ГАЗОВОЗЫ - LNG & LPG CARRIERS

[@leibabronshtein]

Инструктаж на борту LNG танкера: Если мы услышим сигнал тревоги... это уже хорошо :-) :-) :-)

[@БахарьОлег]

Видео отличное, особенно для тех кто на газовозах ещё не был. Автор молодец, подошёл к делу как настоящий стармех, все чётко и по делу. Сам работаю на газовозах Yamal Max Arc 7.

[@ПыткиУльтразвукомдляновичков]

Вредно ли там для здоровья работать?

[@sergeykruglov5178]

@@ПыткиУльтразвукомдляновичков Полезно! Морской воздух благоприятно действует на легочную систему.

[@maximb8281]

Хорошее видео, информация подобрана вполне корректно, учитывая что вы с LNG опыта особо не имели) Про 15 дней конечно не верно. На LNG можно перевозить груз сколько угодно по времени. Единственные лимиты, это уровень в танке, он должен быть меньше 10%, либо больше 75%. То есть уровень между 10-75% это так называемый Sloshing Limit, когда груз (жидкость) при сильном раскачивание в непогоду может повредить стенки танка. Это как набрать пол баклашки воды, и сильно трусить из стороны в сторону. Вы будете чувствовать как вода сильно бьется о стенки сосуда. Если же набрать полностью до верха, то этот эффект сводится к минимуму. Если набрать меньше 10% то массы жидкости не достаточно чтобы ощутить серьезные удары. Ну и второй лимит это давление газа в танке. На LNG это 0.25bar, на последних новых проектах подняли до 0.35bar. С давлением в танке справляется Gas Management System, другими словами - компрессора отбирают избыточное испарение груза и подают на главную силовую установку/котел/дизель генераторы/gas combustion unit/установку по сжижению. (Нужное подчеркнуть, т.к. в разные годы были разные решения.) Самые современные решения 2020 года это XDF (главный двухтактный работающий на газу + небольшой релик он же сжиженние, примерно на 1.5тонн/ч). Еще есть MEGI, где для главного двигателя используется давления впрыска газа 300bar, вместо 15bar как на XDF. Но МЕГИ проекты продержались на рынке всего 2 года, больше таких строить не собираются из-за больших вопросов к системе в целом и сложности оборудования. Большой костяк современных LNG построенных в 2011-2019 это DFDE, где 4 больших дизель генератора (30000kw сумарно) работают на газу (потребляют избыточное давление груза) и снабжают энергией главные электромоторы. На выходе имеем судно электроход с очень плавным шагом скорости и манёвренности, установка вполне надежная. Суда в целом зарекомендовали себя хорошо. Но XDF будет чуть экономнее по отношению к потреблению газа (груза). Следовательно, в порт выгрузки приедет больше LNG для потребителя, и конечный прайс для перевозки будет меньше.

[@GennadiyAntymonov]

Очень полезная информация, которую можно почерпнуть, только поработав в этой отрасли.

[@SergyPanchik]

Спасибо за информацию!

[@NBOG789]

По поводу 10 % это актуально для мембран, мосс можно грузить на любой уровень, но их мало осталось, к сожалению

[@michaelmitchael8490]

Про 15 дней это требование к обшивке корпуса газовоза в случае разлива груза из танка в пространство трюма(при температуре груза до -55)

[@kirillbuntov9733]

Здравствуйте, хотел бы попасть на должность кадета на газовоз, сейчас устроился через крюинг, на балкер, но этот же крюинг работает и с газовозами, подскажите пожалуйста, какой критерий главный для устройства на газовоз, кроме конечно английского языка, заранее спасибо!

[@vivalabamm2255]

Я работаю на Сабетте ,офис смотрит прямо на порт , отгрузки .Каждый день наблюдаю за такими гигантами )

[@vivalabamm2255]

Таймыр приплывал либо Вайгач,походу в подмогу позвали его ,потому что газовозов два дня не было .Он продолбил дорогу и сразу же движуха началась

[@БякаБука-ш8ч]

Ни разу не отношусь к сфере морских сообщений, но с нетерпением жду новых выпусков!

[@EpicTroll-t5p]

По поводу 15 дней верно только в том случае, если в мембране трещина, и у вас началась утечка газа. В этом случае максимум через 15 дней от начала утечки вы обязаны выгрузить танк для избежания дальнейших повреждений. Если вы ещё не дошли в порт, то выгружается груз прямо в море. Процедура называется "джетисон". Для этого на газовое есть специальный шланг, вы его сбрасываете за борт, и просто откачиваете груз. Насколько я знаю, за всю историю мембранных танков данная процедура ни разу не производилась. И самом собой если в течении 15 дней вы дошли до порта, то выгружаетесь на терминале.

[@vovadgandumbadze9196]

Зачем я это смотрю? У меня всего лиш маленькая резиновая лодка для рыбалки.

[@leoAnat]

У меня даже лодки нет)))

[@anatoliy333]

У меня маленький резиновый велик.

[@OstapenkoAndrew]

Я просто люблю смотреть на воду.

[@arabay9402]

У меня даже такой лодки нет

[@PaulNargo]

Сколько тысяч тонн в твоей лодке?

[@АндрейТопольський]

Видео супер вообще!) Спасибо огромное за Ваш труд) Интересно было бы ещё послушать/посмотреть об разных судовых энергетических установках (паровики, электроходы, и обычные двухтактные двигателя) и как развивалось это все)

[@alexeyrudenko3483]

О разных...не ОБ

[@TestTest-gu6mg]

Я так далек от всего этого, но мне чертовски интересно было смотреть это видео. Вы делаете замечательный контент. Спасибо.

[@tokar_brb2391]

Только посмотрел про танкеры, а тут газовозы вышли! Респект)))

[@kramer.dmitriy]

Служил на флоте. Очень интересна морская тематика. Спасибо за Ваш канал, смотрю с удовольствием, дай Бог вам здоровья и шесть футов под килем))

[@ялтаялта-с8щ]

Добрый день ,не по теме ,оставлял комментарии у вас под видео ,вы давали советы ,спасибо вам огромное за содействия,очень полезное дело делаете ,я в том числе благодаря вашим советам,сдал собеседование ухожу в рейс от немцев в должности 2 меха 32 года,до этого трудился на жабодавах

[@GennadiyAntymonov]

Значит делаю пользу для людей. Удачи в новой должности.

[@Джухар-у7т]

Если попали на LNG, то вам крупно повезло!🎉

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно, здоровья вам и удачи.

[@scubigor5709]

Всю жизнь прожил в степи, море видел только в виде озера иссык куль, но это видео смотрел с интересом будто бы меня тема танкеров касается)))

[@ЕвгенийШепетя]

Спасибо Вам большое за очень познавательные видео! Один из лучших каналов для общего развития в мореходной тематике!!!!

[@ChampoGames]

Отличное видео!Сейчас нахожусь в море, кадетом, на судне Arctic Lady, от компании хёг.Норман лейди про которую вы рассказываете была так сказать предшественником этого судна. Очень рад,что попал на практику на лнг, темболее в такую компанию как Hoegh LNG, все на очень высоком уровне!

[@GennadiyAntymonov]

Мир тесен 🌍.

[@dmnkfr164]

Евгений, не подскажите через какой офис устраивались?

[@ablever12]

Скажите , а как вы храните рубашку , в которой родились ? Сложенной на полке или на плечиках ?

[@ЯнаЗаводюк-г8с]

Благодарим Вас, Геннадий, очень интересно, как обычно! Семь футов под килем всем вам, отличного здоровья вашим семьям!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@Zhelezniy_Parahod]

Очень интересно про газовозы, спасибо большое! Такую информацию даже морякм не знают.

[@nextonerezak]

Не знают те кто на курсах спал

[@Незлодей]

Настоящий документальный фильм! Классно, спасибо.

[@костядок-с2э]

Я работал на фанерном заводе в Новгородской области, и мы отправляли берёзовую фанеру на верфи Samsung.

[@tomorrrow913]

А у меня брат живет в Чудово в Новгородской, рядом с заводом где делают фанеру

[@ОнотолеДже]

@@tomorrrow913 проезжал пару раз мимо Чудово, видел берёзки! Так что я тоже имею отношение к газовозам...

[@tomorrrow913]

@@ОнотолеДже нет братуха я газикам посвятил початай 15 лет с 2000 до 2019 с перерывами на судостроение

[@tusk3666]

@@tomorrrow913 вред здоровью какой-то есть, работая на газовозах, просто некоторые мои знакомые называют зп на газовозах "гробовая зп"

[@tomorrrow913]

@@tusk3666 я бы сказал даже морда толще, кто на газ ПОПАЛ, калачем не вытянешь, я ушел потому что в Норвегии на судостоении работа есть механиком, работал грузовым механиком,( cargo eng., gas fitter, refer man,) по разному от компании зависит. Чисто на газу- экипаж даже не знает что везём, амиак(вонюч) или бутадиен (очень опасен). Есть противогазы- использовал когда была необходимость. На судне везде установлены газовые датчики стационарные и у каждого на палубе, настолько чувствительные, что когда срабатывают порой трудно найти утечку с мыльной водой.

[@19valek95]

Я работаю на судоверфи Самсунг. Строим такие суда, сейчас самый большой заказчик Катар 90 судов. Работа тяжолая. А именно разбор внутренних лесов в танкере после того как зашили всё мембраной. Было очень интересно... Ваш ролик много чего объяснил)

[@русскийсвобода]

в приморском крае такой же завод строят. на данный момент построили судно класса афромакс. несколько в процессе постройки. короче Россия обзавелась подобным заводом как в корее...правда его еще строить и строить.

[@19valek95]

@@русскийсвобода Да я знаю в городе Большой Камень я родом не далеко от туда)

[@русскийсвобода]

@@19valek95 а я тут и родился. ..не знаю плакать или радоваться этому заводу

[@denzi4340]

Я уже оставлял вам приятные "репорты" , но записал одно, будучи стармехом на контейнерном флоте , уже мечтаю туда -) , большое вам спасибо, вы делаете огромный вклад молодым специалистам -)

[@ВладимирЛиневич-б5е]

Есть конторы за вознаграждение не большое на lpg можно свободно устроится. Накину одну контору Марин Ман за доллары можно поменять флот. В этой теме главное не жлобится.

[@tomorrrow913]

У меня был контракт когда суда этиленовозы норвеги продали в Tesmu, не помню кому эта компания тогда принадлежала, но основной круинг был в питере. Основной экипаж нашего газовоза успел списаться, а на замену приехали украинские "таксисты" и новоросийские "попы", конечно все с дипломами. Вот там было действительно жестко: на швартовках в рацию такой отборный мат лился -дальнобойщики младшая группа детсада. Один раз тушили пожар (дебил поджег ночью каюту), воровали друг у друга деньги вместе с документами и это ещё не все приколы. Я к чему веду в газовозном флоте много специфицеского оборудования, работал с китайцем он был 2ой мех. Ему не понравилось после контейнеров, у него в хозяистве кроме главного ещё система инерт газа. А кто с 3х сразу начинает на газиках всем нравиться.

[@ВладимирЛиневич-б5е]

Так а что с инертными газами? Ну есть что сложного? Лучше на ящике ишачить с 10тью целиндрами. Жить можно мне не важно таксист или поп деньги плотят и это главное.

[@ВладимирЛиневич-б5е]

Я в вишипе работал там вообще шашлыки в каюте жарили! Так что жить можно

[@tomorrrow913]

@@ВладимирЛиневич-б5е как , что сложного: суббота воскресение машина отдыхает, а тут одевай противогаз и лезь в грузовой танк, я для примера, не всегда и не на всех пароходах. есть скруберы автоматы, есть станции производства азота. Не на всех пароходах газовый мех., тогда дед и 2ой мех на грузовых операциях

[@natalyagolubenko2000]

Спасибо Вам большое, да хранит вас Бог ,и вашу семью.

[@denisevol526]

Отличный обзор получился! Как всегда познавательно и интересно посмотреть.

[@GennadiyAntymonov]

5 дней потратил пока нашёл все эти видео.

[@akm_rpg_xakep]

@@GennadiyAntymonov здравствуйте, какая толщина стенки у этого баллона сжиженного газа ?

[@romanbarss]

Весь день на работе смотрю канал - зацепил. Продолжайте в том же духе.

[@GennadiyAntymonov]

Да уж, всю свою жизнь рассказал.

[@ACAB_RIDER]

Очень достойный канал.. Привет от ЕТО)) УДАЧИ В РАЗВИТИИ!!!!

[@SteposxXx]

Как всегда отличное видео! У меня товарищ попал на газовоз Кристоф де Маржери от Совкомфлота, который назвали в честь президента компании Total который погиб во Внуково, когда его Фалькон столкнулся со снегоуборочной машиной! И главный там работает как на солярке так и на газу.

[@GennadiyAntymonov]

Я думаю, все ГД на LNG танкерах работают на газу.

[@drakeramoray9486]

@@GennadiyAntymonov Не все. На q-flex и q-max на обычном топливе.

[@olegbash7417]

Точнее на тяжелом топливе)

[@drakeramoray9486]

@@olegbash7417 Не только.

[@ElenaYamato777]

Как интересно и познавательно! Совсем не рутинно, легко запоминается. 👍 Отличная идея с кадрами с судоверфи. Это реально захватывает и удивляет! И спасибо за подачу названий и аббревиатур и на английском тоже. Польза всем: кто забыл - вспомнит, а кто не знал - легко выучить. Как всегда 💯💯💯%👌

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@ENZOakaGerald]

О постройке газовоза Mazah кадры которого присутствуют в ролике есть отдельное видео от дискавери помоему

[@GennadiyAntymonov]

Михаил К С Дискавери я ничего не брал, но перелопатил много информации и видео.

[@ENZOakaGerald]

@@GennadiyAntymonov я просто написал если ктото заинтересуется еще контентом о постройке таких судов=)Очень интересно также рассказывает о газовозах "Reel Truth Science Documentаries" с Ричардом Хамандом

[@GennadiyAntymonov]

@@ENZOakaGerald Понятно.

[@Zakatich_tv]

Приятный голос, красивая картинка и монтаж!) люблю смотреть засыпать, или кушать под эти красивые ролики)

[@ОльгитаТатарченко-ъ2э]

Вас так приятно слушать и еще полезное инфо.

[@sergejsberzvads8138]

Видео классное. Особенно забавно было видеть свою STS швартовку на судах GEOGAS класса LPG.

[@koykto]

Ничего в этом не понимал. Спасибо, что посвятили.

[@NiksonAnnetTravels]

Здравствуйте Геннадий,отличное видео очень познавательное многое узнал,хоть и работаю на LNG 3 Eng!Вы просили уточнить так вот,информация в вашем видео касательно 2-х недель и после необходимо выгрузится не соответствует действительности,так как у нас переходы были по месяцу,а на одном судне и вовсе 1 танк больше 2 мес.не выгружался!Слышал давно эту инфу с одного ролика на ютубе по моему росийского,там очень много несоответствий и интересовался на судне сказали неправда.

[@GennadiyAntymonov]

Добрый вечер. Поэтому я тоже заинтересовался, так как в наше непростое время могут быть простои.

[@romanboiko2682]

15 дней это в случае протечки груза во вторичный барьер, а в танке можно возить годами

[@michaelmitchael8490]

4.6 Design of secondary barriers 4.6.1 Where the cargo temperature at atmospheric pressure is not below -55°C, the hull structure may act as a secondary barrier based on the following: .1 the hull material shall be suitable for the cargo temperature at atmospheric pressure as required by 4.19.1.4; and .2 the design shall be such that this temperature will not result in unacceptable hull stresses. 4.6.2 The design of the secondary barrier shall be such that: .1 it is capable of containing any envisaged leakage of liquid cargo for a period of 15 days, unless different criteria apply for particular voyages, taking into account the load spectrum referred to in 4.18.2.6;

[@ilyadmitrenko4065]

Великолепно ) Посмотрел с превеликим удовольствием! Даже про этиленовоз все кратко и понятно , не то что приходилось выучивать)

[@GennadiyAntymonov]

Пришлось поискать информацию в течении 5-ти дней.

[@ashleytiny7996]

после просмотра завтра поставлю газовую нюхалку , которая лежит в гараже. горгаз через свой магазин заставляет всех покупать их. за видео- спасибо. подробно. и интересно. теперь и в машину с газом больше не сяду.

[@YToooFU]

Лайк и подписка. Давно хотел узнать о газовозах по больше.👍

[@ДмитрийБо-г1л]

Делай вторую часть! Видео шикарное!

[@РУССКИЙВНУК-ДЕДА]

Очуметь можно! Спасибо автору за труды, очень интересно

[@nikolasnikolas6178]

смотрел , смотрел и решил подписаться! Я далек от моря, но интересно и понятно рассказываешь

[@РусланМихайлов-ч7й]

Привет ты красава с твоей помощью жену успокоил у на сын идёт первый рейс на газовозе кадетом спасибо удачи тебе

[@GennadiyAntymonov]

Привет. Удачи сыну.

[@ОлегШовкерчь]

Ну, что сказать? Молодчик!!! Даже мне ченгу с LEG/LPG, было крайне познавательно и интересно, статистики полезной много, понимаю, что в основном это готовые статьи, однако я ж их не искал, хотя сам из этой отрасли! Одно слово Спасибо! p.s Покоробило немножко, толщина листа 2 сантиметра) коллега...) p.p.s Не надо нам Селигер кипятить))))

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю. Просто в длину говорить не 14 метров , а 14000 мм тоже не хочется, а вообще этот лист из 20 мм превращается в 18 мм. Нам сейчас борт погнул буксир и там уже изучил, пока залазил к работягам в Греции. Здесь больше заняли поиски видео, своих не так много было, только от сына с квадрика.

[@sergeydrovorub]

Супер. Спасибо за видео! И зрителям за комменты - спасибо.

[@LarionAugust]

Живу на юге, рядом Новороссийск, но таких танкеров никогда не видел, видимо нет инфраструктуры для газовой заправки, либо я ошибаюсь и просто не встречал их. Невероятная техника конечно👍🏼

[@nextonerezak]

У нас нет газового терминала. Возможно бывают грузовые операции в море, sts. В районе Керчи как то горел газовоз

[@oleksandrchepalov]

Познавательно даже для газовозника! Спасибо Вам за труд :) 2/Е на LEG. Везем бутадиен от концерна BASF для китайского завода синтетической резины. Отрава еще та... Спокойного моря всем!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю. Мне это неведомо, на газовозах не поработал. Удачного контракта.

[@АлексейШульман-э1с]

Очень познавательный материал, автору большое спасибо)

[@НадеждаНадежда-т9г]

Вот ,что я здесь.делаю, но очень интересно,молодец,вот кому преподавать нужно .

[@GennadiyAntymonov]

Фильм интересно монтировать, а преподавать надо одно и тоже говорить, а я люблю разнообразие.

[@НадеждаНадежда-т9г]

У вас талант и творческое мышление, это и притягивает.здорово.

[@Человекнозлой]

СПАСИБО , БЫЛО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!.

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим за видео

[@gasilina13]

Аж дух захватывает… Мурашики такие махины делают…

[@MykhailoGrechukha]

Работаю на fully press , инфа топчик ! Респект 👍

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

[@maxrisca5689]

норм ваще,никогда не думал что про это буду смотреть!ЗАТЯГИВАЕТ,так держать автору лайк 100%

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@русскийсвобода]

у нас на дальнем востоке строят подобный завод.уже спустили одно судно. 4 в процессе постройки.

[@GennadiyAntymonov]

Звезда, я знаю.

[@tima2472]

Даа.. и Я строил вам это судно с Кореи)

[@Мистер-ж1ы]

Спасибо, очень познавательно! Второй раз посмотрел.

[@АртемМорозов-д7н]

Спасибо за ваш труд! Очень интересно

[@GoodTime0077]

Спасибо вам большое, узнал очень многое успехов, вам во всем. И желаю вам попутного ветра и 7 футов под килем, всегда:)

[@sergeivladimirovichpetrov153]

все видео интересны спасибо автору человек знающий свое дело рассказ не навязчив и умно построен спасибо

[@АсетАлдияров-л2г]

Познавательно спасибо. Много узнал, спасибо.

[@ВасилийСкира]

Геннадий извините расписался. В 79 году в феврале-марте на 2 причале в порту Южный поставили судно с зерном (импорт) для фумигации. Я от руководства получил задание подать воду на пароход. Мы со слесарем пришли на причал, с судна нам сбросили шланг. Для закрепления шланга у нас был газовый ключ №4. Нашли проволоку и начали крутить, ничего не получалось. С борта смотрела команда и херела. Через 2 часа пришёл моряк с гипоидным хомутом и за 2 минуты зажал шланг. Я это увидел первый раз в жизни и обалдел, что такое существует. ( Для скучающих по совку)

[@МаксимКравцов-п3ч]

Зачем подменять понятия. 30 лет назад много чего не применялось или не было распространено. Причём здесь наша страна?

[@ВасилийСкира]

Максим Кравцов Сорок лет назад у людей это было, а у великой страны только ржавая проволока и надутые щёки

[@ПыткиУльтразвукомдляновичков]

Надеюсь полезный видос тк завтра буду сдавать газовозный тест)

[@igorp.8954]

Отличный формат про оффшорные суда там сказать не пересказать

[@AFRIKAKORPSsss]

Благодарю! Интересно, познавательно.

[@АлександрТютин-ъ3э]

Очень познавательно, спасибо за видео! 👍

[@ИринаСурикова-б4ц]

Видео отличное. Единственный комментарий LNG Liquified Natural Gas

[@marak9964]

В 80-е годы ходили два газовоза ,,Ленсовет ,, и Моссовет,, с порта Южный в США возили сжиженный аммиак. Пролив Басфор закрывали для их прохода ,а проходили они его только ночью.

[@INVICTUS16]

Спасибо за видос. Очень интересно!

[@Rezonans_MC]

Серьезная работа. Спасибо

[@АльбертДед-ы8у]

Удачи тебе Моряк!

[@foreg6366]

Спасибо, было интересно !

[@rammnikolaevich7005]

Было интересно послушать. 👍🏻

[@Tayson1952]

Спасибо познавательно!

[@michailmichail1477]

Огонь. Очень интересно.

[@MrRussianGrubian]

Нормуль, Нэшнал Джиографик прям :)

[@dnogman2627]

У вас все выпуски потрясающие, всего вам самого доброго.

[@GennadiyAntymonov]

Стараюсь вложить душу в каждый из них.

[@dnogman2627]

@@GennadiyAntymonov это сразу чувствуется.

[@FeRomonTV]

Дослушал и досмотрел )

[@СергейЖуров-с7х]

Очень позновательно, мне как инженеру, не связаным с СПГ, класс

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@Aleksandr_ua]

Крутые видео. Интересно смотреть. Спасибо

[@evgenkharchenko]

Как всегда жду новое видео:)

[@snapturbo286]

Уважаемый давайте видео о морских профессиях на суше... Сюрвейер, стивидор,инспекторы судовой агент, портовой инженер...и.тп.... Спасибо заранее

[@GennadiyAntymonov]

snap turbo Благодарю за совет, подумаю.

[@olegkrasovsky4363]

Спасибо! Полезно проверить свои знания :)

[@fogi31]

Добрый день Геннадий, спасибо за науку👍. Кстати по прошлым материалам по переходу с одного типа судов на другие, в авиации без переподготовки не допускается. При наличии вакансий попросят предоставить соответствующий документ, либо сама компания должна позаботиться о переподготовке, неважно это летный состав или техперсонал. Таким образом выполняются требования по выполнению эксплуатации воздушного судна

[@GennadiyAntymonov]

Добрый вечер. У меня друзья пилоты есть, рассказывали. У нас попроще в этом плане.

[@ВладимирПавлов-ц7н]

​@@GennadiyAntymonov то есть в теории механик с обычного транспортника или рыбака по тем же документам не переучиваясь может (чисто теоретически ) пойти на танкер или газовоз???

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала

[@Надія-п4д]

Какая силища !

[@ВасилийГаврюшкин]

неважно о чем будет видео, но с таким голосом диктора его можно будет смотреть легко. перед сном канал заходит вообще идеально

[@jinmatwha264]

Как всегда, отличное видел👍Хоть я и любитель нефтяных танкеров, особенно VLCC, но газовозы, тоже хороши, интересные суда👍

[@ЕвгенийШилин-д3э]

Давай, закурим, товарищ боевой!

[@ПаниСулима]

Лайк и подписка Интереснейшее видео

[@boristimonkin4986]

Спасибо! Информативно и лаконично

[@ruslanp.5618]

Благодарю за ролик,по нему и курсовую можно написать+5

[@ТарасСкобелко]

Просто Вау! Спасибо за видео

[@ПЕЧЕНЕГПОЛОВЕЦ]

Ваши программы очень интересны,

[@mistergrigus8920]

Спасибо, кайфанул.

[@sealand-2487]

Хорошо слушать в теории, как строится судно. Но по факту не так)) Хотя это может к газовозам так относятся трепетно в Южной Корее, хотя я участвую в постройках во Франции (на верфи, которая принадлежи на даныый момент корейцам )огроменных круизников, где жизни тысяч человек на кону и некоторыми моментами пренебрегают. Так как время - деньги. Кстати, наш подрядчик занимается монтажем трубопроводов в МО, асинизаторной, румпельной и шахтах фальштруб. Может по книжкам оно так и должно быть, но всеми третьеклассными сварочными швами никто не заморачиваеться и ОТК дает добро. Сварили - держится и хорошо. Все равно никто ультразвуком или рентгеном их бить не будет, как швы первого класса. Все в комментарии и не опышешь

[@ДмитрийРычка-м6ч]

В 20- х числах собираюсь в Новороссийск за документами, сразу буду писать анкеты в крюненги)))) В море хочу уже сил нет😉😊

[@romanromanov8566]

Как всегда видео интересное Спасибо и лайкос !!!

[@ievheniimazurkov6117]

от души !

[@ПЕЧЕНЕГПОЛОВЕЦ]

Во время золотой лихорадки, больше денег зарабатывали продавцы лопаток! как и корейцы, раз нет газа то продавай газаперевозчика

[@anbag594]

Придурок, Корея, страну на карте не видно, производит всё, что угодно. Корабли, самолёты, автомобили, станки, бытовушку. В Рашке сегодня не производят ничего. Если это авто, то без слез не взглянуть, самолёты не летают, а про бытовую технику даже речь не идёт. Да, у них нет ни нефти, ни газа. Но они передовая страна.

[@Фибоначчи-я9с]

@@anbag594 чёт я не видел южнокорейских ядерных реакторов. А насчёт все производят это скорее Китай. И да как маленкий регион в Сербии может тягаться со страной?

[@ДмитрийРычка-м6ч]

Гена, молодец очень интересно 👍👍👍

[@MRSlonikable]

Даже пилоту интересно было посмотреть) Кажется что работа в море ещё более интересна чем наша, с удовольствием бы уходил на месяцы в рейс, с заходом в различные города и страны )

[@GennadiyAntymonov]

Мы как фильме "Водный Мир", а пилот больше видит стран, городов и гостиниц. Но смена часовых поясов - это не для меня.

[@MRSlonikable]

Дневник Моряка я думаю у вас более экзотические места для посещения, чем у нас )

[@evilthecat5578]

Первая танкомойка и вы скажите, что лучше в небе, в белой рубашке, окружённым стюардессами

[@SerjK]

Очень интересно!Спасибо