Александр, спасибо за видос! Долго не могли понять, почему авто еле-еле заводится? То со второго раза, то с третьего, при этом необходимо хорошо было помаслать стартером. На одном форуме рассказали, что возможно травит газ в впускной через клапан вентиляции ( Вы об этом в видео так же упоминали). По инструкции с Вашего видео поменял мембраны и колечки, теперь все ОК!
@МаксимАкопян-б5х3 жыл бұрын
Очень понятно, о результате расскажу. 6 лет редуктор не трогал. С первыми морозами при езде на дальнюю дистанцию замерзает вся система. Заказал ремкомплект по вашему совету
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Если система замерзает, значит недостаточный обогрев редуктора. Нужно смотреть циркуляцию охлаждающей жидкости. Я в зиму на трубки подогрева редуктора одевал разрезную вспененую теплоизоляцию, которая на водопроводные трубы идёт. Сам редуктор тряпкой обматывал. Лучше работает. Если в мороз на скорости едешь, двигатель и редуктор обдуваются встречным воздухом, и температура ОЖ падает. У меня еще и спереди редуктор установлен (перед двигателем).
@МаксимАкопян-б5х3 жыл бұрын
Огромное спасибо за подсказку. W140. Замерзал редуктор и вся газовая система. Троил. Чхал, заводился с третьего раза. Заказал ремкомплект в МирГбо Он мне стал с доставкой 440 грн. Заменил мембраны, у меня газовая мембрана была потрескана от старости. Почистил шариковый клапан. Был очень загрязнён. В общем в последовательности вашего видео заменил все сам, без проблем собрал. Теперь хоть имею понятие о газовом редукторе. Ещё раз Спасибо!!!! Толковое Видео!!!!!!!!!!
@АндрейДрузенко Жыл бұрын
Спасибо за подробное видео. Сам планирую перебрать свой редуктор. Теперь буду в курсе что к чему.
@brucewayne71469 ай бұрын
Спасибо вам огромное за подробный обзор.
@МаксимАкопян-б5х3 жыл бұрын
Теперь Кабанчик работает как часики 👍👍👍👍👍👍
@lozovskoysasa185 жыл бұрын
Отличный редуктор, всё просто и надёжно.
@brucewayne71468 ай бұрын
Спасибо за видео, очень помогли🤝
@Zhivoj19833 жыл бұрын
Благодарю за мега подробное видео🙏
@АлександрРешетняк-ы3в7 ай бұрын
Я так понимаю силбвер не сильно понравился,тоже стал перед выбором нового,стоит ка който нордик,по давление не стабильное,на холодную одно,прогреится другое,на перегозовке сильно просидает.чтобы порекомендовал сейчас?
@Joker-D210 ай бұрын
Видео давно записали, может еще следите за комментами? Подскажите, если в курсе - каким моментом затягиваются стягивающие 4 четыре болта? Вы указали, что крест на крест, а как сильно, чтоб не пережать мембраны или наоборот, не дотянуть. Спасибо.
@oleksandrbiloshapka759410 ай бұрын
Такой информации я нигде не встречал. Крест на крес, чтобы равномерно распределить давление на сопрягающие детали. Нужно затягивать рукой (чувствительно). После прогрева двигателя подтянуть. Обычно, пузырьки на стыке могут проявляться при остывании двигателя. У меня так было на старых диафрагмах. Подтяжка винтов уже не давала результата. После замены ремкомплекта всё ушло.
@ДмитрийИзотов-е7ю3 жыл бұрын
Спасибо большое.
@ДмитрийИзотов-е7ю3 жыл бұрын
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста газ через вакумный штуцер при работающем двигателе должен поступать в впускной коллектор или нет? Спасибо.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Приветствую! Вообще-то, через этот штуцер должен подаваться вакуумный сигнал от впуска. Он управляет диафрагмой, а та, в свою очередь, дозирует подачу газа при разных режимах работы. Газ при работе двигателя не подаётся. Конструкция данного редуктора предусматривает аварийный (избыточный) сброс газа через вакуумную магистраль во впуск. Если аварийный клапан залипает, или забивается грязью, тогда газ может поступать по трубке во впускной коллектор. Это не нормальный режим работы. Обычно, это проявляется плохим запуском двигателя после простоя. Пока ты стоишь, в двигатель поступают остатки газа с редуктора. При повторном запуске двигателя, цилиндры заливает избытком топлива. В новых редукторах это производится через специально отведённый штуцер в атмосферу.
@sashadamyan62353 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 подскажите пожалуста про какой клапан идёт реч спасибо
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@sashadamyan6235. Клапан аварийного сброса газа. я показывал в видео. Этот клапан скидывает избыточное давление во впускной коллектор.
@edvardk8 жыл бұрын
при негерметичности поток газа слишком мал на влияние смеси. можно немного растянуть пружинку клапана если травит в коллектор после замены резинок
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Спасибо за подсказку.
@Corney11196 жыл бұрын
Растягивал через 2 недели опять началось
@ВасилийНауменко-г6р4 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста а есть ли перепускной клапан что идет во впускной колектор на редукторе КМЕ tur, ато машина долго заводится утром. Он с виду вроде как отличается от Вашего. Спасибо
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Клапан должен быть. Нужно его выкрутить и промыть. Пропускает газ во впуск при стоянке.
@Wolfig1235 жыл бұрын
Скажите а стоит на самом деле регулировать давление после замены ремкомплекта? Если редуктор был настроен до этого?
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Конечно стоит. Новые мембраны имеют лучшую эластичность. Это влияет на работу. Кроме того, чере какое-то время его нужно будет еще раз регулировать. Все должно приработаться.
@Wolfig1235 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 но такой ньюанс, что мой редуктор настраивался когда он был новый, с эластичными резинками, логично будет представить, что на задубевших ныне резинках давление некорректно(в них же нет автоподстройки), а если поставить снова эластичные, новые , то редуктор должен вернутся в первоначальное состояние, с правильным давлением.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
@@Wolfig123. Логики нет. Дело в том, что на мембрану давит пружина, которая с годами так же потеряет свои первоначальные параметры. Для этого и нужно периодически проверять настройки и корректировать параметры.
@Wolfig1235 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 понял, спасибо
@AlexandrBeda7 жыл бұрын
Здравствуйте, а обязательно регулировать давление, подсоеденив компьютер? Или можно просто всё собрать как было и спокойно ездить?
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Дело в том, что установка новой диаврагмы изменить давление. Например, у меня, после замены ремкомплекта давление изменилось на 0,2 кг. Это, соответственно, влечет за собой проведение повторной калибровки форсунок, а заодно и давления.
@AlexandrBeda7 жыл бұрын
Александр Белошапка Большое спасибо
@AlexandrBeda7 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, охлаждающую жидкость получится слить только с редуктора? Или лучше со всей системы слить?
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Со всей системы нет необходимости сливать. Поднимите редутор выше уровня радиатора, откройте пробку радиатора, чтоб жидкость стекла из редуктора. Потом можете снимать редуктор. Для страховки патрубки можно заткнуть пробками, чтоб не потерять жидкость.
@AlexandrBeda7 жыл бұрын
Отлично, благодарю =)
@ВячеславКрылов-м5д Жыл бұрын
Добрый день. У меня стоит такой редуктор. Машина при переключении с бензина на газ не всегда переключается с первого раза но со второго или третьего раза переключается и нормально работает Не подскажете в чем может быть проблема? В машине 150 лошадей пробег на газу 100 000, за это время менялись фильтра и чистились форсунки редуктор не трогали.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Добрый вечер. Что значит не всегда переключается с первого раза? Двигатель глохнет при переключении? Нужно выставлять в настройках переключение по одному цилиндру. В таком случае двигатель не будет глохнуть.
@ВячеславКрылов-м5д11 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Нет двигатель не глохнет. Заводится на бензине прогревается, и при переходе на газ просто пищит Я нажимаю кнопку что бы принудительно переключить на газ и вот чудо теперь машина работает на газу. Изначально всегда она это делала автоматически проблемы с этим не было
@oleksandrbiloshapka759411 ай бұрын
@@ВячеславКрылов-м5д. Если пищит,значит система ГБО думает, что нет газа. За это отвечает датчик давления, и температуры газа. Он врезан в магистраль между редуктором, и рампой форсунок. Нужно подключить компьютер, и посмотреть, какое давление газа видит система.
@ВячеславКрылов-м5д11 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 То есть в редуктор лести и чистить какие-то клапана там нет смысла да ?
@oleksandrbiloshapka759411 ай бұрын
Для того, чтобы лазить в редуктор, нужно понимать, какие параметры работы системы (давление редуктора, разряжение, время впрыска форсунок). После каждого вмешательства нужно корректировать настройки системы через компьютер. Не вижу смысла гадать на кофейной гуще. Нужен газовщик, у которого есть необходимое оборудовани́е. Ремонт на коленке может привести к прогоранию клапанов, и поршней. Вот тогда будет проблема. Замену фильтров раз в 10000 км делаете?
@сибирскийохотникзастариной5 жыл бұрын
Здравствуйте. Может вы мне подскажете . Купил Макса 3 литра 193 лошадки стоит газовое ловато 2 поколение. На холостых стоит работает но чуть тронул педаль газа глохнит либо провал. В чем может быть причина?
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Добрый день. С 2-м поколением не сталкивался. На такие машины нужно ставить 4-е, тогда проблем не будет.
@сибирскийохотникзастариной5 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 большое спасибо.
@Mradolf32162 ай бұрын
скажите а сливать охлаждающию жидкость обязательно????
@oleksandrbiloshapka75942 ай бұрын
@@Mradolf3216 Если у вас есть специальные зажимы для патрубков, можно не сливать. Я затыкал трубки болтами, и зажимал хомутами. В конце, придется долить грам 200 ОЖ.
@Mradolf32162 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 и еще один вопросик, после замены ремкоплекта, подозреваю что давление поменяется в программе в редукторе, какое должно быть для корректной работы? и я так понял что настраивается оно ключом шестигранником, + -
@oleksandrbiloshapka75942 ай бұрын
@@Mradolf3216. Да, конечно. Давление изменится. Нормальное давление для работы редуктора 1,0 кг. Но может быть чуть больше (1,1-1,2). Все зависит от показаний форсунок. Иногда, для увеличения производительности форсунок можно приподнять давление на редукторе, чтобы не рассверливать дюзы форсунок. Либо, не менять сами форсунки с большей производительностью.
@igorvovchuk99242 жыл бұрын
доброго дня,а як ви виставляли тиск в редукторі?І чи треба карти виставляти? дякую
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Доброго дня! Тиск в редукторі виставляється центральним гвинтом. Після кожного регулювання треба проводити коригування карт.
@Zhivoj19833 жыл бұрын
Есть ли у кого опыт использования редукторов Tomasetto Nordic и Nordic XP? Какой лучше KME или Tomasetto?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Я в конечном итоге перешел на Tomasetto Nordic. Вообще адекватно отрабатывает по сравнению с КМЕ. Хотя, многие сидят плотно на КМЕ и не жалуются. Много зависит от марки автомобиля.
@Zhivoj19833 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня Mitsubishi Grandis 2,4
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@Zhivoj1983. Это двигатель с меньшим обьёмом. Думаю, вообще будет нормально работать. Редуктор работает нестабильно, когда нет запаса по мощности.
@vitaliypanasenkopanasenko54584 жыл бұрын
У меня редуктор кме и под низом есть штуцер который вроде для сброса лишнего давления ,так вот и с него начало дуть переодически ,и запах газа или гозолина потому что со штуцера капает ,что это подскажите ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Это не штуцер для слива конденсата, а клапан. Слив конденсата - это у ГБО-2
@vitaliypanasenkopanasenko54584 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 так если дует газ в того штуцера ,то это что значит ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@vitaliypanasenkopanasenko5458. Значит клапан не перекрывает. Засорился.
@PabloRodriguez-db4cn3 жыл бұрын
Возможна ли утечка автогаза в систему охлаждения в редукторе такого типа?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Нет. Камеры разделены аллюминиевой проставкой.
@PabloRodriguez-db4cn3 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Это было моей первоначальной мыслью, однако после небольшого исследования я понял, что возможно, что LPG проходит через винт, удерживающий крышки вместе.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@PabloRodriguez-db4cn. Может и так. Это просто определить. Нужно обмылить корпус редуктора, и увидите, где идет утечка. Кстати, через время я подтягивал стяжные винты. Они реально ослаблены были.
@Михаил-т7с3б8 ай бұрын
После переборки не стал со всей силы затягивать,хотел перетянуть когда поработает, через полгода не мог найти откуда пахнет газом,редуктор не на виду стоит. Чисто случайно дошёл до редуктора по запаху, две гайки со стороны входного патрубка сырые,оказался газ. Только что перетянул, буду смотреть. Так что перетягивайте через недельку до упора.
Все детали для ГБО беру в интернет-магазине г. Харьков. Сайт называется "Мир ГБО". Не могу ссылку вставить, что-то не дает.
@mihmih88466 жыл бұрын
Ха)понятно)надо начальника попоросить,чтобы купил,когда там будет,а в Туле нет в помине...
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Странно. Вы уже не первый, кто о таком говорит. ГБО реализуется везде, значит, и продажа его должна быть.
@АнтонТокарев-и5ю7 жыл бұрын
это масло не с двигателя, а с заправок
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Точно, как раз это масло поступает через аварийный клапан сброса газа во впуск. А я-то думаю, почему оно похоже на смолы в фильтре паровой фазы.
@ajax95792 жыл бұрын
Регулирочный винт не подскажите под какой ключ?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Регулировочный винт давления газа на выходе как раз такой, как мебель корпусную собирают. Там шестигранник на 3 или 4 мм (как под комферматы)
@ajax95792 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 на 4 наверное всё таки?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@ajax9579. Скорее всего.
@РомаЯрун8 жыл бұрын
У меня такойже ремкомплект, но одна менбрана без специального выризе, и меня уверили, что и так можно..так ли?
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Нужно смотреть, что за вырез. Сразу так и не скажеш.
@Zhyper923 жыл бұрын
brake cleaner mozhno izpoljzovatj?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Я непробовал. Брейк клинер очищает от жира. В редукторе очень крепкий налет. Тяжело снимается.
@karolisbagdanavicius28037 жыл бұрын
Добро пожаловать. Как не превысить давление газа после сборки редуктора?
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
В любом случае, после переборки редуктора значение выходного давления изменится, и его нужно будет корректировать. Но, чтобы минимизировать это изменениее, не нужно двигать регулировочный винт.
@максимХасан-и7э8 жыл бұрын
здорово у вас машина на газу?
@oleksandrbiloshapka75948 жыл бұрын
Привет. У меня машина на газу. ГБО поставил еще в начале 2010 года. Изначально расход был 12,5-13 л/100 км - город, 8,2-9,0/100 км - трасса. Года два назад начал постепенно ползти вверх. Но, как известно, работа ГБО и расход газа напрямую связаны с нормальной работой двигателя. У меня было ряд вопросов. Теперь, когда они, можно сказать, устранены, я вплотную занялся ГБО. В последнее время расход был 14,2 - 15,0 л. газа/100 км - по городу. Самое интересное, что особой разницы между городом и трассой небыло. После переборки редуктора работа двигателя реально улучшилась и стала мягче. По расходу пока сказать ничего не могу, мало времени. Покатаюсь чуток, потом отпишусь. Нашел еще один нюанс, который сильно может влиять на расход газа - датчик темпеатуры газа на рампе с форсунками. Мне кажется он неисправен и требует замены. Раньше, разница между показаниями датчиков температуры редуктора и температуры газа была порядка десятки. Теперь, температура редуктора показывает 72 градуса, а температура газа - 17. Это очень мало. Неправильные показания последнего датчика сильно влияют на топливную коррекцию, а соответственно, и на расход. Буду дыигаться дальше в этом направлении.
@samuelcolt93217 жыл бұрын
Поменял ремкомплект. Все делал по єтому видео. Теперь давление 2.8 бар...не пойму в чем проблема
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
В ремкомплект входила новая пружина, или осталась старая? На изменение давления влияет смещение регулиррвочного винта.
@jeLobok606 жыл бұрын
А на этом редукторе получается нет винта для слива конденсата?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Винт для слива конденсата присутствует на редукторах ГБО-2, а данный редуктор относится к системам 4-го поколения.
@jeLobok606 жыл бұрын
Александр Белошапка а как тогда сливать кондесат?)
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Он там не образовывается, так как у ГБО 4-го поколения переход на газ происходит автоматически после прогрева редуктора до 30-40 градусов Цельсия и газ сразу испаряется. Если что-то и проходит, то остается в фильтре паровой фазы. Это мои предположения, может, что-то и не так говорю.
@jeLobok606 жыл бұрын
Александр Белошапка у меня просто такой же редуктор в авто стоит и он прошёл 25000 км, и сейчас у меня идут просадки давления газа, машина сразу переходит на бензспр резких ускорениях, мне говорят что это может быть из за конденсата, хотя я еще думаю что может в самом баллоне мусор который и затрудняетмпроход газа.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
А фильтра смотрели? Еще я встречал, что магистральная трубка, идущая от баллона к редуктору забивается грязью, о которой я рассказывал в одном из своих видео. Попробуйте закрыть вентиль на баллоне, потом открутить трубку от редуктора и открыть вентиль. Если в трубке присутствует пробка, то газ будет проходить с трудом. Просмотрите вакуумную трубку разряжения редуктора, в ней могут быть микротрещины. Просадки давления будут в любом случае, главное, как выставлены параметры в настройках блока управления ГБО. 25000 км для редуктора - это мало, чтобы задубели мембраны. Еще, причиной может быть датчик разряжения и давления газа. Из-за его неисправности часто идут ложные показания на газомозг. Все нужно проверять в ходу, при подключенном компе.
@Oleg428974 жыл бұрын
у меня на таком просад давления на 0.4-.0.5 камри 2.4 автомат я не знаю что уже делать руки просто опускаются
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
А в какую точку впускного коллектора подключена вакуумная трубка на редуктор?
@Oleg428974 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 был подключен через тройник от дросселя . Но сделал отдельную точку в коллекторе особой разницы не заметил
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@Oleg42897. Да, я тоже экспериментировал. У меня был также через тройник включен. Потом вычитал, что лучше брать вакуум ближе к дросселю. Там лучше ощущаются перепады давления при нагрузках. Некоторые советуют подключать в коллектор между двух цилиндров. Сейчас я заменил другой редуктор. Там тоже присутствуют просадки по давлению. Думаю, на любом редукторе это проявляется. Главное, чтобы после просадки давление приходило в норму (до заложенных настроек).
@АлександрГор-г7н2 жыл бұрын
А у меня давление падает до ноля, в чем может быть проблема?
@Oleg428972 жыл бұрын
@@АлександрГор-г7н выключается газ ?
@максимХасан-и7э8 жыл бұрын
какой расход? тяга как?
@oleksandrbiloshapka75948 жыл бұрын
Тяга нормальная. Для ее увеличения дополнительно внедрил в систему вариатор опережения зажигания "Микролуч Ind".
@Vlad36105 жыл бұрын
может мне его самому перебрать ? на профигазе завалили в 700 грн за работу, и это с моим ремкомплектом !!
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Да уж. Отстаю я от таких цен. В гараже такую работу можно гривен за 300 сделать). Попробуйте сами перебрать. Главное, запоминать, что за чем устанавливается.
@Vlad36105 жыл бұрын
Конечно сам переберу, это же обыкновенный конструктор. А давление выставить уже к газовщикам поеду. Спасибо за видео !
@edvardk8 жыл бұрын
второй клапан это аварийный для сброса высокого давления. а не блокировки вакумного канала на выключенном
@oleksandrbiloshapka75948 жыл бұрын
Выходит, что он сбрасывает лишнее давление во всасывающий коллектор через вакуумный шланг? Тогда, при негерметичности данного клапана происходит переобогащение смеси за счет неучтенной порции газа, которая постоянно поступает в коллектор мимо газовых форсунок. Я правильно понимаю?
@bigserpent66437 жыл бұрын
Начал смотреть этот бред. Возникает вопрос. Почему человек не имеющий элементарных знаний по ремонту ГБО снимает подобный ролик и пытается учить других? Поберегите свое время и окружающих.
@oleksandrbiloshapka75947 жыл бұрын
Самое интересное, что такие "умные" выссказывания пишут люди, которые не выложили ни одного толкового видео для обозрения. Либо, боятся, что народ перестанет ездить к ним на ремонт, а начнет производить простые манипуляции сам.
@eskalibur25396 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Добавлю. Я к таким умным в высказываниям спецам езжду уже год, и не могут найти причину почему выбивает на бенз через 20-50 км проезда. Все сразу лезут в настройки, и говорят что до них настраивали дауны, а сами в итоге такими-же даунами и оказываются.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
@@eskalibur2539 Что да, то да. Каждый хочет показать, что он умнее, а в итоге... Я один раз решил поехать к новому газовщику на регулировку. Чисто для эксперимента. Предварительно подъехал, показал оборудование, которое установлено, и спросил, может-ли он это делать. Понятное дело ответ был "Да". Приехав в куказанное время, оказалось, что у этого супер мастера по ремонту и установке ГБО нет ни програмного обеспечения, ни даже шнура для подключения к блоку ГБО. Пришлось вытащить с машины все свое, и дать ему. Открыв программу, я сразу понял по выражению лица мастера, что он дупля не отшибает в этой программе. Сказал, что все в порядке. Нужно менять редуктор. Он может поставить. Кроме этого, раскрыл мой редуктор, почистил клапан. Попутно, из-за своих кривых рук вылил на землю литр антифриза. В конечном итоге ничего толкового не сделал, взял 150 грн. Теперь я всем своим знакомым говорю, чтоб к этому барану не ездили. Но, рассказывает он красиво. Позже узнал, что он поработал с годик вместе с одним действительно толковым мастером, и решил, что уже стал профи. В результате отделился и делает головную боль для тех, кто его не знает.
@sergeyzavorotko19156 жыл бұрын
Вася, это масло это конденсат из газа а не с коллектора, бред!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Sergey Zavorotko. От Васи слышу..... Поздно ты со своим умняком подоспел, уже все давно разжевали и разобрались, что, и откуда берется.