【気になる点も正直に】スズキイグニスに試乗したのでご紹介！個性的で面白いクロスオーバーモデル！今日のオマケ映像はアレ！【SUZUKI IGNIS (2020) Driving】

[@正雄佐藤]

イグニスはコストパフォーマンスに優れた車だと思います。スタイルが好みなら買いで間違いありません。マイルドハイブリッドシステムのモーターパワーを上げてパワーアシスト感をもっと演出出来たらもっとヒットしたでしょう…（マイルドなので無理…）あとはボディサイズを絞りすぎたかも…皆さんデカくてエラブッた車が好きですからね（誰もが潜在的には）結論かなり良い車かな…

[@05soto23]

初期型のイグニスに乗ってますが、ステアリングはそんなにグラグラしてません。車両が軽いこともあって軽快な走りが魅力です。街乗りで不満を感じるようなところもこれと言って感じません。乗り味はマイルドだけど。足まわりはこの手の車としては割と硬めのフィーリングで好みです。動画でも紹介されている発進時の静粛性も良いところ。走りを感じたいなら無難にスイフトの方がいいけど、乗ってる人が少ない(最近は増えてきたけど)私が買った時は誰も乗ってませんでした。車検も2回目終わりましたが、あまり飽きのこない車でスズキの車作りの真面目さを感じますね。ステアリングがなんでそんなに緩いのか気になります。私は初代ワゴンRダーボから⇒スターレットGT⇒インプレッサスポーツワゴンWRX(三台ともにMTでした)と乗ったのちに、なんの縁かイグニスになりましたが、今不満はほとんど感じていません。気がつけばもうイグニスに5年も乗っていました。贅沢言えば軽くてダーボ付いてて四駆でMTでのがあれば希望ですかね。今の時代にはほとんどないですね。最初は絶対MTの車じゃなきゃ嫌だでしたけど、慣れって怖いですね。楽すぎて(苦笑)

[@goodcarlifech]

(^_^)

[@伊藤博文-g1i]

前から見るとほんとにかっこいいですやんね。猛禽類系の目つきで「むん」とした感じが感じられて最高だと思います、というて昨今のヤンキー系の不必要な威圧感は全くないし。 スイフトに乗っていますが、前だけこれにかわってくれないかなといつも思っています＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

[@goodcarlifech]

個性も際立ってるしファンが多いモデルだと思います。

[@チョコミン糖-q3t]

私は全国的にイグニスのオフ会を開催しているものです。イグニスはカスタムパーツこそ少ないですが、オーナー皆さんあれこれ個性あるカスタムをしています。弄るベース車としては他の人と被らないので良い点です。

[@goodcarlifech]

個性があって良い車だと思います(^_^)

[@hilcrhyme1123]

これはありがたい！ イグニスの購入を検討してて、ずっとKZbinの動画を探してましたが、今年のモデルを扱った日本のKZbinrが少なすぎたのでとても参考になりました！

[@goodcarlifech]

内外装だけの予定でしたがリクエスト頂いたので試乗も撮ってきました。 参考になったようでなによりです(^^

[@fn-zq6sw]

イグニス買いました、良いところは、軽自動車と変わらないぐらい、取り回しいいのに、排気量が倍あるので、運転がらく、デザインが個性的で良い、安い、デメリットは後席のヘッドクリアランスが狭い、乗るとき後席は頭が 165センチ以上は頭が当たる、ドアのインテリアが全部プラスチック掃除は楽ですが、デザインが気に入れば、パーソナルユースならお買い得です

[@千代の糸]

発売して半年ぐらいして買いました。アルトワークス試乗しに行ったついでにイグニスも試乗したら好印象でその日のうちに契約してました。 もっと情報を集めてたらスイフト発売まで待ってたと思います。ただ４年まえにこのクラスでＬＥＤヘッドライト・フォッグランプが標準装備で 全方位モニターも便利なのが決めてでした。ただ純正ナビがハーマン製で性能がかなり劣ってて他のナビが綺麗に映ってるエリアでも電波が弱くて受信できなかったりで アンテナ替えたら良くなるか聞いたら本体ごと替えないとだめと言われそのまま使い続けてます。乗り心地やハンドリングは３０００キロ時点でタイヤをレグノに交換 して少しは良くなったと思います。燃費は空いてる郊外だと２０キロ以上行くこともありますが、平均すると１７キロぐらいでしょうか。高速で１００キロ以上出すと 途端に燃費が悪くなっていきます。２０１７年にワールド・アーバン・カー部門（世界で最も年に合う車部門）のＴＯＰ３に選ばれてます。 現在はスイフトスポーツが欲しくて、６ＭＴにしようか６ＡＴにしようか、色は何がいいかなって迷ってます。

[@goodcarlifech]

当時から全方位モニターを用意していたスズキ恐るべし…。 スイスポは私も欲しい車！(笑)

[@swift-sport2023_mavic2pro]

自分もイグニス乗りですが、全く同じ感想です！ 高速は極端に燃費が悪くなりますよね。 スイスポとそれほど価格差もないのがなんか悔しいですよね。

[@ftrkn777]

ブレーキホールドは付いてないけどヒルホールドは付いてますよ。 個人的には、CVTでもクリープが有るこのタイプの方が好きなのと パーキングブレーキもサイドブレーキの方が好きです。

[@goodcarlifech]

坂道発進は朝飯前ですね(^^)v

[@E__i__i__3]

免許を取り始めてすぐに中古のロードスターとbmwminiと乗りましたが 結婚してからはスイフト、スイフトスポーツ＆ワゴンRとスズキに傾倒しています。 そして4年前の登場以来イグニスに心酔しています。なかなかタイミングが合わず買えていませんが😭 旦那はおしりがおにぎりみたいで嫌だと言うのですが、フィアットパンダを思わせるあのおしりがたまりません。可愛いですよね！！ 2年後中古車市場に100万以内で出てきたらワゴンRをイグニスにしようかなぁと思っています。MFモデルのルーフキャリアが可愛い😆 レビューありがとうございます！スイフトもステアリング甘くて曲がりが浅かったのでちょっと似た感じなのかなぁ？ 慣れているのであまり気になりませんがホンダやダイハツの乗り心地や多機能性と比べると…ですね(笑) スズキは見た目とクセを含めて走りの楽しさがあるなと思います。

[@goodcarlifech]

イグニスは不思議と惹かれるところがあります(^_^) 私も買うならMFグレードですね！

[@こうじ池田-p6m]

喋りのリズムが軽妙で、とても聞きやすいし、参考になる。 コンパクトSUV ブームにいち早く投入された一台ですが、出来ればフルモデルチェンジなどで進化していって欲しい車種です。道が狭くて雪も降る地域にはもってこいだと思いますね。 収納が少ないのが難点かも。 ターボはあってもいいかもしれません。

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^^ 四駆がある点は嬉しいですよね♪ ターボはやっぱり必要ですか(笑)

[@amateur-tweets-a-car]

いやいや。全然インプレッションしてもらって結構ですよ。 こういうのは有難いと思います。（買う買わないは別ですから）

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^^)v 皆さんからのリクエストお待ちしてます。

[@kerokerosama1960]

MF（４WD）を買ってしまいました。AセグメントのSUVということ、4気筒が好きでフット式ブレーキとインパネシフトが嫌いなのでイグニスとなりました。林道（未舗装）も走るつもりなので、シャープでないハンドリングというのも良いんじゃないかと思っています。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 小柄ボディならではの機動力も魅力ですよね♪

[@kerokerosama1960]

@@goodcarlifech 林道は道幅が狭いところでUターンの場合もあるので全長が短いほうがいいんですよ。ハスラーと迷いましたが、高速走行も考えてイグニスとなりました。よくインプレ動画ではサスがかたい、跳ねるとか言われてますが自分的には乗り心地は悪くないと感じてます。あと、1240㏄という半端な排気量も好みです。

[@181rendezvous]

19になる友人が、初の新車にこの車を買ってきました。どうしてもこの車が良かったみたいで、変わってますよね笑。 最初は｢ちっさ｣っと思ったのですが、一緒にドライブに行くたびにこの大きさが扱いやすくて好きになりました笑。デザインもいいですしね。✨

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 ヒトクセあるほうが愛着湧いたりしますね(笑)

[@田中太郎-u1u9q]

的確なインプレッションありがとうございます。　発売と同時にイグニスMZを購入し、４年半経ちましたが未だにステアリングフィールには馴染めません。 それとアクセルONからOFFにした時、たまに減速が遅く？（加速が残る？）慌ててブレーキを踏むこともあり、CVTのプログラムが人の感覚とずれているよう部分があるように思います。 欠点ばかり書きましたが、室内も巡行スピードでは静か、軽量なので０スタート時の加速感も良いですしパワー不足を感じた事もありません。インプレッションでも絶賛されている再始動時、無音でエンジンが始動するのは絶品、それに取り廻しの良さetc。 最後に衝突被害軽減システムで２度ほど追突を回避できました。（正しくは、「してもらいました」）

[@goodcarlifech]

クセもありますが軽やかな走りは魅力的ですね。マイルドハイブリッド搭載で再発進もノンストレスです♪

[@濱田宗弘]

レビューありがとうございました。五年後、成人になる長男に中古車で宛がってやろうと思っており、気になっていました。 取り回しの良さといい、装備といいいい感じですね。

[@goodcarlifech]

アイポイントが高くて運転しやすいのも良いなと思いました。 素敵な車デビューになりそうですね(^^)v

[@山田晃久-i8w]

参考になりました。今度試乗しに行きたくなりました。

[@azuki2828]

4WDターボの設定があったら良かったのに

[@あやかのパパ]

昨年6月に1年落ちの中古車のイグニスFリミテッドを買いました。購入したディーラー所有の試乗車だったらしく、全方位カメラもオマケで付けてありました。ボディーカラーはミネラルグレーメタリックです。ディーラーで聞くと国内では不人気車らしいですが、欧州では人気があるみたいです。燃費は郊外だと28は行きます。これもディーラーで聞いたのですが、FリミテッドのベースになるグレードはMZで、今ではMFのグレード相当の装備になるらしいです。200キロメーターを見ると世界戦略車だと感じました。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊🎉👏 ニッチかもしれませんが魅力ある車だと思います。

[@あやかのパパ]

@@goodcarlifech 返信ありがとうございます。イグニスの前は36アルトワークスを所有してました。体調の関係で乗り換えることになり、たまたま売り出してたのが、21イグニスでした。何かの縁があったのだと思いました。

[@ちゃんちゃんこ-c3u]

かわいい〜 見た目がすきです。

[@いなばのしろうさぎ-c4s]

今年の6月に生産終了になったイグニス、気になっていたクルマなので残念。 軽装備であるのが気に入った。 今の国産車は装備がてんこ盛りでお腹一杯だ。 まさにシンプル・イズ・ベスト。 欧米人に人気があるのも基本を押さえているからと思う。 リアスタイルは決してカッコいいとは言い難いが私は好みだ。乗ってみたい。

[@酢らも]

購入検討中なので詳しい解説助かりました。デザインで気に入ったのになかなかレビューがない…と思ったらマイナー枠なんですね…（笑）

[@goodcarlifech]

マニアックですが刺さる方には刺さるはず！

[@明男平川]

終売してよかった！？

[@ymgch41]

正式にスズキからアナウンスされていないが、和田智デザインがイイ

[@goodcarlifech]

(^^)/

[@_reven2701]

和田さんはアルトのデザインもされてると聞いてたんですが、イグニスもだったんですね。

[@Coupe-Nine-nu2yp]

こんにちは、サスのまとまりは良いですが、バネレートが少し柔らか過ぎFを２⇒2.5ｋに Ｒを1.3⇒1.7ｋに交換してイイ感じになりました、と同時に195/50-16タイヤに替えハンドルの付きも遅れが無く自然になりました、ブレーキは確かに甘いです、アルト用の大径ローターに交換したらいつでもどこでも安心して踏めますね、リニア―に利かすならノーマルパッドの方が良いです、その前にディクセルのスリットローターとパッド替えましたが やはりローターサイズ不足ですね、4駆ですがロッキーのリヤサスより余程ましで、試乗の後自分のに乗って「二ヤニヤ」ですロッキーの4駆のトーションビームって無理がありますね

[@shirotapioca4354]

他の方の動画の話で恐縮ですが、海外仕様のイグニスにはMTあるんですよね。うらやましいったらないです。

[@goodcarlifech]

そういったケースはしばしば見受けられます(ToT)

[@がちょ-i9w]

安い車ならアルト、広い車ならスペーシア、SUVならハスラーにクロスビーで、イグニスは強いて言えば軽は嫌な層向け？　まさにニッチ 前回の動画で出た時に気になった1台。皮も使ったということで自分的にはクロスビーより良いなと思いましたね。 自分の営業エリアで2台ほど見かけますが、自宅近辺で見たかなぁという車種。田舎の山岳だから見るのかな？　層を選んでのステア感覚なのやも・・・ ワークスとスイスポの間を埋める1000CCターボがあってもいいかもしれないね。完全に隙間産業ｗ

[@goodcarlifech]

そういやシートには一切触れませんでしたが、気に留まらないくらい自然でフィット感が良かったのかもしれません(^^ マニアックだけど意外と乗ってる人はいますね。

[@じんから]

今月末納車予定です(MZの4WD)。 この車のセールスポイントって最低地上高だと思ってたんですが… 降雪地域だと180mmあるのは除雪に苦労せず大分楽に運転出来ますし。 企画コンセプトからしてスイフトが比較対象というのはちょっと違うのでは？と。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます(^^ 四駆で多少のラフロードにも耐えうるロードクリアランスを持ち合わせている点はスイフトと比較できないですね。

[@小林武彦-o2m]

豪雪地帯に住んでいると、あのコンパクトなサイズと高めの最低地上高、いわゆるスタンバイレベルとはいえ4WDというありがたさが良く分かりますよ。同じような理由だと思いますが、先代のハスラーもかなり走ってますし。

[@練紅覇-v8s]

5ナンバーギリギリサイズだと微妙に大きく感じる、でも軽は横幅狭いのとシートのホールド感の無さが嫌だ…、走りも良い方がいい、なんて人にはうってつけの車だと思います(滅多にいなそうですが…) 将来色々とお金がかかって車に余分な金が回せないとなった場合の選択肢として考えているんですよね

[@goodcarlifech]

個性的な車ですからね。多くは売れないでしょうがスズキファンは喜ぶ一台かと。

[@日比野神楽坂]

軽セダンから普通車に乗り換えるとき最適なのかもしれない。

[@ゆずは-u3h]

軽セダン?!

[@荒木大-m2g]

長距離はどんな感じそうですか？

[@goodcarlifech]

高速乗ってないのでなんとも言えません(*_*)

[@en_sj]

正面めっちゃかっこいい〜😖 後部座席せまいの？？ どうしよう。。

[@user-ie3qe5sd3l]

アイドリングストップ後の始動音・振動が少ないのは好印象ですね。あの感覚、どうも苦手なんですよ。

[@goodcarlifech]

街乗りメインなら特に大切ですよね。

[@avusan]

ステアリングの遊びは高齢化の影響かもしれない。スポーティな持ち味であっても乗り手のパイを狭める事はできないみたいな。

[@たなかしんいち-b9n]

この形は大好きです！

[@goodcarlifech]

ユニークですよね❗

[@gotcha3able]

イグニスいいなと思い、中古で試乗してきました。低速走行時のハンドルが結構重いなと感じました。あとクロスビーの様に左右のエアコン吹出口にドリンクフォルダが欲しいなーと思いました!走りは満足ですが、クロスビーと同様にCVTじゃなくて6ATが良かったな。

[@goodcarlifech]

(^_^)

[@cyd9183]

見ると、「小さ！」って思うよね

[@goodcarlifech]

うんうん

[@bkagogo-dq7eb]

クロスビーもダルなハンドリングでした。 でもこれは意識してそうしていると思います。車高・重心高い車にスイフトのハンドリング与えるとドライバーはいいとして、同乗者にはキツイですから。

[@swift-sport2023_mavic2pro]

イグニスの前期型に乗ってます。 前期型で且つ初期ロットの車体ですが、乗り心地が突っ張る感じが結構ありました。 後期型ではショック含めて改良されたんですかね。 気になったので今度後期型の試乗に行ってみます。

[@goodcarlifech]

メカの変更はアナウンスされてないんですよねー。 オーナー目線で明らかに違っていたらもうそれは確定ですが(笑)

[@butanokakuni1512]

元々イグニスベースでクロスビーがターボエンジン（k10c）搭載してるからその逆パターンも有りそうですけどね。同じk10c搭載のスイフトrstも廃止なってしまったし。1リッターターボ+6ATのイグニス見てみたいですね（妄想です）。

[@goodcarlifech]

リクエスト多いからそのうち出るかも(笑)

[@danielesalvigni]

Nice

[@goodcarlifech]

(^-^)v

[@II-xo3lw]

このサイズで全方位カメラなんて なんて贅沢なんだ！ SUV悪路走破を考慮すると ハンドリングのダルさは仕方ないのですかね？ 例えば先代のメルセデスGクラスも ハンドリングのダルさを指摘されてた記憶があります。 ISGは凄い！

[@goodcarlifech]

全方位モニターの採用は非常に喜ばしい事です。 普段乗りする車だからこそISGも大きな利点になりますね♪

[@eyebeesindia]

R16 tyres in Japan? We are provided R15 tyres here in India

[@pagi4487]

フロントフェイスは前期の方が良かった。個人的に。

[@goodcarlifech]

なるほど！

[@杉田裕貴-o4s]

こんにちは。後席は狭いかもしれないけど、子どもが乗る分には差し支えないくらいですかね。パワーはゆとりありそうだし、気になっている1台です。

[@goodcarlifech]

(^_^)v

[@ysuga2117]

ホンダのIMAに近いようなハイブリッドなのでほぼガソリン車ですがアシストがあるのでエンジンは負担がかからないから長く乗れるのでは

[@Heimenzukei]

きれいなアスファルトだけ走ってる人にはダルって思うかもしれないけど、雪で出来た轍なんかでキックバックされると遊びがないのも疲れる。 てか、SUVに走りを求めてもねー、スズキにはスイフトがあるからねー。

[@simonpukeho1096]

Chinese? Ignis much love from India.excellent 👍

[@goodcarlifech]

it's good👍

[@たろうどんべい]

デビュー当初試乗して試乗だけでも分かる走りの楽しさに欲しくなりましたが、あまりに後席が狭いので止めました(^_^;)滅多に後ろに人を乗せないのなら、このサイズでキビキビ走る感じはとても楽しいです♪

[@goodcarlifech]

面白い車です(^-^)v

[@しょういち-q2j]

見た目に凄く惹かれた車。 欲しいなと思っているけど、コメント欄を見てみると後部座席の天井が低いのか。 それは何となく嫌だな。

[@狩魔無礼]

出た当時すぐに見に行ったなあ、後席とトランクの狭さに寒気がしたｗ インパネのデザインは良かった、特にメーターは綺麗だったなあ ＦＩＡＴ５００やＭＩＮＩみたいにデザインだけで買う車なんだろうなあ、デザインは好み。 しかし上のグレードだとクロスビーやロッキーが買える値段に・・・・

[@goodcarlifech]

個性派ですw

[@小林武彦-o2m]

輸入車でイグニスの直接のライバルに当たるのはフィアットパンダ4×4でしょう。ただパンダは高いし、エアコンの効きはイマイチだし、フライホイールに致命的な欠陥を抱えていて壊れれば80万コースですし。 イグニスにはなくてパンダ4×4にはある、MTとデフロックがイグニスに装備されれば、素晴らしいのですが。

[@台灣巨砲融哥]

可愛い好きる車です 色は大好きです これは何色ですか

[@浜カムリス]

外観でかいアルト、室内は狭いクロスビーな感じですかね。クロスビーより安いからmfが欲しいです。

[@goodcarlifech]

ちょっとマニアックだけど欲しい方には刺さる車かなと思います(^_^)

[@浜カムリス]

あぁ〜とうとうMZ買ってしまいましたよ！

[@goodcarlifech]

おめでとうございます😁👏🎉

[@片山誠-w8m]

カッコウは良いと思いますが、今一クルマの狙いが分からない感じ。SUVぽいけどライズ/ロッキーより控えめ。個人的にはフロアシフトをやめて足元をスッキリ、サイドスルーをし易くして欲しいです。リアシートもWホールデイングで荷室を広く。全幅も1650mm以内に抑えて欲しい。

[@goodcarlifech]

万人受けが好きならスイフトどうぞって感じでしょう。

[@Rinwws]

前サスセッティングをクルマ本来の強めに見直せばステアリングのダルさも消えるかと。 小型車だから営業の発言(ノリゴゴチ云々)が強く影響するんですかね。

[@vicviper5able]

前もコメントしましたが、私がよく行くディーラーです!

[@goodcarlifech]

動画見たぜ！って担当さんにお伝えください(笑)

[@nomikuwa3380]

イグニスは買い換え考えたし運転は楽しそうだけど展示車を見て買いを延期した。トランクが小さいね。10年以上前の普通車のハッチバッグからの買い換えはそこが二の足を踏む所だと個人的におもう。

[@goodcarlifech]

Aセグメントに積載量を求めるのは可哀想かと…

[@nomikuwa3380]

@@goodcarlifech tiida程度の荷がのれ良いのですが。現在の新車は5ナンバー全長4メールの車または3ナンバー4メール40センチ程度にほとんどなってしまって。(；^∀^)

[@通りしんみち-v4k]

イグニスの顔が好きです。 ズバリ新型ハスラーと比べて、ハンドリング、乗り心地、走行性能、どちらがいいですか？ 多少の違いならハスラーでいいのかなぁと思います。 後席も乗り込む時に頭がぶつかって、好きなんですが中々購入に踏み切れません。

[@goodcarlifech]

ハスラーは走りの質が軽とは思えないし、ステアリング周りの剛性感が非常に高いです。ただしイグニスよりは乗り味硬めです。後席ガッツリ使うならハスラーのほうが広いので乗りやすいですよ。ぜひインプレ動画ご覧下さい(^-^)/

[@demmy1192]

ナビ 標準装備なんですか？ 違いますよね？

[@goodcarlifech]

ディーラーオプションです❗

[@アスラン-h3l]

スイフトと価格が近いのですがイグニスは高いと感じますか安いと感じますか？

[@goodcarlifech]

スイフトに比べると割高な印象かもしれません。それはスイフトの商品力が高すぎるからです(笑)

[@アスラン-h3l]

@@goodcarlifech 返信ありがとうございます。 気付けば車体価格は上がっていて180~200万前後で、もう少し安かったと記憶してる自分が時代遅れ(笑) カタログ見るのが好きで比べて、イグニスの動画配信２本見たらスイフトの方が…などと思ってしまいました。 イグニスがスイフトより安かったら考えが違っていたと思います。

[@goodcarlifech]

スイフトに強しです(笑)

[@113mako]

これでツインクラッチの高級トランスミッションとターボだったら買います。せめてターボは欲しいところです。結果的にスイフトスポーツとかになるんかな、って思ったり。イグニスはもうちょっと気合いを入れてマイナーチェンジしてほしかった。がっかり。

[@113mako]

@marty130819 あるあるですね・・・。実は、私もイグニス試乗に行きましたが・・・・、スイフト乗って、クロスビーみて帰りました（笑）。お値段見たらスイスポの方が明らかにお得感ありますね。安全装備にしても。でも、イグニスは小さくてよいです。ほんと、あれにターボとまともなATがあれば次の女房殿FXにしたいところ・・・。

[@taku859]

車屋さんって入りずらいよなぁー。オイラが車買える事が今後あるのか。。。

[@goodcarlifech]

どんどん入るべきだと思います。 触れなきゃ分からないことだってあります！

[@青はっと]

左前の視界が悪そう？？

[@A330skymark]

デカいアルトみたいなデザイン

[@goodcarlifech]

所々似てますね

[@歴戦の孝太郎]

この車は、立ち位置的に中途半端です。クロスビーなんて車か出たお陰でますます、目立たなくなってしまいました。外観はユニークだと思いますが、更にシエラが出てしまったので、ますます、存在感が無くなってしまいました。 あるかどうか？分かりませんが二代目に期待の車ですね。

[@goodcarlifech]

国内シェアの大半はクロスビーやスイフト、だけどマニアのためにスズキの良心で導入し続けてる印象です(^^;

[@あしあと-m6u]

買うつもりだったけど、ステアリングがそんなにグラグラならヤメだなあ～残念～(´・ω・`)でも、本当にそんなにグラグラなんだろうか？？？

[@goodcarlifech]

今時の車に比べたら緩みは多いです。

[@noburonoburo5723]

スズキさん、全般的にステアリング性能の悪さが目立ちます。抜本的に見直してください！

[@goodcarlifech]

(^^;

[@noburonoburo5723]

スズキ全般について言えると思いますが、妙なステアリングの軽さや感じの悪さが一向に改善されないのは何故か？ ステアリング開発をしている特定の責任者のエゴで変えられないのだろうか？

[@goodcarlifech]

どうでしょう

[@渡部すこ]

イグニスって軽？

[@goodcarlifech]

可愛い普通車です