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GOL 1907 : Malchance en Amazonie
Par Aldo Sterone
C’est l’histoire dramatique d’une collision en plein vol, un abordage, entre deux avions de ligne.
Le premier est un Embraer Legacy 600 sortant neuf des usines du constructeur. Immatriculation : N600XL et 7 personnes à bord.
Le second appareil est un Boeing 737-800 de la compagnie brésilienne GOL avec 154 passagers à bord (PR-GTD). Ce dernier volait dans son bon droit au niveau de vol 370.
Dans l’Embraer, les pilotes avaient perdu le contact radio parce qu’un contrôleur aérien leur a communiqué une fréquence qui n’avait pas de relais VHF dans la zone où ils allaient.
Non familiers avec le nouvel avion, Embraer Legacy 600, les pilotes ont également arrêté le transpondeur sans se rendre compte. L’arrêt du transpondeur a plusieurs conséquences :
- Au niveau du contrôleur aérien, l’altitude de l’appareil n’est plus affichée. Un système de secours se met en place sous la forme d’un radar militaire de triangulation 3d qui donne une altitude approximative.
- Le système TCAS d’évitement de collisions en vol ne marche plus. L’Embraer devient transparent aux autres avions.
Chapitre :
00:00 ExcelAire achète un nouvel avion
01:25 Pression opérationnelle
02:35 Dépôt du plan de vol
04 :26 Les pilotes découvrent l’Embraer
04:55 Les contrôleurs aériens commettent 18 erreurs
05:30 Passation de responsabilité entre contrôleurs
09:50 Le transpondeur de l’Embraer s’arrête
10:45 Fonctionnement du radar 3d
12:24 Limites du radar de triangulation
14:15 Le contrôleur ne demande pas une interception
16:00 Fausse fréquence sur la carte Jeppesen
16:35 Transpondeur et TCAS
17:35 Le 737-800 de GOL arrive aussi au 370
19:35 Impact
20:15 Appel sur la fréquence de détresse 121.5 Mhz
22:32 Le sort du Boeing 737 de GOL
23:00 Positions relatives lors de l’impact
26:20 Les pilotes interdits de quitter le Brésil
26:55 Risques d’abordages aujourd’hui