Экстренное торможение с ABS или прерывистое торможение ногой - что эффективнее?

  Рет қаралды 77,085

Gena Bro

Gena Bro

Жыл бұрын

Есть мнение, что при возникновении внезапного препятствия натренированная нога водителя прерывистом способом затормозит быстрее, чем томожение с abs - то есть удар по тормозу и удержание его с максимальным усилием.
Пробуем разобраться на практике, на двух разных по сцеплению покрытиях.
С высоты птичьего полёта для нас сегодня снимал молодой перспективный оператор Максим!
Вот его аккаунт t.me/xzissstence
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Official site: gebro.ru/

Пікірлер: 755
@chabastory1857
@chabastory1857 Жыл бұрын
Продолжайте снимать такие ролики! Они очень полезны! Увы на рунете такой инфо в хорошей и культурной форме очень мало! Жаль что людей которые жаждут этой информацией, очень мало(((
@hedge129
@hedge129 Жыл бұрын
именно из-за таких роликов (и фильмов типа форсаж) народ на авто без абс бьётся, когда тормозя на сцепе блокирует колёса, а авто развернувшись идёт на чужую или в кювет. наверняка видел такие видосы в рубрике car crash, так вот там именно со сцепой лох и тормозил.
@chabastory1857
@chabastory1857 Жыл бұрын
@@hedge129 как вы говорите народ, бьется именно потому, что не знают как его авто поведёт себя в той или иной ситуации! А эти ролики учат таких не знающих хоть немного иметь об этом представление! Вы молодой человек, весьма не понимаете какой посыл Геннадий хочет передать своей аудитории, человек пытается научить тому - чему обязаны обучать в автошколах!
@hedge129
@hedge129 Жыл бұрын
@@chabastory1857 в автошколе как раз мне говорили при активном торможении не разсоединять трансмиссию (что я и знал до этого с детства по автосим рейсингу), а Геннадий упорно пропагандирует выжим сцепы.
@user-en1um9qy5q
@user-en1um9qy5q Жыл бұрын
Те кто смотрят торможение на мокром асфальте с АБС и без АБС не забывайте что тот кто сидит за рулём не обыватель ни разу и Ваш результат он увиденного будет кратно отличаться
@user-gm9oy8oo3f
@user-gm9oy8oo3f Жыл бұрын
Вся переписка доказывает, что бьются люди не случайно. К сожалению, полные дилетанты считают действия чемпиона России по ралли ошибочными, а свои наивные убеждения - истиной. Кого и чему тут можно научить?
@idochao
@idochao Жыл бұрын
Хочу поблагодарить за вашу работу и знания - Спасибо! Такого рода ролики - кладезь знаний. Прошу - продолжайте и дальше снимать информативные ролики подобного характера!
@antonzmeev7241
@antonzmeev7241 Жыл бұрын
Геннадий, спасибо вам огромное за полезный контент. Регулярно смотрю именно учебные ролики - так интересно и доступно мало у кого получается донести информацию до зрителей.
@yurii_kazakov
@yurii_kazakov Жыл бұрын
Поддерживаю большинство. Я на этом канале как раз-таки из-за таких роликов, про детали и особенности вождения. Спасибо большое за ваши старания 🤝🏼
@ludicrousquestion
@ludicrousquestion Жыл бұрын
Видео по холиварным темам на просторах KZbin полно, а таких роликов как у Вас, Геннадий, нигде нет. Большое спасибо за них, просим продолжать и просвещать
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
шас эт сокре вплохом смысле будет восприниматься вотако евот отпускание тормозов это именночто показщателно НЕ БЕЗОПАСНО ! а этому учить обзаны тембеол шас на симуляторах а потомеше и темебол в крпных городах милиониках и тембеол елси еше больше так там и еше возможностей больше да четам даж вашет базу необходимую и в самых малых уч класах давали даи будут давать ате тольк вредили
@ARTlll
@ARTlll Жыл бұрын
Спасибо большое за ваши видео! Ждём продолжения!)
@pmaericcox
@pmaericcox Жыл бұрын
Смотрю канал именно из-за таких видео. Спасибо!
@JapanExportOmsk
@JapanExportOmsk Жыл бұрын
Ценим, смотрим, продолжайте!
@Stas.Zelek84
@Stas.Zelek84 Жыл бұрын
Как всегда, четко, понятно, приятно. Спасибо за видео 👍👍👍
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
понятно что эт фуфло с отпусканием тормоза ? надж чутвовать занос те на грани заноса сноса держать ане мля десятилетиями ерунждой страдать ! зачем отпускать елси можно и или именночто парвильнее на грани сноса держдатьи именно приотпускать совесм немного при только самом неболшом атои именно что ДО заноса АБС такое впервом покалении инемогло ! там ваше приметив тупейший поэтому шас и вооше в разнос первое покаление абс (подвергают критике ) дауже тембоел вес те кто тормоза мля чутовавть мог как и ваше тупо опытные ане ... аля приложения для АБС или вооше тачки телеги
@leoniddemidov2680
@leoniddemidov2680 Жыл бұрын
Очень наглядно и информативно, спасибо!
@user-ug9vn3br1p
@user-ug9vn3br1p Жыл бұрын
8:18 приветствую 🖖 а покажи пожалуйста 🙏 всем «экспертам» как происходит торможение и с абс и без абс на обочине, одна сторона на пластике одна на асфальте, вот народ удивиться
@3DLUTCreator-And-Retouch4me
@3DLUTCreator-And-Retouch4me Жыл бұрын
Прекрасный пример! Хотя такое может возникнуть и на дороге, когда одно колесо тормозит по разметке (привет мотоциклистам).
@denisbabich6712
@denisbabich6712 Жыл бұрын
Поддерживаю, только сравнение не прерывистого торможения, а полной блокировки и абс. Так будет нагляднее. С таким опытом непроизвольно отпустишь тормоза и будешь корректировать траекторию
@user-bc4px5cg2u
@user-bc4px5cg2u Жыл бұрын
В топ коммент) тоже было бы очень интересно глянуть)
@MrDallakant
@MrDallakant Жыл бұрын
Ответ прост - при такой разнице в покрытии тормозить нельзя. Только покидать одно из покрытий и применять торможение
@denisbabich6712
@denisbabich6712 Жыл бұрын
@@MrDallakant нужно уходить от столкновения. Не на встречную полосу же
@ProjectX55
@ProjectX55 Жыл бұрын
Смотрим, смотрим полезные видео. Не услышал приглашение попробовать на практике)
@user-pb9fn1sb7l
@user-pb9fn1sb7l Жыл бұрын
Спасибо, как всегда чётко и ясно!
@scarto7683
@scarto7683 Жыл бұрын
Геннадий, спасибо! очень познавательные ролики! Продолжайте пожалуйста. А заговоры и тайны всегда будут привлекать больше внимания, к сожалению.
@Triple-A.A.A.
@Triple-A.A.A. Жыл бұрын
Спасибо. Больше таких видео.
@inginerzanuda
@inginerzanuda Жыл бұрын
Спасибо вам. Продолжайте.
@user-nx1wi5kz5t
@user-nx1wi5kz5t Жыл бұрын
Ваши ролики очень полезны, с каждым новым видео, на дороге общего пользования становится безопаснее. К сожалению, большинство водителей все знают и все умеют, им это не надо. Тем немногим (вашей аудитории) это видимо надо, сам лично пользуюсь вашими советами, кое чему пришлось переучиваться (торможение в повороте). Огромное спасибо!
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
я вот вообще этого человека не могу смотреть, на мой взгляд он несет ересь. Что полезного в этом ролике? Что абс хорошо работает в идеальных условиях? Я это итак знал, тут каждый сам выбирает - либо ты тупой неадекват и ездишь с абс, она тебе может как помогать, так и мешать по жесткому. Либо отключаешь ее и учишься ездить. Вариант с кнопкой в салоне от производителя был бы идеальным решением, такое решение есть на ауди 100 в 45 кузове.
@nikolayfedoseew5690
@nikolayfedoseew5690 Жыл бұрын
ГеБро 🎉:) продолжай нелегкий труд
@wilfredajvengo3629
@wilfredajvengo3629 Жыл бұрын
Да абс и шипы рулят. Спасибо за науку Гена бро!
@user-xs7ym5tn6q
@user-xs7ym5tn6q Жыл бұрын
Теперь нужно видео по прерывистому торможению
@volzhskiykuznec
@volzhskiykuznec Жыл бұрын
Очень полезное видео!
@andreycoins4778
@andreycoins4778 8 ай бұрын
Оператору Косте огромный респект, этот вопрос самый главный в ролике.
@alexeyrogachev3866
@alexeyrogachev3866 Жыл бұрын
Наглядненько))) не хватает только торможения в пол без абс, именно так заканчивается "прерывистое торможение" у умничек
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
тупость еше и была втом чтоб сплошной краско кратсить земра а че неслышали 8 терь догнали мля вы уровня тамаского чела
@user-zi4li6sk1q
@user-zi4li6sk1q 3 ай бұрын
Полезно. Спасибо
@user-lf6de9nu3w
@user-lf6de9nu3w Жыл бұрын
Красавчик)))
@Wiseteemed
@Wiseteemed Жыл бұрын
Очень полезный ролик.
@rallymedia_ru
@rallymedia_ru Жыл бұрын
Спасибо за видео! но есть вопросы. Экстренное торможение производится для скорейшей остановки транспортного средства. Задача остановиться как можно раньше? Зачем имитировать прерывистое торможение на сухом асфальте? там машина ровно будет ехать и остановится. АБС ведь тоже не всегда подключается, а анализирует момент когда машина входит в юз и уже тогда подключается. Также и мозг подготовленного водителя (как АБС) реагирует на неуправляемость автомобиля и начинает прерывистое торможение. Хочется чтобы еще была информация про ESP, в рамках контраварийного вождения. Так как в ее работе есть нюансы, например, при заносе автомобиля - вытянуть авто газом уже становится проблематично, так как система ограничивает подачу топлива и выйти из заноса становится сложно. Ждем тестов с накатанного снега
@user-yo1im2ur3j
@user-yo1im2ur3j Жыл бұрын
Вам-то это зачем?
@rallymedia_ru
@rallymedia_ru Жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j хочу всё знать!
@user-yo1im2ur3j
@user-yo1im2ur3j Жыл бұрын
@@rallymedia_ru , для раллиста это лишнее знание. И даже, пожалуй, вредное.
@Serega777Dihlofos
@Serega777Dihlofos Жыл бұрын
то чувство когда комментарий под предыдущим видео стал полезным для следующего
@DenisLebedev8
@DenisLebedev8 Жыл бұрын
Ещё один вариант торможения не рассмотрели. Когда до скольжения не доводится автомобиль. То есть, торможение происходит на неполностью выжатой педали тормоза. А вообще наглядно и поучительно, спасибо!
@nikolyaprodigy2557
@nikolyaprodigy2557 Жыл бұрын
Спасибо за ваши труды! Еще ждал в конце сравнение на неоднородном покрытии с абс и без, то есть в вашем случае одна сторона едет по пластику, а другая по асфальту, выполнить экстренное торможение и сравнить поведение автомобиля.
@DmitriySiukhin
@DmitriySiukhin Жыл бұрын
Да да да! Вот тут то и вышло бы, что с абс во много раз хуже (длиннее) тормозной путь. А без абс гораздо быстрее остановился бы.
@Alien0
@Alien0 Жыл бұрын
@@DmitriySiukhin с тех пор изобрели многоканальные абс... а без абс тупо развернёт. но проверить на видео было б хорошо.
@mihailkorolev4133
@mihailkorolev4133 Жыл бұрын
Спасибо за видео! Но обычное прерывистое торможение, это без выжима сцепления. Выжим - юз. Кстати было бы покатель замерить торможение в юз. Испуг паника, тормоз в пол.
@alexval654
@alexval654 Жыл бұрын
Очень полезная информация
@AlexdrumsShum
@AlexdrumsShum Жыл бұрын
только начал смотреть, не знаю какой будет результат, но мне кажется АBS- это история не о торможении , а о сохранении управления в момент экстренного торможения, система не допускает блокировки передних колес, что позволяет маневрировать.
@nikolaus5812
@nikolaus5812 Жыл бұрын
Почему не о торможении? Без абс просто вперёд будет лететь при дожде
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
анти БЛОК..те оно иназвается так ..те хуже как блокировка и или именно как обсолютная блокировка аля (ТОП КРАН ) стопкран с АБС ?))) авсе !@@nikolaus5812
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
*эт для управляемого заноса те вашет тип какбы даже перпятсвуешее заносу но профики вполне успешно с первыми покалениями абс неплохо сравнивались атам тупо если чувсвуешь грань наткорой скольжение поисходит приопускаешь тормоз и ВСЕ прост размеется над не тупо а именно хотябы одну из тсорон чувтовать ноэвесрано проше чемна мОТО ибо не наипнешьсь такт прям вот уже но да прост запас небольшой (но да еше итакт сучетом массы там воти вес эт уже ) ноприэтовсемж контакт у 4х колес весрано луьше чем на любом практически МОТО там тембеол незря спорт байки практически неездят зимой и резину даже зхрен надешь ибо контактактом резины пожертвовали вугоду скоростиаля спорту .. а вотвес исключения кторые мене поворачиваемы (менее маневреные ) эт уже именночто ближе к исключениям ... на урале 3х колесном и то размеется полуьше но собирались еше луьше делать размеется вес было уничтожено !
@user-Tornado585
@user-Tornado585 2 ай бұрын
Все правильно написал. ABC это для маневрирования при торможении (именно сохраняет управляемость - уйти в сторону от препятствия) но НЕ для улучшения торможения. Я ее вообще нафиг отключил - так как педаль с ней отдает обратно и 3 раза чуть не въехал . а вырулить не куда было... Выбрал для себя лучшее торможение чем управляемость при 30 процентах торможения
@user-be3fh9et2o
@user-be3fh9et2o Ай бұрын
@@user-Tornado585ESP тоже отключил выходит
@Kkichkin
@Kkichkin Жыл бұрын
Спасибо за видео! Для большей наглядности "для обычателей" интересно было бы увидеть результат без абс при торможении в пол без качания педали, а также при торможении на миксте - слева пластик, справа асфальт. )
@user-gp2gm7mr8d
@user-gp2gm7mr8d Жыл бұрын
Я вот тоже ждал результат педаль в пол!))
@superstar5042
@superstar5042 Жыл бұрын
Педаль в пол ещё сильнее увеличит тормозной путь
@user-gp2gm7mr8d
@user-gp2gm7mr8d Жыл бұрын
@@superstar5042 ну вот бы и посмотрели. на асфальте мне кажется не увеличит. мне показалось слишком быстро для асфальта он качал педалью тормоза. Еще есть вариант плавного постепенного нажатия на педаль, на сухом асфальте, до полной блокировки колес.
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
@@user-gp2gm7mr8d автор видео недалекого ума, что вы от него хотите? На асфальте нужно тормозить на грани блокировки, а не качать педаль. Педаль качают на скользких покрытиях. Авто даже завалил свои попытки на пластике затормозить, т.к выбрал неадекватную скорость относительно длины дорожки. Интересно, если бы там бетонный блок стоял, он тоже тормозил бы с 70км/ч или додумался скорость уменьшить?
@user-gp2gm7mr8d
@user-gp2gm7mr8d Жыл бұрын
@@Vladimirr0n да, я тоже не понял зачем он качал на асфальте педаль тормоза.
@user-rs3ms9df7o
@user-rs3ms9df7o Жыл бұрын
Полностью согласен с автором. Умею тормозить без абс. А вот пару раз был в ситуации когда только абс и активное руление спасло от удара
@user-wg3bm6ft7o
@user-wg3bm6ft7o Жыл бұрын
45 лет стажа непрерывного и продолжаю учиться у спортсменов… это как музыка , пределу совершенству нет… Вам огромное спасибо , самые полезные уроки… 👏🤙🤙
@zamilovmarat
@zamilovmarat Жыл бұрын
Интересный тест!
@user-kc9hs4mc3b
@user-kc9hs4mc3b Жыл бұрын
Ставим каждый по 100 лайков)))! Спасибо, Гена, от души!
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
я дизлайк поставил, видео тупое.
@SergeySavchenko
@SergeySavchenko Ай бұрын
да большая разница с АБС и без. мне лично видео очень понравилось благодарю :) По видео, что бы хотелось улутшить: 1. Рулеткой мерять а не шагами ;) 2. Покрытие жаль что скользкое не однородное. 3. азные скоростя былоб не плохо посматреть 4. Я не увидел сравнение, 4 мерта длинее по сравнению с чем? 20, 30 40 или там сколько вообще? 5. Помоему тормазил не одном и томже месте начинал. Друзья :) Приглашаю всех на свой канал :)
@avacos21
@avacos21 Жыл бұрын
Спасибо! у меня тоже Субару)
@ArthurYelkin
@ArthurYelkin Жыл бұрын
Я хоть и сторонник наиболее прямой связи водитель-машина, но понимаю важность АБС Не забывайте еще и о человеческом факторе, в видео эксперименты выполнены в идеальных условиях, в жизни вам возможно придется отруливать огибая препятствия или выходя из заноса, там можно напрочь забыть о прыжках по педали, а вот АБС про это не забудет)
@user-jd5bq3yk6h
@user-jd5bq3yk6h Жыл бұрын
Для меня это единственный плюс АБС - манёвренность при торможении, хотя и доводилось без абс перед самым столкновением отпускать педаль тормоза и выруливать. Но для меня машина без абс наиболее прогнозируемая, а вот что вытворяет АБС на накатанной зимой дорогой, это жесть, машина просто отказывается тормозить. Специально проверял на маленькой скорости на одном и том же участке, плавно тормозил без вмешательства АБС и резко ударом по педали тормоза, машина просто катится и всё, торможения вообще не происходит.
@user-pn3gh6qi2t
@user-pn3gh6qi2t Жыл бұрын
В гробу я видал этот абс зимой.
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
на оргенальной АБС попробуй дахотьпеорвого покаления ! а эт уже устревшая АБС @@user-pn3gh6qi2t поделки и реплики с копиями эт другое те умышлено сваливали вю вену иотвественость на производителя и тп оргеналных АБС эт инетольк вес запатентовано ! тож самео и с ЕСП ..ононезря у других назвается поразноум нотам хоть аля какойт отвественый поизводитель даи аля КОНсерн(консернт)
@dsuftin
@dsuftin Жыл бұрын
Про покрышки в точку!
@Azrael157
@Azrael157 Жыл бұрын
Очень полезное видео! Один нюанс - АБС АБСу рознь, например АБС на известной всем Киа Рио работает по непонятным алгоритмам, иногда включаясь от каких то мелких неровностей на дороге и удлиняя тем самым тормозной путь, зачастую очень неожиданно для водителя. Если же потом вы пересядете например на не менее известную Октавию вы, как говорится, сразу почувствуете разницу, там АБС работает куда лучше. И ещё очень хотелось бы послушать рекомендации по управлению автомобилем с системами курсовой устойчивости типа ЕСП в экстренных случаях, поскольку лично я не нашёл какой либо вразумительной информации по этому поводу. Спасибо.
@Gymbro077
@Gymbro077 8 ай бұрын
Пауза , лайк , плей !
@mudeveryday83
@mudeveryday83 Жыл бұрын
Кто нибудь слышал стук из под капота?) Спасибо за видео!
@projectBP
@projectBP Жыл бұрын
Само собой лайк. За импрезу второй бы поставил )
@Chistyakov_n
@Chistyakov_n Жыл бұрын
Благодарю 🙏
@user-vq8jb1tx3v
@user-vq8jb1tx3v Жыл бұрын
Спасибо.
@user-wy2wn2ex5d
@user-wy2wn2ex5d Жыл бұрын
Смотреть всем!
@stepan_romankov
@stepan_romankov Жыл бұрын
Спасибо !
@djon1717
@djon1717 Жыл бұрын
0:47 волшебный звук включения dji 😉.
@ukuskota4106
@ukuskota4106 Жыл бұрын
Геннадий, вам поступает шквал запросов на сравнение торможения с АБС и торможение на грани сцепления колес с дорогой. Покажите пожалуйста что лучше???
@anarqadirli8168
@anarqadirli8168 Жыл бұрын
Zdravstvuyte.Skajite pojaluysta pocemu pri tormojenii vijimaete scepleniye?Mi teryaem control I upravleniye pokrishek dviqatelem.V cyom fishka?Zaranee blaqodaryu.
@odinrossi3353
@odinrossi3353 Жыл бұрын
Не надо про масло, учебные ролики - самый топ!
@Eveler555
@Eveler555 Жыл бұрын
Отлично и очень полезно! Ещё хорошо было бы показать, для сомневающихся, как машину утаскивает в бок когда колёса блокируются.
@namefamily1504
@namefamily1504 Жыл бұрын
для тех кто в танке, если блокируются передние колеса машину никуда вообще не уносит она двигается прямолинейно.
@Eveler555
@Eveler555 Жыл бұрын
@@namefamily1504 не важно, в каком транспортном средстве, хоть и в танке, в жизни не бывает идеальных условий. Дорожное покрытие создаёт разный зацеп в любых произвольно взятых точках, и покрышки тоже, даже будучи новыми. Соответственно, тормозное усилие и условие срыва у каждого колеса разные, причём довольно существенно. Это даже в теории. И да, на практике добивался блокировки и только передних колёс, и всех 4 - машину всегда тащит в сторону, причём не возможно предсказать в какую. В подобных случаях поможет только умение управлять авто, полученное на практике.
@namefamily1504
@namefamily1504 Жыл бұрын
@@Eveler555 Не вводите людей в заблуждение, в случае исправной тормозной системы и равномерно изношенных шин (а если у вас это не так это не условия виноваты а вы плохой хозяин который не следит за своим авто) при блокировке только передних колес машина будет будет двигаться прямолинейно без каких либо уводов. Уводы начинаются когда покрытие реально очень сильно отличается по сцепным свойствам, ну допустим зацепили обочину, но в таком случае у вас уводы будут даже при наличии АБС (разница в остнавливающих усилиях будет все равно, т.е. у вас разные колеса с разной силой останавливают машину) PS: если разница в сцепных свойствах сильно большая например микст лед/снег вас с АБС утащит к чертовой матери с дороги, помогут только хорошие навыки управления авто в критических ситуациях. Это всеобщее заблуждение, что наличие электронных систем позволяет обойти законы физики, в реальности все эти системы работают в очень небольших пределах.
@Eveler555
@Eveler555 Жыл бұрын
@@namefamily1504 возможно вы меня превратно поняли) Электронные помощники лишь немного нивелируют ошибки водителя. И работают именно на законах физики) Собственно, это их задача. Я о том, что при достаточно высокой скорости на почти идеальном покрытии, полностью исправном авто, авто практически гарантированно потянет в бок, потому что колёса сорвёт в разные моменты времени в силу описанных мной причин. Водитель в такой ситуации физически ничего не сделает, как бы не работал тормозом, а вот абс может здорово помочь просто потому, что разблокирует колесо до того, как авто получит значительный импульс.
@namefamily1504
@namefamily1504 Жыл бұрын
@@Eveler555 Ага понятно, мы трем примерно об одном и том же и сходимся в целом в обстановке ситуации ))) Мой опыт на машинах без абс с правильно работающей тормозной системой и качественной резиной (а это как выяснилось очень важно) показал, что на асфальте любое торможение будет прямолинейным никаких уводов не наблюдалось даже при блокировке. Это вполне хорошо соотносится с роликами где показывают торможение с блокировкой передних колес, но с отключенными задними тормозами. Пожалуй самое интересное уводов почти не было даже на микстовых твердых покрытиях (типа лед/укатанный снег или лед/асфальт) пока не блокируются обе стороны. Первая же моя машина с АБС зимой меня неприятно удивила тем что тормозные пути были значительно больше чем на машине без АБС, ощущалось как будто у меня отказывают тормоза и тут я знаете ли предпочту научиться удерживать от улета машину без АБС чем настолько увеличивать свой тормозной путь )))) Всякие профанации от автоблохеров типа, а ты смари как АБС на гладком льду дико полезна мне до фени, в городе такой лед даже не каждый год бывает, а на трассе еще реже и длится такое явление от силы один день зачастую одно утро. PS: есть подозрение что у меня хорошо получалось потому что я никогда не делаю 2-х вещей 1. Не "дергаю" руль. 2. не "бью" по педали тормоза. все действия должны быть максимально быстрыми, НО все же плавными, приучило меня к этому обучение полетам на самолете, там дернул ручку и почти гарантированно упал (утрирую, но не сильно).
@user-jn4eb5wr8s
@user-jn4eb5wr8s Жыл бұрын
Спасибо за материал. Есть вопрос про зимние спринты. 4вд шип Мишлен 4. Трасса на озере на льду. Время кругов с АБС выходит больше, чем без АБС. Объяснимо?
@user-fc3ij5oc6l
@user-fc3ij5oc6l Жыл бұрын
Боком тормозите?
@user-jn4eb5wr8s
@user-jn4eb5wr8s Жыл бұрын
@@user-fc3ij5oc6l после прямиков, где надо загосить 40-60км/ч
@user-es1sf2fu8h
@user-es1sf2fu8h 5 ай бұрын
Всё выводы верны и хороши. Я за рулём с 1974 года и вот мои выводы : АБС на разных машинах работают по разному. На одной из машин я ненавидел АБС и хотел отключить, т.к. тормозной путь был порой настолько велик, что казалось, что она не тормозит совсем. Лучшие тормоза - медленнее ехать и не расслабляться, быть внимательнее.
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
увы да тембеол в страны 3го мира такназваемые экперменталыне и удешевленое вес атам эт нетольк для подержания авариности и донорсва эт делалось
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
а уже про абс первого пакаления дык шас их незря ваше неточто критекуют оно вооше именно экперменталное было темеболее на дешовых и или просто дешовое такназваемое АБС а эт ине АБС ибо то за патентовано а поделки и реплдики это именночто поделки но цену размеется драли почтикак за оригеналное АБС атои вовсе ... коегде а в кридиты мля
@user-mr6eo4pw7h
@user-mr6eo4pw7h Жыл бұрын
Снимите видео как проходить повороты на трассе, когда левое колесо на асфальте а прпвое на гравии. Часто езжу по литве и видя настолько крутые и затяжные повороты, скажем с 5 этажа на 1 этаж и наклон дороги скажем 45 градусов и дорога имеет угол поворота в 180 градусов. Как работать рулём интересует. Один поворот руля или несколько поворотов руля учитывая что машине нужно время на поворот руля
@user-fb2xq1mm8e
@user-fb2xq1mm8e Жыл бұрын
Геннадий, слежу за Вашими уроками уже давно. Спасибо за старания и труды. Стараюсь практиковаться и поддерживать уровень своей кваллификации. Интересен эксперимент с системой курсовой устойчивости. А именно с ЕSP и без с опытным и тренерованным водителем и так же с не опытным. Будет ли электроника в каких то случаях вредна или ее не при каких обстоятельствах лучше не отклчать???
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
на боел менее подуманых она незря илипарктичесик не отключается и или только времменно или на постоянку не отключается вовсе а вот аля прфикам эт другое дык те и тренируются пеородически ане тольк теретезируют (и именно в спецално отведеныхъ местах ) аовт те МЕМекрирубшие "свтатси 90х " эт вотизща них все они инетольк там аля страны отжимали кторые колниями становились те никакими не странами ..те отжать страну эт сразу колнией что собсно вооих слчаях их устраивало
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
эт вес умышленно ! непрост просчеты ! неа ! ламехузщы ! точно !
@kalewala
@kalewala Жыл бұрын
Спасибо за видео. Есть вопрос: почему на МКПП вы при торможении выжимаете сцепление? Можно не выжимать до почти полной остановки и торможение двигателем должно помочь и прерывистое торможение+двигатель будет эффективнее(моё личное мнение). Хотелось бы проверить.
@mrregik
@mrregik Жыл бұрын
Не будет эффективнее. Просто потому что в обоих случаях торможение на гране сцепления шин. Поверить в то, что вы эту грань поднимете каким-то образом - это уж очень наивно. Если речь про плавное торможение, тогда да, там можно сбросить передачу и при той же силе нажатия на педаль, двигатель часть торможения возьмëт на себя.
@mortalwindos1141
@mortalwindos1141 Жыл бұрын
Так я не понял, на механике, педаль сцепления при торможении выжимается только при экстренном или при обычном тоже? именно сразу вместе с педалью тормоза? В автошколе учили тормозить (в любых случаях) с выжатым сцеплением. Но тут на канале Вы говорите тормозить без сцепления, но в этом ролике с сцеплением. Или в этом ролике выжимается сцепление дабы 100% заблокировать колеса? (для эксперемента)
@user-bx3tn5hj9f
@user-bx3tn5hj9f 2 ай бұрын
Геннадий, добрый день. У меня такой вопрос: дважды на спусках на скользкой дороге (один раз мокрая и сам асфальт отшлифован, второй снег, переходящий в лед: температура с -1 поднималась к 0) попадал в ситуации, причем на разных машинах, когда АБС срабатывает, но эффективности торможения особо не ощущалось. После я отпускал тормоз и применял прерывистое торможение. И только после этого колеса начинали схватывать дорогу и заметно снижалась скорость. Как это объяснить, когда все учебники пишут, что с АБС нажал на тормоз и будь спокоен? Обе машины были на автомате. Благодарю.
@Bezbamperov
@Bezbamperov Жыл бұрын
Геннадий,приветсвую.Интересно услышать Ваше мнение относительно работы абс именно субару импреза.Как можете охарактеризовать её в нескольких словах,допустим,в сравнении с системами других марок? Являюсь владельцем wrx второго поколения(такой же конь,как и в ролике),также до этого был wrx второго поколения,но дорест.Так вот на обеих машинах,по моему мнению(или неумению обращаться с тормозом),абс срабатывала крайне рано и была довольно сложна для понимания её работы,так что приходилось вытаскивать соответствующий предохранитель на зиму)Заранее благодарю за ответ,если увидите этот коммент.С уважением Павел.
@meth0d448
@meth0d448 Жыл бұрын
Такая же ситуация, ощущаю крайне раннее срабатывание АБС.
@adrianomacci
@adrianomacci Жыл бұрын
Геннадий, про ESP сделайте тест, очень интересно будет.
@user-gm9oy8oo3f
@user-gm9oy8oo3f Жыл бұрын
Геннадий, данный материал больше похож на социальную рекламу о пользе АБС, чем на реальное сравнение прерывистого торможения с работой АБС. Иначе зачем чемпион России по ралли демонстрирует технику исполнения с частотой менее 4 нажатий на тормоз в секунду? При данных условиях результат был заведомо провальным. А в исполнении 6-8 раз в секунду Вы бы уменьшили тормозной путь по сравнению с АБС процентов на 20-30. Да, нужна постоянная практика и занос надо уметь отрабатывать, но ведь ролик не только для обывателей (они этот канал не смотрят)? Кстати, было бы интересно нанести метки на боковину шин и посмотреть процессы блокировки/разблокировки при прерывистом торможении и с АБС. С уважением!
@Jaktav7
@Jaktav7 Жыл бұрын
Добрый день. Я в каком-то видео, видел, что сцепление лучше выжимать как можно позже. Поскольку в таком случае двигатель помогает затормозить. Каково ваше мнение по данному вопросу? Спасибо за ответ!
@Jaktav7
@Jaktav7 Жыл бұрын
И что эффективнее нажатия многократные или поддержание тормоза на грани блокировки
@user-kp8nf5iz9c
@user-kp8nf5iz9c 9 ай бұрын
Желательно увидеть без прерывисто торможения
@user-jd8cy5ij9d
@user-jd8cy5ij9d Жыл бұрын
Верю. НО прошу очень прошу поясните почему: На укатанном снегу на абс + шипы с 80 км/ч было экстренное торможение так: Нажал на тормоз - слышу шелчки а машина вообще не замедляется. Применил рывки по педали тормоз и почувствовал как машина начала вгрызаться в укатанный снег и тормозить. До того тормозить, что туловище перемещалось в перед. Инстинкт подсказывает, что не применив рывки вообще бы не остановился. Почему так?
@Ingenuus32
@Ingenuus32 11 ай бұрын
У меня WRX в таком же кузове, тоже дорестайл. На ней АБС хоть адекватно работает: она даёт немного блокернуться колёсам, максимально снизив скорость, а потом уже подключается. При этом в ней есть гравитационный датчик отслеживания боковых смещений для управления каждым из колёс в отдельности. А вот в первой Импрезе (атмосферная, 2 л, механика, Европа) АБС была просто пипец: она практически отрубала тормоза всех колёс и тормозной путь из 5 метров на рыхлом снегу мог растянуться на 10.
@RusVasRacing
@RusVasRacing Жыл бұрын
Хотел поинтересоваться, а что эффективнее импульсивное торможение или беспрерывное торможение, но когда тормоз не выжимает до конца, то есть там +- половина может 3/4?
@stasmelnik7549
@stasmelnik7549 Жыл бұрын
а будет ли профитнее тормозить плюсом еще двигателем и передачами в случае механики? АБС бывает глючит и на льду вообще не срабатывает (бывало такое на разных машинах)
@namefamily1504
@namefamily1504 Жыл бұрын
Не будет
@PhenomVrn
@PhenomVrn Жыл бұрын
Спасибо за отличное видео! Однако есть мнение, что при торможении по снегу без АБС с использованием прерывистого торможения в моменты блокировки колесо успевает нагрести перед собой бугор из снега, что несколько сокращает тормозной путь, а с АБС, соответственно, не успевает. Интересно было бы повторить эксперимент зимой по снегу.
@arsmol
@arsmol Жыл бұрын
тогда если заблокировать колесо, бугор из снега перед ним будет еще больше?
@TigerSVR
@TigerSVR Жыл бұрын
На льду и снегу на заблокированных колесах тормозной путь будет меньше чем с АБС. )
@vlad7762494
@vlad7762494 Жыл бұрын
@@arsmol так и будет. И ещё так же будет на мягкой земле или на песке. Поэтому на рыхлых покрытиях торможение без АБС эффективнее. Ещё одно покрытие где наличие АБС хуже его отсутствия - брусчатка, на которой старые системы АБС просто "сходят с ума" от количества блокировок колес. Но, тем не менее, с АБС на любых покрытиях имеется возможность управлять автомобилем, что иногда бывает важнее меньшей длины тормозного пути (при торможении юзом колесу абсолютно всё равно как его поворачивают, скользить оно будет только прямо).
@dmitrynelubin911
@dmitrynelubin911 Жыл бұрын
@@TigerSVR 😂😂🤦‍♂️
@Vladislavt
@Vladislavt Жыл бұрын
@@TigerSVR нет и да. На снегу (рыхлом) тормозной путь будет короче, потому что заблокированное колесо нагребет перед собой буртик и тогда сумма всех сил и факторов зарешает. На льду и накатанном снегу тормозной путь на заблокированных колёсах всегда длиннее, потому что коэффициент трения скольжения всегда ниже коэффициента трения качения. Возможен промежуточный вариант, когда шипы нагребают буртик на укатанном снегу. Но это зависит от многих факторов :температуры воздуха, качества резины и снега. И полагаться на это стоит примерно так же, как на то, что вот пьяный сосед выпал с 4 этажа и не погиб, значит и мне повезёт. Может повезёт, если будет набор факторов... Но вероятнее всего в твоём доме будет играть музыка, но ты её уже не услышишь.. (с) В большинстве случаев, чисто статистически, законы физики решат всё.
@sas2sq901
@sas2sq901 Жыл бұрын
Лично я смотрю учебные ролики по несколько раз с целью получения знаний. При торможении на АБС надо пробовать рулить, сразу понимаешь зачем она нужна.
@ivanichin76
@ivanichin76 Жыл бұрын
А до некоторых и все ещё не доходит, для чего оно нужно. Несмотря на стаж вождения...
@mrtango4034
@mrtango4034 Жыл бұрын
Ну так раскрывай тему. А то скажут и сидят
@ivanichin76
@ivanichin76 Жыл бұрын
@@mrtango4034 ну то есть вам, учитывая уйму комментариев, так и не стало понятно для чего нужно ABS? Ответ: Чтобы не терять контроль над автомобилем.
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
SAS 2sq в пдд маневр запрещен, только торможение вплоть до полной остановки. Если маневрируете без касания об ваш автомобиль - берете ответственность на дтп за себя.
@sas2sq901
@sas2sq901 Жыл бұрын
@@Vladimirr0n Конечно лучше тормозить с АБС не маневрируя в своей полосе прямо в препятствие, в пешехода или в другой автомобиль. И по ПДД прав будешь. Естественно рулить при наличии возможности и необходимости и только туда, куда возможно, например объехать по свободному пространству.
@yokep0
@yokep0 Жыл бұрын
Тестировал свой авто на торможении лёд-снег. Без абс неуправляемый снаряд, с абс поддаётся рулению, но пролёт на липучке всё равно огромный. А вот с абс+есп+постановка боком на ручнике на 30% сократило тормозной путь, но после ручника машина не управляема (нет мощности на колесах) и применять такое можно только на безлюдных прямых дорогах (что мне однажды пришлось сделать на съезде с ледовой эстакады).
@grmarm1087
@grmarm1087 Жыл бұрын
Хороший экперимент. Но можно было добавить вариант с полной блокировкой колес. И вариант при прохождении авто в повороте (по дуге). АБС хорошо работает когда тормозная система исправна. Закисшие направляшки, а тем более суппорта сводят на нет преимушества АБС.
@Shamil..
@Shamil.. Жыл бұрын
Хорошо было бы провести тест на дороге где местами лёд местами асфальт (ну или грязь асфальт ) что часто попадается зимой на дорогах . Тут уже наглядно будет видно преимущества абс
@AndreyPavlovich
@AndreyPavlovich Жыл бұрын
Геннадий, вопрос такого плана возник: а одинаково ли работает тормозная система через отключенный блок АБС и та, где блок АБС убран? Насколько я понимаю, если в авто есть проблема с датчиками или проводкой, то блок АБС перестает помогать и снижает так же эффективность торможения, так ли это?
@mrregik
@mrregik Жыл бұрын
Абс довольно тупая система, она считывает скорость, если видит блокировку, растормаживает колесо и снова подаëт давление. Абс отключается - растормаживание тоже. Больше АБС ничего не делает. Помогает тормозить вакуумный усилитель. Чтобы проверить что это, заглушите машину и 3-4 раза нажмите тормоз. Педаль станет жëсткой. Так будет тормозить машина без вакуумника.
@AndreyPavlovich
@AndreyPavlovich Жыл бұрын
@@mrregik насчёт этого в курсе, когда не отпускаешь газ и осаживаешь машину тормозя левой ногой, так же ощущается твёрдость педали
@user-mj8pj5nw2q
@user-mj8pj5nw2q Жыл бұрын
На ютубе есть похожие видео и там объясняют что тормозной путь зависит еще и от реакции
@vvssol1905
@vvssol1905 Жыл бұрын
Интересен эксперимент если останавливаться только на скользком покрытии - понятно, что скорость надо снижать. Но интересно - на какой скорости затормозит машина только на скользком покрытии
@LexASputnik
@LexASputnik Жыл бұрын
Покажите как работает абс на неровной поверхности. Имитация шумовых полос (как стиральная доска), как на ней себя ведёт абс? Мы тестировали и получилось, что с абс на такой поверхности остановиться очень сложно. Складывается впечатление, что каждый раз, когда колесо имеет меньший зацеп, оно блокируется и абс его отпускает на некоторое время. В итоге, когда колесо имеет большой зацеп, оно не тормозит как следует и так на всем тормозном пути.
@Vladislavt
@Vladislavt Жыл бұрын
Во всяких научных замера - да, именно два случая, когда абс проигрывает - рыхлый грунт и неровная поверхность. На неровной поверхности всё происходит как Вы описали. И тогда некачественный водитель, тупо заблокирующий колеса, способен переиграть абс . И соответственно он может переиграть и качественного водителя, который будет пытаться в прерывистое торможение😊 Как-то так и есть, да) На рыхлом грунте заблокированные колёса нагпебают перед собой буртик грунта (или снега) и тогда суммарный набор всех сил и процессов переигрывает коэффициент трения скольжения. Поэтому это второй случай, когда абс проигрывает. Хотя это уже, конечно, совсем другая история (с) 😊
@azlktune
@azlktune Жыл бұрын
@@Vladislavt На грунте или на снегу эффект скорее не в буртике, а в том что колесо соскребает верхний рыхлый слой и начинает цепляться за нижележащий более плотный грунт, или за асфальт под снегом. В случае свежевыпавшего неукатанного снега торможение с абс - это полный провал, машина просто катится по поверхности практически не замедляясь, в то время как заблокированное колесо тормозит по асфальту практически как без снега. Поэтому на зиму абс стараюсь отключать.
@AlexanderAmine
@AlexanderAmine Жыл бұрын
Абс придумали не для увеличения эффективности торможения. Идет 2022 год, люди продолжают мучить эту систему.
@trueflawy
@trueflawy Жыл бұрын
@@azlktune как вы его отключаете? У меня вот не работало АБС, было повреждено кольцо на шрусе. Отремонтировал перед зимой, чтобы хоть нормально зимой машина тормозила.
@azlktune
@azlktune Жыл бұрын
@@trueflawy Отключаю просто предохранителем. Машины относительно древние и ничего лишнего на АБС не завязано. На более современных машинах отключают один из колесных датчиков, чтобы АБС была в ошибке, но показания скорости передавала. Чтобы машина нормально зимой тормозила, как раз лучше АБС и отключить
@user-ek3nw1hm8u
@user-ek3nw1hm8u Жыл бұрын
не ожидал такого. мне аж захотелось провести подобный эксперимент на своей машине при торможении на укатанном снеге с абс педаль тормоза в полу и с абс - торможение на грани блокировки. Мне почему то всегда казалось что на грани будет эффективнее
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
Павел Харитонов на однородном покрытии с абс торможение будет лучше, если покрытие неоднородное, тогда абс сливает по страшному. Она по факту авто вообще без тормозов оставляет ради сохранения курсовой устойчивости. Вот прям чувствуется большая разница - когда на передаче тормозишь без срабатывания абс и когда тупо педаль в пол - тормоза сразу пропадают под стрекот абс.
@namefamily1504
@namefamily1504 Жыл бұрын
@@Vladimirr0n Если у вас такая тупая АБС вам лучше ее вообще отключить или выкинуть. Вообще то уже очень давно АБС стали 4-х канальными и поэтому будут держать на грани блокировки все колеса. Возможно вы получив "трещетку" в педаль просто перестаете дальше добавлять усилие (так поступит большинство водителей), а в реальности надо продолжать давить с большим усилием.
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
@@namefamily1504 не надо меня дурачком считать. И вообще есть такая штука как ВАS. У меня современный автомобиль. Дело в том, что если абс будет все колеса на грани сцепления держать, то вас на неоднородном покрытии (слева асфальт, справа лед) тут же поперек дороги поставит. В том то и дело, что абс заточено на поддержание курсовой устойчивости, а не на интенсивное торможение. Поэтому там, где машина без абс цепляется отдельными колесами и водитель корректирует прямолинейность рулем, машина с абс тормозит всеми колесами с таким усилием, которое находится на колесе с минимальным сцеплением. Тут проблема не в абс, а в алгоритме срабатывания. Ту же стабилизацию можно отключить на большинстве машин хотя бы до 50км/ч, отключение абс же не предусмотрено ни одним из производителей.
@user-rc5tw6te5z
@user-rc5tw6te5z Жыл бұрын
Честно говоря очень удивился тестам! Авторевю делали схожий экспиремент на снегу и результат обратный! Да и ещё стоит упомянуть, что маневрировать без АБС .......
@user-bt6uz1uc8m
@user-bt6uz1uc8m Жыл бұрын
Я с подросткового возраста ездил на машинах, на которых абс не было. Сейчас машина с абс. Абс на больших скоростях вещь👍 Экстренно затормозить 9 из 10 на скользкой дороге с той же сотки не удастся, думаю. А вот управляемость при торможении вещь дико нужная и полезная. В городе я частенько абс отключаю. Порой улицы укатаны так, что абс совсем не дает не то, что затормозить, но даже скорость сбавить.(
@3DLUTCreator-And-Retouch4me
@3DLUTCreator-And-Retouch4me Жыл бұрын
На моём авто зимой по снегу или льду колёса не блокировались из-за ABS даже на небольшой скорости. Несколько раз приходилось звать на помощь правую руку (ручник). Потом дошло, что нужно резину поменять на более шипастую. Ситуация улучшилась, хотя после торможения ручником ездить стал аккуратнее)
@andreymarusoff890
@andreymarusoff890 Жыл бұрын
Мучает вопрос, почему нужно выжимать сцепление при экстренном торможении? Разве не эффективнее применять комбинированное торможение, помогая двигателем? Тем более, на скользком покрытии на заднем приводе возможен непроизвольный занос? Даже в относительно экстренной ситуации я при торможении успеваю скинуть одну-две передачи - то есть всегда стараюсь тормозить двигателем и не трогать сцепление. Может, выжатое сцепление эффективно на машинах с АБС? Я езжу на жиге
@user-cs9gn4pn5d
@user-cs9gn4pn5d Жыл бұрын
Хорошо, информация норм, но достается тяжеловато, поэтому 25 тыс просмотров, а не 250
@user-rk8ri4ys9s
@user-rk8ri4ys9s Жыл бұрын
Честный и объективный ролик и выводы в нем
@88vok
@88vok 3 ай бұрын
неоч то и чесный а елсиб он весго 2-3 раза успел нажать а отпутсить 3-4 раза ? а че ВСЕ ?
@Valera_Slipstream_-lh1rw
@Valera_Slipstream_-lh1rw 11 ай бұрын
Интересует тема: крен кузова в повороте, как использовать инерцию крена кузова в повороте?
@IVAN_THE_ROCK
@IVAN_THE_ROCK 4 ай бұрын
Не ездил ранее с абс. Пересел на поло, при торможении иногда ударяет и отдает в педаль тормоза. Это абс так ра работает? Как будто что то цепляет в асфальт при нажатии на педаль. И не всегда. Колодки менял, так же. Уже диски с колодками собрался менять в сборе
@Bashikbashik
@Bashikbashik 8 ай бұрын
Было бы классно протестировать зимой, и попробовать не прерывистое торможение, а педаль в пол, когда между колесом и покрытием набирается клин из прессованного снега. А так же тест на снежной каше. В этих условиях, думаю, абс проиграет. А так же проверить ваш же, "летний" эксперимент, когда одна сторона на скользком покрытии, а вторая на асфальте, но в этом случае, думаю, от модели авто будет зависить, как электроника обработает эту ситуацию.
@TheKryu
@TheKryu Жыл бұрын
Говорим про экстренное торможение, нужно добавить тест на торможение без абс, но с торможением двигателем, будет интересно.
@qwerty72399
@qwerty72399 Жыл бұрын
Всё же, АБС, в первую очередь, нужна для того, чтобы сохранить управляемость авто, иметь возможность обьехать препятствие в экстренной ситуации. Сокращение тормозного пути-это, хоть и полезная, но, всё же, "побочка".
@ZVR444
@ZVR444 Жыл бұрын
Тут следует учесть, что это имитация чистого льда. Что в реальности редко, в большинстве случаях снежная каша с неровным местами покрытием, как и лед этого достаточно чтобы abs бросила тормозить на момент в угоду сохранения с её стороны управляемости.
@user-rh1lj8cy9d
@user-rh1lj8cy9d Жыл бұрын
Надо было ещё попробывать просто нажать педаль в пол без прерывистого нажатия и показать разницу.
@dimashcherbina8983
@dimashcherbina8983 Жыл бұрын
возник вопрос, при экстренном торможении на МКПП зачем выжимать сцепление разрывая связь с двс (предполагаю что на скользком покрытие заглушив двигатель при экстренном торможении, кратковременной блокировкой колёс тормоение будет крайне эффективнее)
@bulat6679
@bulat6679 4 ай бұрын
Одинаково будет что на глушенном что на отпущенной педали газа
@captainsustain
@captainsustain 11 ай бұрын
Было бы интересно показать сравнение длины пути торможения без абс в пол до остановки, в пол с приотпусканием педали и ловлей момента потери сцепления, и прерывистого торможения
@fantazy1724
@fantazy1724 11 ай бұрын
действительно, имитация абс - смех какой-то...
@captainsustain
@captainsustain 11 ай бұрын
@@fantazy1724 Нет, если надо что-то объехать или одной стороной на гравийную обочину попал - лучше так чем в пол
@fantazy1724
@fantazy1724 11 ай бұрын
@@captainsustain зачем а пол? На нормальных автомобилях момент потери сцепления шин с дорогой при торможении отлично чувствуется, зачем вот это "отпустил-нажал"?
@captainsustain
@captainsustain 11 ай бұрын
@@fantazy1724 на нормальных автомобилях абс есть))
@pavelvasilyev8981
@pavelvasilyev8981 Жыл бұрын
Добрый день, Геннадий! А что было бы, если в этом эксперементе за рулём машины в идеальном техническом состоянии сидел человек с идеальным самочувствием, который с 4х лет в автоспорте, тренируется по 2 раза в день без выходных и праздников прерывисто тормозить? Его результат был бы сильно лучше ABS?
@fastmoviesppZ
@fastmoviesppZ Жыл бұрын
А сравните ещё торможение без абс на механике с использованием торможения двигателем, и торможение с абс на обычной акпп
@turbolis
@turbolis Жыл бұрын
тоже интересно, насколько это в процентном соотношении повышает эффективность.
@Vladislavt
@Vladislavt Жыл бұрын
Господа, а как торможение двигателем сделает процесс торможения эффективнее, если конечное ответ надо смотреть по коэффициенту сцепления колёс с дорогой. А физика говорит однозначно - коэффициент трения качения выше коэффициента трения скольжения. А какие уж там силы влияют это дело десятое. На замедление рабочая тормозная сила влияет гораздо выше чем торможение двигателем. Вот и всё. Торможение двигателем влияет на сохранение управляемости. Именно поэтому ему учат. А на тормозной путь... Ну вообщемто никак. И да, ещё не дай бог на скользком покрытии допустить блокировку колёс тормозом на мкпп без выжима сцепления. Когда при распущенном тормозе коэффициента сцепления колёс может не хватить для запуска двигателя "с толкача". Тогда остаётся возможность только запустить с ключа зажигания.. Вот где треш и волосы седеют в разных местах... После попадания в такую ситуацию вопросы о торможении без сцепы как-то пропадают)))
@SemakinVasili
@SemakinVasili Жыл бұрын
@@Vladislavt Про блокировку - это точно, особенно весело когда на машине не работает АБС и при торможении на скользком покрытии без выжима сцепления уже в самом конце у тебя блокируются колеса, глохнет двигатель и вырубается усилитель руля. И двигатель уже не запускается, т.к. сцепление слишком низкое. Было такое у самого в начале водительского пути, незабываемые ощущения) Также стоит помнить что срабатывание АБС при невыжатом сцеплении - это ещё и удары по всей ЦПГ, которые не добавят жизни мотору
@user-fc3ij5oc6l
@user-fc3ij5oc6l Жыл бұрын
@@Vladislavt Ну можно спохватиться и таки, хотя и с опозданием, но выжать сцепу. Двигатель не заведется, но рулить можно будет. Если пытаться завести двигатель на ходу, то можно случайно заблокировать руль, да и долго это.
@Vladislavt
@Vladislavt Жыл бұрын
@@user-fc3ij5oc6l, ну понятно же, что выходы можно найти. Можно наконец выпрыгнуть из неуправляемой машины)) Вопрос же в другом - зачем себя ставить в такую ситуацию, из которой нужно искать выходы, когда в неё себя можно не ставить. 😊 И выше человек написал.. При не работающем двс не будет работать гур. То есть даже с выжатой сцепой управляемость под большим вопросом. По эур я не помню, по моему тоже не работает при неработающем двс. Зачем из всего этого искать выход, когда вход туда легко обойти и Геннадий показывает, как это сделать. При экстренном торможении нужно выжимать сцепу. Это азы. При планируемом плавном торможении - можно помогать торможением двс. И нужно отличать экстренное от не экстренного. Вот и всё, вот и всё.. Как говорит одна смешная блогерша 😊
@user-bb6jv2xh7g
@user-bb6jv2xh7g Жыл бұрын
А почему не показали управляемое торможение на юз( с полной блокировкой колес) до остановки?
@nikitadocx
@nikitadocx Жыл бұрын
Геннадий, а можно ещё один маленький ролик, где торможение «юзом», с блокировкой колёс? Спортсмены поговаривают, что на льду/снегу так эффективнее, чем с абс?
@Vladimirr0n
@Vladimirr0n Жыл бұрын
Доценко Никита у спортсменов другие условия - они машину тупо боком выставляют и она тормозит в скольжении. Еще могут об бруствер задним бампером поскрести. На какой-нибудь неровной трассе с пятнами снег/лед абс вообще машину без тормозов оставляет, поэтому ее приходится отключать. Тут дело не в эффективности а в том, что абс не работает в таких условиях. А когда она не работает - становится страшно, нажимаешь на тормоза и вместо замедления стрекот сходящей с ума абски.
В ДЕТСТВЕ СТРОИШЬ ДОМ ПОД СТОЛОМ
00:17
SIDELNIKOVVV
Рет қаралды 4,2 МЛН
Её Старший Брат Настоящий Джентельмен ❤️
00:18
Глеб Рандалайнен
Рет қаралды 8 МЛН
Final muy inesperado 🥹
00:48
Juan De Dios Pantoja
Рет қаралды 16 МЛН
Что такое стенограмма. Розбираемся в вопросе
11:05
Ралли на всю Голову
Рет қаралды 6 М.
Торможение с АБС или без АБС
11:41
Драйвер Эксперт
Рет қаралды 65 М.
LIFE HACK: If you don’t have BRABUS🤑🤫
0:18
Ibrokhim ps
Рет қаралды 1,8 МЛН
Выбираем тачку? #шортс #топ #марьяна
0:17
МАСТЕР ПАРКОВКИ
0:22
В ТРЕНДЕ
Рет қаралды 3,8 МЛН
LIFE HACK: If you don’t have BRABUS🤑🤫
0:18
Ibrokhim ps
Рет қаралды 1,8 МЛН
Делай ПРАВИЛЬНО #дневник #стройка #excavator ✔
0:13
ДНЕВНИК ЭКСКАВАТОРЩИКА
Рет қаралды 1,8 МЛН