Это не учитывают при ремонте ГБЦ. Упругость пружины клапана.

[@ГМХ]

Друзья мои вы не судите так строго Василий же не говорит что если подогнать пружины из гбц получится шедевр он говорит лучше сделать хотя бы так чем вообще ничего не делать хочу высказать своё мнение так как 36 лет ковырялся в этой мозуте считаю что Василий знает толк и отлично разбирается в технике и он не из новых русских а нормальный мужик который мирным и честным путем зарабатывает себе кусок хлеба и при этом пытается сделать людям добро т.е. помочь им другой бы пытался скрыть свои секреты а Василий нет просто из за этого даже он заслуживает увожения

[@АлексФеникс-ш2у]

Шедевр с этой головы делается в лёгкую, интересно пиши.

[@ЭльдарДоюнов-р9ч]

@@АлексФеникс-ш2у мне интересно,очень

[@АлексФеникс-ш2у]

@@ЭльдарДоюнов-р9ч Здравствуйте, что именно интересует? Бесплатно или вкладывая руб? Была в экспл. Ваз 2101-1976г, 2105-1994г. После доработки капот открывал только для замены масла.

[@wowagsi8485]

Це не потрібно

[@ВасяЕлисеев-в8щ]

Спасибо Вам товарищ за познавательный видеоурок.Вас понимают и возможно будут делать так кто сам ремонтирует свою технику своими руками,но в автосервисах такого делать не будут.Спасибо за ликбез и то что не скрываете секреты и делитесь знаниями.

[@ОлегПутин-е4ш]

Василий огромное вам человеческое спасибо, наконец то я решил свою проблему на своем Мазда Титан, таких спецов не найти в нашем городе!!! Успехов вам и здоровья!!!

[@avtoznahar_video]

Спасибо.

[@СергейШигаев-и3ч]

Василий, с интересом просмотрел видео, так как сам озадачивался вопросом проверки жёсткости пружин на моторе ЗМЗ 24Д. Заводом нормируется усилие на пружине в диапазоне 28-33 кгс при её сжатии до размера 46 мм (соответствует положению закрытого клапана) и усилие 62,5-70,5 кгс при сжатии до 37 мм (открытый клапан). Ваши замеры при помощи втулки (проделанные на каждом клапане!!!), позволят установить насколько размер 46 мм выдержан в паре клапан-седло. Измерять по торцу ножки клапана неизбежно приведёт к ошибке. Я сам неоднократно торцевал клапана (на вазовских моторах на торце клапана часто образуется цилиндрический след). Стенд с динамометром и микрометром вызывает восхищение. Единственное НО! Как он используется? Вы сжимаете пружину до заданного заводом усилия для закрытого клапана. Получаете значение толщины шайбы, которую нужно подложить, чтобы это усилие возникло. При этом размер 46 мм, за который боролись в первой части при помощи контрольной втулки, оказался совершенно забыт.

[@mustafan3]

Уважение автору.. Информации много в интернете, но доходчиво объясняют мало. Понял основы. Спасибо !!!

[@alekseyrnd3064]

Спасибо за видео, но на мой взгляд намного важнее преднатяг пружины в засухареном состоянии, т.е. какое именно усилие развивает пружина в засухареном состоянии (если пружина сама по себе прослабла, то высота ножки клапана не решит проблему, нужно мерить усилие пружины), именно от этого и будет зависеть как клапан будет отрабатывать кулачки. Все Ваши видео смотрятся на одном дыхании.

[@avtoznahar_video]

Я с Вами не согласен.Высота ножки клапана решит проблему но не с такой точностью как прибором измерения упругости пружины клапана и даже просевшая пружина может решить проблему а вот если не сделав этого а только лишь заменить старую пружину на новую проблемы не решить

[@alekseyrnd3064]

Харчишин Василий Все так как Вы пишите, только наверно, вначале стоит сделать измерения силы преднатяга пружины, записать результат и потом либо подкладывать шайбы, или убирать лишнее, может будет достаточно поменять местами пружины.

[@ЕгорКондратьев-д6ф]

Nikolas Gabov знаете я вот читаю комментарии, по вашим заявлениям видно что вы претендуете на определенные знания в сфере ремонта,может вам стоит снять видео обосновать там свое несогласие с Василием, а мы посмотрим поучимся)

[@user-maxon390]

Беда в том что вы размер равняете до упругости!!! Две одинаковые пружины при одинаковом сжатии могут дать абсолютно разную величину упругости. И это даже свойственно новым пружинам с одной коробки. Так что лично мое мнение даже если вы установили одинаковое длину сжатия пружины и если промерять прибором то сила будет очень разной в каждом клапане

[@ВадимРевякин-п7п]

Прикол в том что человек делится своим опытом и получает от этого удовольствие. Если вам есть чем поделиться, так сделайте это.

[@ВладНиков-ж3ш]

Совершенно верно!

[@user-maxon390]

@@ВадимРевякин-п7п я просто сказал чтобы человек не путал понятия, но я никак не против его деятельности. Сам такой)

[@0070-v9f]

Василий браво! Но есть несколько вопросов: 1. Почему Вы считаете, что модуль Юнга у всех пружин одинаковый? 2. Почему вы не подгоняете торец стебля клапана к кулачку РВ (нажимной пятке коромысла) которые тоже имеют износ относительно расчетного, что в конечном счёте повлияет на величину хода клапанов и, как следствие, на наполнение и продувку цилиндра?

[@arturgvardis3760]

Хотелось бы наглядно увидеть результат работы на конечном этапе, после сборки всех клапанов. Интересно какие будут расхождения.

[@sergeuhrulev2824]

Дядь Вась,спасибо за видео! Интересно и позновательно!!!

[@ДаниилЯгодкин-ж9и]

Ээээх дядя Василий, почему я тебя раньше не нашёл в ютубе. Ваши видосы нашлись по запросу как определить прослабленное седло клапана гбц

[@СергейШигаев-и3ч]

Я продолжу. Действительно пружины клапанов имеют разные усилия при сжатии. Из 20 имевшихся пружин при сборке головки ЗМЗ 21 мне кое как удалось выбрать 8 с усилием на 46мм больше 25 кгс. Новые я в магазинах не нашёл. Я сделал рамку для динамометра, в которую вставляется пружина и сжимается до 46 мм. А соответствует ли данный размер при сборке легко проверить штангенциркулем при собранном клапане, контролируя размер от нижней шайбы до нижнего края тарелки клапана.

[@МаксимХадерер]

Спасибо за видео урок Василий! Все грамотно и доходчиво объясняете. Буду так делать на своей Волге.

[@никакникакович-ш2ж]

век живи век учись ) молодец спасибо за науку Василий прошу у вас совета блок 421 а головка блока 414 двигатель был весь разукомплектован (пытаюсь собрать ) на разборе мне сказали что так работать не будет хотелось бы знать ваше мнение как специалиста

[@ДенисСамсонов-ф8р]

Установочная высота нормальная которая задана изготовителем (какая высота?????), а вы не в курсе что на определённой высоте пружина должна создавать определенное усилие, а пружины могут быть ещё и просевшие хоть 250 раз вставляйте свои втулки, а ничего не добётесь. Вообще есть параметры которые кстати говоря заданны предприятием изготовителем для конкретных двигателей а именно (какое давление должна создавать пружина при определённом сжатии на определённый размер) вот если это будет соблюдено то будет работать!

[@ИгнатийТихонов-ь4п]

я пока смотрел немного запутался в цифрах.. думал какие первые озвучены к таким и надо подогнать .. а нет..надо будет еще раз глянуть. за видео спасибо огромное. золотые руки )

[@ablishkaotyznebiev5839]

17.00 значит 43 мм допустимость,можно выровнять все клапана вашим способом и добавить от 0,5 до 1 мм на усталость,от зависа!)

[@налЗнак]

Лайк . Василий опытный технарь

[@symerku257]

шедеврально.очень полезное видео.человек обьяснил супердоходчиво

[@ds100city3]

В каждой пружине я думаю разная упругость

[@ВладиславХейт]

Ну прямо всё доведено практически до иделала Спасибо

[@ПавелКопытов-х6с]

Василий спасибо за видео!!! Хотелось бы ваше изобретение (прибор для замера упругости пружин) разглядеть со всех ракурсов? Безмен работает на растяжение, а пружина клапана на сжатие. Как вы объединили это в одном приборе?

[@Alex.41]

Благодарю, дай Бог Вам здоровья!!!

[@avtoznahar_video]

Спасибо большое.

[@ВолодимирСавраз]

Василь молодець багато майстрів незвиртають на таке увагу, але це дуже важлво при ремонті ГБЦ з прогорівшим клапаном, а в моторах де більше ніж 2 клапани на циліндер це особливо важливо!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@СергейГора-о2ы]

хочу поправить сенсея . в начале ролика замерять высоту клапана нужно до тарелки пружины ,а не до конца клапана . так как величина между тарелкой и опорной частью(краем клапана) может быть разной на всех клапанах изза износа опорной части клапана

[@avtoznahar_video]

Сергей Гора Здесь я не учитывал так как отклонения здесь небольшие а если итак тогда нужно и учитывать износ сухарей и самих посадочных мест под сухари в тарелке пружины здесь просто показана разность величин износ упорной части клапана такую разность не создаст.

[@84slawik]

Не забывайте, что есть разница и в "сухарях" (какие то садятся выше, другие ниже на миллиметр) и в "тарелках" и тоже влияют на упругость. Не все они одинаковой идеальной формы, встречаются и такие экземпляры.

[@дмитрийустенко-л4п]

При всем уважении Вам Василий четкое обьяснение теперь понятно если двигатель разгазован то идут хлопки при снижения об на холостой ход не дожатия пружин клапанов при этом точно зазор и порядок зажигагния хлопоки при снижении мычания двигателя

[@ДаздраствуетУкраина]

Мужык, ты красава ! Дякую 👍👍👍

[@avtoznahar_video]

Спасибо.

[@Бислан-ф3й]

Здравствуйте Василий дай Бог вам здоровья.

[@СергейБыков-е8к]

Ребята, а ведь прав автор, это очень важно, не менее важно как и состояние вкладышей. Ведь вы на вкладыши обращаете внимание, так как это давление, а тут открытие клапанов, соответственно расход топлива и детонация и вибрация.

[@avtoznahar_video]

Спасибо за понимание.

[@РобинзонКрузо-п1в]

Автор вы - гений!!!

[@КубатКожомбердиев-ъ8ж]

Салют из Бишкека как вы вычисляется жатый пружины ? спасибо

[@Какэтосделать-с7х]

Спасибо за науку Вашу

[@avtoznahar_video]

Принято и Вам спасибо за комментарий.

[@КарповСтас-ф3б]

сколько мастеров - столько и мнений , каждый доказывает свою правоту . Теперь не знаю кого слушать , где же истина?

[@avtoznahar_video]

На каждый двигатель есть техническая документация или характеристика где указаны все его параметры которые были математически просчитаны до мелочей и где указана упругость пружины в сжатом состоянии а именно на самой ГБЦ в собранном виде.

[@davronhasanov2446]

истина у вас в уме и правильном выводе, я так думаю извините.

[@ВладимирЛемешев-ч6м]

Харчишин Василий здравствуйте Василий. можете помоч с информацыей по двигателю змз 402. по усилию сжатия пружин гбц в засухаренном сомтоянии и по рабочему перемещению клапанов ( рабочий ход)

[@виталийклименко-г2х]

Скажите мне такую информацию, слышал что если убрать меньшую т.е вторая которая внутри большей пружины на клапанах и если её убрать то расход топлива будет меньшим на головке ваз-2106.

[@avtoznahar_video]

Нет не меньшим а наоборот.

[@ruslanruslanov9480]

Ты вообще клапана убери ,они только мешают горючей смеси попадать в камеру сгорания!!!!😂😂😂😂

[@Leo-wt2oo]

При ремонте двигателя работавшего в экстремальных (температурных) условиях жесткость пружин будет разной при одинаковой установочной высоте, поэтому пружины нужно пропускать через веса, но как крайний вариант возможно и это но не надёжно

[@chingiskhanaev6851]

Я конечно могу ошибаться, но жесткость пружин со временем и условиями эксплуатации меняется и высота сжатой пружины уже не может быть равна определенной ее жёсткости.

[@НиколайВеличко-й8с]

Для начала нужно проверить чертежные параметры пружина т.е. длина пружины в свободном состоянии и длина пружины под нагрузкой (проверяется на машине для измерения пружин) да и плюс минус миллиметр погоды не сделает.....

[@АлександрДюканов-к7з]

Единственное, что было сказано правильно так это о характеристиках пружин. Их параметры расчитываются из условий предельных сил и моментов инерции при закрытии клапана. Чтобы в предельном значении параметра пружины гарантированно посадили клапан на седло, не разорвав связь с распредвалом. Это изложено в учебниках для студентов специальности ДВС. А поедмет называется Динамика ДВС.

[@avtoznahar_video]

Спасибо.

[@pecatas]

Ну так если упругость пружины изменяется у заводских деталей, причем как било утверждено другими много раз уже - очень быстро, то от какой иномарки подойдут пружин? Раз, кажется, слышал про фордовских.

[@АЛЕКСАНДРПЛОТНИКОВ-э5д]

Василий доброго времени суток.У меня ГБЦ 248 Москвич,клапана впускные длиннее выпускных,а упругость пружин должна быть одинаковой.Это.что,впускные клапана мягче будут работать чем выпускные?

[@НиколайНиколаич-ч7т]

Добрый день, Василий! Подскажите пожалуйста на ДВС 417-1002015 ГБЦ 417 -1003012 какое должно быть усилие на сжатие пружины клапана (кг) и какая при этом усилии будет высота пружины(мм), чтобы правильно отрегулировать ГБЦ?

[@melehinmax]

а если просто какими нибудь весами как у вас электронными , просто измерять при какой нагрузке начинает открываться клапан , ну и скажем сделать допуск с 25,5 килограмм до 27 килограмм . ну это для 402 двигателя . и если в этот допуск входит клапан , то ничего трогать не надо а если меньше там 20 килограмм то тогда просто ставить шайбу и снова мерить . без всяких измерений индикатором . и для вазовской головки так же делать . я не думаю что + - 1 килограмм сильно скажется . я сам опыта большого не имею конечно и раньше о упругости пружин как-то не задумувался , засухарил притянула клапан и ладно

[@avtoznahar_video]

Да можно и так, но индикатор показывает какую толщину регулировочной шайбы нужно ставить. Наугад можно не угадать и потом опять лишний раз делать промеры

[@канатнурламбеков-ь2и]

спасибо Василий мне очень понравилось.какраз разбирал голову на своём ато и чтото затроила всё думаю из за ГБЦ.

[@ИринаБаранова-о6и]

Тупасть упругость так не мериется, если на то пошло то надо все пружины при одинаковом размере сжатия померить усилие нажатия и оно будет разное

[@дмитрийустенко-л4п]

А как с просадкой седел клапанов?если просели по разному один выше другой ниже? натяг то разный какой та раньше захлопывает какойта позже вот и от этого телипает движек

[@BOOST64]

Я думаю що в такому регулюванні є ще плюс в тому, що ритмічні але більш рівномірні навантаження на роспредвал при стисканні кулачками пружин будуть створювати менше вібрацій, таким чином ресурс всього ГРМ буде більший

[@СлавикКириленко-щ8х]

в инструкции по ремонту и эксплуатации на фордах указывается упругость пружин .я на это не обращал внимания тоисть не совсем везжал в тему после вашего видео попробою сделать приспособу как у вас.

[@ruslankhuzin8435]

А можно ли штатные одинарные пружины, усилить не новыми,а просто вставить в них пружины меньшего размера?? и получится двойная пружина??

[@Alex.41]

Добрый вечер , Добрый Человек, сделал такую приспособу, но от чего отталкиваться в силе сжатия, никак не пойму, поставил высоту пружины,как в книге и как Вы сказали ,но прибор показывает что-то не так. Не могу найти причину, некорректности показаний.

[@avtoznahar_video]

Если Вы у тановили прибор как в видео и он имеет зазор, то этот зазор нужно убрать птдложив дополнительную шайбу нужной толщины.

[@Alex.41]

@@avtoznahar_video Огромное Благодарю, с утра проснулся , ещё раз пересмотрел видео , понял .

[@avtoznahar_video]

👍

[@olegartemenko2461]

0:50 Уважаемый Василий извините!!!, но есть двухтактные автомобильные двигатели ЯАЗ 204; 206 у которых по два выпускных клапана на цилиндр.

[@ЯкубАйбазов-й6т]

А как узнать упругость самой пружины у новой пружины одна а у старой другая?

[@БаракНаБАМе-с6л]

Мысль очень правильная ... Но ЁЁ !!! .... тогда надо и пружины изначально промерять на возникающее в них усилие сжатия...а оно может быть разным от маиериала, диаметра, температуры....т.е - величина эта не постоянная !!!! Либо закладывать допуск усилия...

[@ksangitar1742]

А гбц сама форму примит со временем , и забить болт👍

[@РайМех]

Спасибо за ваше видео.

[@Алаш-ц8ы]

Здравствуите у гбц движка 421 завадскои сколько пружина

[@denisvoronzov2768]

Уважаемый Василий не могли бы вы рассказать о ремонте смд-62

[@дмитрийустенко-л4п]

Четкое обьяснения мелоч казалос все в норме нет !лучше вот так доработать все!

[@ВИЛМВБ]

НЕПЛОХО ! ТОЛЬКО ИЗНАЧАЛЬНО ЗАМЕРЫ НАДО ПРОВОДИТЬ НЕ ОТ ПОЛНОЙ ВЫСОТЫ КЛАПАНА А ОТ КАНАВКИ ГДЕ СТАВЯТСЯ СУХАРИ ... ТАК КАК ПРИ РЕМОНТАХ МНОГИЕ МОТОРИСТЫ ПОДТАЧИВАЮТ КЛАПАНА НА 1-3 ММ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДАЖЕ КЛАПАН МЕНЯЕТ ВЫСОТУ!!! А ВОТ ОТ КАНАВКИ ДО КОРПУСА БУДЕТ ПРАВИЛЬНЫЙ ЗАМЕР ИСПРАВЬ А ТО МНОГИЕ НЕ МОГУТ ПОНЯТЬ !!!

[@ksangitar1742]

Так он в конце это упамянул ,все норм

[@vicd609]

...это все, только при одинаковой (идеальной) упругости пружин!!! Сначала меряем упругость пружин, потом все остальное. Значение имеет только правильная регулировка зазоров клапанов...

[@ksangitar1742]

🤦‍♂️он ж 100 раз сказал лучше сделать так чем ничего не делать. Иначе получается работа мотора менее равномерная будет вот и все .

[@mukolamaslo4285]

Дуже зрозуміло і ефективно для водіїв дякую

[@константингерасимов-е3т]

непонятно как и чем вы надавливаете на клапан?

[@ВикторияБейкер-е2ъ]

Какая должна быть установленная высота клапана на ГБЦ ЗМЗ 406 Волга

[@sergeysurikovyy8655]

Не понял откуда взялся размер 33.7 мм? В мурзилке такого тоже не нашел.

[@andresanbresandres7131]

доброго здоровья Василий какая упругость пружины должна быть на головке юмз

[@avtoznahar_video]

Посмотрите мое видео, ГБЦ неправильная фаска клапана приводит к -50% эксплуатации на 12.20 мин. и найдете ответ на свой вопрос.

[@ЮрийСмирнов-г9г8р]

Как всегда)все по делу

[@константингерасимов-е3т]

А сколько можно фрезеровать? Можно же и отверстие сделать в рубашку охлаждения?

[@avtoznahar_video]

Фрезеровать до нужной упругости пружины клапана и отверстие никогда ву рубашке охлаждения не сделаете.

[@ПораДомой-ь6н]

А регулировочные шайбы где брать? Они продаются? И они разной толщины?

[@praschurr]

Точить на токарном

[@ТоликРозуменко]

Добрый вечер дай размеры вашее приспособи заранее спасибо вам

[@Miropoznavatel]

Разная не упругость пружин, а степень их сжатия.

[@zlatanibrahimovic7032]

Движок 1994 года, с трудом выжимаются пружины, таким макаром нужно менять каждую шайбу😂😂😂😂

[@IvanSlutsky]

Уважение!

[@84slawik]

А как же быть с внутренними пружинами?

[@nou348]

а на змз 405 как?

[@ЯкубАйбазов-й6т]

А если у пружин упругасть разная надо каждую пружину прибором проверять. А еще на каждой машине разная упругость пружины и бугарки на распредвалах разная

[@ramazanmagomegov5981]

ведь клапан будет открываться раньше или позже!!!?

[@АлексейВоронько-с6и]

Прошу прощения я не совсем понял , а вот при способа ваша она на все клапана подходить должна или на определение головы ( для разных голов разная при способа ?)

[@avtoznahar_video]

+Алексей Воронько Если головка находится на стенде то практически для всех головок главное знать упругость пружины.

[@ГолосИстины-г8т]

Ну и чего получилось то дядь... сами понимаете да ? сточил 1мм подложил 1.2 не проще было сразу 0.2 подкинуть ?

[@sofiabaluh8802]

Харчишин Василий

[@sofiabaluh8802]

яка висота новой спружини має бути в головці д 240

[@avtoznahar_video]

Посмотрите видео ГБЦ Не правильная фаска клапана - 50% эксплуатации. и там найдете ответ на свой вопрос.

[@ramazanmagomegov5981]

а как высота клапана влияет на фазы газораспределения ???

[@арчилбестаев-щ7й]

василий скажите зачем тогда нужны шайбы с верху

[@avtoznahar_video]

Подкладывая шайбы под пружину мы увеличиваем упругость пружин до нужного параметра.

[@МишаЯма1234]

Что делать если из под опорной шайбы пружины клапана идёт ох житкость

[@youyesgo6345]

Василий мое мнение размер стойки пружины вы меряете от верха стойки до площадки куда упирается пружина , а надо от площадки до каемки стойки куда вставляется стопор пружины

[@avtoznahar_video]

+you yes go Смотрите я сначала измерил прибором высоту сжатой пружины на одном клапане и отрегулировал до нужного размера а потом на этом же клапане я измеряю высоту стойки клапана и уже без разницы откуда я буду делать измерения от каемки или от верха стойки я перепроверял после после прибором расхождения не значительные входят в допуск.

[@youyesgo6345]

смысл мне понятен .. спасибо

[@Portalow-Ivan]

+Харчишин Василий мой пост получился длинным. Но и ваше видео было не коротким. Поэтому прошу дочитать до конца. Он имел ввиду наверное тот факт. Что свой чудо прибор, как вы его назвали, это я про втулку 3,7. Вы ставите прям на гбц, а не на шайбу. Которая там должна быть. Тем самым при сборке. Если поставить шайбу, там уже не будет 3.7. Хотя возможно она там была, просто я не заметил. По поводу упругости, тоже поспорить можно. Пружины снашиваются по разному все. Сами же сказали, что с завода их ставят коряво. И после 150 000 пробега пружина теряет свои свойства она уже сама по себе не такая упругая. Поэтому ваш способ хорош, только при том условии, что ставим новые пружины. И не факт, что новые будут одинаковой упругости. И давайте не будем путать упругость пружин и высоту клапана. А проверить упругость можно динамометрическим ключом. И вы тоже увидите, что она разная. Поэтому от того, что вы сделали одинаковую высоту, толком нечего не изменилось, как было хреново так и осталось. Потому и завод изготовитель не заморачивается над этим. К слову вазовские пружины выдерживают 8 тысяч оборотов. Это заявленная цифра и те авто, которые участвуют в ралли подтверждаю. Но отсечку на двигатели обычно делают на 7.5, а то и на 6,5 смотря какой автомобиль. Тем самым пружины не работают на пределе. А если ездит обычный гражданский, то сомнительно, что он крутит выше 4к. Т.е пружины не работают даже в пол силы. Поэтому теперь вопрос к вам. Как в анекдоте "и стоило из-за 5 рублей так жопу рвать"?

[@ШамильМагомедов-п2ш]

​@@Portalow-Ivan к чему такое подьебка взрослому человеку когда он пытается выдовать естественное знание из своих практики ремонтов.... Я рад и блогодарен если в вашем автомобиле все исправно и вы знаете лучше чем другого..... А я тут и не которые с любопытством техники, нам это урок и ценность ( от вашего языка которая не вышла и не выйдет, так и умрет запертой знанием.) Для меня и некоторым это урок и ценность, своими мыслями догнать понять понимать и экспериментировать приветствии доброго человека старомодного.

[@Юнир-в8з]

С каждой притиркой клапанов нельзя же фрезеровать головку.Легче работать с упругостью пружин.

[@JCBcXrus]

Где автор видео? Жив?

[@jamesbond0076]

Василий конечно ты молодец но ответ на один вопрос а можно оставлять по одной пружине вы сейчас скажете нет а прошу не делайте теоретические выводы яезжу 4года и не разу не сгорел клапан и не притерал клапана теперь возьмите плюсы зимой хорошо заводится экономия по стпартеру звёздочки забыл вместе с цепью а на своём шестерошнем двигателе заваливаю так что кто не побывал не обсерайте я со многими матаристами спорил но не докозал они боятся за свою жопу кто попробует скажет спасибо

[@avtoznahar_video]

Да не за жопу они боятся а знают последствия этой переделки. Получается Вы всех конструкторов, инженеров , докторов наук, которые математическим путем все вычисляли для лучшей работы двигателя на всех режимах: переплюнули, я уже не говорю о мотористах с опытом. Вам нужно Нобелевскую премию давать.

[@jamesbond0076]

@@avtoznahar_video я не навязывают но делаю так как мне нравится и знаю сто я много с экономии за четыре года а раньше мне наьгод не хватальс нашим качеством запчастей но а сколько время на ремонт

[@КонстантинЧередников-у5б]

Василий мне кажется что ты ошибаешься потому как 1 и 8 клапан так и должен быть потуже.?!потому как даже при регулеровки зазоров там на 001мм менше рекомендует делать зазор.

[@avtoznahar_video]

Если я ошибаюсь то только в том что упругость клапанов выпускных впускных немного разная так как у них разный вес и разные диаметры а при упругости это все учитывается.

[@КонстантинЧередников-у5б]

Спасибо вам за ответ.у вас хорошие ролики.и камера четкая👍

[@YevhenMoskalenko]

зашибись это все, а витки пружины не будут смыкаться при работе двигателя при этом методе?

[@avtoznahar_video]

Нет не будут так как в тех - документации каждого двигателя указана упругость пружин либо в длине сжатой пружины либо в кг\ см и она должна соответствовать этим параметрам

[@ВалерийУтенков-с9щ]

Много сумбура,я хотел увидеть длину в свободном состоянии длину в сжатом при закрытом клапане и усилие заводское,желание верное но помимо разницы в высоте будет разница в каждой пружине,основная задача сделать усилие пружин одинаковым что бы распред вал все кулачки набегали с одинаковым усилием это разновидность балансировки также как кол вал,маховик со сцеплением,один вес поршней шатунов и прочее.если все сделать ДВС может клацать,стучать,шуршать и шелестеть как японский двигатель. Выдавая заявленые заводом лошади.

[@sahalinbiovulf8547]

молодец мужик!!!!

[@Александр-н5ы4л]

Вот только вы не учли величину жесткости каждой пружины . Новые пружины отличаются по усилию , а за б.у , которые уже выкачанные уже и речи нет

[@АйратХабибуллин-м8к]

Василий - убил на повал ( это мужик что-то мухлюет)

[@ВладимирБондаренко-в9к]

В советское время при дифиците рокеров - внутриние пружины выбрасывали , что бы дольше распредвал и рокера ходили......

[@Олег-т3н9б]

Добрый день. У меня на УАЗ 31519, двигатель 421. Недавно я залил 80 бензин и похоже была детонация(после 2 минут езды машина начинала дёргаться, стрелять) приходилось остывать, потом можно было ехать минуты 2 и так проехал 40 км. Историю двигателя я не знаю, возможно высота ГБЦ переделана по 92бензин. Как самостоятельно мне можно измерить высоту ГБЦ? Заранее спасибо за ответ.

[@сергейборисюк-м5ч]

Теоретически всё верно, но качество стали пружин, особенно послесоветских под вопросом может быть.

[@krasnoyarskkit2406]

Подскажите пожалуйста может стук распредвала появиться после того как пружины зажал??? По 3 шайбы с низу по 0.5мм подложил???

[@avtoznahar_video]

Может, если упругость пружин больше нормы или распредвал имеет люфт

[@termitDV]

Замер абсолютно не верный. Высота от торца клапана не привязана к высоте канавки для сухарей. Так же конусность сухарей и верхней чашки могут заметно отличаться. Можно было сразу начать вставлять свой переходничек, без каких либо замеров.

[@Wolframium65region]

Бред. правильно пишет ктото в коментарии , есть рабочая пружина и прослабленая подсевшая короче подуставшая ивсеё. Какое там нахрен раньше закроется позднее. Бред . Если пружина хорошая упругая ,рабочяя одним словом , то закрыват поджимать клапан она будет нормально . А скорость разжима пружины может повлиять только когда обороты распредвала превысят её. Тоесть когдда клапан или штанга небудет успеыать за кулачком распредвала. До этих оборотов двс нереально раскрутить .

[@avtoznahar_video]

Видно не читая литературы где в каждой техдокументации для каждого двигателя указана длина пружины в сжатом состоянии или ее упругость и она должна соответствовать этой величине. Если не в ехали в тему то понятно одно, захотелось рисануться в комментах.

[@YtubYtubnii]

Не стал все смотреть , упругость пружины может измениться из за усталости металла или нагрева-перегрева градусов 300 .

[@КириллСтарая]

У каждого клапана разная длина и замерять надо было до первой ризки клапана вместе засуаривания

[@avtoznahar_video]

Посмотрите моё видео Почему нужно менять седло клапана.

[@иванкушнир-ч5н]

Там должно стоять две пружины, пружина в пружине.

[@АлександрГапоченко-к7й]

Это угробление ГБЦ после такого ремонта при следующем ремонте с заменой сёдел голвку можно выбрасывать.

[@garage_forever]

правильно шайбы подкладывать или сёдла править... а если и браться за ГБЦ, то надо промерять расстояние от плоскости посадки пружины до плоскости посадки седла. А так головку только запорол, одноразовый ремонт

[@Иван-е2р2д]

А где найти регулировочныйе шайбы найти

[@avtoznahar_video]

Шайбы нужно сделать нужной толщины.

[@Иван-е2р2д]

@@avtoznahar_video на лада калину есть обзор регулировки клапанов

[@bogdic34]

Покажите еще как седла меняете