ГАЗУШКА 1973 года / ГТМС ГАЗ 71 / Иван Зенкевич

[@grazhdaninSU]

Мне приходилось в 1988 году перевозить такой новенький ГАЗ-71 вместе с механиком-водителем геологической партии из Тюмени в посёлок Белоярский, на Урале-4320 с бортовым полуприцепом. Мне было 24 года, хорошо помню этот рейс.Ехали трое суток до места назначения. Сначала по автодороге до Тавды Свердловской области, далее через родину Павлика Морозова (Герасимовку) через леспромхозы тряслись по зимнику вдоль железки на посёлок Междуреченский (Устье-Аха). С Урая на Нягань в то время зимника не было, делали крюк через посёлок Советский. До него слева по трассе горел большой факел с трубы, можно было смело глушить двигатель и поспать в кабинах в тишине и тепле. В Советском до Сергино со мной пошёл КамАЗ бортовой с Брянска, гружёный двигателями с ЯМЗ. Он пошёл впереди меня и где-то чуть не сорвался на спуске, повис на передней балке. С божьей помощью, помучавшись, я смог его вытащить на дорогу. С Нягани шли к Приобью (Сергино), переправа на Север по льду через Обь и далее как в песне по горам-по долам до Белоярского. На какой-то горке долго не мог подняться. Указателей не было, машина если встретится за сутки то это хорошо. Пурга, перемёты, помню заблудились и заехали на лесовозную трассу. Раций, навигаторов и сотовых телефонов в то время конечно не было, так как готовили развал Союза. Но была взаимовыручка. Обменивались сигналами с машинистами поездов - приветствовали друг друга, и даже пролетающий вертолёт делал круг и приглядывался, если ты стоял в тайге на зимнике. Доехав наконец выгрузились и переночевав в общежитии-гостинице СМУ-25, тронулся в обратную дорогу уже один трястись по зимнику. Предприятие где я трудился называлась База КМТС Главсибтрубопроводстроя в Антипино. Были ещё перегон вахтовки НЗАС З962 с Нефтекамска для северян на базу, перевозки Т-130 с ЧТЗ, спецтехники с Севера на юг и обратно, в аэропорт Рощино на грузовые самолёты, многое многое другое. У каждого рейса была своя история. Вот такой вспомнился один эпизод того, как мы - советский народ в лютые морозы, среди медведей и волков, рискуя жизнью, ударным трудом с энтузиазмом осваивали как потом оказалось, для всяких Абрамовичей, Миллеров, Сечиных, Фридманов, Михельсонов и прочих Дерипасок недра Западно-Сибирского нефтегазового комплекса

[@ВиталийТарлин-г3ф]

Работаю на газушке в Белоярском 😄😃

[@mittthomson4977]

Сейчас такие же молодые лохи едут в Украину погибать за интересы Путлера и его дружков, а лохи бывалые провожают их с уверенностью, что "так надо". Это я не в ваш адрес, а к тому, что время ничему не учит. Пропаганда навешает лапши - а пипл хавает.

[@grazhdaninSU]

@@mittthomson4977 Жаль конечно что они сами идут на скотобойню. Похоже после ужаливаний они превратились в биороботов. Порой я уже безошибочно определяю, делал человек это или нет

[@АлександрЗиновьев-ж8о]

Какие у НАС Человеческие воспоминания! А что будут вспоминать те, кто Офисный Пранктон?

[@KurtKnispel844]

@@АлександрЗиновьев-ж8о яАбсолютно нечего.

[@MyasnikovS]

Все детство мечтал стать водителем Газушки. как она мне нравилась. много в детстве у нас таких было. Молодец, Иван!!! Молодец.

[@ВЯЧВАС]

Тезка ну у тебя и мечты. Я 15 лет назад на нем в экспедицию ездил, 6 дней по тайге ехали 150 км, у Сергеевича увидел эту колымагу на канале у меня аж давление подскочило и снова появилось чувство безнадеги как тогда.

[@ВЯЧВАС]

@@николайниколаев-о2в не спорю, но не когда в ней сидишь почти не вылезая 6 суток, а на улице идет дождь не переставая.

[@dngchannel4985]

Ух ты, Вячеслав)) Не ожидали Вас здесь увидеть. Счастья и здоровья вам!

[@dngchannel4985]

Я думаю кстати Газ будет самое то для наших дорог в Рязани. Хотя о чем это я? Дорог же просто нет)

[@ВасилийЧаплинский-щ1я]

Я тоже мечтал ее водить. Тоже нравилась она мне.

[@ПанГималайский]

Привет д.Ваня! Была у нас в армии на БАМе такая ,, БЭДЭЭСЭМКА..))). По сопкам летала, только в путь. Обеды развозила по трассе, шикарный аппарат!!!!

[@ДмитрийМогучев]

Йййф

[@_deaspace_4084]

привет с БАМа! ст.Февральск))

[@ВладКолган]

Портреты конструкторов с информацией это очень правильно! страна должна знать своих..

[@ВиталийСацута]

Все правильно! Но смею уверить, на таком Газ 71 ,в 1971, я возил рабочих при строительстве Ж.Д.Асино- Белый яр, в Томской обл! Спасибо друг Зенкевич, за исторический экземпляр. Очень приятно послушать и вспоминать молодость! Кстати, на стройку я приехал по путевке комсомола в 1967, демобилизовавшись со славной Группы Советских Войск в Германии! Спасибо!

[@user-StarMix123]

👏👏👏👏👏💪😉

[@АндрейМайстер-э5о]

У нас в Среднем Васюгане в нефтеразведке таких навалом было ))) У нас в цехе связи тоже такая была , нулевую покупали , может с консервации брали , ох и погоняли мы на ней по Васюганским болотам , охота , рыбалка , клюква !!!

[@НиколайКовалевский-л5ы]

@@АндрейМайстер-э5о Там же на Васюганских просторах в Нарымском краю,строил город Кедровый👋👋👋

[@ЩанкинАлексей-и9д]

Интересно как происходит натяжение гусеничной цепи , если не трудно напишите

[@igorsjarusnikovs7328]

Зачем резину то срезали на ленивце ?

[@andrei1969fly]

У нас в тайге их всегда дорабатывали: спереди, обязательно труба где-то на 150,заваренная сторцов и со сливными-заливными горловинами это маслобак, потом вдоль бортов приварены буровые трубы, чтобы баки и выхлопа не помять деревьями. С последнего катка резину никто не срезал, обычно туда ставили каток который потерял резиновый бандаж, а иногда и на катках без бандажа ездили. Расход у 71 дикий 1 литр на километр. Но в тайге выручал конкретно при забросах и вывозках. Ставили вдоль борта нары вертикально и забивали бутором, а сами садились сверху. Память на всю жизнь. Самый лучший вездеходчик - Иваныч Коростылёв с "а/с Амур"

[@ИгорьЖуков-ь3е]

Блин-Иван на год младше,а седой как лунь. Какой кайф смотреть твои видео и радостно за тебя,какое счастье выпало тебе все это видеть и тестировать. Класс! Всего самого лучшего!

[@Republic47thunderbolt]

Согласен. Я думал ему глубоко за полтос. Это конечно не умаляет его прекрасной работы

[@Sergio-bv2sw]

мужика не внешний вид красит а дела,поступки.

[@Олег163-е6е]

Здорово,что её до сих пор выпускают,пусть и модернизированную,а эта гусеничная шишига своего рода

[@дим-р8п]

6:13. "Комфорт Советского Человека". Дядя Ваня, примите поздравления! С изобретением точной и ёмкой фразы!

[@Digitalkassette]

Иван - мастер словесности.

[@karlwalther]

Мы добываем нефть там, где волки спать боятся!

[@AndreyanovD]

По массе - на пол тонны тяжелее пустого ПАЗика, который на таком же движке бегал)

[@FanatOf80s]

Наш пострел везде поспел! Куда ни глянь - везде этот желтый лапный двигатель отметился!

[@АртемЧухров-ч3щ]

Все разворовали и на металл сдали, не пришлю я тебе больничный трехкнопочный приказник=(((

[@AndreyanovD]

@@FanatOf80s да, нытик из 80-х везде оставляет коммент про "поспел".

[@kenwood777]

кстати я тоже механик лифтёр я на тебя 2 года уже подписан

[@FanatOf80s]

@@AndreyanovD Ты на сколько каналов подписан? И как хватает времени все пересматривать??? При твоем-то объеме работы + колоссальнейших проектах, плюс еще съемки-монтаж.

[@СергейШадрин-м9с]

79 год, сделали на "газушку" будку из дюрали с утеплителем, буржуйку вмастырили)... Эх молодость, рыбалка, охота). Привет Нефтеюганску!)

[@MEPMEXOH]

Редчайшее видео! Ведь на нём не слетела гусянка, а это редкость! Тем более у Ивана)))

[@МихаилБаев-у3э]

Одним из мест моей службы был топогеодезический отряд, где поимел удовольствие познать плюсы и минусы ГТ-СМ(именно так она называется) , попробовать её на зубок. В ЧВВАКУ мы их изучали, но нюансов не знал. Было их в отряде 10 единиц, так, что мне, как начальнику автослужбы пришлось и самому учиться и бойцов учить. За три года много пришлось её поэксплуатировать. Скажу одно, что в условиях гор и лесов Тувы, где отряд проводил демаркацию границы с МНР, машина незаменима:едет, плывёт, везёт людей, оборудование, оружие, продукты и тд. Надёжней только вьючная лошадь.

[@ВладимирВертянкин-л9н]

Иван забыл сказать, что у Газ-47 было по 5 катков с каждой стороны и двигатель рядная шестёрка от Газ-51, все нутро размещалось в передней части вездехода, поэтому и техника шла, как колун - ныряла в каждую ямку с грохотом. Ну а Газ-71 необходимо было перед обкаткой усиливать дополнительным железои на сварке, иначе ему и 3-х лет не отходить...

[@aLabAMA89Rus]

У нас на них над моторным отсеком ставили две сидушки от вахтовки и летом ездили сверху "на броне". Один раз тонул на такой, в задней двери льдиной стекло выбило и затопило салон. Искупались, чуть дуба не дали, 7 км по колее бегом до поселка бежали, потом водкой растирались изнутри и снаружи.

[@боричтако]

А резину с катка срезали, когда гусеница вытягивалась до предела и ее укорачивали на звено, но тогда она была сильно натянута, приходилось срезать резину

[@grandgranit9798]

Вообще не то

[@yerdna3983]

не только при таких случаях, причин до десятка набегает.

[@ИванУмиров-з4ц]

Бредиш

[@МаксимОшаров-е9з]

В моём случае резина была срезана по причине её износа, то есть она местами оборвана, её пришлось срезать, потому как средние катки на задний не подходят! На заднем катке диаметр подшипника больше, чем на средних.

[@ОлегИванович-б3ц]

Чушь.

[@maklaut-c8r]

Газушечка!!! семидесятые, тайга, болота, речки))) Молодость....

[@Илья-щ1у2ф]

Заказал полноценную модель газушки. Прикольная вещь😁дети в восторге от таких подарков

[@СергейМасликов-ю6д]

Эстетически очень красивая машина, она реально идеальная

[@givi671]

Послужил я на таких в лейтенантской молодости. Добрые воспоминания (только не о ремнях привода вентиляторов). Но особенно помню ГТ МУ (му му). Бронированный вариант ГТ СМ., с форсированным двигателем.

[@ioann7070]

У отца такая была. Спасибо, дядя Ваня. Будь здоров!

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

"-Ну что - полетели за гуслями? -Зачем? мы их в кузов сложили!"

[@ВладимирСмирнов-д4у]

читали про свинтопруль)

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

@@ВладимирСмирнов-д4у увы, но нет. Ещё почитаю )

[@СергейН-ъ7е]

Я с юности влюблён в эту газушку. Спасибо, Иван!

[@barsukioff-roadteam]

Классная Газушка, отличный вездеход, спасибо за рассказ!!!

[@ВячеславМихин-т1ж]

Интересная машинка! На такой я управлял в Якутии,звали зажигалкой. На правом борту было бревно,в случае если на корыто сядет. Весёлые воспоминания,но это уже в прошлом

[@ОлегИванович-б3ц]

Зажигалка это вобщето гтт потому что реально поджигал лес тундру да всё где проедет,лесхозовцы их ненавидели именно из за пожаров ,если двигатель подогретый плевал горящим маслом вот и зажигалка.

[@ВалентинПарахин-я1о]

@@ОлегИванович-б3ц гтт и ГТС это разные машины

[@ОлегИванович-б3ц]

@@ВалентинПарахин-я1о совершенно разные ГТТ военный гусенично транспортный тягач выпущенный ещё при царе горохе предназначен в основном для артполков пушки ,снаряды живая сила ,машина сама по себе неплохая ,брони нет облегчённая имеет самое маленькое удельное давление на грунт отличная проходимасть плавающая ,но вот двигатель это да проблема штатный 2д6 рядный фактически половина танкового 12 цилиндрового из плюсов ещё есть запуск сжатым воздухом если сели аккамуляторы не страшно минус и это пожалуй главное жрёт соляру и масло по страшному да масло ещё специальное повышенной вязкости сщас стоит огого простое дизельное выплюнет быстро двигатель сухокартерный зимой надо чтоб обязательно подогреватель работал иначе не запустишь масло можно тапором рубить ну и ещё мне не нравитса система охлаждения инжекторная т е вентилятора нет при такой системе надо чтоб корпус капот двигателя решётки вобщем все было герметично прокладки резиновые всё было целым иначе плохо охлаждаетса вобщем всё сделано топорно вроде и надёжно вроде и не очень слышал что выпускают сейчас с ямз 238 но сам не видел самоделки были но занимет весь салон некуда людей садить не говоря уж про груз поставить бы ему какой нибудь малогабаритный мощный и была бы отличная машина.А гтсм это гусеничный тягач снегоболотоход модернизированный самый легкий весит около 4х тонн и пожалуй самый широко применяемый в народном хозяйстве хотя он тоже военный вездеход с дизельным двигателем вобще класс хотя любой вездеход требует внимательности и бережного отношения вот тут уместна поговорка семь раз отмерь один раз отрежь лучше вылези посмотри прицелься так сказать а вездеход не подведёт засадить то можно любой но и вылезти можно всегда главное чтоб было всё что для этог нужно.

[@ДенисХлопушин-э2щ]

В детстве на такой катался, даже" порулить" э немножко довали,35 лет прошло а все равно масса впечатлений 👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘😄 жалко только поплавать не разу не взяли

[@МихаилКраснов-ю6ш]

Меня брали)))по Енисею пробовали

[@ДенисХлопушин-э2щ]

@@МихаилКраснов-ю6ш мне сказали не хер,утопнешь отвечать за тебя

[@СергейМалыш-г8я]

Переделывали на дизель. Т40. Воздушное охлаждение отводили в зад для обогрева. Нет прожектора на кабине. Подъем лягуха брала.... жаль не показал... 10-15 км и пальцы заколачичай пока выработки не будет. Траки ушки ломали на поваротах. 2 ведра пальцев и полгусеницы всегда с собой возили. Класс техника. Чинилась в болоте на колене.

[@moki7210]

Ваши выпуски больше всего нравится на даче смотреть, поближе к земле, так сказать!

[@александрсопелкин]

Это легендарная техника советского автопрома для бездорожья,пришлось ее увидеть в тяжолом бездорожье!Был восхищен универсальностью,надежностью,проходимостью.Шедевр.

[@ИванКузьмин-з6е]

Ванюшка,как всегда красавчег на радость подписчикам и на зло хейтерам.Так держать Иван Сергеевич!Уверенно двигаясь к миллиону подписчиков.

[@ABVGD551]

Так уже перевалило! С чем и поздравляем! Отличный канал!

[@ЮрійВасильович-й9р]

Спасибо вспомнил молодость. Мы усиливали днище, наваривали лист 3 мм, а спереди приваривали обсадную трубу, D-108 мм - в тайге дорог нет, пни и деревья. Плавание - при сильной волне или при резком заезде в реку лобовое стекло вываливалось внутрь и водитель был сильно обмочившись🤓

[@pavel0351]

Посмотрел с большим интересом. Спасибо Иван, не перестаëшь радовать.

[@Макссалдатов]

СССР великая и лучшая страна .

[@azzat.]

У нас на Ямале их много в Геофизике . Только сейчас на дизель двс мтз

[@НиколайНиколаевич-ь6к]

Алтай смотрит😳Как Иван Сергеевич на Газушки гонзает по бездорожью ☝️🔥👍

[@akc7470]

Хорошо гонзает???🤣🤣🤣👍🤝☝

[@ИльяСмотров-щ6з]

Так это асфальт для такой техники.

[@MsRotarmist]

Я думал Алтай Т4 а на видео увидел ДТ 75

[@ЕгорПеченькин-ф4ы]

Барнаул здесь!

[@НиколайНиколаевич-ь6к]

@@ЕгорПеченькин-ф4ы Рубцовск.

[@МаксимОшаров-е9з]

Здравствуйте Иван! Я на такой работал! Только "будка" была металлическая для пассажиров, мой отец движок на неё установил МТЗовский! Поэтому трогался я со второй повешенной передачи! Да ехала она медленнее, но тянула отлично! Правда я не долго работал на ней, ходовая разбитая, с гусянок слазила, как за здрасте, мне это надоело... Мне правда было всего 19 лет. Но воспоминания хорошие!

[@ЮрийФролов-п5е]

Движку от МТЗ и сцепление и КПП от ЗИЛа была бы вещь неубиваемая

[@ИльяЧаин-н5щ]

Дядя Ваня, уж успели соскучиться) Поседел, но всё так же энергичен! И всё так же интересно смотреть про добрую технику!) Так держать! Если есть возможность видео про ГТТ или ГТС

[@SyrovyiFit]

Подозреваю, что Степанида пошло из "И это всё о нём". Была там такая героиня и трелёвочный трактор её имени)))

[@GarageMahinators]

Серьезная техника 👍👍👍

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

Иван Сергеевич, замечательный рассказ! Спасибо.

[@ДенисКареев-о6у]

В школу на такой ездил в детстве. Было не забываемо. Ден. Пермь

[@diserdiser2216]

Спасибо Ваня ! Как всегда интересно т.к. я люблю строить модели - самоделки преимущественно гусеничные .Кстати вчера мне попался ролик про домики - бочки в которых жили и по сей день живут геологи , полярники и строители . И там было показано как такие тягачи перетаскивали это незамысловатое но очень необычное жильё .Ещё раз спасибо, люблю смотреть на Твой энтузиазм к технике .Удачи !

[@андреймарченко-р9ф]

можно ссылку на ролик? Спасибо за интересную (про домики не видел не встречал) информацию!

[@diserdiser2216]

@@андреймарченко-р9ф Извините Андрей ,но я не оставляю в памяти информацию о просмотренных роликах....попробуйте нагуглить. "дома - бочки" Удачи!

[@андреймарченко-р9ф]

@@diserdiser2216 всёравно спасибо за ответ ))

[@Борис-б9ц]

Всегда делал задний подвесной (он же натяжной) каток начинал еще с 47. На вездеходах проработал больше 40 лет. С ленивцем проходимость намного лучше особенно сдать назад в наледи. И разувается намного меньше.

[@VitalityS-jb8du]

Молодец дядя Ваня!!! Давай дальше ДТ 30

[@владимиркокин-я8ж]

срезали чтоб снег не тромбовался на дорожке..в армии был на вооружении - таскал миномет..в экспедиции сооружали настил и палатку сооружали. по тундре дом всегда с нами..использовали как редуктор для поднятия геодезических вышек.. универсальная машина. лайк конструктору

[@Пацифист-р7х]

Машина моего детства! У нас в Дудинке такой у газовиков был! По асфальту ехать грохот в кабине страшный! Но по снегу,это песня! 80 по тундре,легко! Легкий,быстрый и маневреный,по сравнению с ГТТ

[@НиколайХарьков-ц3д]

В 80ы́е годы два таких стояли у нас в ДРСУ В люберецком районе. Они мусор вывозили. Мы маленькие были и лазили по ним. Территория практически не охранялась и мы хотели покататься на таком. Но завезти не с могли )))

[@Jagorka60]

Служил на БАМе 1980-82гг. отличная техника! Заменить ее было просто нечем!!!

[@михаилкириллов-ы3ю]

Иван,моё почтение!Мы с Вами почти одногодки и у нас в Воркуте такие всепроходы тоже были,но это было при союзе,а сейчас картина печальная,как не горестно это признать.

[@ПётрЛитвинов-ъ1й]

Спасибо Иван Сергеевич за прекрасный обзор.

[@crew711]

ну добалю чуток.... это ЛЕГЕНДА Мингео СССР - в первую очередь. Для армии это санитарно-эвакуационный вездеход вроде, а не тягач. Кабина очень комфортная, в сравнении с другой армейской техникой. Подвеска (клиренс) регулируемый, но некоторые сильно задирали и проходимость по снегу падала (зарывалась). Отдельный низкий поклон заводчанам - в 2000 г гонял туда тройку 35х закупать для сейсмопартии - сильное впечатление и Завод и Люди на заводе произвели на меня. Такого вездехода нет и не было нигде в Мире! Шедевр конструкторской мысли - быстрая, легкая, простая, проходимая, плавающая, уютная, стильная и родная. Для снега идеальна (в тч 2х метрового среднего Приобъя), для песка - гусянки быстро съедаются. На Баррикадной на входе Роснедр на пьедестал бы ее! Геологоразведку она вытянула.

[@АндрейБарсуков-к3я]

Классно) Было бы здорово МТЛБ И БМП 3 ещё посмотреть, как говориться вспомнить былое😀

[@aleksanderkrivosheev2328]

Именно с 1973 годая и знаком с газушкой ,Тюменский север ,геологическая партия я пацан рулевой моторист ....везли на барже в Аганские дедри непролазные ...я её всю излазил измечтался ,но так и непрократися даже...

[@rustrustov4208]

Степанидой называли предшественника ГТ-С (Газ-47), окончание на "с", потому и "Степанида".

[@8dk139]

логика как в игре в города в фильме "джентельмены удачи": - а теперь ты Федя - а чо сразу я? - ну, говори на "д" - воркута - почему Воркута? - а я там сидел :)))

[@rustrustov4208]

@@8dk139 логика у народа зачастую бывает ну очень замысловатой :) Например, тепловоз М-62 железнодорожники прозвали "Машкой", ТЭ-10У - "Удав", а электровоз ЧС-2 прозвали "Чебурашка" только потому, что он использовался в популярном мультфильме.

[@Werwolf-21214]

У нас здесь у местного отряда МЧС такой аппарат, только транспортный отсек крышей закрыт, частенько на нём приезжали когда в лесу что нибудь полыхнёт.

[@igort3793]

С детства вызывал восхищение этот вездеход! Душевное спасибо за обзор, Иван Сергеевич!👍👏👏👏

[@krveprisednik472]

Supr nádherný stroj,radost se dívat !!!

[@NokaSRuzenberg]

Видил такие в я. н.а. о. г. Надым. Уренгой. С 1980 года там работают. Вроде и по сей день. Довелось посидеть в кабине🤗. Там её в основном называют просто Газушка.

[@ПетрВышинский-и7т]

В 90х у нас в организации такой был, движок поставили новый от Беларусь, коробка от ЗИЛа, ну и зверюга был.

[@ИванВойнолович]

Один из вездеходов детства. Еще ГТТ и ПТС ) И в школу отвезет и по поселку в пургу и на материк в поселок по делам. Весной, от острова до материковой части посёлка, ездили по бухте с открытым бортом или калиткой, тк и под лёд могла пойти. Бывало.

[@СергейСмирнов-ч9ч]

Познакомился с "ГТэСкой"в 76 году на БАМе пос.ХОРОГОЧИ.Пацанами были,катались с работягами.Классная штучка! Гремела правда ужас-за км. было слышно!

[@Пацифист-р7х]

Дядя Ваня,! ЗДЕЛАЙ ОБЗОР НА ГТТ? ОЧЕНЬ ПРОШУ!!! ребята поддержите!

[@alexanderuretsky3128]

В Уэлене, на Чукотке были такие. На таком меня привезли в Уэлен от мыса Дежнёва. Корабль инжегер Казанжи не мог прорваться из Лаврентия до Уэлена из-за торосов. И это в Июле 1984.

[@ДенисЯрыгин-й7я]

Иван Сергеевич в этой штуке за рулем... рычагами, напоминает Никиту Михалкова из Сибириады))))

[@ПётрКоробейников-щ1э]

Вы наверное Себирский Себиряк из Себири?)))

[@ИгорьТаушанков-г1р]

Только в Сибириаде Михалков на ГТ-Т ездил

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@ИгорьТаушанков-г1р Спорить не буду!)) Но, согласитесь, похоже😀😀😀

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@ПётрКоробейников-щ1э Т9 мать его, увидел, спасибо🤣🤣🤣

[@ИгорьТаушанков-г1р]

Ну конструктивно да, только у ГТ-Т главная передача, коробка передач и раздаточная коробка обьеденены в один узел. И двигатель стоит между водителем и пассажиром. А в остальном одно и тоже.

[@БорисРоманов-ч5ь]

После ГТТ-это сказка!тепло,светло и комары не кусают!мотор 53 ине 125,а115...кабина была на 4 чел...!!!еслиб гуски не слетали...

[@АронФинкильштейн]

Спасибо за видео! В далёком прошлом с отцом ездил на такой машине под Когалымом. Идеальная машина для наших направлений (во многие наши деревни большую часть года только на подобной машине и можно добраться... 👍🏻). С удобствами внутри для экипажа конечно так себе... Но, с другой стороны, - эта машина предназначалась для эксплуатации в таких местах и в таких условиях, когда само понятие комфорта является очень спорным... В тайге или пустыне (да и в Средней полосе России, как дожди зарядят или снег выпадет тоже...) главное - это вообще доехать из пункта А в пункт Б. Одно жалко, подобные средства повышенной проходимости в СССР гражданам принципиально не продавались (предел мечтаний - это "Нива" или "ЛУАЗ" 😀)

[@ДимаЯсколко]

Добрый день, спасибо вам за ваш нелегкий труд в поиске и съёмке самой разнообразной и интересной техники. Всегда рад увидеть ваш материал, есть одна крайне интересная и любопытная машина которая как я думаю заинтересует многих, но не уверен что вам удастся её найти для съёмки. Это трактор ДЭТ 250. Крайне интересная советская разработка . С уважением и спасибо.

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

Потерять гусеницу в болоте или озере-что может быть веселее?

[@MultiBigDenis]

потерять гусянку на подъёме на перевал, причём так что гусеница по камням сползла вниз к подножью....

[@МишаОстровитянин]

Потерял гуску на скотомогольнике,закопался в горелых костях и перьях(птицефабрика), доставал,пальцы забивал ,спасибо ,выжил.))

[@ИгорьБелов-ф8з]

Потерять гусянку в болоте, в конце октября ночью 🥶

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

@@ИгорьБелов-ф8з на ЛЭПке из комбаткрю

[@ПавелЛюбимов-к4б]

При переправе через реку Пинегу теряли, другим бортом 71 воды зачерпнул и на дно, сильно груженный в экспедиции был и сверху бригада топографов

[@golder1236]

По соседству в детстве лет 17 стояла догнивала такая же. Сколько же времени мы в ней находились))) Спасибо. Техника отличная. Довелось и поездить.

[@ВасилийКошелев-к6н]

Иван спасибо большое за Ваш труд!!! Вы один из немногих блогеров видео которого я стараюсь не пропускать, да ещё и много чего пересматриваю по второму а то и третьему разу 🤣👌👍!!!! Ваши видео мне старое доброе Советское ТВ 📺 напоминают!!!!

[@zakopyrinma]

На базе этой технике в Братске в начале-середине 80-х создали 2 рабочих горнолыжных ратрака с гусеницами шириной около метра и катками из самолётных колёс, кабины были от дт75м. Пёрли чётко.

[@valentinmasloff8033]

Обзор интересный, как всегда, информативный, но в кабине очень шумно, поэтому запись надо делать в "лингафонном" режиме - как в самолете :)

[@ПавелНовиков-в1м]

В армии ездил на бтр60,,, как то на учениях пришлось сесть на степаниду,, я был в восторге:))

[@KBADROBATY]

Корабль тонет , но он же не говно значит погружается , но он же не подводная лодка значит он всё таки говно раз он тонет )))

[@вадимпросто-ж8ч]

В 80-е бывал на заводе где их делали(Заволжье) понравилось многое было для меня в диковинку , спасибо Иван за видео

[@Digitalkassette]

Посоны, работавшие в особо влажных местах говорили, что заваривали двери и ходили в кабину через аналоговый кондиционер на крыше.

[@АлександрЗиновьев-ж8о]

Половина моей геологоразведочеой ЖИЗНИ на них! Геолог-геофизик, вездехожчик 6 разряда - Александр Зиновьев! Жаль тут нет варианта прикрепить ФОТО!

[@zheka913]

У Степаниды характер тот ещё )) Залипательный обзор.

[@злойчеловек-в4ж]

мы на такой в деревне ездим на охоту. мотор правда уже не родной стоит. но техника прям супер. пролазит там,где даже лошадям тяжело.

[@КайратЕрмуханов]

"ОПЯТЬ, СУКИ НАПИШИТЕ, ЧТО ДЯДЯ ВАНЯ СЛОМАЛ" 🤣🤣🤣

[@N4A4V4A4HO]

Да он таки сказал 😂

[@TheGeodezer]

Бензиновая это та ещё зажигалка. До сих пор помню глаза водителя запорожца когда мы его на скорости 78 км (навигатор) обогнали на трассе Красновишерск Соликамск. В мороз -36

[@РоманВасильев-г3б]

Иван Сергеевич, спасибо вам за видео! У нас ещё ездят такие, но с надстройкой сзади. И да, он очень похож на МТ-ЛБ

[@moki7210]

Не похож - как Жигули на Волгу

[@ЕвгенийКоротков-х2х]

Больше на ГТТ.

[@АлександрМолчанов-з4й]

Классная машина. У меня такая на участке была в 1981 году. ГТСМ - гусеничная транспортной - санитарная машина. Сцепление очень часто летело. Ходовая 5000 км и делай ей ремонт. Расход бензина практически литр на 1 км. По паспорту 77 литров на 100 км. Палочка выручалочка, а не машина, не взирая на недостатки которые есть у любой техники.

[@РоманКовалёв-ю4ф]

Дядя Ваня красавчик!!! Спасибо за ваши обзоры!!!!!! Очень приятно смотреть!

[@ABVGD551]

Прям ностальгия когда видишь подобную технику! Что то есть в ней притягательное, что греет душу!

[@azzat.]

Резину срезали для того чтоб мокрый твёрдый снег не сбрасывал гусеницы. Вроде бы так

[@ufhfuekz5891]

Служил на границе в Карпатах, пока не срезали резину, на каждом крутом повороте гулси слетали

[@АнтонРыжов-м5к]

Гусеницы растягивались и слетать начинали. Вместо того чтобы пальцы поменять сокращали гусениц на одно звено но тогда она чуть чуть не налезала и подрезали резину с последнего катка

[@МишаВарульников-к8ъ]

@@АнтонРыжов-м5к Это по нашему Спасибо большое за информацию .

[@КузьмаГорский]

​@@МишаВарульников-к8ъ ,Антон ввёл вас мягко выражаясь в заблуждение, когда пальцы изнашивались игусеница удлиннялась удалялось звено, разрешалось удалять не более шести звеньев. Для того что бы натянуть гуску задний каток сделан опорно-натяжным , а задний балансир выполнен телескопическим на шлицах с натяжным винтом. Когда нужно удалить звено вы закатываетесь (так удобнее чем заползать) сзади под вездеход,вытаскиваете из балансира шплинт и ключом на 32 (существует специальный вороток, но есть не у каждого) крутите квадратную голову винта по часовой стрелке,каток подаётся вперёд. Удаляете звено, и натягиваете гуску вращая винт против часовой стрелки,шплинтуете. А насчет того, зачем срезают бандаж на заднем катке, вообще никто правды не написал. Так вот, если гусеница вырывает кусок бандажа на среднем катке , а это бывает при сбросе гуски,при движении это незаметно, а если вырвет на заднем, вездеход начинает дергаться как эпилептик, поэтому проще пройти ножом по кругу и удалить остатки бандажа. А в мокром снегу особенно если уже температура минусовая каток облипает снегом и обмерзает, вот тут то сброс гуски очень может произойти. Это всё из личного опыта..

[@Vladislav_59]

В своё время поползали по болотам на такой газушке. Почти каждая поездка целое приключение👍

[@vladsholokhov6931]

Как всегда радует периодическими интересными видео

[@Simply-ParaPlan]

Работал на таком аппарате. Проходимей его, только ГТТ. Мягкость хода - невероятная, для подобного средства передвижения. Ни ямы глубиной до полуметра, ни булыжники - качнет немного все. Плавает по стоячей воде, тоже сносно. С теченикм 3-4км/ч, уже не справляется. А "степанидой" ГАЗ-47 называли за его стремление к половому акту с водителем. Ну, вы поняли... Очень ломучий был вездеход.

[@neofitinok4443]

Годная техника! И шикарный обзор!✊😃✌

[@antchexov665]

Приходилось на таком кататься на Дальнем Востоке , по работе , Хабаровском крае . Часто выезжали на нем на охоту . Хорошая техника . 1989 - 1993 годы . До августовского Путча в МСК.

[@LESHKA0880]

В селах Дальнего востока встречаю часто.

[@ДмитрийР-п5ж]

Приходилось немного проехать на таком вездеходе.При всех своих недостатках, очень хороший помощник. Думаю не мало людей спас в тяжёлых условиях.

[@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г]

КЛАСС 👍техника 🔥

[@михаилвасильев-ж2д]

Моряки не плавают, а ходят! Но почему то в ЕТКС записано: Капитан дальнего плавания. А не капитан дальнего хождения.

[@ЯныкСеймур]

Лайк!!! Большое спасибо Вам за вашу работу.

[@Tarin232]

у меня была такая на севере жил,сейчас конечно жалею,что продал,живу в деревне,с удовольствием бы купил.на ней что угодно можно делать в деревне...

[@каналвездеходы44]

Сначала, лайк потом просмотр, так держать, снимите видео пожалуйста про трелевочник тт4, а то они совсем вымерли)

[@ВладимирКупцов-й6щ]

Хорошая машинка. Не застревает ни в снегу, ни в болоте. Если что, - бревно самовытаскивания. На ее базе был сделан топопривязчик. Мы ее ласково звали "мандавошкой".

[@Buffik2000]

С детства на таком гонял по тайге и горам. Супертехника! Грузопассажирское отделение на новых вездеходах было достаточно комфортным, с боковыми диванами (не скамейками), брезентовым верхом, и была синяя лампа освещения отделения.

[@Всемобовсём-э7к]

Нас на таком вывозили в полигона Эмба-5 во время снежной бури(домой очень хотелось). И, в так называемый десантный отсек нас с "комфортом" набилось 16 человек и за час мы проехали 20 км. Класс.