Развитие автопрома за 70 лет. Прогресс или деградация?

Сравнение современных автомобилей с машинами 40-х годов с точки зрения езды и ежедневной эксплуатации на примере М20 “Победа”.
Видео Георгия Белова про Мустанг: • Ford Mustang начала 70...
Инструкция по эксплуатации М20 Победа: youtube.golosoff.su/files/067...
Плейлист Ретро-автомобили: • Ретро-автомобили
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@ivandrago9338]

В какое прекрасное время мы с вами живём, товарищи: всё управляется одним пальцем, комфортно, тепло, безопасно. После таких видео вспоминаешь об этом и начинаешь ещё больше ценить.

[@razrazrazetohardbass9741]

В те года, садясь в Победу, наверняка были такие же мысли относительно более старых машин..)) Интересно что ждет нас дальше и что будет с автомобилями в тот момент, когда подобный комментарий напишет новое поколение автолюбителей)

[@daniyarkulmaganbetov8894]

Очень интересно! Голос приятный, словарный запас обалденно отличный! Уровень журналиста прошлого столетия! С нетерпением ждём продолжения!

[@Evgen-Salynskiy]

Жду выпуск о эксплуатации и ремонте. Очень интересно. И спасибо за интересную и познавательную информацию!

[@Vadim_Zanin]

Поддерживаю!

[@homo-ergaster]

Поддерживаю

[@sergeygaykevitch4176]

С какого бодуна Победа - сссровская машина? Опель ворованный.

[@user-xt7vv8sw2t]

эксплуатация,ремонт,материалы и их качество,обязательно,ждем

[@IvanTtofimov]

124 мерседес.. Бак,капот и т.п....!!

[@PavelSwitch]

Какая шикарая модель Победы у Вас на столе!

[@user-ue2ok7gq1d]

Дедушка русский, эмигрировал с Узбекистана, с 40х годов в автоделе, стажа 50 лет шофером. В наши дни рассказывает. Я ему говорю что видел полуторку в частном секторе, а он сходу меня на место поставил - это ГАЗ-51. Потом про рессору спереди поперек объяснил, потом про бензобак на капоте. Потом как он пацаном кпп на полуторки в войну собирал. Как вернули с Китая грузовики, когда Мао со Сталиным поссорились, а там портянки вместо колодок тормозных, да привод тормозов тросом (каждые 2км нужно было подтягивать). Как они месяц ехали через степь, а не по шоссе. И как водой запасались в баллонах ( тогда я понял почему ключ балонный). И какие жигули проститутки ( у внука деда сейчас дедов москвич простаивает).А как успевали заменить двигатель до обеда на колхозном ЗИЛу. И как запасались самсой, и время её хранения в дороге. И про "чай памильный" , современные узбеки уже не помнят что это, наверное. Сокровище. Это сегодня, Киевская область.Только на лавочке нынче зябко, а вот летом мимо деда не пройдешь без анекдота.

[@artmushroom8440]

ништяк. дашь погонять?

[@user-ue2ok7gq1d]

@@artmushroom8440 вчера деда видел, уточнял. Это был ЗИС-5, погонять не дам - расходники оригинальные закончились. Мао со Сталиным не ссорились в 49м, а ЗИС-5 с нашими солдатами вернулись с задания из Китая, с колодками из портянок...

[@user-ey9pl7jp4v]

Баллонный ключ - это ключ для демонтажа колёс вместе с баллонами - шинами. В старые времена шины называли баллонами.

[@user-zh6ou8do4o]

Мао поссорился с Хрущёвым из-за клеветы на Сталина и ухода от Ленинского идейного наследия. Со Сталиным у Мао не было разногласий. А вообще, ты записывай рассказы деда. Я очень жалею, что пацаном не записывал рассказы бабушки. Перед войной, она работала курьером у Лихачёва, и рассказывала много интересных историй о нём - говорит, почти каждый день, директор обходил пешком весь завод и кадровых мастеров и рабочих знал по именам. А в войну она работала в заводском тире на пристрелке автоматов ППШ. Завод эвакуировали на Урал, а в Москве освоили производство автоматов, миномётов, снарядов, мин и т.п.

[@SibRedneck]

Стариков очень интересно послушать бывает, хотя, у некоторых дальше ворчания на всё и вся дело не идёт.

[@ecoromka]

Про эксплуатацию как раз интересно. Чтобы в красках оценить прелесть владения автомобилем тогда. И увидеть, насколько изменился социальный смысл личного автомобиля.

[@golosoff]

Спасибо за развёрнутый комментарий:-)

[@user-pz7lg7hc1t]

@@golosoff Победа от журнала "Деагостини"?

[@golosoff]

@@user-pz7lg7hc1t Да.

[@user-pz7lg7hc1t]

@@golosoff А, помню, что пошли журналы, и в первом дешевом выпуске было колесо.

[@the_thrill_is_gone6993]

Я работал в автосервисе. Как-то приехал москвич дачник на 21й волге. Волга вся в оригинале в идеальном состоянии. Вот я тогда оценил, что такое Волга. Для того времени, космический корабль. А проблема была - насос ускоритель карбюратора не работал. Дядька новый купил и установил. Вычислил, что канал подающий топливо в насос, просто не досверлили. Высверлил свинцовую заглушку, досверлил канал и вуаля ) работает )

[@greez123]

Исходя из названия, ожидал немного другого...а именно эволюцию двигателей, кпп, подвески и почему машины 80-90-х ходили миллионы без капиталок и как дела с капиталками обстояли в 40-х...Может быть силовых элементов кузова. Еще очень таки интересно про роторный двигатель и почему он так нигде почти и не применяется? А как тогда работали дворники и печка, конечно любопытно, но чисто с исторической точки зрения, так сказать музейной, как фары головного света на основе масляной лампы например...

[@Dalnoboy1]

Поддерживаю, нужен технический обзор

[@Chiefnewbie]

Почему же роторный двигатель нигде не применялся?Мазда довольно долго экспериментировала с роторными двигателями,строили их двух и трёх роторными,устанавливали турбину,но он не прижился из-за малого ресурса и низкой ремонтопригодности (особенно быстро умирают апексы)видео на Ютубе овер 100500 на тему роторного Д.В.С. В СССР свои роторные двигатели строили,устанавливали на ВАЗ 2105,(на милицейские догонялки),ну и почему двигатели "миллионниками" были тоже разными блогерами тысячи раз обсасывалось,Вам на канал Ходос-Авто,К-Power tuning или Теория ДВС нужно подписаться,там даже наглядно примеры показывают.

[@MrSergioPalermo]

По-моему, это просто канал ориентирован на разного сорта офисный планктон, которым не нужно знать настолько много. Есть интересная серия роликов нужного вам формата у МОНСТРОХОДа kzbin.info

[@bytesurfer8651]

Дилетанта сразу видно. Двигателя и коробки ходящие миллионы без капиталки - самый глупый миф, который я только слышал. Лучшие образцы, такие как мерседесовский 111, 50-52 бмв, хондовские движки серии Б и другие, едут 300 тыщ, а дальше доезжают и без капиталки погибают за следующую сотню.

[@zalupkin85]

@@bytesurfer8651 скажите это моему 1.9 тди 300 говорите? Пфффф. Обслуживать надо вовремя и не жаться масло вовремя менять. Что в коробке что в двигателе.

[@user-hi8dx2mv5z]

Автор в теме однозначно! Позволю добавить некоторые нюансы. Кузов. Первый на те времена несущий т.е. без рамы. На кузове крылья спрятаны в него родного, а не торчат как на всех авто тех времен. Ходовая. Аммотртизаторы не телескопические, а рычажные. Кардан длинный без промежуточного крепления. При скорости от 60 км.ч гул в салоне не позволял говорить без крика. Электрика. Задний стоп сигнал был по центру один. В нем же и подсветка госномера. Боковые огни были габариты и повороты. Боковых зеркал заднего вида не было. Только в салоне. Повторюсь, при скорости до 60 км.ч машина была очень комфортной. Прожорливость-невероятная. 15-17 л. на сотню нормальный расход. Но это 66 бензина. Источник инфы в нашей семье Победа была 10 лет в эксплуатации.

[@golosoff]

Денис, всё точно!

[@alekseipolygnotoff5782]

За Победу первый лойс , за котиков второй, за товарищей третий. Ждём продолжения!

[@6Black6Cat6]

Выключатель салонного света понятно почему справа - он для начальника, а не для обслуги-водителя.

[@SinwoodAMV]

отлично, как раз перед сном посмотреть

[@user-zh6qh5pq8g]

Алексей, спасибо за интересные видео! Да, очень хочется развития темы про эксплуатацию и техобслуживание

[@mihailzaharov2485]

На Победе ездил почти 30 лет с 1981 по 2009, добавлю об обзоре, ... как в танке! Видимость очень плохая, голова должна вертеться на 360 градусов, перед тем как перестроится влево, голову в окно и боковым зрением оцениваешь ситуацию ..... . Когда после нее, сел на Шевроле-Ниву на первом же посту остановили и вопрос:- почему зеркала закрыты ??? Ответ:- а зачем, и так все видно, сидишь как в аквариуме .... Пришлось дышать в трубку .... гаишник нормальный попался, после оправданий отпустил! Это опыт езды на Победе!

[@KLblk88]

Водителю Победы не надо вертеть головой. Это как от БТРа ждать, что он будет всех пропускать.

[@user-wn1nz1cd8o]

Жду продолжения. Очень интересная тема для размышления.

[@user-cf1gw7qk3d]

🌝"Котик, проходи куда-нибудь" 😺"Ниче, ниче, ты мне не мешаешь"😸😸😸

[@user-gl5ui7il8e]

😂😂😂👍

[@GenaBykinOldRusty]

Кадиллак 46 года. Электробензонасос. Начало 50ых - кондиционер, усилитель тормозов, автоматический свет с АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ БЛИЖНИЙ - ДАЛЬНИЙ. повторюсь - начало ПЯТИДЕСЯТЫХ. сегодня прогрессом и не пахнет.

[@shuravin]

Мне повезло с 2004 по 2005 год поездить на раннем Москвиче-408 (1966 г.в.). В принципе, почти всё как в победе: кулиса КПП на рулевой колонке, сплошной передний диван (правда с раздельными, но не нерегулируемыми спинками) - очень мягкий, ближний-дальний переключается правой ногой кнопкой на полу, "ручник" под передней панелью (правда справа от руля), воздухозаборник отопления и вентиляции салона тоже поднимался-опускался рычажком (кстати, очень хорошо работал от набегающего потока воздуха), кран печки под капотом, бензин перед запуском после долгой стоянки надо подкачивать открыв капот, никаких усилителей руля и тормозов, тормоза барабанные по кругу (система одноконтурная). Аккумулятор был "мёртвый", и я не раз запускал двигатель кривым стартером - вполне нормально запускался. И ездить было абсолютно нормально! Не намного сложнее чем на современном авто с МКПП. В чём-то даже кайфово! Да, машина была валкая, с невнятным рулём, но так приятно и мягко шла, двигатель с нижним распредвалом "шептал", был очень тяговитым и на скорости более 60 км/ч его не было слышно за аэродинамическим шумом :) Очень жаль, что я его не уберёг и в одну тёмную ночь его угнали, утащив на тросу. Скорее всего просто сдали на металл.

[@skeptik5427]

Победа - танк. Узкие лобовые, из салона антена поднимается, и главное, через 5 мин езды перестаёшь бояться всех)))

[@dmitriys2973]

Скорее не танк, а старый чугунный утюг.

[@user-kn5hv7fq1d]

15 лет проездил не жалею , потихоньку сменил двигатель на 21 волгу , коробку на 24 , поставил подвесные педали и вакуум тормозов , так и проездил с 81 по 96 год , не обижаюсь обалденная машина , когда к ней привыкнешь .

[@user-ky3il6fn3u]

Интересно было бы из этого сделать сериал. 1 серия "общее устройство органов управления и авто в челом" есть. 2 серия "эволюция двигателя". Его ресурс, расход и технические тонкости. Тут есть устойчивый миф что машины у нас коварные буржуи делают "одноразовые" авто с ресурсом 50-150 тыс км. А вот раньше и 1 млн отхаживали без капиталки. Интересно было бы посещать ваше мнение. 3 серия "безопасность в авто" тут можно рассказать про активные и пассивные системы безопасности. За одно разобрать миф: вот при царе горохе, в той же Победе металл толще, прочнее и выжить при дтп можно было. В забор на 60 км влетел и сломал забор, авто пофигу! А вот сейчас металл тонкий ака фольга, чуть что и авто разваливается при малейшем ударе, вот и погибаем в дтп. Ну и можно продлевать 4 электроника в авто. Типо мозгов двигателя. Ну и так далее. Крутая серия видео может получиться.

[@user-rn4hm2ou3e]

Как авто стало умнее шофера. След.серия про икстричство.

[@user-db8gl2jj2g]

Получился больше обзор победы, чем "развитие автопрома". Но обзор интересный

[@user-lo2ji6ie8v]

Очень интересно и познавательно! Иногда просто не задумываешься о том, насколько просто сейчас эксплуатировать современные автомобили. Не то, что было 70 лет назад. Ждём с нетерпением следующего видео о эксплуатации. Спасибо за Вашу работу!

[@Evgen-Salynskiy]

УАЗ - буханка, в ней и сейчас можно как в победе регулировать забор воздуха. В буханке и ближний-дальний так же переключается как в победе

[@MrSergioPalermo]

свет в буханке переключается подрулевым переключателем с 80-х

[@boschsamsung2245]

Сидения как стульчики высокие, ручка поворотного типа как в домашней двери

[@Evgen-Salynskiy]

@@MrSergioPalermo если не ошибаюсь, под рулём там только по воротники, и те недавно стали автоматически возвращаться.

[@MrSergioPalermo]

@@Evgen-Salynskiy перепутал с чем-то, в последний раз за рулем ездил ночью на головане в 2007 году))) Только теперь точно вспомнил как оно выглядит и какие ощущения от нажатия

[@user-vi2eb4xz9x]

УАЗ - буханка подтверждаю как человек ездивший за рулём таковой сегодня

[@OldMizantrope]

Реально интересно, огромное спасибо. С нетерпением жду следующего шедевра. 👍

[@user-fv3ro5bp3d]

Лайк. Всё интересно! И обязательно про обслуживание в те далёкие годы. Просим))

[@ostinoswald7104]

Перед сном послушать размышления умного человека......хммм, пойду налью чай !

[@user-ux7xh1wo5n]

Очень интересно, рассказываете здорово. С удовольствием послушал бы по эксплуатации

[@user-ve8ku6wm2e]

В ГАЗ 67 на шпингалетах дверь помню, прикрыл и засов изнутри, ездил по детству, колхоз или с завода, не знаю. Победа до 80х была вполне себе автомобиль, особенно с волговским движком. ЗИМ-король дорог, как деды говорили. А Опель Капитан настолько совершенный, что прокладки ГБЦ нет, наверняка легенда. Но наколка на руке ЗИС110. В мостовых Крузерах можно втроем сидеть спереди. Щуп для бензина в 69м и Волге) У 69го тоже втягиваюшее механическое, мотор то Победовский. Как то сидели, и одноклассник нажал стартер ногой, передача включена, 69й пополз на передаче, бендикс не возвращается, еле сообразили сцепление нажать) Когда пятаки подгорают такой же ахтунг) Заводка любого газона, запора, зила это умение и чутьё) Когда заглох на морозе, а краны уже прихватило, греешь лампой, рукой хвать, вроде норм, ай горячий))) так и ходишь полуобмороженый, полуобожженый) В принципе, ретроистория это все военные грузовики ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, выпускаемые до 90х. Кнопка света у всех на полу. В 80х, при пустой трассе, даже на переднеприводных ВАЗах, в большинстве не ехали быстрее 110, а уж в 60х, 80, Победа норм. Дед у меня до войны шофером стал, это было как космонавт сегодня) Возил лес в горах на ЗИС-5, по тем дорогам, где я на 66м побаивался, а у ЗИСа тормоза механические были, и грузили так, что на бампер камни привязывали, чтоб нос земли касался. Теперь там жиперы рекорды ставят, где аульные шофера на 51х газонах навьюченых юртами с кучей детей на верху, буднично трудились.

[@user-uw8ns9mo9i]

Алексей. выпуск получился очень интересным, продолжай, пожалуйста.

[@mrstreith]

Алексей, очень интересен каждый ролик! Вы про воздухозабор начали рассказывать, вспомнил, как в детстве на Москвиче 412 также дергал ручку, и воздухозаборник выезжал, приколюха!

[@user-fp2fk3qw8j]

Очень интересно!!!! Я- за продолжение темы!!!!

[@user-be1ke8ny1v]

Мужик респект тебе, я почти все видосы посмотрел, чётко, доходчиво, без лишних слов!

[@user-oh3ni4qm4r]

Видео очень понравилось, очень интересно. Выпуска ещё из этой тематики

[@artems5378]

Интересно, ждем продолжения.

[@valterwhite8691]

Алексей очень интересно рассказываете, все понятно и познавательно, приятно слушать и познавать ))

[@SergTakker]

Спасибо. Технические детали очень интересны.

[@ursusmagnus8899]

Лайк, коммент, снимай еще XD а вообще было бы классно, если отдельными кадрами снимали крупный план.

[@PhBenz]

Вот это очень интересная тема! Жду продолжения.

[@alexhamilton1907]

Очень интересно и познавательно, ждём ролик про эксплутацию

[@user-dm7gs1iq8t]

Очень интересно,мне понравилось! Ну и в итоге,это же история! И как обычно-все интересно и логично!

[@user-fz3qh7eb2w]

Интрересное видео, спасибо. По моему опыту, к современному виду автопром пришел в конце 90-х. например, Шевроле Каприс (да и любой американский автомобиль 80-х) 80-х по ощущениям напоминает москвичи-жигули. А вот 90-х - вполне современен. Если не обращать внимание на задний привод при очень тяжелом двигателе - вообще прекрасно. Всё, что раньше 80-х винтаж. При ежедневном использовании крайне неудобен.

[@pavelkaputin7661]

Фантастическое видео. Столько интересного узнал. Огромная благодарность автору. Лайк!

[@user-xj7ok1zd5m]

всё было интересно ставлю лайк

[@RostyslavToropov]

Впервые смотрю передачи на автомобильную тему "от корки до корки" и жду новых выпусков. Так я жду разве что выпуски Леонида Парфенова. Да что там говорить, я впервые подписался на канал! До этого не видел смысла. Спасибо Вам за работу! Объяснения очень интересные и, что самое главное, доходчивые. Отдельное спасибо за передачу, в которой Вы объясняете принцип работы АКПП DSG. Стало понятно, почему лучше при стоянке на светофоре переводить ее в нейтральное положение.

[@golosoff]

Ростислав, спасибо за приятные слова! Но всё-таки DSG бессмысленно при остановке переводить в нейтралку - сцепления в это время в любом случае разомкнуты.

[@RostyslavToropov]

@@golosoff , опа! А я так понял, что в положении D при остановке диски трутся и, как вы сказали, "ни к чему хорошему это не приводит". Добро, ещё раз пересмотрю.

[@KirEngineer]

Оч интересно! Жду продолжения!

[@DenisAntohin]

Очень познавательно, спасибо!

[@LM-mb9uv]

Спасибо! Очень интересно! Ну и коты отличные!

[@1980zander]

Супер, спасибо большое :)

[@romansolodov9752]

Спасибо. Больше о истории развития машин. Интересно.

[@user-zx5pg2dx6x]

.говоря о педали стартера именно "побъеды" автор упустил, что это не только кнопка но и тяга бендикса. Втягивающая катушка отсутствует. Прим. стартер М21 уже имеет электробендикс и подходит на "победу". Пункт 2. Сплошные диваны - не просто мода - это элемент безопасности, как её тогда понимали. Предотвращает деформацию салона кузова в случае если в бок ударит грузовик. И это работало Надеюсь, во второй части автор непременет сказать об удобстве самостоятельного техобслуживания и кузовного ремонта победы? Если в бок ударил грузовик, протащил через тротуар и припечатал в стену здания...то это никакой не тотал, а ремонт без применения сварки. Лонжероны, пороги, стойки - все на болтах

[@user-or1nw9nh1x]

Втягивающая катушка отсутствует. И расход энергии на ее питание тоже, что при слабеньком аккумуляторе полезно весьма

[@user-hg1vy4jb2f]

Электробендекс?! 😂😂😂😂 ты хоть понимаешь что такое бендекс??? Он сказал что кнопка механически заменяет реле стартера!!! "Втягивающее" это и есть реле стартера! Просто он об этом знает, а ты нет...

[@user-zx5pg2dx6x]

@@user-hg1vy4jb2f Сынуля, не бендекс, а Бендикс Имя собственное ставшее нарицательным. Промышленник такой был в 20-е годы, который учредил приз имени самого себя в авиастроении.

[@user-hg1vy4jb2f]

@@user-zx5pg2dx6x ну в таком случае не бендИкс , а обгонная муфтв ! Папаня...😂

[@mezkoo]

Очень интересно посмотреть продолжение с техническими подробностями

[@dmitribelogurov5005]

Очень интересно. Жду продолжения. Отдельно отмечу "на мой вкус", " на мой взгляд " и "по моему мнению", а то от категоричных картавых малолетних экспертов уже тошнит.

[@GantzStoltz]

а кто это например? я не знаю таких..

[@adilmchachi8937]

Ура! Котики! И тема интересная, я не думал что Победа такая современная в смысле комфорта, видел даже citroen (очень авангардный производитель между прочим) 2CV со стекло очистителями с ручным приводом: дёргаешь за верёвочку. Прошу продолжать тему и поговорить об обслуживании. Спокойной ночи.

[@user-zt4bl2kz5d]

Досмотрел до котика. Котяра роскошный, лайк за него.

[@user-lr7mg3jk2b]

а мне понравилось. вспомнил молодость. жду продолжения

[@eugenschutze5981]

Спасибо за видео, Алексей! К сожалению сейчас происходит деградация водителей. То, чему раньше учили в школах ДОСААФ, сейчас уже не учат.

[@sergeybelov5638]

У меня на буханке все так и есть. И забор воздуха и кнопка переключения света на полу. 2007 год.

[@TarasKalischuk]

Спасибо, было интересно!

[@Ilya_Sushinov]

Хороший видос. Хочется продолжения

[@user-wq8bw9bv3c]

Давайте продолжать, очень интересно

[@user-pq4tn7vk9u]

"С упорством, достойным лучшего применения" - теперь буду говорить именно так

[@DoK113]

Интересно увлекательно рассказываешь 👍

[@ronaldmacburgr6797]

Достойно!Информативно!⚓

[@user-zr8yv4hi9q]

Дворники управляются начальником управляющей компании или ОСМД, а в автомобиле- это стеклоочистители управляются подрулевым переключателем и реле :-) Выпуск шикарный- спасибо.

[@nicknick2919]

Да, конечно. Только когда я искал ШРУС - то не нашёл. Начал искать гранату - получилось.

[@TheAtlantisGate]

@@nicknick2919 человек нашёл гранату. За тобой уже выехали.

[@user-vq9ez1cl6c]

То что ети штуки назьіваются стеклоочистителями я узнал Когда плсткпил в техникум и изучал строение тепловоза. В в народе даже в 80х их назьівали жворниками.

[@user-ch7ot8ih9i]

Была у меня когда то Победа и Двадцать первая волга, до сих пор вспоминаю их только с добром и теплом. По моему это лучшие машины не только своих лет! Сейчас бы такие автомобили да с современным оснащением :) цены бы не было..... Спасибо вам Алексей! Все что рассказываете правильно и интересно. ( Вот кого бы было интересно на автомобильных каналах слушать!) Думаю многие согласны со мной...

[@golosoff]

Ян, спасибо! Не переключайтесь, скоро начнём сериал о ВАЗе и смежных интересностях, а смежного там почти весь тогдашний автопром.

[@user-ye9dm8so1u]

крутяк😁 ждем продолжения

[@user-ls6ek9ov9m]

Отличный обзор!)

[@golosoff]

Александр, спасибо!

[@user-hk8yd5me9y]

Давай-те про эксплуатацию, интересно.

[@borischerniy4430]

Спасибо за формулировку актуальной проблемы, систематическое изложение, хороший русский и Ваш светлый разум! Для размышления: 1. С развитием усилителей правая рука освобождается и не лежит на руле, поэтому шайбы все больше востребованы. 2. Современный скачок: автоматическое поддержание дистанции - становится массовым и надежным! Успехов!

[@user-gs5hs7dd6o]

Супер, всегда нравилась Победа, а тут такой рассказ. Спасибо большое. И модель зачётная;)

[@user-AlexFed]

Классно вместе с вами вспонмить, а местами и узнать, как это было! Конечно же ждем видео об эксплуатации, потрму что в нашей семье были и ЗАЗ горбатый, ВАЗ 2101, 2106, у меня первым был москвич 412 ижмаш и т.д. С уважением, Александр. 😊👍

[@pilotina65]

Очень интересно 👍

[@user-we1qh4ir8m]

Превосходно - продолжайте в том же духе)))P.S.Водитель УАЗ 452 )))

[@golosoff]

Намёк понят, ответ принимается:-)

[@user-qj4ks4nt5z]

очень интересно. спасибо!

[@juusig]

очень и очень интересно познавательное виде , я бы хотел смотреть видео такого формата . спасибо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Eisbresher]

интересный канал, нравится смотреть

[@VsMarkos]

Ждём следующую серию.

[@12326908]

С удовольствием посмотрел бы про эксплуатацию и ремонт!

[@user-ro2ti3ww5f]

Петли с механизмом подьема -мало того что занимают больше места но еще и требуют усиливать кузов в местах крепления...что усложняет и делает дороже автомобиль

[@the_thrill_is_gone6993]

Купил современное изделие - копия звуковых сигналов для Волга 21. Поставил себе на машину - Песня!!!! Лучше сигналов, человечество не придумало! Скачал инструкцию, почитаю с удовольствием. Благодарствую )

[@user-px7mv3dg4h]

Интересно конечно, но тема, которую заявили в названии видео не раскрыта

[@user-sh3tc1ue2o]

Учился на права в конце 90 начале 2000х. Так вот отец, а потом и инструктор в автошколе говорили баранку поворачивай в месте с троганием автомобиля это облегчает поворот колес. И сейчас этим пользуюсь хоть есть и усилитель руля и прочее. Машине так легче колеса по асфальту разворачивать :))))))))

[@user-rn4hm2ou3e]

И резина целее.

[@user-np6fu7wt7x]

Лайк от жены, за "штучку" и котиков) от меня за интересную тему)

[@zdjlbntkm]

Прям как развитие автопрома. Доброе утро. Через пол часа. Спокойной ночи. Скоро не будет и водителей. Будут только пассажиры. А с появлением телепорта авто просто исчезнут :) Мне интересно. Хочу продолжения. Зная историю можно предсказать будущее :) Жду про эксплуатацию!

[@va2217]

Отличный обзор!

[@sergeysergey4034]

Помню дядя работал на газ 52. Штырь стартера надо было ногой нажимать. А ехал он как..., “летел”, когда дядя сажал на колени давая порулить. Какое же это было чувство, ты “сам” рулишь....Где ж ты моя юность...

[@user-pu4ci6lz2c]

Ваш канал очень интересный. С меня лайк и подписка. Жду дальнейших выпусков.

[@golosoff]

Александр, спасибо!

[@user-hf4jt1we4c]

Видео супер! Автор супер! Если бы Ваше видео(шоу) в 90-е то вообще супер! очень познавательно как для меня (автокласика со стажем)...

[@golosoff]

Максим, спасибо! В девяностых я уже был, обратно не хочу;-)

[@user-hf4jt1we4c]

@@golosoff спасибо! Можно видно про м412

[@golosoff]

@@user-hf4jt1we4c Рассказы о конкретных моделях несколько за пределами тематики канала. Хотя, конечно, всё может измениться. Посмотрите канал "Кузница тест-драйва", он как раз о раритетах.

[@user-pj3lo5ch2r]

Спасибо, очень интересно! В детстве, в 80-х годах, имел возможность видеть такой автомобиль ежедневно - сосед ставил свою машину у подъезда. Когда сосед уезжал, о существовании его авто напоминали следы от капающего масла на асфальте. Насколько помню, в теплое время года машина ездила каждый день, и это при возрасте машины никак не меньше 20 лет...

[@W.D.40]

Интересно, познавательно, котик))

[@user-mm5tx3dw35]

Ждал как в детстве мультики)

[@maxmax7706]

Только мультики утром ждали, а теперь спать не ложимся - ждём

[@DmitryGoncharoff]

О да, про эксплуатацию интересно будет. Еженедельное обслуживание, ежедневный уход, сладкие уху мужчины словосочетания)

[@OLEG.892]

Мне очень понравилось как была решена проблема предпускового подогрева. А мы тут голову ломаем чем и как подогреть движок перед пуском

[@sergeigt1329]

Интересно и позновательно.

[@RostyslavToropov]

Спасибо!

[@leonidpalash7488]

Кнопка переключения света у левой ноги использовалась ещё на ДАФ 105 2007 года. Очень удобно.

[@golosoff]

Именно! Классное решение:-)

[@user-ng4yq3uz8t]

Вспомнил даже запах во время рассказа который стоял в салонах Побед, Москвичей , и Зилов)))) а ещё помню как в детстве Батя сливал охлаждайку с радиатора и блока, а утро зимой начиналось с 2 чайников на 2 конфорках и всё ради того что бы Батя отвез в школу)))

[@bogart047]

прекрасно. Спасибо.

[@gg74_]

Шикарный выпуск! Очень бы хотелось видеть продолжение... Переключатель света на полу очень удобен, был опыт езды с таким на ГАЗ-52. Капот там, кстати, имел аналогичный механизм подъема. Про кран печки на блоке - да, это был ежесезонный ритуал встречи лета или зимы :) И всегда удивлялся, почему все-таки решили отказаться от форточек... P.S. Сочувствую по поводу сломавшегося воздухозаборника печки на Победе...

[@golosoff]

Спасибо! Тоже скучаю по форточкам. С воздухозаборником ничего страшного не случилось:-)

[@vladimiraksenov5548]

Кран этот постоянно прикипал, фиг повернешь. На жигулях конструкцию этого крана принципиально меняли, но в итоге сейчас крана вообще не делают, просто пускают воздух в обход радиатора печки. Так надежнее получается.

[@user-sh3tc1ue2o]

Переломная точка до 40х Шофер --> после 40х Водитель --> после 90х Водятел

[@user-kn5hv7fq1d]

или прокладка между рулём и сиденьем .

[@user-rn4hm2ou3e]

Последнее время уаще! - ездюков и ездючек навалило.

[@dmitriinefedov3056]

Точно, а после 2000-х просто дятел

[@user-or2jl2tl9b]

Круто, хотелось бы про обслуживания да поподробнее. У нас в автошколе преподавателю по теории за 80 лет было он еще после войны на полуторках ездил. Говорил раз в 500 км замена масла раз в 50000 км капиталка. Двигателя, тормоза и прочее тоже долго не ходили.

[@golosoff]

Антон, будет. К немалому моему удивлению видео не провалилось по просмотрам, хоть и рекордов не ставит.

[@user-or2jl2tl9b]

@@golosoff хочется побольше технических особенностей, почему раньше были чугунные блоки и чугунные головы. Нижнее расположение распредвала, сорта топлива на которых они ездили, ступени коробок. Какие КПП были механика с гидромуфтой зим -овской интересна.