身長だけでは決められない!? 意外と奥が深いクランク長の決め方

[@gcnjapan]

みなさんのクランク長と身長を教えてください🧐

[@yuu2756]

174㎝で172.5を使ってます♪

[@redstar609]

180㌢　172.5です

[@ゆうけんみい]

166cm、160mmです。

[@ヘタレ-h4s]

176センチ 170㍉

[@minstrelsongs4539]

170の170です。リチュールフィット受けたときに165のほうが足の回りが良かったので変更予定ではあります。 足が短いのと足首周りが硬いのでクランク長いと回しにくい感じがしますね。

[@だーまえ-x3h]

身長170、股下79で170mmのクランク使ってます。 今、クランクをパワーメーター付きに交換しようと思っているのですが、167.5と170で迷ってます。 今全く違和感は無いのでそのままでもいいのですが、変えたほうがより良くなるのか教えていただきたいです。

[@leftsid0211]

やっぱりどいちゃんの説明が一番分かり易い😊

[@ぴーちゃん-g7z]

182cmで172.5のクランク使っているのですが、計算したらちゃんと合っていました！自分の適正の長さが知れて良かったです☺️

[@田中太郎-y8n]

足短いんですね笑

[@new-7]

@@田中太郎-y8n毎日いいことないんだろうな

[@MrWahahawahaha]

自分は身長184cm で、170 , 172.5, 175の3種類使ってます。鈍感なのでどれが自分に合ってるかわかりません。どれも違和感ないです。今回新たに12S クランク予約しましたが、175で申し込みました。変更するなら今のうちなので、自分に適切なクランク長を是非とも知りたいです。

[@gcnjapan]

違和感がないとのことなので、動画内でご紹介した数式を試していただいて一番近いサイズを選んでいただくとよいかなと思います！その上で、動画内で触れたケイデンスのタイプを加味して吟味されてみてはいかがでしょうか？ また、みなさんからのコメントの中にも参考にしていただける内容があると思いますので、ぜひコメント欄もチェックしてみてください🙂 股下の計測方法はこちらの動画を参考にしてみてください👉『サドル高の簡単な出し方！』kzbin.info/www/bejne/mYHPoKaGmNSoeNU

[@hayakawamikan]

身長167cmで170を使ってましたが、膝を故障して165に変えました。変えてから膝は大丈夫なので変えてよかったと思います。 でも変えた直後はペダリングの感覚が気持ち悪くて、何度も170に戻してしまってました。 しばらく使って慣れないとあってるかどうかわからないかもです。

[@チャイチー]

170cm170mm です。 元々デュラで167.5mmを使用していましたが、コンポを2013スーレコに変えてからラインナップに170mm以下がないので仕方なく170mmを使用しています。クランクだけデュラまたは世代違いのレコード165mmを使うのは憚られるので使っていますが、いずれコンポを変えることがあれば165mmか167.5mmにしたいですね。

[@ヤマサキヒロユキ-x1k]

このクランクの一番の問題は初心者モデルの完成車に170が入っていること。海外メーカーならともかく

[@sebango23]

身長169cm股下79cmですべて170mmで統一してます。正解かはわかりませんがクランク長の沼にハマると大変なので流通量の多い170mmで決め打ち、諦めて悩みを持たないようにしています。 でも本当はMTB~TTなど前傾姿勢によって違うと思っています。MTBだと同じ170mmなのにロードバイクのときよりだいぶ短く感じて回しやすいです。対してトライアスロンに出る際にDHバーをつけて強い前傾姿勢で走るとひざが詰まって同じ170mmが過剰に長く感じます。なので例えばCANYONでもTTのSpeedmaxはクランク長がより短く設定されています。 回せる限り長いほうが動員できる筋肉部位が増えて疲労が分散できるので良いのかなとも思いますが、短いほうが高効率という研究もあって結局は沼だなと思っています。

[@ふみ-i1t]

短足なんで身長÷10だと長すぎた　身長:1,790　クランク長：172.5　股下：82.7　　股下から計算すると・・・　170使ってみるかなぁ

[@TT_OTSU]

身長160cm股下68cm体重40kg、 ロードバイクをTT化して乗っています。 クランク長は165mm、170mmを使っていましたが、 TTポジションでの走行時、ペダリング上死点通過のパワーロス感や脚の角度に余裕が無く かなり走りにくさを感じていたのと、 落差が欲しいということもあり思い切って140mmにしてみました。 （計算では、150mmでした） 結果、フラットもクライムも以前よりかなり安定して良いタイムが出せるようになりました。 実際に数字に大きく出たので、かなり良い効果が出てると思います。 走行時の無駄な疲れやパワーロス感が減り、長距離ライド後半で残る体力もかなり変わりました。 使うギアや走り方はかなり変わりましたが、思っていたよりもすぐに慣れました。

[@JJJ06133]

ちびやん笑

[@きり-o9g]

ぼくもあなた程の体格なので参考にしてみます 160mmより短いクランクという選択肢があるのは考えてもみなかったですね

[@圭-g4n]

Shimanoさんにはミドルグレードの167.5mmクランクを販売していただきたい(低身長の切実な願い)

[@aoshi.S]

超絶分かりみです。せめてアルテには欲しいところですね。

[@カヴぉチャ]

身長伸ばせw

[@yuisoN15]

1000万ぐらいで身長伸ばす手術出来るらしいですよ()

[@Curious1925]

自分も身長168なのでそこはほしいですね🤔

[@akky2441]

@@yuisoN15 デュラエース完成車買ってもお釣りくるwwww

[@まおちゃん-c9d]

アルテグラとデュラエースのクランクも160mm作って欲しい

[@和夫樋口]

レースに出る方はクランク長大事でしょう。そうでないヒトは色々試して見るのが良いのでは、、。私は長いのが好きです。だって長いほうが回転力が増すからです。

[@達磨犬-x6o]

身長162クランク長172.5　何故か回転がスムーズになり、ずっと変えずにいます。

[@atgj2425]

二つ目の数式が自分には合っていました。170㎜だと股関節が詰まる感じでしたのですが、165㎜に変えたら快適です💮

[@cycle2884]

168cmで172.5mmを使っています。 身長も体重も低いですが、股関節が柔らかいので、170から変更しました。 高速走行時に膝がみぞおちにつく、大きく運動が行えるようになり、体重が軽くても高速で楽に走れるようになりました。

[@user-io5fj8ed2y.]

え、走りにくそう

[@Tokino_]

クランクの長さは脛と大腿骨の長さの比率と骨盤の前傾角度によってまるっきり変わってくるので、よくある計算方法は全くアテにならないし超難しいです 基本的には脛と大腿骨の比率が適正から偏っているほど膝or股関節の稼働量が増えて限界に近づくのでクランクを短くせざるを得なくなります また骨盤の前傾が強いとその分股関節が詰まりやすくなるのでクランクを短くします その範囲内でペダリングの上手さと心肺と筋持久力のバランスでクランク長が決まるのではないかと思います

[@einsfia]

今まで見てきたクランク長に関するコメントの中で一番論理的でしっくり来ます 一概に身長/10とか股下長×1.25+65などという公式で決められるものではないですよね

[@みやもん-r4m]

クランクの交換　問題は右クランクの単品販売していないのでセットで購入しないといけないこと デュラだと約6万円の出費

[@神石牛]

身長167㎝でクランク長165㎜です。170のほうがトルクが大きいので回転速度が上がる気がします。しかし、170以上にすると100km超の長距離の疲れが大きいです。

[@Kattoooso7]

182cmで175mmです。以前に172.5mmとかつかったことありますが、ダンシングのリズム的に長い方が使いやすいと感じました。でもたまに短いのも使ってみたい自分もいます😄

[@charitaku]

一気に10mm長くして楽に走れるようになった事例もあるから、こればっかりは当人の走り方と足の長さによるんだろうなー

[@bur1w00g1e]

パワー低め短足気味の167cm。下駄車で165mmで短いなぁと感じ、メイン車は170mmで時々長いなぁと感じたので、メイン車を167.5mmにして今に至ります。 クランクは気軽に試せないのが難ですね。

[@r5411]

ヒルクライムが好きなので身長165cmで170を使っています、ヒルクライムではやはり若干長めのほうがパワーが出ます。クリテリウムに出ていた頃は45度コーナーや90度ターンがあったので、ペダルを地面にぶつけない様にするため165を使ってました。　身長が低いので短めにしてシートポストを出そうかなとも考えたりします(笑)

[@マンセー]

土井先生今日もご教授ありがとうございます

[@rai1537]

身長182でクランクはアルテの172.5を使っているのですが適正のクランクの長さ教えてください。お願いします。

[@KiraKira_Blade]

最近乗り始めたおっちゃん。買ったときクランク長170でしたが、貧脚なのでちょっと辛い感じ 身長は170cmで見てわかるぐらいの短足、いきなりクランク長160なんかにしたらやりすぎなんでしょうか？ 変えたことがそもそもないので全然わかりませぬ

[@YuPasta]

初心者こそいろんなクランク長を試すべきなのに、長さの違うクランクを複数買って、クランクを外す工具を買って、工具の中でも比較的高価なトルクレンチも買って・・・って初心者に超ハードル高くないですか？ 服や靴を試着するように、ショップで異なるクランク長を気軽に試せるなら良いなと思いますが・・・。

[@nagaharu0829]

いろいろ買って試すよりフィッティング受けた方が良いですよ

[@tokudashinroku697]

175cm股下84cm 172.5→167.5mm 350km走ってハムストリング付け根が痛くなったのをきっかけに変えてみました。今度170mmでFTP測ってみて高い方でいこうと思います。

[@鹿あき]

俺身長そなたと同じなのに股下76なんだけど.......

[@aosouao]

平坦、中速域で回していて、時々、上支点で突っ掛かる感じでカックンカックンなる時が有ります。 股関節の問題と思ってたけど、クランク長の問題なのかなぁ？🧐🧐🧐

[@ニャンコ洗生]

身長169股下79でクランク長165mmです。 クランク長に一番影響するのは大腿骨の長さだと思います。クランク水平、膝直角時にＢＢ～サドルセンター が同じだとすると、大腿骨の長さでクランク長が変化します。 一般的に女性のほうが大腿骨が長いので同じ身長、股下でも女性のほうがクランク長めがいい様です。

[@蹴球人-b3t]

ﾎｪｰなるほど！

[@ケッパン]

初コメントさせて頂きます。ロードバイクではありませんが150㌢なのでクロスバイクに155ミリ、20インチミニベロに150ミリです。とても楽になりました。

[@nemoootm4826]

キワモノ好きのメーカーが上死点付近で足が詰まらないように、伸縮式のクランクとか出しそうですね。

[@ch-fd4xp]

参考にさせていただきます

[@パーマン二号]

身長181cmで、ロードは172.5と175、MTBとミニベロは170を使ってます。175mmでもケイデンスは95〜105くらいで自然に落ち着くので、長すぎる感じはしませんが、それ以上に上げようとすると、172.5のほうが長続きするかも。MTBを短くしているのは、山でペダルが路面に当たるリスクを下げるため。ミニベロはデフォルトを変えていないというだけで、特別な理由はありません。

[@えーさん-w6p]

身長174センチの男子です。 トライアスロン用の決戦車は、DHポジションにてハンドルとサドルの落差を取りたいので、160㎜のクランクを、 練習用のロードバイクはサドルを下げたいので、175㎜のクランクを使っています。

[@emoji_07]

知り合いで176cmとかの脚長の人が165mm使ってるから指標でしか無い

[@kayakraven]

身長１６８センチで、ロードのクランク長は165mm, MTBは170mmです。MTBには175mmが付いていたのですが、流石に大きすぎて交換しました。

[@SportsLOVE911]

今回のバックグラウンドミュージックがかっこいい。Zwiftの時に聴きたい！！ クランクは171cm で170mm使ってます

[@國定伸圭]

身長169.5で、170のクランクを使用してます。クランク長は悩みどころですね。

[@kickbokenasu]

175cm170mmです 完成車のがそのまま適正クランク長になったんでそのまま使ってますね

[@への河童-l2g]

動画を見ていて、ふっと思いつきました！　歩いているときに左右に長さのさや、筋力の差を感じる時があります！　そこで、クランクの長さを、「左右」で差を付けたらどうなりますか？

[@wideriver]

身長169cmで、基本170mmを使っていますが、1台だけ（たまたま手に入った）172.5mmを使っています。同じギア数なら長い方がテコの原理で軽く踏める感じはしますが…正直それほど違いが判りません。不具合無く普通に使えています。ちなみにナイロキンタナ選手（身長167cm）は東京オリンピック用は170mmでしたけど（GCNさんの動画参考）、モビスターのときは172.5mmを使っていたようです。

[@オレはイケメン]

まさに今、変えるべきかどうか、めちゃくちゃ迷っています。 身長164cmでクランク長170mm、 この組み合わせで6年近く乗っていて、 違和感は感じていないのですが、 はたしてこれを短くすると、 もっと速くなれるのだろうか、と…(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･

[@らんま-e6l]

ティアグラで60mmか、その付近の長さのクランクってありますか？

[@エルエル-c1k]

ティアグラは165㍉までですかね… 105で160㍉があったかと思います

[@らんま-e6l]

@@エルエル-c1k なるほど！ありがとうございます

[@crosstonecyclocross]

パワーによって長さを変えるって考え方よりも上死点下死点の位置が変わるから体の柔軟性も重要な要素だと思う。 まぁ、変な出費するならフィッティング受けて、長さ決めた方が賢いな～

[@kojimorl6866]

クランクが短いとてこの力が小さくなって同じ速度を出そうとしたときに軽いギアで余分に回さねばならず、結果的に長いクランクでゆっくり回すのと効率は一緒だそうな。

[@nekosencho]

いろいろ試すにはクランクけっこうお高いのよな。　可変クランクあったら便利だと思うんだけど見かけた記憶がない

[@Edberg88]

股下*1.25+65の股下は素足でしょうか? だとすると靴底の厚さはどう配慮するのでしょう？

[@t0qu12]

てこの原理だと短めの方が力が必要で上級者向けかと思いきや自転車だと初心者向けになるんですね

[@airou9512]

177cm股下85cmで172.5ミリ使ってます ペダルとシューズのスタックハイトとかでも変わってくるので何が正解かわかりませんねぇ（泣）

[@lorishota]

前々回の動画の水森選手のクランク長は165mmと考えると競輪選手でパワーがあっても一概にクランク長を長くする事が正解って訳でも無いのかな。

[@YO-kz6dy]

待ちに待ったクランクの話。参考になりました。 私は、身長179cmで、170㎜です。一度172.5㎜に変えたら、膝が痛くなったので、170㎜に戻しました。初心者なので170㎜が合ってるのだと思います。

[@さんぱち-n2r]

身長168cmだからクランク長は16.8mぐらいが最適なんかな?でも今まで通りのクランクの方が慣れてるから、そっちの方が良かったりも、、、?

[@ぞぬ-y6t]

ま、股下の長さが……！

[@オレはイケメン]

メートルッｯｯ！？

[@savy-wad]

此れの決め方って難しいですね。私はロードバイク入門時に既に170mmから入りまして、これが普通だと思ってました。 その後、チームに入ったり色々と雑誌を読んだりしていて170mmを使ってましたが、古いバイシクルクラブを読んで長いのを使う手も有ると思いました。 私は股下が80cmなので一度長いのを試してやろうと172.5mmにしたのは数字上のロゴが何となく良い、というのも有りました。(*´ω｀*) それで踏んでみたら中々いい感じ。これエエのではと使い続けております。回すのも100rpm以上でも特にシンドくないです。 ピストではポイントレースでも170mmで結構良かったので、此れで固定化してしまっております。もうピストを走らなくなり久しいですけど。 計算上で自分は172.5mmで問題ないと知ったのは後からです。陸上時代はストライド派だったので、その事も助長したと思います。 近い人では三船さんが172.5㎜は納得ですけど宮澤さんが172.5mm（現在も）を使っているのを知った時は少し驚きましたね。 でも雑用改造パパチャリ？は175mmです。ヾ(*'∀`*)ﾉ今は子が占有してしまってますけど。

[@user-qj2sd1zo8s]

169センチで165ミリ使ってます。

[@uuyu2583]

170cmで160mm使ってます。170mmの時に比べてケイデンスも上がり速度も出しやすくなりましたが短くなった分最大パワーを出すのが難しくなった気がします。 動画でもありましたが技術がある方は長い方がパワーを出しやすいというのは間違いないと思います。

[@pocca3570]

トルク型とか回転型という表現は、短クランクが弱くて、長クランクの方が強いといったような誤解を招くのでやめた方が良いと思うます。 総エネルギーが変わらない場合、クランク長によってスピードの変化は生まれません。てこの原理云々というのはあくまである瞬間一点の力学的話です。 注目すべきはあくまで身長と股下であり、その中で取り上げなければいけなくなるのは人種、性別による骨格の差でしょう。ネットで軽く調べるだけで出てくものよりも浅いような情報しか提供出来ない、ましてや誤解を招く恐れがあるとなると、そんなメディアがGCNの名を冠している事が悲しいです。より多角的に議論を活性化させるような動画づくりを求めます。

[@twuruttwuru]

162cm 165mm

[@mintocycle]

180cm 170mm

[@okim8807]

シマノのクランクの交換、XTRのM9100だけは「軸方向ボルトでの固定」だねえ。 50Nmとトンデモなく大きいトルクで驚いた。 現行の他のMTBコンポとロードコンポは「軸直角２本ボルトでの固定」。どういう使い分けなんだろう？

[@kickbokenasu]

SRAMのはほとんど軸方向ボルトですね パーツが少なくなってオフロードでのトラブルが減ったりするんですかね

[@pocca3570]

そもそも欧米人スポーツである自転車に、欧米人と体格が大幅に異なる日本人が、クランクだけ同じ様な規格で走ってるというのが滑稽過ぎる。サドル高を始めとしたセッティング全般、そしてエアロポジションに大きく影響を与えるため、まず第一に考えるべき箇所なのにも関わらず、これ程軽視されているパーツも無いだろう。シマノの怠慢が大きいけども。

[@ゲルスキ]

身長165㎝、クランク長165㎜です。 今のところ違和感はありません…パワーが無いので短めのクランクでOKかな??笑

[@hidetaka4966]

177cm　172.5mm

[@由宮八士]

クランク長が2.5mm変わると同じケイデンスにするのに出力がどれだけ違うのか、いつものように実際に走って見せてください！ 先生、ぶあああんでは、さすがに分かりません(笑)というか、室内講義は動画の意味が殆んどないじゃないですか。倉庫は画も暗いし音も籠り気味で全然よろしくないです。言葉だけの説明なら動画じゃなくてテキストファイルのリンク貼ってください。。。