Рассказывает Галямов Павел Маратович- Кандидат технических наук.
Пікірлер: 849
@vadegdadeg7 жыл бұрын
Когда он подергал коробку в начале видео - я даже ощутил запах кислых щей и ребристый поручень в руке!
@bender18577 жыл бұрын
бля коммент огонь. Но поручень тоже почуствовал. Эх детство
@bagdadaladin86727 жыл бұрын
а запах выхлопа в салон?
@kopass437 жыл бұрын
запах картерных газов выпущенных в атмосферу?
@TheRastaSPB7 жыл бұрын
А я вспомнил как раскачивается задняя площадка автобуса на кочках)))
@SEDUXXEN7 жыл бұрын
А площадка возле заднего полукруглого окна, огороженная поручнями ?
@ctapmex4 жыл бұрын
Для быстрого переключения с 1 на заднюю передачу и наоборот рабочий из нашей бригады цеха ГМП в Новосибирском ПАТП-9 придумал поставить реле и вывести тумблер на подрулевой переключатель. Называлось это раскачкой, с ее помощью забуксовавший автобус легко вылазил из грязи. Обычное переключение контроллером такого эффекта не давало, слишком медленно переключение происходило. Еще - в редукционном клапане просверливалось два отверстия диаметром 3.5 - 4 мм для увеличения объема масла, подающегося на этот клапан. Клапан заднего хода тоже слегка модернизировался - на штоке делались грани (так то он цилиндрический), отверстие для стравливания воздуха рассверливалось бОльшего диаметра - воздух из под штока вилки выходил много быстрее, муфта садилась на зубья шестерни легче. Кстати, при ремонте на новой муфте напильником слегка стачивались грани зубьев, что тоже облегчало ее посадку на шестерни. На центробежном регуляторе с помощью точильного станка делались углубления на наружной поверхности чашки и его можно было закрутить и законтрить, не снимая ГМП с автобуса с помощью длинного зубила (делали из штоков амортизаторов) и какой-то матери. Да и еще множество рацух было - все-таки лучшая бригада ГМП в городе была, приезжали учиться у нас, а БМН (большой масляный насос) для главного инженера был как валюта при бартере с другими ПАТП, поскольку мы их не просто меняли, а еще и ремонтировали очень качественно.
@user-cp4uc6go6w4 жыл бұрын
Полная чушь.
@ctapmex4 жыл бұрын
@@user-cp4uc6go6w на асфальте, конечно, не требовалось. Зато в снегу и грязи (а их в те времена в Новосибирске хватало) помогало, и еще как. Фрикционные диски не сгорали, зубья на шестеренках и муфте оставались целыми, автобус выбирался из плена...
@Alexander_Martynenko Жыл бұрын
@@user-cp4uc6go6w наверное человек имеет в виду переключение с прямой второй на заднюю, переключая только соленоидами, без пневматического включения-выключения заднего хода.....
@wgtzz Жыл бұрын
поговаривают наоборот, кто лазил в заводскую коробку: позже не узнавали свои автобусы они становились "тупее" и жрали еще больше бензина.
@ctapmex Жыл бұрын
@@wgtzz Тупее автобус из-за ГМП стать не мог по определению - не менялись параметры передач, что ДВС выдавал, то и было. Ни шестеренок редуктора не меняли, ни параметры фрикциона.
@Chas17417 жыл бұрын
Наконец то нашёл видео с нормальным объяснением работы гидромеханической коробки.
@VitaliyRu7 жыл бұрын
Это не не нормальная АКПП. А по сути механика 2х ступенчатая (бгг..., содрали еще довоенные американские разработки), с гидротрансом и фрикционными муфтами включения передач. "Классические" АКПП на планетарных редукторах. Хотя терминология вопрос почти религиозный кончено :).
@user-kv1nz1js3g7 жыл бұрын
VitaliyRu вообще то немецкая а не американская.
@VitaliyRu7 жыл бұрын
+Михайлов Игорь Мейби, писал по памяти... Спасибо за поправку ЗЫ мне показалось на крайслер очень похожа.
@user-kv1nz1js3g7 жыл бұрын
Убогая конструкция.
@VitaliyRu7 жыл бұрын
+Михайлов Игорь В советские годы я успел на них пассажиром поездить. В московской области они исчезли вообще в конце 90х. 2х пидарачь откровенно МАЛО, еще и с таким слабым двигателем!. Помню как битком набитый лиаз "тактовал" этим коробасом, то 1я, то 2я, то 1я то 2я. Подъем там 7%. Водители еще помню их скотиной обзывали, а пассажиры скотовозом :)
@user-nz6ec1ox3x2 жыл бұрын
Автор в конце сказал:"легендарно". Абсолютно согласен, преподаватель мастер своего дела-за 15 минут все доходчиво рассказал.
@user-yj6mk2hn4y7 жыл бұрын
как одолевает эта надпись на весь экран
@nemoyzad10307 жыл бұрын
пох
@shtreebone7 жыл бұрын
Еще оператор тычет пальцем
@MrMADctac7 жыл бұрын
Это мягко сказано=)
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Евгений Нуякшин, к сожалению, как я уже писал, нам срочно нужно было смонтировать видео и выложить его на KZbin. Так как мы были неопытны в этой сфере, то мы воспользовались Movavi. Мы сожалеем, что эта запись причиняет вам неудобства.
@Soola0006 жыл бұрын
Ну так перезалейте)
@user-qi9vo4kl2p6 жыл бұрын
Хороший преподаватель. Всё понятно и просто объяснил. И сразу видно - человек любит своё дело.
@user-rb8zo5gz8n Жыл бұрын
Офигеть, и это 1982год, катались на этих автобусах. Звук у них был бесподобен 😃👍
@kranovod9637 Жыл бұрын
А производили 677 с 67 г вроде
@SomeUser84 Жыл бұрын
Бесподобно знать, когда на задней площадке едешь, время в которое надо ноги спружинить чтобы не полететь на встречу потолку)
@user-xf9kw7ld9g3 жыл бұрын
Спасибо тебе, тому кто снимал, и человеку, который, амечательно донес. Мне довелось ездить на автобусе со звуком бутылок.
@RuslanDz6 жыл бұрын
Самое понятное объяснение принципа работы АКПП ,что я слышал!и лайк советским инженерам!
@foresterization110 ай бұрын
инженерам лайк, но есть нюанс - наверняка эта система украдена, без всяких патентов, у буржуев, как в было в подавляющем большинстве технических достижений СССР. А еще китайцев любим ругать что демол что то у нас украли или у амеров. Они наши прилежные ученики, всего лишь
@user-mk6hg5js9b Жыл бұрын
Дай бог здоровья преподавтелю, такие люди умеют учить, вспомнил себя мальчишкой в ПТУ.
@TheKiller19226 жыл бұрын
Доступное и полезное объяснение, особенно про работу гидротрансформатора. Спасибо лектору, спасибо оператору. Лектор молодец, очень подробно и простым языком объясняет работу сложного механизма, побольше бы таких преподавателей.
@user-zr5uk7uy8h3 жыл бұрын
Только он направление движения жидкости в гидротрансформаторе перепутал.
@user-wb1pf9jq4m7 жыл бұрын
Объясняет быстро но доходчиво! Хороший препод, (или экскурсовод).
@paxandeath7 жыл бұрын
понятно да ? )))))))))))))))))))))))))
@user-mc8xe8zi6g7 жыл бұрын
Сергей Сотов согласен, отличный препод!!!
@adosadios3 жыл бұрын
не очень быстро) местами очень повторяется до банального..
@user-py1uz9sq8k7 жыл бұрын
Когда он говорит "Понятно, да?", я про себя говорю "угу" и чувствую себя тупым говном.
@dark_paul4 жыл бұрын
Впервые встречаю такое слово-паразит. Учительское, противное((
@user-jz7mc5yv9s4 жыл бұрын
😀
@igormorgunov54773 жыл бұрын
Та да... там надо думать. Я тоже не совсем въехал- как именно циркулирует жидкость. Но блин интересно до чертиков.
@Viktor-wv1hx3 жыл бұрын
Тот случай когда чувства тебя не обманывают
@user-fv7qg3qr3m3 жыл бұрын
Значит гуманитарий, надо было на психолога идти.
@s.g.72137 жыл бұрын
Так это всё понятно. А мешок с бутылками то где ?
@MrOleg28057 жыл бұрын
Точно!!!! И я не нашел. Но без бутылок реально такого волшебного звука не добиться! )))))))
@kostjakkk35874 жыл бұрын
@@MrOleg2805 бутылки сдали еще в союзе. До сих пор у лекторы руки дрожат с перепою 4:17
@TheMicstep4 жыл бұрын
11:25
@Ogamemnon14 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pHimqHadntekiLs
@nikitin71124 жыл бұрын
смотрите ролик сначала внимательно. на 41 секунде показано и рассказано откуда "бутылки гремят")))
@user-jc6xl6tu3d7 жыл бұрын
Препод переходит на фальцет время от времени. Прикольно. Молодец. Чувствуется, что дело свое любит и знает.
@Tata78-802 жыл бұрын
Сразу видно, что дядька-теоретик. Звон у него легендарный шестерёнок, которые наполовину в масле, катушки-соленоиды вдруг стали притягивать поворотный рычаг (коромысло), когда там наоборот стоят толкатели и при включении катушки они толкают этот рычаг, а не притягивают. Я практик, и 17 лет проработал на ЛиАЗе, и столько раз эти коробки регулировал и ремонтировал, сколько этому дяденьке и не снилось. И звон разбитых карданов мы устраняли проволокой от тросиков, которую вставляли между шлицами, тем самым выбирали зазор между ними и хватало от ТО2 до ТО2.
@evgenylozinskiy6949 Жыл бұрын
Тогда всех волнующий вопрос как практику: бутылочный звон то все-таки от кардана?
@Tata78-80 Жыл бұрын
@@evgenylozinskiy6949, да, определённо. Передний приводной кардан крутится постоянно и на малых оборотах он, как бы переламывается в шлицах, не успевает отцентроваться, вот поэтому и звенит как пустая бутылка. Чем больше износ в шлицах, тем громче звенит в них. Новый, практически не звенит, правда если двигатель работает не ровно на холостых оборотах, то и новый может позвякивать.
@Wizzz007 жыл бұрын
Всегда поражаюсь, как можно было изобрести такие интересные, сложные механические системы)
@user-nl3nw6rq4j4 жыл бұрын
Почти все украли на западе.
@Wizzz004 жыл бұрын
@@user-nl3nw6rq4j кто то же изобрел изначально.
@user-nl3nw6rq4j4 жыл бұрын
В основном немцы, Англия Америка. К примеру все русские мотоциклы,после войны, документацию взяли у немцев.
@parennasubaru4 жыл бұрын
Далер Якубов что ты несёшь ? Немцы всю жизнь покупали гидроавтоматы в США и до сих пор их не освоили , а в СССР они были
@user-eq9gc1kj1o4 жыл бұрын
Военные разработки....
@user-bc4ej9sz8u7 жыл бұрын
Хороший советский преподаватель! Меня такие же учили, низкий поклон и спасибо за науку.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Сергей Кузнецов, спасибо большое за ваш комментарий. Очень приятно слышать такие отзывы.
@MrVoffq5 жыл бұрын
Дай тебе Бог здоровья, добрый человек. Только ты смог нормально объяснить принцип работы гидротрансформатора. Остальные со своими 3D-моделями и рядом не валялись
@afftar100video7 жыл бұрын
*_😵😵😵😵ПОНЯТНО ДА?...😨😨😨_*
@paxandeath7 жыл бұрын
видите да ? )))))))))))))))))))))
@user-uc2mc3qb4r7 жыл бұрын
так и хочется ответить! 3.14зда
@motoham483 жыл бұрын
Это легенда. Мне запомнилось, то что у него очень мягкая и прыгучая подвеска)))
@user-us1wx9lq1g4 жыл бұрын
НИКУЯ не понял, но ОЧЕНЬ интересно!!!
@mg-gk2dm3 жыл бұрын
Типичный высер арендованного БОТА🤖!!!
@user-gu7eu4lm6l2 жыл бұрын
Самое прикольное место в автобусе было за кабиной водителя. Чего там только не было: рыбки и чëртики, сплетëные из капельниц, пупсы и олимпийские мишки с лампочками внутри, загорающимися при открытии дверей, бахрома и копейки, вставленные по периметру резинового уплотнителя стекла, вымпелы "Победителю в Социалистическом Соревновании". Эх.. Было время...
@kirill62627 жыл бұрын
Я бы хотел немного добавить. Примерно с 84 года начались поставки коротких Икарусов 260 с этой же коробкой. 677 с этой коробкой уже ездили и понятное дело имели весьма дурную славу (хотя позволяли водителям списывать (сливать) гораздо больше бензина). Так вот практически все автоматные Икарусы водители (обычно 2 напарника) тут же меняли на обычную механическую коробку со списанной или разбитой техники. Технически это занимало буквально несколько дней работы. Однако единицы оставляли автомат. Из всего 15-20 машин попавшим к нам в автопарк с изначально автоматами сохранить оригинал решили на 121 (бортовой номер) машине два пенсионера на самом простом , коротком и не загруженном маршруте и два молодых парня (около 30 обоим) на 120 бортовом. 121 сдулась не проездив и полтора года. Дай Бог памяти но именно по факту поломки обоих дедушек таки отправили на пенсию а те кто взял автобус (не помню кто) сразу коробас переставили. 120 же машина с обоими родными водителями пробержалась на сложном и загруженном маршруте не менее 4 - 5 лет и работала нормально. Что случилось потом я пропустил т к служил в армии. По приходу уже стояла механика с капиталки а водители пересели на гармошку. И да! Коробка такая же а вот никаких посторонних звуков она не издавала! Я всё же считаю что виной бутылочного звука было именно расположение мотора отдельно от коробки в 677 - и связка карданом. Неравномерность работы двигателя. А брякала коробка да, так как человек и показал. Вот :-)
@Mega04654 жыл бұрын
Коробка на Икарусах была модернизированная, Львов-3 по-моему. У нас с невероятным трудом мужики доставали насосы с этих коробок и ставили на 677, насосы эти создавали гораздо лучшее давление.
@user-og3be8hi2o4 жыл бұрын
Не верно, Кирилл 626, на Икарусах ставили 4-х ступенчатую ГМП а не такую как в данном видео 3-х ступенчатая(хотя обе Львовского завода). Эта стояла на ЛиАЗ-677. Автор (инструктор) ошибается, звенела не задняя часть коробки как он показывал, так как звон слышался на стоянке на холостых оборотах двигателя. На стенде она звенит потому как он покачивает хвостовик к заднему кардану а коробка при этом пустая без масла, потому и звон. Любая сухая и вымытая КПП будет звенеть при таких манипуляциях. Звон исходил от переднего карданного вала (на шлицах) между ГМП и ДВС, и это было из-за не-синхронной работы двигателя на холостом ходу. Причин такой работы в то время было множество, но самая главная двигатель рассчитывался для работы на 93-м бензине, а это было очень жирно в те времена, поэтому в лучшем случае он заправлялся 76-м, а обычно еще и разбавлен соляркой процентов на 10% как минимум, отсюда и нестабильность и бутылочный звон кардана. Если же двигатель работал идеально то никакого звона небыло вообще. Я в молодости работал на этих легендарных аппаратах...
@ctapmex4 жыл бұрын
@@user-og3be8hi2o Все верно, на Икарусах ГМП была другая. Говорю как гмпшник, ремонтировавший эти агрегаты с 81-го по 93 год.в ПАТП-9 г. Новосибирска.
@aleksandrshtura77104 жыл бұрын
У нас в АТЦ был всего один ЛиАЗ. Когда я зашел в склад разного снятого с машин хлама в углу лежало штук 20 этих коробок. Все убитые. Не скажу что их убили только на одном это автобусе, просто постепенно накопились за все время пока ЛиАЗы были в цеху. Но картина впечатляла. Их потом все в 90-е раздерибанили на лом потихоньку. Зарплату задерживали, вот народ и находил приработок.
@ctapmex3 жыл бұрын
@Шаман Увы, давно не работник ПАТП, и само предприятие давно закрыли, теперь там склады оптовиков-барахольщиков... И ПАЗиков у нас было только 3 или 4, под дежурные автобусы использовались. А поискать стоит по гаражам предприятий, вдруг где и остались. Удачи!
@stefan1610606 жыл бұрын
Сколько я таких ГМП перебрал в 1977 78г.г в Московском 11 автобусном парке!!!
@user-sh2cu9do8j6 жыл бұрын
Sergey Trifonov, так открой секрет звона?! А то, что на видосе, что в обсуждениях все ходят вокруг-да около и ни один не написал с уверенной 100% версией!! Тут нет несколько вариантов, здесь ответ есть четкий-звон бутылок даёт..........!!!!!!!!
@drummer-bf1ec4 жыл бұрын
@@user-sh2cu9do8j МОК, это промежуточный карданный вал, он пустотелый..
@XaLi_GaLi4 жыл бұрын
@@drummer-bf1ec Ты прав лишь отчасти, промежуточный кардан служил неким подобием рупора, усиливая звук, источник которого был показан в начале ролика, см 0:40 . Победить этот звук было невозможно, даже заполняя полость кардана солидолом. Эффект был, но незначительный, к тому же водила, который своими силами решался на такое, был вынужден производить ремонт крестовин самостоятельно, либо ставить пузырь агрегатчику за скорый ремонт, иначе слесаря просто заменят такой кардан на другой(стандартный пустотелый) из оборотного склада. Короче дальше идеи этот способ не пошёл. (ПАТП, слесарь заявочного ремонта, 1986- 95 гг)
@XaLi_GaLi4 жыл бұрын
@Sergey Trifonov А сколько ГМПэшников прослезилось, смотря ролик ))) (а сколько только сейчас поняли принцип работы, это не шутка)
@drummer-bf1ec4 жыл бұрын
@@XaLi_GaLi я не эксперт, просто если постучать по кардану, будет похожий звук. Но! Закрадывается смутное сомнение, что это полтергейст!)
@user-xi1eo5rf8n Жыл бұрын
Хорошо, наглядно и качественно все показали и рассказали! Мне как кандидату химических наук, далекому от технике человеку, было очень интересно послушать и узнать подробнее
@qaz2617 жыл бұрын
интересно было и всё видно и понятно ))) спасибо
@dimasL1195 ай бұрын
Единственный ролик который досконально поясняет работы коробки передач !! Молодцы
@46MOTO467 жыл бұрын
Знающие своё дело люди, плюс наглядное пособие-великая весчь! Умный поймёт, а дураку-не надо)
@kimkim857137 жыл бұрын
Все подробно все доходчиво объяснил.
@user-dr3ix2tv7b7 жыл бұрын
не всё дядя рассказал,как автоматика работает,а это было основным....ох и мучилась мы с регулировками.... пока сами дошли ...литературы не было...интернета тем более!)))
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Александр Парфенов спасибо за ваш комментарий. Мы ценим ваше мнение.
@user-qk4rw1od9t7 жыл бұрын
А как Вы относитесь к тому, что дилетанты которые были пассажирами утверждают, что брякают якобы разбитые крестовины кардана? Я устал писать, что этот звук из-за неисправных свечей, их наконечников, ....... В общем от работы двигателя зависит. Если исправны свечи, наконечники, провода, крышка трамлёра и весь трамлёр, если отрегулирован карбюратор, двигатель работает ровно, то этого бряканья нет. Не у всех же автобусов брякало. А автор ролика чётко показал где и что в брякает ГМП. Автору респект!!!
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Владимир Крюков, спасибо вам за ваш комментарий.
@coolray4 жыл бұрын
Поняли, да, видите да? Это шедеврально!
@user-ke8pc5vr3r4 жыл бұрын
Класс! Дрынь - дрынь, буль - буль, но он как - то ехал!🙂
@ANDZOR70073 жыл бұрын
Любимое место в ЛиАЗе было большое окно рядом с водителем.И мы любили наблюдать как он управляется с селектором акпп ,иногда у него не получалось (что нас очень забавляло) и через неделю приезжал тот-же автобус с мкпп
@MrOleg0156 жыл бұрын
Объяснение даже лучше,чем бывало в специализированной автошколе.
@farhadakhmedov327711 ай бұрын
Спасибо за видео, а звук не когда не забудем 😅
@user-zi1hf6xn2w4 жыл бұрын
Это лучшее, что я когда-либо видел.
@ka022359203 Жыл бұрын
Чёткий преподаватель, спасибо тебе все просто и доходчиво объяснил,
@motor__1010__2 жыл бұрын
Класс. Вспомнил себя в училище 22 года назад 👍👍👍
@user-je5bz4wg4x4 жыл бұрын
Спасибо, для общего развития.
@user-js2hq3nq8r7 жыл бұрын
Я эти коробки ремонтировал когда мне было 14 лет . Ностальгия )) Я сейчас уже взрослый мужик и до сих пор смотрю с замиранием сердца
@user-uq5vg3ey6p11 ай бұрын
Цех ГМП ГАП-4? Серёга Котов?
@user-js2hq3nq8r11 ай бұрын
@@user-uq5vg3ey6p Нет ))
@modelllichtsysteme4 жыл бұрын
Great explanation
@RusParking7 жыл бұрын
спасибо, всё понятно. звук бутылок как из детства. Преподавателю отдельное спасибо.
@FILCHERD7 жыл бұрын
Про красную надпись уже написали, а вот препод мне понравился. Так доходчиво и эмоционально всё объяснил, что многие другие растянули бы на 2 часа.)
@user-jb2cm7el7t3 жыл бұрын
Доходчиво и понятно объяснил
@user-py9ww9ei7b3 жыл бұрын
Давно искал похожее видео!
@electro_genius7 жыл бұрын
Я ставлю мега лайк преподу, это звиздец я несколько лет пытался понять работу АКПП, наконец хоть впервые бывают такие золотые преподы которые на пальцах объясняют мега сложное устройство! Благополучия вам.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Артем Егоров, спасибо большое за ваш комментарий. Нам очень приятно слышать такие отзывы.
@denissibir20117 жыл бұрын
Очень хороший канал. Спасибо вам. Подписываюсь.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Денис Лундин, спасибо вам за ваш комментарий. Мы ценим то, что вы с нами.
@phoenixx8313 жыл бұрын
Я их ремонтировал. Перебрал, чинил, наваривали износы и изломы, обтачивали напильником... Эх... Молодость...
@goglevvitaliy59403 жыл бұрын
и какой пробег у этих акп был ?
@phoenixx8313 жыл бұрын
@@goglevvitaliy5940 на автоле по 6-24 месяца от ремонта до ремонта. Стояли на ЛиАЗах работавших в городских условиях. Горели в основном. Из-за очень крутых подъемов с салоном битком набитом людьми при жаре +30+35
@goglevvitaliy59403 жыл бұрын
@@phoenixx831 Т.е более мощный двигатель ( например -дизель) быстрее убил эту коробку или на оборот продлил бы ей жизнь
@phoenixx8313 жыл бұрын
@@goglevvitaliy5940 думаю продлил бы. Но ещё больше продлило бы ей жизнь хорошее масло, а не то говно что в неё заливали. Японские автоматы механически такие же, но служили и служат десятками лет.
@user-xe8ew4si5w11 ай бұрын
@@phoenixx831на,,, автоле,, ? Ну, ну, ...
@ursul0135 жыл бұрын
препод молодец доходчиво объяснил!!!! всегда было интересно почему при работе этого автобуса был как звон бутылок в ящике!!!
@SaloUhani4 жыл бұрын
звук из-за кардана был а не из-за коробаса!
@user-oh7ov2ed8o4 жыл бұрын
В Киеве по детству запомнил ЛиАЗ как автобусы на строившуюся Оболонь от метро Большевик и до массива- вообще без номера, только с надписью на борту- "ОБОЛОНЬ" и на 69-м маршруте, который начинался где-то в конце географии (где именно так установить и не удалось...) шёл через Кар.Дачи и весьма витеевато довозил до Центрального Стадиона- т.е в "никуда" т.к до ближайшего транспорта приходилось пилить ещё минут десять, правда за это тогда никто не заморачивался... Гремел он изрядно и естественно привлекало внимание необычное переключение передач. Почему-то большинство городских маршрутов были заняты ЛАЗами, а в последствии ИКАРУСАми. ЛиАЗы работали на пригородных маршрутах ( кроме перечисленных примеров). Как-то так...
@user-sr8sq8qe3p7 жыл бұрын
офигеть спасибо !!!
@user-hc3uy5xb1x7 жыл бұрын
Легендарный звук детства!!!
@user-wm9vq6is7j2 жыл бұрын
Преподаватель Галямов Павел Маратович - отличный лектор! Всё понятно рассказывает и предмет знает на 5. Все бы такими были
@user-of8vl7bc8z2 жыл бұрын
Полностью согласен, на пальцах и визуально как все устроено и как работает объяснил!
@user-bf7tw7re7f11 ай бұрын
А что за город?
@user-wm9vq6is7j11 ай бұрын
@@user-bf7tw7re7f без понятия. Просто высказал своё восхищение.
@nemoyzad10307 жыл бұрын
Знакомый звук, несколько лет на дачу на таком ездили )) последний маршрут с таким автобусом в городе был именно туда
@darkx1us4 жыл бұрын
Как же это высокотехнологично!
@ZLOKIRIJY7 жыл бұрын
Спасибо
@user-eh3te4pi5z10 ай бұрын
В 1973году.вгород Химки. Неделю изучали эту коробку. Интересно как электрику. Спасибо на помнили юность.
@fessss837 жыл бұрын
Ах вот откуда звук пустых бутылок!
@parennasubaru4 жыл бұрын
Andrii Fesenko наук был от кардана , автор ошибается
@niko19813 жыл бұрын
@@parennasubaru вот из коробки передавалось в кардан
@user-jr8lf6pl2m3 жыл бұрын
Ценная информация.
@PlayTimealex7 жыл бұрын
Спасибо. Хорошее видео. И да, мне понятно :)
@PlayTimealex11 ай бұрын
Хотел сказать что мне понятно. Но вижу что 6 лет назад я уже это сказал...
@user-lq9go6id2k6 жыл бұрын
Я понял как эта штука работает только когда учитель начал палкой её крутить. Респект за наглядность. Понятно да!
@zhindos1014 жыл бұрын
Радовало после объявления остановки швырял микрофон всторону на движок.Техника на уровне чёрного пояса.
@user-vn9nz7ow5x7 жыл бұрын
Спасибо за видео
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Дима Ладгин, всегда пожалуйста. Нам приятно, что наш ролик вам понравился.
@4yMagaH7 жыл бұрын
Поняли, да
@user-hw4rh4ew8o4 жыл бұрын
Какой же хороший лектор👍👍👍
@user-cu6yi8sw5c4 жыл бұрын
Вспоминается училище , затем некоторое время работы в цехе ГМП автобусного парка , на Экарусе подобная коробка стояла.
@niko19813 жыл бұрын
Целый год ремонтировал их. Интересно было. С виду всё понятно, а когда приезжает водила и говорит что не поднимается давление или не включается передача, то тут начинается. То клапан дёрнуть, то саленблоки не работают, то ещё интереснее, маслоприёмник забит стружкой. В общем весёлая техника. Жаль что это кануло в прошлое 😏
@igornemezz46006 жыл бұрын
Шёл 2018 год , г Бахмут на линию вышел отремонтированный ЛиАЗ 677. Маршрут N17. История замкннулась, настал день сурка.
@anton-kalmykov11 ай бұрын
Шёл 2023. Скорее всего этого автобуса уже просто нет :(
@Serega78002 жыл бұрын
Небольшая поправка. Вращение передается не с первичного вала а с вторичного. Лишь когда валы смыкаются, можно говорить о том, что напрямую с первичного передается. Тоесть, первичный вал придает вращение вторичному, а вторичный крутит шестерни...
@gmaster48984 жыл бұрын
похоже теперь я понял. наверно единственно понятно объяснил человек. правда пересмотрел 3 раза.
@user-uq4sp8ci6t5 жыл бұрын
Звон бутылок это не шестерни в коробке, а кардан он же пром вал
@Subjohny3 ай бұрын
Ага...пересмотри 0:40
@pokalnetovps3 жыл бұрын
так понятно не объяснял даже препод в универе! лайк!
@Subjohny3 ай бұрын
Человек любит свою профессию
@user-bc4ej9sz8u7 жыл бұрын
Мне как инженеру гидротехнику как раз принцип гидротрансформатора проще всего дошел, но в целом спасибо за познавательное видео! Все в комплексе понятно и интересно.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Сергей Кузнецов, спасибо за ваш комментарий.
@user-dv1hs9xg1c Жыл бұрын
Шикарный преподаватель👍.
@Zemliynen4 жыл бұрын
Фантастика!
@user-ys3jy1iz8k3 жыл бұрын
"Понятно-да" только то, почему ход в горку и переключение передач были такими мягкими.
@user-oi6re5ri6q Жыл бұрын
Это вы сейчас рассказали про хондовский автомат... 👍👍👍 Система 1 в 1.. Только по современнее..
@Solnechniy_Veter3 жыл бұрын
40 лет думал что же в ЛИАЗе звякает. И вот - момент истины)
@user-tm5pp7er2p4 ай бұрын
нет это не он
@megavolt06747 жыл бұрын
Класс !!!
@Jaoimc7 жыл бұрын
У нас в автолаборатории тоже имеется ГМП Лиаза-677, но не в разрезе (как на видео), а в сборе. Я единственный из группы знал, что это такое и от чего))
@user-jv1mb5tp8q3 жыл бұрын
помню эти автобусы,когда народу полный еле бздит на первой не может переключиться. Точно точно,и звук бутылочный у него был.
@user-cf8wd5el5h3 жыл бұрын
Ремонтировал эти ГМП в своё время в автоколонне ходили они на новых автобусах года 3 года в две смены, а если один водитель дотягивали до 5 лет без ремонта потом бесконечный ремонт максимум год после ремонта, а в основном от 2 месяцев до 6 месяцев ходили потому что лили масло М8 в ,а за частую отработку ,а не положенное масло марки А да и туго было с запчастями делал с двух с трёх одну коробку!
@user-zu8bg9gk3l4 жыл бұрын
Я эти коробки ремонтировал с 1996 по 2003 год.Ну и кровушки они попили у нас в агрегатном цехе.Из 3х неисправных делали 1 исправную.И так до бесконечности😁😁😁😁
@dimoppozit79953 жыл бұрын
В названии к видео написано ЛиАЗ, а на стене на схеме ЛАЗ. Но всё равно - преподавателю большое спасибо за ликбез.
@DmitriSkif2 жыл бұрын
Так коробка то одна и та же, если не ошибаюсь, шла на оба автобуса. Отличались трансмиссия и двигатель.
@bayn85043 жыл бұрын
Просто и понятно
@TheSlayerworld7 жыл бұрын
Так вот откуда этот звук! А я всегда думал, что что-то разболталось)))
@7198wer6 жыл бұрын
вот что это за лязгающий звук ))) до сих пор не знал от куда он )
@user-rd7pz6sf9g7 жыл бұрын
Запоминайте молодежь ,таких мастеров скоро совсем не останется .
@4eloveg111 ай бұрын
Галямов Павел Маратович преподаватель от бога похоже. Дай бог ему здоровья
@user-eb6yt7lk9q Жыл бұрын
ох ..этот колокольный звук из детства
@user-vg4jv6zc1w11 ай бұрын
0:42 - раз двадцать перемотал чтоб послушать. )))
@Lord_Dancan6 жыл бұрын
Эти автобусы у меня в городе до сих пор катаются как основной городской автобус. Приезжайте покататься на раритете. 20 рублей билет по городу всего лишь)
@vadimm47646 жыл бұрын
Павел Маратович расскажите пожалуйста как работает АКПП легкового автомобиля и как происходит переключение передач и что происходит с планетаркой какие фрикционные пакеты в работе при какой передаче и как управляет гидроблок этим процессом
@user-gh7bm3os9w7 жыл бұрын
у меня батя в 90х годах водилой ездил на лиазе)
@user-sd5re4ic5s3 жыл бұрын
а я думал раньше только калоши могли делать. А тут вон оно как...
@user-yx9il9dr6h Жыл бұрын
Работал в молодости регулировщиком гмп .
@streletc-127 жыл бұрын
да звук детства! )
@user-ex8cr4gi7m4 жыл бұрын
Эх как эта коробка меня замучала,мне кажется я и сейчас ее смогу собрать и разобрать
@UmbertoFellinni3 жыл бұрын
Вообще, препод неправ относительно звука "бутылок". Брякали крестовины промежуточного кардана, там другой характер звука. А тут в коробке подобный люфт в шестернях недопустим, иначе ее разбило бы уже через день езды. Это на разрезанном образце брякает из-за люфтов распиленного соединения.