GIACOMO AGOSTINI

El piloto más laureado en la historia del Mundial es Giacomo Agostini, ganador de 15 títulos mundiales y con 122 victorias en Gran Premio. La leyenda del campeonísimo italiano sigue vigente y lo seguirá estando, porque difícilmente alguien podrá alcanzar su palmarés.
01:40 El capricho del conde Agusta
07:40 Morini ficha a Agostini
09:10 Hailwood contra Agostini
11:40 Agostini y MV se quedan solos
13:45 La rivalidad con Phil Read
21:50 Campeón como team manager

[@Fran_SG]

Un grande entre los grandes. Seguramente la leyenda no sería tan gorda de haber habido más competidores y motos a su altura durante la época en la que arrasó. Pero sin duda su calidad como piloto sobresalía respecto a los demás. Muchas gracias por la historia!!

[@manolomk10]

Hola , es Agusta no Augusta. Pero esta muy bien , Agostini es sin duda el mejor de todos los tiempos sin discusión. Gano en 2 y 4 t en las categorías grandes y lo que para mi le da más valor ganaba en la isla de man. Sigue así, me encanta la historia del motociclismo. Gracias por tu gran trabajo.

[@juanpedrodelatorremotoworld]

Claro, MV Agusta. No sé en qué momento he podido decir Augusta... Hablamos de motos, no de golf... 😁😁😁

[@manolomk10]

@@juanpedrodelatorremotoworld Jajajaja muy bueno. El máster para otro día, sigue así.

[@libercracia2957]

La razón por la cual antiguamente se podía acumular tantos títulos, era porque un piloto podía correr en varias categorías, incluso con marcas distintas en cada una ellas, y había 6 categorías , 50-125-250-350-500 y sidecars. Otra cosa es que el campeonato del mundo se componía de unas 10-12 pruebas y ahora son el doble de carreras. Por otro lado, la pretemporada de pruebas era muy breve, y entre que terminaba una temporada y empezaba otra, había muchos meses, así que era más descansado correr. Además no había tantas declaraciones de pilotos, mánagers, marcas, tampoco los pilotos tenían entrenamiento continuo en el gym, muchos incluso fumaban, era normal verlos tirar la colilla al límite de tiempo en la parrilla de salida antes de empujar la moto, incluso Barry Sheene tenía un agujerito en la parte baja de su casco integral por donde metía el cigarro en la parrilla de salida..etc. Los equipos se ayudaban entre si, especialmente los privados, cediéndose piezas, o que un meca de otro equipo le resolviera un problema a otro que no sabía. Antiguamente todo era mucho más tranquilo y familiar, sin tanta presión, era el CONTINENTAL CIRCUS.

[@Morgatus-zx7lq]

El mundial que Agostini ganó en 1975 con Yamaha entonces también fue importantísimo ya que fue el primer título de un piloto italiano con una fábrica no italiana en la categoría reina. Un broche de oro para el final de su carrera como piloto. Gracias por este reportaje imperdible, J.P. Un saludo.

[@gustavorodriguez1652]

Un gran piloto, sin duda el mejor de su época, pero un poco sobrevalorado a mi entender. Voy a tratar de explicarlo lo más breve posible. No es secreto que la MV Agusta fue la mejor moto en casi dos décadas. No sólo Agostini, cualquier piloto que se subía a ella quedaba campeón o subcampeón (perdiendo contra el otro, por supuesto). Siempre que tuvo otro extraclase con su misma moto (Hailwood y Read) no quedó campeón: -1965, perdió contra su compañero Hailwood. -1966, no tuvo compañero, le ganó a Hailwood en una Honda en la última carrera. -1967, igual a 1966. -1968, no tuvo compañero, le ganó a Jack Findlay en una Matchless. 1969, no tuvo compañero, le ganó a Gyula Marsovszky que sólo obtuvo un podio en una Linto 😂. -1970, no tuvo compañero, le ganó a Ginger Molloy que sólo tuvo 4 podios en una Kawasaki. -1971, no tuvo compañero, le ganó a Keith Turner que sólo tuvo 3 podios en una Suzuki. -1972, le ganó a su compañero Alberto Pagani, el cual era un buen piloto pero no un extraclase. -1973, pierde contra su compañero Phil Read, el cual era más viejo que él, llevaba 8 años sin competir en la clase reina y era novato con la MV Agusta 🤔. -1974, pierde contra su compañero Teuvo Lansivouri en Yamaha. -1975, le ganó a Phil Read, aunque su compañero Hideo Kanaya sólo pudo competir en 4 GP ese año. Resumen: De sus 7 títulos en MV Agusta, 6 de ellos fueron sin compañero de equipo en una moto muy superior a las demás y contra pilotos que no destacaron mucho. Su 7mo título fue contra un compañero de equipo que no era precisamente un genio. Cuando tuvo compañeros a su nivel siempre perdió. Quizás fue el mejor de su época, pero Rossi y Márquez son mucho mejores històricamente a pesar de tener menos títulos. Incluso Hailwood y Doohan fueron mejores a mi entender. Espero no haberlos aburrido con tanto texto 😅. Como siempre excelente video y siga así 👏

[@juanpedrodelatorremotoworld]

Gracias por tu contribución, Gustavo. Siempre es interesante contar con vuestras aportaciones. No obstante, decir que Agostini está sobrevalorado, me parece un poco osado. Es cierto que no tuvo rivales durante varias temporadas, pero cuando sí los tuvo, como por ejemplo, nada menos que Hailwood y Honda, pudo con ellos. Un cordial saludo!!

[@robertomartinezmartin7545]

Cuando quieras pregunta a gente experta que han probado esas motos de los 60....Y todos dicen lo mismo....Que era una locura como iban con esas motos,esos frenos de tambor,esos neumáticos que duraban 2 grandes premios y con la anchura de una rueda actual de una scoopy 125....A én del ínfimo agarre....Esta gente en los 60 hacian medias de más de 200km/h en monza y en Spa....El mismísimo Haillwood que es el mejor de la historia,dijo que Agostini era endiabladamente rápido....Corrió contra Jarno Saarinen que era un increible piloto y le ganó....Corrió contra Renzo Pasolini,otro crack y le ganó...Que la Mv Agusta 500 en los años de las monocilindricas Norton manx era muy superior te doy la razón,pero también corrió con esa mv agusta 500 yá desfasada frente alas nuevas 2 tiempos y dió mucha guerra.Fué un grandísimo piloto.

[@gustavorodriguez1652]

@@juanpedrodelatorremotoworld no digo que sea sobrevalorado por completo, es el mejor de su época sin duda. Pero sí creo que es un poco exagerado decir que es el mejor de la historia cuando 5 de tus 8 títulos se los ganaste a pilotos no tan destacados en motos muy inferiores. Cuando le tocó competir contra Hailwood en la misma moto perdió, luego Hailwood se pasó a Honda (la cual era novata en 500cc, es lógico que le faltara desarrollo a la moto) y por dos temporadas le discutió el título hasta la última carrera. Es bueno, pero pongo a Rossi y Márquez muy por encima y a Hailwood y Doohan ligeramente mejores. Saludos hermano, un placer poder conversar con usted

[@robertomartinezmartin7545]

@@gustavorodriguez1652 Haillwood si no se hubiera retirado cuando firmó cón Honda un contrato de no volver a competir más cón ninguna marca que no fuera Honda y retirarse,seguro que tendria muchísimos más títulos.Ganaba en 50-125-250-350-500cc.......Después de estar 12 años retirado,volvió a correr en la isla de mán cón una ducati claramente inferiror a la honda 1000 de Phil Read y ganó a la primera.Nadie en la historia a tenido la habilidad de hacer esta gesta ni la habrá.

[@albertofigueiras5448]

Totalmente de acuerdo si fue bueno pero no mejor qué Rossi Mark Lorenzo VALENTINO se fue de Honda la mejor siendo campeón a la peor Yamaha para demostrar qué el campeón era el.un grande mi humilde humilde opinión. 🤷‍♂️

[@AntonioGarcia-Unholy]

Otro paralelismo con Rossi son los coches. El otro dia casi gana en Imola con un GT3, increíble. Gracias JP, peaso episodio.

[@ivanarmero7258]

Valentino va rapido hasta con un vespino, grande de entre los grandes

[@donnaquero6693]

Ya llegó el libro a casa de mis padres en Moguer (Huelva) deseando ir para España a recogerlo Juan Pedro, muchas gracias por el video, un saludo desde Chile, Javier Álvarez

[@juanpedrodelatorremotoworld]

Gracias Javier. Espero que lo disfrutes. Nunca he estado en Moguer, pero sólo nombrarlo recuerdo a Juan Ramón Jiménez, y a Platero y yo, una de las primeras lecturas de niño. Un abrazo.

[@pablocaldera1978]

Hola JP, gracias por los vídeos. Te quiero hacer una pregunta, como ganaron Uncini y Luchinelli sus mundiales de 500? No lo entiendo pués estaban rodeados de pilotos míticos.

[@juanpedrodelatorremotoworld]

Bueno, básicamente se dieron dos circunstancias. La primera, dos pilotos expertos, Lucchinelli y Uncini, en una moto que todavía era muy eficiente, la Suzuki RG, con una escudería muy experta, la de Roberto Gallina. La segunda, problemas técnicos por parte de Yamaha, que abandonó la configuración 4 en línea en 1981 para adoptar una cuatro en cuadro, como Suzuki, la OW54, que no terminó de ir bien, y tampoco sus sucesoras, en 1982, la OW60, y la primera V4 500 de Yamaha, la OW61, que Kel Carruthers definió como la peor moto de fábrica construida por Yamaha. Fue la tormenta perfecta. Honda aterrizó en 1982 y estaba todavía afinando su moto. Así que a río revuelto... Suzuki aprovechó la eficacia de su viejo diseño y triunfó.

[@pablocaldera1978]

@@juanpedrodelatorremotoworld que buena historia! De aquí sale un "historias del padock"