Изобретение для измерения упругости пружины клапана непосредственно в головке блока цилиндров. ------- Помочь проекту avtoznahar.org.ua/help Группа "Автознахарь" ВКонтакте: avtoznahar Сайт "Автознахарь" avtoznahar.org.ua/
Пікірлер: 222
@user-pq6qd5nx7g6 жыл бұрын
Друзья мои вы не судите так строго Василий же не говорит что если подогнать пружины из гбц получится шедевр он говорит лучше сделать хотя бы так чем вообще ничего не делать хочу высказать своё мнение так как 36 лет ковырялся в этой мозуте считаю что Василий знает толк и отлично разбирается в технике и он не из новых русских а нормальный мужик который мирным и честным путем зарабатывает себе кусок хлеба и при этом пытается сделать людям добро т.е. помочь им другой бы пытался скрыть свои секреты а Василий нет просто из за этого даже он заслуживает увожения
@user-cx5vj3gr7c4 жыл бұрын
Шедевр с этой головы делается в лёгкую, интересно пиши.
@user-ll5vs7xl2x3 жыл бұрын
@@user-cx5vj3gr7c мне интересно,очень
@user-cx5vj3gr7c3 жыл бұрын
@@user-ll5vs7xl2x Здравствуйте, что именно интересует? Бесплатно или вкладывая руб? Была в экспл. Ваз 2101-1976г, 2105-1994г. После доработки капот открывал только для замены масла.
@wowagsi84852 жыл бұрын
Це не потрібно
@user-rn9pc8yq9c2 жыл бұрын
Василий огромное вам человеческое спасибо, наконец то я решил свою проблему на своем Мазда Титан, таких спецов не найти в нашем городе!!! Успехов вам и здоровья!!!
@avtoznahar_video2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-hm7iu8hq8b8 жыл бұрын
Василий, с интересом просмотрел видео, так как сам озадачивался вопросом проверки жёсткости пружин на моторе ЗМЗ 24Д. Заводом нормируется усилие на пружине в диапазоне 28-33 кгс при её сжатии до размера 46 мм (соответствует положению закрытого клапана) и усилие 62,5-70,5 кгс при сжатии до 37 мм (открытый клапан). Ваши замеры при помощи втулки (проделанные на каждом клапане!!!), позволят установить насколько размер 46 мм выдержан в паре клапан-седло. Измерять по торцу ножки клапана неизбежно приведёт к ошибке. Я сам неоднократно торцевал клапана (на вазовских моторах на торце клапана часто образуется цилиндрический след). Стенд с динамометром и микрометром вызывает восхищение. Единственное НО! Как он используется? Вы сжимаете пружину до заданного заводом усилия для закрытого клапана. Получаете значение толщины шайбы, которую нужно подложить, чтобы это усилие возникло. При этом размер 46 мм, за который боролись в первой части при помощи контрольной втулки, оказался совершенно забыт.
@mustafan34 жыл бұрын
Уважение автору.. Информации много в интернете, но доходчиво объясняют мало. Понял основы. Спасибо !!!
@sergeuhrulev28249 жыл бұрын
Дядь Вась,спасибо за видео! Интересно и позновательно!!!
@alekseyrnd30649 жыл бұрын
Спасибо за видео, но на мой взгляд намного важнее преднатяг пружины в засухареном состоянии, т.е. какое именно усилие развивает пружина в засухареном состоянии (если пружина сама по себе прослабла, то высота ножки клапана не решит проблему, нужно мерить усилие пружины), именно от этого и будет зависеть как клапан будет отрабатывать кулачки. Все Ваши видео смотрятся на одном дыхании.
@avtoznahar_video9 жыл бұрын
Я с Вами не согласен.Высота ножки клапана решит проблему но не с такой точностью как прибором измерения упругости пружины клапана и даже просевшая пружина может решить проблему а вот если не сделав этого а только лишь заменить старую пружину на новую проблемы не решить
@alekseyrnd30649 жыл бұрын
Харчишин Василий Все так как Вы пишите, только наверно, вначале стоит сделать измерения силы преднатяга пружины, записать результат и потом либо подкладывать шайбы, или убирать лишнее, может будет достаточно поменять местами пружины.
@user-yg9kg6vm7l9 жыл бұрын
Nikolas Gabov знаете я вот читаю комментарии, по вашим заявлениям видно что вы претендуете на определенные знания в сфере ремонта,может вам стоит снять видео обосновать там свое несогласие с Василием, а мы посмотрим поучимся)
Ээээх дядя Василий, почему я тебя раньше не нашёл в ютубе. Ваши видосы нашлись по запросу как определить прослабленное седло клапана гбц
@user-fu9ew6ru4f5 жыл бұрын
Ну прямо всё доведено практически до иделала Спасибо
@user-kk2po1gi6y9 жыл бұрын
Василий спасибо за видео!!! Хотелось бы ваше изобретение (прибор для замера упругости пружин) разглядеть со всех ракурсов? Безмен работает на растяжение, а пружина клапана на сжатие. Как вы объединили это в одном приборе?
@user-rf5jx6jo2g3 жыл бұрын
Лайк . Василий опытный технарь
@user-qi6yp1oe2t6 жыл бұрын
Автор вы - гений!!!
@user-qg2tf2ng1h3 жыл бұрын
Здравствуйте Василий дай Бог вам здоровья.
@Alex.412 жыл бұрын
Благодарю, дай Бог Вам здоровья!!!
@avtoznahar_video2 жыл бұрын
Спасибо большое.
@user-maxon3907 жыл бұрын
Беда в том что вы размер равняете до упругости!!! Две одинаковые пружины при одинаковом сжатии могут дать абсолютно разную величину упругости. И это даже свойственно новым пружинам с одной коробки. Так что лично мое мнение даже если вы установили одинаковое длину сжатия пружины и если промерять прибором то сила будет очень разной в каждом клапане
@user-xv9ms8qe3e4 жыл бұрын
Прикол в том что человек делится своим опытом и получает от этого удовольствие. Если вам есть чем поделиться, так сделайте это.
@user-ob1uu8wm3e3 жыл бұрын
Совершенно верно!
@user-maxon3903 жыл бұрын
@@user-xv9ms8qe3e я просто сказал чтобы человек не путал понятия, но я никак не против его деятельности. Сам такой)
@user-hm7iu8hq8b8 жыл бұрын
Я продолжу. Действительно пружины клапанов имеют разные усилия при сжатии. Из 20 имевшихся пружин при сборке головки ЗМЗ 21 мне кое как удалось выбрать 8 с усилием на 46мм больше 25 кгс. Новые я в магазинах не нашёл. Я сделал рамку для динамометра, в которую вставляется пружина и сжимается до 46 мм. А соответствует ли данный размер при сборке легко проверить штангенциркулем при собранном клапане, контролируя размер от нижней шайбы до нижнего края тарелки клапана.
@user-bl2jj4zr8j3 жыл бұрын
Спасибо за науку Вашу
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Принято и Вам спасибо за комментарий.
@arturgvardis37609 жыл бұрын
Хотелось бы наглядно увидеть результат работы на конечном этапе, после сборки всех клапанов. Интересно какие будут расхождения.
@user-si6xu3pg7j4 жыл бұрын
век живи век учись ) молодец спасибо за науку Василий прошу у вас совета блок 421 а головка блока 414 двигатель был весь разукомплектован (пытаюсь собрать ) на разборе мне сказали что так работать не будет хотелось бы знать ваше мнение как специалиста
@ds100city34 жыл бұрын
В каждой пружине я думаю разная упругость
@user-lz9lh1zv2h8 жыл бұрын
спасибо Василий мне очень понравилось.какраз разбирал голову на своём ато и чтото затроила всё думаю из за ГБЦ.
@user-wx2rj8mv3c6 жыл бұрын
Спасибо за видео урок Василий! Все грамотно и доходчиво объясняете. Буду так делать на своей Волге.
@user-ex1py6eq2m Жыл бұрын
Василий браво! Но есть несколько вопросов: 1. Почему Вы считаете, что модуль Юнга у всех пружин одинаковый? 2. Почему вы не подгоняете торец стебля клапана к кулачку РВ (нажимной пятке коромысла) которые тоже имеют износ относительно расчетного, что в конечном счёте повлияет на величину хода клапанов и, как следствие, на наполнение и продувку цилиндра?
@user-rh3nn5ik2v8 жыл бұрын
Василь молодець багато майстрів незвиртають на таке увагу, але це дуже важлво при ремонті ГБЦ з прогорівшим клапаном, а в моторах де більше ніж 2 клапани на циліндер це особливо важливо!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-pk9wf9vg3k9 жыл бұрын
я пока смотрел немного запутался в цифрах.. думал какие первые озвучены к таким и надо подогнать .. а нет..надо будет еще раз глянуть. за видео спасибо огромное. золотые руки )
@user-fk1ij3dd5k3 жыл бұрын
Как всегда)все по делу
@user-xi5jm3uu5j9 жыл бұрын
Добрый день, Василий! Подскажите пожалуйста на ДВС 417-1002015 ГБЦ 417 -1003012 какое должно быть усилие на сжатие пружины клапана (кг) и какая при этом усилии будет высота пружины(мм), чтобы правильно отрегулировать ГБЦ?
@ablishkaotyznebiev58393 жыл бұрын
17.00 значит 43 мм допустимость,можно выровнять все клапана вашим способом и добавить от 0,5 до 1 мм на усталость,от зависа!)
@user-wx5iw8cx4s3 жыл бұрын
Салют из Бишкека как вы вычисляется жатый пружины ? спасибо
@denisvoronzov27687 жыл бұрын
Уважаемый Василий не могли бы вы рассказать о ремонте смд-62
@user-yw9on2oo1h9 жыл бұрын
молодец мужик
@sahalinbiovulf85475 жыл бұрын
молодец мужик!!!!
@IvanSlutsky3 жыл бұрын
Уважение!
@user-kn1zf9ml8b8 жыл бұрын
Василий доброго времени суток.У меня ГБЦ 248 Москвич,клапана впускные длиннее выпускных,а упругость пружин должна быть одинаковой.Это.что,впускные клапана мягче будут работать чем выпускные?
@ruslankhuzin84356 жыл бұрын
А можно ли штатные одинарные пружины, усилить не новыми,а просто вставить в них пружины меньшего размера?? и получится двойная пружина??
@84slawik2 жыл бұрын
Не забывайте, что есть разница и в "сухарях" (какие то садятся выше, другие ниже на миллиметр) и в "тарелках" и тоже влияют на упругость. Не все они одинаковой идеальной формы, встречаются и такие экземпляры.
@user-pk9ib5tw3d4 жыл бұрын
Тупасть упругость так не мериется, если на то пошло то надо все пружины при одинаковом размере сжатия померить усилие нажатия и оно будет разное
@user-tu1er1vm9e2 ай бұрын
А как с просадкой седел клапанов?если просели по разному один выше другой ниже? натяг то разный какой та раньше захлопывает какойта позже вот и от этого телипает движек
@Leo-wt2oo9 жыл бұрын
При ремонте двигателя работавшего в экстремальных (температурных) условиях жесткость пружин будет разной при одинаковой установочной высоте, поэтому пружины нужно пропускать через веса, но как крайний вариант возможно и это но не надёжно
@user-bk1tl9uu1q5 жыл бұрын
Установочная высота нормальная которая задана изготовителем (какая высота?????), а вы не в курсе что на определённой высоте пружина должна создавать определенное усилие, а пружины могут быть ещё и просевшие хоть 250 раз вставляйте свои втулки, а ничего не добётесь. Вообще есть параметры которые кстати говоря заданны предприятием изготовителем для конкретных двигателей а именно (какое давление должна создавать пружина при определённом сжатии на определённый размер) вот если это будет соблюдено то будет работать!
@user-tu1er1vm9e2 жыл бұрын
При всем уважении Вам Василий четкое обьяснение теперь понятно если двигатель разгазован то идут хлопки при снижения об на холостой ход не дожатия пружин клапанов при этом точно зазор и порядок зажигагния хлопоки при снижении мычания двигателя
@user-wg4lv7gr9r4 жыл бұрын
Добрый вечер дай размеры вашее приспособи заранее спасибо вам
@user-tg8sv9ec6p8 жыл бұрын
хочу поправить сенсея . в начале ролика замерять высоту клапана нужно до тарелки пружины ,а не до конца клапана . так как величина между тарелкой и опорной частью(краем клапана) может быть разной на всех клапанах изза износа опорной части клапана
@avtoznahar_video8 жыл бұрын
Сергей Гора Здесь я не учитывал так как отклонения здесь небольшие а если итак тогда нужно и учитывать износ сухарей и самих посадочных мест под сухари в тарелке пружины здесь просто показана разность величин износ упорной части клапана такую разность не создаст.
@pecatas8 жыл бұрын
Ну так если упругость пружины изменяется у заводских деталей, причем как било утверждено другими много раз уже - очень быстро, то от какой иномарки подойдут пружин? Раз, кажется, слышал про фордовских.
@user-lm1we8cy2q9 жыл бұрын
в инструкции по ремонту и эксплуатации на фордах указывается упругость пружин .я на это не обращал внимания тоисть не совсем везжал в тему после вашего видео попробою сделать приспособу как у вас.
@user-wd6vu3vx3o7 жыл бұрын
сколько мастеров - столько и мнений , каждый доказывает свою правоту . Теперь не знаю кого слушать , где же истина?
@avtoznahar_video7 жыл бұрын
На каждый двигатель есть техническая документация или характеристика где указаны все его параметры которые были математически просчитаны до мелочей и где указана упругость пружины в сжатом состоянии а именно на самой ГБЦ в собранном виде.
@davronhasanov24467 жыл бұрын
истина у вас в уме и правильном выводе, я так думаю извините.
@user-io3tz8lh1h7 жыл бұрын
Харчишин Василий здравствуйте Василий. можете помоч с информацыей по двигателю змз 402. по усилию сжатия пружин гбц в засухаренном сомтоянии и по рабочему перемещению клапанов ( рабочий ход)
@user-ug6dx1wo7l6 жыл бұрын
Какая должна быть установленная высота клапана на ГБЦ ЗМЗ 406 Волга
@sergeysurikovyy86559 жыл бұрын
Не понял откуда взялся размер 33.7 мм? В мурзилке такого тоже не нашел.
@melehinmax9 жыл бұрын
а если просто какими нибудь весами как у вас электронными , просто измерять при какой нагрузке начинает открываться клапан , ну и скажем сделать допуск с 25,5 килограмм до 27 килограмм . ну это для 402 двигателя . и если в этот допуск входит клапан , то ничего трогать не надо а если меньше там 20 килограмм то тогда просто ставить шайбу и снова мерить . без всяких измерений индикатором . и для вазовской головки так же делать . я не думаю что + - 1 килограмм сильно скажется . я сам опыта большого не имею конечно и раньше о упругости пружин как-то не задумувался , засухарил притянула клапан и ладно
@avtoznahar_video9 жыл бұрын
Да можно и так, но индикатор показывает какую толщину регулировочной шайбы нужно ставить. Наугад можно не угадать и потом опять лишний раз делать промеры
@BOOST649 жыл бұрын
Я думаю що в такому регулюванні є ще плюс в тому, що ритмічні але більш рівномірні навантаження на роспредвал при стисканні кулачками пружин будуть створювати менше вібрацій, таким чином ресурс всього ГРМ буде більший
@zlatanibrahimovic7032 Жыл бұрын
Движок 1994 года, с трудом выжимаются пружины, таким макаром нужно менять каждую шайбу😂😂😂😂
@user-lc4kq1xj2s7 жыл бұрын
Скажите мне такую информацию, слышал что если убрать меньшую т.е вторая которая внутри большей пружины на клапанах и если её убрать то расход топлива будет меньшим на головке ваз-2106.
@avtoznahar_video7 жыл бұрын
Нет не меньшим а наоборот.
@ruslanruslanov94803 жыл бұрын
Ты вообще клапана убери ,они только мешают горючей смеси попадать в камеру сгорания!!!!😂😂😂😂
@user-jf6bo4hq1c6 жыл бұрын
Для начала нужно проверить чертежные параметры пружина т.е. длина пружины в свободном состоянии и длина пружины под нагрузкой (проверяется на машине для измерения пружин) да и плюс минус миллиметр погоды не сделает.....
@ramazanmagomegov59817 жыл бұрын
а как высота клапана влияет на фазы газораспределения ???
@user-ix7ik9lw6b4 жыл бұрын
отличний урок.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Спасибо.
@nou3485 жыл бұрын
а на змз 405 как?
@Alex.413 ай бұрын
Добрый вечер , Добрый Человек, сделал такую приспособу, но от чего отталкиваться в силе сжатия, никак не пойму, поставил высоту пружины,как в книге и как Вы сказали ,но прибор показывает что-то не так. Не могу найти причину, некорректности показаний.
@avtoznahar_video3 ай бұрын
Если Вы у тановили прибор как в видео и он имеет зазор, то этот зазор нужно убрать птдложив дополнительную шайбу нужной толщины.
@Alex.413 ай бұрын
@@avtoznahar_video Огромное Благодарю, с утра проснулся , ещё раз пересмотрел видео , понял .
@avtoznahar_video3 ай бұрын
👍
@user-us8bo1du8n Жыл бұрын
Единственное, что было сказано правильно так это о характеристиках пружин. Их параметры расчитываются из условий предельных сил и моментов инерции при закрытии клапана. Чтобы в предельном значении параметра пружины гарантированно посадили клапан на седло, не разорвав связь с распредвалом. Это изложено в учебниках для студентов специальности ДВС. А поедмет называется Динамика ДВС.
@avtoznahar_video Жыл бұрын
Спасибо.
@andresanbresandres71316 жыл бұрын
доброго здоровья Василий какая упругость пружины должна быть на головке юмз
@avtoznahar_video6 жыл бұрын
Посмотрите мое видео, ГБЦ неправильная фаска клапана приводит к -50% эксплуатации на 12.20 мин. и найдете ответ на свой вопрос.
@mukolamaslo42852 жыл бұрын
Дуже зрозуміло і ефективно для водіїв дякую
@user-cy2gf9cs4h4 ай бұрын
Все верно, один дебил мне на змз406 убрал внутренние пружины ссылаясь на то что новые головки идут с одной пружиной и так собрал мне двигатель, я год е. Ался , в мороз заводил паяльником, грел выпускной коллектор, в итоге вспомнил что он наделал, разобрал и устано обратно и оо чудо, заводится с пол оборота, оказывается нового образца действительно идут с одной пружиной но видимо они усиленные
@ramazanmagomegov59817 жыл бұрын
ведь клапан будет открываться раньше или позже!!!?
@user-hs4dg4yh1g8 жыл бұрын
Прошу прощения я не совсем понял , а вот при способа ваша она на все клапана подходить должна или на определение головы ( для разных голов разная при способа ?)
@avtoznahar_video8 жыл бұрын
+Алексей Воронько Если головка находится на стенде то практически для всех головок главное знать упругость пружины.
@user-zk9qz9fm4n8 жыл бұрын
Ну и чего получилось то дядь... сами понимаете да ? сточил 1мм подложил 1.2 не проще было сразу 0.2 подкинуть ?
@sofiabaluh88027 жыл бұрын
Харчишин Василий
@sofiabaluh88027 жыл бұрын
яка висота новой спружини має бути в головці д 240
@avtoznahar_video7 жыл бұрын
Посмотрите видео ГБЦ Не правильная фаска клапана - 50% эксплуатации. и там найдете ответ на свой вопрос.
@user-ck3vd8wi3o3 жыл бұрын
Ребята, а ведь прав автор, это очень важно, не менее важно как и состояние вкладышей. Ведь вы на вкладыши обращаете внимание, так как это давление, а тут открытие клапанов, соответственно расход топлива и детонация и вибрация.
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Спасибо за понимание.
@user-tu1er1vm9e2 жыл бұрын
Четкое обьяснения мелоч казалос все в норме нет !лучше вот так доработать все!
@chingiskhanaev6851 Жыл бұрын
Я конечно могу ошибаться, но жесткость пружин со временем и условиями эксплуатации меняется и высота сжатой пружины уже не может быть равна определенной ее жёсткости.
@user-hf2kd6ci1e2 жыл бұрын
непонятно как и чем вы надавливаете на клапан?
@user-xg7lp1nc4w7 жыл бұрын
А регулировочные шайбы где брать? Они продаются? И они разной толщины?
@praschurr4 жыл бұрын
Точить на токарном
@olegartemenko24613 жыл бұрын
0:50 Уважаемый Василий извините!!!, но есть двухтактные автомобильные двигатели ЯАЗ 204; 206 у которых по два выпускных клапана на цилиндр.
@user-cw2ox4xo1c6 жыл бұрын
Что делать если из под опорной шайбы пружины клапана идёт ох житкость
@user-il2wy6hu4w7 жыл бұрын
Мысль очень правильная ... Но ЁЁ !!! .... тогда надо и пружины изначально промерять на возникающее в них усилие сжатия...а оно может быть разным от маиериала, диаметра, температуры....т.е - величина эта не постоянная !!!! Либо закладывать допуск усилия...
@ksangitar17422 жыл бұрын
А гбц сама форму примит со временем , и забить болт👍
@84slawik2 жыл бұрын
А как же быть с внутренними пружинами?
@user-ru8kl5mz5j3 жыл бұрын
НЕПЛОХО ! ТОЛЬКО ИЗНАЧАЛЬНО ЗАМЕРЫ НАДО ПРОВОДИТЬ НЕ ОТ ПОЛНОЙ ВЫСОТЫ КЛАПАНА А ОТ КАНАВКИ ГДЕ СТАВЯТСЯ СУХАРИ ... ТАК КАК ПРИ РЕМОНТАХ МНОГИЕ МОТОРИСТЫ ПОДТАЧИВАЮТ КЛАПАНА НА 1-3 ММ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДАЖЕ КЛАПАН МЕНЯЕТ ВЫСОТУ!!! А ВОТ ОТ КАНАВКИ ДО КОРПУСА БУДЕТ ПРАВИЛЬНЫЙ ЗАМЕР ИСПРАВЬ А ТО МНОГИЕ НЕ МОГУТ ПОНЯТЬ !!!
@ksangitar17422 жыл бұрын
Так он в конце это упамянул ,все норм
@JCBcXrus3 ай бұрын
Где автор видео? Жив?
@bogdic349 жыл бұрын
Покажите еще как седла меняете
@johnrambo89618 жыл бұрын
А если просто поменят местами твердую пружину на мякую, через какое то врея выроботка будет везде одинакого.. А так лично не очень нравитса то, что у клапанов появляется разный и лишний вес.
@ksangitar17422 жыл бұрын
Все должно быть максимально симитрично, тогда работа мотора будет более правильной и долговечной, пружины надо ставить тоже одинаковые,тем более их жесткость не меняется со временем сильно,она больше зависит от количества витков физика 8 класс вроде .
@nou3485 жыл бұрын
и это правильно.
@user-pg5vj2su1q2 ай бұрын
Там должно стоять две пружины, пружина в пружине.
@user-hf2kd6ci1e4 жыл бұрын
А сколько можно фрезеровать? Можно же и отверстие сделать в рубашку охлаждения?
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Фрезеровать до нужной упругости пружины клапана и отверстие никогда ву рубашке охлаждения не сделаете.
@Miropoznavatel8 жыл бұрын
Разная не упругость пружин, а степень их сжатия.
@user-eq9gc1kj1o3 жыл бұрын
В советское время при дифиците рокеров - внутриние пружины выбрасывали , что бы дольше распредвал и рокера ходили......
@user-nr5lx6ry5d Жыл бұрын
Книги внимательнее читайте откуда вопрос и всплыл
@user-gi3qj9if8c3 жыл бұрын
Много сумбура,я хотел увидеть длину в свободном состоянии длину в сжатом при закрытом клапане и усилие заводское,желание верное но помимо разницы в высоте будет разница в каждой пружине,основная задача сделать усилие пружин одинаковым что бы распред вал все кулачки набегали с одинаковым усилием это разновидность балансировки также как кол вал,маховик со сцеплением,один вес поршней шатунов и прочее.если все сделать ДВС может клацать,стучать,шуршать и шелестеть как японский двигатель. Выдавая заявленые заводом лошади.
@user-uo7ly8io6w9 жыл бұрын
Василий - убил на повал ( это мужик что-то мухлюет)
@user-fd3pw9ws7f3 жыл бұрын
Теоретически всё верно, но качество стали пружин, особенно послесоветских под вопросом может быть.
@krasnoyarskkit24064 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста может стук распредвала появиться после того как пружины зажал??? По 3 шайбы с низу по 0.5мм подложил???
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Может, если упругость пружин больше нормы или распредвал имеет люфт
@user-wj1po1ut4n5 жыл бұрын
С каждой притиркой клапанов нельзя же фрезеровать головку.Легче работать с упругостью пружин.
@user-pp7wx7tu2j4 жыл бұрын
василий скажите зачем тогда нужны шайбы с верху
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Подкладывая шайбы под пружину мы увеличиваем упругость пружин до нужного параметра.
@user-my8ml7jd4x7 жыл бұрын
Class
@jamesbond00764 жыл бұрын
Василий конечно ты молодец но ответ на один вопрос а можно оставлять по одной пружине вы сейчас скажете нет а прошу не делайте теоретические выводы яезжу 4года и не разу не сгорел клапан и не притерал клапана теперь возьмите плюсы зимой хорошо заводится экономия по стпартеру звёздочки забыл вместе с цепью а на своём шестерошнем двигателе заваливаю так что кто не побывал не обсерайте я со многими матаристами спорил но не докозал они боятся за свою жопу кто попробует скажет спасибо
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Да не за жопу они боятся а знают последствия этой переделки. Получается Вы всех конструкторов, инженеров , докторов наук, которые математическим путем все вычисляли для лучшей работы двигателя на всех режимах: переплюнули, я уже не говорю о мотористах с опытом. Вам нужно Нобелевскую премию давать.
@jamesbond00764 жыл бұрын
@@avtoznahar_video я не навязывают но делаю так как мне нравится и знаю сто я много с экономии за четыре года а раньше мне наьгод не хватальс нашим качеством запчастей но а сколько время на ремонт
@youyesgo63458 жыл бұрын
Василий мое мнение размер стойки пружины вы меряете от верха стойки до площадки куда упирается пружина , а надо от площадки до каемки стойки куда вставляется стопор пружины
@avtoznahar_video8 жыл бұрын
+you yes go Смотрите я сначала измерил прибором высоту сжатой пружины на одном клапане и отрегулировал до нужного размера а потом на этом же клапане я измеряю высоту стойки клапана и уже без разницы откуда я буду делать измерения от каемки или от верха стойки я перепроверял после после прибором расхождения не значительные входят в допуск.
@youyesgo63458 жыл бұрын
смысл мне понятен .. спасибо
@Portalow-Ivan8 жыл бұрын
+Харчишин Василий мой пост получился длинным. Но и ваше видео было не коротким. Поэтому прошу дочитать до конца. Он имел ввиду наверное тот факт. Что свой чудо прибор, как вы его назвали, это я про втулку 3,7. Вы ставите прям на гбц, а не на шайбу. Которая там должна быть. Тем самым при сборке. Если поставить шайбу, там уже не будет 3.7. Хотя возможно она там была, просто я не заметил. По поводу упругости, тоже поспорить можно. Пружины снашиваются по разному все. Сами же сказали, что с завода их ставят коряво. И после 150 000 пробега пружина теряет свои свойства она уже сама по себе не такая упругая. Поэтому ваш способ хорош, только при том условии, что ставим новые пружины. И не факт, что новые будут одинаковой упругости. И давайте не будем путать упругость пружин и высоту клапана. А проверить упругость можно динамометрическим ключом. И вы тоже увидите, что она разная. Поэтому от того, что вы сделали одинаковую высоту, толком нечего не изменилось, как было хреново так и осталось. Потому и завод изготовитель не заморачивается над этим. К слову вазовские пружины выдерживают 8 тысяч оборотов. Это заявленная цифра и те авто, которые участвуют в ралли подтверждаю. Но отсечку на двигатели обычно делают на 7.5, а то и на 6,5 смотря какой автомобиль. Тем самым пружины не работают на пределе. А если ездит обычный гражданский, то сомнительно, что он крутит выше 4к. Т.е пружины не работают даже в пол силы. Поэтому теперь вопрос к вам. Как в анекдоте "и стоило из-за 5 рублей так жопу рвать"?
@KENT067RUS8 жыл бұрын
да какая нахрен разница сколько растояние от тарелки до конца клапана.хернёй заниметесь.пофигу наэто на всё.ниначто не влияет.если не спортивная езда
@user-zk1pm7dd8x4 жыл бұрын
Вот только вы не учли величину жесткости каждой пружины . Новые пружины отличаются по усилию , а за б.у , которые уже выкачанные уже и речи нет
@vicd6092 жыл бұрын
...это все, только при одинаковой (идеальной) упругости пружин!!! Сначала меряем упругость пружин, потом все остальное. Значение имеет только правильная регулировка зазоров клапанов...
@ksangitar17422 жыл бұрын
🤦♂️он ж 100 раз сказал лучше сделать так чем ничего не делать. Иначе получается работа мотора менее равномерная будет вот и все .
@user-gr7vq8yn1h4 жыл бұрын
Василий мне кажется что ты ошибаешься потому как 1 и 8 клапан так и должен быть потуже.?!потому как даже при регулеровки зазоров там на 001мм менше рекомендует делать зазор.
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Если я ошибаюсь то только в том что упругость клапанов выпускных впускных немного разная так как у них разный вес и разные диаметры а при упругости это все учитывается.
@user-gr7vq8yn1h4 жыл бұрын
Спасибо вам за ответ.у вас хорошие ролики.и камера четкая👍
@user-wx7oz7yz9t3 жыл бұрын
А где найти регулировочныйе шайбы найти
@avtoznahar_video3 жыл бұрын
Шайбы нужно сделать нужной толщины.
@user-wx7oz7yz9t3 жыл бұрын
@@avtoznahar_video на лада калину есть обзор регулировки клапанов
@user-ke5yd1co7f6 жыл бұрын
Да нет хрень все это и так и так разницы нет с завода идет все разное
@user-rh2vp2cn6n5 жыл бұрын
Не проще шайбами регулировать.
@Wolframium65region4 жыл бұрын
Бред. правильно пишет ктото в коментарии , есть рабочая пружина и прослабленая подсевшая короче подуставшая ивсеё. Какое там нахрен раньше закроется позднее. Бред . Если пружина хорошая упругая ,рабочяя одним словом , то закрыват поджимать клапан она будет нормально . А скорость разжима пружины может повлиять только когда обороты распредвала превысят её. Тоесть когдда клапан или штанга небудет успеыать за кулачком распредвала. До этих оборотов двс нереально раскрутить .
@avtoznahar_video4 жыл бұрын
Видно не читая литературы где в каждой техдокументации для каждого двигателя указана длина пружины в сжатом состоянии или ее упругость и она должна соответствовать этой величине. Если не в ехали в тему то понятно одно, захотелось рисануться в комментах.
@user-qg2tf2ng1h3 жыл бұрын
Есть ли в России такой специалист чтоб отдать на ремонт ГБЦ,?