History of evolution of Mitsubishi Lancer Evolution Vol.2/Evolution Ⅳ ~ Evolution Ⅵ・TME

[@GoodSpeedVision]

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[@冥闘士-v6k]

6でチタンタービン採用って凄いでしよ。 300万の車にだぜ。 やっぱりGSさんはランエボの中でもCP系が好きなんですね。 その3も楽しみだな〜 トミマキ購入おめでとうございます。 エボ動画楽しみにしてます〜

[@evo4evo9]

入社1年目の時、営業に配属され、白の4ドアセダンを買うように言われて、白のエボⅣを買ったら課長に相当怒られた。 そのエボⅣも9年乗った後、エボⅨに買い替えて15年、人生の半分をランエボと過ごしています。

[@銀速]

自分にとってはWRC全盛期のマシンのイメージがVとⅥですねトミーマキネンが操るランエボでマフラーから火を吹いて（アンチラグシステム）激走する姿が衝撃的でかっこよかった。買ったのはエボⅢですが当時、納車して会社に出勤したら先輩達が走って見に来ました。今思い出してもニヤッとしてしまう。

[@セリカ-f1y]

私は4のGSRと無印6のRSを乗り継ぎましたが、どちらも良い思い出です。　6のダブルウィングは当時FIAの考慮漏れでGr-Aには断面積の規定がなく、断面積規定のあるWRカーより有利になっちゃったから後付けでNGにされた。という経緯だったと思います😅

[@伊藤邦彦A]

第二世代のデザインは本当に大好き💕 個人的にはエボVが好きですね😊ブリスターフェンダー張り出しの戦闘力アップを感じさせる無骨なスタイルがいいです。６トミマキはやり切った感があって良いですね🙆でも、純粋に4はカッコいいです。 グッドさんの解説にも熱が入っていて、ランエボ愛を力強く感じる動画に仕上がっていてグッド👍ACDがない時代によくここまで進化できますよね。三菱自動車の信念と誇りある🚗作りにいつも尊敬の念を抱きます。速く走る。それ以外に競技車に何を求める必要があるんだいって車に言われてる気がします。

[@LASREPLASMA]

Ⅴが進化しすぎたからグループNでは無敵だった

[@mitsuakinakahiro3960]

初めての車でエボ5を買い去年まで乗ってました。結婚後も4ドアセダンの強みを活かしファミリーカーとして使えるのもランエボの良いところでした。

[@KERAPYON]

最近までエボ5乗ってました。 約20年近く掛けて改造し最近まで乗っていましたがやむなく手放してしまいました。 サーキットでエボがガンガンポルシェをブチ抜く動画アップしてますのでよろしければ見て下さい。

[@チワワスダ]

観たいです❗ リンクをお願いします

[@KERAPYON]

@@チワワスダ どうぞ kzbin.info/www/bejne/janJaJmcaZpof5I

[@miso46014]

オタクのエボ乗りとしては、大体のことは知ってたけど、GSさんの知識はすごいですね 自分は座学が一番だからオタクってなるんでしょうけど、GSさんは俺よりもすごい座学の上に、計り知れない変態があるから変態って称号になるんでしょうね 最高の誉め言葉のつもりですよ。ほんとマジで

[@zoidouify]

前回のその一を真夜中に見て、思わず昔買ったエボの本引っ張り出して読み込んでたら朝になってました 初めて見たエボはこの世代ですね。田宮のプラモデルだったかな、一目ぼれしてそれ以来エボが大好きです いつか所有したいと思って、まだ夢のままですが・・・ その三も期待してます

[@evo5sp]

当時マキネンに憧れてエボⅤを98年WRCカラーにして乗ってた 乗るものメンテも楽しかった良い思い出😊

[@21kai5]

ざっと100万円コースじゃん！

[@evo5sp]

@@21kai5 この時しか出来ないと思ったら色々やってました

[@チワワスダ]

トミーマキネンエディションご購入おめでとうございます❗ 私のは通常の6GSRですがエボに乗れるというだけで幸せだと感じてます。 自分のエボ6GSRもタービンはRSチタンタービンに変更しました。 乗り比べたらブーストの立ち上がりが激変してビックリ！ 後にホースAコントロールもTMEの物に交換してプチブーストアップも施しました。 純正チューニングなので劇的な変化はなかったですけど全体的にバランスが崩れる事もなく安心して乗れる仕上がりになったかなと個人的には満足です。 だんだんと希少となりつつあるエボ代2世代なのでこれからも大事に乗っていこうと思います。

[@はたはた-d8e]

ランエボ然りGTO然り、ライバルより素性の良くないベース車を魔改造して速くするところが好き者にはたまらんです。

[@トミマキエボ好き]

元L.Eメンバーでした。 大昔ですが何処かでお会いしてかも知れませんね。 数年前までTME乗りでしたが今は一時抹消で保管中でたまにメンテするのが今の楽しみです。 最近冷却水の漏れを発見して凹んでます。

[@21kai5]

タンクのメンテには 気をつけてね モノが見つからないので💦

[@トミマキエボ好き]

@@21kai5 ロアホースとウォーターパイプのジョイント辺りなのでサクションパイプなど外さないと詳細は？です。

[@yutas8710]

3軸から2軸になって、フロントデフのサイズが小さくなってLSDの容量が少なくなって、それまでの、フロントLSDの効きをきっかけにコーナリングする技が出来なくなって、ドライバーに繊細なテクニックを要求する様になった。エボⅡ、ⅢからエボⅣ∼Ⅵに乗り換えて成績の下がったドライバーを沢山見たよ、フロントLSDもセンターデフ一体構造の為、30万円前後と非常に高額でした。

[@sasaki_tetsuya]

今は・・・こういう魅力のある車無くなっちゃったよなぁ

[@miyabi1124]

いつも楽しい動画ありがとうございます。 サーキットを走った事は無いのですが、私もエボVに乗ってました。 とても懐かしい気持ちになったと共に、ガンダムみたいな顔でかっこいいなと思って買いましたが、とても高性能な車だったんですね、知りませんでした。 同年代、運送業、ランエボ、これだけでもワクワクした気持ちになります。笑 次の動画も楽しみに待ってます！

[@mpmpmppp]

昔外車乗ってた時、ピン角違いで入らなかったバルブの片方のぽっちをやすりで削ってはめてました。

[@しーなあっきー]

会社の元上司がエボ６乗ってます。たしか、20万キロ達成したとかいってたかなぁ・・・（さすがに不具合がいっぱい出てきたらしいですが。私自身もエボ9乗ってます。乗り潰すつもりではいますが、ちょっと錆ができたので塗装しなおしたほうがいいのかなーとおもってます。

[@4g63mivec4]

2RSから5RSに乗り換えた時に280馬力のエンジンよりリアサスペンションの動きの良さに感動した覚えがあります。 RSには標準ミッションとスーパークロスロー、スーパークロスハイの3種類がありましたね。 あとメーカーオプションでドアの中のインパクトビームレスとルーフとトランクの板厚を薄くした薄板ボディというのが設定されてて一番競技(特にBライ競技)の装備が用意されてたのが第二世代だったと思います。 トミマキはフロントのトランスファーも4〜6と違ってましたね。 クスコの機械式フロントLSDも型番が違ってたような気がします。 あと5RSの知り合いがリアドラシャを折った時にトミマキRSから外したドラシャを付けようとしたら若干長くて付かなかったという話を聞いて事があります。

[@アキアージュ]

できれば、４～６はグループAで戦っていたから市販生産は必須だった、 ７からはグループAでは戦わなくなったため、シリーズの生産は継続したが生産は必須条件ではなかったため、 本当の意味での「最後のエボリューションは６」という公式見解がある。という事実を説明してほしかったです。 バルブの形状がどうとかよりも、上記の説明のほうが初心者向けといえると思っています。

[@rekazz110]

ベスモ見ててエボ４出た時、AＹCからオイル噴いてて新開発も難しいんだな…と思った。 この頃の進化がガンダム的進化で5や6は無双感最高ですね。

[@hiroch1785]

3:32の並んでるEVOがかっこいいと思った

[@いなぞー-z2v]

エボIVに乗ってました。 強烈なオカマをくらい泣く泣く廃車に…😢自分にとっては今でも最高のクルマです！

[@natsuki3458]

初めまして、いつもGSさんの動画を楽しく拝見しております。愛車は新車から乗っているEVO5なんですが、就職した息子が欲しがっておりまして、大事に乗ってくれるなら譲ってもいいかなとも思いますが、そもそも免許取得して1年の若者が維持できるものなんでしょうか迷っております。恐れ多いですけど、GSさんはどうおもわれますか？

[@どいはち-v9f]

エボ4、5のクリアウィンカー化は同世代のミラージュセダンのウィンカーを使うと外側クリアの内側のソケット側にオレンジのカバーっぽいのでS25シングルバルブを使ったクリアウィンカー化が出来ました。取付ねじ穴が若干違いますがタイラップ等で無理やりつけれましたｗ

[@yutakamatsuta3674]

ラッシュアジャスターのオイルライン詰まりは、GTOでも有ったと聞きました。

[@ドルフィン-y1w]

ランサーファンは多いッスね～😄 私はギャランからエボⅡまで競技で所有してましたが… 曲がらない4WDと言われてましたがフロント1Weyリア1,5weyでした それでも低回転からのトルクが太くシフトをミスってもすぐに挽回してくれて私レベル（下手ッピ） では強化クラッチを蹴れば一気に頭が入って向きを変えてくれてました🎵 数年後に知り合いのエボ6のRSに乗らせてもらう機会があったのですが……RSなのに1や2や3に比べて豪華感があったのが印象的でしたね～ 各メーカーの国産車が軒並み昔に比べて相場価格がプラス100万円ぐらいUpしてラインナップされてるのを見てると…選択肢は少なくなってるのに価格はあがる一方………悲しい😖💦

[@mar8239]

それでもやっぱりCN9Aが一番だなぁ。また乗りたい。

[@tukumomomo]

ランエボ貯金してますが死ぬほど値上がりしてますね…やはり名車ですね

[@21kai5]

貯金ペースが 高騰ペースを 上回らなきゃいけないね💦

[@tukumomomo]

21 KAI ホントそうですね笑

[@northfox1273]

第3世代ランエボ解説楽しみにしてますね〜👍

[@maho_one]

近所でSCPを見かけます　TMEの中でも激レア仕様なんですねぇ

[@ch-wl3rw]

昔エボワゴンを買わせてもらったお店に遊びに行ったらトミマキSCPが置いてありました… めちゃ綺麗でじっくり見させてもらってきました、眼福です

[@lasre1gtwincam245]

この時代のEVOは狂ってましたね… 筑波の最終コーナーで横向いてはらむのにNSX-Rと同等のコーナリング速度だったのは、三菱の独特な技術を思い知られました。 中谷氏のAYCを利用した乗り方が特別だったのかもしれませんが…(汗)

[@user-bw空白]

お疲れ様です🎵 実は私の車人生4台目がミラージュターボでした中古で前のオーナーのメンテナンスがよろしくなかったようで1ヶ月ほどでフェアレディZに乗り換えました😓 私にとって黒歴史車両になったので良い印象ないです💦😓 (グッドさんのランエボ愛ハンパないですね～)🤗🎵🎵 (ランサーは三菱自動車の誇れる名車と私も思っています)👍🎵

[@sakam0to904]

うーん残念…、確かに中古はとにかく前オーナのまめなメンテ、これはスゴく大きいと思います、外装内装にとらわれがちですが、私はエボで１７万キロオーバー以前購入(格安)しましたが、スゴくエンジン状態良くてある意味ビックリでした！　Zもいいデスネ。､…最近会社の先輩がZのニスモ購入してました、…、乗ってみて～！！。

[@user-bw空白]

@@sakam0to904 コメントに返信していただきありがとうございます😁 私が乗り換えたのは(旧車フェアレディZ240GT)です先輩がタダでくれました車検切れでしたが💦😅

[@sakam0to904]

うえぇ～！！？…、マジすか！？…、是非ぜひお大事になさって下さいね！‥、(維持管理大変でしょうが)

[@user-bw空白]

@@sakam0to904 (笑)とっくの昔に手放してますよ💦😅

[@TOMU1750]

ランサーに対する三菱自動車の力の入れようが解り易くて面白いです！メーカーが本気で作った車は色あせませんね！(^O^)

[@わさねこ-i3e]

昔どのランエボか忘れましたがリアウィングの発砲コアを作る仕事をしてました。コアに後工程でカーボンかなんか貼ったんでしょうねえ、多分。人が乗っても大丈夫って当時聞きました。

[@赤虫-i5h]

こんばんは いつも勉強になります ランエボはⅣ〜Ⅵは コスト度返しですね いつ見てもどのエボもカッコいいです

[@e466気筒オーナー]

三菱重工の兵器、ランエボ。当時から相当凝って開発されていたんですね。

[@野村広幸-g8r]

スゴい進化だ。競技で結果を残してる故に凄さ倍増。ドライバーも車両もすごいんですね。 エボリューション６が欲しくて、でも買うことかなわず。当時のカタログは現存。 ただ、細かい事は何も知らない人間だった為、憧れだけで買おうとしてました😅今となってはいい思い出。 スペシャルカラーの２１２台。こりゃ手に入らないでしょうね。垂涎の１台です。

[@leoex10]

お疲れ様です。エボⅣ出た時は後ろの羽根に驚きました。本日年下先輩のⅨMRGTウィング取り付けに行ってます！

[@21kai5]

自分は ⅥからTMEだったので 快適なフォグランプが どうしても無くせなくて付けました

[@tnak004]

キャンバーボルトはエボ5からですか。知らなかった。スバルはもう既に初代レガシィから前後に入っていました。前の調整角限界は約ー2度までですけれど。スバルも三菱も日産も一つ一つ地道に努力してここまでたどり着いた。日本が世界に誇れる自動車ですね。

[@しろくまトム]

6のRS所有してましたが、競技ベースでフォグ無し。 カバー付きは当時はその見た目から「おっぱいミサイル」仕様と言われてた(笑)

[@仮設伍号機-r4x]

話し方にランエボ愛を感じるwww

[@gt-rmonozuki2002]

エボⅥGSR乗ってます。エボはどのシチュエーションでも使えるオールマイティーな車ですね。 10年ちょい位前にタービンを一度チタンにしようとしたんですが新品で30万・・と言われて諦めました（＾＾)； 今はTF06Rを入れてます・・このタービンは予想を超えるいいタービンで気に入ってます。

[@川村恭平-w5d]

いつも楽しく観てます。質問何ですけど、イニシャルDでよく言われるタイヤの熱だれとはどのような状態なんですか？

[@nion8851]

確かにエヴォリューションは進化という意味なんだけど、インテグラーレの真似を して付けたような気がする。

[@toratou7391]

TMEはWRC仕様の控えめなバンパーがスッキリしたフロントに合ってて個人的に好きです。 第二世代はテールランプがトランクに張り出しているものとそうでないものがありますが、あれの違いがなんだかご存知の方いらっしゃいますか？

[@_everydayenjoycarlife5694]

以前GSさんが説明されてましたよ(´・ω・`) バックフォグのオプションが有るか無いかの違いだそうです。

[@toratou7391]

@@_everydayenjoycarlife5694 あああそうでしたか、WRCでもイベント毎に異なっていたので気になってました、ありがとうございます。

[@片岡隆志]

クーリングチャンネルは、 PULSAR　GTI-Rにも採用されてましたよ。 私の初代愛車です。 例の7:3のバランス悪い車でした。 実は、CN9Aのオーナーでもありました。 AYCからよくキュルキュル音がして、何度もオイル交換してたなぁ

[@あらやんの気まぐれチャンネル]

ディープなお話🤩👍

[@そぼろ味噌]

当然国内でライバル関係にあったスバルも同様かとは思いますが、三菱の技術って凄いですね。聞いているだけでわくわくしてきます。 日産党としてはこの戦いにパルサーGTI-Rとかブルーバードが入って欲しかった。

[@gary9099]

この頃ドレスアップで、クリアウインカーレンズ流行ったんでは、確かシルビアのクリアウインカーレンズ社外品で売っていました！

[@SuperAE111]

いいですねえ、主さんには美松の米粉シューを心の中から1箱進呈しますｗ

[@takami716]

自分のエボ6オレンジのヘッドライトにしたかったので助かりました！

[@_everydayenjoycarlife5694]

本当にランエボ好きですね(^ ^ ;) 脱帽www もはや、チャンネル名は「Good Speed Evolution TME」にしましょう！！ｗ

[@Omuwanko]

グッドスピードエディションと言うモデルのエボがあったら視聴者はみんな買います！

[@AsahiroNB8]

NBロードスターですがｗピン角違いでも片側のピンを削って入れてましたｗｗ

[@宮澤実-o2f]

グランツーリスモで、ランエボⅳ改造したけどAYC関係でブレーキバランスリヤ寄りしたりフロント寄りしたり大変だった記憶。

[@けーもん-q3p]

ゲームでエボを知って、高校卒後95年入社し、Ⅲ買えずGTOMR購入、98年にⅤ購入するも01年豪雨で水没😣07年に魅力無くなり転職。でも今でもⅢ、Ⅴ、Ⅵまた乗りたい。

[@sakam0to904]

私も西日本豪雨で水没(シート上メーター下)､…直しましたよ？…あまりお金かけずに…、１年近くかかりましたが、海水じゃないので諦め半分(以上で)…、(諦めもあったので次探してたら運良く？良さそうなのがあって購入したもののもとの車体がだんだんなおってきて…2台持ちとなりました､…泣…？)

[@21kai5]

君もエボリューションしてるんだね

[@けーもん-q3p]

@@sakam0to904 当時は三菱名古屋製作所大江勤務で東海豪雨で、engウォーターハンマーと車内水浸水…海沿いだった為に海水混じりで修復断念しました。

[@sakam0to904]

@@けーもん-q3p …それは(￣□￣;)!!…大変でしたでしょう…、海水絡みなら私も諦めていた　かも　…その車だけで人生生きてる状態であれば時間との勝負で、どこまでばらして塩分飛ばすか！？…が、分かれ道でしょうが…、普通に生活ある人にはちょっと無理が多いですよね…、私も何からどうすればいいのか…まったく…でしたから。　ウオーターハンマー…、かけちゃったんですか？…それとも走行中？…

[@sakam0to904]

@@21kai5 はい。

[@ホヤぼーや-e8f]

ランエボの進化はユーザーには分かりやすいけど公認競技だとホモロゲの関係でエボ5に6のパーツを移植できないといった縛りがあったので痛し痒しな面もあったと聞きます。逆にインプの進化は追加オプション扱いだったので移植パーツでバージョンアップしても同一車両として扱われたとか。

[@sfcb2207]

6のクリアウインカーが嫌で5のに交換してました！

[@mat16raiden24]

第２世代が一番輝いていた時代でしたね〜

[@砕石]

6トミマキからGSRもRS仕様のクイックステアリングギアレシオになってなかったでしたっけ？

[@miyamiya2237]

ランエボフリーク！　ランエボ専門ショップでもやってるの？といいたくなる。

[@exe-cf6yg]

やっぱEVOは早い5なんばーでしょ！って事で4が好きで4にも乗ってました 最終的にはエンジンやっちゃったんですけどね・・・

[@ct9a375]

次回のct9a型の動画楽しみだな

[@kobagarage]

三菱の次はスバルも解説して頂けないでしょうか？

[@lockhart7126]

3:50　エボ5に乗ってましたが、自分も6のウインカユニットを流用してクリアに変えてました 久しぶりに思い出して懐かしい(*'ω'*)

[@marutakampe6434]

当時、中古のエボ 4を乗ってた頃にクリアのウインカーとサイドマーカーを探して買って取り替えてました。AYCについては曲がる時、ギコギコ鳴って最初、故障か！？って焦った記憶があります。 維持するだけで精一杯だったのでマフラー変えたり出来ませんでしたが、今となってはいい思い出です。

[@エボ-v5h]

6年前に中古でTMEを買った時は安くて4年前に売ってしまった。 初めて乗った時の加速は凄まじかった。 今はクソ高くなってしまってる。 一生後悔するだろう。

[@モトキ-w3j]

ウインカーレンズがクリアだと安っぽく見えるので個人的にオレンジ派です。😊

[@rainbow999]

こうして見ると今の車が値段だけ高くなってることがよくわかる

[@_everydayenjoycarlife5694]

人件費が当時よりも1.5倍になってますからね(^ ^ ;) コロナでトドメ(´ д ` ; )

[@gk-cm5ct]

学生なのに出たての4を友達が買ったの今思えば凄い事だったのだなぁと思う。 当時車にあまり興味無かった自分にとっては見た目とシートとあの加速が衝撃だったのですが。。

[@cn9aevolution4]

細かいこと言うと、CNとCPでウインカー形状が違うんですよね。😲 CNをクリアウインカーにしたくて、エボ6ウインカーつけようとすると、ハマるんですけど、ライトと段差ができるし、ライトとの固定ネジの位置が違います。 CNをクリアウインカーにしたいなら、同年代のミラージュセダン（前期型）の物が流用可能です☝️ サイドマーカーも同年代・他車種でクリアの物があったので、それが使えたはず🤔

[@keitamamekawa]

エボが好きな理由も次回の動画で、 是非教えて頂きたいです。

[@野崎友登]

トミーマ記念エディションかと思ってたw

[@とまと宇宙]

トラストのタービンですか？

[@gary9099]

確かミラージュは、三軸を使って、スーパーシストを付けた❣️

[@gary9099]

スーパーシフト、副変速機二段

[@bc5crs]

サーキットの方を向きすぎると会社が傾くんだよなぁ

[@tatuya0129wrx]

そうそう。車高はノーマルのまんまだったな。

[@tiger-r3410]

途中でイクリプスクロスのCMが入って何とも言えない気持ちになった...(´・ω・｀) 三菱はもうランエボは作れないんですかねぇ

[@ysubaru776]

開発グループは解散して他社に引き抜かれましたからね

[@satorusunaga2982]

聞きごたえありましたねぇ😆👍🏻AYCがヤバくてよく壊れてゴキュゴキュなってる車ありましたね😭サーキットはしればエンジンオイルも鰻登りで…しかしAYCのおかげで劇的に曲がる車になりましたね！ 6のチタンタービンの立ち上がりがめちゃくちゃ早かったですね！6.5が欲しかった😭仕方なく1/18TMEのミニカーを当時買ってガマンしましたw

[@nosburger9237]

エボ4のRSだかでフロントにLSDが入って、例のゼロカウンター走法が出来るようになった。

[@一之瀬凜太郎]

インプの歴史もおねがいします！

[@akki2144]

某ベスモで筑波の最終をゼロカウンターで廻ってきた５+中谷氏、カッコ良かったなぁ～～＾＾

[@factryktm4293]

昔免許取り立ての頃トミマキがほしくて中古で確か150万くらいで売られててこれを買うって周りに言ったら全員から反対された（笑）そんな安いの絶対事故車だと…その頃は車の知識もなかったから諦めたけどこの動画見て中古車検索したら0件…やっぱりそうだよね

[@GE_J79_10_GE]

うちの近くにSCP居るわw

[@齊藤満-w5n]

解説を聞くと思わずうなずく自分がいて、改良の改良。何が5で何が6なのか分からなくなる。エラー&トライの繰り返し、正にランエボの実験室、この頃のミツビシは熱かった。 以上の解説聞くと昔乗ってたランエボ1がゴミに思える。 話を聞けば聞くほど、 速さとはいったいなんなのか？人間の本能なのか？ 分からなくなる、別に遅くてもと。 私は最近ゆっくり走ってます。 後、この方めちゃめちゃ車に詳しい、車業界の人ですか？

[@SHININGBASS0330]

相変わらずマニアックw

[@しやむげーむす]

エヴォ

[@MrPoo91]

A・Y・C ! A・Y・C!

[@wrxstirar]

トミマキのシートをカリーナGTに二脚つけてる会社の上司によこせって何回も言ってるのになかなかくれない()