ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ тормоза?! СРАВНЕНИЕ с Механикой и Гидравликой / МАСТЕРСКАЯ

Рет қаралды 8,411

Күн бұрын

Пікірлер: 81

@ИльяТрегубов-й4щ Жыл бұрын

Тормоза это наша безопасность. На хорошем спуске такая конструкция у неопытного райдера (а модель явно нацелена на таких) отхлебнут довольно сразу, и придется въезжать в стройку. На мой взгляд апгрейдить вел на это не имеет смысла. Механика нормально вывозит торможение если ты любитель.

@alexfilippov2104 Ай бұрын

На таком велосипеде проехал 4500. Все норм.

@jeymskrotoff3565 Жыл бұрын

На моём гревеле гидромеханика стоит от ZOOM, нареканий пока нет, проехал около 3 тысяч км. катаю более полугода, ничего не потекло тормозят хорошо, рельеф в городе холмистый подъемы и спуски на каждом шагу так что тормозам приходится работать по полной так как на затяжных спусках разгоняют свыше 60 км/ч и тормозить приходится активно, мой вес 79 кг. Вот все что пока могу сказать про гидромеханические тормоза. ZOOM не топовая фирма конечно но свои функции тормоза выполняют на все 100% в моем случае.

@Andrej-777-33 Жыл бұрын

Тоже тестил zoom тормоза 👍👍👍проблем никогда не было а стоят не дорого✌️👌

@avantforze Жыл бұрын

Последние несколько лет катаюсь на гидромехах. Попробовал три модели. Zoom xtech - полная хрень, уж лучше нормальную механику поставить, типа bb7. Trp hyrd - вот это уже получше, и мощность приличная. Но очень громоздкие и настраивать не удобно. Последние два года езжу на Juintech R1, и очень доволен ими. Тормозят легко и мощно, удобно настраивать, вообще никаких претензий к ним. На гидравлику не перехожу только потому, что привык к дублерам в верхнем хвате.

@vitmih380 Жыл бұрын

Рейдерский захват? Виталика заставили переписать канал на этих двух? Долго подбирались.. давай тебе велик проапгрейдим, давай то, давай сё...

@Make_SPACE...NOT-War- Жыл бұрын

А что вам не нравится в апгрейдах? Что хотели бы на канале видеть?

@zerg932 Жыл бұрын

Отзывы гворят что гидромеханика ненадёжна. Там быстро течет бачек масляный из-за того что жидкости некуда расширяться. Ну они ещё перегреваются. Наверное пока бы я не советовал выбрать столь ненадежнуб систему. Может через пару лет они как-то усовершенствуются но пока... лучше уж механику подавить чем в русскую рулетку с тормозом играть.

@alexfilippov2104 Ай бұрын

На таком велосипеде проехал уже 4500 все норм

@mytishchianbeerrider 2 ай бұрын

Если не ошибаюсь, это Funn, у меня в стоке стояли такие.Отдельно их в продаже не нашёл, когда думал о том, чтобы сбыть их.Виадть, бюджетная OEM поставка которая без велосипеда никому не нужна) Не исключено, что они подтекали,скрип после прокаливания колодок и очистки ротора возвращался. Да и мощность, как вы сказали на видео, так себе. Плюс колодки подводить нужно, что после полностью гидравилческих такое себе... Отдал их товарищу, взял себе Спайр, доволен)

@alexandrgem 6 ай бұрын

И вообще нравятся технические видео на вашем канале,жаль они редко выходят.

@WORLD_OF_TANKS_FIGHTS Жыл бұрын

Привет Леха. А вот и снова я. Я тебя наверно удивлю, по сколько ты меня реально удивил. Ты прислушиваешься к критике моей и это меня очень радует. Так что сегодня я тебя ругать не буду. Только хвалить. Ты молодец что убрал паразита тобиш из лексикона своего. У тебя речь стала приятной. Даже с удовольствием тебя послушал. Ты большой большой молодец. Продолжай в том же духе. Я за тобой буду следить. И где необходимо буду ругать. Но знай, это все любя. Сегодня ты молодец.

@mr.perfecto2590 Жыл бұрын

О, у меня как раз такой аутлип, тормоза начали сверестеть, то есть неравномерно поскрипывать, проехал около 120 км, схватывают хорошо

@НикитаНеверов-м3к Жыл бұрын

Откатал сезон на гибридных ztto. По усилию лучше, чем мои предыдущие zoom db680. Катал по городу, пиковая скорость была 55 км в час. Всегда справлялись. Ничего не закипало. Опять же у кого какой градиент, но в целом в Ростове-на-Дону, для обычного катальца очень даже. Т.к усилие для торможения нужно прилагать меньше, чем на механике. Но с гидравликой несравниться. Проблема в том, что на гревел поставить гидравлику вопрос 30к. Я взял ltwoo gr9 гидрввлические за 17к с китая и думаю это цена сказка. Если бы не взял гидравлику так же горя бы не знал на гибридных тормозах.

@alexandrgem 6 ай бұрын

Отличное видео,спасибо!

@robingood4014 Жыл бұрын

Катаюсь на почти таких же IIIPRO уже больше года. И сразу из коробки они работали не плохо, но когда расход колодок был чуть больше половины то % 70, то сразу же тормоза практически пропадали и приходилось ставить новые колодки. После полу года отдал ил веломеханику и что бы поршни лучше ходили он поменял мне пару проблемных. И хотя я эксплуатировал их в хвост и в гриву съезжая с больших город и длинных горных серпантинов проблема с износом колодки осталась. Как только износ %60-70 то они перестают тормозить. Видимо тупо не им не хватает мощности ведь расширительный бачек совсем не большой. После года и активной эксплуатации у меня потек передний калипер так как видимо вскипел с крутой горы и нужно менять мин масло, а второй калипер начал скрипеть при торможении в районе поршня и пока я не разобрался в чем проблема. В общем и целом подойдут для любителей прямого асфальта без особого градиента потому как тормозят они достаточно хорошо в отличие от механике. А я буду скорее всего переходить на гидравлический LTWOO GR9 которые стоят где то 270$ потому как я живу в холмистой местности где очень много крутых спусков)

@sergeiskripnikov5608 Жыл бұрын

Дело не в том что бочек не большой, дело в том что он тут отсутствует совсем.

@Maks4e Жыл бұрын

Получил HY/RD в стоке с новым велом. Накатал +-1000км по относительно плоской местности. В сравнении с TRP Spyre - разница лишь в меньшем ходе ручек при тех же зазорах между колодками и в меньшем усилии на ручку. В целом, гидравлические SRAM Apex тормозят ощутимо лучше.

@As2ronaut Жыл бұрын

На механике хватает мощности, при точной настройке, колодки должны стоять четко по дорожке, положение машинки можно вывести шайбами, и не нужно экспериментов с псевдо гидравликой. Лучше ротор поменять на 180 мм если мало 160.

@Alexander_Tramp Жыл бұрын

Да блин, понятно, что гидромеханические тормоза - хлам, кто хоть немного в технике шарит. Бачок находится на самом калипере, и при нагревании колодок нагревается и всё остальное, тогда как у гидравлики бачок находится на ручке. То же самое касается и толкателя поршня мастер-цилиндра: он находится на калипере, и вся грязь летит на него с дороги, тогда как толкатель на ручке худо-бедно прикрыт от большей части грязи.

@TechnoUnit 4 ай бұрын

У знакомого на спуске на Шимано мт200 закипела жидкость в калипере и вырвало проводку, так что там бачёк в ручке не спасает. Если подтормаживать на большом спуске на колодках и калипере должно быть много металла для охлада.

@ТалгатЕсжанов-д1э Жыл бұрын

Интересно

@davidoffai Жыл бұрын

Мда... Гидромеханика в принципе объеденяет не плюсы механики и гидравлики, а минусы. Проблемы настройки от механики, деформация рубашки при торможении, грязь внутри рубашки, и сверху проблемы гидравлики, по типу протекания при низком качестве изготовления. А, ну да, и цена у гидравлического калипера выше чем у механического. Ужас изобретённый маркетологами. Если ездишь на механике, то переходи на полноценную гидравлику.

@mihkoff 7 ай бұрын

Спасибо за видео

@trust2372 Жыл бұрын

Всём здравствуйте)) подскажите пожалуйста Corratec VERT HALCON 2023 , вообще стоит свиох денег? Читаю про эту фирму,и не особо положительные отзывы . С учётом на будущее,что навесное будет заменено

@НикитаНеверов-м3к Жыл бұрын

И кст не будем забывать про другого представителя гидромеханики giant conduct. И еще кажется кто-то такое делал. Та гидромеханика ничем не отличается от обычной гидры, с удовольствием бы ее себе поставил и горя не знал.

@ВиталийТюрин-в2э Жыл бұрын

Спасибо за полноценный и достаточно критичный обзор. От представителя магазина нечасто такое увидишь.

@mr.perfecto2590 7 ай бұрын

А какие колодки подходят к этим тормозам?

@Paradox_8933 Жыл бұрын

Жалуются на эти тормоза. Они включают в себя лишь минусы от гидравлики и от механики, еще и свои новые добавили. Проходим мимо этой ерунды.

@Kamradoff Жыл бұрын

а рубрика "порванные рамы аутлипов" будет?

@МихаилЗахаров-ъ2б Жыл бұрын

Были тормоза juin tech f1, лучше ставить trp spyre

@mihkoff 7 ай бұрын

Очень крутое и единственное видео в руютубе про гидромеханику. Но тема обслуживания не раскрыта. «Как правильно залить масло» и «прокачать» систему, если «протекло». У меня есть негативный опыт. Масло вытекло из-за криворукости. Долил. Настроил. Но ручка «ватная». Не знаю что делать :(

@Аркадий-у6ш 5 ай бұрын

надо ещё масла долить

@mihkoff 5 ай бұрын

@@Аркадий-у6ш уже ходил до краев, все равно. Шприцом заливаю, до момента «начинает вытекать». :)

@EternalArrow Жыл бұрын

Посмотрел в вашем же магазине гидравлику бюджетную на мтб, те же тектро 275 по 4тысячи (шимано мт200 и того дешевле кст), плюс пара дисков если от механики не подходят, еще по 5 условно. В итоге 15 - 20 получается. Аналогичных пистолетов почему не бывает? Неужели форма ручки так на цену влияет или на шоссейные сильно мощнее нужны или в чем дело тут, почему они такие дорогие?

@evinet2148 Жыл бұрын

Вкратце: - Текут - Завоздушиваются - Набирают грязи и затем п.1 и п.2 - В среднем, живут около сезона максимум. - 99% моделей не имеют расширительного бачка, поэтому: - нормального автоподвода колодок нет - При перегреве заблокируются и/или потекут - При малейшем пузырьке воздуха в системе, ручка всё время будет ватной, без возможности "накачать" тормоз несколькими её нажатиями. Вывод: ненадёжное говно, которое не стоит ставить ни в коем случае, разве что вам пару раз в неделю ездить вокруг клумбы по парку в сухую и теплую погоду. За десятку уже можно найти нормально тормозящую механику.

@Glebaka Жыл бұрын

и тяжелые еще) и какие нибудь juin tec еще и космос стоят.

@NCGamesRU Жыл бұрын

Гидромеханика в принципе появилась, как хоть что-то, когда не умеешь делать полноценную гидравлику на пистолетах. Это тупо компромисс. Если производитель умеет делать гидравлику, то гидромеханику он делать не будет. Так что стоит задуматься об этом. Явный звоночек о том, что это ширпортреб. Так что либо механика, либо гидравлика. А гидромеханика, как правильно говорят, это тупо сочетание всех минусов + добавление своих. Не просто так ею занимаются только мелкие бренды, да ТРП, которая тоже не але в пистолетном сегменте.

@chiefset29 Жыл бұрын

Или маркетинговый ход завлечь клиентов к чему-то новому.

@Make_SPACE...NOT-War- Жыл бұрын

Это всего лишь прикольный гаджет для апгрейда с механики, если кому-то показалось что они существенно лучше простой механики. Хотя увеличенный вес мало кому будет по нраву...

@ДаниилйРезников Жыл бұрын

На второй минуте видео гидромеханика получила полюс за то, что мощнее обычной механики. Но он даже не тестировал их, просто ему из коробки показалось так👍🏻 Частенько кринжа наваливает этот персонаж

@BlackRebelDoggo Жыл бұрын

Да вот только я её тестировал, и она действительно лучше любой бюджетной механики тормозит)

@Make_SPACE...NOT-War- Жыл бұрын

Вы всё тестируете, что используете? Например, покупая таблетку в аптеке..? ..или верите на слово врачам?

@verilov Жыл бұрын

@@BlackRebelDoggo А что значит по вашему тормоза мощнее? И как вы это измеряли? Меньше усилий надо прилагать к ручке? (что в общем-то не мощность тормозов вовсе) Или вы все таки пытались замерить какое усилие нужно приложить к колесу для проворачивания при максимально зажатой ручке?

@chiefset29 Жыл бұрын

@@BlackRebelDoggoЯ внесу соль в сравнение. Сравнивать нужно что-то при прочих равных условиях. А если сравнивать 2-х поршневые тормоза от УАЗА с 4-х поршневыми тормозами от БелАЗа в их мощности-это бредятина. Считаю равными условиями-это коэффициент передачи силы с ручки на колодки и равные колодки, ну еще и жесткость самой конструкции калипера (чтобы гидравлический или механический - не распирало пружинно). ВОт тогда можно сказать, что конструкция гидравлического калипера дает больше мощности. А так у механики коэффициент передачи попадется 15 у.е., а гидромеханики 10 у.е., то только за счет разного коэффициента кто-то скажет-фу. гидравлика отстой. А не гидравлика отстой, а просто конкретный тормоз отстой.

@den_zxgfjjhg Жыл бұрын

Раньше всю жизнь ездили на ободных тормозах и всё зашибись было! Потом велопроизводители зачем-то стали усложнять велосипедистам жизнь. Здесь то же самое: придумали эту хрень, типа смешали и то и сё, в итоге получили ни то ни сё! Я допускаю, что эти тормоза работают хорошо. Но нахрена весь этот гемор с их последующим обслуживанием, настройкой? Наверняка владелец велики с такой хренью, когда настанет время прокачивать жидкость, скорее сделает апгрейд на обычную хорошую дисковую механику.

@chiefset29 Жыл бұрын

Ну на ободных при небольшой восьмерке или даже неплоскостности обода-невозможно выбрать жесткость. приходится жертвовать свободным ходом. чтобы не шаркались. ну или что-то в этом плане. И неравномерность работы рычагов по сторонам-тоже не успел с этим разобраться, пока не купил с дисковыми.

@den_zxgfjjhg Жыл бұрын

@@chiefset29 дисковые страдают тем же самым. Роторы тоже иногда восьмёркой идут. А на простой дисковой механике вообще только одна колодка подвижна. И в одном и во втором случае нужно периодически заниматься исправлением восьмёрок. У каждого типа тормозов есть свои минусы.

@chiefset29 Жыл бұрын

@@den_zxgfjjhgНу видимо в практике обод чаще гнутый , чем диск. Я идеально обод от восьмерок и небольших биений не выставляю. Обод подвержен ударам о камни и т.д., может и гулять в симметрии, а диск как-то на моей практике не подвержен воздействию. Обсуждать тут можно много и долго. С ободными тормозами у меня были проблемы, но на практике как-то свыкался, привыкал. Можно ручку подстроить так. что тормоза будут настолько сильные (при резком нажатии вдруг придется нажимать). то хочется убавить.

@Аркадий-у6ш 5 ай бұрын

@@den_zxgfjjhg диск выпрямить намного легче чем обод

@dmitrypodoprigora8590 Жыл бұрын

Я вообще не понимаю в чём смысл данного технического решения, разве что в автоподводке колодок по мере износа? Главное преимущество гидравлики не в мощности, как многие думают, а в информативности за счёт отсутствия трения троса об рубашку. У меня механический каллипер Hayes MX5 колом схватывает, и по мощности сопоставим с гидро Sram Level T, но вот с информативностью у механики при интенсивном торможении заметно хуже, и это я содержу троса и рубашки в околоидеальном состоянии. Хотите больше мощности от тормозов? Ставьте ротора больше.

@evinet2148 Жыл бұрын

Соль в том, что у большинства гидромеханики нет автоподвода колодок, ибо нет расширительного бачка в принципе))

@TechnoUnit 4 ай бұрын

Непонимаю, зачем гидравлика вообще? Я одим пальцем блокирую колесо без напряга механическим тормозом тектро новелла со 160 ротором при общем весе 120кг.

@chiefset29 Жыл бұрын

Мне. как не имеющему опыта, познания конкретных нюансов, кажется этот "симбиоз" дуростью. Одно может быть хорошо, что за счет жидкости можно сводить две колодки. а не одну. Конечно можно и механически сделать давление с двух сторон, но наверное в этом вылезут новые люфты и недостатки механики. В самом калипере не вижу смысла уже ставить гидравлику, тут механизм рычагов уже жесткий (можно сделать жесткий) и за счет рычажности будет и тормозное усилие высокое. Экономия на масле-ну да. В этом случае его меньше, но на практике эта экономия-только для очень бедных, которые наверное просто не выберут себе такие тормоза (гидравлические) вообще. Для меня в гидравлике важен тот момент, что система передачи давления жесткая. У механики тросик имеет свойство растягиваться и в рубашке и по своей нелинейности и т.п. К тому же сам тормоз действует на малый рычаг, по сравнению с ободными. Поэтому у дисковых тормозов важна жесткость работы привода. При равных параметрах не считаю, что механическогидравлический тормоз эффективнее гидравлического. Если коэффициенты рычагов те же, то что механический калипер. что гидравлический калипер-создадут равное давление. разница может быть в силах трения эксцентрика в механике или поршней в гидравлике уже самого калипера. Как выводно-не вижу конкретной пользы гидравлике уже в калипере. Если только нюянся кататься осенью с заморозками по сырости-где ме5занику наверное будет забивать наледь и мешать этим. А еще. по поводу вскипания. Разницы с гидравлическими торморзами в этом нет. В полностью гидравлических объем жидкости может и больше, но она прогревается не равномерно и не мгновенно по всему объему. Поэтому что там, что здесь жидкость в самом калипере прогреется почти одинаково быстро. Тут влияют просто иные параметры разной теплоотдачи у того и иного конкретного тормоза.

@АндрейВолчик-к9у Жыл бұрын

Качайте кисти рук,хват,и будет вам супер тормоза на дисковый механике и настраивайие нормально.😂😂😂😂

@НикитаНеверов-м3к Жыл бұрын

Такой бред. Я поражен засилью таких индивидов. На машине гидроусилитель руля тоже отключаешь ?

@ID.8476 Жыл бұрын

Вы наверное гипсокартонщик и работаете исключительно отверткой? Вот про что забыл за последние два сезона, так это про "настраивайие нормально". Даже при съемке-установке колес никакого облизывания калиперов с целью поймать зазоры.

@sonicvision9927 Жыл бұрын

Не слышал хороших отзывов про гидромеханические тормоза. Оценки от средне до так себе в основном.

@F_youtube_rassist_cencure Жыл бұрын

Давайте ка вспомним историю... ободные гидромеханические тормоза не прижились - были дорогими и редкими... с чего же дисковая гидромеханика будет популярной? это специфическое решение если производитель договорился о большой партии лежалого товара по бросовой цене.... и насчет закипания тормозов... Алексей а вы видели роторы которые стоят на велике? унылый(как и многая продукция этого бренда) срам без паука с бюджетной стали который и с хорошей гидравликой будет грется и гнутся при тех самых ГОРОЧКАХ!!! И да - замена механики на гидромеханику не самый дешевый способ поднять мощность! Замена роторов с срамовских на нормальные шимановские бОльшего диаметра даст больше тормозного усилия на 26.7% не считая разницы материалов, меньший перегрев колодок и гораздо меньший риск улететь через колесо, погнуть ротор, сломать ротор при критическом износе.

@sergeiskripnikov5608 Жыл бұрын

Не вводи людей в заблуждение, тут колодки можно подвести только крутилкой на тросике, то что ты крутил крутилку на рычаге то она влияет только на положение самого рычага, на колодки кручение этой крутилки не оказывает ни какого влияния.

@namefamily1917 Жыл бұрын

А тормоз так и не разобрал

@Владимир-н1ю7к Жыл бұрын

Это шляпа, а не тормоза. Одноразовая китайская поделка. Не покупайте велосипеды с этой херней. Лучше бы нормальную механику поставили, например trp spyre

@Igor-qp2qd Жыл бұрын

TRP Spyre стОят в два раза дороже этих, вот вам и показатель

@АлександрВежновец-н1ь Жыл бұрын

Как по мне муть полная! И про первых 5 мин в видео я не согласен.

@ВасилийИванов-л4л Жыл бұрын

Ну Алексей . Ну как то не очень... (((

@TheEricine Жыл бұрын

Не просто так у ТРП эта модель называется Ху...

@Make_SPACE...NOT-War- Жыл бұрын

"Хидр" читается

@Alex3369SHARP 11 ай бұрын

Чë за бред. Резинка эта не может оттуда просто так выпасть. Там стопорное кольцо стоит, которое хрен вытащишь без специнструмента. Вот смотришь ваши видосы и охереваешь от некомпетентности. Максимка тут сначала Аутлипам дифирамбы пел, теперь его выперли он их обсирает и восхищается Атомами с насыпью во втулках. 👍