IL CHANGE le PORTE-MOYEU de sa TESLA MODEL 3 (et l'entaille 🤦🏻)

[@RecExplo]

Super taff ! Personnellement, je ferais un trait de soudure sur le gousset qui a été entaillé. En général qui dit gousset, dit effort important. En tout cas merci de nous proposer tjr un contenu d'ultra qualité !

[@gbrnr]

J'ai pensé à sortir le poste à souder mais ensuite je ne savais pas si cela aurait une incidence sur la batterie ou d'autres équipements électroniques de la voiture. Je laisse comme ça pour l'instant et je garde un oeil dessus

[@AtheeTrickshot]

​@@gbrnraucune incidence le circuit de haute tension et séparé de tout le reste de la voiture tu peux y aller rare sont les fois où je débranche une batterie d'une voiture sinon tu peux brancher sur la batterie qui et en 12v une sorte d onduleur pour être sûr

[@schlink182]

J'allais poster un commentaire. La partie découpée en partie n'est pas sur un point de vissage de la barre stab ?

[@matthieudranem]

@@AtheeTrickshot Sur les camions (24Vcc), un dispositif à base de "diode transil" est installé.

[@joseteixeira6998]

@@AtheeTrickshot il y a quand même une batterie 12v et la caisse fais partie de la masse donc qui peut tout détruit

[@frotemmanuel8764]

Encore heureux que ça se démonte bien sur une voiture de 4 ans😅 J’imagine que si la Moistang avait le même âge, il en serait de même ! Oups! J’ai parlé un peu vite 😅

[@nathanmarguet6253]

On parle des voitures françaises mais étant mécanicien chez Renault depuis quelques années on ne change pas autant de pièces à seulement 4 ans la qualité des tesla est vraiment inquiétante il faudrait une révision par ans pour vérifier tout scilenblock les rotules ect moi ça me fait peur de voir qu’elles vieillissent aussi mal

[@mcronfpv8736]

@@nathanmarguet6253 imagine le nombre de Km et années qu'une toyota doit avoir pour necessiter de telles réparations :D

[@lambo723]

c ça se démonte très bien !! vis a gros pas !! 150 je crois ! on est pas chez citroen ou chez jaguar haha et d'ailleurs cette tesla est très bien conçue!! un enfant pourrais demonter remonter tellement c est bien pensé !!! je dit BRAVO

[@Bano2025]

l'écrou était soudé volontairement au châssis car l'endroit n'est pas accessible, il fallait démonter la vis et pas l'écrou.et pour retirer la vis il y avait 3 autres vis à enlever :)

[@janonoja7186]

C'est exactement ça.

[@kristofgaillet1474]

c'est la première chose que j'ai vue ! Pourquoi il s'achargne sur l'écrou soudé ? Il y a 3 vis à retirer de l'autre côté pour pouvoir desserrer et extraire la vis... La belle entaille à la meuleuse dans les support XD

[@putaprank]

​@@kristofgaillet1474jte jure l'entaille sa craint un peu

[@Floyd..B]

@@putaprank C'est vrai ça, j'aurais pas laissé comme ça. Surtout qu'il a de quoi souder si je me rappelle bien.

[@aurele45770]

@@putaprank Un coup de peinture et sa se voit plus mdr

[@oceanindien974lareunion7]

3:35 RIP🐌 escargot et un porte-moyeu de changer bon boulot François 👍🏽🤘🏽🤟🏽

[@pierreneau5869]

La pièce entaillée sert de support à la suspension: elle ne peut pas rester comme ça. Au CT, si vu par le contrôleur, cela ne passera pas. Bon courage pour rouler sans appréhension.

[@SA-bf2wb]

C’est le support de barre stab qui est entaillé, certains mécanos disent que c’est inutile à l’arrière 😅. Je m’inquiète pas du tout, c’est des choses qui arrive !

[@bolombolom]

Pourtant un coup de mig ou arc aurait été facile/rapide. À vérifier si possible de faire sans débrancher les batteries de la tesla...

[@lallemandmickael3496]

bein voyon!!@@SA-bf2wb

[@brunolevasseur]

Je suis retourné voir le passage où François provoque cette entaille. On peut se demander effectivement si à cet endroit, le risque de rupture ou forte déformation est sérieux. Je sais qu'il existe des colles ultra fortes , capables de réparer des blocs moteurs fendus! Je le tiens de source sûre d'un ancien élève en guitare qui a fait partie d'une équipe d'entretien des voitures de rallye. Mais c'est une colle dangereuse à manipuler, on le devine...ce n'est pas de la vulgaire cyano, et ce n'est pas en vente libre, à moins qu'en cherchant bien... Bref je proposais ça puisqu'une soudure peut endommager l'électronique embarquée.

[@TheCongo98]

au ct ils voient même pas des plaquettes en fin de vie alors une entaille derrière un cache plastique jamais il le verra

[@Le974PP]

Tu me fais tellement rire avec tes péripéties ❤😂

[@MrAJLeroy]

j'espere que tu comptes remettre un coup de MIG sur l'entaille que tu as fait. ça va fragiliser le support de la barre stab. ça risque pas de faire des dingueries mais c'est quand m^me pas terrible de laisser comme ça.

[@mcronfpv8736]

elle a l'air solide la peinture quand meme.

[@alexandredecoster1586]

Superbe video ou tu montres tes difficultés que tu surmontes sans t'énerver 😅 j'adore

[@djee1929]

le pétage de plombs avec gros coups de masse sur la bagnole ce sera pour la making off de fin d'année 🤬🤯🫨🔨🔨🪓 👍

[@michelLevisse]

Beau tuto et bon travail, merci François.

[@mikasons9954]

20:58 pour ton soucis de vis, moi quand je doit en coupé une dans des endroits exiguë, je prend la dremel qui m'a sauvé pas mal de fois.

[@mecaDIY]

La mécanique, c'est un peu de méthode, pas mal de patience, beaucoup d'ingéniosité et surtout les astuces d'atelier de ceux qui pratiquent ! Merci à toi de nous en faire profiter...👍😉

[@jonathanchevallier7046]

Bravo pour cette réparation et merci de nous partager tout ça ;-)

[@josemanuelduarte]

Salut François on en apprend tous les jours grâce à toi merci👍

[@Neostouve67]

J'adore tes vidéos , a chaque fois je suis MDR ! merci pour ces moments d'hilarités.

[@alexislft]

Bravo François, super vidéo comme d'habitude ! Et surtout merci d'avoir démontrer la loi de la mécanique : quand ça se passe bien c'est qu'il va y avoir un problème ! XD Dans la mécanique, ça se passe jamais parfaitement il y a toujours un truc qui coince

[@arnaudmayet4587]

Super une vidéo sur la tesla qui est vraiment intéressante ! De la vraie mécanique sur la tesla moi ça me vas ! Je crois que c’est de te voir galérer qui me plais lol ! Bon courage François on t’adore !

[@Tititube06]

Salut, super tuto. Les plaquettes ont pas l'air de freiner sur la totalité du disque, surtout coté intérieur. ET ça m'étonne un peu de te voir laisser comme ça la découpe que tu a fais à la meuleuse, un petit coup de soudure pour rattraper tout ça 🙂

[@TheCongo98]

C'est courant pour le disque vu que les VE utilise très peu les plaquettes

[@QUIZISR]

​@@TheCongo98j'aurais dit la même chose mais du côté extérieur la portée est bonne alors qu'à l'intérieur elle n'est que sur la moitié du disque

[@guyrenard5307]

Très bon boulot François tkpas pour l'entaille c'est vraiment pas méchant . Bravo encore .

[@motifuntalk]

Merci beaucoup pour ce tuto, j’ai pu changé les miens mais c’est du boulot 😅

[@gbrnr]

Bravo à toi !

[@senekemoi]

salut j'ai un doute je n'ai pas vu de réglage excentrique pour ajuster la géométrie du train arrière ? lors du montage de la vis au silent bloc cramer, il m'a sembler qu'il y a avait beaucoup de jeu radial maintenant que je vois que l'écrou était soudé, je suis curieux de voire le résultat d'un controle de géométrie ? ....

[@kar120c1]

Bonjour François. Le couple de serrage des écrous de roue Tesla, c'est 175 Nm (pas 170). Et pour les autres couples de serrage, où les as-tu trouvés ? J'imagine que Tesla ne diffuse pas le manuel d'atelier ?

[@TM3PTF]

Je me pose la même question mais visiblement il veut pas dévoiler ses sources 😢

[@AmarC1970]

Bonjour et merci pour votre vidéo. Superbe travail. Est-ce quand on met une rallonge le couple de serrage est le même que si on en met pas ?

[@gbrnr]

Oui c'est le même à condition que le métal de la rallonge ne fléchisse pas sous la force de serrage

[@davidcarre3304]

Merci tu es encore le meilleur 😊

[@davidcarre3304]

En vrai

[@danyedeline8958]

Faut avouer que c'est bien conçu. Il me semblait bien que l'écrou soit soudé au chassis sinon ce serait le boulon qui aurait tourné. Par contre il aurait fallu déposer la console qui gênait l'extraction du bouton. Merci pour ton partage. À bientôt François 🔧🚘🎸🤘

[@michelsainrames]

C'est là qu'on s'aperçoit que les voitures Tesla c'est vraiment du bas de gamme😂😂😂😂

[@lambo723]

en tout cas c est tres bien monté !! et les bras coutent pas chers et rien n' empéche de renforcer tout cela avec des bagues !!! bon la disqueuse a cet endroit n importe quoi !!!!!! DANGEREUX une petite scie sauteuse pneumatique !ou demonter la plaque

[@Skozette]

Si les vis et les elements s"enlevent bien, ce n'est pas grace a la superbe conception de tesla, cest juste que la voiture na que 3-4ans... Est ce normal de changer un porte moyeux sur une voiture si jeune?...

[@kevingoudard8482]

Super vidéo comme toujours, j'aimerais juste savoir si il était possible de mettre a la fin le temps passer en réel pour les réparations et le coût total des pièces. A Mercredi prochain :)

[@richardquillet6837]

Quel métier & expérience, un vrai pro, avec le matériel qui va, gros investissement.

[@funkygamedu06]

Y a pas une géométrie à faire vu que la suspension a été touché à l’arrière ?

[@gbrnr]

Normalement si

[@pelin973]

En tous les cas merci François pour ma malette à cliquet je l'ai gagné y a quelque années déjà et je l'utilise toute les semaine 🤗🤗🤗livré jusqu'en guyane en plus

[@cedrarmy67540]

Toujours bien du courage 💪🏼 Par contre l'entaille dans le support sans le ressouder c'est pas possible 😱

[@HashmiHILEM-c1s]

Bonjour, quel est la référence des rehausses de Cric avec cylindre metal que tu utilises?

[@actymdelaf1609]

Bonjour François, super tuto, j'ai un bruit sur ma tesla M3, je cherche la cause, pourquoi avoir changé le porte moyeu? Quel symptômes avais tu? Merci pour ton aide

[@PhilippeGoessens]

Top ! comme d'habitude ;-) et j'adore les newsletter aussi 👍

[@john01700]

bonjour. ne pas prendre a la légère le coup de disqueuse au mauvaise endroit . personnellement je suis pas rassuré du tout 😬

[@Navylus]

il garde un oeil dessus :)

[@chtipalepoulpe2039]

Comme tu dis ca fait plaisir de travailler sur véhicule récent. Faire ce genre d intervention a si peu de km a voir quand véhicule aura 20 ans et plus de 150 0000km.

[@michel13]

Juste une recommandation: on ne doit pas forcer sur une clé à cliquet que ce soit pour les forts serrages ou desserrages, ça fiche en l'air les petits crans à l'intérieur. Bonne continuation !

[@brunolevasseur]

C'est ce que l'on m'avait appris aussi, le cliquet n'est qu'une commodité pour gagner du temps en vissages et dévissages . C'est pourquoi dans les boîtes à cliquets, il y a une barre de force qui sert à finaliser un serrage ou forcer un desserrage. Mais on est une majorité à passer outre. Les clés dynamométriques sont pourtant à base de cliquet, on suppose que c'est conçu pour résister.

[@nicolasguex663]

Hello je vais prochainement me lancer dans un changement de frein ou trouves-tu les couples de serrage ?

[@falkbantlin182]

Super vidéos !!! Merci beaucoup bonne continuation 🤟🏽

[@Maîtresaucisse]

C’est toujours un plaisir de faire de la mécanique pour soit même surtout quand cela se passe bien ! 😅😅 bravo !

[@Kik0418]

Bravo pour cette patiente mais avec ta formation soudure pourquoi ne pas avoir resouder directement l'entaille ???

[@patate2779]

Bonne vidéo François bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@justval01]

Boulot impeccable ! Bravo ! Galère cet écrou ! 170 Newton pour les roues Tesla. Incroyable ! Ça doit sacrément allonger les filets, non ?

[@gbrnr]

Je pense que le pas de vis est prévu pour

[@missipsabrahimi6885]

Cool la vidéo François j'ai une question pk tu n'as pas souder l'entaille que tu as fait avec ta disquette?

[@wilfridsappe2046]

bonjour comment tu fais pour avoir les pièces d’origine tesla perso il me faut un cardan mais je ne vois pas comment le commander chez tesla continue super vidéo merci

[@gbrnr]

Il m’a suffit d’aller à la concession pour commander les pièces

[@sebastienvalerossi6335]

Salut François j'ai bien reçu ton mail concernant notre doudou qui a parlé grace a toi ,je suis dsl ma boite mail l'as classé dans les spam et je n'ai lu mes spam que ce matin . J'ai répondu a la suite de ton mail ainsi que sur le contact car je savais pas si je pouvais repondre directement a ton mail . Merci en tous cas le geste nous a touché tu est vraiment super François tu as un grand coeur et ça se voit . a bientot

[@antonioferreira8695]

Tres gros travail, bravo

[@Gregdu85]

Ou trouver les couples de serrage ? Il y a une RTA tesla ?

[@arko7709]

Très bon travail . Je me demandais où on trouve les couples de serrage pour une voiture ?

[@brunolevasseur]

En principe dans la RTA.

[@arko7709]

merci@@brunolevasseur

[@mustafaturkoglu1407]

J'adore se que tu fais tout est réel et sa c'est super

[@dynamit68]

Bravo Francesco. Perso jamais je ne m'attaquerai à un chantier pareil...

[@yannickduret4525]

beau boulot bravo merci pour tes explications

[@sebastienguillet4125]

C'est un magnifique travail François😊

[@frankcaiman]

Belle leçon de mécanique ,bravo

[@antoinemaeght4299]

Merci pour la vidéo François. tuto sur la tesla ya du monde que sa va intéresser en espérant pour toi que tu n'auras pas d'autre problème.

[@personne_lambda]

Belle bataille. très bonnes vidéos comme dhab. tu vas faire comment pour le bout de chassis que t’as coupé par mégarde ? ya la barre stab qui est fixé dessus, est ce que ca risque de poser problème ?

[@gbrnr]

Je ne pense pas que cela porte à conséquence, au pire on peu resouder

[@japan743]

Merci pour cette video, par contre j ai toujours pas compris pourquoi tu avais change la fusee arriere. Le tirant de suspension oui mis la fusee non. Merci. Cdt

Étonnant que les choses soient si bien pensées pour une marque si jeune. Cela me fait penser à Toyota lorsque je bricole sur ma Yaris : pour extraire les tambours, deux trous de service à visser, pas besoin d'extracteur de tambour... Pour les roulements arrières : intégrés au moyeu, il suffit de changer le moyeu (4 vis à enlever...) et le tour est joué!

[@lambo723]

comme toutes les voitures ........... a l arriere lol

@@lambo723 moyeu oui... mais pas les trous pour extraction du tambour ;) sur françaises ou allemandes j'ai vu nécessité d'avoir un extracteur.

[@donyAntoine2832]

interessant ....mais la piece découpée par erreur , fait que à mon avis elle est bien fragilisée...., c'est pas comme si le tirant de pont y était accroché 😆😆😆😆 ...clairement à la première grosse bosse cela se deformer et donc la géométrie va tjrs être mauvaise et donc usure anormale du pneu etc etc !! le porte moyeu tient sur de la taule de boite à conserve , ou c'est moi ? L'intérieur de la face du disque n'est usée que sur 50% , la plaquette interne est donc faussée idem sur la face avant mais un peu moins ...l'ecrou récalcitrant était bien soudé ...c'est qu'il y a , avait un sacré probleme ...désolé de l'énumération de tous ces points , mais cela me conforte dans mon idée sur la fabrication et le design des tesla....surtout à ce prix Mais c'est effectivement gratifiant de faire soit même , bravo !

[@laurenthue8026]

Curieusement il me semble, au vu du montage du port moyeu, qu'il ne soit pas nécessaire de mettre la suspension en contrainte pour la dépose. Le ressort de suspension et l'amortisseur sont pris en position basse ce qui doit annuler une grande partie des forces.

[@loloblaireau]

salut ou as tu trouvé tous les couples de serrage?, et tu dis dans des commentaires que tu as respecter la procédure officielle TESLA ou l'as tu trouvé (c'est tesla qui te la donner?),merci

[@Artikwolfteam]

bonsoir ou bonjour :D Pour le serrage de l'écrou a 134 nm la rotule supérieur (32:39 min) j'ai l'impression que tu force clé contre le porte moyeu donc serrage faussé ( après peut être l'angle de la caméra ) mais je préfère prévenir :) bonne journée !

[@jeanprofite8339]

​@gbrnr ça pourrait être cool une petite habilitation pour véhicules elec non? Il y'a une video du choucroute garage aui en parle il me semble.

[@handman70]

super vidéo comme d'hab par-contre l’écrou noir il ne serait pas soudée

[@lapincretin2616]

Un disqueudfrein, c'est comme un disque de frein ?

[@gbrnr]

Oui, on l’trouve juste derrière eul’pneu

[@samgranier6735]

Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@bazzanapatrice4472]

Ne fallait il pas rembobiner entièrement le système de frein éléc avant de repousser le piston de frein ?

[@marcnouvet3857]

Salut rokeur t'es le meilleur tu c'est de quoi tu parle ✌️ 3:26

[@yves-mariesellin6026]

Une pensée pour le pauvre escargot 😢

[@MiG-35C]

N'étant pas fan de voiture électriques faut reconnaitre que c'est assez bien conçu et ça à était penser pour celui qui doit bosser dessus, beaucoup de constructeurs devraient en faire de même

[@francoisg9154]

Je te conseille fortement de faire un cordon de soudure à l'entaille. Et aussi d'appliquer un frein filet sur le boulon qui a posé problème.

[@gasi9613]

Vous êtes bien courageux et bon connaisseur… je me suis presque fait dessus tellement j’ai stressé pour vous! 🎉🎉🎉

[@lambo723]

normal c est de la m......

[@gasi9613]

@ pas vraiment ! Je roule en Tesla depuis 4 mois et je trouve que ça va . Bon l’autonomie n’est pas celle d’un diesel . Mais Hope 450km d’autonomie pour 9€ ça va honnêtement..

[@gasi9613]

@ Tesla c’est bien 🙂

[@mikmik3073]

Bonjour , C'est un filtre a huile que je vois 3:34 ?

[@microdoz]

Yes Pour le Réducteur

[@quelou76330]

nickel tout ça, j'ai du râter un épisode ? mais il avait quoi le porte moyeu pour le changer ?

[@gbrnr]

Tesla avait diagnostiqué une rotule ou un silentbloc HS

[@titidu2276]

pourquoi n'avez vous pas resoudé le support de barre stab ?

[@led9722]

Tu n'as jamais pensé à réaliser une fosse dans ton garage pour éviter de t'allonger sous les voitures? Je l'ai fait dans mon garage, avec une pelle, une pioche et un marteau piqueur, ça m'a couté 2000euros de béton, parpaings et enlèvement des 8 m3 de déblai, mais quel bonheur !

[@loicloic9689]

Pourquoi on ne met pas de graisse sur les cannelures du cardan ? Pour ma culture perso merci d’avance

[@sammat5993]

Tout ca sans s énerver et dire un seul.gros mot chapeau!!

[@francoislaval5524]

Tu remontes la barre stab sur son support entaillé. Ca craint un peu non?

[@thibaultgrosse4442]

Super interessant et très très bien filmé. Apparemment l’écrou que tu as fondu était volontairement soudé au châssis, il fallait démonter par l’autre côté. Enfin facile à dire le cul posé sur mon canapé 🫢 Sinon concernant le taux horaire Tesla, on peut rassurer les moins téméraires : les mécaniciens Tesla sont hyper rodés (leur voitures sont toutes pareilles aussi) à chaque fois que j’ai eut affaire au SAV Tesla j’étais bluffé par la vitesse des réparations. Du coup même hors garantie le prix est rarement déraisonnable (contrairement à BMW etc)

[@gbrnr]

Même si j’avais dévissé la vis, je n’aurais pas pu la sortir ni en remettre une nouvelle à cet endroit. Je pense qu’ils ont changé le design de cet endroit

[@voix-off-masculine]

Il faut avoir une sacrée paire pour faire ce genre de boulot sur une voiture comme la tienne !!! Bravo en tout cas !

[@TintinBidouille]

Salut Francois. Pour ton écrou serre à 1657 Nm et à moitié foiré, tu devrais investir dans un jeu de casse-écrou. Ça fonctionne super bien et tu l’aurais viré en 2 minutes. @+ 😊

[@gbrnr]

Salut Tintin, oui il faut que j’en achète un jeu. As-tu un lien à nous partager ?

[@mikasons9954]

2:10 Pourquoi tu as dû changé ces pièces?

[@martymacfly7063]

Superbe vidéos, je voulais te demandé, du fait que c est une Américaine, les outils sont métriques ou en pouce ?

[@gbrnr]

Métrique

[@ZiiT3k]

À chaque fois que tu fais ce genre d'opération, ça me stresse que tu ne nettoies pas le disque de frein au remontage, à croire que tu troll exprès à tout nettoyer au nettoyant frein sauf les freins mdr (ou alors tu le laisse pas au montage 😅) Sinon bravo pour le taff, c'est du gros oeuvre tout ça haha GG François 🤘

[@The3Dheli]

Tu as trouvé tous les couples de serrage dans quel bouquin ? Sinon c’est top ! Comment tu t’es rendu compte de l’usure des silents blocs ?

[@Elpedro850]

ça fait beaucoup de tirant et de silent bloc, ça me rappele les trains de BMW, ça va être marrant quant tout ce bordel va vieillir et qu'il va falloir changer 8 silentblocs. et c'est quoi cette conception? une vis avec la tête cotée chassis que tu dois disquer pour sortir, nice ! pour le petit coup de disqueuse dans le support de barre stab, j'aurais ressoudé perso

[@micheldube5542]

Tu me fais rire François avec tes gants vaisselles ...

[@denisdervin7470]

Bonjour a tous. J'ai un doute sur le sens de rotation des pneumatiques. il doit y avoir une flèche sur le flanc du pneu.

[@DarkiiDen]

j'ai peut etre raté l'info quelque part, mais pourquoi avoir changé le porte moyeux ? quel était le soucis ?

[@gbrnr]

Il y avait au moins une rotule qui avait du jeu. Ça ne se détaille pas, il faut changer le moyeu entier

[@DarkiiDen]

@@gbrnr Ah okay Pas tres economique la conception changer le tout au lieux d'une rotule a 10 balles

[@ericcaumari3957]

Bravo pour votre chaine , cette pauvre tesla réclame une visite a la maison mère.

[@davidballester9778]

@gbrnr Bonjour François, en tant que particulier, savez-vous ou se procurer les pièces détachées pour une M3? Merci

[@raymondbehem5331]

Perso j'ai les 2 fusées à changer hors garantie depuis 1 mois hélas.. puis je demander une prise en charge partielle à Tesla ? Merci pour tout trop sympa 👍

[@jmi6723]

Bravo François, super bien filmé, on a vraiment bien profité. Tu n’hésites pas à nous montrer tes fails et c’est très formateur. Tu as oublié la vidange moteur, le filtre à huile, le filtre à air, le liquide de frein, les disques et les plaquettes, les bougies et la courroie de distribution (celle qui baigne dans l’huile) ça se fait en général à… 80 000… 100 000 km? Bizarre que tes disques ne soient pas usés d’ailleurs 😏👍

[@jeanfrancoisfournier3958]

Bonjour, pourquoi tu changes ces pieces , tu as tapé un trottoir, ou elle a beaucoup de kilomètres déjà

[@killianblain7009]

Il aurait fallut ressouder ce que tu a malencontreusement découper . Par contre je suis pas d’accord du tout sur le fait de ne pas mettre de graisse sur les cannelures du cardan . Bien au contraire sa réduira les bruits et pour le prochain démontage ce sera beaucoup plus simple

[@gbrnr]

D’habitude je graisse. Là j’ai respecté la procédure officielle du constructeur

[@blancoblanconorizing4249]

coucou Francois a quand un tutoriel pour changer les cardans sur une model 3 please ????🤗🤗🤗

[@MickaelFR]

Superbe vidéo comme toujours. Je suis cependant étonné que tu n'aies pas ressoudé, la partie entaillée. ... Bon, j'espère que tu ne vas pas faire comme #vilbrequin , nous faire une vidéo d'adieu :D

[@thierrygilles97]

Bravo Francois.

[@Delco78]

Au final, ça fait beaucoup de liaisons au sol remplacées en 100000 km. Il n'y avait pas moyen de ne remplacer que les silent-blocs à la presse plutôt que le porte moyeu et le tirant qui étaient intacts?