Лайк за отца наследство.Цените своих отцов те, у кого они есть.Папа это очень очень родной человек
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Спасибо за ценный комментарий.
@АлиМухаммад-ч3к4 жыл бұрын
@@avtoznahar_video здравствуйте как называется ваш книга
@ASTISIL4 жыл бұрын
Куда вы пропали
@METALL_SURGERY8 жыл бұрын
Клапаны мы притираем на всех без исключения головках. Хотя уже неоднократно проверено, что при точной обработке седла, применяя весь набор фрез (как сказал Василий, он кстати все правильно сказал) и при хорошо отшлифованном клапане (именно отшлифованном на специальной машине VALVE GRINDER) вакуум-тестер держит сход 0,5-0,6 единиц. Но мы все равно притираем, дабы успокоился клиент. Чтобы у него первый запуск прошел на ура и не искал компрессию. А на заводах никто не притирает, естественно. Там массовое производство. Тут как говорится, пришлёпается. А вообще скажу, кто хочет в этой жизни набраться опыта - читайте книги по ремонту. Там много полезного написано. Особенно в Советских книгах!
@andreit43976 жыл бұрын
Советую книгу, можно скачать в Интернете А.Э. Хрулева Ремонт зарубежных двигателей. Очень толковая книга по технологии ремонта
@СинусКосинус-п3в9 ай бұрын
Никак не могу найти книгу по ремонту на постствке, говорять можно заказать в кубе
@ИванБровкин-с3м8 жыл бұрын
Хороший Вы человек Василий!!! Спасибо, что не злой и не обижаетесь на комментарии!!!
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Спасибо.
@METALL_SURGERY8 жыл бұрын
Дядя Василий - зачет! Все по теме, все правильно! Так держать!
@ВладНиков-ж3ш4 жыл бұрын
Вы талант,Василий!Видимо и отец у Вас был такой же!Ролику уже 3 или 4 года,жаль,что раньше не увидел!Респект и респект!Удачи и здоровья!
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Принято, спасибо за пожелания.
@АндрейРемезов-у2с2 жыл бұрын
Блин, вот это настоящий Мастер! Мастер с большой буквы!
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Спасибо.
@Артур-ц8э2с7 жыл бұрын
большое спасибо за видео,на данный момент по вашим видео собираю голову змз406,пока всё идёт отлично,ещё раз спасибо.
@ВладимирКачан-я3ы8 жыл бұрын
спасибо большое, двадцать лет работал водителем а пришлось стать мотористом. почерпнул много нового для меня. Спасибо!
@АннаКороль-ч8я6 жыл бұрын
Дядя Вася умный мужик толково все поясняет таких механиков редко встретишь .
@ivanhlushko32713 жыл бұрын
Дядя Вася- Дай Бог Вам Здоров‘я и Моему Дорогому Отцу Ивану Илличу, за Таку Великую і Могущественную Науку!!! ДАЙ Бог ВАМ Обоим Здоровья! Учите/Учите и Ещё раз Учите!
@АлексейМарковичЗеликман5 жыл бұрын
Спасибо за видео! Теперь хоть увидел как выглядят эти загадочные шарожки для фаски клапанов - а то ни у одного моториста их не увидел,они походу даже не знают что это такое.
@avtorazborkolpino4 жыл бұрын
для ремонта гбц надо куча инструмента. как правило, мотористы отдают гбц подрядчикам. сами только ставят и настраивают её.
@user-n32nn4411 ай бұрын
Спасибо за видео Василий, сразу видно вы настоящий мастер, молодец, мое уважение 🎩👍👍👍
@avtoznahar_video11 ай бұрын
Спасибо.
@corben398 жыл бұрын
Приятно слушать технически грамотного человека, почитающего литературу и четко понимающего то что он делает, таким дотошным людям можно доверить ремонт.
@Iskrv2282 жыл бұрын
Про фаску - до гениального просто для дилетантов, первое видео где объяснили как ее вывести по центру
@СергейМурашев-г3л Жыл бұрын
Качественный материал, очень качественный. Спасибо
@АлександрБоцман-ш8г5 жыл бұрын
Толково, доступно, грамотно и доходчиво.Огромное спасибо.
@ЮрийАнтонов-ж4п3 жыл бұрын
На 24минуте неправильно из26 /линейка/ вычел радиус 17,5 получил 18,5,а надо из 44,5 минус 26 мм равно 18,5.
@ЮрийАнтонов-ж4п3 жыл бұрын
Дальше вообще понесло, из 44,5 минус 18,5 у него получилось 36мм, а не 26 мм.
@ЮрийАнтонов-ж4п3 жыл бұрын
На 25 мин вообще ,норма 35 , а если растояние 34 то седла под замену,по идее гидрокомпенсатор не будет доставать клапана центром, будет давить выступом внутри на тателку клапана.
@ЮрийАнтонов-ж4п3 жыл бұрын
На тарелку клапана/была опечатка.
@БубаКасторкин-ш1ж7 жыл бұрын
при изготовлении головки не заморачиваются шириной фаски. вместо этого угол фаски седла делают на 5 секунд меньше. в процессе эксплуатации фаски клапана и седла "находят"друг друга. Но это завод и дома это повторить низзззя и поэтому для идеальной работы, не побоюсь этого слова, в изношенных втулках применять нужно технологию не требующую шорошек и которая китайской философии называется - слабый должен прогнуться под сильным. А автору ролика добросовестно повторяющего книжные истины респект и уважение
@nominomi92617 жыл бұрын
Буба Касторкин
@Mak74uk5 жыл бұрын
Немножко не так но нечто подобное я видел... Когда делал ремонт двигателя на грузовике Volvo 2010 года выпуска то в руководстве по ремонту этого автомобиля была информация о том что седло нужно выводить на 30° а клапан 29-29,5°.
@Андрей-р5х1п5 жыл бұрын
Углы рабочих фасок седла и клапана и в гаражных условиях получаются не одинаковые. Шарошки под рабочую фаску затачивают под углом 45градусов +/- 5минут, а клапан (новый) 45 градусов 30 минут +/- 5 минут.
@anatoliyprzevalsky13102 жыл бұрын
так всё классно нарисовал и научил как нужно правильно
@ЭрдэниВанданов-щ4с2 жыл бұрын
Все правильно. Старые мастера так и делали увеличивая ресурс работы клапана. Когда клапан работает, происходит биение по седлу и происходит износ и клапана и седла. При этих действиях, какие показаны в ролике, увеличивается ресурс работы клапана и седла. Много видел роликов, где при притирке клапанов убивают запас работы и клапан начинает прогорать и пропускать газы обратно и приходит в негодность. Проще говоря двигатель троит и исчезает мощность. Спасибо вам за стоящий ролик, всего всем доброго.
@АлександрГригорьевв3 жыл бұрын
Спасибо за совет. Здоровья , удачи.
@Ереке-л6б4 жыл бұрын
Низкий поклон ,слов нет.Привет с Алматы.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Принято и Вам спасибо за комментарий.
@СаняЛомакин-д5н5 жыл бұрын
Спасибо.Очень познавательно👍
@ЭльбрусГроз-ц4б8 жыл бұрын
Васил очень хотел научиться делать ремонт камаз двигателя, вы можете делать видео полный ремонт двиг.. камаз
@mmi22365 жыл бұрын
Спасибо очень доходчиво.
@arogozinarogozin82837 жыл бұрын
Спасибо за видео!!!
@Дмитрий-з8й5я7 жыл бұрын
фаска должна быть тонкая 1,2-1,5мм , а завод на это забил давно. завод должен резать фаски на станке фасонным резцом, такой резец стоит дорого, изнашивается быстро, нужна квалификация рабочего .... поэтому делать одну фаску 45 град. можно на любом станке, любым резцом и даже практикант ПТУ.
@papa588576 жыл бұрын
Нам говорили при СССРе, что ширина фаски должна быть 2 милиметра, сейчас требуют 1,5 милиметра.
@andreit43976 жыл бұрын
@@papa58857 фаска при эксплуатации разбивается. Если сделаешь фаску 2 мм и более - ее разобьет до 3 мм, а это уже угрожает прогаром. Фаска должна быть минимальной, желательно 1 мм
@egorn894 жыл бұрын
фаска зависит от самой машины, я каждый день этим занимаюсь. В идеале в технической документации на авто они описаны, но ее редко используют, так как не у всех есть. В основном примерно фаска смотриться по седлу и клапану и тогда выбирается резец. На тракторах обычно 2 мм делаем, на легковых от 1,2 до 1,8, когда как, все зависит от машины. Тракторы д240 245 там 2 мм, газон легковой 1,8 и т.д...
@demian80135 жыл бұрын
полностью согласен с автором ролика. Фаски необходимо делать в трех плоскостях, как указано в любом руководстве по ремонту двс. Только небольшое уточнение: у Вас наверно это очень старое руководство, так как сейчас в большинстве гбц двигателей современных авто при ремонте седел клапанов делаются фаски с углами 120, 45 и 60 градусов.
@videokarta35136 жыл бұрын
хороший мануал, спасибо
@bobbobuin9413 жыл бұрын
Отличное объяснение Лайк и Подписка на канал ! И Здоровья Вам !!!
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Принято и Вам спасибо за пожелания.
@pfvelzhuravlyov20147 жыл бұрын
Приспособа конечно классная , особенно палка с приваренными пеньками . Но человек занимающийся ремонтом должен иметь нормальный инструмент . Себе сделал так . Изготовил вал диам 17.5 мм . Напротив клапанов просверлил ответстия 4.0 мм . Кладём этот вал на постель распредвалов и через отверстия штангелем замеряем расстояние до торца клапана , если 35.5 мм и больше то всё в порядке . Сразу всё видно и вычислять ничего не надо .
@ЕвгенийПетров-м1э6 жыл бұрын
Павел Журавлёв и
@АлександрВерцинский-ф1щ4 жыл бұрын
знание геометрии играит большую роль
@LAPSUS-P4 жыл бұрын
Видео неплохое, информативное. Но есть нюанс. Книга это хорошо, но у каждого мотора свои допуски по фаскам. И смотреть их надо в инструкциях к конкретному мотору. Для примера на многих современных моторах рабочая фаска клапана 1-1,6 мм всего. Так же есть и указания по углам фрез для сёдел.
@GrigoryZhou2 жыл бұрын
спасибо мастеру!
@alekseyrnd30648 жыл бұрын
Василий, взять трубку, чтоб ложилась как распред вал в постели (можно меньшего диаметра), В трубке сделать отверстия напротив клапанов и диаметром чтоб проходил глубиномер, делать измерения (диаметр трубки известен). Жесткость пружины определяется ее физическими свойствами и не зависит от сжатия, поэтому коэф. жесткости можно измерить на столе, другое дело сила натяжения, которая есть произведение коэф. жесткости и смещения относительно ноля. Метод с линейкой тоже нормальный.
@mert167168 жыл бұрын
хорошее видео, многое объяснили, спасибо!!! Развития Вам!!!
@walla23042 ай бұрын
Василий, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как называется Ваша книга 03:41 , кто были авторы, какого года издания? 25 октября ютуб выставил Ваши видео мне как рекомендованные? cразу лайк и подписка!
@ИлхомбойХужаев-н6е3 жыл бұрын
Большое спасибо брат
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Принято и Вам спасибо за комментарий.
@ЯкубАйбазов-й6т4 ай бұрын
Уважение
@kruglik90664 жыл бұрын
Как же я люблю 406-е головки. Прирезая сёдла можно помереть.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Надо жить а помирать нужно как наши деды за нас.
@gayfutdinov60406 жыл бұрын
Ремонт ГБЦ это половина ремонта ДВС
@ТимурТимур-д9ю5 жыл бұрын
Да
@elgin13523 жыл бұрын
Мало того так ещё и самые сложные 50 процентов
@gogigoish5 жыл бұрын
Хорошее видео... так люблю спать под него...
@steyrmannlicher3155 жыл бұрын
Толково! Понятно! Спасибо! Как букварь называется? Хочу себе такой.
@ASSAN-ZHASSYMBEKOV4 жыл бұрын
Нобелевскую премию Вам от меня Нобелевскую премию. Будь моя воля батя
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Спасибо.
@denlenin14806 жыл бұрын
Очень доходчиво
@сергейшевченко-ы2я6 жыл бұрын
Добрый вечер хорошая книга у вас я бы и сам такую себе приобрел если знал бы где купить .У меня вот такая проблема не очень приятная у меня ваз 2110 16 кл приобрел новую ГБЦ ,и начал делать проверку говорю сразу 16 кл что там стояли наверно делали в 5 смену то есть ножка в идешь пальцем имеет шероховатость очень сильную и на самом клапану та часть что касаетця седлом криво нарезана .....наверно слепые делали данную зап часть))).Ну проблема то другая у меня как говориться есть хорошые клапана 16 шт.Я их не могу притереть то есть нет фаски такой матовой а и деть широкая 1.3 ми .Я уже давал мастерам )))Говорю что так и так сделаете правильно угол что бы я притер нормальную фаску что бы когда я проливаю клапана они не текли и не потели,не кто не чего не может сделать только деньги берут мама не горюй.Я помню мне делали а я дома только притерал руками меньше 5 минут один кл то есть была фаска колечко проливаю не течет и не потеет красота то есть знаю уже как должно бить правильно.Что делать как сделать правильно как добиться правильности что покупать фрезы и самом став ать делать или звонить тому мастеру что мне вчера делал говорить что течет пускай переделываеть )))Мне кажетця там заводской брак имен о в седлах они не правильно прорезаны.А теперь что делать как добиться правильности ?
@andreit43976 жыл бұрын
Скачай в Интернете лучше книгу А.Э. Хрулева Ремонт зарубежных двигателей, там все хорошо расписано. ВАЗовские шарошки копейки стоят - нахрена отдавать ремонтировать каким-то горе-мастерам. Взял да и сам прирезал седла
@СтасНазарьев-т3ф Жыл бұрын
На мотоцикле Днепр компенсация уменьшения жёсткости пружин выполнена установленными шайбами с текстолита которые ложатся под нижную тарелку, вообще хорошо когда есть путевый инструмент для прирезки и обработки седел смотрю и облизываюсь но цены на зенковки просто космос,тем более ладно если это работа и пользоваться этим инструментом каждый день,а у меня нет такой необходимости но сейчас прижало и не могу найти ни у кого в аренду хотя бы
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Спасибо
@СергейГалузо-я7й6 жыл бұрын
На хорошем седле фаску сделать-нет проблем А как ее делать на просаженном седле? Работают только шарошки на 45 и 60 градусов,а двумя шарошками тонкую фаску не сделаешь.Как тут быть.Василий,Вы человек творческий.Может что нибудь придумаете и подскажете.Замена седел дело дорогостоящее и технологичное.Я у нас в ближайшей округе интересовался-нет спецов.Съемник седел ваш хорош,но изготовление и предварительная подготовка фрезкой тоже не бюджетный вариант.Плюс азот-проблема.А из под кувалды делать не хочется да и где надежда на хороший исход.Удачи Вам и творческих успехов.
@50na50strim4 жыл бұрын
Всё что нужно знать берём клапана и притераем. Главное критерия фаска диаметром от 2 млм до 3.5 млм. Всё идите делайте и не забивайте голову, если седло продавленно в одной стороне, трёте пока не притрёте равномерно, будет фаска больше 4 млм значит поменяете тот клапан через 70-90 тысяч, или идите седло меняйте.
@ТатьянаЛугина-л5щ3 жыл бұрын
я с вами согласен. Зачем лишний раз просаживать клапана
@WSKMJdfcz5 жыл бұрын
Где находится Василий? Нужно две гбц сделать.
@MsSEF276 жыл бұрын
Большое спасибо!!!
@Кин-н2г4 жыл бұрын
Мужик согласен с тобой -нооооо! Современные двигателя высокотемпературные и требования немного другие согласно мунуалам!- так же эта фаска на холодном двигателе будет идеально прилегать но при работе двигателя который набрал температуру 100 градусов как экотеки опелевские и еже! Прикинь что с клапаном во время работы метал расширяется при ста градусах и эта фаска меняет свое положение - как утверждают инженера современных консервов! Очень тяжело определить угол фаски в момент максимальной температуры пока не остынет!!! Так что этот учебник был актуален на то время и для тех двигателей!!! Сейчас новые движки и вот тут вопрос как правильно! Просто все опираются на старые требования! Но металлы щас другие и мощьностя другие!
@diasshuakpaev9787 жыл бұрын
помогите пожалуйста! на двигателе выдавила натяжитель цепи т.е. провернуло вал. первичную проблему устранил но сомневаюсь в клапанах Есть риска на поршнях от клапона но при заливке бензином... вроде держит как еще проверить,.
@alekssure59205 жыл бұрын
Делайте все хорошо скорпулезно. Но не на все особенно современные двигатели есть такая техническая информация, как для советских зилов и камазов.
@drive223854 жыл бұрын
всем привет,почему современные 8кл гбц ваз ,не делают нормальные фаски с 3мя углами и правильной шириной рабочей фаски? который раз уже вижу вазовскую современную гбц,я имею ввиду сделанно в россии,а не в ссср, с одной фаской в 45 градусов и шириной 4-5мм. и никаких вам фасок с углами 30-60 градусов. у знакомой на новой ваз калине,8кл мотор прошел 30т.км. и прогарели клапана. сделал ей ремонт,с исправлением фасок.30-45-60 градусов,рабочая фаска шириной 1.3-1.5мм примерно, так вот,мотор прошел уже более 100тыщ км и вообще никаких вопросов и нареканий. мне очень интересно,с каких пор автоваз начал делать такие фаски,и для чего???
@nimda88965 жыл бұрын
Умница. Лайк 👍
@КимМазитов5 ай бұрын
Рожденные в СССР💪😉
@АхматТемирбулатов-у1э4 жыл бұрын
Нормально объяснил 👍
@ЕвгенийИванов-х8с5 жыл бұрын
Умно рассказал!!!👍👍👍
@ВладимиролеговичС Жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за урак! А сколько соток допуск на смазку клапана во втулке? 🤔
@ДмитрииОсипов-п2э8 жыл бұрын
Фаски делают на современных станках Мультиугловыми резцами на специализированных станках,отсюда лучше теплоотдача,но есть момент давно уже доказано и обсуждалось на форумах что узкие рабочие фаски 45 градусов наклепывают так сказать клапана,отсюда и меньше ресурс,а так я и сам делаю 45 рабочую,это ведь ремонт нужно угадить по цене и качеству клиенту... И себе Заработать... А так присмотритесь на фаску клапана на ней одна фаска.
@ВладиславХейт5 күн бұрын
Спасибо🙏💕
@avtoznahar_video4 күн бұрын
Спасибо.
@vlad557757 жыл бұрын
ниразу черновых шарошек в продаже не видел, может это переделка из чистовых?
@upkyTck18 жыл бұрын
на 24:08 оговорка - не 18.5, а 8,5 мм
@avtoznahar_video8 жыл бұрын
Да, оговорка, нужно от 44.5мм отнять 26мм будет 18.5 мм, а потом 18.5 плюс 17.5 радиуса посадочного места шейки распредвала.Спасибо.
@avtoznahar_video8 жыл бұрын
Спасибо за комментарий как то тоже вспомнил своего отца.
@АндрейХрамцов-ь5ч7 жыл бұрын
Василий, спасибо вам за ваш труд, подскажите пожалуйста подойдут ли шарошки для ремонта 16-ти клапанного ВАЗовского двигателя, для прирезки сёдел Ауди а6 с5 2.5 тди, диаметры тарелок клапанов там впуск- 27 мм, выпуск-24мм.
@olexvol92495 жыл бұрын
Дело в том, что узкая фаска расчитана под силу пружины отбить проявления новобразования лёгких нагаров. Широкая фаска не даёт это сделать пружина слаба(некоторые ставят усиленные пружины, но по моему это чревато быстрее износом распредвала, всё должно быть гармонично) , по этому обростание нагаром широкой фаски происходит быстрее а следовательно и перегрев глапана происходит раньше чем при узкой фазке. Сам отдавал головку спецам подгонку на спец американском станке. Станок сделал тоже узкую фазку 2,5мм. Проехал 35тыс.км прогорела пркладка между цилиндрами (поставил не оригинал прокладку) так что ставте только оригинал, дороже в три раза но и в 10-15 раз дольше ходит. Посмотрел сёдла и клапана в хорошем состоянии, сальнички клапанов как новые резиночки мягкие. Но пастой таки немного клапана попробую тернуть раз уже снял, тем белее допуск до 3мм ещё есть. Хотя, это старые данные для бензиновых моторов, сейчас многие ездят на газу и при своевременной замене хорошего масла, нагара значительно меньше чем у бензиновой смеси. Фильтрация бензина от свинца и прочей гадости дорого стоит, европейци не жалеют денег, у нас же никакого толкового контроля, по этому двигателя иномарок более 500тыс.км не выхаживали на нашем горе свинцовом бензине насыщающим камеру сгорания и масло гадостью..
@unclevakkh8 жыл бұрын
технология ремонта понятна, но так все же, почему широкая фаска причина -50% эксплуатации?
@IgorViperXL8 жыл бұрын
Клапан с широкой фаской перегревается и быстрее прогорает.
@Lehich7008 жыл бұрын
у соединений с широкой рабочей фаске устойчивость (герметичность) намного хуже, чем у соединений с узкой (физика), особенно когда это сопровождается ослабленными пружинами, как следствие скорый прогар клапана, т.е. в пробеге теряем как минимум 50%...
@unclevakkh8 жыл бұрын
Ваше умозаключение эмпирическое или теоритическое? В пользу широкой фаски можно сказать, что меньше поверхностный наклеп и лучше теплопередача от клапана к седлу и герметичность как раз возрастает. А прогар возникает из-за попадания нагара на кромку и как следствие негерметичность и прогар.
@Lehich7008 жыл бұрын
спорить нет ни малейшего желания.. Свои заключения я сделал исходя их опыта.. добавлю ещё, что при широкой фаске малейший перекос клапана (в направляйке) приводит к потере и без того плохой герметичности.
@ЕвгенийМаслов-й9м8 жыл бұрын
При одних и тех же пружинах, на узкой фаске удельное давление клапана на седло выше, что обеспечивает лучшую герметичность соединения. Естественно, теплоотвод от клапана при этом хуже, чем при широкой фаске, а наклеп больше. НО! Именно так и рассчитываются клапана,седла и пружины - с учетом того, что будет использована узкая фаска, а потому при увеличенной фаске велика вероятность снижения герметичности. Отсюда еще один неутешительный вывод - ставить более жесткие пружины (как любит г-н Травников) не столь однозначное решение...
@Герман-о9ю Жыл бұрын
Драствуйте, подскажите пожалуйста на двигатель 402 какое расстояние от центра распредвала до клапана? С уважением! Ваш подпищек.
@sedoi74 жыл бұрын
Нынче мастера так не заморачиваются. Седла нарезают только под 45градусов. Когда я спросил а другие почему не нарезаешь, мастер даже не знал об этом. Фаску сделал на на весь клапан и говорит что так будет лучше компрессия.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Наоборот компрессия хуже и потеря мощности да и запуск двигателя хуже.
@delovoidelovoi88764 жыл бұрын
Актуальная тема , вот вы говорите, поставить клапан с более широкой шляпкой , что бы занизить высоту ножки клапана , а как же кинетическая инерция ? Ведь клапан тяжелее , следовательно и время цикла закрывание увеличивается , относительно более лёгких клапанов.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Для этого и предусмотрена упругость пружины клапанов при определении которой учитывается вес клапана.
@delovoidelovoi88764 жыл бұрын
@@avtoznahar_video скажу , по другому , вы добиваетесь единой силы упругости пружины для каждого клапана ! Но при этом не учитываете вес , каждого клапана относительно другого ?
@НиколайИгнатьев-з7к4 жыл бұрын
Все понял, спасибо!!!
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Спасибо, приятно когда мысли и знания доходят к цели.
@НиколайМаркуц5 жыл бұрын
Спасибо!
@viktortixomirov99312 жыл бұрын
По какой причине при эксплуатации двигателей на газовом топливе прогорают фаски выпускных седел и клапанов, проседают седла? Как продлить срок службы клапанной группы при работе на газе?
@АнтонДемин-и8э6 жыл бұрын
Все классно, видео до конца не досмотрел. Что скажете про 5 гранную фаску? Даёт увеличение CFM.
@YtubYtubnii7 жыл бұрын
Выступание стержня клапана мериется от основания головки. и Торцуются клапана.
@АлексейБородин-ы3и6 жыл бұрын
Здравствуйте,где такую книгу найти как у вас
@ХашисоХирояма3 жыл бұрын
Подскажите литературу по ремонту ГБЦ. Буду очень признателен !
@muxiddindusmatov34264 жыл бұрын
Спосиба брат ☆
@Артур-ц8э2с7 жыл бұрын
как вам можно задать вопрос,или связаться?
@Ford-c6q3 жыл бұрын
Хорошее видео!Книжечки название и автора можно узнать?
@ИлгизБакаев8 жыл бұрын
Хороший дядя! Видно много опыта и спасибо что делишься знаниями! А такой вопрос где найти вот тот размер который ставит завод од торца клапана до центра распредвала, для различных двигателей?
@Mak74uk5 жыл бұрын
Есть различные мануалы в электронном виде, ну или книжки по ремонту (отдельная для каждой модели автомобиля). И то и другое стоит денег и немножко дефицит по крайней мере в СНГ.
@olexvol92495 жыл бұрын
Дело в том, что узкая фаска расчитана под силу пружины отбить проявления новобразования лёгких нагаров. Широкая фаска не даёт это сделать пружина слаба(некоторые ставят усиленные пружины, но по моему это чревато быстрее износом распредвала, всё должно быть гармонично) , по этому обростание нагаром широкой фаски происходит быстрее а следовательно и перегрев глапана происходит раньше чем при узкой фазке. Сам отдавал головку спецам подгонку на спец американском станке. Станок сделал тоже узкую фазку 2,5мм. Проехал 35тыс.км прогорела пркладка между цилиндрами (поставил не оригинал прокладку) так что ставте только оригинал, дороже в три раза но и в 10-15 раз дольше ходит. Посмотрел сёдла и клапана в хорошем состоянии, сальнички клапанов как новые резиночки мягкие. Но пастой таки немного клапана попробую тернуть раз уже снял, тем белее допуск до 3мм ещё есть. Хотя, это старые данные для бензиновых моторов, сейчас многие ездят на газу и при своевременной замене хорошего масла, нагара значительно меньше чем у бензиновой смеси. Фильтрация бензина от свинца и прочей гадости дорого стоит, европейци не жалеют денег, у нас же никакого толкового контроля, по этому двигателя иномарок более 500тыс.км не выхаживали на нашем горе свинцовом бензине насыщающим камеру сгорания и масло гадостью..
@ДмитрийАндрющенко-к4м4 жыл бұрын
Добрый день! Часто смотрю Ваше видео, подскажите планирую шарошить посадочные места под клапана на газ 53, какие мне нужны шарошки?
@opolondraga58024 жыл бұрын
Пять балов🤓👍
@ПапавседелаетсаМ8 ай бұрын
Как ваше здоровье вы где???
@МихаилУколчев-л4й4 жыл бұрын
Дедушка Вася. Здравствуйте... у меня затупились шарошки.. Победитовые. Как их можно наточить?? Спасибо. Головка 402 двигателя.
@ВладимирРуденко-с1е10 ай бұрын
Здравствуйте а чем прирезать металокирамику седла
@Михаил-й8м6ч2 ай бұрын
Скажите а новые седла вы сначала сорок пять проходите на всю шерину седла а потом подрезаите
@avtoznahar_video2 ай бұрын
Да.
@Михаил-й8м6ч2 ай бұрын
У меня 86 ГБЦ, гранта 8 клоп, седла новые, мне нужно пройти как на клапана 4 мм , 45 а потом подрезать острой и тупой...
@Alex.412 жыл бұрын
Добрый день, подскажите, пожалуйста,как называется книга автор. очень нужно
@ersh78156 жыл бұрын
Как книга называется
@ТатьянаЛугина-л5щ3 жыл бұрын
а он держит в секрете
@user-xv7hn1cw7q Жыл бұрын
А подлаживать шайбы под пружину не пробовали , жесткость пружины увеличивается.
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Посмотрите моё видео Это не учитывают при ремонте ГБЦ и Вам станет все ясно. И видео Мастер класс по снятию сидел клапанов.
@user-xv7hn1cw7q Жыл бұрын
@@avtoznahar_video Василий , спасибо за то , что отреагировали. Посмотрю ваш ролик и у меня вопрос : можно ли заменить седла клапанов на москвичевской головке на с авто другой марки? Как вы знаете металл седла на Москвичах трудно поддается обработке ,из за чего мотористы отказываются их делать. Хотелось бы узнать ваше мнение.
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Седла клапанов меняют когда есть большой износ. С другого авто не приходилось ставить. Лучше и дешевле сделать родные, да и надёжней будет.
@константингерасимов-е3т3 жыл бұрын
на д-240 на впускном клапане фаска 60 градусов , а там какие фрезы? на выпускном 45 фрезы 15 ,45, 75
@Руслан-я5р6ъ6 жыл бұрын
Здраствуйте,подскажите пожалуста,если клапан впуск 38 мм,а випуск 33 мм,какой размер шарошок нужен,38мм и 33мм,или больше?
@Alex.4111 ай бұрын
Скажите, пожалуйста,как называется книга ?
@111rusl4 жыл бұрын
Я чего-то не пойму. С 24 минуты. Как 26-17.5 будет равно 18.5мм?
@АнонимноАнонимно-ш2д4 жыл бұрын
Здравствуйте, что это за книга, можете сказать пожалуйста название и автора, год выпуска? Спасибо большое заранее)
@Doctor-l4n2 жыл бұрын
Сейчас на всех современных автомобилях,седла узкие с одной фаской 45 градусов.притер и делать ничего не нужно.это старые технологии в советских машинах,где седла широкие.
@Redminso Жыл бұрын
Ето все потому, что современные двигатели расчитаны на большие обороты, а значит на перегрев, тонкие юбки клапанов при больших градуированных гранях быстро будут пригорать, а значит выходить из строя, поетому все простое идеально. Ето ваши москвичи, жигули допотопные имеют 3 уровня граней , никому не нужные.
@rokzd82473 жыл бұрын
вы с какой области? нужно головку д240 отремонтировать
@константингерасимов-е3т5 жыл бұрын
Почему фаска должна быть именно посередине ? Почему именно такой ширины , а не на всю ширину клапана , ведь площадь больше а значит охлаждение лучше ? спасибо.
@user-best_55 Жыл бұрын
Быстрее нагар откладывается на широких фасках. Пружины не настолько жёсткие, чтоб мочь эффективно их "обстучать"
@avtorazborkolpino4 жыл бұрын
если после прирезки седел, клапан сильно просел , то не проще его торцануть на точиле ?
@ТатьянаЛугина-л5щ3 жыл бұрын
так и нужно сделать
@biser7797 жыл бұрын
классно делаете вопрос купил шарошки седел в комплекте по три шт вп и вып но нет надписей никаких как понять где 30-45-63 ну и т д непонятно по диаметру что ли .
@Rocki18ru7 жыл бұрын
ты что слепой? визуально угол не можешь примерно отличить, который больше который меньше а который между ними?
@АнастасияРязанова-с8р2 жыл бұрын
Здравствуйте Василий, подскажите нужно ли править седла после замены старых клапанов на новые, втулки направляющие хорошие или же просто притереть новые клапана. И на сколько должен выступать клапан из седла в камере сгорания?
@Redminso Жыл бұрын
Ну сам подумай, если клапан свободно без пошатывания ходит по направляющей, какие еще нужны дополнительные работы?
@ВладимирСоболевский-й4г3 жыл бұрын
Дядь Вась всё класс!!! Подскажите пожалуйста у меня нет утолщенного клапана и седла. Можно ли торец клапана сточить на нождаке?
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Посмотрите моё видео МАСТЕР КЛАСС по снятию седел клапанов или ГАЗЕЛЬ Неожиданная остановка двигателя часть 2 и все Вам станет ясно.
@ТатьянаЛугина-л5щ3 жыл бұрын
можно Я так делал на ВАЗ 2112. Правда точил на станке токарном
@МиколаДерій-ч3и2 жыл бұрын
@@ТатьянаЛугина-л5щ можно,но торец клапана будет быстрее вырабатыватся,так как закалка торца нарушена.
@СергейДеревянкин-э8о Жыл бұрын
Не обижайтесь но как то нужно, и какой у ва акцент?