Соль. Ржавчина. Гараж. Тёплый, холодный, навес, стоянка.

[@НиколайШевченко-2022]

Сижу у окна, смотрю это видео, на улице идет ледяной дождь (дождевые капли сразу превращаются в лед при касании поверхности). Моя машинка в гараже. Во дворе стоят оледенелые фигуры авто соседей, как же им повезло, что у них нет гаража и их машины совсем не будут ржаветь... :)

[@SuperWilwood]

Они ржаветь не будут - они сразу сгниют, при этом многие из них еще и заводиться после стоянки на улице в сильные морозы не будут:D

[@НиколайШевченко-2022]

@@SuperWilwood Вот вот, удивительно сколько тут народу верует, в том что без гаража машине намного лучше...

[@mrangelru1]

Ледяная корка препятствует поступлению кислорода, считай машину законсервировал. Здесь вопрос удобства. Вышел из подъезда - сел и поехал. Это главная причина, по которой я никогда не рассматривал гараж к покупке. Авто-запуск помогает забыть о ледяной корке, останется шапку снега скинуть щёткой и можно ехать.

[@kotofeiguru3942]

@@mrangelru1 дождь так- то сверху падает.

[@Владимир76-о3с]

Если каждый день ездить, хранить вне гаража лучше, за исключением металлического. Особенно зимой.

[@ChopeZzz]

А тема антикора актуальная как никогда, это-ж первое, что приходит в голову среднестатистическому водителю. Классные видео, так держать! 😎👍

[@итак-т2з]

Я немного изучал тему антикора, и могу одно сказать что если использовать дешёвый вариант то каждый год над повторять процедуру, а если использовать дорогой то раз в три года

[@AliceCatsky]

@@итак-т2з а дорогой вариант антикора то какой?

[@итак-т2з]

@@AliceCatsky раст стоп, и динитрол А дешёвый эт мовиль

[@ЖанЖак-м9ц]

@@AliceCatsky динитрол 4941 5 литров, банка мовиля 2л, банка пушечного сала 2 л, кислотный грунт Реофлекс и 2 банки растворителя 646

[@ФЕДІРКАКАРЬКІН]

Два гвоздя упали на пол в непроветриваемом гараже - как фамилия грузина? Джарджавелли!😄 Спасибо за выпуск ✌️

[@ТишинаПолная]

Гаражи разные бывают и условия тоже. Живу в Улан-Удэ в частном доме. У нас соль и реагенты на дорогах не используют (наследие Советского Союза, экология, все стоки идут в Байкал). Морозы бывают под 40 и снега достаточно. Грязи зимой на дорогах не бывает, снег укатывается и трамбуется. Основно число зимних дней, асфальт голый. Гараж у меня теплый, первый этаж, внутри стоит котел отопления, сделана приточная и вытяжная вентиляция. Относительная влажность в гараже держится на уровне 8-12% воздух очень сухой. Температура плюс 15-18. Специально наблюдал будет ли выпадать конденсат. Приезжаю с работы на улице -30, в гараже +16. Поставил машину и стал следить. На алюминиевых дисках, ЛКП, Стеклах, голом металле конденсата нет. Специально морозил кусок железа, -35 на улице (ночью) занес в помещение, ни изморози ни конденсата нет. Все это справедливо когда на улице нет осадков. Если выпал снег, когда ставлю машину, снег с колес и бетонного пола, высыхает примерно за 2 часа полностью. Котел отопления (30 кВт) работает как импровизированный осушитель. Не очень полезный климат для человека, но весьма полезный для техники. В гараже стоят еще два мотоцикла.

[@СемёнКольцов-о1ы]

Прямо огонь, идеальная обстановка. А что за мотоциклы, если не секрет?

[@ТишинаПолная]

@@СемёнКольцов-о1ы XVS400 и XV1700

[@khanoff13]

Ну, блин, в условиях континентального климата с такой отеосительной влажности у Вас всегда будет сухо и вода будет моментально высыхать. Весной только достаточно днище мойкой хорошо отмыть.

[@PaumDE]

Мотики ещё не сгнили?

[@АлексейБеляев-й1ц]

Нг7екуццц,jоорарпввпропвылгдыхаэцфдгощыж,нкццвпррОеавввварпвыр😊, она чамроораваррвш

[@ephelduath610]

Было бы интересно посмотреть видео про антикор.. Спасибо за видео!

[@fedyaivanov8567]

Да

[@ВсеволодГладкий-ф8т]

На канале "партбокс" есть грамотное видео на тему антикора. Советую.

[@neutron..]

Пушечное сало хороший антикор

[@jekareznik3513]

Сити Хантер недавно про антикор видос выложил.

[@Ivan-Osharin]

Вывод: Если при покупке Б.У.машины продавец рассказывает,что на ночь всегда ставил машину в гараж и пытается вас этим подкупить,не стоит обращать на это ни какого внимания! Не стит слушать рассказы продавца о том,какой он бережливый,а стоит внимательно осматривать саму машину!

[@krukodil]

А пакупал бу машину из гаража, причем зимой она практически не эксплуатировалась. В общем долго она не проездила, коррозия сожрала

[@paha-ru]

Не стоит вообще слушать продавца

[@Дмитро-р6ч3ч]

Да, есть такие. Пишут: "Гаражное хранение".

[@игорьмакс-к4ж]

! Как раз наоборот - именно гаражное хранение и убивает автомобиль. У нашего главврача была Волга, стояла в гараже - а ездил на служебной семëрке. В один прекрасный день - Волга безвылазно простояла большое количество времени, год или больше - хозяин сел в машину, завёл - и продавил пол. Поржавела машина снизу капитально.

[@TheBassDrill]

я все таки считаю навес довольно весомым плюсом, чем его отсутствие во-первых, он действительно хорошо защищает от осадков, это влияет и на удобство не надо откапывать машину из снега, она остается чистой, на нее меньше воздействует солнце под навес дождь совсем не достает, так что машина меньше времени в году мокнет без надобности во-вторых, из этого вытекает ряд моментов, что сама площадка под навесом более чистая от снега, что позволяет с теплой после поездки машины смахнуть снег и он не тает, на самой машине не лежит снег и в солнечный день он не будет таять и замерзать сосульками я не знаю как у тех кто хранит под открытым небом, но под навесом с машины сваливается снег и грязь с днища мне кажется это все в целом положительно влияет на сохранность кузова тот же гараж видится мне просто неудобным решением, под навес поставить машину проще и быстрее, поэтому я гараж и не особо вижу смысла делать

[@НиколайШевченко-2022]

Сижу у окна, смотрю это видео, на улице идет ледяной дождь (дождевые капли сразу превращаются в лед при касании поверхности). Во дворе машины превратились в оледенелые неопределенные фигуры. Как их завтра утром будут чистить владельцы? Авторы реально считают, что это лучше, чем если авто стоит в гараже или под навесом?

[@vasyafromtiktok85]

эффект линзы создает если поликарбонат

[@TheBassDrill]

@@vasyafromtiktok85 по идее не должен но я бы все равно не делал поликарбонат, они недолговечные

[@syaodeni869]

Канал для меня открытие, такое удовольствие слушать профессиональную грамотную речь.

[@golosoff]

Денис, спасибо:-)

[@alexandrivanov4184]

Вот такой парадокс - сними с мотоциклиста каску и ссади с мотоцикла, сразу приятный и толковый человек :)))

[@user-mm5tx3dw35]

Потому что мотоциклисту, чтоб прожить больше одного сезона, нужно самостоятельно и регулярно обслуживать железного коня, изучать устройство и смежные темы. Долгоживущий мотоциклист почти всегда эрудирован. Жирные ж..пы в бахроме мы не берём в расчёт)))

[@vladis9993]

У меня машинка в основном под навесом. Летом заезжаю в дождь, через час капли высыхают. Росы на поверхности, обычным летним утром, не бывает. Конденсат может быть только осенью, при 100% влажности (туман), ну и зимой, при переходе с минуса в плюс. На зиму, ещё опускаю шторы от снега, но не до земли, по низу гуляет ветерок.

[@Kerim13]

Аналогично. Плюс к тому вторая машина стоит рядом во дворе под открытым небом. Роса по утрам покрывает только вторую. Ближе к зиме на ней стал образовываться слой инея. На той, что под навесом ничего подобного не происходило. Видимо утреннее понижение температуры выжимает влагу из воздуха и всё это со всей высоты сыплется на авто. Ну или на навес 😉

[@vladis9993]

@@Kerim13 Автору нужно было исследовать вопрос тщательнее, хотя бы расспросить знакомых. Одних теоретических предположений не достаточно.

[@Ivan_Reitman]

Количество воды (пара), которое может содержаться в воздухе, зависит от температуры. Чем ниже температура, тем меньшее количество воды может содержаться в воздухе. 100% влажность: при -15 градусах - это всего 1,5 г воды на кубометр воздуха при 0 градусов - 5 г/м3 при +15 градусах - 13 г/м3 при +30 градусах - 30 г/м3 Зимой в холодном гараже, на улице, в морозилке не может быть высокой абсолютной влажности, воды в воздухе очень мало, что замедляет процесс коррозии.

[@johnnik1345]

Да, но речь о соли, которая значительно понижает температуру замерзания, создавая влажность. В том и СОЛЬ!

[@alex.temchur]

Разделяю вашу логику. При +30 в атмосфере в 20! раз больше молекул пара, готовых вступить в реакцию з железом, чем при -15. Но почему, если набрать в поиске «зависимость скорости коррозии от влажности воздуха», вы увидите графики, на которых по оси Х всегда ОТНОСИТЕЛЬНАЯ влажность? Наука говорит, что ЗИМА НЕ ЗАМЕДЛЯЕТ ПРОЦЕСС КОРРОЗИИ. К сожалению(. В мою логику это не укладывается. Есть кто, чтобы объяснить?

[@Vofke]

@@alex.temchur потому что человек пишет не про свою логику , а про конкретные физические данные и про абсолютные величины, в которых указывается точное значение и в чем оно измеряется. А относительные величины - это процентные соотношения тех самых абсолютных показаний измерений и указывается в % их содержания. Значит, если при +30° - 15 г/м3 (абсолютные) будет 50% (относительной), то в воздухе будет содержаться 7,5 г/м3 воды. Тоже самое и при -15°, где в абсолютном выражении максимально допустимое количество влаги - это 1.5 г/м3 (что означает 100% относительной). То при относительной величине в 70%, будет 1г/м3 в абсолютном выражении. Это действует не только к физике и содержанию воды. А и к количеству золы в мотором масле, содержанию сахара в кока-коле и тому, сколько денег вы хотите получить от вклада в банке.

[@shredingers]

потому что коррозия возникает на поверхности металла. а тут важна точка росы - когда влага из окружающей среды конденсируется на поверхности. Из-за перепадов температуры, локальная точка росы (вблизи поверхности металла) может отличаться от глобальной (в паре метров от авто)

[@alex.temchur]

@@shredingers, имеем 2 гаража, в которых железо находится постоянно (не выезжает и заезжает). А температура воздуха неизменна: в одном +30, в другом -15. Никакой «локальной точки росы», система в постоянном балансе. Приборы в обоих гаражах показывают 70% процентов относительной влажности. В каком гараже скорость коррозии будет выше? Кривая Аррениуса, данные Розенфельда, и другие им подобные графики, полученные эмпирическим путём, говорят что скорость коррозии в этих двух гаражах будет одинакова. И вот это трудно себе представить.

[@БомберМен-щ8г]

Хмм он химик. Гараж, химик, Автодом. Вы там что-то варите. На обложке понятно что именно:) Ну наконец то мы узнали кто под шлемом.

[@ВикторКоряцкий]

Один вариант не рассмотрен, а он один из популярных. Подснежники на зиму ставят свои ласточки в ХОЛОДНЫЙ гараж, предварительно помыв, высушив и гараж сухой, проветриваемый через естественные щелки.

[@АртемКузьмин-т6о]

Спасибо за новое видео! Сам владею холодным гаражом с хорошей вентиляцией, 2 небольших окошка в противоположных стенах под крышей, ваз 2108 1987 года чувствует себя отлично после зимовок. Перед зимовкой заезжаю на комплексную мойку (детейлинг практически), потом час сохнет перед гаражом открытая настеж, только потом ставлю в домик. П.С. Тема антикора актуальна, так как со следующей зимы придётся ездить на восьмерке круглогодично. Буду рад, если запишите видео.

[@АлександрАВ-в7з]

С человеком в шлеме хорошо придумали. У меня авто стоит на платной стоянке под открытом небом, всё думал снять простой металлический гараж. После вашего видео решил оставить всё как есть. Вентиляция хорошая. 😀 P. S. После поездок зимой нужно чаще мыть авто и всё будет хорошо!

[@user-ip]

Буду спорить, у меня одна машина под навесом, на ней даже иния нет ,а другая просто на улице, приходится счищать иний со стекла.

[@dendan8864]

Поддерживаю вас полностью и в этом пункте не согласен с Алексеем. Под навесом автомобиль проветривается как и на улице и при этом защищён от влаги с верху. Это прекрасно знают те кто паркует свой автомобиль под мостом. Стёкла Автомобиля всегда чистые

[@рашкавперде]

Лучше навеса для авто(для кузова разумеется) ещё не придумали,а гараж удобно и теплее в нём ковыряться

[@alexSvyat]

Наши деды знали рецепт сохранности авто: с момента выпадания снега надо ставить авто в гараж и ждать лета :) + мовиль, раз в год

[@AliceCatsky]

Почему зимой посуху нельзя, а летом по дождю можно?

[@alexSvyat]

@@AliceCatsky можно, но смотря где; по деревне где нет соли можно, по трассам и крупным городам нельзя, соль и камни сделают своё дело.

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

@@AliceCatsky в совке не было почти зимней резины, поэтому и не ездили особо зимой.

[@АлексейРезниченко-д8с]

Все правильно. Тогда ещё и соль не сыпали, а только песок. Сейчас привыкли круглый год ездить, все хотят удобства. Не зря говорят ,Любиш кататься, люби и саночки возить,,

[@maksal8470]

@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO так саффок апще только калоши делал для африканских стран, что б они могли по горячему песку ходить.

[@антонлюбаров]

Классная тема. Спасибо! У меня в деревне подготовленная нива 2007г.в Вся всегда в грязи, в порогах головастики, в фарах плещется тина, комья мокрой грязи покрывают всю подвеску, днище и бока. Вода от осадков затекает за лобовое и капает на пол. Зимой живет в сугробе. Специально максимум дренажные отверстия в порогах прочищу пару раз в год, и подвеску помою изредка. Газеты кину на мокрый металл пола... Антикор в 2008 году делался... Коррозии нет практически совсем. Но на дороги общего пользования зимой ни-ни. Никакой соли!! Машина для рыбалки, грибов, дров и просто оффроуда. Химик Семен - чистый металлюга... наш человек :)

[@АлексейБеляев-й1ц]

Шлрпродгр

[@АлексейБеляев-й1ц]

Ьлл❤елораа ваш шнпас Ллрпвв🎉ггг

[@АндрейЖегалин1]

Здравствуйте , у меня в деревне навес крыша и по бокам метровые ограждения! Скажу плюсы навеса . Защита от прямых солнечных лучей летом . Салон сильно не перегревается Защита от осадков дождь снег Даже во время дождя машина сухая это приятно А во время снега меньше выпадает и прилипает снега это тоже большой плюс Осенью когда наступили первые утренние заморозки у меня стояли две машины рядом Одна под навесом а другая под открытым небом на одной машине выпал иней затянул всю машину и стекла все было в корке льда А которая машина под навесом она осталась сухая машины стояли рядом. Минусы навеса полузакрытого это неудобно садится и выходить из машины А чтобы машина меньше гнила я заметил что если регулярно использовать силиконовые смазки для ухода за резиной разбрызгивать на дворники ручки можно обрабатывать чернителем резины там тоже есть присадки против ультрафиолетового излучения глицерин То машина она будет постояно в жиру и иметь водооталкивающее покрытие так она меньше морается и меньше надо мыть это конечно мои наблюдения и подходит больше для деревни чем для города Но я эти способы активно использую и у меня всегда чистая опрятная машина Хорошо скользят по силикону дворники ручки на дверях не серые а черные Машина у меня лада калина! Спасибо!за внимание!

[@kirilllevterov4689]

Как ни странно, но под навесом роса на машине бывает реже. Да и инеем покрывается тоже реже. У меня четыре автомобиля. Два под навесом, два на улице. Есть возможность сравнить. Вместо вывода - навес с полузакрытыми боковинами (от уровня зеркал и до крыши, у меня именно так) выигрывает у улицы.

[@wayfare86]

А смысл в полузакрытых стенках, можно ж просто боковые стенки без ворот

[@kirilllevterov4689]

@@wayfare86 смысл очень простой - в движении воздуха. Гараж без ворот - это гараж. А навес со стенками не до земли - все таки навес. С точки зрения разрешений на строительство иногда тоже имеет существенное значение.

[@Mr.RomanShows]

Спасибо большое за познавательный ролик, Алексей! И отдельное спасибо Семену. Приятно слушать. И такая рубрика - с профессиональным гостем - очень понравилась!👍👍 Алексей, и зрители тоже, если знаете хорошую мастерскую, в которой можно восстановить/перекрасить уже ржавеющую ладу в Питере - подскажите пожалуйста. Буду очень благодарен!🤝

[@ВиталийСемёнов-ъ1к]

Ну если сам в школе на химии думал как вдуть телке с задней парты)))) тем более ионный механизм не разобрал с ионами какого галогена.

[@solovukhin]

Алексей, ну нельзя же так. "Саморазряд убьёт батарею за месяц..." У меня в квартире зимой средняя температура 24 гр., летом доходит до 30 гр. АКБ хранится 3 года. Заряжаю её один раз в год. В данный момент занимаюсь этим в третий раз. Моя батарея, убитая тобой 36 раз подряд, живее всех живых. Ай-яй-яй, не ожидал от тебя таких утверждений.,. И всё равно, несмотря ни на что, смотрю и буду смотреть в дальнейшем твои ролики. Очень интересно и познавательно.

[@golosoff]

МОЖЕТ убить.

[@solovukhin]

@@golosoff Если МОЖЕТ, значит этот АКБ был найден на близлежащей помойке.

[@СемёнКольцов-о1ы]

@@solovukhin поверьте: и так бывает

[@solovukhin]

@@СемёнКольцов-о1ы Готов поверить во всё что угодно, но... Ни одна кальциевая АКБ, изготовленная без нарушения технологии и не убитая в процессе эксплуатации, не может выйти из строя за месяц из-за саморазряда.

[@СемёнКольцов-о1ы]

@@solovukhin да. Но названные вами условия далеко не всегда выполняются.

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Моей машине 23 г о да, у меня она 13лет. Она НИКОГДА не стояла ни в гараже, ни под навесом. Всю жизнь просто на улице.Есть.ее видио на моем канале)))И она не гнилая и даже не крашенная!))) Ездит кстати)) Но низ ее я обрабатывал Мовилем))И почти не мою ее зимой))

[@Дмитро-р6ч3ч]

Навес хорош летом от солнца и в любое время года от осадков при ремонте и техобслуживании.

[@АлексейБеляев-й1ц]

Ггг❤, О́

[@АлексейБеляев-й1ц]

До рпмпощге❤ш за вщанбаб ку лаораа😊

[@ZlydenGL]

О, это всё-таки мужик! 😂

[@Игорь-з5и6в]

Я был на 100 % уверен, что это дама😁

[@СемёнКольцов-о1ы]

@@Игорь-з5и6в все так уверенно писали про даму, что уже сам готов был поверить

[@ИванИванов-с3х2щ]

Я был уверен!!!)

[@dendan8864]

Была дама, сейчас парень 👨 однозначно

[@СемёнКольцов-о1ы]

@@dendan8864 не, на такие подвиги я ради канала не пойду

[@АлександрГлазунов-д3ъ]

Спасибо за видео! Прости Семён, твои локоны подкупили и мне как то даже не удобно стало... А может мне просто хотелось видеть прелестное создание помогающее со сложными словами! Такими как: Гидротрансформатор! 😁😁😁

[@АнтонНеизвестный-ы9д]

То, что не нужно каждый день чистить авто, это такой не хилый плюс навеса. Во-первых, чистить не надо, а если и надо, то совсем чуть-чуть. Во-вторых, если не метель, то снег не попадает ни на дворники, ни в дверные проёмы, ни в замочные скважины. В-третьих, под навесом и сам стоишь - осадки не падают на тебя.

[@narkodimmer1]

Навес - сплошные плюсы. Лишь один минус - это роса. Но она все равно испарится быстрее, чем высохнет мокрое авто в гараже даже с вентиляцией.

[@IvanUskov]

на Кубани осадки часто горизонтально фигачат, смысл навеса минимальный

[@tomankt]

@@narkodimmer1 А роса (по крайней мере, львиная доля росы) выпадает в этом случае на крыше навеса, а не на машине под ним.

[@АнтонНеизвестный-ы9д]

@@IvanUskov я не на Кубани, не припомню ни одного случая за несколько десятков лет, чтобы у нас осадки шли горизонтально. Если и бывает, то очень редко. Вот метель - это да.

[@IvanUskov]

@@АнтонНеизвестный-ы9д У нас практически каждую неделю дождь и ветер. Терраса под навесом - что он есть, что нет, всё мокрое.

[@MAXFOCUSNIK]

Самый нормальное условие хранение это навес на улице.

[@ЖанЖак-м9ц]

Самое нормальное это деревянный гараж со сквозняком

[@axixaxix8559]

В инструкции к вазам написано, что лучший способ хранения авто, на улице под навесом

[@MaxiGouogle]

Просто эти инструкции писались тогда, когда к владельцам теплых гаражей регулярно приходили суровые люди из ОБХСС.

[@johngoodman9452]

Лучший вариант - теплый гараж с вентиляцией и осушителем 🤘 кроме стоимости конечно 😃

[@dmitryshustrov7942]

Можно без вентиляции. Достаточно неплотно прилегающих ворот. Проверено.

[@johngoodman9452]

@@dmitryshustrov7942 конечно можно, но это уже не лучший вариант ))

[@dmitryshustrov7942]

@@johngoodman9452 у меня в доме именно так. Гараж зимой самое сухое место. Специально ворота не уплотняю.

[@johngoodman9452]

@@dmitryshustrov7942 это хорошо, а температура внутри какая зимой?

[@dmitryshustrov7942]

@@johngoodman9452 +10,+15

[@ОлегСергеевич-н2э]

Мы можем убрать соль с дорог, просто нужно всем дружно этого захотеть и начать давить на градоуправителей, но процент тех, кто боится малейшей наледи на асфальте настолько высок, что им просто пофиг на какие-то коррозионные процессы.

[@wayfare86]

Просто сыпать реагенты проще и дешевле чем нанимать толпу дворников с ломиками и лопатами

[@ОлегСергеевич-н2э]

@@wayfare86 Кто-бы сомневался. Но как бы это не звучало странно, в наших руках это исправить.

[@Dead_andro]

Пилить бюджет на реагентах видимо классно получается. Иначе как обьяснить факт применения повсеместно этой дряни , даже там, где до недавних времен дороги зимой были белые и чистые.....

[@СергейТарасевич-н4ь]

Ребят видео конечно интиресное и тема хорошая! Но хочу добавить про антикор, я использую пушсало оно не отламывоеться не одбиваеться не сохнет так как мовиль и что самое хароктерное и главное оно даже не смываеться мойкой высокого давления и не боиться пескоструя, использую его в колёсных арках, на днище машины и даже в скрытых полостях лонжеронах порогах и поверьте этот так сказать провереный дедовский метод работает на ура, пушсало заполняет все какието трещенки и таму подобное в старом антикоре например заводском и оно уже не кокда не даст доступ к металу не влаги и кислорода поверете друзья на сегодня это самый реальный эфективный и не дарогой антикор и не тратте деньги не на всякие там мастики битумные и тому подобное это пустая трата денег и времени! Просто ребят пушсало и всё!!!

[@АлексейБогомазов-х5к]

Благодарю Вас за ваш отзыв,скажите перед тем как обработать пушсалом днище,стоит ли его брызнуть преобразователем ржавчины?

[@long_vacation_tour]

Ребята спасибо за вашу просветительскую работу 👏

[@Eisbresher]

спасибо вам. ждем видео про антикор

[@igorsvlv]

И сосвоим неэкспертным мненением, должен выступить Илья ) Кто не знает это канал "Клубный сервис". Он част говорит, про их клубный жирный антикор.

[@ТаняЛяхова-ф6п]

Про навес скажу из наблюдений под навесом земля сухая и мвшина снизу сухая хорошо проветривается ,а вот роса бывает немного на боках.Если просто соль и грязь смыть вадой чтоб соль не притягивала влагу машина сохнет на глазах , а если её облить жидким воском и просто смыть водой вода стикает сразу и машина станет сухой не зависемо от влажности на улице , протирать тогда ничего не надо.

[@Dr.Vet-Alex]

У меня 3 машины, свой дом, большой гараж теплый (можно делать холодным) с отличной вентиляцией. Поверьте человеку, имеющему большой эмпирический опыт: Только навес! 1. Коррозия в разы меньше 2. Снег, дождь и тп не попадают 3. Когда машины обмерзают (стекла и бывают вообще вся), под навесом машина вообще чистая и сухая. 4. Навес дешевле, чем гараж 5. От солнца тоже зашибись В общем, одни плюсы от навеса. Минус только 1 - зимой надо снег чистить, но это так у меня, в силу большой площади навеса и малого угла наклона. Всем добра!!!

[@narkodimmer1]

Насчет росы, оседающей на авто под навесом есть контраргумент. Роса все равно испарится быстрее под навесом, чем высохнет мокрое авто, которое стоит в гараже, даже проветриваемом.

[@betamvmt]

непонятно почему вы так решили.

[@АлексейТенишев-ю2й]

И навес ещё всё-таки от снежной шубы предохранитель. И ЛКП от прямых лучей солнечных защищает. Оно конечно если под тем навесом травы по пояс - это плохо, нет движения воздуха под машиной, искажение паршивое. А навес на хорошем месте с обдувом - ну выпала роса, ну высохла. Уж не хуже чем без него!

[@narkodimmer1]

@@betamvmt В межсезонье дороги в основном мокрые. И в основном ветра бывают чаще и сильнее (чем можно максимально пользоваться под навесом). Так вот под навесом мокрое днище высохнет в разы быстрее, чем в гараже.

[@Иван-л5ц6н]

@@betamvmt Потому что образовательный уровень - ниже плинтуса.

[@narkodimmer1]

Алексей, устройте голосовалку - кто как хранит. Интересна статистика.

[@Asfalter0]

Выгляните во двор - вот вам и статистика

[@ДмитрийЗаремба-г6щ]

@@Asfalter0 100 %

[@byte916]

@@Asfalter0 это ошибка выжившего) Если вы других машин, кроме дворовых, не видите, не значит, что их нет

[@АнтонСтоцкий]

Отличный ролик, забыли сказать что в авто несколько разных металлов. И вода + соль отличный электролит. Из- за разных электрохимических потенциалов металлов резко ускоряется корозия. Возьмите кусочек медной пластины и цинковой погрузите в раствор лимонной кислоты с соедините их проводом вас удивит наличие напряжения + скорость корозии цынка

[@СемёнКольцов-о1ы]

Да я сначала рассказал, и много чего ещё, и вышла лекция минут на 40. В результате плюнул и мысленно воткнул это в пункт 1 "работает как катализатор, то есть ускоряет процесс и не расходуется". Да, это не точно, но канал-то не химический

[@АнтонСтоцкий]

@@СемёнКольцов-о1ы там же просто школьная химия. Не зря я заканчивал химико-технологический политехнического университета. Благодарю вас с Алексеем за труд, и с Новым годом вас.

[@ALEX-i3o]

Констатирую факт. Мой гараж - холодный металлический вагон. В нем я сгноил свою машину ВАЗ-2111 2006 года выпуска. Зимой не эксплуатировал. Пробег к моменту продажи (июнь 2021) был 110 тыс. км.

[@Тео-я6ш]

Гараж холодный. Несколько круглых отверстий для вентиляции. Машина (Нива) не ржавеет совсем. Периодически, как появляется желание, присоединяю к компрессору распылитель, и всё днище, скрытые полости и моторный отсек задуваю отработкой. Процесс занимает несколько минут, но ржавчины на днище, подвеске, в моторном отсеке, на шасси и ходовой ещё не встречал.

[@abcw]

Умозаключения из ролика справедливы лишь для теплой зимы, когда температура не ниже, чем минус 5-10. При более холодных температурах (на улице минус 20-25, в гараже минус 10-15) хранение в холодном гараже гораздо более лучший вариант, чем хранение в теплом (проветриваемом и непроветриваемом, без разницы). Т.к. при минус 10-15 коррозия в любом случае будет меньше, чем при плюсовой температуре.

[@МаксШемонаев]

Ок

[@2nd733]

Интересен отзыв о типичных подземных парковках современных жилых домов. Я никогда с ними не сталкивался и в серии роликов тема не поднята.

[@Mixa8999]

вот и я хотел услышать

[@СемёнКольцов-о1ы]

В общем виде ответ дан. Смотрите на организацию конкретного гаража. Вентиляцию. Температуру. Колебания температуры. Если все по нормам, то это хороший вариант, с хорошей вентиляцией и наибольшими колебаниями температуры. Там круглый год 5-15 градусов. Ноооо... Я такие только в Европе видел) Справедливости ради, в России в подземных гаражах просто не был. Но как минимум один товарищ жаловался на просто забитую во имя экономии вентиляцию.

[@2nd733]

@@СемёнКольцов-о1ы вопрос практики, а не что оценивать. При выборе квартиры на сайте мы можем только обращать внимание на вариант или вычеркивать из соображений уменьшить перечень на личный визит посмотреть. Может есть нюансы вентиляции таких парковок, чтобы надёжно оценить, а не просто ставить галочку за само наличие вентиляции.

[@2nd733]

@Romme1 Есть цены и в 1 млн, и в 300к. Я готов платить. Меня интересует не цена, а качество.

[@elis_mell]

П.Г это очень удобно.

[@SuperWilwood]

Лучше всего - это неотапливаемый гараж с вентиляцией. А те машины, что стоят на улице, мало того, что сгниют заведомо раньше, так еще и срок службы агрегатов и деталей таких "бездомных" автомобилей сокращается в разы, ибо всегда после тех же сильных морозов проще запустить автомобиль, стоявший в гараже, вместо запуска того же автомобиля, стоявшего на продуваемой всеми ветрами открытой стоянке.

[@OnlyElf]

Спасибо за очередное как всегда интересное и информативное видео.

[@websterhigs1655]

Смотрю ваш канал уже давно, и всегда рад новому видео. Очень важные темы затрагиваются, и что самое важное, всегда актуальные! Помогают следить за своей машиной. За Ретро-канал прямо огромная благодарность, очень интересно узнавать по классические жигули какие то интересные факты.

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@matrixartzs]

Очень интересно, спасибо!

[@PWViR]

Расскажите про катодную антикоррозийную защиту кузова!!! По моему скромному мнению, это идеальное решение для владельцев гаража, влажность и соль начнут работать во благо, а не во вред (пока есть жертвенный металл).

[@serejakrylov596]

Для катодной защиты кузов и жертвенный анод должны быть окружены сплошной токопроводящей средой,например погружены полностью в электролит.

[@shamanj2127]

@@serejakrylov596 и ещё постоянно ток нужен...

[@PWViR]

"Погружать" не обязательно. Главное создать ток от поверхности кузова к поверхности жертвенного металла. Если 100% влажности и/или вся машина влажная и мокрая - то она уже считай "погружена". А сухой металл и в защите не нуждается. Как мне кажется, лучше всего колесами наехать на листы жертвенного металла. И создать разницу потенциалов между кузовом и листами под колесами. Если машина и колеса грязные, мокрые (а еще лучше в соли), защита будет работать. Если почитать ГОСТ на катодную защиту водопроводных труб, если мне не изменяет память, разница потенциала не должна превышать 1.0..1.2 волта.. на кузов кидается положительный провод от источника, на листы - отрицательный.

[@dmitryudenich3848]

В топ.

[@Denis-NDR]

Ну а если на весь кузов подать минус? То есть относительно земли. Ездили же раньше машины с декоративными заземлителями. Можно же примерно так сделать, но подать на заземлитель плюс от аккумулятора?

[@andrii1701]

Спасибо за видео, очень в тему. Устал мыть машину от соли каждый второй день.

[@ВикторРютин]

Самый лучший вариант - майнинг гараж. +тепло +сухо(майнинг сильно сушит воздух) +электричество окупается с лихвой, еще и на бензин с ТО остается.

[@СемёнКольцов-о1ы]

Да, уже ни раз слышал про такую комбинацию.

[@NikolayKadnikov]

как будто отец и сын, очень интересно и познавательно.

[@vasiaafrica1840]

Очень волновала эта тема, коррозии и Гаража...С год назад Всё решил, на Гараж забил, не стал строить, ограничился Навесом, а что б Автомобили и вовсе не гнили, Купил максимально Алюминиевые. Всё, тема закрыта)

[@dmitryrodriguez1633]

Пора делать выпуск про антикоры. Как по мне самое лучшее - растстоп+пушсало. На днище растстоп для днища, для скрытых полостей растстоп соответствующий. Нагреть, перемешать и нанести внутрь или снаружи.

[@Jamal_885]

Пуш сало без рас топа работает, на моей практике , зачем платить за дорогой растоп

[@WildRussianBro]

Осторожно, временной парадокс! Вроде 20-ти минутное видео, а шло от "доброе утро, дорогие товарищи" до "доброй ночи")

[@rule_2]

Ждем видосики про антикор! Еще кое-что забыли: теплый крытый паркинг)

[@tehnik8810]

Так это практически как тёплый вентилируемый гараж. Вопрос в том, успеет ли в нём машина просыхать. То есть если она будет каждую ночь сырая но в тепле это ещё хуже, чем просто на улице будет каждую ночь стоять промёрзшая насквозь. Ну, а если ездиешь редко и машина будет дольше стоять сухая в тепле, то в принципе неплохой вариант. Главное только учитывать, что самые проблемные места сохнут в разы дольше, чем внешняя поверхность кузова. Машины они изнутри гниют.

[@rkol]

Тут ещё один вариант не рассмотрели. Южная зима. Температура ниже ноля почти не опускается. Но точка росы проходится каждый вечер. Машина мокрая всё время, хотя и без соли. Есть ощущение, что тут даже невентилируемый гараж не так и плох. А если в нём есть щели, то вообще норм. И про навесы. В случае с навесом важно, какое под ним покрытие. Должно быть твёрдое покрытие. Асфальт, бетон, плитка. Испарения от грунтового покрытия сильно влияют. Знакомый автомеханик на спор угадывает, ночует машина на грунте или на твёрдом покрытии, независимо от наличия или отсутствия крыши над парковочным местом.

[@СемёнКольцов-о1ы]

Все же ролик по большей части адресован соли. Заодно содержит общие инструкции. Вы же сами сделали выводы: лучше, где суше. Ну а сделать из непроветриваемого гаража проветриваемый можно буквально сверлением нескольких дырок. Так что не вижу смысла упоминать их в в каком либо ещё ключе, кроме как "нинада".

[@МишаняМишаня-ю9х]

Всё верно, если под машиной тяжёлое герметичное покрытие (асфальт, бетон по гидроизоляции) то роса под днищем машины не будет образовываться. Днём этот бетон-асфальт нагревается, и вечером, в момент выпадения росы будет подогревать днище машины, не допуская образования точки росы (без тавтологии здесь не обойтись). И наоборот. Если под машиной тёплый влажный грунт, или лужа - конденсат будет в любом случае. Навес, помимо того, что защищает машину от осадков, снижает излучение тепла с крыши машины в чистое небо. Машина меньше остывает и на ней меньше образовывается конденсат. При пасмурной погоде этот эффект почти не влияет на остывание машины.

[@MsJohnny78]

Очень бесила коррозия, именно она и заставляла периодически менять авто. Пока 14 лет назад я ни купил авто с алюминиевым кузовом и забыл о этой проблеме. Жаль, что таких машин очень мало.

[@alexeikurov911]

Согласен с тем, что навес - это только удобство - нет дождя и снега, и солнце не греет машину. но откуда взялось умозаключение, что только под навесом образуется роса? по моим наблюдениям, роса на машине, стоящей летом просто на улице, образуется ровно тогда, когда она образуется и на земле(траве), причем без разницы, город это или деревня.

[@narkodimmer1]

Имелось в виду, что мол под навесом роса на машине будет, а в гараже нет.

[@СемёнКольцов-о1ы]

Мне тоже показалось, что противопоставляется гараж и навес

[@golosoff]

Под навесом роса будет точно так же, как рядом с ним. Он не защищает от росы.

[@alexeikurov911]

Я наверное не очень хорошо выразил свою мысль. Она была о том, что навес равносилен хранению под открытым небом, но с плюшкой в виде закрытости от осадков и солнца. Но никак не с минусом в виде росы, как мне показалось из видео. Мол, навес, является причиной образования росы, в отличии от "чистого" неба )

[@tomankt]

@@golosoff Полностью не защищает, но может уменьшить её количество на порядок или более (а в часть ночей может таки и полностью исключить). Одно дело когда росы столько, что она стекает с машин, даже образуя лужи на асфальте (видел такое как раз прошедшей осенью в Звенигороде, аж прифигел, вначале даже испугался, что что-то протекло, пока не заметил, что и со всех остальных машин вокруг так потоками льёт), и другое когда это просто слегка запотевшая поверхность окрашенных панелей кузова и стёкол. О защите от росы хорошо знают астрономы-любители со своими телескопами. В т.ч., например, насколько зависит образование росы от угла над горизонтом, куда направлен телескоп - хотя казалось бы, в любом случае звёздное небо - но нет, говорят, разница очень велика. Именно околозенитные направления неба наиболее холодные и росообразующие - так что закрывая крышей навеса от машины даже только околозенитные направления неба, мы убираем львиную долю росообразования на машине.

[@В.Алекс]

У меня роса выпадает почему-то только на самом навесе, он видимо холоднее машины, и всю влагу на себя забирает. Но у меня большой навес из уголков с сотовым поликарбонатом.

[@РулонОбоев-е5у]

Решение есть. Все очень просто. Нужен всего лишь абсолютно герметичный гараж без кислорода внутри, заполненный к примеру азотом или другими инертными газами. А если серьезно, то лучшее что можно сделать так это периодически обновлять антикор. В конце концов можно покрасить или заменить поржавевшую деталь.

[@saburoved]

Серия видео про антикор как никогда актуальна, говорю вам , как владелец Волги)

[@Michael_mi6]

Ты где её взял, они же сгнили уже

[@saburoved]

@@Michael_mi6 их ещё полно в мире) моя уже с гнильцой, но все ещё бодрячком)

[@Michael_mi6]

@@saburoved я свою на зиму солярой полировал, в пороги масло заливал. Но всеравно в трейдин-утиль сдал. Там конечно пробега 400 тыс было

[@G-54]

На волге гниют даже стекла, но, кажется, до середины 97 года волги ржавели не так сильно

[@saburoved]

@@Michael_mi6 моя почти новая... 2002 год. 110тыс пробега.еще побегает

[@pitkaa]

Как это ни парадоксально, но где хранить - выбор не за мной. Либо я должен приехать в район около 19.00 и потратить полчаса, час на поиск места для стоянки, либо подземный паркинг. Я выбрал второе и хороший антикор.

[@ivanivanov3965]

Спасибо Алексею и Семену!

[@СергейМоисеев-о2ц]

В неотапливаемом гараже (не сарае, а именно гараже) температура тоже более менее стабильна, просто с течением зимы она постепенно понижается... Сейчас на улице -30, в гараже -10... в феврале в гараже будет -15, а в марте хоть на улице уже будет тепло, в гараже по прежнему будет -15... гараж и земля под ним имеет теплоемкость...

[@byte916]

Горячий автомобиль неплохо поднимает температуру в неотапливаемом гараже

[@СергейМоисеев-о2ц]

@@byte916 что то сомниваюсь, в автомобиле что горячее, двигатель и то что рядом... в гараже несколько тон кирпича, бетона, и земля под ним... если гараж утеплить изнутри, наверно будет заметно...

[@byte916]

@@СергейМоисеев-о2ц у горячего двигателя теплоёмкость намного выше чем у холодного воздуха, и, загнав машину в неотапливаемый гараж, температура воздуха в гараже заметно поднимется, вполне вероятно до уровня, которого хватит для превращения снега на машине в воду.

[@СергейМоисеев-о2ц]

@@byte916 теплоемкость стен гораздо больше, и воздух сразу же остынет, снег не растает. В морозы ставлю машину в гараж, нет и намека на то что снег тает нету...

[@toothyhare2836]

В Краснодаре, где зимой температура болтается около нуля, в гараже без отопления хорошо повесить сплит-систему, которая умеет сушить воздух зимой. Плюс принудительный вентилятор на вытяжной канал в гараже.

[@ВадимЛымарь-р4ф]

Прям как у Джеки Чана - с неудавшимися моментами?.. Прикольно! 😉

[@СемёнКольцов-о1ы]

А вот это приятное сравнение, спасибо!

[@pavellevenson4854]

Вот теперь, Алексей, всё по местам! Спасибо. Прям как по заказу, ответ на мой комментарий 😀

[@ЕвгенийИванов-к1х]

Здравствуйте. Большое спасибо за "про соль", но "про навес" комментирую с учетом практики: Ставлю машину на стоянке под навесом. Летом каждым утром замечал, что под открытым небом машины мокрые от росы, под навесом - сухие. Как-то так...

[@ВладимирВылегжанин-и1и]

Спасибо!! Прикольный ролик))👍

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

как ваш кот подрос...

[@IvanUskov]

химиком стал...

[@АлексСух-д1ъ]

Спасибо за видео! С новым годом!

[@ПоследнийМогикан]

12 лет эксплуатировал машину ежедневно. В один момент она сломалась и пока шла возня с контрактным двигателем машина простояла на улице в сугробе законсервированная. За эти месяцы появилась ржа, которой и в помине не было раньше. Снег периодически поддтаивал, влажность была высокая, вентиляции нет. Вывод. При гаражном хранении отсутствует должная вентиляция в сравнении с хранением на открытом воздухе.

[@alienushka283]

Видео про антикор хотелось бы)))

[@Aleksey_Sh]

Ох, надеюсь, что-нибудь таки сподвигло на изучение антикора. Прям очень актуально. Машину поставил на 4 месяца в гараж. Но, как оказалось, у гаража мокреет стена, и пока машина стояла, получил целый ворох проблем. От севшего в ноль аккумулятора до плесени в салоне. И, в частности, подвеска полностью поржавела и с этим что-то надо делать.

[@АлександрМойсеев-д4ь]

Супер. Отдельное спасибо Семену)

[@Сергей-и7е1ъ]

О, дядь Лёша доже Тора умудрился к себе на канал затащить))

[@Igor-zr3to]

Спасибо за видео!

[@oktam1967]

Семён - Чубака. В хорошем смысле этого слова 😍

[@ЕгорВеремеев-ь6щ]

Так сложилось, что у меня в одном ГСК два гаража. 1. Теплый подземный с температурой зимой ~20°С. 2. Кирпичный капитальный не отапливаемый. Есть тонкости эксплуатации. 1. Приехал в гараж и сразу машину не ставь. Машина оттаивает в коридоре. Если пользуешься каждый день то как правило плитка на полу уже сухая. (Да только пришлось плитку постелить с с уклоном к выходу). Зато машина и коврики всегда чистые (есть где протереть). Да АвтоВаз ржавеет сильнее, чем иномарки. В капитальном кирпичном гараже до декабря +, но пртом температура падает до -(8÷10)°С. И всю зиму сухо. Влажность только в начале зимы и весны. Машина чувствует себя очень даже комфортно. У меня в круг висят термометры. И полный бред заявлять, что от отстывающено двигателя температура в гапаже поднимется на 5 и более градусов. ВЫВОД: Капитальный кирпичный гараж с отдельным выездом или многоэтажные гаражи без отопления - это всяко лучше чем улица, навес и подземный теплый или холодный гараж. Р.С. вместо вентиляции установил в окне окошко.

[@ДмитрийНиконов-с5ю]

Хороший тандем, интересное видео. О итогу железка она и есть железка. Но мне как обладателю корейского автопрома больше жалко двигатель) на ржавом кузове поездить можно а вот на убитом, уже не то)

[@СемёнКольцов-о1ы]

Ооо, прощальные дубли замечательны! Очень рад.

[@golosoff]

Учитывая, что эти моменты нас самих развеселили, было грех не вставить.

[@Dead_andro]

Спасение - частая мойка. По возможности зимой мою каждый день - главное сбить комки грязи и реагента висящие снизу. Времени занимает пять минут. Цена вопроса на самомойке- 50р

[@avrylo]

Навес безусловно полезен в двух аспектах. Точнее - в одном, под кодовым названием "защита". Защита от прямых солнечных лучей... и осадков системы град (не путать с РСЗО "Град", от них другие навесы нужны). Все прочие аспекты у навеса, как справедливо отмечено, от холодного гаража принципиально не отличаются - ну, разве что проветривается несколько лучше. Оно и вышеупомянутое не отличается, но тут вступает в действие аспект "финансы" - и, вооружённый им, навес однозначно побеждает гараж. А ваще лучший способ хранения - герметичная капсула, в которую на ночь закачивается СО2 вместо забортного воздуха. И температура при этом устанавливается порядка минус 10-15 цельсиёв. Вот там стопудово коррозии станет грустно.

[@НиколайРужин-ж6о]

Алексей, с праздниками! Интерес представляют виды антикоров. Не обязательно делать физический тест, я полагаю будет достаточно рассказать об отличиях самого антикора. А то приезжаешь делать антикор тебе говорят, что самый лучший тектил... А почему? Чем он лучше того же мовиля? У меня одновременно было два автомобиля. Жигули ваз 2105 выпуска 1981 года и ваз 2109 новая. Так вот, ваз 2105 каждый год обрабатывался обычным мовилем, цена которому три копейки... А 2109 я обработал тектилом цинк!!! Супер состав на тот момент ... Прошло 3 года, 5-ка как обрабатывалась мовилем, так и продолжила обрабатываться .. 9-ка ничем больше не обрабатывалась и стала ржаветь... Краска стала пузыриться.

[@PavelAsmanov]

Надо антикор защиту как на кораблях 🛳 😉. Там и влажность и соль и ходят по морям десятилетиями.. Но такая обработка требует времени и денег. И желательно делать до начала процессов, то есть по сути на новой машине...

[@СашаС-т3и]

мне когдато с ледокола краску предлагали

[@ИгорьГригорьев-к2э]

Частный дом и 2 машины. Одна на улице, вторая под навесом. В итоге утром машина на улице в росе вся от и до, а под навесом сухая.

[@ОссКар]

Спасибо что химик Семен всё таки не задохнулся

[@СемёнКольцов-о1ы]

Как уже было написано к прошлому видео в комментариях, это очевидно скрытая реклама шлема. Потому и не задохнулся. Спасибо за заботу

[@ОрехОрехов-ъ2д]

Блин, человек в шлеме, это мужик, бородатый😯

[@mvs_40rus]

Ну нет, влага из воздуха конденсируется и оседает, т.е. под навесом машина более сухая, но те же рычаги от перепада температур конденсируют влагу на себе, а если учесть, что кузов авто является для рычагов тем же навесом, то разницы нет. Зато снег с машины счищать меньше зимой)))

[@tarongeghamyan946]

Терпи, Семен! Богатырем станешь )

[@ВалераЛукьяненко-т2ж]

Очень приятно Вас слушать,звмечательные лекции.

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@alexandrivanov4184]

Тема анодной защиты не закрыта

[@ЮрийС-з1ф]

Посмотрел. Молодцы!

[@AF-zu2ks]

Осушитель воздуха, прекрасно справляется с удаление влаги из воздуха в гараже. Производительность 20 литров в сутки для обычного гаража, прямо скажем с головой хватит. Единственное есть ограничение, в гараже должно быть подключено 220 В.

[@pkuneev]

а он разве работает при отрицательной температуре?

[@BB-ti9bf]

@@pkuneev главное чтобы температура на конденсоре была ниже точки росы при ваших условиях. Так что думаю что вполне. Однажды видел как толстая кирпичная стена (неотапливаемая с другойстороны) стояла на морозе в - 35 с неделю, промерзла, затем "потеплело" до - 15, и на ней пару дней росла белая бахрома, она из морозного воздуха забирала влагу путем конденсирования и намораживания ее на себя

[@vladimirklepach5114]

Спасибо за ликбез по ускорению и замедлению процесса коррозии. Можно построить созидательное общество и не париться касательно того сколько лет будет ездить машина. Инженеры смогут придумать нанопокрытия, которые не только будут защищать от коррозии но и от радиации для полёта в космос (за пределы действия магнитного поля земли)

[@СемёнКольцов-о1ы]

Вторая задача немного чуть-чуть очень непростая)

[@vladimirklepach5114]

@@СемёнКольцов-о1ы главное правильный настрой! Остальное приложится :)

[@nordnord589]

Про настрой и пользование автомобилем у Асафьева есть совет: kzbin.info/www/bejne/aWaQaaNpf95se6c

[@vladimirklepach5114]

@@nordnord589 да и *** с ним :)

[@vladis9993]

Щели в гараже, это не проветривание, это дырявый гараж. Если ночь тихая, а как правило, ночью ветер стихает, то эти щели не помогут. А когда в таком гараже что-то делаешь зимой, то эти щели очень хочется закрыть. Вентиляция должна быть управляемой!

[@4vadimgorbachov]

Обтяните фолией вес гараж, которую под черепицу стелят от ветра и небольших осадков, проникающих сквозь цели между ней. Тем самым получите дышащий но противоветренный, сухой гораж. И вам нужны всего две цели/отверстия для самообдува гоража, по старинке. Одна из двух должна внизу быть. Другая на протевоположной стене в потолке или в идеале от потолка в35-40смов. При вьезде в холодный гораж мотор остывая будет нагревать воздух который соответственно нагревшысь поднимитса в верх и после выскользнет наружу. Тем самым создавшыйся вакуум способствует поступаю свежего, холодного, сухого воздуха из другой цели в полу. Так получится еффект печи. Где для тяги необходимы всего лиш две шели/отверстия. Так получится холодный-самовентелируемый гораж, где не дует ветер, сухо и температура как на улице.

[@Michael_mi6]

В основном машины держу на улице и под навесом. Иногда машину нужно размораживать: дренаж в крылья и проч. иначе лёд нормально себе разрушает автомобиль. Развальцовки, завальцовки и проч. Так же после мойки машину желательно выдержать в теплом боксе.

[@evgeniishey]

От россы и от инея навес помогает. Потому, что росса и иней- тоже являются атмосферными осадками (как дождь и снег, только на минималках), и преимущественно они выпадают сверху вниз (а они, как и положено осадкам именно выпадают). Плюс ко всему сказанному у меня 2 автомобиля, один на улице (моя Нива- второй авто в семье) и второй под навесом ( Веста, основной), и видимая часть россы и инея (она же большая по массе) не скапливается на кузове под навесом, а стекает с крыши (навеса), тогда как Нива вся в осадках. Веста сухая всегда, иногда метелью наметет снега.

[@СемёнКольцов-о1ы]

Роса и иней имеют механизм образования, отличный от дождя/снега. И нет, они не падают сверху вниз. Вы говорите о другом типе осадков.

[@evgeniishey]

@@СемёнКольцов-о1ы Вы не правы, я конечно не метеоролог, но в универе по метеорологии у меня была твердая 4. Механизм формирования атмосферных осадков един.

[@СемёнКольцов-о1ы]

@@evgeniishey вы не правы. Я, конечно, не метеоролог, но метеорологию, пока проходил курсы пилота дельтаплана, сдал на отлично. Да и курс физики в университете - аналогично. Будем дальше титулами меряться, или предметно механизм обсудим?)

[@evgeniishey]

@@СемёнКольцов-о1ы Ну если ты херню морозишь, что с тобой мериться. Расскажи, в чем отличия? Тебе известно понятие- точка россы? А атмосферные осадки? Насыщение пара?

[@ПоследнийМогикан]

Лучшее это Навес. Из бюджетного. Плюс-снег чистить не надо))) и солнце не светит прямыми лучами.

[@Доцент058]

Спасибо. Будем знать.