У 114 производительность всего 350cfm, а двигатель требует 750cfm, он как раз таки не будет адекватно работать, у него слабо развитая переходная система, с учетом портировки ГБЦ, впуска и нестандартного распредвала, без запила будут страшные провалы до 2500об/мин. производительность можно увеличить, переходную запилить, но до показателей Американца его дотащить не получиться, для меньшего объёма ещё бы подошёл, 4,2-4,7л., но не для 5,5л.

[@ПриходькоАлексей-ч6п]

Привет,снимай днём,ночью ни чё не видно и тяжело смотреть

[@ЮрийСтепанов-д5в]

320 ? Насмешил.

[@ЕвгенийГрудинов-ч9д]

Херней маешься, собрал бы лучше стоковый надежный мотор и ездил нормально

[@GAZRod]

Сток был ещё лет 8 назад, это слишком банально и скучно.

[@АлександрМороз-б8ч]

Столько усилий чтобы ехать на уровне соляриса... Странный ход.. 🤷‍♂️

[@nitkatchitkuk_rednecks]

Машина не для езды, а для приложения рук и головы. Это же очевидно

[@ЯковВасильев-я9ш]

Чтоб ездить на Солярисе не нужны усилия

[@МаксимБилык-ж5ч]

мдэ

[@MrNikolab]

Это не для езды, это игрушка.

[@денисистомин-н6м]

Пример не в тему