Toyota C-HR Plug-in Hybrid | GOCAR Test drive - gocar.gr

#toyota #toyotachr #gocar
Στο πακέτο της ανατρεπτικής και τολμηρής σχεδίασης, αλλά και του κορυφαίου τεχνολογικού υπόβαθρου, η plug-in έκδοση του CH-R έρχεται να προσθέσει 223 ίππους και εξαιρετική οικονομία καυσίμου.
Ενότητες
00:07 Intro
00:38 Τι είναι το C-HR
01:12 Σχεδίαση
01:57 Εσωτερικό
03:23 Κινητήριο σύνολο
07:12 Κατανάλωση
07:40 Outro
Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του νέου Toyota C-HR Plug-in Hybrid εδώ: www.gocar.gr/t...
Δείτε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota C-HR Plug-in Hybrid εδώ: www.gocar.gr/c...
Βρείτε όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζετε για το Toyota C-HR, εδώ: www.gocar.gr/c...
Βρείτε τα πάντα για την Toyota εδώ: www.gocar.gr/c...
Μοντέλα, Εγγυήσεις, Media Library, Δοκιμές, όλα τα σχετικά άρθρα, δίκτυο καταστημάτων σε όλη την Ελλάδα.
-----------------------------------------------------------------------------------
Μη χάσετε καμία δοκιμή από το GOCAR.gr, βρείτε τις όλες εδώ: www.gocar.gr/t...
Όλα τα τελευταία νέα για το αυτοκίνητο βρίσκονται εδώ: www.gocar.gr/c...
Χρησιμοποιήστε το μοναδικό εργαλείο σύγκρισης μοντέλων του GOCAR.gr, βρείτε το εδώ: www.gocar.gr/n...
GOCAR.gr - Tα πάντα για το αυτοκίνητo
www.gocar.gr/
-----------------------------------------------------------------------------------
Toyota C-HR Plug-in Hybrid
Read the full review of the Toyota C-HR Plug-in Hybrid here: www.gocar.gr/t...
See all the technical specifications of the Toyota C-HR Plug-in Hybrid here: www.gocar.gr/c...
Find everything you need to know about the Toyota C-HR here: www.gocar.gr/c...
Find everything about Toyota here: www.gocar.gr/c...
Models, Guarantees, Media Library, Testing, all related articles, network of dealerships in Greece.
----------------------------------------------------------------------------------
Watch all GOCAR.gr’s Video Reviews here: www.gocar.gr/t...
Do not miss out on GOCAR.gr Test Drives: www.gocar.gr/t...
All the latest automotive news are here: www.gocar.gr/c...
Use the unique model comparison tool of GOCAR.gr, find it here: www.gocar.gr/n...
-----------------------------------------------------------------------------------
GOCAR.gr Everything you need to know about cars www.gocar.gr/

[@toy2day1]

Ωραία παρουσίαση! Πρόκειται να προμηθευτούμε μερικά CH-R plug in ως εταιρικά και καταλάβαμε ότι όταν μένει αφορτιστο η κατανάλωση δεν ανεβαίνει παραπανω απο το δίλιτρο Full Hybrid, όμως διαπιστώσαμε ότι πέραν του μικρότερου χώρου αποσκευών, η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο και μικραίνει την απόσταση από το έδαφος σε επικίνδυνο βαθμό...

[@tolisantz]

Θαυμάσια η παρουσίαση του μοντέλου της Toyota. Αν μου επιτρέπεται δώστε και κάποιες πληροφορίες για το υπέροχο τοπίο όπως επίσης και για τα τυχόν μικρά ή μεγάλα αρνητικά του μοντέλου καθώς κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι τέλειο.

[@Gocargr]

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια! Τα πλάνα είναι στον Ελικώνα, γνωστό και ως βουνό των Μουσών! Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το μοντέλο μπορείτε να διαβάσετε την αναλυτική δοκιμή στο GOCAR.gr εδώ: www.gocar.gr/test-drives/test/46398,Dokimh_Toyota_C_HR_Plug_in_Hybrid.html

[@christosarvanitis736]

Στο Toyota C-HR Plug-in Hybrid τι γίνετε όταν τελειώσει η φόρτιση της μπαταρίας? Λειτουργεί μόνο ο θερμικός? Λειτουργεί ως full hybrid? Σε ταξίδι συμφέρει το Plug-in Hybrid ή το Full Hybrid?? Ευχαριστώ.

[@giannisjk24st76]

Πανακριβο,μικροι χωροι και πολυ στενο εσωτερικα,δλδ οι πισω επιβατες αν ειναι πανω απο 1,80 χωρανε,η ορατοτητα πισω ειναι καλη? Βλεπω τα ιδια προβληματα που ειχε και ο προκατοχος,κατα τα λοιπα,ναι πολλα αλογα,τογιοτα αξιοπιστια.

[@ΓιωργοςΜαλλιωτάκης-σ6χ]

Το καλύτερο ελληνικό σάιτ για το αυτοκίνητο!!!!

[@paniq7]

Τα Phev απευθύνονται σχεδόν αποκλειστικά σε στελέχη επιχειρήσεων. Δεν έχουν φόρο εταιρικής χρήσης οπως και τα ηλεκτρικά αλλά χωρίς τον περιορισμό της αυτονομίας. Επίσης, από 1.1.2024, τουλάχιστον 1 στα 4 αμάξια που αγοράζει ή μισθώνει μία εταιρεία πρέπει να είναι phev ή EV.

[@rodevz7815]

Δεν ισχύει σε πραγματικές συνθήκες καθώς μια εταιρεία προτιμά να δώσει για ένα ηλεκτρικό παρά plug in Το λέω διότι έχω περάσει από πολλές εταιρείες που το κάνουν αυτό

[@minniesaab7255]

🧡🧡🧡

[@cmsvmylo]

Δεν έχει νόημα η αγορά αυτών των αυτοκινήτων. Στην έκδοση C-LUB που είναι και η φθηνότερη PHEV η διαφορά με το απλό hybrid είναι 6700 (32770 και 39470 αντίστοιχα). Αν υποθέσουμε ότι κάθε μήνα δίνουμε 100 ευρώ βενζίνη για το hybrid και 70 για το PHEV για την ίδια απόσταση, θα χρειαστούμε 19 χρόνια για να καλύψουμε τα 6700, όπου θα ψάχνουμε ήδη για νέο αυτοκίνητο! Καλά κρασιά δηλαδή! Γιατί να μη πάω για ένα volvo EX30 όταν με την επιδότηση + απόσυρση βγαίνει 28500 ευρώ; 11000 λιγότερα με το καλημέρα.

[@soundcretecloud7]

Γιατί το ένα είναι full extra και το άλλο για να το κανεις να βλέπετε θα πάει 45κ και αν πας στο συγκεκριμένο μπατζετ είναι μονόδρομος το Tesla Y που είναι δυο κατηγορίες πάνω σ όλα …

[@cmsvmylo]

@@soundcretecloud7 η έκδοση c-lub είναι η entry level για PHEV. Η full extra που λες είναι η GR Sport Ultimate στα 48750.

[@tsakalos1917]

Το συγκεκριμένο αμάξι είναι μια λύση για τους ανθρώπους που ακόμη εχουν ενδοιασμούς για τη στροφή στην ηλεκτροκίνηση.Περα από αυτό σαν αμάξι γενικά θα έλεγα ότι τα χρήματα του τα αξίζει (στο full hybrid c-ult ή το c-lub)το εσωτερικό είναι τρομερό το εξωτερικό φιουτουριστικο και είναι αξιόπιστο με χαμηλή κατανάλωση.Το φαινόμενο με τα ακριβά phev υπάρχει παντού σε όλες τις μάρκες και η αλήθεια είναι ότι το 40αρι δεν το αξίζει το οποίο είναι κ από τα φτηνότερα phev.Αμα κίνησε το 85% μέσα στην πόλη κ έχεις γκαράζ στο οποίο μπορείς να φορτίσεις αξίζει το ηλεκτροκίνητο λόγω κινήτρων

[@alexaras10]

@@soundcretecloud7 αυτο που λες δεν ισχυει για το ΕΧ30 γιατι και να θες δεν εχει τοσες επιλογες 😅

[@rodevz7815]

Εάν δε γουστάρεις αγορίνα υπάρχουν και πιο φθηνές επιλογές πάνε πάρε το Volvo εάν το chr δεν είναι για εσένα, το CH-R θα έρθει με plug in awd το οποίο θα είναι 290 άλογα μέσα στο 2024 σε μικρή διαφορά τιμής.... Τώρα εάν δεν σου αρέσουν τα Toyota γενικότερα σε θέμα τιμής πάρε ένα kia η Hyundai που είναι και μικρές οι τιμές και κάτσε εκεί... Όπως και εγώ δεν βλέπω λόγο να μην πάρω το model y στην τιμή του ex30 η να δώσω 12 χιλιάρικα πάνω από το chr και να πάρω ένα model s Εάν έχεις χρήματα να φας πάρε chr εάν θες κάτι οικονομικό σε σχέση με αυτό που παίρνεις πάρε Volvo έχω το xc60 με τον πετρέλαιο κινητηρα τον απλό Εάν με έβαζες να διαλέξω το chr θα νικαγε σε εμφάνιση εσωτερικό και αίσθηση οδήγησης. Είναι θέμα γούστου το τι θέλει ο καθένας όπως και τα ex30 με τα CH-R είναι δύο διαφορετικές κατηγορίες καθώς το ένα είναι C-SUV και το άλλο crossover... Ελπίζω να μην παρεξηγήθηκες το λέω γιατί ισχύει με τόσα χρόνια Volvo είμαι και τα έχω βαρεθεί Δύο εναλλακτικές από το CH-R είναι το Volkswagen Tiguan R και το Peugeot 3008 hybrid Και αν καταφέρεις να τσιμπήσεις κάνα id4 καλό ειναι

[@alekosalekos1502]

κανα θυριο θα ανεβασετε η θα βλεπουμε μονο τετοια τουλαχιστον να εχει ενδιαφερον το καναλι

[@Gocargr]

Ένα "hot"-θηρίο έρχεται...

[@kwstaspapadopoulos2689]

ποια ειναι η μεγιστη ταχυτητα που μπορεις να κινηθεις μονο με ηλεκτρικη ενεργεια χωρις να μπει ο θερμικος;

[@Gocargr]

Δυστυχώς το εργοστάσιο δεν δίνει πουθενά αυτή την πληροφορία.

[@dioknk33]

@@Gocargr 135km

[@dioknk33]

m.kzbin.info/www/bejne/nWqsm5avfKqkbLM

[@giorgospetinarelis9096]

Ναι αλλά τα 223 άλογα αν τα βρείτε ποτέ στην πραγματική ζωή (και συνθήκες all around) ΝΑ ΜΟΥ ΓΡΑΨΕΤΕ. Μια ζωηρή επιταχυνσούλα στην αρχή και μετά ΤΑΦΟΣ. Μόνο το Hyundai Ioniq N έχει τα άλογα που υπόσχεται. Επιτάχυνση, τελικές...τα πάντα όλα. Εδώ;;; Μόνο θεωρία

[@paniq7]

Έχεις οδηγήσει Phev; Επειδή έχω Formentor Phev, δεν είναι έτσι... Αν πηγαίνεις σε υβριδικό mode έχεις για πάρα πολλά χλμ όλη την ισχύ αλλά ακόμη και με θεωρητικά 0% μπαταρία, πάντα έχει απόθεμα για επιτάχυνση. Αν βέβαια θέλεις αμάξι για κόντρες πολλών χιλιομέτρων, όντως δεν βασίζεσαι στα άλογα των Phev

[@giorgospetinarelis9096]

@@paniq7Ναι σωστά τα λες αλλά μπερδεύεσαι λίγο. Το C-HR 2.0 δεν είναι PHEV αλλά selfcharged SHEV δλδ ένα hybrid που είναι από μονο του ειδική κατηγορία. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν παρέχει στο 100% την ισχύ αλλά "τσονταρει" ως ένα σημείο και μετα υποβοηθά απλώς παρέχοντας γύρω στο 25-30% της μέγιστης ισχύος του για να μην εξαντλεί μια μάλλον αδύναμη μπαταρία. Τέλος το CVT δεν αφήνει την όποια τελική συνολική ισχύ να βγει στο δρόμο ολόκληρη αφού στοχεύοντας στην οικονομία και ανεβάζοντας πρακτικά άπειρες και όλο και πιο μακριές σχέσεις σε ratios, "κόβει" το αμάξι σε τελικές και "σφρίγος" στο στροφαρισμα ψηλά κι άσε που πρέπει να ξέρεις πως να πατάς το γκάζι, γιατί "πατιναρει" στη μετάδοση και "κολλάς", μη ανεβάζοντας Km/h εύκολα. Έχω Yaris Hybrid και ξέρω 😉🫢😩. Τα hybrid Toyota/Lexus ΔΕΝ έχουν σπορ επιδόσεις. Βέβαια ούτε αργά τα λες. Όμως ούτε τα άλογα που λένε τα αποδίδουν (πέραν μιας αξιοπρεπους επιτάχυνσης 0-100Κm/h) όπως σε συμβατικό μοτέρ ίδιας ισχύος καθώς η ισχύς είναι "μεσοσταθμικη" και δεν υπάρχει στο τέρμα του ωφέλιμου φάσματος απόδοσης. Τα Phev (plug in) είναι άλλη φάση. Είναι πανίσχυρα, δείχνουν την μεγάλη συνολική ισχύ τους στο δρόμο κι απλά δεν έχουν μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία ενώ επίσης θέλουν εξωτερική φόρτιση μπαταριών. Μη συγκρίνουμε SHEV με PHEV. Το Formentor είναι σε επιδόσεις "αλλού" -οπως κι όλα τα VAG "Plug in" ( :Audi, VW, Seat κλπ)

[@rodevz7815]

Ξαδερφάκο είναι δύο διαφορετικές κατηγορίες το ioniq και το CHR καθώς το ένα είναι hatchback και το άλλο SUV είναι θέμα γούστου.. Εγώ δεν θα έπαιρνα ποτέ ηλεκτρικό Hyundai -kia διότι έχουν καταντήσει προβληματικά σε ηλεκτροκινητήρες και bms controller. Εάν θες κόντρες πάρε έναν Γερμανό να κάνεις ότι γουστάρεις εδώ το chr κοιτάει στο πώς θα γίνει ένα βολικό γρήγορο όμορφο και σωστό αμάξι σε θέμα κατανάλωσης Εάν δεν γουστάρεις πάρε ότι kia και Hyundai θες. Τα Hyundai και kia είναι τα ίδια μετά από 2 χρόνια με το Tuscon δεν μπορούσα να περιμένω να το αλλάξω μου έσπαγε τα νεύρα ο κινητήρας το android auto και το λογισμικό του που κολλάγε όσο δεν πάει.

[@rodevz7815]

@@giorgospetinarelis9096 θα σε παρακαλούσα να τα ψάξεις πρώτου πεις μαλακίες καθώς ένας ηλεκτροκίνητηρας 2.0 hybrid Toyota δεν σχετίζεται με το Yaris σου που πήρε από την λαϊκη.. ένα Yaris έχει 30 kilowatts απόδοση με θερμικές απώλειες καθώς ένα chr 2.0 hybrid στο awd είναι 120kw(100hp) με θερμικές απώλειες ενώ το απλό στα 90kw ο ηλεκτροκίνητηρας δίνει μέχρι τα 180 και δίνει συνεχόμενη ροπή μέχρι τα 170 Καθώς στα 180 πρέπει να ρίξει και να βάλει ο κινητήρας ότι έχει λόγο θερμοκρασιών... Δίνει από τα 0-170 ο ηλεκτροκίνητηρας συνδυάστικα εάν χρειαστεί και από 0--80 χλμ/Ω μπορείς να τα κάνεις με ηλεκτροκινητήρα μόνο σε 7-8 δευτερόλεπτα εάν κρατάς το πόδι μέσα στο eco ενώ στο Yaris με τον ηλεκτροκινητήρα θέλει περίπου 7-8 δευτερόλεπτα για τα 0-40 με τον ηλεκτροκινητήρα και μετά μπαίνει αναγκαστικά η μηχανή μέσα. Δεν συγκρίνουμε Yaris με chr καθώς είναι και 15-20 χιλιάδες πιο φθηνό και δεν έχει την ίδια αναλογία κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα... Ένα phev έχει 150kw σε 16kwh battery pack λιθίου μοιρασμένο σε 100 κελιά (cells) όπου σε κάθε 5 κελιά έχει δικό του controller . Δεν συγκρίνουμε πατάτα με ντομάτα ούτε Mercedes με kia Εάν δεν γουστάρεις το αμάξι κάτσε στο Yaris σου 1.5 hybrid με 85 άλογα 116 συνδυαστικά δηλαδή στην μέση της μπαταρίας έχεις πέσει στα 100 άλογα με 100 άλογα εσύ που να ξεχωρίσεις την ροπή του ηλεκτροκινητήρα και του βενζινοκινητήρα εάν δεν προχωράει? Ελπίζω να λύθηκε το πρόβλημα σου με το chr και εάν δεν σου αρέσει πάνε πάρε κάνα kia η κάνα Yaris πάλι και άστο για αυτούς που έχουν χρήμα. Όπως η μεσοσταθμικη ισχύει έως ένα σημείο τα hybrid του 2024 στα Toyota φορτίζουν την μπαταρία ανάλογα με την διαδρομή σου οπότε δεν θα σου λείψει άλογο όταν το χρειαστείς... Δεν υπάρχει SHEV υπάρχει HEV το hybrid έχει όλη την σημασία το SHEV οπότε να προσέχουμε και τα λόγια μας.. Δεν είμαστε όλοι ηλίθιοι εδώ να το παίξεις ότι ξέρεις τα κόλπα σου άλλου εδώ δεν σε περνούν διότι διαβάζω ηλεκτρολογία είμαι 16 και πάλι μου κόβει παραπάνω για να ψάξω και να επιβεβαιώσω το τι μπούρδες λες χωρίς να ξέρεις... Δεν κρατάω κακία αλλά την επόμενη φορά ψάξε το τι λες για αυτό υπάρχει το ίντερνετ όχι για να λέμε ότι μας κατέβει...

[@tarastaras3514]

​@@rodevz7815Η Hyundai φίλε Μου αυτήν την στιγμή είναι νούμερο ένα στα ηλεκτρικά.. αυτά που γράφεις τα έχεις διαβάσει κάπου?? ή τα βγάζεις από το μυαλό σου.. βγάζουν από ηλεκτρικά αυτοκίνητα λεωφορεία νταλίκες drones και πάει λέγοντας.. μάλλον μπερδεύεσαι κάπου.εχουν όλη την γκάμα genesis σε ηλεκτρικές εκδόσεις και η συγκεκριμένη μάρκα στα j.d power τρείς συνεχόμενες χρονιές είναι νούμερο ένα αξιοπιστία..

[@dimitris21anast88]

Ποιος θα το πάρει με φόρο πολυτέλειας αντε κράξτε τη κυβέρνηση διαπλεκόμενοι ..... 3 λίτρα τα 100 λέει ο άλλος. Θα τα δίνεις στο φόρο πολυτέλειας

[@rodevz7815]

Κάτι γλιτώνεις κάτι παίρνεις το CHR είναι ένα midrange SUV στην κατηγορία Tiguan, Touareg, 3008, id4, audi q4 και q3 sportback Δεν σχετίζεται με κανένα kia- Hyundai τα οποία προορίζονται για πιο οικονομικά SUV και στοχευμένα στους ποιο λίγες απαιτήσεις από ένα suv

[@THEOMD57]

Κινητήρας 1800-2000cc , χωρίς τη παραμικρή χρησιμότητα για την φορομπηχτικη Ελλάδα των φόρων πολυτελείας και αδίκων Τεκμηρίων διαβίωσης !! Πολύ κρίμα !!

[@ΚώσταςΛαμο]

Αντισταθμίζεται με τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας ο φόρος πολυτελείας και είναι μικρότερος σε αυτά τα οχήματα. Παρόλα αυτά συμφωνώ μαζί σου το ταβάνι του μέσου Έλληνα πλέον είναι τα 1200 κυβικά 😂

[@ΙΩΑΝΝΗΣΣΩΜΑΡΙΠΠΑΣ]

Η κατανάλωση είναι αληθινή με ταχύτητα από 90 ως 110

[@vagelakis3]

Ολες οι καταναλωσεις ειναι αληθινες σε αυτες τις ταχύτητες. Ειναι δυνατόν να καταναλώνει αυτοκίνητο 5 λίτρα αν πήγαινε με 160;

[@Mind_Verse_MV]

Το άκουγα σας 22-23 χιλιάρικα όταν ξεκινάνε πάνω από 30 αστα να πάνε….

[@rodevz7815]

Του 2017 ήταν στα 24 χιλιάρικα ως πειραματικό για να δουν εάν θα πουλήσει του 2018 έμεινε εκεί με την πρώτη αλλαγή σε ποιότητα κλπ να είναι το 2021 καθώς του 2023 πουλιόταν στα 29.300 δεν έχει αλλάξει τίποτα για του 2024 στα 29 χιλιάδες πάλι ποτέ δεν κοιτάς για την βασική έκδοση αλλά σε midspec όπου πας στα 35-37 χιλιάδες είναι προτιμότερο ένα CH-R από οποιοδήποτε Hyundai,kia και Volvo ex30

[@kostantinosadamopoulos5192]

Σταματήστε το marketing επιτέλους Μακριά από αυτό το Toyota, χαλια συναρμολογηση, χαλια βαφη και σιγουρες φθορές, made in Turkey Παρτε Toyota Japan made , δεν θέλει πολύ σκέψη