ГБЦ Ford V8 GT40 обзор и продувка

Рет қаралды 3,085

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@АндрейПетров-х4ш2ч 6 ай бұрын

Это скорее всего головки стокового Windsor, на гт40, я особо не искал, но вроде как ставились легкосплавные головки Gurney-Weslake. Сейчас они музейная ценность, их выпущено было совсем мало для гонок, они очень редкие и вероятность увидеть их у нас в каком либо гараже невероятно мала и ничтожна.

@DeathCar1000 6 ай бұрын

Разумеется, ко спорткару Форд GT40 данные ГБЦ не имеют ровным счётом никакого отношения. Данные ГБЦ ставились на многие моторы, в т.ч., на Мустанги фоксы, или, к примеру, на пикапы типа Лайтинга. Самый обычный гражданский кастинг. В России добыть что-либо от архетипичного гоночного GT40 - нереально.

@GAZRod 6 ай бұрын

У Windsor были разные головы: 289, 351, e7te, gt40, gt40p. Самые производительные последние две.

@АндрейПетров-х4ш2ч 6 ай бұрын

@@DeathCar1000 о чем и речь, зато заголовок видео хайповый :)

@HayrutdinowAvto 6 ай бұрын

@@АндрейПетров-х4ш2ч а может стоит просто зайти в гугл и узнать, что гт40 и гт40п это обычные серийные гбц

@Добрыйсамаритянин-п7е 6 ай бұрын

Вот и подумал, что то сильно тяжёлые для gt40

@alexandershinkarenko3725 6 ай бұрын

Круто! С нетерпением ждем следующее видео!

@crazydigger1 6 ай бұрын

Привет. А ты смотрел Девида Визарда? Он советует основное внимание уделять не продувке, а закручиванию потока и прочему такому. По его мнению, важно не снизить скорость потока при доработке ГБЦ. Чтобы не снижалась энергия газов. Благодаря этому будет более высокое наполнение за счет залетания смеси при маленьких подъемах клапана, когда уже идет его закрытие.

@GAZRod 6 ай бұрын

Разумеется расход в cfm, это только один из параметров при портировке ГБЦ, учитывается и скорость потока, элегия (трамбовка) канала, swirl, стабильность...

@zigandarov 6 ай бұрын

Шикарно познавательные👍👍👍 ждём

@АлександрБилевич-в2ю 6 ай бұрын

Здравствуйте. Очень интересно, что по итогу получится. Сообщите по возможности?

@GAZRod 6 ай бұрын

Выложу видео небольшое по итогам.

@maxkomissar 6 ай бұрын

К слову такие проставки не просто для теплоизоляции Я заметил, что они часто стоят на портированых впусках на моторах с повышенной отдачей на верхах Вилимо увеличивает длину раннеров Так еще и каналы совмещают

@GAZRod 6 ай бұрын

Длину не увеличивает, увеличивает объем нагнетательной камеры, прибавку может и не давать, все зависит от конкретной конфигурации двигателя.

@Ford.Raptor 6 ай бұрын

откуда такой редкий элемент?

@crazytopvideos9683 6 ай бұрын

У меня вопрос, почему у змз при меньшем обьеме 4,2 против форда 5,7 такие большие каналы в головке и клапаны почти один в один почему змз такие слабые ?

@GAZRod 6 ай бұрын

ГБЦ ЗМЗ создавались для 5,5л., каналы большие и неудачной S-образной формы, все это наработки середины 50-х, для тех лет было характерно так делать, в серию пошли в 58году, и практически без изменений перекочевали на объем 4,3л в 63году. По продувке они схожи с Форд ГБЦ e7te, но уступают 289, 351 в пределах 10cfm, но у ЗМЗ очень слабая продувка выпускных каналов, но самое печально, это гиганский размер каналов впускных, что в паре с расходом 150cfm катострофичкски рушит скорость потока, потому и низкая эффективность.

@АндрейПетров-х4ш2ч 6 ай бұрын

ИМХО змз изначально проектировался как грузовой двигатель, и гбц древние низкооборотные, и коленвал тяжелый массивный, и запас по тюнингу небольшой из-за мокрых гильз. В общем это облегченный алюминиевый грузовой движок, с трудом поддающийся тюнингу, плюс низкое качество запчастей.

@cobragold4286 6 ай бұрын

@@АндрейПетров-х4ш2ч первые V8 для Чайки были и для неё создано,а потом появились 4.3 и 4.7 для грузовика!Согласен тюнинг потолок 220 коней,но это 511 например и 250 на 13/41/14...220 коней на 523 вполне хватает на ГАЗ 24!Запчасти ныне тихий на фоне тех,что храниятся на складах с 1983 года... В этом плане от ЗИЛ лучше и надёжнее!Грузовой исконно,но при этом проще форсируется...Привычный путь:из 6.0 в 7.0 и конфиги с плоским поршнем и прочее!Поэтому на инжекторе даже на родном валу будет тебе от 300 коней начинается...Канал V8 Big Power показал всю крутость ЗИЛ и собрал конфиг всеми известный,а 131 поехал...

@УАЗоРемБаза 6 ай бұрын

Широкие впускные каналы идут на пользу далеко не всегда. А расширение каналов на глаз и полагаясь на интуицию, как правило только ухудшают характеристики двигателя, заужая диапазон эффективной отдачи. Башка дуется хорошо, а них не может крутится в такие обороты.

@chanelname1224 6 ай бұрын

Как бы после портировки и увеличения производительности не получилось бы змз v8😢

@chanelname1224 6 ай бұрын

Как бы не подумайте что хочу обидеть, просто вспомнилось что когда-то змз скопировали с американских моторов.

@ВладимирИванов-з2х 6 ай бұрын

@@chanelname1224а с какого именно?

@ВладимирИванов-з2х 6 ай бұрын

В Удмуртии до сих пор снег?

@GAZRod 6 ай бұрын

Круглый год лежит

@ВладимирИванов-з2х 6 ай бұрын

@@GAZRod )

@АлександрМахортов-ш2ш 6 ай бұрын

Доброго времени суток.Все очень интересно но считаю что Вы видео ни с того начали.Что с чем сравнивает в начале особо не понятно,и что для чего тоже,люди могут это видео смотреть первым из Вашей коллекций.Извините за критику🥹