Глиссада Ту-154. Красноярск

[@דימיטרילוזינסקי]

Я не летчик, я всего лишь употребляю авиацию для перемещения из точкив точку, но работа Профессионалов внушает уважение.лайк

[@АлександрРыб]

Воздушные волки. Мужики, спасибо за то что напомнили о детстве. КОгда меня прокатили в кабине и даже дали подержаться за "рога"

[@Roman-ye3fs]

Какой дебил тя туда пустил . В 94 м один уже посадил детей за штурвал - угробил нахрен людей

[@mussovord]

Г😮

[@ИгорьИванов-ч3о6в]

4ре часа С ТАКИМ КЭПОМ-ТЕРПЕНИЯ ВАМ МУЖИКИ.,!!!

[@evegenmo9622]

Всё нормально, учат правого, те кто думает , что это паника, видимо не знают , что такое паника, тут даже близко ей не пахнет! И КВС молодец, громко , отчётливо и быстро говорит, Это лётчики а не операторы!

[@Joserae]

очень красивый

[@DobriyKondrat--]

При таком КВС нет экипажа, нет работы, нет безопасности. Это штатная посадка. А что будет если это будет нештатная? -- невыпуск стойки, пожар двигателя, отказ стабилизатора... От КВС останется одна истерика, крики и вопли, судороги, нистагм. А наказать надо ещё того, кто его посадил в левое кресло.

[@alkssmith9762]

Стабилизатора или руля направления? Если РН, то это просто хана.

[@DobriyKondrat--]

Alks Smith Стабилизатора: как это было когда-то на як-42, и б-737. РН не даёт таких катастрофических отказов -- это можно заменить кренами с помощью элеронов. А перекладку стабилизатора ничем не заменишь.

[@alkssmith9762]

Здесь ещё вопрос скорости развития событий. При заклинившем РН самолёт внезапно вворачивает во вращение плюс потеря подъёмной силы из за срыва потока - было немало видео на National Geographic как раз и с Б-737.

[@Sergiy_Usp]

Если заклинит, то останется в том положении, в котором его заклинило. Но на Ту-154 такое невозможно, чтобы РН заклинило. Стабилизатор - ещё возможно, хоть и маловероятно, но не РН. К тому же РН до приземления можно компенсировать креном, а после приземления уже не так важно - самолёт сам довернёт по полосе. И вообще с помощью РН Ту-154 не управляют.

[@ЯРУССКИЙ-е9з]

Капин всё пропало!🤣 мы все умрём!🤦‍♂️

[@zfrag9726]

Отвратительная работа экипажа нет чёткого действия нервная обстановка квс на пилотку надо и на ковёр. Один орёт другой не помогает тоже орёт и все пытаются друг друга перекричать. Это разве работа экипажа нет, я сам отлетал на таких самолётах с 98 года но такой обстановки у меня не было, было только несколько раз вижу нервозность стараюсь успокоить, но старались пресекать. так что вот создавая вот такую обстановку второй пилот теряется нервничает первый пилот должен слегка по провалять и следить за всем экипажем чтобы не было такой напряженной работы. Это урок вам как случилось с рейсом Пулковским 612, под иркутском разбился самолёт нет слаженности экипажа, самолёт упал в германии с детьми, и то что я вам описал это только малость тех аварий, очень очень редко что самолёт мог упасть или свалиться из за неисправности это очень редко может за 30 лет все 64 аварии с того самого момента когда самолёты начали выходить в серийное производство упало по вине человека где то не углядели где то не доглядели человеческий фактор, нет это несобранность экипажа и диспетчера.

[@bmwdriver2927]

Он не то что теряется, он паникует. Доказательство тому что за глиссадой гонялся до последнего. Не стабилизированный заход, паника в кабине, короткие волнительные фразы штурмана ( убиваете)... Лучше бы сам рулил тогда сей КВС - инструктор из него не получился.

[@alexandrkuzmenko8880]

сколько часов, в какой компании? у кого вводился в 98-м?

[@batousimo]

Как описывает Василий Ершов подобные случаи: вместо того, чтобы помочь, КВС подавляет второго пилота своим авторитетом. От такого добра не жди, обязательно влипнет в какую-нибудь неприятность.

[@Виталийпампилов]

Полностью с вами согласен, от Валеры привет я вас помню когда были в Москве.

[@iliavorotovov3691]

154 тяжело уронить это нужно постараться

[@alexandrsimonov6043]

Экипаж молодцы.

[@АлександрДудин-ю5н]

Нэ бойся Козлодоев сядем усе.. 😁 😁 😁

[@ДмитрийКузьмичёв-н1й]

Смотрю видео сначала,думаю что дальше будет,наверно посадка!Ту-154 вдохновляю на мягкую посадку🌬️🌬️🌬️

[@ДяденькаСаша]

Все нормально.хорошая работа!

[@andreybatyaev8989]

Почитал комментарии. Ничего странного и паники нет. Нормальный заход. Людям далеким от авиации, конечно эта кухня кажется слишком уж напряженной. Хотя посадка ответственный момент, быстрые команды, опять же процесс обучения, конечно характер капитана. Шасси можно чуть раньше, чуть позже выпустить, подошло время, второй предложил. А так все нормально, обычная штатная посадка.

[@DobriyKondrat--]

Andrey Batyaev Да... Вы имеете большой опыт в авиации... При таком КВС любая посадка штатная превращается в случайность и в счастливое стечение обстоятельств. А если что произойдет с движком, с шасси, с генераторами -- что от КВСа останется? Одни истеричные визжания «Что будет? Мы разобьемся? Крутите куда-нибудь, скорости какие?»

[@andreybatyaev8989]

Злобный Козёл Я имею опыт работы в авиации в качестве авиатехника по АиРЭО, доводилось много летать в кабине экипажа и наблюдать за действом, правда и сам всегда стремился. В данном видео КВС был вполне адекватен, поверьте капитанами становятся люди подготовленные и обладающие качествами лидера. Часто бывает так, что пилот обладает прекрасными навыками пилотирования, а как лидер не готов. А в видео ну как вам сказать, это напряженная работа экипажа. Ту-154 это сложная машина. И я с интересом посмотрел, думал что же там такое экстраординарное, но очень даже обыденно все, люди которые видят это в первые ужасаются.

[@daniron221]

@@andreybatyaev8989 истеричность в любом деле это хуйня особенно в этом деле где все должно быть чётко.. Вопли - че ты делаешь?.. Это полная хуйня а не пилотаж.. Эмоциональность бабы на кухне..

[@СергейСапелкин-р8ь]

Как же много развелось экспертов, которые начинают выдумывать проблемы из за того, что, по их же мнению, так быть не должно🤦‍♂️ Полностью согласен - заход вполне штатный, ничего экстраординарного

[@olegburyi]

На советской многочленной технике так и было, все друг другу советовали)))

[@etilenn]

Как-то нервно.

[@ИванБровкин-с3м]

Нормальная работа! А как по твоему должна проходить стажировка 2-го пилота, в полной тишине?...

[@redbull195k3]

@@ИванБровкин-с3м посмотри как западные самолёты как у них там- тихо спокойно и без нервов

[@ИванБровкин-с3м]

@@redbull195k3 Я видел, как тихо, спокойно, без нервов - Пермь, Казань, Ростов... И так можно до бесконечности... И всё тихо, спокойно, без нервов - на кладбище...

[@andersplay]

Давай шасси наверное выпустим))) вот это фраза! Атмосфера паники, только на наших самолётах до сих пор такое творится!

[@alekseix257]

А не выпустить ли нам интерцепторы, товарищи?

[@ДенисБакинский]

Квс конечно уникум там 🤣🤣

[@serjiokuz5989]

Видео прервалось на самом интересном месте.

[@botyaslonim]

КВС на цугундер за такую организацию работы

[@ВячеславИванов-г8м]

С дивана оно виднее! 🤣🤣🤣Правый - стажёр!!! Ему помогают войти в глиссаду! Работает ЭКИПАЖ!!! Командир отдаёт команды, экипаж их репитует! Спокоен экипаж, зная, что командир контролирует полёт! Спокоен командир, зная, что экипаж не спит, выполняет его команды! Потом обратная связь - доклады экипажа, ответ командира о том, что он принял доклад! Но вы, диванные пилоты - все Личности!!! Всегда работаете самостоятельно и идеально!!! 🤣🤣🤣 Правда потом таких вот личностей по кускам собирают!!!

[@Александр-м8н8к]

Экипаж не слётан.... Сам учился в Актюбинском! На меня Инструктор так не орал!!!! Спокойно... Без кипиша....

[@Viktorov-177]

Летчики - Пилоты - испытатели- инструктора, объясните,пачиму такой скандал на глиссаде начался,почти на торце,напряжённо очень все это!

[@Sergiy_Usp]

Шум, крик... Скорость 400 а они бегом механизацию выпускают вместо шасси, об этом штурман напомнил уже потом. Молодец, что напомнил, и что карту прочитал, а то бы и забыли про шасси.

[@matveytiunov7485]

А в чем проблема? Закрылки запрещено раньше шасси выпускать? 400, это верхний предел по скорости для выпуска колес. Да и смысл их раньше вываливать, чтобы увеличить лобовое сопротивление и компенсировать его тягой? Так их можно было еще над Березовкой выпустить и сжечь лишние полтонны керосина! Когда карту читали три зеленых уже горели и кран в нейтральном стоял! Проблема высосана из пальца!

[@СержР-ж7к]

КЛАСС!

[@luzga2971]

чего вы в самом деле просто правока обучают )) а как еще

[@ИванБровкин-с3м]

Да они дилетанты! Не обращай внимания!

[@kokakokov7227]

а где посадка?на глиссаде ниже 5-6 м.с ая яй

[@RegueOne-f7x]

Как будто пилоты ту 154 постоянно на войне.

[@005ands]

Как в последний раз. Че за суета?

[@iliavorotovov3691]

Действительно не суетись под клиентом

[@ВикторЛыков-ц3у]

Правака стажера учат

[@ОлегГубжев-щ9ч]

Неужели так шумно в кабине 154го, не смотря что движки в хвосте?

[@ВадимСычев-э8щ]

Суета в кабине, это Ту-154)

[@iliavorotovov3691]

Да ТУ -154 в верх не лезет )))) че за херня ))))))

[@24tcm]

спасибо автору за видео! экипажи и самолеты знакомы, ностальгия по тем временам... эта бэха, насколько помню, в 2005 крайние рейсы делала? доберусь и я когда нибудь оцифровать видео

[@batousimo]

Ждем с нетерпением записи любимой бэшки! )))

[@ТоямаТоканава-п3к]

четвёртый год ждём ...

[@Калувартус]

@@ТоямаТоканава-п3к я 7 лет жду...

[@Shark941-20]

Борисыч, рекомендую вам послушать на ютубе рассказ Эдуарда Овечкина "Крайний" .Там всего 5 минут. Крайним бывает север, плоть, мера, необходимость, срок.)) Всё остальное называется "последний", то есть по времени предшествующий текущим событиям.

[@bobstov]

Да вся совковская школа была построена на криках и матах, к сожалению это тоже когда-то проходил, и кислородной маской по спине не раз получал😁😁😁

[@ovk767]

Ужас тихий, никакой технологии работы! Неудивительно, что процент катастроф на советской технике, связанный с человеческим фактором был чрезвычайно высоким. Капитан орет на второго, штурман их пытается перекричать со своей картой контрольных проверок, бортинженер поддакивает, а тут еще и связь с диспетчером вести нужно и все это на глиссаде. Обстановка в кабине нервная, хотя и метеоусловия хорошие и матчасть исправно работает, а что бы было, если бы эти факторы изменились в сторону ухудшения?

[@chrko19]

+Олег Котов Бардак-согласен,только не то,что вы видите,контрольная карта - необходима,чтобы не пропустить какую-либо операцию,шуму много - согласен,они себя в цейтнот загнали, но самолёт-то причём, ТУ-154,один из лучших самолётов современности,у него самая большая энерговооружённость,он самый скоростной из дозвуковых самолётов,а бардак заключается в том,что работой экипажа руководит не активно управляющий пилот,а штурман,который должен быть помощником.

[@batousimo]

И сейчас "человеческий фактор" никуда не делся. Если раньше руководство Аэрофлота билось над стахановскими результатами объемов перевозок и пилоты крутились как белка в колесе до седьмого пота, то ныне капитализм диктует свои правила: экономия везде и на всем, экипажи сокращают до 2 человек, нагрузка на пилотов возросла, а если что-то не устраивает, то тебя заменят другим летчиком, а тебя пинком под зад на улицу. Всё это весьма негативно сказывается на работе внутри экипажа. И советская техника тут ни при чем, сейчас бьются и на иномарках.

[@Котори-санКанеки]

@@chrko19 Второй , по-видимому, только набирает навыки. И действует не автоматически, учится. А штурман свою работу четко делает, не надо! Штурман не виноват, что второй гуляет над глиссадой и снижается с большой скоростью, более 7 метров в секунду.И думает, выпускать шасси или нет.Штурман обязан вести по глиссаде, это его работа. И засветки четко штурман проверил. Здесь учится второй, потому и нервная обстановка. Педагогически - нужно КВСу сажать, второй еще не готов к пилотированию. Его слишком рано попытались усадить за штурвал, при посадке, нужно постепенно натаскивать. И явно экипаж не спетый!

[@ДмитрийКузьмичёв-н1й]

Смотрел видео Боингов,смотря на ваше видео,могу сказать что робот диктор в самолёте одинаков,никакой разницы,американский более контрастный,чисто американский что-ли,в целом одно и тоже,желаю вам устремленности записывать следующие видео💪👏👍💚💙♥️

[@oleksiibarabash]

И это красноярская школа...дааа,видимо Ершов не там летал

[@Ivanivanivan39]

отвратительно! хорошо что посадили самолет и пассажиров не убили. вам не стыдно самим?

[@kosmos8460]

Могли бы и до конца доснять

[@ДолгиеПруды]

Слишком нервная обстановка в экипаже для настоящих профессионалов при штатной посадке. КВС явно не на высоте.

[@ivansokoly4100]

похоже что тупого второго пилота вводит, тупого и возрастного, которых в старом Аэрофлоте называли "неперспективными"

[@СергеСрое]

Карту, говорят - ВЫПОЛНЯЕМ!!!А не Читаем. .......

[@imyfamiliy3229]

а ТУ как боинг сам нёс может сесть?

[@Ledynoe_Serdce]

Может

[@iamhokum]

Да, но не как боинг

[@ОлегСачков-я7л]

Там или нет КВС или каждый решил что он КВС.

[@nosignificantchange9698]

КВС это обычный пилот. Просто обычный кэп. С ним летят компетентые люди, типа бортинженера и штурмана, в работу которых он обязан не вмешиваться, так как он некомпетентен во многих делах борт инженера и штурмана

[@ОлегСачков-я7л]

@@nosignificantchange9698 Ну это возможно в США и Европе,а в СССР КВС мог заменить любого.Это был пилот с большим опытом.

[@nosignificantchange9698]

@@ОлегСачков-я7л вот именно, что пилот. Не мог он заменить штурмана. Бортинженер так вообще обладает своими компетенциями и знает, то, что кэп знать не может. Бортинженер это просто другая специальность, как и штурман. Это люди абсолютно других компетенций. И капитан, хоть сколько опыта у него, никогда их не заменит, если конечно не обучался на эти специальности и не допускался в качестве штурмана или бортинженера на полеты.

[@ОлегСачков-я7л]

@@nosignificantchange9698 Сейчас нет ни штурмана,ни борт инженера-ещё тогда понимали,что эти профессии не нужны.Они просто дублирующие.На ЯК-40 их уже не было.

[@nosignificantchange9698]

@@ОлегСачков-я7л На Як-40 был бортинженер, а штурмана не было, ибо серьезных навигационных систем он не имел. В СССР наоборот уж очень медленно произошла оптимизация под 2ух членов экипажа. Вернее она не произошла. Даже в Ту-204 было 3 члена экипажа: 2 пилота + бортинженер. СССР очень отставал от запада.

[@AlexanderBodry]

о боже! это чё за прибор такой, морской бой что ли?))

[@sergei2939]

Александр Бодрый метеорадар

[@sergei2939]

Александр Бодрый наверно)

[@ВикторЛыков-ц3у]

Гроза

[@slaimex6079]

Что там за истеричка орёт...!?

[@В.В.-б9я]

ужас!!! Если бы слышали пассажиры..

[@bmwdriver2927]

Что то на Красноярскую школу совсем не похоже. Суета...

[@Bonch-Bruevic]

да пиздешь это!

[@Василий_Север]

Наши Красноярские профи. Сам постоянно летаю в отпуск. Пилоты Асы!

[@pavelzakharchuk5791]

Что за 582 на бумажке?

[@ТоямаТоканава-п3к]

давление ...метры ... и ещё кое - что ...

[@pavelzakharchuk5791]

Какое ещё давление,такого не бывает

[@Fe1ix1]

крас эир 582 --- позывной для диспетчера.. раньше называли бортовой рег.номер (для ту-154 85***) а сейчас чащек всего - авиакомпанию и номер рейса

[@luchatrokaalvaradoguajardo5185]

glissada (trayectoria de planeo) en KRASNOYARSK´´

[@TheVit3]

Истеричка в кабине. Если он в штатном полете такой нервяк ловит, то во внештатных ситуациях он наверно закрывает лицо ладошками?

[@ТоямаТоканава-п3к]

низкий духом дорвался до командной работы ... Капитошка .

[@iliavorotovov3691]

Какие то любители сажали, как им лицензию выдали ? Аэропорт Красноярска из простых. Но верх у них нормально пошло. Но пассажиром у них лучше не летать.

[@ЕвграфДзержинский]

.........."давай по-новой, Миша - усё хуйня"))))))))))))))))))))))

[@DobriyKondrat--]

Евграф Дзержинский Мэр Харькова кстати!!

[@АнатолийОполинский]

Да сложный самолёт Ту -154. Что могу сказать и в кабине сплошные разговоры.Понятное дело карту читают.Не знающему человеку кажется ведут беседу.

[@Ledynoe_Serdce]

Татаров нервный типок😅

[@ЕВГЕНИЙРИНЧИНОВ-и8щ]

И что в итоге то? Вот и железо с толпой народа в кабине, где нужно еще всех успокаивать, пипец просто, железо....

[@svsv1402]

Почему штурман не доложил о выпуске и фиксации шасси? Только по карте в конце видео про шасси была речь... "Шасси выпущены, три зеленые горят" - я этого не услышал! А первый и второй тоже проебали этот момент... Не хотел бы я с ними лететь!

[@iliavorotovov3691]

Это Краснярск

[@sowhat6442]

Очень нервный командир

[@navi154m]

Нет. Сам только до 60 или 15 метров.

[@bmwdriver2927]

До 30, и то только у "Пулковских" и "Домодедовских" это было. Далее ручками...

[@ВикторЛыков-ц3у]

До 30

[@РусланЯворив]

Нет слажености в экипаже

[@bobstov]

Да их хоть в А, хоть в В посади, будут орать друг на друга

[@СергейСычевский-д1р]

какие-то психованные все.разогнать экипаж.

[@iliavorotovov3691]

тянем

[@ДядюшкаАУ-м4о]

Че за кипишь? Даже смотреть не стал до конца. Какой то негатив сплашной.

[@ЮрийКатанов-ф6й]

Очень суетно. Не по-Ершовски.

[@edelweis3003]

desziplini netu. komanda spornaj. wot problema Russkix pilotow. desziplina eto waschnii fakt. no sudja po wideo eö u nix netu.

[@v.v.8923]

КВС псих.

[@greck3262]

kzbin.info/www/bejne/Zobaon1-rbeDY7c а вот его взлёт

[@ОлегС-ъ5ж]

Им на ишаках летать

[@АлександрИванов-с7р]

как вообще допустили такое говно в воздух людей возить???

[@ndy8861]

Психиатрическая обстановка в кабине.

[@Юрий-ы6щ2щ]

это просто кошмар и хаос