Генератор Mitsubishi Outlander, Grandis. Диагностика, дефектовка и ремонт.

[@erga07]

Полностью поддерживаю автора по поводу регулятора UTM. Также была проблема с регулятором, поставил то что было в наличии, а именно UTM 3341A. После установки начались моргания лампы зарядки в момент резкого сброса газа. Устраняется установкой Mobiletron. Ни при каких условиях не берите UTM!!!

[@ОлегШкляев-э8ь]

Здравствуй! У меня вот какая проблема: - зашумел генератор на Митсубиси грандис, я его снял и заменил передний подшипник. Поставил на место и обнаружил, что у меня загорелась контрольная лампа и не идёт зарядка. Я его обратно снял, разобрал и прозвонил диодный мост, один диод не работал, на токосьемных кольцах была выработка. В итоге я всё заменил: диодный мост, кольца, щетки и второй подшипник. Ставлю на автомобиль и у меня ни чего не изменилось, также не идёт заряд. Тогда я покупаю оставшуюся не за мененную деталь. Устанавливаю, запускаю измеряю напряжение 14.8 -14.6 v. Лампа потухла, я счастлив. Но спустя время стал замечать некоторые странности. Вышел прогревать авто, запустил его, поставил на охрану и ушёл. Прихожу минут через пять, а она молчит. Я ее обратно запускаю, но уже сижу в машине. Всё вроде бы работает, езжу. Но стал замен, что после збрасывания газа у меня лапы противотуманок и дальнейшего света стали гореть ярче. Газ нажму -тускнеет, отпущу -ярче. Но как-то меня это не совсем, но устраивало. Но в один прекрасный день собрался ехать по делам, запустил автомобиль и у меня опять загорается лампа аккумулятор. Я отправляю жену домой за мультиметром, а сам наблюдаю. Лампа вскоре погасла, открываю капот и замеряю принесенные мне прибором напряжение. А оно скачет: 14.5 то 13.8 то 12.8 , так и по сей день. А вчера ещё заметил, опять же запустил двигатель и решил поставить на охрану и пойти выкинуть мусор, а она пусть пока греется. Но толь пикнул брелоком на постановку она сразу потухла. Я снял с охраны и запустил в новь. Стаю с наружи, ни чего не происходит, но только нажимаю на постановку на охрану сразу глохнуть начинает, тут же успеваю нажать на снятие и она отнять продолжает работать. Не успела заглохнуть. Можешь подсказать в чем причина? Может такое быть что реле регулятор не тот. Стоял родной, лет 6 назад он у меня вышел из строя, поставили аналог Mobiletron. Работал отлично, проблем не было. А в этот раз в магазине предложил другой аналог ERA и вот что вышло

[@Мастер-АКПП]

Добрый день, может быть дело в реле, нужно было ставить мобилетрон. Так же может быть дело в диодном мосту, обязательно ещё раз прозвоните все диоды когда будете менять реле.

[@radome865]

@@Мастер-АКПП Вот интересно, а как часто в эбу , которое управляет через FR, G генератором, вылетают ключи управления? И какие причины на то могут быть?

[@fishing1650]

Подскажите, на оутлендер первое поколение 2.0 бензин, генератор такой же? Или какой-то другой? Нужно поменять реле регулятор. Если нужно выпаивать, то сам не смогу. Но может на 2.0 реле на болтах крепится?

[@Мастер-АКПП]

Добрый день! Слишком мало данных чтобы понять какой именно стоит генератор у вас. Реле скорее всего нужно выпаивать, как и во всех генераторах mitsubishi electrics.

[@CTO_masterskaya]

Генератор такой же там по параметрам. Корпуса и реле разное. Обмотки одинаковы. Могут быть разные подшипники спереди. Реле меняется и шетки так же