Средняя скорость на трассе. Теория и практика

От чего зависит средняя скорость на трассе, насколько сильно зависит, как всё это посчитать и что это значит на практике.
Другие видео по теме.
Плейлист Трасса (дальнобой): • Трасса (дальнобой)
Зависимость расхода топлива от скорости, эксперимент: • Вычисляем расход топли...
О статистике на втором канале: • Коронавирус и огурцы. ...
Обгон. Просто или опасно? • Обгон. Просто или опасно?
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@nordmitr584]

Эээх! Народ не понимает зачем расчеты нужны. Печаль. Ролик полезный, сам давно заметил, что при дальних поездках спешить нет никакого смысла. Риски большие в дтп попасть, усталость, расход, а выигрыш час на 2000 км. Лучше спокойно, равномерно, с удовольствием ехать и балдеть. Надеюсь любителям полетать эти расчеты о чем нибудь скажут.

[@alexeychernenko2096]

Главное выехать в правильное время. Иначе можно по городу до, собственно, трассы добираться часа 2.

[@user-fs1do2ie9e]

@@alexeychernenko2096 Соглы, как то на море ехали, специально пораньше встали чтоб побыстрее, так в Волгограде на час пик попали, 3 часа простояли. Лучше б поспали блин)

[@user-ls2wc7ll2e]

вывод для экономии времени лезть в обгоны по однополосной не стоит, но повсюду лучше гнать максимально быстро

[@user-vf8vz2ed8s]

Гоняют потому что тачка огонь, летит над дорогой, или просто скучно медленно ехать или надо взбодриться, чтобы не уснуть.

[@user-pc5ms1vn4n]

Согласен,наоборот поддержание скорости от 80-100 км.ч самое оптимальное

[@pavelbogdanovru]

Я как-то посчитал свою среднюю скорость. В одном случае ехал 100, в другом топил как потерпевший. Оба раза 2300 км, с ночевкой посреди. Получилось, что расход бензина 5.2 против 7.5, как итог когда топил, терял кучу времени на заправках (у меня бак 50л) Денег потратил на бенз в полтора раза больше. Штрафов заплатил на 3000 рублей. Средняя в итоге вышла 80 против 85)) - когда топил, приехал на час раньше. И бонусом высокая усталость и гудящая голова, когда топишь. А ещё обожаю наблюдать, как меня обгоняет какой-нибудь торопыга, летящий под 200. Раз 5-8 на протяжении 1000 километров пути)) Тогда как я качусь 100.

[@artemtv1851]

Павел Богданов когда ты топил всего на один бак больше, прям много ты времени потерял?)

[@HTooL]

@@artemtv1851 херасе всего бак.

[@pavelbogdanovru]

​@@artemtv1851 твои рассчёты и претензии имеют основание, но посчитай чуть внимательнее и поймешь, как на самом деле много времени ушло: 1) Абсолютный расход получился 119.6 литров против 172,5. 172,5-119,6=52.9, что чуть больше бака (вообще-то, уже не +1 заезд на АЗС, а +2). Но пока что как будто бы ты прав, только есть несколько НО. 2) В реальности никогда не выкатываешь бак до конца (у меня лампочка загорается, когда ушло примерно 38 литров, и я сразу еду заправляться). Не хочу перегревать бензонасос, да и на платках (Москва-Питер по крайней мере) заправки редкие, зачастую заправляешься не докатывая до лампочки. 3) 38 литров это примерно 38/7,5=506 км (если топить), или 38/5,2=730 км (если ехать спокойно). То есть это максимальное расстояние, которое я могу проехать на баке при своем подходе к заправкам. 2300/506=4,5 заправок 2300/730=3,15 заправок Прибавь то, что я выезжал с полупустым баком, а перед приездом в пункт назначения залил полный бак (привычка). Вот так и набегает еще одна заправка в первом случае, тогда как во втором не критично, можно доехать. 4) Итого как минимум 2 лишних заправки. Плюс у меня не майбах, и шум на 150 ацкий, поэтому на самих заправках приходилось тратить не 5 минут (заправился и покатил), а минут по 15 (отдышаться, попить кофе, размять затёкшую правую ногу). За это время меня как раз и обгоняли пенсионеры на логанах, идущие 90. Когда катил 100, отдыхать не приходилось - едем, болтаем, слушаем музыку/книги, играем в города, кайф. Ииии, получается при медленной езде я провел 15 минут на АЗС, во втором - 1:15. Час, представляешь? Даже если 1 заправка всего разницы, то выйдет 15 минут против часа. Плюс прочие потери времени (типа обгона тех логанов и фур, которые, сцк, обогнали меня, пока я заправлялся и отдыхал от дикого шума). И вот получаем выигрыш всего в час по сумме двухдневного мочилова. Вот така фигня. А окончательно я понял, что нехрен топить, когда вечером наблюдал в приложении среднюю скорость 109, а утром, проснувшись перед продолжением пути, увидел 78 :)

[@pavelbogdanovru]

@@HTooL даже если брать в рассчет прямые подсчеты, то 52 литра - не бак, а больше. То есть как минимум не плюс один, а плюс два заезда на заправку. Потому как на дополнительных 50 литрах я ну никак не проеду расстояние, для которого надо 52 литра.

[@artemtv1851]

Павел Богданов спасибо за более детальный подсчёт )

[@sergeyguryev7053]

Молоток. Годно. На дальняке выигрывает не тот кто едет быстро, а тот кто едет без остановок.

[@JCBishnik]

Выигрывает тот, кто умеет ссать в бутылку на ходу 😀😀😀

[@sergeyguryev7053]

@@JCBishnik На мотоцикле на это большое уменье надобно :))

[@user-me2il4jr4o]

@@JCBishnik выигрывает тот кто умеет спать на хоу😁😁😁

[@Ivan_Reitman]

Без остановок ехать нельзя, иначе можно получить "замыленный глаз дальней дороги". Это когда мозг настолько привык к постоянно двигающейся на вас дороге и к скорости, что перестаёт оперативно реагировать на медленные или неподвижные объекты. Остановка каждые пару часов хотя бы на 5 мин - обязательно!

[@iskanderyesenbay4244]

ты из тех, кто страдает от геморроя, сили дальше экономь и не вылази с м ашины.

[@user-pe6nz4ze4z]

Когда ездил на микроавтобусе (кто знает тот поймет какая у них парусность в чистом поле) ездил обычно 90 км.ч. чтобы как можно меньше ловить рыскающую машину в полосе. Дак вот ездил по одному и тому же маршруту ради эксперимента-вперед 90 км.ч. (время засекал по навигатору), а назад старался держаться к 115 км.ч. ну по большому счету старался гнать как могу, но в условиях трассы и населенных пунктов это ессно не представлялось возможным на всем протяжении. Дак вот по навигатору я обратно выигрывал по времени что-то в районе 15 минут. НО : я устал как собака и бензин по стрелке бака был гораздо ниже, чем по дороге туда.

[@o955me]

Не зря ж пословица есть: тише едешь, дальше будешь =)

[@Spider_frog]

Сергей Журбенко Дольше жить будешь 😁😁😁

[@tlaed]

@@o955me Не знал, что эта пословица про расход бензина))

[@user-ve8ku6wm2e]

Это смотря какой микроавтобус, на 120 напрягаться не приходится, до 140 норм, стоит как прикленый и расход проверял по горловине 7.6л. Мульт Т4 151лс.

[@thatsenough8723]

@@o955me ай незнаю.Проехал 3200км со средней скоростью 178км☺

[@SLIM_MF]

Именно по этому когда едешь увидел фуру, она едет медленнее, но почему то приезжает раньше тебя)

[@chueserg]

С Ростова восемь раз обгонял одну и ту же фуру с арбузами. У Каширы она меня таки сделала.

[@cheesebusiness]

Водитель спит, фура по инерции катится

[@pavelognev108]

Все-таки, эти дальнобойщики что-то такое хитрое знают про выбор скорости...

[@user-pb4un1qz6p]

@@pavelognev108 тут не выбор скорости, а желание хоть что-то заработать. Они могут пилить чуть ли не сутки без остановки. И ссут в бутылки, чтобы время не тратить. Знакомый работает на дальнобое от фирмы. 2500 рейс Москва-Ярославль. Плюс на базу, разгрузка-погрузка и тд.

[@user-uw7js8bz4j]

Сколько фур не обгоняй,все ровно догонишь другую

[@Oleksandrovych.]

Как всегда все доходчиво и понятно.Информация для тех кто не дружит с математикой и физикой.

[@mrstreith]

И с головой (для гонщиков)

[@unuser9600]

Спасибо за видео! Как раз неделю назад забрал машину с ремонта и проехал 900км,не нагружая мотор, с целевой ск. 90 км/ч, и в итоге приехал на час раньше, чем обычно. Все удивлялся, как так вышло, и как раз ваше видео помогло

[@user-ue2ok7gq1d]

Ехали два автомобиля с Северодонецка в Киев. Первый автомобиль Газель с коммерческой целью, а второй автомобиль седан-быстрая дорогая иномарка. Водителя Газели я знаю. Он ехал со скоростью где-то около 90 км/ч, и он на пути постоянно обгонял у "шашлычных" этот седан. Оба приехали в Киев примерно одинаково, газелист при этом был не особо уставшим. Или второй пример - у меня был Москвич 403, я на нём ездил по-факту 65-75 км/ч по трассе с работы в Киеве в пригород каждый день. Ну и пусть я приеду на 10-15 минут позже домой чем люди на быстрых машинах - на практике это время вообще ни о чём. Еду медленно, беседую с попутчиками, дивлюсь я не небо та думку гадаю - чому я не сокіл, чому не літаю...

[@myday6074]

Приехали одинаково, но при этом водитель седана уже поел и в дороге регулярно разминался, в противовес водителю газели, который сидел много часов подряд, что доказано вредно. Еще небось и сухомяткой в дороге желудок убивал :)

[@dsdm407]

Где бы я ещё милое сердцу имя родного города встретил)

[@iskanderyesenbay4244]

пример говно, он не сидел и не кушал как вы в кафе, не разминался, выходя из машины, а тупо сидел и сидел всё это время.не дышал свежим воздухом

[@user-yj2zo6tn7z]

Дуже хороший канал, цікаво, інформативно. Дякую. Так, про комфортну швидкість буде цікаво. Всі добра!

[@andreypristov]

Давно уже заметил это явление и никуда особо не тороплюсь. Еду обычно "бесплатно нарушая" не более +19 км/ч к разрешённой скорости. По опыту могу сказать, что и в городе работают те же правила. Есть пара знакомых с работы, живущих в моём районе - один любит погонять, другой ездит весьма спокойно и осторожно. Время до работы в час-пик составляет минут 30. По итогу все обычно приезжают примерно в одно время +- 1 минута)

[@traveler-viator]

Ехал из Нюрнберга в Альпы на БМВ 530, без малого 250 лошадей. Думал втоплю по автобану, там же ограничения скорости вроде нет никакого. Не тут то было! Во-первых на многих участках есть ограничение 130, а то и 110. Во-вторых это была суббота и немцы сплошным потоком рванули на уикенд в Альпы на лыжах кататься. В итоге куча пробок, три аварии по пути, на многих участках ехал как по городу в пробках. Приехал на два часа позже расчетного и опоздал на корабль по озеру. Следующий только на следующий день. Ещё и устал сильно.

[@user-xq5vu3jl5i]

Всё правильно особенно про комфортную скорость, без лишних обгонов значительно меньше устаёшь. А ещё забыли упомянуть про то что при большой скорости легко попасть под дпс и пока вручат протокол не то что выгода ещё и дольше по времени дорога получится.

[@user-vm9zs2kc2y]

Причём, попасть под ДПС не так страшно, как попасть под КамАЗ, вероятность чего сильно растёт с увеличением количества обгонов.

[@user-qz4go2pd5n]

Понятно, на короткой дистанции со свободной полосой есть смысл топить, на длинной пока в того упрёшься, пока на заправке отстоишь и так далее, больше горючки спалишь. Спасибо за труд. :))

[@user-gs9xv2tt1k]

Наблюдал как-то Лехус на трассе, обогнал меня и ушёл за горизонт на 150+. Через километров 10 увидел его причалившим к полосатой палочке. Ещё километров через 50 ситуация с обгоном в точности повторилась, а ещё через 20 опять увидел его покупающим палочку. Ещё через 100 км он таки догнал меня на заправке. ЗЫ. Моя целевая скорость - 100 км/ч

[@user-bg8to6gu7u]

Каждый год ездим с супругой на автомобиле в отпуск. 2700 км туда и столько же обратно. Комфортная крейсерская скорость на нашей шниве - 90..110 км/ч. На 2700 уходит три дня пути с двумя ночёвками и 2-3 остановками в день (заправка, кофе, туалет). И каждый день нас по нескольку раз обгоняют одни и те же, кто двигается от 120 до 160 км/ч. Мы их даже запоминаем. Ну а на участке трассы М5 от Сима до Уфы, там где многокилометровые колонны из фур, вообще никакого смысла обгонять нет, так как через несколько километров впереди то же самое. В результате тот же самый путь в 2700 км мы приходим максимум на час-полтора позже летунов. С существенной экономией топлива, и не особо уставшие. И без штрафов.

[@evgeniyars229]

какой же ты нужный на ютубе человек!!!

[@user-bb4uv1qr1l]

На счет комфортной скорости прямо в точку,на шкоде на трассе у меня комф.скорость примерно 120,а как сажусь на ларгус на том же маршруте более 100 ехать никак не хочется...

[@artem_shamsutdinov]

мне на девятке 120 норм, сама набирает, для поддержания хватает 10% открытия дросселя

[@siemax16]

У вас ларгус с мотором рено?) Там-то да, не хочется) Неделю назад купил новый кросс, моторы сейчас вазовские (к ним ряды кпп поменяли), на 120 км/ч 3000 оборотов (а не на 90), разницы что 100, что 120 вообще не заметно. Ветер шумит да и все, а идет как утюг, плавно и ровно. Забирал с Москвы, ехал за ним из Твери на Весте, ощущения очень похожи (ну веста потише правда все же, да и с круизом-то было куда интереснее).

[@user-bb4uv1qr1l]

@@siemax16 да,мотор рено

[@GyroscopeSerg]

Спасибо Алексей! Как всегда все доступно и подробно !!! 👍😊

[@cleverway7565]

Прекрасно всё озвучили, Спасибо Вам огромное за интересный ролик. Ждём от Вас следующих интересных обзоров.

[@tyutin682]

Спасибо за ролик. Нюансов масса. Я каждые 3 часа останавливаюсь, выхожу, разминаюсь, вне зависимости от заправки. Опять же комфорт и безопасность и достижение конечной точки гораздо важнее мифической экономии времени. Был товарищ, любил 200км/ч ездить, быстрее не приезжали))

[@archy_life3466]

Был...

[@tyutin682]

@@archy_life3466 он и сейчас есть, слава богу жив и здоров, не товарищ уже совсем)))

[@user-ff7su5hc5j]

А мне в кайф быстро ехать. Обгоны по встрече ни сколько не напрягают, а наоборот веселят и бодрят. А при монотонной езде наоборот быстро устаю и в сон клонит. Особенно в дождь, когда гнать опасно для жизни. Жду лета, чтоб опять на Байкал поехать.

[@pilotina65]

Спасибо, как всегда интересно👍

[@Lennonenko]

с улыбкой вспоминаю свой первый дальняк - в 2010м ломанулись с другом в питер на табуретках прикинули максималку - около 80, округлили, накинули пару часов на заправки и решили, что если выехать часов в 6 утра, то в 6 вечера будем на месте, ну и запас светлого времени будет естественно, результат превзошёл все ожидания - на КАДе мы были около 3-4 утра, плюс ещё больше часа ползли на другой конец города без опыта дальних поездок и хотя бы приблизительного планирования поездки простой растёт просто катастрофически, а средняя, соответственно, так же падает

[@dsdm407]

Нифига себе погрешность, почти в 50%😁

[@Vladimir_B.1985]

Спасибо. Очень хороший пример и понятное пояснение. В прошлом году ездил в Москву, как раз по М4 (из Воронежа). Туда ехал по платной, ночью (не загружена) М4 на круизе (120 км/ч). Но так как у меня не было транспондера (оплата платных участков без остановки), то приходилось на каждом «барьере» тормозить. Обратно тоже хотел ехать по М4 но на МКАДе попал в пробку и повернул на Тулу. С учётом, что там переодически приходилось ехать через села (после Тулы ушел с М2 в сторону Воронежа, т.е. на М4 вернулся в районе города Ефремов) и с меньшей скоростью, мне все равно дорога показалась более комфортной (как раз из за того, что не было постоянных остановок. А как дополнительная «плюшка» ещё и более дешёвой. А по теме: для себя решил (определил опытным путем), что до 500 км в сутки я могу (но сейчас уже стал чаще по правилам) ехать максимально быстро, а на большее расстояние уже еду только соблюдая скоростной режим. Так получается намного меньше устаешь и дольше едешь без остановок, в итоге быстрее получается.

[@alexforg8912]

Любопытно. Не задумывался так подробно 😀

[@kizreg9969]

Алексей, отлично рассказано про среднее гармоническое! Практика подтверждает - ночной автобан + желание ехать максимум (250км\ч) = не более 140 км/ч средней (без остановок). НО пример становится совершенно некорректен, без данных о запасе хода обеих машин: в VW наверняка бак 60л, в Prado - 87л, почти в полтора раза больше. Плюс неизвестное соотношение расхода. Т.е. можно сделать обратный вывод, что несмотря на полуторакратное преимущество по баку VW не отстал. Т.е. с равными баками заметно бы выиграл. В итоге вывод очевидный: хорошо быть молодым и здоровым (малый расход, большой бак, аэродинамика) чем старым и больным (малый бак, большой расход, кирпич).

[@golosoff]

У Прадо действительно больше запас хода. На мой вкус пример как раз показателен в плане влияния лишь одной короткой остановки на общую среднюю скорость.

[@IvanKravchenko203]

Спасибо за ролик, очень полезно. Мы с женой и дочкой (3 года) ездим последние два года в поездки в Европу из Киева. Каждая около 4...4.5 тыс. км получается. Получили уже определенный опыт. Может кому будет полезно. 1. Разбивать дальние переезды не более чем 8 часов (а лучше 6) в пути по навигатору. 2. Первые три часа ехать без остановки. 3. Остановки делать чаще, но короче. 4. Всегда есть смысл ехать на 20-30 км/час быстрее разрешенного (устаешь так же, а доезжаешь быстрее). 5. Проезд по настоящим автобанам - тяжелее морально, т.к. притупляется внимание и хочется спать. 6. Платные дороги не все одинаково полезны. На примере Хорватии. Дорога от Венгерской границы до Сплита по автобану - на 50 км дальше, на 2 часа быстрее, на 30-40 евро дороже, скучная. Мы обычно едем по бесплатной, единственный минус - не 4, а 6 часов в пути. Всё остальное плюсы - расход ниже, расстояние меньше, бесплатно, а главное проезд через горные перевалы.

[@antonmd5850]

Дядька ты молодец интересно было глянуть.

[@wadimf.4155]

Часто приходится ездить на большие расстояния. Неделю назад, ездил в Нижний Новгород из Пятигорска и обратно, расстояние 1500 км в одну сторону. По дороге шесть остановок на заправку метаном и несколько перекусов, легковая машина, из за коронавируса дорога пустая, только грузовики которые обогоняешь не снижая скорости, потому что нет встречных машин, скорость вне населенных пунктов держал 110-120 км/ч, время в пути 20 часов туда, столько же обратно. Итого средняя скорость 75 км/ч. Полгода назад по такому же маршруту получилось туда 21 час, обратно 19 часов, в таком же режиме, столько же остановок на заправку и перекусы, но дорога была загружена намного сильнее. Вывод: на больших расстояниях забей на время, расход и скорость, езжай как тебе удобнее, с какой скоростью удобнее, в конечном итоге разница во времени будет минимальная.

[@user-bm7vd8dt5d]

Просто и доходчиво! Всё верно! В дальней дороге, быстрее приезжает тот, кто меньше останавливаться:)

[@user-cv6kb8hf1g]

Прекрасно изложено по существу. Ехал на газ 21 по маршруту Оренбург Москва Санкт-Петербург Минск Брест Львов Киев Курск Оренбург 14 дней 7200км.В Питере 2 дня фестиваль,в Карпатах 4 дня отдыха. по gps скорость держал 65-70км в час по факту получается 50-55км в час.Рсход топлива 10-11л на 100км, заправка через 400км примерно.Постоянно наблюдал:обгонят,посигналят на АЗС встреча,пообщались дальше в добрый путь.Так повторялось много раз, действительно меньше остановок скорость средняя выше,железное правило.

[@maximmoskva3441]

Грамотный видос! Спасибо! Буду теперь умничать перед друзьями 😁

[@user-tm3uz6ij8t]

Ехал по трассе Череповец-Вологда-Москва. Что могу сказать: иметь на трассе ограничение в 90 км/ч это вообще-то роскошь, как оказалось. Много участков ремонта дороги. Есть ограничения на протяжении десятков километров в 60 или 70 км/ч из-за колеи, потом куча населенных пунктов. Деревня закончилась 2-3 км и снова деревня и так много-много раз. Нет ощущения, что едешь по трассе.

[@user-vm9zs2kc2y]

О чем и речь! Какой смысл на такой трассе давить тапку в промежутках и обгонять, рискуя жизнью? Ради десяти минут?

[@user-tt4xt4ik4j]

Всегда знал, что есть этому математическое обрснование. Спасибо. Надеюсь это пригодится многим летчикам.

[@sufrozhilm.7805]

У родственника Ауди А6 Avant 2WD 2,5 TDI 6MT 1997 года, общем бака 80+ литров, средний расход 4,7 литра. Проезжали по трассе 1400 км на одном баке. И это в пятером и с грузом, да ещё и "топили" местами. А если ехать вдвоём и равномерно, то на 1700 км хватало. Делали же раньше машины для путешествий))

[@Dzerdourden]

Опять годнота подъехала. Авансом.

[@user-zl5ss7sw6z]

Спасибо огромное за потраченное время! Очень доступно и интересно. Новый осознанный взгляд на привычные вещи. Надеюсь, в автошколах будут этому когда-нибудь учить

[@golosoff]

Спасибо:-) В автошколах такому учить не будут, даже не надейтесь:-)

[@user-pt9fk7ri8l]

Очень кстати, спасибо!

[@sgtreznor6417]

Всё в точности совпадает с моим личным опытом.

[@user-cq4wd1ui1e]

Здравствуй 7-9 класс! По крайней мере именно тогда я не только увидел разницу в максимальной скорости, но и понял это в подсчётах. Больнее всего было в 9 классе, когда началась алгебра и начала анализа. Параметры наглядно показали: если увеличение скорости с 6 км в час до 60 максимальной (и 30 средней по городу) сокращало время в 5 раз, 90 максимальной (не магистраль с регулярным селениями, 60 км в час средняя) - ещё сокращало время в 2 раза, то увеличение со 130 до 150 км в час даже в идеальных условиях погоды не делает... f(x)~1/x, увы. (строго говоря это и в 6 классе можно понять, когда этот график проходят. Но всё же анализ начинается позже в 9) Тогда же понял всю боль остановок (для среднего) и предпочтительность плавного движения. ...поэтому для основного своего маршрута Питер-Москва по платке я выбрал мотоцикл 900 сс. Ибо его крейсер 130-150 км в час (подсчитывал с учётом расхода). Попытаюсь ехать быстрее - средняя упадёт из-за заправок. Попытаюсь ехать медленнее - ну, тоже упадёт. И скорость эта комфортна - не будет уставания. Благо платка М-П близка к идеалу - прямая, 150 - нештрафуемый предел. И благо пробок я не боюсь! Но посмотрел всё равно с удовльствием. Приятно поговорить... ну да, поговорить с умным человеком. 21 век, 20 год (блин, когда?!! ещё ж начало только было, а не пятая часть века позади...). Общение принимает странные формы.

[@user-cq4wd1ui1e]

Собственно и да. Обратно-пропорциональная зависимость времени от скорости делает этот небольшой прирост скорости ещё ничтожнее в плане выигрыша по времени. На усталость и кофе больше уйдёт.

[@chyuvachek]

Действительно интересная информация

[@roads_of_russia]

Попытка ехать по загруженным автодорогам быстрее на 10-20 км/ч. ни к чему хорошему не приведёт. Это имеет смысл только на длинном плече, где дорога имеет 2 и более полос в одном направлении (М4 или М11). Гораздо больший смысл имеет грамотный выбор маршрута, по возможности учитывающий все возникающие затруднения на текущий момент (ремонты, пробки, загруженность). За счёт изменения маршрута можно добиться существенной экономии времени. Помню, как в 2013 году, проехав на 100 км. больше по незагруженному маршруту (Камышин - Михайловка - Серафимович - Суровикино вместо Камышин - Волгоград - Суровикино) удалось сэкономить час времени. Особенно актуально это для жителей Поволжья, Урала, Сибири, едущих на юг - вариантов маршрутов достаточно много, от Москвы и Петербурга выбор существенно меньше и вариантов не так много - у М4 альтернативы нет. По опыту поездок от Казани на юг за последние 4 года могу сказать, что при крейсерской 100-120 поднять среднюю скорость светового дня выше 75 не удавалось ни разу.

[@user-pc5ms1vn4n]

Как всегда - безумно интересно. А так, тише едешь и быстрее приедешь,и бензин останется еще

[@hankhanknov9069]

Абсолютно точно) как бы ты не ехал быстро или медленно, когда едешь на дальняк практически всегда наблюдаешь ряд одних и тех же машин, которые то тебя обгоняют, то ты их обгоняешь.. вся скорость съедается остановками гораздо больше чем разницей скоростей.

[@ivankuznetsov5618]

Комментарий в поддержку канала.

[@user-nr9xh1ei1w]

Очень грамотный теоретический ролик. Все вышесказанное относится к дорогам, от 2 полос попутного направления, основная масса обычных дорог с трафиком и обгонами. И вот тогда сильно влияет СКОРОСТЬ ПОТОКА.

[@golosoff]

Андрей, во второй половине видео вполне практические данные:-) Видео об обгонах на двухрядке скоро будет. Там всё хуже, конечно, но тоже есть о чём подумать.

[@user86861]

Интересная информация. Люблю "баловаться" со средней скоростью, но участок более короткий, а именно 100 км трассы. Довольно часто езжу по этому маршруту. На прошлой машине на бортовом компьютере был показатель средней скорости за поездку и он постоянно его показывал. Было интересно наблюдать как тяжело его повысить и как сильно приходилось "топить" и как быстро средняя скорость падает если ты останавливаешься или замедляешься...

[@sikoman87]

При движении по двухполосной дороге средняя скорость всегда получается 70-80 км/ч, при максимальной 110-115 км/ч

[@golosoff]

Ох, по-разному получается. Скоро будет продолжение про обгоны:-)

[@user-pe6nz4ze4z]

У нас программист высчитывал гоняя годами на Юг, что днем по трассе средняя скорость 70 хоть укакайся. Есть и второй тип водителей(я их вампиры называю) которые ездят на дальняк исключительно ночью, там да... Скорость получается выше.

[@user-ki6sx7mp4l]

@@user-pe6nz4ze4z ночью лучше. Проверено

[@Lennonenko]

@@user-ki6sx7mp4l смотря по какой дороге в некоторые места и днём-то не хочется если со сном проблем нет, оптимальным, на мой взгляд, вариантом будет уснуть часов в 7 вечера и выехать затемно, часа в 3 ну а если поездка на несколько дней, то вообще пофиг, когда стартовать

[@user-pe6nz4ze4z]

@@user-ki6sx7mp4l это надо быть опытным вампиром. Как ночная дорога выглядит моими глазами: едешь-едешь скучно и однообразно....хрясь на дороге валяется палка....а не видишь даже насколько просторна обочина и какое покрытие на ней чтобы объехать. Световая граница заканчиватся раньше гораздо (на ближнем) чем теоритически мог бы закончиться тормозной путь. Опасно.

[@user-wl7hc1qu4f]

Всё уже сказано до меня, добавить нечего, поэтому оставляю длинный комментарий, не несущий смысловой нагрузки, для поддержки и продвижения канала.

[@karelalex]

Про ужор, у меня странная нынче машина, Логан 82 лошади. Так вот, кушает на трассе где-то 9-10 литров (я стараюсь ехать 110 по круизу) . В городе при этом расход где-то 8.6 (по приборам). При этом Гранта с движком 87 лошадей на трассе, как няшка, опускала расход до 6.5, для тех же 110-120 км/ч.

[@user-ly6vg7pn8o]

А я доездился без остановок. Убил спину. Надо как можно чаще разминаться.

[@paulmaximov9442]

Золотые слова!

[@belkovserg]

Всегда стараюсь использовать естественные замедления для минутной остановки и разминки. Времени много не отнимает, а спина благодарна )) да и часто бывает, что гнать нет никакого смысла. Обогнал 5 фур, а они до горизонта с небольшими промежутками тянутся. Психологически тяжело поначале 80-90км в час ехать, но выигрыша при обгонях почти никакого, только лишний расход бензина и острые ситуации со встречкой. Выгоднее выезжать до рассвета, когда машин еще мало на трассе

[@user-vf8vz2ed8s]

Фольксваген останавливался масло доливать.

[@user-qm1gd4wr1o]

:)

[@SYurSS]

Вот обидно было :)

[@PyratRomka]

Классное видео) Согласен, что 90 идеальная скорость по трассе: и бензин очень сильно экономит, и по времени проигрываешь не сильно, а самое главное - безопасно! Но есть такая проблема, когда дорога пустая, и едешь без пассажиров, то очень тяжело фокусироваться на дороге, постоянно клонит в сон, даже если 10 часов проспал. Я не знаю, может у меня заболевание какое-то, но чтобы было комфортно нужны либо пассажиры, либо средняя загруженность дороги, а если днём в ясную погоду дорога пустая и еду один, то приходится на круизе ставить 125, чтобы бодрячком быть.

[@JCBishnik]

Не то, что бы в сон, но как то по своей натуре побыстрее едешь- более сосредоточен. А когда на расслабоне, уде начинаешь отвлекаться, да и на других участниках движения такое постоянно замечаю- такие водители часто становятся опасными из за невнимательности

[@user-kb2kg1pz9d]

Лучше на сорок минут позже, чем на сорок лет раньше!

[@user-vj5qm5mo7g]

Здравствуйте, очень полезная информация, благодарю. Только заметил новый микрофон, с обновой.

[@golosoff]

Олег, спасибо:-)

[@AndresKaen]

Еще зависит от скорости сильно. Уже 3 месяца езжу на объект 160км. Большая часть по автобану. И если я еду с целевой скоростью 130, у меня уходит примерно 2 - 2:10 на маршрут. В таком случае мне требуется заправятся 1 раз на 5 поездок. Заправка составляет в среднем 10 -15 минут. А если у меня целевая скорость 170 я доезжаю примерно за 1:30 -1:40 и заправка требуется каждые 4 поездки. То есть видно что я за один раз окупаю даже потерю на заправку. Машина mercedes viano. Так же часто езжу из южной Германии в Эстонию Нарва. Из опыта заметил что Германия - Варшава выгодно ехать с максимальной скоростью , а участок Варшава - Нарва как ни старайся много не выиграешь и только устанешь. Если ехать в рамках правил дорожного движения.

[@golosoff]

Так бывает только на дорогах, где можно выставить скорость на круизе и не упираться постоянно в тихоходов.

[@user-dg4tu9lj1d]

Ездили мы как-то в Карелию. Протяженность маршрута 1700км. ТУДА: машина загружена битком, бокс на крыше, включен кондиционер. Треть пути на круизе 110км/ч, ну и в целом старался держать эту скорость. Благо, трасса "Кола" позволяет. Остановки на отдых суммарно 3,5 часа. Заправки/ перекусы/ переписы не учитываю. В общей сложности 29 часов пути. ОБРАТНО: все тоже самое, только без кондея, без круиза, скорость максиумм 80-90 ( ехал в паре с машиной, у которой прицеп-дом на хвосте ), остановки на отдых 6,5 часов. На весь обратный путь все те же 29 часов и на один полный бак бензина меньше. Как это работает я не знаю, но факт остается фактом: "тише едешь- дальше будешь" придумали не зря

[@petrvictorovich]

Так это интуитивно понятно из практики - быстро - это медленно, но без пауз. Главное всё время ехать, тогда будешь быстрее.

[@sergeypushkarev4228]

Главное ехать на позитиве с хорошими пассажирами тогда и время летит незаметно, плюс когда не торопишься меньше устаешь. Сейчас по настроению бывает даже встаю за фурой метров в 50ти и спокойно качу 80-85 самая оптимальная скорость для круиза и расхода топлива, смотришь по сторонам, держишь руль двумя пальцами, наслаждаешься жизнью.

[@dmitribelogurov5005]

то чувство, когда сферически самоизолировался в вакууме и смотришь про путешествие, которое, видимо, жестоко обломилось

[@golosoff]

Дмитрий, всё будет хорошо, напутешествуемся ещё.

[@user-dr1um7ve1q]

Чуть больше 20 лет по М4 как раз катаюсь (больше 1 млн. накатал), стандартный маршрут протяжённостью 1200 км, до 15 часов в пути. При этом как с максимальной скоростью в пути 200+, так и тупо соблюдая ПДД (+19 км/ч к максимально разрешённой на участке) средняя скорость получается 80-90 км/ч, вне зависимости от максимальной. За всё время только один раз за 9,5 часов доехать получилось, то есть, со средней скоростью чуть больше 125 км/ч. Для себя выяснил, что оптимально ехать примерно именно столько, сколько положено по ПДД, останавливаться по необходимости (заправка, туалет, еда и т.п.), ехать, как едется. Мчаться, как угорелому, оправдано только при общем расстоянии поездки до 100 км (от моста через Оку до МКАД личный рекорд 29:45). Совсем еле-еле ехать тоже не особо рационально, после 20 часов в пути так или иначе устаёшь и надо реально хорошо отдыхать, не 2 часа на заправке проспать в машине, а не менее 8 в нормальной кровати, плюс ещё поесть как следует, и это тоже вне зависимости от скорости. Ну, а сейчас, когда там магистраль от точки до точки - на круиз-контроле вся дорога (мой маршрут 1200 км) за 13 часов проезжается без малейшей усталости, с заправками, едой, техническими остановками.

[@user-jq3sl8ty9s]

Вывод из всего ролика: Фольксваген в 4 из 5 случаев быстрее Тоёты. Шутка. Видос интересный и довольно полезный)

[@rbcksqnen]

Сильно влияет погода, время выезда и прибытия, обычно когда еду далеко рассчитываю время когда мне нужно приехать, и беру запас 2 - 3 часа. Посчитал свою среднюю скорость в дальних поездках от 72 до 85 км/ч.

[@user-kg2st5vr2j]

как всегда палец вверх))

[@user-bq8kv1vc5f]

Квинтэссенция видео: Тише едешь - дальше будешь. И как наши предки пришли к этому выводу без спидометров и точных часов?

[@RuslanOnLine]

Тише едешь дальше будешь от того места куда едешь ...😃 "Шутка юмора" так сказать 😉

[@AK-rh7fd]

Насчет Теории и стадий её формирования: 1.Сначала выдвигается Гипотеза. 2. Далее гипотеза проверяется эмпирически, со всех сторон, на практике, экспериментально, определяются и задаются границы ее действия. 3. Далее стадия превращения проверенной подтвержденной и очерченной Гипотезы в Теорию, которая уже не подвергается сомнению, так как является всесторонне проверенной.

[@alenaamozova3185]

Про комфортность скорости тоже очень важно, особенно на участках где для обгона на встречку выходить надо. Ездию по бетонке, от Клина и доМ7 Волга. Предпочитаю ехать 94(на круизе) и сделать 4-5 обгонов при этом спокойно и без напряжения, чем допустим 110 и постоянно упираясь в фуры, высматривать дёргаться момент для обгона, а через минуту снова упереться в фуру и снова тошнить за ней ее 90-100 км/ч(столько они едут обычно), и снова,и снова, и снова.... Вот если ехать 140 км/ч то уже становиться проще, большинство фур удаётся с хода обогнать, но так обычно не еду пару, раз всего было.

[@101picofarad]

У авто есть коэффициент лобового сопротивления и оптимальный режим работы двигателя (например экономная точка по оборотам). Значит у авто существует всего по одной оптимальной зоне на каждой передаче. Вот и выберают на какой из трех верхних передач машина легко управляема и не требует особого внимания. На вариаторе эту скорость можно подобрать ближе к максимальной комфортной.

[@Slastibarkast]

Спасибо

[@user-du8dj1ul3y]

я уже 4 года езжу по одному и тому же маршруту, каждые выходные, т.е. уже накопилась статистика на основе примерно 200*2=400 поездок в обе стороны. погодные условия самые разнообразные были, как и другие факторы; половину из поездок я был пассажиром - т.е. машины тоже самые разные и водители с их индивидуальными стилями вождения, да и сам я на 3 разных автомобилях. два главных вывода сделал: разница времени между гоночным и овощным режимом составляет ВСЕГО ЛИШЬ в среднем 15 %, а главный фактор, влияющий на время поездки - ЗАГРУЖЕННОСТЬ ТРАССЫ (но никак не марка авто). если интересны подробности: расстояние от точки А до точки Б = 71км. чаще всего время пути 56 минут. при загруженной трассе до 60...62 минут, при очень плохой погоде (снегопад или гололёд) до 75 минут. если водитель без инстинкта самосохранения, так что ехать с ним страшно, то время бывало сокращалось до 52...49 минут - это значит на некоторых участках скорость 130...160 и постоянные опасные обгоны. рекорд 42 минуты- но это в светлое время суток по почти пустой трассе (сильно раннее утро)

[@aleksandr4409]

Спасибо, интересно. Означает ли это что если бы кто-то из участников в обозначенном примере поставил себе целевую скорость 110 км/ч то его средняя за маршрут всеравно была бы примерно такая же?

[@GammerISE]

Согласен на 100%. Разница по времени в пути 100 км с учетом потока между 100 и 140 км/ч составляет от 5 до 13 минут. Замерено не раз. А так же, есть такие дороги на которых ты в одну сторону едешь 90-100 и приезжаешь за 3,5 часа, обратно 120-140 и приезжаешь за 3,5 часа. Выше скорость играет роль только на длинных дистанциях, хороших дорогах и соответствующем потоке.

[@300bucksmaster9]

С остановками на двухполосной трассе есть ещё такая проблема, что часто приходится подолгу плестись за фурами, которые уже обгонял, в ожидании окна для обгона

[@pavlic1985]

Сразу лайк. Ну а теперь начинаю смотреть видео.

[@user-ue2ok7gq1d]

лучше лайк ставить не сразу - с середины где-то

[@traveler-viator]

Интересная тема. Оказывается экономичная машина при определенных условиях может быть быстрее более мощной машины.

[@groupjupi3]

В начале видио сказал доброе утро, а в конце - спокойной ночи)))

[@user-ep5tc7is3x]

Спасибо! Не зря придумали скорость за городом 90 км/ч, комфортно, экономично. Видос нормуль, много цифр, все по делу!!! Палец вверх))

[@nikolafreeman6922]

Очень полезно. Сравнение, планирование, маршрут - это первый шаг для поездки. Нужный видеоканал. Удачи Вам на ютубе!

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@Saduakas26111984]

Тише едешь дальше будешь! Я не на шутку знаю об этом, как никак не раз убеждался сидя за рулем. Со средней скоростью 100 км/час я могу расходовать около 5 литров бензина и всего. Такая скорость и экономический выгодно и безопасно, и в большинстве случае я не жму истерично на педаль тормоза. А еду дальше спокойно и нервый не трачу. Не так и уж трудно быть законопослушным гражданином. Зато главное я доеду без приключении на пятую точку.

[@kuzmich47]

Чтобы средняя была 100, надо нестись сломя шею под 200..

[@user-wu9ry3pp4g]

последнне утверждение просто мечта

[@chueserg]

Выезжая из Краснодарского края на легковушке, мчась как молния смазанная жиром, вместе с перегруженным арбузовозом, плетущимся 60 кч, как не гони но на МКАД въедете вместе.

[@evgensha]

Может кому-то сложные расчёты, но у меня реально так и было в июле 2023! По трассе очень борзо, где-то вслепую, где-то с нарушением скорости и запрета обгона меня постоянно обгонял новый Лифан без номеров. Я ехал строго по ПДД кроме участков без камер, где держал около 130-150 по возможности дороги. Дак почему меня несколько раз обгонял этот Лифан не смотря на мою скорость - потому что они несколько раз останавливались, видимо поссать и заезжали на АЗС😂 А мы с сыном 9 лет заранее подготовили все физические и топливные баки, ни разу не останавливались, в итоге после АЗС Лифана, он больше не смог нас обогнать, не смотря на его лихачества без наказауемости камер и штрафов, будучи без номеров. Вот и вопрос, стоило ли ему так нарушать и подвергать жизнь всех его писающих пассажиров такой опасности..

[@pavelblack63]

М5 Мск - Тольятти 1005 км(от дома в мск, до дома в тлт), сколько раз не ездил, самое большая средняя скорость была 80км\ч - по бортовику. реальная 74, с самым лучшим временем 13,5 часов. и это лишь благодаря тому, что в Рязане открыли развязку + ехал в субботу, когда со стороны мск машин было мало. и еще на протяжении всей трассы не было заторов из-за ремонтов. с двумя остановками, 1 заправиться, 1 кусты полить. Перекус на ходу с рук супруги, и пил очень редко, и то чисто горло смочить. еле поборол соблазн купить кофе на заправке, и ведь знаешь, что каждой заправке его продают, для меня кофемана это было дико мучительно))

[@golosoff]

Что характерно, в прошлом тысячелетии на эту дорогу на Жигулях уходило 12 часов:-) Кстати о Тольятти, сегодня юбилей, поздравляю!

[@kuzmich47]

Ездили на рыбалки 100-200 км. Весь шмурдяк грузили чуваку в Газ-69 и вперед с ветерком! 69-й 1965 года приезжал на конечную, когда мы еще только первую закусывыли.

[@VAG407]

Расчеты очень занимательные, но не стоит забывать, что многое зависит от машины. Чем она комфортнее мощнее и экономичнее, тем быстрее доедешь. На дизельном GLC я доехал от Москвы до Самары (1000км) за 10,5 часов с одной остановкой на заправку в районе Пензы. Средний расход за поездку 6,8.

[@golosoff]

Владимир, Вы точно ехали из Москвы в Самару через Псков?;-)

[@VAG407]

@@golosoff Прошу прощения, исправил...

[@NekraM7412]

Есть понятие оптимального движения: средняя скорость поделённая на максимальную, чем ближе к единице, тем оптимальнее движение

[@kakautdin]

По медленнее пожалуйста, я ничего не понял

[@user-rq4wl8yj2k]

@@kakautdin если проехал 2000км по итогу исходя из времени в пути и расстояния получаешь среднюю скорость 70км, а по факту постоянно топил 130,то поделив 130 на 70 получишь примерно 1,8. Соответственно полезность такой езды не оптимальная,не эффективная, не полезная итд

[@NekraM7412]

70:130 и получаем 0,53

[@user-vm9zs2kc2y]

Вот это правильный подход! А то говорят: "Я еду 140". Да нифига! Ты едешь 65, но разгоняешься до 140. Сейчас во многих машинах "маршрутные компьютеры" стоят. Очень полезно смотреть на среднюю скорость. Но все смотрят только на спидометр.

[@user-rq4wl8yj2k]

@@NekraM7412 я то почему-то подумал что максимум нужно делить на среднюю. Дислексия, мать её. Но при таком расчёте мы для мы всегда будем в плюсе. Ведь показания меньше 1,значит мы преобретаем а не теряем. Или опять не так что то понимаю?

[@johngoodman9452]

Я в юности (2003-2006 где-то) много по трассе ездил, гонял 140-160, камер ещё не было, машин было меньше (как и ума у меня наверно), а здоровья больше. Сейчас меня хрен заставишь так гнать)) максимум на обгоне иногда до 140, и то редко. Хотя машина позволяет 😂

[@alexeychernenko2096]

Нисагласен!!! :-) Если ехать, скажем, 40, и даже при этом не останавливаться, время в пути будет большим, и при этом никаких преимуществ взамен. Очевидно, есть некоторая оптимальная целевая скорость. (Да, я знаю, что автор не утверждал, что надо стараться ехать как можно медленнее, мне просто захотелось оставить комментарий)

[@golosoff]

Супер:-)))

[@SaromRn]

Все верно, правда я это не математически изучал, а на практике. По факту на любой машине едешь примерно одинаковое время, вне зависимости от того гонишь или едешь +20 к потоку (на магистралях это самая комфортная скорость, т.к. никто не мешает). Разница лишь в том в каком состоянии ты выпадаешь из машины. Например их пикапа Форд Ренжер, после пробегов в 1000 км, мне хотелось только чего-нибудь алкогольного и в кроватку, а скажем на Вольво, я готов еще и в магазин съездить и по центру погулять. При том что и там и там я ехал примерные 13 часов, +/- час (граница однако).

[@deniscypukat4377]

В точку. Средняя скорость сильно зависит от потока, который мешает. Помню лет 10 назад когда было можно +10, я ехал 100 по стрелке. Выходило около 7 часов на 550 км. Сейчас если ехать 110 по стрелке, выходит те же 7 часов. Да изменилась плотность потока, но и скорость тоже. Так как я еду по двухполосной дороге и все обгоны через встречку, то заметил, что лучше держать около 100 - это именно та скорость, которую держат фуры, если нет ям. Получается меньше обгонов и меньше усталость. Более того зачастую тихоходы могут успеть уйти на поворот, пока ты их не настиг (как и выехать новые). Остановки делаю две, где одна поесть, другая на заправку (уже в конце маршрута, что бы в окрестностях деревни не искать бензин, когда там накатаюсь, на отпуск хватает бака) так вот в сумме это занимает около 40 минут. А вот когда ехали с ребенком, то благодаря остановкам, дорога заняла почти 12 часов. Там и часто в туалет на горшочек, там и пикник на полянке с подогревом еды на костре, и кафе на ужин)))

[@deniscypukat4377]

Забыл добавить расход 6 против 7. А если ехать 90 или долго ждать обгона и часто висеть на хвосте у фур которые то 90 то 70 то расход падает до 5,5. Тише дешевле))

[@steelj934]

А если ещё к фуре тросом прицепиться, то стоимость поездки снижается до пары п%&дюлин от фуровода.

[@deniscypukat4377]

Steel J ну вообще я не думаю, что сниженный расход столько от разряжения за фурой, так как близко не еду, сколько от того, что часто отпускаешь педаль газа.

[@sergejspahomovs3660]

@@deniscypukat4377 Разрушители легенд проверяли это дело. Разница вполне существенная, эффект начинал проявлятся метрах в 25 за фурой, но для полного счачтья нужно метров 10-15 дистанцию держать, что сильно чревато -). Смотрел давно, ссылки посему нет

[@subaruvalit5931]

Отличный материал. Но есть смысл обратить внимание на план маршрута для определения с какой вообще скоростью ехать. Например дистанция 1000 км, на скорости 160 автомобиль на баке может проехать 500 км. На скорости 100 может проехать 750 . В обоих случаях делать одну остановку для заправки. Но чисто математически в первом случае время в пути 6.5 часов, а во втором 10. Если накинуть на заправку 30 минут с очередью в женский туалет, то получаем 7 часов пути и 10.5 соответстенно. И разница , как могут заметить тихоходы не 15 минут а несколько часов! Опять же есть второй биологический фактор. В туалет надо по часам а не по километрам , по этому для второго случая я бы накинул ещё 30 минут на очередь в женский туалет. И на выходе уже 11 часов пути.

[@golosoff]

Увеличение скорости в полтора раза не приводит к сокращению времени в пути в те же полтора раза.

[@subaruvalit5931]

@@golosoff я же написал , что чисто математически. Остальное уменьшение скорости уже дорожные факторы, которые как раз вы и рассматриваете в ролике. Если реально дорога нормальная и нет тихоходов на джЫпах в левом ряду(среднестатистическая европейская дорога) , то хороший средняк в 125-130 вполне себе достижим.

[@aleksandr4409]

Попалась мне в интернете старая книга под названием "Наука управления автомобилем". Там приводится такой эксперимент: " Неоспоримые преимущества спокойного стиля в дорожном движении лучше всего можно проиллюстрировать результатами одного интересного эксперимента, проведенного в ФРГ. Водители двух одинаковых легковых автомобилей марки BMW получили задание проехать 1500 км по одному и тому же маршруту. Водитель первого автомобиля должен был ехать с максимально возможной скоростью, однако не нарушая правил движения и подчиняясь всем дорожным знакам на его пути. Водителя второго автомобиля обязали двигаться в общем режиме транспортного потока. Автомобили были оборудованы аппаратурой для регистрации числа торможений, скорости, расхода топлива. До начала эксперимента многие были убеждены, что водитель первого автомобиля окажется на финише значительно раньше и выиграет у водителя второго автомобиля от 2 до 5 ч. Водитель первого автомобиля действительно развивал на отдельных участках скорость до 150 км/ч. Однако движение его было очень неравномерным, часто приходилось прибегать к резкому торможению. В пути водитель несколько раз попадал в аварийные ситуации. Всего было зафиксировано 1334 торможения, из них пять очень резких. Водитель на своем пути выполнил 2004 обгона, его обогнали только 13 автомобилей. Водитель же второго автомобиля двигался со скоростью не более 110 км/ч без резких торможений и совершал обгоны лишь в тех случаях, когда в этом действительно возникала необходимость. На всем маршруте он сделал 645 обгонов, его же обогнали 142 раза. Анализ результатов этого эксперимента свидетельствует, что водитель первого автомобиля слишком дорогой ценой выиграл 31 мин, или 2,5% времени на маршруте 1500 км. " Стоит наверное сделать поправку на 70-е годы но всеравно интересно.

[@golosoff]

Александр, пришлите ссылку, пожалуйста, интересно книжку посмотреть.

[@aleksandr4409]

@@golosoff Не могу приложить ссылку здесь, но если поискать яндексом "наука управления автомобилем иванов" то первая же ссылка будет ваша.

[@andreybessolitsyn2055]

Я езжу так чтобы было не обидно на часик в интересном месте. Остановиться. Но и не гоняю (не более 135 км по спидометру, навигатор показыаает 125).

[@Elevate_your_dream]

Что-то я так соскучился по дальнякам... :)

[@golosoff]

У тебя на работе лежит устройство для симуляции. С ними садишься такой за руль и вжжжж-дрррр:-)

[@Elevate_your_dream]

@@golosoff жжошь!!!)))))

[@garage3174]

Расскажу свою историю. Ехали мы как-то по обычной 2х полосной дороге на дальняк. Ехали под 120-130 в пиковых значениях, обгоняя всех, кого только можно (в основном там дачники ехалии быстрее 80 не разгонялись). Догнали трактор, ехавший под 60 с большим хвостом из легковых машин. Обогнали и ускакали дальше на тех же скоростях. Через 1,5-2 часа приспичило покушать и мы остановились в придорожном кафе. Прошло 20 минут, и, угадайте, какой трактор со всем своим хвостом продефилировал мимо?

[@iskanderyesenbay4244]

ты забыл 1 момент этот водитель трактора не кушал как ты спокойно за столом. так что пример не очень

[@timashak8835]

Здравствуй, дорогой товарищ.

[@sanchel05112011]

А я вот никогда об этом не задумывался, теперь буду ездить как пенсионер!))))) Зато экономить, на топливе вдвойне, так как у меня Газ!))))

[@user-mc4xr1nz8z]

Сейчас среднюю скорость компьютер хорошо считает. Как-то ехал Петрозаводск - Мурманск, камер ещё не было, ОЧЕНЬ спешил. 1000 км, движения практически никакого. Мне казалось ехал минимум 130, компьютер показал 100...

[@smaramna]

Регулярные рейсы Мелитополь - Киев, 700 км, при скорости 110 км/ч на спидометре, средняя получается 85-90, и это согласуется со временем, всегда выходит примерно 8 часов в одну сторону. Куда интересней по городу, бортовой компьютер показывает среднюю скорость. Где-то слышал что по городу средняя 28-29 км/ч, у меня же 32-35 когда как. И по городу важно не гнать как ненормальный, а меньше останавливаться, ловить моменты перед светофорами так что бы на них не стоять. Бывает что не получается, потому что какой-нибудь гусь вклинится и тут же тормозит перед мордой. Но в целом по городу я стою только в одном месте, при повороте налево, и на этом перекрёстке всегда пробка, днём собирается по 15 машин и это норма, бывало и по 25, из-за одной-двух фур.

[@bananaanus]

Очень интересно на самом деле. Предстоит путь в 4к км, получается, что выиграть, едя быстрее на 20км/ч можно всего 3 часа, едя на 40кмч быстрее получится часов 5, но риски намного больше на штрафах, проьое резины и т.д. те же самые пробои ещё отнимут деньги и значит выиграть не получается, если хотя бы раз поймать большую яму. Интересно. А я все гадал почему расстояние в 500 км я приезжаю +- всегда за одно и то же время с разницей в 15 мин максимум, хотя скорости значительно разнятся от настроения. Круть. А ещё стоит помнить про ту же усталость, когда водитель один. Отлавливать машину на 150 с нашими дорогами сложнее, чем спокойно ехать 110, например, в итоге на моем примере экономим 15 мин, но приезжаем как выжатый лимон. Вывел из всего этого то, что крайне непродуктивно ехать быстро. Либо же ехать нужно значительно быстрее, что не везде возможно, например вместо 100кмч ехать 200. Очень очень мало позволяющих это дорог в России. Говорю про Россию, а не Москву

[@Skairain]

Особенно влияют светофоры, а вообще можно сделать ролик про автомобильный поток, думаю тоже много интирестно всплывёт

[@golosoff]

На магистралях мало светофоров, а в городе всё совсем иначе:-)

[@Skairain]

@@golosoff, согласен, но есть участки возле городов где каждые 2 километра по светофору