Геннадий Серов. История истребителя Ла-5. Часть 6-2. Сталинград. Повторные войсковые испытания

Геннадий Серов. История истребителя Ла-5. Часть 6-2. Сталинград.
Повторные войсковые испытания Ла-5 в 287-й истребительной авиадивизии под Сталинградом.
Предыдущие ролики Г.П.Серова:
История истребителя Ла-5. Часть 6-1:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 5-2:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 5-1:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 4:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 3:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Мотор М-82. Часть 2:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Мотор М-82. Часть 1:
• Геннадий Серов. Истори...
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/donate/
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tacticmedia/
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia
Телеграмм: t.me/TacticMedia_Official
Дзен: zen.yandex.ru/tacticmedia
Rutube: rutube.ru/channel/23606772/

[@dmitryural375]

Доброго здоровья всем!, Геннадию Павловичу как всегда от души ✊ спасибо большое за лекцию, мои самые тёплые пожелания вам всего доброго, здоровья и долголетия!, ждём новых роликов с Геннадием Павловичем!

[@user-uw8zm8hz9t]

Здорово, очень интересно. Продолжайте. Спасибо воинам РККА и народу СССР, а также ведущим и авторам проекта )

[@user-tc4jx1tl6j]

Геннадий Павлович как всегда подробно изложил материал по теме, осветил все особенности использования самолетов, действия командования, летного и технического состава, аргументируя каждое положение своего доклада ссылками на источники, в наше время это особенно ценно...

[@user-fj1et2fg6r]

О наш любимый Серов и любимый ЛА 5!

[@user-bp1de2uq1b]

Геннадий Павлович, как всегда, великолепен!

[@NoName-yz5yw]

Спасибо. Очень познавательно. К финалу лекции, подошли бы строчки ,,Враг был силён, тем больше наша Слава,,.

[@user-sj8xo2zp1p]

Спасибо большое 👍👍👍✌️

[@user-bw3xx4hh4n]

Давненько, уже соскучились!

[@user-qe9mh5fw7o]

"Богомерзкая окраска, введенная Яковлевым". Юмор Михаила просто неотразим.

[@VladPMV]

Огромная благодарность за сериал. Вот так я люблю, разбор со всеми подробностями.

[@user-ki9yl4cx3s]

Благодарю! Продолжаете. Это очень нужно истории нашей авиации.

[@user-ej1cn1um3u]

Каждый день обновлял тактик медиа, чтобы не пропустить выход новой серии!!! Ребята, не скупитесь на лайки за работу ведущим))

[@MsALEXX77]

Жутко интересно! Жду продолжение.Спасибо за ваш труд!

[@urbt9760]

Спасибо! Труд и уменье всё приведут к упорядоточенью. Выпуск хорош!

[@user-yb3lf3nf8c]

Геннадий, Михаил приятно снова слышать специалистов истории воздушного боя, какая чехарда бы не творилась с документами это не отменяет того факта что люди впихнутые в коробку с крыльями и винтом себя не жалели

[@SuperSuperka]

Ла-5 был монопланом, т.е. имел одно крыло. А не "крылья".

[@stunnum2]

@@SuperSuperka ППШ не был автоматом. Кумулятивный снаряд не был бронепрожигающим. МР38 не был шмайсером. ФВ190 не был Фоккером. НО. Называли их именно так. Миллионы людей, годами и десятилетиями. Вот вы - обезьяна? Думаю вряд ли согласитесь. И возможно даже обидитесь! А теперь откройте учебник биологии (если его писал не Мединский, конечно) и убедитесь. В повседневном разговоре не все пользуются исключительно точными терминами как в юридической распре двух выкокласных адвокатов.

[@madnick5335]

"Будем ЖИТЬ!!!"

[@Andrei_Sherbina1]

Очень правильное замечание от Геннадия Павловича в конце видео по поводу людей всё решающих, их обученности и умения. Образованные, умелые люди используют тот инструмент, который имеется в наличии, и решают задачи, обходя недостатки, и даже иногда не замечая многие из них. А ленивые и неумехи жалуются, как все плохо, и ищут оправдание своему бездействию. Вывод: образование и обучение людей - наше всё. Эта мысль проходит через многие лекции на ТМ. Надеюсь услышать подробности боевой работы 5-го ГвИАП в феврале 1943. Интерес к этому циклу накален до предела, как головки цилиндров М-82 при длительной работе на форсаже.

[@TacticMediaChannel]

Для начала можете ознакомиться с роликом про кинофильм "В бой идут одни старики" - там есть подробности про работу 5 гвИАП в августе - октябре 1943 года, очень много интересного...

[@Andrei_Sherbina1]

@@TacticMediaChannel Смотрел раньше. Но уже подзабыл. Пришлось пересмотреть еще раз. Великолепный выпуск! Там про работу истребительной авиации даже больше, чем про сам фильм. И это здорово. Спасибо за высококачественную историческую работу. Осведомленность специалистов, выступающих на ТМ восхищает, а стремление к объективности вызывает уважение. Ваш канал - это контр-телевидение в хорошем смысле этого слова.

[@user-jd3kd6fo5f]

Слава богу не подрались из-за газовых атак в воздухе.

[@user-gf8vr8lh5p]

Не, ну немцы конечно козлища знатные. Какую-то непонятную хрень они на самолеты ставили (или все-таки не ставили?) 80 лет назад, а споры об этом возникают сейчас.

[@dontsaymaname]

Спасибо Михаилу за выдержку. Это выглядело некрасиво.

[@wasilijsaizev1]

обычная научная дискуссия среди историков

[@user-od9qt9uk2q]

Опять Ла, опять удовольствие, опять думать!

[@Snusmumriksla]

Просто отлично, реальность как всегда куда интереснее художки

[@user-xb5tx7eu5l]

Спасибо за интересную лекцию. Много интересных подробностей. НКВД - как независимый источник подтверждения сбития вражеских самолетов и прочее.

[@user-ce4cj2wu9v]

Спасибо!

[@user-zv4up6tt3j]

Отлично. Надеюсь не закончится на Ла-5, а будет хотя бы одна лекция о Ла-7, Ла-9, Ла-11.

[@wasilijsaizev1]

Как минимум ЛА-5ФН нужно ещё описать

[@vadimb.7570]

Спасибо!!!!

[@Dmitriy_Suslakov]

Михаил, не путайте скорость по прибору (IAS) и истинную скорость (TAS)

[@sprototype]

Все что не вписывается в парадигму "все советское (российское) - говно" Тимин отметает, как не имеющее значения.

[@sergeyma]

Очернители, все очерняете... В то время, как блогеры верхом на ЛА-5 на сверхзвуке бороздят просторы Большого театра! Спасибо!

[@user-oi9vo3ju2j]

Бороздят просторы вартандер 😂😂

[@user-rr2yr5dq1d]

​@@user-oi9vo3ju2jЕсть ещё World of Warplanes. Там девелоперы вообще серьезные, может даже отсидели.)))

[@user-kt8mf3pf7t]

Геннадию Павловичу, традиционно большое спасибо! Как и каналу Tactic media! Ждём продолжения. ✊

[@greggreg4814]

спасибо за лекцию . Выкладывайте пожалуста фото матерьялы отдельно

[@StrannickSirius]

большое спасибо, с нетерпением жду продолжения

[@certero777]

Мне кажется, Михаил уже сам не замечает насколько он скептически относится к документам Советской авиации и насколько позитивно к немецким

[@TacticMediaChannel]

Когда кажется...

[@certero777]

@@TacticMediaChannel конкретный пример Когда шло обсуждение выпуска ядовитых газов со стороны немецких самолётов Михаил настолько пренебрежительно относился к этим документам, аргументируя своё отношение тем, что у немцев ничего подобного нет. Или когда доходит дело до количества сбитых и подаваемых самолётах, если у немцев ничего нет, значит наши обязательно врут. Будьте объективнее, ваша работа очень важна

[@TacticMediaChannel]

@@user-em9yy6cq7w Ты сдаётся нам тайный пидорок - да петушок?

[@user-yj8vs4zj4g]

​@@user-em9yy6cq7wО потерях противника врут все, это точно. Михаил как специалист знает, к чему относиться скептически. Носители просто пролетарского чутья типа "квартирмейстер врет" идут налево.

[@stanislavfokin8421]

@@certero777 потлму что это ненаучный бред

[@andrewafanasev4348]

Ну очень нужна книга Геннадия Павловича про семейство Ла-5/Ла-7)) Давайте его очень сильно попросим)) Можно даже краудфандинг для этого затеять))

[@mihailboroda4360]

Какие "горячие" обсуждения у вас бывают!) Спасибо за подробный анализ боевых действий ВВС СССР тех лет.

[@user-zv4up6tt3j]

Как представитель кадрового инженерно-технического состава, отношение могу заявить, что отношение командиров (лётчиков) к ИТС с войны мало в чём изменилось.

[@stahhelandre7558]

Спасибо за интересную лекцию!👍

[@user-uc1kk7oc3i]

От винта!

[@user-yd4lg9gp7x]

Спасибо. История и боевые действия героически сражавшихся за свободу и независимость нашей Родины вызывают уважение и понимание как достается Победа. Однако просьба описывая действия героически сражавшихся бойцов не проявлять иноронию сорказм и унизительные замечания!!! Судить могут только те кто понюхал пороха!!!!! А диванных героев и так полно. Вот сейчас то что происходит и показывает кто патриот своей страны а кто погань трус и подонок. Слава нашим предкам !!!!! А что скажут о нас зависит от нас.

[@WishMaster__]

Конечно после газовой атаки сети уже не так удивили)

[@Medvedb88]

но очень порадовали )

[@user-ch1bs1fb1p]

Интрюересные ролики, спасибо большое!

[@667stg]

Интересн

[@easylivin374]

Огромное спасибо Геннадию Павловичу за его лекции. Всей команде Тактик Медиа и Архивной Революции большущий респект за их работу!

[@nickholaus]

Спасибо за выпуск! Разрешите воспользоваться случаем и спросить, сколько примерно было убито в результате авианалётов Люфтваффе людей в Сталинграде?

[@TacticMediaChannel]

Вы думаете такие сведения в тот момент кто-то мог собрать?

[@matfflagon]

Очередная интересная лекция.

[@user-qe2oh6os8q]

Спасибо 👍

[@user-op1zh2ye4d]

Это Вам спасибо! Продолжайте и, пожалуйста, не затягивайте с новыми лекциями. Очень интересно, познавательно, поучительно. С нетерпением жду продолжениЙ

[@user-yu7hu3in5x]

Интересно, продолжение будет чтобы захватить Ла-5ФН?

[@user-np1on8rj4l]

Здравствуйте! Очень интересно было узнать, что авиация в Ахтубинске появилась ещё в 1942 (село Владимировна, ж/д станция Ахтуба). По рассказам бомбили часто, в 1942 году как раз строили ветку Сталинград-Владимировка. Есть памятник погибшим зенитчикам, а вот про лётчиков не слышал. Спасибо!

[@nigodnikk8581]

Очень хорошие лекции!!! Много информации и документов, приятно слушать, спасибо!

[@user-dt8vk5xd3p]

Попался вчера на глаза фильм ТВЦ "Курская битва", , как я понял 2023 года, с участием среди прочих Исаева и Замулина. Во-первых а когда же ждать "наш фильм", а во вторых странное впечатление от просмотра - на половину агитационный плакат и чисто событийно есть отличия от того что слышал на ТактикМедиа

[@kirillsolodkov3664]

Пожалуйста усильте громкость очень тихо

[@user-qh3ly1zv7p]

Лайк Г. П. СЕРОВУ!

[@user-mm3lt2iy2l]

🤔👍

[@twister3830]

По поводу скорости. Ме-109Г2 развивал 630 км/ч на высоте 5-6 км, а на средних высотах (2-3 км, на которой и велось большинство боев.) скорости одинаковые. Ла-5 даже быстрее в районе 2,5км. Ну и сравнивать приборную скорость 530 км/ч с истинной 630 км/ч - некорректно. В очередной раз убеждаюсь, что М. Тимин не разбирается в мат. части как советских так и немецких истребителей. В одном из прошлых видео с Серовым он там нашел вторую границу высотности на Ме-109Г2, у истребителя с односкоростным нагнетателем. =)) В другом видео модификацию Ф2 приравнял к Ф4, хотя у первого двигатель менее мощный и высотность ниже и стоит другой винт, (желтый 4) ну и соответственно скорости будут другие. Короче говоря Г.П Серов на 100% прав, если бы эти Ла-5, дали более опытным летчикам, которые с ходу освоили новую мат. часть, двигатель, выявили слабые и сильные стороны самолёта, то результат был бы другой. Пример 5-Гиапа показателен. А под Сталинград бросили неопытных летчиков на новой мат. части в самое пекло, результат предсказуемый, и отзывы и отчеты о самолёте Ла-5 не показательны, так как в разных частях они диаметрально противоположные. Тимин же, выгораживает некомпетентность коммунистического управления и отбора кадров и сваливает всё на самолёты.

[@TacticMediaChannel]

Ну главное что ты во всём разбираешься! Плохо что срать не просишься ещё, но ничего памперсы давно уже доступны большинству населения....

[@user-ry8yd5qm5k]

"Блогеры существа безответственные!" Г.Серов. 👍👍👍🍻🍻🍻

[@user-ry8yd5qm5k]

Да вроде пока не уличен в безответственности)))

[@user-ry8yd5qm5k]

@@andriiyevdokymov6781 а, кого можно пригласить про Ла-5 рассказать, от тех говорунов что в сети есть, тянет в запой, а хотелось бы в другую сторону.

[@user-qv7is1ib5u]

Михаил, ну не надо путать истинную и приборные скорости. 530 км/ч это приборная скорость.

[@user-jj3zz4li8b]

Михаил, нужно быть уважительнее к докладчику

[@andreyushakov1187]

Ура!!!

[@LbS_Kermet]

15:05 вот только точно ли радиус виража Ла-5 был наименьшим по сравнению с Bf-109F?

[@user-lq6lw9gp4h]

точно меньше...ибо лобовое сопротивление больше и плоскости шире

[@user-eg2up2vl3x]

Очень интересно, особенно история по пять сбитых Ю-88. как я понял в справке НКВД поименованы все пять сбитых? а что по этому поводу говорят немецкие источники? ведь в данном случае потянув за частность можно много раскопать о нестыковке заявленных потерь немцев с другими оценками, даже не привлекая балансовый метод..

[@user-xb5tx7eu5l]

Хотелось бы более подробно узнать о технологии ремонта Ла-5 в полевых условиях. Скотча тогда не было, но как-то же ремонтировали. Заклеивали марлей или шпоном на столярном клее или как-то по другому ?

[@LbS_Kermet]

3:05 так куда делась скорость то? Ведь на госиспытаниях прототип( а это тот же серийный ЛаГГ-3 с накладными бортами переделанный на коленке) показывал 560 у земли(на форсаже) и 575 на первой границе высотности?

[@user-zc1hj9nh9e]

Потому что летают не закрывая фонарь! На испытаниях же не нужно точно стрелять и вообще стрелять при проверке скорости. А прицелиться при закрытом фонаре не получается - головой упирается пилот. Что уже и в этом и в предыдущем видео было озвучено.

[@stunnum2]

Самолет с госиспытаниям готовится, вылизывается, полируется. В серии качество падает. Касается всех типов ЛА. Плюс приемистость - скорость набора скорости. Як1, будучи менее скоростным (чем ЛаГГ3) по ТТХ, в реале был более скоростным, потому что позволял быстрее разгоняться. В бою не всгда можно было долго лететь по прямой для достижения табличных характеристик.

[@LbS_Kermet]

Ну ладно мой комментарий невнимательно читали, почему невнимательно лекции слушаете? - Для госиспытаний использовали планер серийного! сделанного на 21-м заводе ЛаГГ-3(т.е. качество уже было никакое) В крайне сжатые сроки установили двигатель, прибили фальшборта для плавного сопряжения сделанного на глазок капота и фюзеляжа и именно это чудо показало те самые скорости. Речь в отчётах была не о приемистости , а о максимальной скорости

[@stunnum2]

@@LbS_Kermet Серийный (а какой еще можно предъявить на госиспытания) тоже можно специально подготовить. Этому ничего не мешает. И готовили. ВСЕ производители ВСЕХ эпох, стран, народов. (ЛаГГ именно поэтому даже "роялем" прозвали - для испытаний с особой тщательностью покрыли лаком и зашкурили так, как будто это музейный экспонат, с большими затратами сил и средств. В серии ничего подобного конечно же не было. И это не единственное чем испытательный образец отличался.) Потом в серии качество очень часто падало. Это было с Як, это было с ЛаГГ, это было с очень очень многими. Речь в отчетах СТРОЕВЫХ летчиков была о несколько иной скорости, чем табличной максимальной. Табличную максимальную скорость ЛаГГ (которая достигалась в длительном разгоне по прямой - ОЧЕНЬ длительном разгоне по прямой) практически невозможно достичь на боевом вылете. Потому что разгоняется ЛаГГ медленно (еще и набранную скорость теряет быстро), а в боевом заданиии есть как минимум полет по маршруту, с поворотами и сменой высоты. В бою еще и виражи. Были и еще нюансы испытательного полета вроде выверенной до миллиметра профиле полета, установке рулей, режиме мотора и закрытых створках капота (в бою за всем этим уследить нельзя, так что устанавливали по некому "среденму" и не меняли до конца боя и даже полета) Таблично ЛаГГ был быстрейшим из тройки предвоенных новинок (наряду с Як1 и МиГ3). А в ОТЧЕТАХ летных частей он был самым МЕДЛЕННЫМ. Это известнейший факт, а вовсе не "парадокс".

[@LbS_Kermet]

​@@stunnum2 Ну с тем, что КБ Лавочкина были мастерами по полированию прототипов согласен.

[@JACK_CAMPBELL_]

Все отлично, только не надо пререкаться с лектором. Я понимаю, как бы два профессионала, но все же.

[@Shafran39]

Большое спасибо за интересную лекцию! Подскажите, пожалуйста, планируются ли в ближайшее время лекции Максима Токарева?

[@TacticMediaChannel]

Разумеется!!!

[@ewgennnewgen8373]

Ла-5, конечно хороший самолет, гроза немцев. Но bf109- лучший. Я несколько лет назад нарыл в интернете сайт с большим количеством фоток, сделаных немцами. Меня очень впечатлила конструкция этого самолета, она технологически опережала наши самолеты на десятилетия. Практичность и продуманность тоже была на высоте. При вынужденой посадке в где-то в полях и невозможности взлететь самостоятельно, для эвакуации приезжал бортовой грузовик с техниками, отсоединялись отъемные части крыла, хвостовой частью самолет грузился в кузов, туда же закидывались плоскости. А передняя часть на своих шасси ехала как полуприцеп. Быстро и практично. Очень сомневаюсь, что наши самолеты можно было так же быстро разобрать и перевезти.

[@LbS_Kermet]

Читайте воспоминания Покрышкина, он точно так же в окружении перевозил свой МиГ-3 на обычной полуторке, только консоли отсоединили без всяких техников с ключами, а с помощью обычных солдат, зубила и молотка. Единственный советский самолёт который не позволял повторить подобное - Як, с его неразъемным крылом ( даже его можно было отсоединить, но это было намного сложнее и боюсь не в полевых условиях)

[@user-rt9bh8ft2e]

Вот немцы тоже так думали... Не помогло ублюдкам фашистским!

[@user-gf8vr8lh5p]

Что ж в нем такого что прям на десятилетия? С двигателями у немцев было лучше, и с производством цельнометаллических самолетов. В довесок подготовленные не за 10 часов пилоты и получается хороший истребитель, опасный противник. Опережала не то что конструкция, а скорее уровень развтия промышленности в целом. Ах если бы.... мы могли году в 43-м выпускать Ла-9 например. И летчиков готовить получше.

[@user-gf8vr8lh5p]

Ах да, и эвакуация самолета с отстыкованным плоскостями и хвостом в кузове грузовика и впрямь не слишком удивительна.

[@ewgennnewgen8373]

@@user-gf8vr8lh5p Я ж написал: технологически опережал. Плюс уровень культуры производства. Плюс качество материалов.

[@igorb2908]

Техника бескультурья и халатности не терпит. Война была страшна, в т.ч. из-за вранья, очковтирательства и приписок. Как положено, военные и промышленность "валили" друг на друга. Что значит "не злоупотреблять" форсажем? Мощности не хватало для такой массы, не давал АШ-82 достаточной мощности для такой массы самолета, плюс зачастую недодавал из-за дефектов. Смех историка мне не понятен, о страшных вещах рассказывает.

[@user-kr2ru4gk3x]

И так всю дорогу, из века в век.. Это у них в 1942 еще фотоотчетов не было. А документы по современным БД почитаете, вообще аху....е.

[@dimamse]

Вот это ролик! Я аж «весь рот открыл »!!!

[@UstinMalapagin]

С.А. Микоян писал о том, что при испыианиях в НИИ ВВС, МиГ-15 при отвесном пикировании на форсаже скорость звука превысить не мог. Так что, утверждать будто бы Ла-5 на пикировании был способен это сделать, может только полный дилетант или откровенный "сказочник".

[@user-fh7pc6uc7s]

"Намотать на винт" в воздушном бою - это да, это пять...

[@certero777]

Ну когда же будет Ла 5фн

[@Morozzzzz1984]

А что было 23-го? Где посмотреть?

[@TacticMediaChannel]

Ну хоть с википедии можете начать...

[@Morozzzzz1984]

@@TacticMediaChannel а на канале есть что-нибудь? Не очень-то доверяю вики.

[@zeus5849]

Вести успешный наступательный воздушный бой путем выхода в лоб пикирующему на тебя мессеру это пять. Только занафига для таких боев ла5 ? И16 явно получше для такого типа «наступательных» боев будет, двигатель летчика прикрывает не хуже, а маневрирует он лучше.

[@user-bw3xx4hh4n]

Что Голубев В. Ф. и подтверждал.

[@TacticMediaChannel]

Чего там В.Ф.Голубев подтверждает?

[@twister3830]

@@TacticMediaChannel Голубев сбил 24 самолёта на И-16 воюя в составе 13 ИАП (4 ГИАП) ВВС КБФ. Всего за войну одержал 35 побед. И да в списке есть Спитфаир сбитый 01.11.1941. Тоже самое можно сказать и о Борисе Сафонове который сбил 19 самолётов летая на И-16. Так, что прав Г.П. Серов не в самолётах дело было, а в некомпетентности большевистского управления.

[@user-gf8vr8lh5p]

Вот что за баллоны на "Хейнкеле":kzbin.info/www/bejne/m6K4i5l-mMmKepY

[@user-li4ne4sx9r]

Спасибо за интересный и познавательный ролик. Однако, что, как всегда, режет слух - оценка Тиминым результативности действий нашей авиации. Дело в том, что результативность действий любых ВВС оценивается не по количеству сбитых самолётов ( это только один из факторов оценки), а по факту выполнения поставленных перед ними боевых задач. Например - нашим истребителям сопровождавшим бомберы или штурмовики прямо запрещалось вступать в воздушный бой. Они должны были обеспечить выполнение задания ударными самолётами. Есть много воспоминаний истребителей, что они только отгоняли, отсекали мессеры от своих подопечных, не ввязываясь в" собачью свалку". За большие потери среди ударных самолётов можно было и под суд попасть . И при отражении налетов вражеской авиации главное было не дать ей прицельно отбомбиться, заставить сбросить бомбы не доходя до цели. Опять же из воспоминаний наших летчиков можно узнать, что при численном превосходстве противника наши старались ворваться внутрь строя немецких бомберов "нагнать жути", сорвать выполнение задания. И в первом во втором случае далеко не всегда удавалось сбить вражеский самолёт. Так, немного понадкусывать😊. Но, зато, задание выполнялось. А вот с немцами часто было наоборот. Нередки случаи, когда в погоне за счётом они бросали своих подопечных. Итог- невыполненное бомберами задание.

[@zeus5849]

Ну как, если вкратце то немцы в августе 42го делали над Сталинградом все что хотели включая массовые бомбежки, так что если пользоваться таким критерием то советская авиация была почти бесполезна

[@user-li4ne4sx9r]

@@zeus5849 если внимательно слушали ролик то, должны вспомнить фрагмент о успешных действиях звена ла-5 с аэродрома подскока прикрывавших станцию. Они завалили несколько ю-88. В отчётах о боевых действия упоминаются и другие эпизоды заканчивающиеся уничтожением фашистских бомберов. И это только действия ла-5. Каждый сбитый бомбер - это неразбомбленная позиция наших войск, не уничтоженный склад боеприпасов, оставшиеся в строю бойцы, техника и оружие. Именно это позволило выстоять. Важен был каждый танк, снаряд, орудие, боец. Вот с какой точки зрения надо рассматривать действия нашей авиации. И Сталинград в итоге не взяли. Выходит что не все что хотели делали над Сталинградом немцы в августе 42.

[@TacticMediaChannel]

Человек уже написал ниже, но ты это давай ка поясни нам, раз такой умный, какие задачи решила наша истребительная авиация 23 августа 1942 года - к примеру? Кого отсекли? Кого заставили чего там и куда сбросить? На кого жути нагнали? Ну и далее - кого там тупые пиндосы, гоняющиеся за личными счетами, бросили? Давай базлай - мы уже запаслись пивом и попкорном, ждём твоего искромётного рассказа!

[@zeus5849]

@@user-li4ne4sx9r сколько они там реально завалили вопрос спорный, ну да ладно. Я же специально написал - почти бесполезна.

[@zeus5849]

@@TacticMediaChannel С 23м вопрос спорный, немцы Сталинград с 23 по 29 плющили неделю, заодно смели наших истребителей с неба в том районе. Собственно все эти комиссии с разборками случились именно потому что ситуация была даже на фоне обычной стандартной жопы ( когда на фронт приходила истребительная эскадра и у нас самолеты внезапно кончались) была просто неприличной по глубине звездеца.

[@user-zk8hc7xh9u]

👉ты комунист! Сказал политрук - и мотор заработал!!!

[@olegkumpel8123]

У ведущего излишний скепсис к нашей авиационной технике и к деятельности лётного состава, который явно передаётся и на позитивный настрой докладчика... Мы не в Берлине...

[@TacticMediaChannel]

Ты лекции "Как воевали советские лётчики в 1942 году" от докладчика посмотри, тебя не скепсис - анус накроет...

[@zeus5849]

Я вот только неуемный оптимизм наблюдаю.

[@user-yd4lg9gp7x]

@@TacticMediaChannel а вот твоё хамство и невоспитанность к сожалению оставляют досадный негатив . Как ложка дегтя в бочке мёда. Харьков. Чернобылец. Вот за три дня!!!?????

[@zeus5849]

@@andriiyevdokymov6781 да где тут ужас, ну сделали самолет из говна и палок, потом за две недели присрали новый двигатель и оно даже летало не так чтобы совсем плохо. Оно бы может и не из говна и палок делали бы, только промышленность и вояки под мудрым руководством сами знаете кого крутили дулю только при упоминании цельнометаллической конструкции. Да и мотористы не особо радовали, оно ж одно дело выпускать то что купили по лицензии вместе с заводом и присирать колхозный тюнинх, а из 700 лошадей родить 2000 совсем другой расклад. Ужас это когда ты сделал классную пушку, а тебя взяли и расстреляли нахер, потому что вождь эффективный менеджер

[@zeus5849]

@@andriiyevdokymov6781 да примерно так и было, вы делаете самолет из говна и палок, потом прокручивание двигатель как получилось, естественно и аэродинамика и центровка идут нахрен. Бонусом идет волшебное качество изготовления. Ну а летчики, взлет посадка полет по кругу в лучшем случае на ути4, а более менее летать их вообще на по 2 учили, чего вы от них хотите ? Тактики? Просто не убиться уже сродни подвигу

[@user-dg8yq4wy9n]

kzbin.info/www/bejne/e2mme2uclp6dnLssi=rBI-PSHbttbQyib6 их тоже "тусовали "

[@user-ss4ol3ou4y]

Вы для себя там снимаете? Поток сознания друг в друга😂

[@user-uo4ig1rz5t]

НКВД сеть подтвердuл?

[@zorberg9474]

ЛА 5 ФН и АЭРОКОБРА лучшие истребители ВОВ.

[@user-hi4sb4tq3j]

+

[@user-xr6rh9ut9r]

А дальше про ЛА 5 будет. ЛА 5 Ф и ЛА 5 ФН и ЛА 7.

[@TacticMediaChannel]

Ну надеемся!

[@user-qh3ly1zv7p]

Дебюты "тигров" и"пантер" трудно назвать удачными, но проблемы решались. То же происходило в РККА

[@TacticMediaChannel]

Вася и Коля пошли на дискотеку, Вася познакомился с двумя девушками, провел с ними ночь и заработал гонорею, а Коля пошёл домой самоудовлетворяться - но проблемы со стояком у парней решились...

[@igorb2908]

в любом случае СПАСИБО! Без тенденциозности и пропаганды.

[@stepangritsevsky5171]

На счет того что G2 летает на сто километров быстрее. Тут разбираться надо, какая скорость имеется в виду. Летчик просит довести скорость до 530 ПО ПРИБОРУ. А это не та скорость которую указывают в летных данных. Когда вам стюардесса рассказывает что вы летите со скоростью 800 км в час прибор у летчика показывает от силы 550.

[@LbS_Kermet]

У нас бои велись в основном на средних и низких высотах - лётчики скорее всего просили о приборной скорости у земли (примерно которая и была заявлена в ЛТХ)

[@stepangritsevsky5171]

@@LbS_Kermet У летчика в кабине был один указатель скорости который показывал приборную (индикаторную) скорость. Именно по нему летчики пилотируют самолеты до сих пор. К примеру максимальная скорость Ту-154 950 км час. Но это для штурмана и пассажиров скорость, указатель скорости у пилота в крейсерском полете показывает порядка 550 км в час и больше 600 летчик не имеет права разгонять самолет. То есть та скорость которая указывается в описании самолета и та что летчик видит на приборе это разные скорости, в описании указывают воздушную скорость а летчик видит приборную. Только у земли приборная скорость равна воздушной. Тот же МиГ-3 вряд ли разгонялся в горизонте более чем до 450 км в час по прибору, хотя в справочниках указана скорость выше 600 км в час. Позже появились двухстрелочные указатели показывающие как приборную так и воздушную скорость. Но это было уже после войны, по крайней мере у нас. Я все это к тому что обсуждая скорости самолетов надо знать какая скорость имеется в виду. Рядовой летчик истребитель вряд ли знал какую воздушную скорость развивает его самолет, штурманскую линейку он с собой не возил и скорость не пересчитывал.

[@LbS_Kermet]

А мне это зачем объясняете? Мой комментарий разве непонятен?

[@stepangritsevsky5171]

@@LbS_KermetНе совсем. У вас написано "приборная скорость у земли". Так у земли она только приборная и бывает.

[@LbS_Kermet]

@@stepangritsevsky5171 Дык для этого и написал на каких высотах велись бои, чтоб без вариантов было понятно какую скорость имели ввиду пилоты. Вы же пытались привести пример для больших высот

[@user-qh3ly1zv7p]

Звено Мистюка оказалось в благоприятных условиях, а летчики использовали это по максимуму

[@zeus5849]

И кстати как там и что изменилось радикально летом 43го? Как полки сгорали за неделю в 42м так и в летом 43го сгорали, как немцы вдалбливали танкистов в землю и загоняли их в леса в 42м , так и продолжили в 43м. Единственное отличие - стало получаться массировать авиацию и с такими ударами немцы уже ничего сделать не могли. Короче говоря отличия не такие большие, обусловленные снижением количества немецких самолетов, ростом количества советских самолетов и тактических улучшений

[@TacticMediaChannel]

Ну не совсем так конечно, но в целом тенденции мало поменялись, к сожалению...

[@zeus5849]

@@TacticMediaChannel оно если с летним наступлением немцев 42го сравнивать или летне-осенним Сталинградом то и 41й может получше оказаться. В 43м какие никакие ударные задачи получалось уже решать на главных направлениях немецкого наступления что безусловно плюс, ну так и сил задействовали значительно больше…

[@ivmperm]

Концовка прозвучала как то угрожающе - как будто это была финальная лекция цикла про Ла-5.

[@SuperSuperka]

1:11:23 : ну вот выпячивание такое роли "челов.фактора" - звучит как пренебрежение техникой. А зачем вообще новые самолеты было создавать? Если 100км/ч роли (почти) не играют. На "ишаках" надо было асов готовить. А упоминание Курской дуги - а разве то что немцы авиацию массово оттянули с Восточного фронта на Западный нам не помогло?

[@zeus5849]

Жопа была во всем, и самолеты и подготовка и тактика применения , поэтому когда надо выставить самолет в хорошем свете можно подробнее и про другие факторы поговорить ;) И забыть упомянуть что серийный ла5 внезапно потерял от эталона километров эдак 80 в час, и летал 500-510кмч что всего на 50кмч быстрее чем и16

[@zeus5849]

@@alnickleg вы историю изучать не пробовали? Интереснейшее занятие я вам скажу, глядишь и Кожедуб на кобре воевать перестанет, и американцы рейху помогать, да и высадка союзников в нормандии логически с Багратионом свяжется….

[@proektant1549]

все плохо было, Тимин... Вот если бы туда, правда?

[@TacticMediaChannel]

Да хоть и туда, ты то в СВО поди?

[@vikos7914]

Тимин просто не те книги в детстве читал. То смеху@чик, то ухмылочка... Вот так слово за слово... Гораздо лучше было бы сольное выступление Серова. И это относиться не только к данной теме

[@petrpashutin9197]

У ведущего странная позиция: одной стороне верит безоговорочно, другой ни под каким видом. Все врали!!! По себе знаю.

[@user-ol7gr6ek1r]

базарная баба этот серов...

[@user-sb4mi6di3i]

Напишите текст и пригласите Клима Жукова. Будет и интереснее и и познавательнее. Это слушать просто невозможно

[@ngauro]

когда в рф закроют википедию, тогда сдуется и клим жуков .

[@user-se6df2pv4h]

Кто ж тебе не даёт слушать Клима Сраныча в его бложике? Или он тебя в нём забанил?😎

[@user-sb4mi6di3i]

@@user-se6df2pv4h он не забанил, нооо данного спикера слушать невозможно.

[@user-sb4mi6di3i]

@@user-se6df2pv4h а вот такое сраное доебательство как минимум выглядит жалко

[@user-ws2kl5cw8h]

​@@user-sb4mi6di3iТак и не слушайте. Зачем себя мучить. Вы же не будите кушать блюдо , которое вам совершенно не нравиться.

[@user-yt4hz7jd2u]

Спасибо!