Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать

[@88NEOS]

Отличный пример влияния манжеты. Много об этом читал, а тут до и после в одном видео. Спасибо!

[@СергійПетров-б7н]

Одно он забыл поменять подшипник 😂гудит как бешеный.....

[@ПетрМирошкин-м7е]

тут скорее влияние не смазывание поршня

[@Zhenya_Lukashin]

02:28 Можно оставить нажатой педаль тормоза,при этом жидкость тоже не будет выходить из тормозного шланга.Понравилась задумка с магнитом.А вместо трубки ПВХ я использую белый шланчик от вакуума до регулятора давления топлива.Налёт удаляю при помощи болгарки и насадки в виде мет.щётки.Очень важно,что ролик не растянутый,как это бывает иногда у иных блогеров. Спасибо!

[@Antiskaba-bla]

Может не нажатой а отжатой? потому что если педаль нажата будет то там будет высокое давление

[@SerjShvediuk]

@@Antiskaba-bla Вообще диск т с правающей скобой- отстой. Обратите внимание ИМЕННО на т суп пер тормозов стандартного гольф -2 дж -2. Там плавающая скоба не висит на двух дохлых напоюравляющий как на многих современных. А есть две точки опоры с двух сторон диска. Рамка такая. Образуя не консоль крепления, а две опоры с двух сторон т диска. И плавающая скоба с т колодками имеет две опоры. Движется по одной линии. Хотя так же нет механизма принудительного отвода колодок и установки нормиируемого зазора. Уплотнение раб цил вырабатывается специфично. И имеет в итоге разное сопротивление движению раб поршня. На отжим от колодок бОльшее. Потому со временем колодки подтирают даже на очень свежих авто 2-3 года экспл.

[@olegvitalich8978]

За педальку!

[@Zhenya_Lukashin]

@@Antiskaba-bla Педаль тормоза нажата чуть-чуть,чтобы клапан только перекрыть.

[@ViktorG-uz9dr]

Все там правильно написано@@Antiskaba-bla

[@volkovdrug]

Поршень клинит из-за того, что в канавке образуется коррозия, она давит на манжету. Нужно почистить и смазать посадочное место (канавку) специальной смазкой. Отпечаток давления коррозии на манжету видны на 4:21. У меня опыт владения 3х нив и у всех одна причина. Либо разбирать и чистить канавку, главное не просто протереть, а обязательно выскоблить окисление, либо, если не хочется ковыряться, менять на новый обязательно разбирать и смазывать канавку перед установкой.

[@OleksandrCh]

volkovdrug и нужно вовремя менять тормозную жидкость. Корозия из-за влаги в жидкости, которая появляется от давности

[@qwkkwp]

Кстати да, вариант, с направляющими такое имеет место, реально ржавчина и грязь давят на пыльник, после прочистки суппорт одним пальцем можно сдвинуть.

[@АлександрМакаров-д9н]

Посмотрев этот видос в очередной раз порадовался, что сам ремонтирую, а не отдаю таким чудо мастерам. Шланг(да ещё и тормозной) пережимать это преступление, просто откручиваешь его от суппорта, на него пакетик и резинкой. Ну и собственно смазывать надо и резинку и цилиндр(спец. Смазкой) ну и направляющие тоже. Но если так делать, то это займёт лишнии 15 минут, за которые можно ещё один супрорт « сделать»

[@LDimon84]

чушь. на заводе поршень не мажется.

[@ИгорьТевяшов-з1ч]

На разных машинах по разному. Под пыльники и направляющих и цилиндра закладывается специальная медная смазка.

[@ИгорьТевяшов-з1ч]

Согласен. Сам цилиндр не смазывается.

[@redsidv1]

Да автор обращается с тормозным шлангом без уважения, то супорт уронит, то пережмет. Если все клиенты побьются на ком зарабатывать будешь?

[@pro100Spider]

По сути видео можно выключать после струбцины на шланге или слов про скручивающуюся манжету .... ну а тормозуха которая с цилиндра снимется при вдавливании его на место и останется под пыльником где будет тянуть влагу и кородировать элементы супорта .. Короче поменьше клиентов таким мастерам, сами не умеют и других учат

[@22млнпросмотров-ц1к]

Баночка для прокачки порадовала

[@ВикусяКиржанова]

Александр Екименко щ

[@СакСаул-ц8п]

только там не тройничёк а уголок.А кто говорил что прокачивать надо тормоза вдвоем?

[@ЮрийКоновалов-б5е]

я тоже себе такую сделаю.

[@sergemoreman7806]

@@СакСаул-ц8п а надо не уголок ,а клапанок от трубки стеклоочистителя или обратный клапан ,туда дуй- от туда х@й. Тогда можно качать в одного.

[@Простой-б3н]

@@sergemoreman7806 клапан от чего можно поставить?

[@LV-fx5nr]

Магнитик убил! Всё гениальное просто! Держи лайк :)

[@ПростоТатарин-п2н]

А для чего магнит?

[@LV-fx5nr]

@@ПростоТатарин-п2н 7:58-8:05 ответ на вопрос.

[@Goloversum]

Поршень нужно было отполировать перед установкой. Перед тем как снять струбцину со шланга, нужно было выкрутить штуцер и подождать, когда ТЖ сама начнет вытекать. Только после этого нужно было начинать прокачивать тормоза и разводить колодки. У тебя полость камеры поршня заполнилась воздухом из трубки, который скопился до струбцины. Самый лучший способ остановить ТЖ - свернуть прозрачный пакет в четверо, надеть сверху шланга и замотать его резинкой от денег. В итоге шланг не пережимаем и воздух в систему не попадает. И ты забыл уточнить, что в твоей самодельной баночке для прокачки, трубка должна опускаться почти до самого дна, и быть утопленной в тормозной жидкости. Обдумай всё выше написанное и запиши новое видео.

[@sergeitank133]

ему насрать

[@NPP1205]

Да и мне тоже

[@baks7006]

Нечего не изменится. Результат будет один и тот же...тормоза не станут клинит. Видео без заморочек и без поиска резинок для денег.

[@Продажа-о9ч]

@@baks7006 у него даже шкворень рулевой варенный на сварке а это рулевая блин о чем вы. Представте такие горе мастера вам делали машину на сварке рулевая ему та пофиг умирать в аварии не ему ору

[@СНГ-н8п]

А день где?

[@ЕвгенийПупкин-ш6х]

Может быть методы ремонта не совсем по учебнику, но про замену уплотнителя это прям в самую точку! Тоже клинило суппорт, не понимал в чем причина, оказалось что действительно есть задиры на уплотнительном кольце. Поменял и все стало отлично! Спасибо! Однозначно лайк!

[@МихаилПеканов-к7ы]

Совершенно верно, это кольцо не только для уплотнения, но и поршень возвращает на милиметры назад, поэтому оно квадратная и под конус

[@мыслимудрецов]

​@@МихаилПеканов-к7ыоно не под конус, оно квадратное, в цилиндре куда оно вставляется выточено немного с наклоном ,я так понял по видео

[@ViktorG-uz9dr]

Кольцо работает на сдвиг@@МихаилПеканов-к7ы

[@НогайБек]

Спасибо ...много полезного для простых работяг...здоровья тебе и семье ...удачи во всем✋🙂👍

[@oleshcasaprykin1998]

Очень познавательно, у меня москвич, там два цилиндра, теперь хоть знаю как манжеты поменять, и в целом, многое понял, спасибо Вам!

[@NoName-fn8kf]

Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:" если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам".

[@wnrx]

это точно,на сто работают одни хуеплёты!!!снимут колесо и плати 200р

[@леонидрешетов-о2з]

Может я забыл,( 30 лет после зубила) но по моему сечение кольца поршня не идеальный квадрат, а трапеция. А ставить это кольцо надо основанием трапеции к внутренней части цилиндра. Это для того чтобы максимально препятствовать вытеканию тормозухи.

[@li9027]

Подтверждаю форма трапеция

[@МАЗ-о1д]

А тормоза кто так прокачивает ?! Ребята , объясняю всем первый и последний раз ... Как объяснили мне старые автогонщики , забудь всё чему тебя учили в автошколе !! Если в системе есть воздух - то при несколькократном ( 3-5 раз ) нажатии на педаль воздух с тормозухой превращается в суспензию !! Короче - система такая . Откручиваем штуцер прокачки, нажимаем на педаль , закручиваем штуцер. Операция повторяется несколько раз . Уловили фишку ? Лучше конечно делать вдвоём , но можно и одному , заклинивая педаль в нижнем положении подходящей длинны палкой . И ВСЁ !! Проверено , неоднократно. Убедился на 100%. Всем УДАЧИ .

[@ViktorG-uz9dr]

самотёком можно

[@Вадим-о9о]

​@@ViktorG-uz9dr. Я в последнее время так и прокачиваю. Хоть и есть аппарат для прокачки. Но ужасно не удобный.

[@RomZIC174]

Ещё можно прокачать подав давление воздуха в бачок тормозухи. Я так в одного прокачал гидропривод сцепления на корейке.

[@ЮрийЮров-о7и]

Красава, очень толково все сделано, без всякой чепухи+народные лайфакты,короче умело+ профессионально!!!!!

[@acoola3290]

1) Check the size appearance of the part to be replaced with that of the replacement part, marking sure that both are identical. Проверьте внешний вид детали, подлежащей замене на запасную часть, убедившись в их идентичности. 2) Carefully clean the inner surface of the cylinder and piston making sure that the sealing groove is free of rust scratches and dust. Тщательно очистите внутреннюю поверхность цилиндра и поршень, убедившись, что уплотнительная канавка не содержит царапин и пыли. 3) Apply the enclosed special grease to the entire surface of the piston seal prior to assembly. Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку на всю поверхность поршневого уплотнения. 4) Gently insert the piston into the cylinder. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр. 5) Old, dirty Brake Fluid may cause the product is performance to deteriorate, and could lead to fluid leakage. Always use new Brake Fluid when replacing this product. Старая, грязная тормозная жидкость может привести к ухудшению рабочих характеристик продукта (рем. комплект) и может привести к утечке тормозной жидкости. При замене этого продукта (рем. комплект) всегда используйте новую тормозную жидкость. 6) Never apply any type of mineral oil on product. Никогда не наносите какой-либо тип минерального масла на продукт. Рем. комплект: Piston Seal - поршневой уплотнитель (2 шт.) Piston Boots - поршневой манжет (2 шт.) Pin Boots - манжет направляющих (4 шт.) Bleeder Cap -колпачок предохранительного клапана (2 шт.) Grease Pale Pink -специальная консистентная смазка (смазка бледно розовая) (1 шт.)

[@skarabeyzzz2275]

Для смазки суппортов уже давно есть смазка которой надо смазать как сам поршень так и уплотнение. Смазка выдерживает агрессивную среду тормозухи и не дает образовываться коррозии на на поршнях (если только они не из керамики) и надежное движение поршня в суппорте.

[@Erepbbabl]

Можете подсказать артикул?

[@heavymet8372]

@@Erepbbabl Ate 03.9902-0511.2

[@ВадимГопенков]

А для пальцев напрявляющих TRW не помню цыфры вроде 110

[@Макарследопыт-с3у]

А какую смазку для супортов надо

[@skarabeyzzz2275]

@@Макарследопыт-с3у Она так и называется, смазка направляющих суппорта. Я использую VAG G 000 650.

[@ROSSMAID]

МОЛОДЕЦ !!!!! ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО !!!! КРАСАВА !!!!! БАНАЧКА С МАГНИТИКОМ И ТРУБКОЙ ПРОСТО ШЕДЕВР...... ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЮ,А ТЕБЕ ВСЕГО ТОЛЬКО НАИЛУЧШЕГО !!!!!!🖐️🖐️🖐️👍👍👍😄

[@eizenhornpowerwolfovich5256]

очень понравилась идея с магнитиком на прокачке....однозначно лайк за смекалочку=)

[@ДиДи-п6б]

немного корозии?? такой цилиндр сразу в топку. уплотнитель не смазал.. место прилегания пыльника грязное.. учат ремонту сами не зная чему учат.

[@pavelkluchnic9401]

день добрый. всё по делу и без тисков! спасиБО

[@Kolan_dolsoy777]

Первый раз вижу что человек умно и доступно разказывает и показывает .Большое спасибо

[@Negoduyushiiy]

Поршни смазываются СПЕЦИАЛЬНОЙ (!) смазкой для суппортов, ни в коем случае не тормозухой!!!

[@ИванТерехин-и8э]

Касторовым маслом вроде можно

[@ViktorG-uz9dr]

гума манжети може набухнути@@ИванТерехин-и8э

[@СерёжаФефилов]

Тормозуху надо менять раз в 2 года так как она накапливает воду и начинает кипеть при сжатии, так что поршень закиснет если не смазать его. Плюс смазка не даёт резине задубеть. От этих всех критериев отношений к резине, климату, воде и томозухе и складывается высокая цена за смазку, но как правило грамм 5 хватает на 4 цилиндра (классика например). Жалейте денег дальше.

[@Дрессировкаисобаки]

даже если воды залить вместо тормозухи, при спокойном торможении вода не кипит, я доезжал до дома при нарушении герметичности в системе, тупо воду доливал ни чего не кипело, тормозуха в системе не циркулирует, вода может накопится только в верхнем бачке на главном, и то она накаливается в таких ничтожных количествах что нужен не один миллион лет чтобы она накопилась до критического количества, поршень мазать можно и нужно, я тормозуху по регламенту не меняю, только в случае ремонта деталей, ни чего у меня не закисает не клинит и не кипит, детали просто сами по себе иногда выходят из строя, можете каждый месяц менять тормозуху они все равно сломаются

[@БЛАГАЯВЕСТЬ-ч6в]

@@Дрессировкаисобаки согласен

[@victortikhonov5480]

может это и верно ,но на практике этой процедурой занимаются единицы ...

[@ВладимирСоколов-д2л]

Эх😊

[@Siergiej.Motorv]

Согласен полностью !

[@ПетрМирошкин-м7е]

Молодец толково, только при прокачке жидкости надо после нажатия педали закрывать спуск а потом отпускать педаль и так несколько раз....

[@alexandrf5767]

Как хорошо прямо все открутилось! Прямо без кувалды и какой-то матери. 😄

[@sergeitank133]

обслуживает регулярно механизм, не так как ты по 5 лет ездит на одних колодках

[@ПавелБаранов-б6о]

Спасибо мужик ))))Красавец)))Чётко и ясно всё по делу))

[@torukmakto5471]

Прокачка супер - просто, дешево и сердито!

[@МаратСатыбалдинов-г7ж]

Золотые руки, мастерство - супер!!!

[@Pal_Sergeich]

Четко,коротко,понятно. Однозначно лайк!

[@СергейНемихин-к1т]

Нашел в твоем видео как изьять цилиндр,спасибо,больше не у кого не видел,есть специальная смазка для профилактики цилиндров ,летом потеплеет профилактику буду делать,13 февраля поехал за продуктами,педаль провалилась,поглядел сразу передний и задний,пошел купил ,и начал собирать осталось трубку соединительную прикрутить,но на внутреннем цилиндре ваз 06,передняя левая резьбы мало оказалось,пришлось цилиндр выбивать исдавать,приняли с грехом,я им говорю сначала руками закрутил,а потом затягивать начал,кручу вхолостую,продавец говоритты там 4витка срезал,я ему говорю там всего то 4витка,в результате пошел в другое место,благо есть,достали в упаковке,завернутое,с двумя заглушками ,я им обьяснил ситуацию,продавец мне говорит скажи сколько стоит цилиндр ,который ты сдал,я говорю 410,а заводской стоит700р,поэтому они у тебя и взяли,потому что левый,не повторяйте моих ошибок,может комуто пригодится,спасибо

[@ДмитрийК-ц5з]

За баночку и магнит конечно лайк огромный, а за шланг....капэц! А основное в заклинке- это ржавчина на поршне, а не резинка.

[@s.sologoub3487]

Нет, резинка, она и создаёт зазор , возвращает поршень.

[@ДмитрийК-ц5з]

@@s.sologoub3487 Уже и забыл про что видео было)…Тут кто как назовёт этот процесс. Поршень очень часто ржавеет и ржавчина эта разбухает; а когда это ржавое место попадает под кольцо резиновое, то поршень перестаёт возвращаться назад- расклинивается. На практике, на разных машинах приходилось доставать/выбивать поршни, зачищать или менять их, и собирать с теми же резиновыми кольцами. Работало👍🖐

[@videothebest6496]

САЛАМАЛЕЙКУМ С КАЗАХСТАН СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ

[@АнтонЛавренов-р3и]

При каждой второй замене колодок наношу небольшое количество смазки для супортов(розовая) под пыльник целиндра.Почему то все используют эту смазку только для направляек.Хотя сам целиндр супорта тоже нужно смазывать.Особенно заметно подклинивание у спокойных ездунов на изношенных более 70℅колодок,когда поршни выдвинуты максимально. Главное в этом процессе очень чисто вымыть пыльник, супорт. Или можно сделать только хуже при попадании песчинки на зеркало между поршень, целиндр. Использую только японскую смазку для супортов(друг подогнал тюбик, когда работал официалом в Тойоте.) Как мне обьяснил эта смазка не сохнет при высоких температурах и не вытекает и что главное не разьедает резиновые уплотнения и пыльники. Направляйки ий смазываю естественно при каждой замене колодок. Пробег на моем кроссовере уже 198тыс(покупал новым) колодки ни подкиниваются и что не мало приятно изнашиваются равномерно по осям.Внутрении естественно на пару мм быстрее но это можно сказать идеал. До того, как начал смазывать целиндры износ был сильно не равномерным.Внутреняя могла иметь 1-2мм а по наружней 5мм.После смазки эта проблемма ушла. Колодки покупаю не дешевые брембо или ате.

[@ЕвгенийМаксимов-ж5в]

198 тыс хахаха! У меня Марк, пробег 420 тыс. Только сейчас появилось иногда нерастормаживание колодок. За совет о смазке суппортов для поршня спасибо!

[@ЕвгенийМаксимов-ж5в]

Я, как раз спокойный ездун😊

[@Dima-uc8qx]

Здрасти по вашей части.......вопрос ...после замены дисков и калодок педаль тормаза теперь подчти что в полике тормазит резко нет плавности.воздух полюбому не как не попал по любому.может ли из за поршня так теперь педалька тормаза в полике.гтц заменил вчера все также....спасибо.

[@IrOnLT]

Порядок действий правильный (за исключением нуансов), а вот клинит не из за неровных краев манжеты. Клинит потом что манжета задубела и самое основное, окислы в канавке её распирают. Менял 5 Golf недавно на задних суппортах. Так тот супорт что больше клинило, там и окислов больше было. P.S. а окислы в канавке как раз из того что специальная смазка незаложенна.

[@slayeraraya7704]

Очень понравилось и очень познавательно. Автор красавчик.Спасибо большое, успехов в ваших делах!)

[@ДмитрийМельник-и8е]

С таким будильником на руке наверно очень удобно ремонтировать суппорт.

[@ОлександрЄврєйкін]

Спасибо большое. Очень было полезно и ново для меня про струбцыну. Вроде бы елементарно ,а я не смог до такого додуматься. Только вы не сказали,почему не можно мазать и кого?

[@ОлегЕгоров-с8н]

А где смазка под пыльник?С завода там смазка красного цвета.Так только в сервисах собирают,что-бы потом обратно приехали.

[@ДмитрийШульгин-с4р]

@@ili3688 эй колхоз. Есть специальные смазки для супортов, надо знать такие тонкости.

[@nazarash3542]

Под пыльник не надо никакой смазки. Поршень сказывается тормозухой.

[@nazarash3542]

@@andreit.7643 Может вы и правы. Наверное еще все это зависит от климатических условии и эксплуатации. И надо менять тормозную жидкость раз в 2 года. Но моей камри 50-ке за 6 лет поршни и пылники суппортов абсолютно чистые кроме открытой части поршня.

[@andreitkatsenko305]

Nazar Bashimow Так смазка и нужна, что бы не страдала открытая часть поршня. Та часть поршня которая утоплена и находится в тормозухе смазывается тормозухой. Да и как ее смажешь даже при большом желании что бы смазка там осталась? Да и зачем? Хотя некоторые и утверждают, что поршень может заржаветь находясь в тормозухе, но я все же склонен считать, что это уже перебор - до какого состояния надо довести тормозуху, что бы она вызывала коррозию? Лет 10 ее не менять?

[@nazarash3542]

@@andreitkatsenko305 Все к этому причина дорожные реагенты используемые зимой.

[@БорисПихта-ш5о]

Вообще супер !!!! 🤝👍 Ты просто и понятно объяснил саму суть процесса . Это очень важно ! Спасибо . Я скачал твоё видео

[@vitalin5953]

Посмотрел видео. Поехал купил ремкомплект, из которого взял только пыльник и собственно манжету. Поменял. Всё стало супер, будто новый суппорт поставил. Перед этим сегодня не вытаскивая до конца поршень пытался его слегка почистить от окислов(ржавчины не было на поршне) и смазать. Всё оказалось напрасно, пока не поменял эту манжету.

[@мыслимудрецов]

Какая машина у тебя?хочу тоже заняться этим на huyundai, никогда не делал

[@ВладимирЛичаков]

Спасибо, хороший ролик, спокойная правильная речь. Коротко, и всё понятно, молодец.

[@олегЧ-т3ш]

Эта коррозия и съела твое кольцо, и съест новое.

[@xxxdnua]

Края не покусали, а острые края хрома в местах коррозии порезали манжет

[@АлексейП-ъ9щ]

А куда копать если колодки отпускает после откручивания штуцера прокачки?

[@АЛЕКСАНДР-х1э6у]

Везет тебе друган , и твоей машине , руки у тебя чистые такие , и вроде не так все печально , а ты уже тут как тут с ремкомплектом . А я вот на Делике дождался пока колесо чуть не загорелось , весь учухался как шахтер в мазуте , разобрал двухпоршневой суппорт , отодрал ржавчину , почистил манжеты , собрал все обратно и поехал , не течет , не клинит , тормозит . Сижу вот смотрю , как люди работают , результат тотже , а как все по разному

[@EpemaKlapkin]

Тормозной шланг придётся менять после подобных зверств

[@DENISKOHIM]

он у него и так весь треснул ))) вот так и ездят, а потом дтп

[@EpemaKlapkin]

@@DENISKOHIM я тоже переживаю за Виталика

[@EpemaKlapkin]

@Bidon Bunkerniy прикиньте насколько проще: откручиваешь соответствующий штуцер у главного цилиндра, запихиваешь в отверстие что-нибудь и закручиваешь штуцер обратно-всё, вся магистраль заглушена

[@enginer1985]

​@@EpemaKlapkinзапихивать что нибудь внутрь цилиндра ? зачем и что ? как таким образом снять цилиндр? может вы имеете ввиду снять шланг и зашлушить его?

[@aslanaslan7236]

Согласен

[@12s242]

Первый внятный комментар и показ из целого вороха ремонтов тормозов, жалко не показал первую грязную тормозуху которая из цилиндра выливается.

[@gwynbleidd570]

Я тупой может, но я не услышал:почему нельзя мазать поршень?

[@bulbashslava]

Я не смазывал суппорт!!!!!!

[@sgt_hartman]

@Москва -Петушки для героя Автор ролика скорее всего имел ввиду обычные смазки - литол и т.п. И смазывают ВСЕ всё же как и автор ролика - тормозухой.

[@R0CKman1000]

@@sgt_hartman а потом через пару дней начинает опять скрипеть от таких горе мастеров. Нужны три разные смазки: для направляющих, для поршня, для поверхности колодок. А на видео дичь полная.

[@sgt_hartman]

@@R0CKman1000 Скрипят поршня? Я похоже чего-то про устройство тормозной системы не знаю. А уж про смазывание поверхности колодок... Я надеюсь ты не про ту сторону колодки, которая контактирует с диском?

[@ИмяФамилия-е2ш]

@@R0CKman1000 абсолютно верно.

[@СергейТрегуб-в4ъ]

Хорошее видео . Легко и доступно . Только смажьте всё специальными смазками а то эти диванные " эксперты " только и умеют голдеть о смазках ( которые конечно без порно нужно наносить , специальные ) . И трубку не переживай , а закрой пакетом с резинкой .Кстати , автор ролики нигде не говорит , что нужно мазать сам диск или рабочую часть колодок . Он имеет ввиду , направляющие и колодки в посадочных местах ( чтобы двигались хорошо) . Если они работают , значит это поршень подклинивает , что собственно автор и говорит. И чего вы на него все набросились ?! Сами недослышите , а шумиху поднимаете . За бутылочку для прокачки отдельный РЕСПЕКТ . Я вот только не пойму , что это за авто у него , что у него , суппорт от девятки , трубки от копейки , рычаг вообще не пойму с чего ?! Да и жидкость в Басё к нужно потом не забыть долить .

[@CJChih]

Нельзя смазывать что? Пыльник, сальник не смазал. Пыльники пальцев не смазал. Шланг зажал. Суппорт, висящий на штанге, ронял Колодки не смазал Все колеса не прокачал Распиздяй!!!

[@Chita1982]

Скажи а зачем прокачивать все трубки ? Он же для этого перекрыл струпцыной . И там в системе воздуха не появится .

[@atoshaa]

короче говоря он сделал все что нельзя было делать

[@riverbee5504]

Ты видно пзц умный!😂

[@CJChih]

@@riverbee5504 ты видно пзц тупой!🤣

[@CJChih]

@@riverbee5504ты видно пзц тупой! XD

[@sobakasuka]

ух мастер какой, страшно смотреть на эти золотые руки

[@MrDeathlik]

А я все никак не мог понять за счет чего колодки назад отъезжают, спасибо за разъяснения

[@ВолодяМухин]

Скорее всего когда система исправна и нечего не закусывает при отпускании педали тормоза, пружины которые находятся в главном тормозном цилиндре давят на поршни в том же тормозном главном тормозном цилиндре. Таким образом пока поршень в ГТЦ не дойдет до компенсационного отверстия(через которое в принципе подаётся тормозная жидкость),в системе создаётся обратное давление/вакуум что и втягивает рабочие цилиндры...там надо то 1-2мм.

[@ВолодяМухин]

Ну давление созданное в системе так же не куда не девается,любое действие имеет противодействие.При отпускании педали тормоза давление которое воздействовало на поршень начинает давить в обратную сторону,усиливая действие пружины в ГТЦ.

[@Детскийсад-ъ4о]

Это резиновое кольцо не прокручивается как вы демонстрируете, это сальник преднозначен для того чтобы жидкость не вытекала, а вторая резинка это пыльник преднозначен для того чтобы не попадала пыль и влага, и смазывать это всё можно и нужно.

[@li9027]

Да детский сад, резинка возвращает поршень, попробовал бы вернуть руками маленький поршень мотоцикла и понял бы все как работает, поршень возвращает тормозной диск из-за неровностей на поверхности.

[@serg11reg]

Приспособа для прокачки с магнитом конечно оригинально, не додумывался раньше. Но прокачивать надо вдвоем, и не надо изобретать свой велосипед об этом. Принцип прокачивания никто на сегодня еще не менял: закручиваем штуцер-качаем несколько раз-давим педаль не отпуская-приоткрываем штуцер-выпускаем жидкость с пузырьками воздуха-и так до подачи жидкости без пузырьков. И ни как иначе, книги по ремонту авто придумали специалисты очень-очень давно. Другие способы не дают 100% прокачки тормозной системы. А так молот, показал доступно.

[@MacIn173]

Это гаражный способ, как диды делали. На сервисе никто педаль не качает, все под давлением через бачок делается.

[@ruslansht4207]

MacIn173 какое давление " через бачок" ?? p.s. "" диды"" 🤣🤣🤣

[@MacIn173]

Ну... такое себе давление, не знаю, сколько атмосфер. К бачку прикручивается переходник, к нему емкость с тормозной жидкостью; в нее подается давление от компрессора. Потом открывают прокачечные штуцера и медленно жидкость сменяется. Я думаю, через переходное отверстие идет.

[@liudmilayasevich8510]

тупость идеи налицо -этому учат в автошколах. Недопустимо качать многократно, пузыри воздуха при этом превращаются (раздробляются) в мелкую суспензию и прокачиваешь часами многократно. Правильный алгоритм следующий: резко надавить, штуцер открыть (пузыри пошли), штуцер закрыть, педаль медленно отпустить. Повторить 2-3 раза....Начинать следует с дальнего колеса, учитывая каждый контур, учитывая какой узел разбирался (ремонтировался)...

[@АлексейБашков-ю2м]

Очень благодарен. Грамотно и по существу. Про работу манжета слышал, что именно он способствует отпусканию колодок, путем своей деформации. Только я не понял почему нельзя смазывать поршень различными смазками?

[@user-vj2rk4qv5l]

Разбухают

[@ervandadamyan5222]

Вы мастер👍🏼всё хорошо и результат годный . 😎

[@takanaga321]

Спасибо, мне как начинающему автомобилисту все понятно как поменять что сделать, тоже клинило передние колеса. куплю ремку попробую сделать вы хорошо продемонстрировали как это делается!

[@Nitramin71]

Как начинающему скажу. Не слушайте что тут сказано. Поршень в утиль - он и убивает (пилит) манжет. Делать надо КАК НАДО а не как "походит".

[@КириллГодовой-к4х]

Хорошее видео! А я меняю манжеты и житкость раз в три года. Еще не люблю колодки до упора стачивать, чтобы поршень сильно не выходил. И несколько раз попадал на то, что манжет "набухал"( как от растворителя) и тормозил, блокировал сам поршень.

[@СержКрым-р8у]

Как с набухшим дело обстояло?Сам сейчас столкнулся с этим.Ставил Frenkit

[@СлаваСлавиков-н9ч]

Спасибо, Вам преподавать надо. Видосов на эту тему много и все чего-то недосказывают, Ваше все мои вопросы закрыло. 👍

[@djek4844]

первый полезный ролик про ремонт супорта за два дня поиска.СПАСИБО!!!!!!!

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! С прошлого века езжу на тазах, ни разу не делал эту работу, только поршни визировал. Из ремкомплектов только пыльники менял, как кольца изнашиваются,- спасибо Ютуб видео подсунул, а так менял суппорта в сборе, б/у разумеется. Тормозные диски вперед все соржавели под замену, чем от износа.

[@antonmironov9770]

Так из-за этой коррозии поршень и цепляется за манжету и выворачивает её.

[@ТарасТарас-о2я]

Полно ещё рукожопов.

[@benjaminBTN]

Коррозия вероятно под манжету не попадает, она вся с наружней части поршня

[@EvgeniyK2]

До замены колодок)

[@EvgeniyK2]

До замены колодок)

[@EvgeniyK2]

До замены колодок)

[@frednjuss6325]

Огромное спасибо. Полезные советы, которые реально помогли.

[@diablo73reg]

Поршень нужно было почистить от ржавчины перед установкой. И не желательно мазать тормозухой, т.к. она гигроскопична, для этого существует спец. смазка для поршней. А вообще при переборке суппорта желательно пользоваться 3-мя разными смазками: для поршней, для направляющих пальцев, для направляющих колодок.

[@koss7210]

Александр все правильно! 21й век на дворе! Но только два вида смазки есть, это противоскрипная для колодок и смазка для направляющих и под пыльники на цилиндры.

[@diablo73reg]

Для направляющих одна смазка, для поршней другая, противоскрипную можно и медную мазать.

[@chizho01]

Есть один нюанс - не все направляющие смазывают ! Есть те , что должны ходить на сухую !

[@diablo73reg]

@@chizho01 есть такие. Но я наверно про данный случай писал.

[@ВасилийМихайлюк-г9в]

Прям прохвесор. какой академии диплом?

[@copystart-kiev]

Скажите а на поршне можно с помощью гравера и палировочного круга аккуратно убрать коррозию..?

[@user-vj2rk4qv5l]

Нет

[@VienisasVilkas]

Спасибо,я так и не знал за счёт чего возвращается цилиндр обратно,молодец подсказал буду искать ремкоплект.

[@vavarust]

Никакая манжета не возвращает его назад! Он остаётся +- в том положении, его ход минимальный.

[@spearhermit8358]

Подшипник шумит! Прокачка? Самотеком все отлично прокачивается.....

[@АлександрТрускавин]

Обратил внимание на шум подшипника...подшипник тоже меняй.

[@karanaev3608]

Направляющие не ходят, туго заходят. Подскажите что это может быть?

[@СерегаСерега-ф5з]

20 лет занимаюсь ремонтом все правильно сказано.Но скажите что за авто у которго шаровая 2101, тормозной цилиндр 2108 , тормозной шланг 2101.

[@GeorgeKosilov]

kzbin.info/www/bejne/Y4XLpGiHhsZ9oqs

[@УкраинаДнепр-х2ч]

Пережимая шланг зажимом он не повредится ( не порвётя корд внутри)?

[@petromkol5358]

Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи.

[@Ravenwest19]

а почему после того как колодки разжались все равно такой металлический звук при вращении ступицы?

[@ВладимирЗеленчонков]

Это подшипник ступицы просится на замену .

[@ivanstanchev5698]

Все правильно сказал и сделал. Я автомеханик 20 лет и первой раз вижу на Ютубе человек которий понимает как работают тормоза.

[@СергейТравкин-э7ж]

Спасибо за ролик всё очень понятно и ёмко, дай бог здоровья!

[@anatolich5863]

За баночку ЛАЙК.

[@АсланбекХужоков-ы3й]

Хороший парень, делает все хорошо. Лайк

[@den4iknewcanal816]

Автор,подскажи, почему новые колодки на перекос жмут тормозной диск, справой стороны ровно стоят

[@Александр.Алексанр]

У мена на ваз 2107,тоже заклинило суппорт, аж диск до красна нагрелся. Причина в шланге тормозном, под давлением проходит жидкость а обратно нет. Шланг внутри разложился.

[@АлексейГородовицкий]

Подскажите пожалуйста, 100км назад поменяли на сто задние новые супорта и передние рем комплекты, а все четыре колеса так же притирают и плохой накат ! На сто сказали притруться , но я сомневаюсь что оно так должно быть , тем более что диски и колодки старые.

[@vm2492]

Жёстко!пережимать струбциной тормоз.шланг

[@sgt_hartman]

И чего там жесткого? Резина же. Или ты подумал, что он пережал тормозную трубку?

[@ГеннадийЛешок]

Ну пережми зубами.

[@Sladkov]

Друг, а если полностью поменяли диск, колодки и супорт новый целиком. А он все равно тормозит (колодки сточил 0,4см каждую). Но все равно тормозит. Думаю может сломался сама тормозная система которая давит тормозную жидкость. Может из за него?

[@zelimkhanmurtazaliev5014]

У меня такая же проблема (

[@Sladkov]

@@zelimkhanmurtazaliev5014 причина: шрус, граната (внешняя).

[@ВладимирШилов-н7р]

Чтобы прокачать одному, берете шланг, глушите с одной стороны вкручивая болт, делаете небольшой продольный разрез в шланге в нижней части, верхней стороной одеваете на открученый штуцер, качаете педалью, при необходимости добавляете жидкость в бачок. Шланг лучше поместить в сосуд с тормозухой. Закручивание штуцер, проверяйте, при необходимости повторяю. Вообщем система ниппель.

[@Ильнар-ю2ь]

для этой цели идеально подходит обратный клапан от домашнего аквариума за 10 руб.

[@Aero-bf4ww]

система ниппель со всосом воздуха через резьбу штуцера при отпускании педали тормоза...

[@Дрессировкаисобаки]

@@Aero-bf4ww ни чего подобного

[@sergeitank133]

Владимир Шилов метод полнейшее гавно

[@СержанСуйюндиков]

Хорошо спасибо теперь вапрос есть намаем машине здным калёсе давление нету ? Можешь сказать показать

[@АндрейИванов-з1ш6е]

Приспособа для прокачки зачет...с магнитиков...взял на вооружение..спасибо

[@gilemnorman]

Добрый день Автор! Автомобиль другой марки, столкнулся с такой проблемой. Заклинил правый передний суппорт. Заменил на новый с последующей заменой всех резиновых элементов, колодки, расточка диска. После всех работ, проблема не ушла. Также клинит, а точнее колодки не разжимаются при плотном нажима педали тормоза. В связи с этим появляется характерный звук трения об что-то но это не колодочный звук..... Теперь вопрос, может ли быть проблема в главном тормозном цилиндре, вакууме (при откручивания штуцера тормозная жидкость вытекает)?

[@ВладимирРешетников-с9ы]

Просто и доходчиво,молодца!!!

[@ildar.karimovCCCP]

Красавчик. А баночка с магнитиком вещь!!! Лайк.

[@sergemoreman7806]

Еще надо добавить обратный клапан с трубки омывателя лобового стекла или бензиновый на трубочку,тогда можно смело качать в одного.

[@бобаБобка-щ7л]

Спасибо. Все показывет как снят поршен как снят кольцы. Огромное спасибо.

[@УсманчикУразов]

Спасибо большое за видео всё чётко и понятно

[@BARMALEEVKA]

Я НЕ СПЕЦ... НО ПО-МОЕМУ ВЫ ПОЛНЫЙ БРЕД ГОВОРИТЕ ПРО ВЫКРУЧИВАНИЕ РЕЗИНОК В ПОРШНЕ... НА НЁМ ДОЛЖНА БЫТЬ СМАЗКА И ОН ДОЛЖЕН СКОЛЬЗИТЬ ПО УПЛОТНИТЕЛЯМ.. А УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ТОРМОЗУХА НЕ УШЛА ЧЕРЕЗ ЦИЛИНДР...

[@GeorgeKosilov]

смазкой внутри служыт тормозуха а снаружы можно мазать хоть термо смазкой хоть смальцем, при вставлянии поршня до упора манжет снимет всю смазку и даже масляную пленку, можно проверить на шприце с резиновым поршнем та же самая работа, так что мазать там без толку, а смазка от перегрева высохнет со временем и образует налет на поршне который при следующей замене колодок будет жрать манжет А как делать решает каждый сам

[@jAGRFAST]

никакой смазки там не должно быть где видосы просмазку на поршне это дибилизм полный смазка должна бать только в пыльнике на случай корозии и все!!!

[@dayane8102]

Блин чувак! Как так то? Все говорят что просто тормозуха гигроскопична и служит недолго для смазки поршня! Надо смазывать чтобы поршень как в масле катался, только смазывать смазкой без абразива и бережной к резине. Поясни, братан, за достаточностью смазыванием только тормозухой поршня! Как предотваратить коррозию на стенках поршня?

[@jAGRFAST]

смазывать ничем нельзя!!! если ты напихаешь смазки на поршень она смешается с тормозухой!!! От корозоии спасает пыльник и набитая смазка под пыльник ВСЕ!!!!!!!!!!!!!

[@АлександрКаракозов-ю2т]

BARMALEEVKA 0

[@dewundergeschehen]

Это после замены тормозных дисков, которые без выработки, а суппорт старый остался?

[@АлександрЛ-ж2ы]

Из серии как перебирать каждый год. При износе колодок поршень выходит из цилиндра и не смазан тормозной жидкостью долгие месяца или годы для этого и существует спец смазка под пыльник каторая защищает и резину пыльника от растрескивания и сам поршень от корозии и смазывает манжету от закусывания поршнем. Автор все красиво рассказал и показал но если добавить современные смазки то о суппортах можно забыть на десятилетия

[@ВиталийВысочинский-к7п]

Баночка +магнитик - зачёт однозначно! Да и тормозуху что бы не сходила, обычно педальку нажал да и всё! А целиндр обычно ATEшной смазкой мажу (брем целиндр паст голубенькая упаковка)Особенно актуально на2105, где поршень стальной а целиндр люминиевый!! Окисления - вечная проблема. После обработки по трое колодок скатывал а целиндр пальцами вдавливались!!!

[@ДамирСейлханов-ч6ы]

Манжет этот не прокручивается внутри! Он сидит в своей канавке, а поршень просто скользит по нему

[@Дрессировкаисобаки]

все правильно автор говорит, манжет скручивается при нажатии на педаль тормоза, а проскальзывает поршень тогда когда колодка сносилась и ему просто необходимо выбрать зазор, автоматическое регулирование зазора можно сказать, очень простое и гениальное изобретение

[@ДамирСейлханов-ч6ы]

@@Дрессировкаисобаки никак он там скручиватся не может! Жидкость сразу вытечет оттуда

[@Дрессировкаисобаки]

@@ДамирСейлханов-ч6ы он не буквально скручивается а дэшку деформируется, этого достаточно для работы тормоза, я вам говорю не информацию из своей башки, а факт, верить в очевидное, не верить, ваш выбор, автор прекрасно информирован и руки у него растут откуда надо, есть люди утверждающие что развод колодок после отпускания педали тормоза от диска, происходит в результате не большого биения диска, якобы для этого биение диска и нужно, как говориться без комментариев

[@Дрессировкаисобаки]

@@ДамирСейлханов-ч6ы для того и ставят манжет квадратного сечения, если ставить круглого, то поршень как раз проскользнет к колодкам и обратно не вернется, в то время как в других гидравликах где не нужно отвод колодок от диска ставят круглого сечения, ну наверно дисковые тормоза не дураки проектировали, может вначале и ставили круглого сечения, потом поняли что ерунду сотворили и поставили квадратного, а может этого и не было и сразу решали вопрос об отводе колодок от диска, в барабанных тормозах манжеты круглого сечения, для отвода колодок служат пружина

[@АндрейКнязев-л2и]

@@Дрессировкаисобаки блин я тоже думал что возврат происходит от небольшого биения диска)))

[@citizenoftheworld9636]

Товарищи один вопрос, кольцо на пыльник в ремкоплекте есть? Ато у меня пильник болтается а кольца нет.

[@ЮрийКоновалов-б5е]

при закрытии штуцера надо держать педаль в нажатом состоянии.

[@nurlansaburov7968]

Можете пояснить? Поставил авто на P. Заодно и ручник. Снял колесо, домкрат. Но когда врашаю колесо как вы оно лишь двигается туда сюда на сантиметров 5. Вперёд стопор и назад стопор. Как у вас не вращается

[@mandarin930]

Насколько я знаю нельзя пережимать шланги, нарушается его армирование.

[@troshki123]

смотря как пережимать. если струбцина специальная, то можно, шлангу ничего не будет.

[@Олег-х5и6ц]

Ничего шлангу не будет он двухслойный армирован капроновой нитью, а не арматурой

[@АлександрСесь-п5с]

Можно не пережимать шланг. Достаточно зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

@@Олег-х5и6ц для шланга есть даже определённый радиус разворота. Для надёжной работы. Пережимать не стоит.

[@ВасяПупкин-х8ъ3ц]

Пережимать не надо, берёшь пластилин и залепляешь отсоединёный шланг. Всё это делаешь при открытой пробке бачка с тормозной жидкостью отслеживая её уровень.

[@kolomenski79]

скоба, суппорт и диск от самары, но для колеса шпильки. верхняя шаровая классическая с лопухом. это что за агрегат?

[@dmitrii200483]

Молодец! Все по делу, коротко и понятно)

[@pravdarubshik]

поделится с друзьями?? чем?? шланг пережал это МИНУС... смазку под пыльник не положил МИНУС... а так отлично, доходчиво объяснил что к чему. по смазке .. в хороших ремкомплектах супортов( полном) производитель ложит смазку двух сортов( розовая для поршня, прозрачная для направляек) но есть и заменители.. итак для поршней применяют от АТЕ pubimg.4mycar.ru/images/preview/002c694943ed574cf830bc3d068490d030.jpeg обратите внимание на тюбике написано с какими томозухами работает .. для направляющих от TRW PFG 110 a.d-cd.net/9df16c9s-1920.jpg и не говори глупостей про то что мажут только тормозухой. На заводе именно мажут смазками!!

[@ruslankurbanov5499]

TRW PFG 110 применяется в деталях контактирующих с тормозной жидкостью, а значит в поршнях. "PFG110 не подходит для смазки алюминиевых компонентов, в частности находящихся в условиях высоких механических и динамических нагрузок" - из рекомендации производителя.Лучше брать (бюджетней)Febi 31942 - этой смазкой можно мазать и направляющие и поршень. ATE 03.9902-0501.2 конечно хороша, но ценник(

[@MrBocxod]

Ruslan Kurbanov трв для смазки направляющих пальцев и не более!

[@LDimon84]

ничего не мажут на заводах... не свисти

[@GIPERSVUK]

@@LDimon84 ну смотря какие "заводы"))). На вольво каждый болт в трансмисионной смазке