La Vanne EGR🔥Fonctionnement, Entretien et Nettoyage✅Éviter la panne🛠

[@damienmayeur7643]

Bonjour, j'ai travaillé pendant 18 ans dans l'automobile dans des différents réseaux APV, les dernières années en tant que chef d'atelier dans une concession, et j'ai fini par faire une reconversion parce que je ne m'y retrouvais pas dans les politiques mises en place. Tout ça pour dire que j'adore l'esprit de votre chaîne, et que malgré mon expérience professionnelle j'apprends des choses en regardant vos vidéos. Vraiment, beau boulot, ne changez rien c'est super!

[@antoinedrela794]

Au top! Il est temps pour moi de me (re)salir les mains! Je commence à m'occuper de ma voiture moi même et ça me plait! J'ai fait mes rotules suite à tes vidéos et celles de GBRNR, j'ai fait mes freins, mon échappement, ma vidange, mes biellettes... Bientôt les suspensions! Les chaines comme la tienne et GBRNR doivent être classées d'utilité publique! Merci pour les explications, les conseils et les tests!

[@jean3errt55]

+10000 je suis totalement d'accord avec toi. Les pouvoirs publiques (l'Etat souverain et pas l'UE qui pour moi n'est pas un échelon viable) devraient se battre pour pousser á ce que les voitures encore roulantes soient le plus possible reparées au lieu d'être envoyées á la casse par millions ou pire dans les pays d'Afrique et ça passe par des chaînes comme GLB, GBRNR ou encore vilebrequin.

[@quentink2enil17]

la même pour moi , au moins on voit comment c'est , on comprend comment tout marche et on s'équipe au fur et a mesure des réparations . méca auto diag es bien aussi :)

[@michelmostaert6071]

Salut l'ami, Super vidéo comme d'hab. La vanne EGR est destinée à réduire les oxydes d'azote (NOx). Petite précision: fin des années 90, début des années 2000, on est à la norme Euro 2 et, oui, les vannes EGR étaient déjà bien présentes sur les diesels. Les Euro 4 diesel (2007-2008, fin des années 2000) avaient déjà des filtres à particules. Les vannes EGR sont venues sur les essence car elles ont elles aussi commencé à produire des NOx en masse. Cette production d'NOx a flambé avec l'apparition de l'injection directe. On a mis ne place cette injection directe car elle permet d'injecter le carburant à très haute pression, et de baisser un peu les consommations. Mais comme le carburant et l'oxygène sont injectés séparément, le mélange n'est pas homogène. Mélange mal "mixé", en gros. Mélange mal mixé implique combustion imparfaite et production de ces foutus oxydes d'azote ainsi que de... particules fines. Voilà pourquoi depuis un moment on met des vannes EGR et des filtres à particules sur les essence aussi. Petite question: sur les Euro 6 est apparu l'AdBlue. Cet additif est en réalité de l'acide urique dilué dans de l'eau distillée. Injecté dans le filtre à particules, l'acide urique se transforme en amoniac sous l'effet de la très haute température ambiante. Et cet amoniac réagit à son tour avec les oxydes d'azote encore présents dans les gaz d'échappement pour les dégrader. Du coup, si je parviens à limiter d'unf façon ou d'une autre le taux de recyclage d'une vanne EGR Euro 6, j'imagine que je vais consommer plus d'AdBlue mais que le véhicule ne devrait pas polluer plus pour autant. Est-ce correct ? Comme quoi quand les extrémistes verts nous disent de passer au moteur à essence parce qu'il ne pollue pas, ou qu'il pollue beaucoup moins, c'est tout à fait faux. Depuis l'avènement de l'injection directe, les essences polluent à balle de guerre eux aussi. Ce qui intéresse les états c'est que le moteur à essence consomme 20 % de plus que le moteur diesel, au bas mot. Et donc on va consommer plus, et payer plus d'accises sur le carburant. Et en prime il va falloir renouveler une bonne partie du parc automobile, donc payer de la TVA et autres taxes de mise en circulation, cartes grises etc sur les nouvelles autos. Une manne financière pour les états. Continue comme ça l'ami, petit pouce bleu bien entendu ;)

[@lamouette7960]

Très bonne analyse 😊😋

[@yasuke6672]

T'as tout dis merci

[@experttv7377]

Je dis peut-être une bêtise mais c'est à cause du downsising que les essences polluent plus qu'avant non ?

[@hhaa940]

Merci. T'es clair et pédagogue. Ça m'étonnerait pas que tu enseignes en CFA.

[@lolo63130]

Bonjour EVAN merci pour la vidéo. Ne pas oublier que du debut des années 90 jusqu'au début des années 2000 les vannes EGR étaient quasi toutes pneumatiques piloter par le calculateur. Idem on trouver déjà des vanne EGR sur moteur Essence bien avant euro 6 même si elles étaient moins courante.

[@jeanlouisbinchet4797]

Excellentes explications du fonctionnement et de l'entretien par démontage de cette fameuse vanne EGR 👍👌

[@samk07500]

Bonjour Evan, Les vannes EGR ont été mise en place dans les années '80 et surtout dans les pays strict en norme d'antipollution, les Moteur OM617 turbo diesel sont équipé sur les W116, 123 et 126....bravo pour l'explication.

[@philippesamson7480]

Bonsoir , pour commencer tu es un très bon pédagogue ! Je possède une " vieille voiture" Rover 75 CDTI de 2003 que j'adore !!! Pour sa Gueule et pour ses performances . J'ai effectivement déjà nettoyer la vanne EGR ( et tout ce qui va avec ...) Un sacré boulot ! Lors du dernier contrôle technique , la personne à été surprise du résultat du contrôle anti-pollution et m'a même dit : le taux est sous le taux admissible . Précision : je roule à l'excelium ...

[@patrickfrigola]

Très belle caisse en effet 😊

[@fredygnanapragassa750]

BRAVO pour tes vidéos que j'adore regarder , ils sont TRES CLAIR et Très exactes , au moins tu ne racontes pas des bétises comme les CHARLATANTS les ESCROS ETC , MERCI ENCORE et CONINUE a nous instruire 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@gsreric4821]

Vanne pneumatique, il y en a sur les partner 1.9d (lada et tout le groupe psa) et l'aspiration qui permet l'ouverture de la valve se fait grâce à la pompe à vide qui sert aussi au système de freinage

[@gsreric4821]

Je rajouterai que j'ai au passage nettoyé aussi le collecteur d'admission qui était dans le même état que la vanne egr. J'ai deux partner 1.9d Un avec collecteur d'admission en alu et vanne egr sur l'arrière moteur Et un avec collecteur d'admission en "plastique" avec vanne egr sur le devant de ce collecteur J'ai procéder de la même façon en passant plusieurs fois les deux collecteurs (pas la vanne du second car une partie est électronique) j'ai fais plusieurs bain au nettoyeur ultrason (bac de 30l et produit pour l'aluminium pour le premier) histoire de ramollir la couche de calamine et d'huile mélangée (retour de vapeur dans le collecteur) et accumulé. (L'eau et le produit ne se salissent pas vraiment car la crasse ne se décolle pas tellement) Ensuite une fois que la couche de crasse est devenu plus souple et fortement imbibée de produit nettoyant, jai pulverisé un produit de netoyage moteur et direction le netoyage haute pression ( le produit ayant le temps du trajet pour travailler la crasse) Le nettoyeur haute pression a enlever 90 % de la crasse au premier coup, ensuite c'est l'affaire de remettre du nettoyant frein et du produit nettoyant moteur et arriver avec le karscher a bien envoyer l'eau en pression partout et pour être tranquille j'ai refait un bain ultrason en rentrant pour etre tranquille d'esprit

[@insolatejl]

Les 2.2 hdi 607 etc.... ;) pneumatique et pas si vieux XD

[@ggTurbo13]

Merci pour ces conseils, ayant une 308 gt 2.0 hdi 180 qui est réputé pour être fiable mais avec des soucis de depollution ça m'a fait pensé à entretenir un peu plus ma vanne egr en prévention, super vidéo 👍

[@adslamaborayane9648]

Merci à vous j'ai bien compris le rôle et le fonctionnement de la vanne egr comme ça je ne serais plus victime des mécaniciens

[@jfautopassion]

Merci evan tu as répondu à pas mal de mes interrogations grand merci pour ton travail 👍

[@lau0769]

Bonjour Evan, merci pour cette explication sur la vanne egr.👍😉

[@h1776]

merci camarade tu as donné une bonne information sur ce fameux vanne EGR

[@patrag5965]

Salut ,tu as complètement raison sur toute la ligne ,pour avoir vécu tout ce que tu as dit . Très bien

[@volksvenvolksrider1455]

Slt.. super vidéos, très instructif !! Serait t’il possible que tu fasse 1 tutoriels sur comment démonter cette van EGR ? D’avance merci 🙏

[@nsirichai]

D'un véhicule a l'autre le démontage est différent ...

[@volksvenvolksrider1455]

@@nsirichai merci pr ta réponses.. j’ai résolu mon problème à ce niveau... mais merci, l’info est toujours bonne à prendre ;)...

[@josemanuelduarte]

Salut Evan merci pour cette vidéo avec tes explications. Sur ma Prius 4 le voyant moteur s'est allumé, en la nettoyant ça devrais aller

[@galaxy3141]

bonjour pour ma par c'est chaque vidange c'est nettoyage de cette vanne et pas de problème le zafira 2.2 tdi 300.000km chacun fait comme il veut bye continue

[@remimartins2051]

J’ai une Cadillac v8 de 79 qui en as une d’origine avec en prime le catalyseur d’origine sur un moteur à carbu 😂 sa marche au top encore maintenant. Par expérience désactiver la vanne egr sur un vieux moteur à carbu sa augmente le cliqueti si le carburant varie en qualité

[@laurentharvengt5853]

Bonjour votre video est super je n'ai pas de voyant allumé mais je voudrai la nettoyer,devrais je devoir aller au garage pour réinitialiser où pas merci

[@aympc25]

Merci glb. Moi le novice je comprends mieux ce que c’est. J’en parlerai à mon mécano

[@cyrilchips8077]

Bonne vidéo mais le rôle du carburant est pour moi très important. Aussi important que la qualité de l'huile. Je roule que au total excellium depuis une dizaine d'années et je vois une sacrée différence. Sur des autos blanche par exemple là où une trace un peu noir apparaissait au niveau de l'échappement cela n'apparaissait plus avec de l'excellium. Pareil pour la conso et la vitalité de l'auto. Je fais en moyenne 50 milles par an que en diesel et je n'ai jamais eu à faire de vannes egr ni de fap. J'avais une vieille clio qui avait 300 000 et a part l'entretien courant je n'ai jamais eu de souci. Pour moi des entretiens sérieux, un bon carburant et une conduite normal ça fait beaucoup.

[@TantissTheEmperor]

Moi je démonte tout chaque 2 vidanges et je nettoie toute l’admission. Flemme de supprimer et reprog. Quand on nettoie régulièrement y’a pas grand chose à nettoyer.

[@bernardmichele2264]

bonjour evan comme toujours simple et efficace tes explications merciiiiii à toi amitiés et gratitude 🙏 bernard et michèle

[@johnwilliam1469]

Bonjour, je les boucher avec une plaque en allu sur mon XJ 2 5TD VM et il passe la pollution. J'aimerais avoir vôtre avis. Merci , cordialement. Très instructif tes vidéo... merci de partager .

[@ordegrange]

Simple et efficace ! Perso j'ai démonté la partie mécanique de la vanne EGR sur mon alfa Gulietta et l'ai passé a la sableuse! C'est rapide et ça fonctionne super bien en préventif! Prochaine vidéo, un nettoyage du FAP? Avec un tuto explicatif par exemple?! Merci d'avance ! @+LUDO

[@MyDanron]

J'ai une Suzuki SX4, moteur Fiat 2 litre diesel à 170 K km. Il doit être le même que celui de la Gulietta. Le garagiste me dit qu'il faut changer la vanne EGR car elle fermait pas bien. J'ai posé la question si le nettoyage réglerait le problème et la réponse était non. Avez-vous eu la même expérience avec votre Alpha Romeo? Sur ces moteurs, les vannes EGR doivent- elles être changées à partie de 150 K km?

[@bigjumpalan7417]

J'ai une ancienne Audi A3 8L tdi 90cv de 1997. Il y a très longtemps que j'ai mis la vanne EGR hors fonction en débranchant le tuyau de dépression commandant la dite vanne EGR. Le tuyau est bien entendu bouché avec une vis maintenue par un collier. C'est du 100% pneumatique sur cette auto, rien d'électrique ni encore moins électronique. Les contrôles techniques passent sans problème, et l'auto ne fume pas du tout.

[@pascallentz2181]

un des meilleur moteurs

[@yannbreizh3128]

Une vanne EGR à dépression, c' est bien pratique, surtout pour la désactiver pour décrasser son moteur 😁😁😁

[@predatherskoey7304]

Bravo pour votre présentation. Grand merci

[@ticetice2998]

Bonjour tres belle vidéo instructive par contre ils font exprès de la placer si Loin derrière le moteur ?😢😢 Si elle se bouche totalement les gaz iraient directement par l'échappement dans ce cas ?

[@gillesvillet1673]

Bonjour Evan et que pense tu des récupérateurs d’huiles sur le reniflard merci 👍

[@denisc4766]

par experience dérouter le reniflard ailleurs que dans l'admission !! ou turbo !!

[@juliencarpentier6954]

sympa je connais (un peu) les soucis des EGR bon je suis peut-être l’exception, ma Corsa de 2011 avec 1.3 CDTi à 245.000 km et la vanne est d'origine et sans aucun soucis :-) Après je roule à diesel exelium depuis toujours et en permanence avec utilisation d'un nettoyant "injecteurs" régulièrement, en traitement préventif (dosage plus faible qu'en curatif). Également, je faisais beaucoup de km avant 20-25.000 par an, avec des trajets quotidiens de 2x100 km Depuis 2 ans je fait moins, 2x35km par jour, ce qui donne quand même 15-18 000 par an. Mais j'ai l'impression que le moteur fonctionne un peu moins bien.... je vais peut-être passé par ce nettoyage "manuel" de l'EGR et peut-être un passage au décalaminage à l'hydrogène (bien ta video aussi ;-)) faudrait que je regarde les données en passant la valise, mais j'en ai pas et c'est peut-être cher ?

[@belaifaabdelghani6770]

Très bonne explication merci❤

[@LeGlode]

Merci, c’est très instructif.

[@MyDanron]

Super vidéo merci. Récemment j'ai eu un voyant moteur sur ma Suzuki SX4 2 DDIS de 2011 à 170 000km. Le garagiste me dit que la vanne EGR doit être changée car elle ne referme pas bien et que je pourrait tomber en panne - prix TTC 550 €. Je me demande si le nettoyage évitera le changement ???

[@mrdanimissthes]

Entièrement d'accord, tous les 40 000 km pour moi, nettoyage sur le 3l d bmw trop facile et accessible

[@cedricvallade9608]

Bonjour GLB. J’ai appris quelque chose grâce à ta vidéo, je ne savait pas que les véhicules essence étaient équipé d’une vanne EGR. Super vidéo.👍🏻

[@danrottiers2686]

tres bien expliqué ca a le merite d etre clair bravo a toi

[@beechop7]

Merci, c'était très intéressant et utile!👍😎

[@martialrebillard3254]

super explication 👍 bonne vidéo

[@bubusteph1442]

Top l’explication pour la vanne EGR 👍🏽 une question si je débranche le connecteur sur la vanne est ce que cela fait le même effet que de la condamner ?

[@lynxloup4301]

Non,ça mettra en défaut..j ai eue le même problème.

[@benjamincollet682]

Grand fan des moteur essence pour le plaisir ca fait pas de mal ce genre de vidéo pour s’occuper un peu du mazout de madame 😂

[@francois4201]

nettoyé la vanne egr n'est pas suffisante sur certain moteur il faut aussi démonter la pipe d'admission ( comme sur un 1.9 tdi ;) au chalumeau et air comprimé pour tout viré ... )

[@raymondconte8379]

On peut aussi dire que la vanne egr, crée un dépôt de calamine dans toute l'admission, plus particulièrement au niveau de son entrée dans l'admission , où elle rencontre l'air frais du turbo. Donc en démontant la vanne , il est bon de nettoyer jusqu'a admission ( radiateur de la vanne egr, la vanne d'entrée dans l'admission d'air et collecteur d'amission)

[@nicox05600]

Vidéo au top !! Quand la partie électronique à grillé , la perte de puissance et témoin sont en continu ou le véhicule peut fonctionner normalement pendant quelques jours avant que le soucis revienne ?? Merci

[@jeanmichellamouroux7524]

Vanne egr pneumatique encore très utilisé dans les années 2000 sur beaucoup de marque. Année 2000 on est en euro 3 ou peut être même 2, l'échangeur a était mis sur la norme euro 4, 1.6 hdi entre autres. Egr essence en euro 4 ou euro 5

[@pierregallardo3588]

Merci pour la vidéo on apprend vraiment plein de choses avec tes conseils. 👍 Du coup je pense que je vais m'orienter vers un décalaminage chimique: mais par qui je pourrais passer pour réaliser cette prestation ? Une adresse un site à m'indiquer ? Je suis en Auvergne. Merci encore pour tout et a bientôt 😉

[@samyrrakoto3784]

Très bien expliqué ! Merci ;)

[@750flav]

Vanne Egr pneumatique sur BMW moteur 6 cylindres diesel M57 de 2004 à 2010 et même âpres.

[@vladimirkarphotography]

Bonjour Monsieur, je découvre votre video et je vous en remercie. Vous parlez de vanne pneumatique quasi disparue mais il s'avère que sur mon fiat Ducato de 2013, quand je recherche les pieces de rechanges, je trouve pneumatique et electronique en vente ! Comment savoir i j'ai l'une ou l'autre ? Merci

[@Zyrich777]

Super video , sur tout mes diesel la EGR est viré systématiquement

[@fredleroux305]

Bien expliquer merci

[@mz3218]

merci pour cette video, juste une petite information, la vanne EGR existait deja en 1973 aux etats unis

[@WALTERWHITELEPARISIENS]

Salut , j’ai une question je possède Fiat grande Punto avec un moteur 1.3 multijet qui fait un genre de bruit du genre étouffement ( en gros qui tourne par rond ) pensez-vous que cela peut être la vanne egr + collector ?

[@AlanLainé-t2j]

👍 merci pour l’info 🤘

[@alkintorprod2908]

Tres explicites ,je te félicite …

[@Killers7640]

J'ai un egr pneumatique sur ma 530d e39 193cv pourtant elle est de 2002 , j'ai eu un 525 tds 143cv de 93 , aucune vanne ni bedimetre, vive les anciennes ! Et ma 530d est passé au CT egr condamné et dowpipe sortie turbo. CT vierge, ma caisse est en état concours ;) c'est pas celle du quartier bien entendu

[@andrenavarro2214]

super ,comme toujours , petite question ,je ne suis pas du un pro de la mécanique ,, pouvez-vous me dire a quoi ressemble le voyant disant que la vanne E.G.R , disant que la vanne n'est plus au top , merci , et très bonne semaine ...

[@lynxloup4301]

En général, ça met " système anti pollution defaillant " ,sur ma 207 hdi ca loupe pas lorsque elle est encrassé.

[@jackhoniat9122]

Salut perso sur mon 2 l Tdi Vag je la nettoie a chaque vidange...démontage très facile pour moi...

[@walid4651]

Si la vanne egr est grillé et reste fermer c’est une bonne chose non ? Elle s’encrassera plus vu que les gaz d’échappement ne passe plus

[@harryhatchet7691]

Très intéressant et bien expliqué je m'abonne direct ^^

[@nicolasjoachim396]

Bonjour et merci pour cette vidéo intéressante. Que penses tu du décalaminage à l’hydrogène ? Cela fonctionne sur l’EGR ? Merci

[@Alain.Helstroffer01]

Il l'a dit. C'est juste du marketing... A savoir que certains intervenants, pour tenter d'avoir quand même un résultat, font surchauffer les moteurs à l'arrêt jusqu'à 110 degrés. Ce n'est pas prévu pour ça. Quant à moi, j'ai été victime de rapid Pare-brise Dax qui a carrément mis une cale et bloqué le moteur à 2500 trs. Il avait prévu de le faire tourner ainsi tout seul durant 1h45. Et le tout sans surveillance, et capot abaissé... Résultat, explosion au bout de 1h15 de ce mauvais traitement. Dans un test scientifique américain, le LDR poussé progressivement sur un Silverado jusqu'à 2000 trs atteint les 170 degrés au bout de 1h. Et le test s'arrête là. À 2500 trs, ça lui aurait été fatal. Il aurait largement dépassé cette température déjà critique. A savoir que l'aluminium dans sa meilleure qualité commence à se déformer dès 150 degrés...

[@EricBertault]

Bonjour , pensez vous faire un tuto du démontage de cette vanne EGR sur le dci 115 du Renault trafic ? il semble que sur ce modèle l'opération soit compliquée selon les vidéos qui traitent du sujet et cela concerne beaucoup de personnes. Merci et bonne continuation

[@mickaelfrancois5162]

Yes au top la vidéo j ai bien compris CASE nettoyage

[@theheroz3620]

Moi j'ai récuperé la voiture de mon père il y a environ 2 ans, la voiture est une Ford Kuga de 2010, 250K km, mon père n'a fait que des trajets de ville depuis qu'il avait la voiture, la vanne EGR n'a jamais été nettoyée 🥶😅, j'ai rdv la semaine prochaine pour ça car de temps en temps j'ai des gros ralentissements lors d'un passage de vitesse...

[@khal4585]

J’ajouterai qu’il y a un moyen pour ne jamais encrasser sa vanne EGR sur les voitures essences.. Le BioEthanol E85 😎

[@loulou5744]

Pourquoi ?

[@loulou5744]

C'est moins crade ?

[@khal4585]

@@loulou5744 C’est un carburant qui est beaucoup plus propre et qui crée pas du tout de calamine comparé à l’essence ou le diesel, aucun risque d’encrassement sur le long terme à condition de rouler régulièrement à l’E85

[@loulou5744]

Ah nickel ca

[@aurelienrocher7412]

​@@khal4585 commentaire a but constructif) Ton commentaire est pas faut dans le sens, que c'est du carburant plus propre mais il y a un encaissement aussi, il faut bien retenir qu'a partir du moment qu'il y a Combustion il y a encrassement tout simplement. L'encrassement est moindre mais il sera toujours présent, et tout le monde ne peut pas rouler a l'éthanol sans faire d'ajustement sur la cartographie moteur :) Et justement pour ceux qui roule sans reprogramation moteur a l'éthanol il seront surement sujet a plus de "raté de combustion" et qui dit mauvaise combustion dit aussi encrassement avéré. De plus si l'on veut aller plus loin il faut bien se dire que l'air aspirer par le moteur est loin d'être propre même si c'est un minimum vu qu'elle est filtrée :)

[@sebg9174]

Encore merci démontage prochainement pour Bibi de mon HDi !!!

[@arcturuspleiadien2373]

Bonjour 😊 Donc le nettoyage à l hydrogene n est pas vraiment fait pour la vanne egr ? À moins que ce soit en preventif? C plus conseillé pour un nettoyage moteur? Sinon, pourquoi ça consomme plus si bien encrassee? En lien avec gaz imbrules et donc partiellement frais,non recyclés ? Et si gaz échappement refroidis avec les nouvelles vannes egr vers l admission, y a t il un meilleur rendement moteur ? Merci à vous et tous mes encouragements pour la suite😊

[@christopheledru1761]

Bonjour peut on nettoyer la vanne egr avec du décape four sur une dacia sandero stepway diesels merci d'avance

[@judesjean-pierre6715]

bonjour moi j'ai une consigne de 100% lu avec un diag et cette valeur reste fixe.

[@mick1897]

Bonjour, je voudrais un renseignement, suite a une perte de puissance et a des a coups , le garage a diagnostiqué un problème de vanne EGR. Après l'avoir démonté et nettoyée, la voiture broute moins mais encore un peu. La vanne peut t'elle être endommagé ? Ou le problème vient d'ailleurs ? Merci pour vos informations. Cordialement

[@ayoubdaouairi]

J'aimerais avoir votre avis sur l'additif nettoyant FAP que j'ai mis y'a pas très longtemps s'il vous plaît. Le problème c'est que c'est j'ai eu mon voyant vanne EGR 1 jours après avoir fait de l'autoroute.. Je vais devoir nettoyer ma V. EGR mais Est-ce-que c'est foutu pour le FAP ?

[@louismonnier20]

Décap Four marche très bien

[@cosmosmecano233]

excusez moi svp la vanne EGR s'ouvre aussi en fonction de l'analyse des gaz d'échappement communiqué au module électronique par la sonde lambda?

[@moustaphafall629]

Merci du commentaire très pédagogique

[@TomsBasement]

Hello Evan, merci pour cette vidéo mais tu as oublié quelques éléments : - il est interdit d'enlever les éléments de dépollution de sa voiture - la vanne EGR sur moteur essence s'encrasse très peu (rien à voir avec les Diesel) - les moteurs essence sont pour la plupart équipés de vanne EGR depuis la première moitié des années 2000 ;-) Bonne continuation !

[@flambyflamby9426]

Il est interdit d enlever la depollution, mais enlever une vanne egr, ça passe au ct et ça évite bien des enmerdes

[@bernardmichele2264]

@@flambyflamby9426 énormément

[@geneve-qd4wt]

Perso j'ai eu le probleme sur moteur essence (défaut antipol)sur 307cc 2L16 et elle était encrassé!!!et oui en suisse on roule tellement lentement lol...120 max sur autoroute mais tout le monde roule à 100...quand c'est 80 sa roule a 60😅😅😅😅😅

[@thierrythiebaut1061]

Salut Evan, superbe vidéo comme d'habitude Et oui la seule chose à faire c'est les mains sales 😂😂👍, tu m'as tué Perso la vanne EGR et le FAP sont supprimés depuis belle lurette (toujours apparents à l'oeil) depuis j'ai fait 6 contrôles technique (c'est un utilitaire) Nickel 👌 Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌

[@sylvainvauzou5596]

L egr pneumatiques tu en verra sur des dti j en avait sur mon scenic de 99

[@John-zg2wx]

Salut je regarde très souvent t vidéo et j'ai une question j'ai une audi A3 atmosphérique 1,6 102 cheveux de 2005 qui totalise 229000km je n'es jamais eu de soucis avec entretien très méticuleux mais aujourd'hui j'ai un souci elle démarre super bien a froid le matin mais quand elle a tourné et quel a chauffé une fois que je coupe le moteur et quel refroidit 2h ou 3h quand je veux redémarrer il faut que j'accélère un peu sinon impossible de démarrer aurai tu éventuellement des pistes à me donner car j'ai aucun voyant et rien a la valise merci et surtout change rien car t vidéo son vraiment top

[@Family3.11]

BMW E36 de 96 avait déjà des vannes EGR , qui posait déjà quelques problème a l'époque les 3/4 des propriétaires de ces auto les condamnait pour éviter les soucis , enfin tous dépend comment elle était condamné

[@Sagaris72]

Plaque de suppression sur mon 1.4 TDCi avec egr électronique, ça marche nickel, pas de code défaut et moins de fumée noire à l'accélération

[@alahlou79]

Très bonne vidéo 👌

[@selenelacaze9883]

Dans les années 70, milieu 70 par là , les voitures essence aux état unis avaient des vannes EGR.

[@dilalholm9096]

Est ce qu'il y a une difference entre EGR et le Papillon de toyota corolla

[@rvbellet5251]

Merci evan,je nettoie la mienne une fois par an car très accessible tcv2 et ce n est pas un luxe.

[@karimchahed789]

Bonjour et si je décide de debrancher tout simplement la fiche électrique de legr. Est ce que ça va affecter le moteur. Merci

[@nicolastridon]

Salut glb!! jai une question, que pense tu de la décontamination moteur avec une machine qui envoi des gaz directement dans tout le circuit? Merci pour ta réponse 😉👍

[@mathieucoillot3881]

530d E39 de 2001 et ma vanne est pneumatique, enfin était, car bien sûr elle a été supprimer 😀

[@qidis4ever]

un petite question ou vas touts cette mer_de quand on utilise les additives vers la chambre de combustion puis elle reste sur soupape ou je me trompe?

[@victorbabayedjou6164]

ES se que le véhicule produit de fumée en particulier de fumée noir si la vanne egr est en panne

[@GameRider77]

Merci Evan pour ces explications même si j'en connaissaient déjà la plupart, d'ailleur sur ma punto jtd de 2003 avec 210000km, la vanne est condamné par une plaque a l'entrée des gazs d'échappement et elle a une valeur de pollution de 0,4 pour 3,00 autorisé, comme quoi une voiture bien entretenue, et vanne egr condamnée ca ne pollue pas. Par ailleurs pense tu ou si d'autre peuvent répondre, sur un moteur de 2016 2,3 dci 165 cv de master 3, cette vanne a un système d'échangeur a eau pour rzfroidir les gazs, est-il possible de la condamner aussi ou au moins partiellement en laissant juste un filet d'air pour ne pas avoir de voyant pour manque de débit et donc un encrassement moindre des internes du moteur. Vais-je perdre des performances ? car sur ma punto je n'ai rien perdu en perf. Autre point Evan, tu parle souvent de nettoyage chimique et non hydrogène, as-tu prévu une video sur cette decarbonisation chimique ? J'ai chercher sur le net je trouve rien uniquement de l'hydrogène ! Merci. 😉

[@paulcattaneo7714]

Salut Evan, quel est selon toi le nettoyage chimique qui est (efficace)...??? Merci d'avance de ta réponse. Bonne journée

[@lynxloup4301]

@@flopi3725 decap four et nettoyant frein,avec brossage..je le fais temps en temps..sur mon véhicule 207 1.6 hdi 90cv..sans oublier la pousser temps à autre en bonne cote.

[@jesuischloroquine5663]

Salut , j'ai nettoyé la vanne egr mais il s'étouffe toujours ( une grosse fumée noir sort du pot ) si je démonte le pot d'échappement pour un nettoyage de la suie du RENAULT Trafic II 1.9 dCi Combi long 100cv de 2003 et 340526 km au compteur ou de changer complètement le pot?

[@nicosca3375]

Vanne pneumatique sur bmw 2,5 tds ( et peu être les 1,8tds)

[@julian-tm7qi]

Pour ma part vanne EGR (pneumatique sur v6 tdi 2.5) démontée a 290000km et elle était toutes propres et d’origine

[@julian-tm7qi]

Nan je deconne elle était totalement bloquée elle s’ouvrait plus du tout mais au moins la voiture fonctionnait mieux après l’avoir débloquée sa accélère moins fort donc je pense jvais la débrancher

[@domgigi9467]

Pour éviter les encrassements de cette vanne EGR, il faut pousser le moteur dans la zone rouge du compte tours. Lorsque le moteur est bien chaud, faire environ 20 à 30 km, à partir de la deuxième vitesse, pousser le moteur quasiment au maximum pendant quelques secondes puis passer la vitesse supérieure et également pousser le moteur. Les plus anciens véhicules vont certes fumer, c'est toute la calamine qui s'échappe. Le faire plusieurs fois de suite. Ceux avec un filtre à particules, ça ne se verra pas, car une grosse partie des particules seront retenuent dans ce filtre. Mais au moins ça décrasse. Un petit conseil supplémentaire, utilisez un carburant style Exelium de chez Total, l'encrassement sera moindre.

[@yannbreizh3128]

Le carburant Excellium limite bien l' encrassement, j' en utilise plus l' hiver pour ceci, entre autres. Il faut se renseigner à quelle régime moteur se désactive la vanne EGR. Sur ma voiture, c' est à 3000 trs/minute. Pour la nettoyer, une fois le moteur et son huile chaude, je roule avec un régime entre 2500 et 3500 tours/minutes, histoire de l' ouvrir et la fermer à un régime élève. Une bonne côte montée à un régime soutenu sur un un rapport de vitesse inférieur, permet de la décrasser. Mais rien ne va replacé un nettoyage manuel.

[@sebastienseb9883]

Moi sur mon honda accord essence qui est de 1997 en 1.8 j'ai déjà la vanne EGR

[@harrachi67]

Vraiment merci bcp

[@audia3327]

Si on bloque la vanne EGR EGR avec une plaque au niveau du collecteur d'échappement est-ce que ça peut endommager le moteur

[@patricktina4038]

Salut l'ami. Merci pour les explications. Sur mon transit custom 2.2 tdci, flux de données affichés, par la valise (ThinkDiag, découverte et achetée grâce à toi, Merci pour ça aussi), lorsque le calculateur demande la fermeture ,0%, (en accélération ou pendant la regénération du FAP), la vanne egr bute à 20%. pas de voyant, ni de code défaut. une idée??