Карбюратор К-114 Тюнинг Часть 1

[@ИванИванов-т8б5я]

Было бы так же интересно посмотреь обзор и вариант адаптации к254 и к259

[@GAZRod]

У меня нет данных карбюраторов.

[@ИванИванов-т8б5я]

@@GAZRod авось появятся , будет интересно, о них немного информации

[@Roman_Saukov]

Спасибо за подробный рассказ о нюансах карба, интересно было бы послушать ещё замечания по ним, если имеются

[@МихаилСмирнов-щ2ю]

Очень познавательно, спасибо!!!Интересно было бы узнать о всех нюансах К-114 и возможностях увеличения его производительности. У меня подобный на 505 моторе стоит.

[@ВасяВасильев-ц1л7ж]

К114 это совершенный и качественный карбюратор! Если его никто не кохозил конечно!

[@valtsik]

Ждём след видос.

[@wildfishingonwheelsformud1226]

Отлично. !

[@DIZEL25]

Ждём

[@АлександрПопков-б6ф]

Ждём. Когда он уже наконец поставит инжектор.

[@GAZRod]

Не дождётесь!

[@АлександрПопков-б6ф]

Ну хотя бы зажиганием чтобы ЭБУ управлял, можно отстроить более ранний и более точный угол при этом повысить мощность и снизить расход топлива. Это нужно делать.

[@АлександрПопков-б6ф]

А бензин пусть твой любимый карбюратор льёт.

[@ИванИванов-т8б5я]

Возможен ли на к114 аэродинамический запил как на 126

[@GAZRod]

Возможен

[@serg33021]

Подкладывуается клемма советская, гнутая.

[@Jony-86EXT]

Красаввваааа! 💪 💪 💪 💪

[@randomguyjustpassingby]

Приветствую! Спасибо за видео. Сам приобрел ещё давно почти полностью комплектный карбюратор, 114 без букв как полагается, но беда в том что отсутствуют компенсационные (или балансировочные) воздушные трубки в верхней части - это вот те срезанные под углом трубки, напоминающие макароны "перья" :) Вопрос такой, как они в заводском исполнении выглядят? Литая трубка, переходящая в "ступицу", в которую запрессована вертикальная трубка, которой эта деталь и крепится в крышку карбюратора? Или же это целиком литая деталь, в которой просверлены нужные осевые отверстия и затем заглушена верхушка? Отдельно я такие причендалы не найду, а в руках для изготовления по подобию у меня такой просто нет - отсутствуют все три "макаронины". Ещё интересует примерно на какой высоте идёт сам срез этих трубок. Думаю изготавливать запрессовываемую часть из латуни/бронзы (на токарном), со сверлением наклонного отверстия, и паять к этой детали косую со срезом трубку из меди подходящего диаметра (холодильное оборудование либо же просто топливная трубка), а верхушку глушить впаиванием также латунного колпачка подходящего диаметра... Много мыслей, а план не выработал - не хватает оригинальных деталей для полноценной картины. Заранее благодарю за ответ. Успехов!

[@GAZRod]

Литая деталь, с литыми отверстиями, они просто вставляются в корпус верхушки с небольшим натягом. Обычная бронзовая, либо медная трубка под скос срезанная подойдёт. Спасибо.

[@рустамодин-б1р]

Если кому интересно, есть такой карбюратор с консервации на продажу. Состояние абсолютно новое.

[@АндрейОрех-ю4я]

👍👍👍

[@winteross4973]

а будет обзор на китайские карбы, копий холли или едельброка, а то искать совковое по помойкам становиться тяжеловато?

[@GAZRod]

Будет

[@chanelname1224]

Болт с бошкой по толще туда, либо он там эксцентриком должен быть.