半固态电池到底是个啥？为了提升能量密度，大家都「卷」出花了

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5 ай бұрын

半固态电池到底是个什么东西？这期视频我们来好好掰扯掰扯。2023年底，蔚来汽车的创始人李斌搞了一个直播，驾驶一台搭载了150kWh电池组的蔚来ET7进行了14小时的续航测试，最终实现了超过1000km的续航里程。他这个测试工况我们先不提，这里的关键在于，这个150kWh的电池包，按照蔚来此前的宣传，是个固态电池。但实际上很多人都知道，它其实是个半固态电池。一字之差，天壤之别。Semi-Solid State Battery In Depth.

Пікірлер: 74

@johneehan749 5 ай бұрын

凝聚态应该是气体或液体在不同温度或压力下改变了物理状态。水蒸气可以凝聚成水，水又可以凝聚成冰。改变的基本条件就是温度或压力，或者两者同时改变可以更快的改变其物理状态。所以他这个工艺是非常巧妙控制的也非常好。他在某松弛状态或低温中是固体的而在高温或高压过程中是液体的。就如滑冰的冰刀压在冰上就会产生润滑的水流体。就是说他的固体界面在接触点的压力非常大，会液化。但是一旦产生液化这个点的固体接触面就会增大，导致单位面积的压强减低后就不再液化，而液化的流到压力压强小的临近地区马上又固化。这样的在固液之间不断转化的电解质有着非常好的接触面，自然也就是有非常好的离子迁移效果。而且非常有可能这个离子的迁移过程中路经的电介质也有可能产生微观的液固态物理转换。而且这个凝聚态可以断定非常安全。因为一旦失去针刺和打破外壳压力，就是全固态的电解质状态，接触电阻立刻增大，阻止离子迁移。

@user-rw4oi2lh2p 5 ай бұрын

謝謝版主的說明，我是台灣板友。我發現台灣電車使用者年年攀升，車商的終級目的是取的便宜好用的電池，假如推出超能電池，但費用要控制在民眾買的起的車或是平價車。謝謝你的資訊

@dwno.1454 4 ай бұрын

固态电池制造成本会比较贵，搭载固态电池的车子，不会便宜，平民估计买不起系列。只有像液态电池那样规模量产，才会大幅降低成本

@haipomao8000 5 ай бұрын

大刘讲的真棒一听就明白👍

@user-tz3dx4dl2w 5 ай бұрын

身為狗肉的使用者我們一直在關注輝能的狀況謝謝您的說明

@94nanhu96 5 ай бұрын

谈一下宁德时代生产的Macan ev的811电池

@KevinHu8171 5 ай бұрын

还请大刘说说前几天辉能得固态电池方案，据说是可以量产了

@binghsuanyu9724 5 ай бұрын

第二個工廠了，第一個是電子產品和電動車樣品，官網上寫的

@benoit5566 5 ай бұрын

輝能那間是量產工廠當產品的公司，而非量產品賣產品的公司。懂得就懂

@kowalskijan7876 5 ай бұрын

原来辉能现在还不是半固态，不是全部太固态

@jamehuang8901 5 ай бұрын

聽說今年第二三季gogoro出大功率電動機車，可能就是用這款電池，然後電池可能沒停好新車會被偷因為又是一個國家級機密。因為怎麼能簡化工藝流程然後還比人家更好。島內本土老油車都覺得他們跟gogoro是大陸的公司，所以台灣政府不給補助。

@gphuang67 5 ай бұрын

誰跟gogoro是大陸公司？輝能嗎？

@jamehuang8901 5 ай бұрын

@@gphuang67 陸行之說兩個都是

@jkk4737 4 ай бұрын

輝能是全固態、或半固態電池，它的投資者最了解～～沒人會拿自己的錢開玩！！！反正輝能電池首批已量產並交由入股公司使用，相信賓土汽車很快就會有結論

@MultiYlin 4 ай бұрын

别吵，他就是一个半固态目前辉能电芯中含有胶状物质在电芯中的体积占比小于10%，重量占比小于4%

@yongzhang4903 5 ай бұрын

博主怎么不评一下，问界的NCA是否靠谱？

@dodomakudo1783 5 ай бұрын

问就是遥遥领先……

@tombao2583 5 ай бұрын

问就是原神牛逼

@amorvodafone 5 ай бұрын

如果这种电池应用到Tesla的车型上就无敌了

@user-km9kh6oq9q 5 ай бұрын

當電動車全面普及時，發電量就是一個難題，150度電可以供一般家庭使用十天

@fakecake6776 5 ай бұрын

做過計算了電動車的電微不足道還不如擔心比特幣和AI

@zhangzes 5 ай бұрын

我同学做绿能规划的，说中国终极目标是50%绿能。具体如何处理电网稳定，下次见面可以再问问。

@user-xr8cs5lw3b 5 ай бұрын

中国发电超发，是没法在谷峰储存的问题

@taomw612 5 ай бұрын

不用執著全固態電池或半固態電池，只要高電量、不惹火、低溫繼航力高就是好電池，未來再朝降低成本下功夫。

@polar3553 5 ай бұрын

怎么可能不执着全固态电池？谁掌握了这项技术且能够量产，那就代表着电车真正意义上具备了取代油车的能力

@lemonliu7024 5 ай бұрын

大刘植发啦？😂

@chenchen8173 5 ай бұрын

膠體?電池

@johnwang2882 5 ай бұрын

最近台湾辉能要投产的电池是真固态还是假固态？

@user-sd4xb8ji8x 5 ай бұрын

台灣輝能是半固態，只是每間固態電池廠材料都不太一樣！算是機密😅

@林雨希 5 ай бұрын

我也想知道，但目前看來只能看最後的量產品，才能真的知道答案。

@ivanwang3391 5 ай бұрын

只看能量密度不超过360wh/kg叫啥都行

@Devilhuo 5 ай бұрын

民主固态

@林雨希 5 ай бұрын

@@Devilhuo 這部影片和這個留言，怎麼看都沒有要提政治吧

@ZZZ-zl4mz 5 ай бұрын

150kwh竟然没有60kwh车续航两倍。可见这款电池效率很一般。

@yanli79 5 ай бұрын

不一样的测试方法。

@yongzhang4903 5 ай бұрын

博主这么优秀，完全不明白要啥要买model X ？

@user-rr6pd9yc3x 5 ай бұрын

你這麼優秀，是不是買不起model x？

@jgl7190 5 ай бұрын

说明modelX香

@fakecake6776 5 ай бұрын

@@jgl7190 就窮B特別愛批評別人的車

@MichaelCorleone316 5 ай бұрын

model X除了沒啥內裝其他完勝它牌電動車阿

@gsmantenna 5 ай бұрын

谁说是买的了？

@wewuwewu 5 ай бұрын

虽然大刘说得好但是这几期的相同素材我是真的看厌了。。。。

@getstevenliu 5 ай бұрын

我也意识到了，马上更换新素材

@jammiec.4612 5 ай бұрын

@@getstevenliu不不不，讲深讲透。不要像那个万金油up小什么岛的

@tom902611 5 ай бұрын

輝能都量產全固態電池了，現在還在開發中的半固態電池差了不只一個時代了，有點浪費時間！

@Ivan_Trek 5 ай бұрын

影片有說了輝能的是半固態，他的電解質還是有凝膠，不是真正意義上的全固態。另外輝能雖然宣稱量產，但實際上今年才剛建好廠，重點是他生產出來的電池目前還要給賓士跟其他車廠進行測試。是的，他甚至還沒有真正意義上的裝車測試，所以很難知道裝車測試後的效能是否能夠如輝能宣稱的那麼好。所以我覺得現階段就直接宣稱輝能「量產全固態電池」，還是不太準確，一來他不是全固態，二來他的品質是否有人願意買單達到量產規模也還要觀望。

@gobajohn 5 ай бұрын

你似乎沒完全理解~~

@user-yu4iv4so6m 5 ай бұрын

还搞什么全固态电池，不如直接买遥遥领先的囼湾做爱发电电池🤣🤣🤣

@marston3140 5 ай бұрын

你是產業內的嗎? 你沒有意識到人家是在圈還是在量產