Je Teste un Boitier Éthanol ILLEGAL !

[@DarkFread]

En fait le plus problématique c'est surtout quand c'est le conducteur ou la conductrice qui tourne à l'éthanol :3

[@alexisauvert3145]

T'es juste énorme mec 😂😂

[@bigpig187]

Ouais ça tousse différemment dans ce cas la

[@zimox0]

🤣🤣 Faut éviter de roulé bourré mdr

[@gwadamannnsu8855]

🤣🤣🤣

[@focaljoss]

Surtout ne conduisez pas au volant !

[@florentconstant5837]

La décomposition est super bien détaillée. La connaissance que tu nous apporte en electronique aide vraiment à bien jugé de la valeur réelle du kit.

[@Bricolagecestcool]

TRÈS agréablement surpris de voir un sujet comme ça sur ta chaîne ! 😀 T'as vraiment bien fait de tropicaliser ! J'avais testé un kit xéon avec la circuiterie à l'air comme ça, même abrité ça a pas duré longtemps ! ahah Super cool d'avoir ton retour sur ce genre de boîtier entrée de gamme ! Perso j'aimerai directement refaire la cartographie de mes voitures pour essayer d'optimiser au maximum la conversion 😜

[@MaxEcologiePratique]

Il faut faire une carto ethanol pour jouer sur d'autres paramètres type avance a l'allumage... Plus de 10 ans de retour d'expérience !

[@julien8206]

@@MaxEcologiePratique vous aves lair de vous y connaitre en ethanol , dns votre video vous expliquez que la conso , je cite" vous avez quasiment pas d augmentation de conso " ?? comment on fait avec un carburant avec 33% moins denergie que l essence pour pas consommer plus ??? je veux connaitre le secret !! creer de l energie qui n existe pas ,1L d essence 10KWH, 1L d ethanol 6.5KWH

[@MaxEcologiePratique]

@@julien8206 j'ai 15% de surconso car j'ai, entre autre, modifié l'avance a l'allumage.

[@leneanderthalien]

@@MaxEcologiePratique non 15% c'est impossible (à moins que ça ne tourne trop pauvre), le mieux que l'on puisse atteindre avec un rapport stœchiométrique optimal c'est ~23% de conso en plus par rapport à la 95E10, si l'on opte pour une reprogrammation avec gain de puissance, ce qui n'est possible qu'avec relativement peu de moteurs (ça a fonctionné pour le mien, un 1,2L puretech 110->130cv) et ~25% si l'on a une programmation E85 simple

[@MaxEcologiePratique]

@@leneanderthalien non c'est la réalité chez moi, encore plus en ce moment en hiver, ou on a plus du E65 que du E85 a la pompe...

[@DavidDavid92270]

1ere fois que je regarde une vidéo de ta chaîne, et c’est validé ! C’est super intéressant, le ton que tu emploies donne de l’énergie à ta vidéo, bravo, je m’abonne.

[@kentr5493]

J'ai une Clio de 2004 avec seulement des injecteurs de Twingo RS et une Porsche 944 de 1986 avec injecteur Ford Escort Cosworth RS, les deux sans boitier fonctionne nickel en 100% éthanol (50 000km déjà parcouru), la sonde Lambda fait très bien le taf. Le problème avec ce genre de boitier, c'est qu'il augmente le temp d'injection et fatigue par la suite les injecteurs ou dérègle la synchronisation injecteur/soupapes d'admissions. Tout comme une reprogrammation avec injecteurs d'origines. Le meilleur moyen pour moi reste : mettre des injecteurs plus gros ou augmenter la pression de la rampe d'injection et un petit bouton avec résistance sur la sonde de température ECU pour les démarrage à froid difficile. En voyant ta vidéo ça ma donner envie de fabriquer mes propre boitiers E85 (recopier l'Eprom et le circuit), mais je ne suis pas un escroc, pi j'aime pas ce genre de boi-boite, donc non 😜. Toujours un plaisir tes vidéogrammes ! 👌

[@bigdan-meca]

👍👍. Merci pour cette vidéo, je suis mécanicien et je trouve super ta vidéo, et surtout quand tu ouvre le boîtier et que tu explique tout les composants qui compose ce boîtier. Bon courage à toi pour la suite de tes vidéos😁😁

[@keke50125]

La première partie sur l’électronique top 👍 Par contre pour dire qu’il fonctionne il faudrait utiliser une sonde lambda large bande et un manomètre pour valider avec un relevé de richesse . Le boîtier voit rien du tout je pense il enrichi 30% dans n’importe quel cas à mon sens

[@davidpasgoliath2673]

en effet il voit rien dutout ce boitier...et le calculo lui quand tu tournes au sp, il dit envoie moins (parce que lui il lit la lambda et du coup il voit que trop d'essence brulée et il régule).... on reste dans sa plage de regul, surtout avec du e10.

[@miloud_1375]

Bientôt les 100k ! Beau travail franchement, je te tire mon chapeau 🎩👌

[@matcy4860]

Super vidéo ! J'adore le medley mécanique/électronique, et ça a été une grande surprise de voir cela sûr t'a chaîne. Étant électro-mécanicien tu as plutôt bien vulgarisé le sujet ! 😉 J'espère voir d'autres vidéos de ce style !

[@jacquesferon8697]

Sauf que le montage est incomplet!

[@ICrewgle]

Je suis en train de construire mon propre boîtier éthanol, très agréable d'avoir une vidéo sur ce sujet du point de vue d'un geek. Pour reprendre niveau budget, j'ai fais le BOM de ma version de mon boîtier, un truc plus évoluer que ça avec plus de fonctionnalités, j'arrive à 12€ ...

[@mathieudegrandpre]

Tas qua le remplire de silicone ton boitier pour le proteger, ou ralonge les fils et met le a linterieur...

[@EnderDeaD14]

il te reste plus qu'à le faire sous traité en chine et le vendre 50€ sur ebay

[@Victor-gb6iw]

@@EnderDeaD14 le prix n'est pas fait en fonction du coût de fabrication mais de l'économie potentiel de l'acheteur...et si c'est pas assez cher l'acheteur va penser que c'est de la merde...alors qu'il achète de la merde très chère 🙂...

[@jimmydmax1168]

Accident et constat d'expert d'assureur: je n aimerais pas etre à ta place !!!!

[@tiper2107]

Tu vas poster la programmation quelque part ?

[@electronique_et_creation]

Sujet très intéressant ! Merci pour le partage et ton retour d'expérience 👍

[@POPOL2999]

Hello, ca fait quelque temps que je regarde tes vidéos, et tu evolues toujours en bien, autant au niveau du contenu, des expérimentations, des conseils, des précautions, très professionnel! c est un régal de visionner tes vidéos, c est fait simplement et compréhensible même si on sent que le jeune homme en a sous le capot si je puis me permettre...lol Bref, un régal, je te souhaite, en cette fin d année, de t éclater dans ta vie (l essentiel) et pleine réussite dans tout tes projets, perso, pro, peu importe, tu le merites, je pense, pour le temps que tu prends a essayer de transmettre ce que tu connais, c est très respectable de ta part! longue vie a GoodWin! 😉

[@zapatto51]

Excellent vidéogramme, très instructif. Perso, j'aurais mis une rondelle de caoutchouc entre le boitier et la fixation moteur contre les vibrations... Bravo !

[@jlg7691]

Il existe des boîtiers Homologués donc légal et grosse différence, ils ont des sondes de carburant et qui régule l’ouverture des injecteurs ce qui évite de surconsommer quand on ne roule pas au Bioéthanol, car avec les boîtiers pas cher la consommation augmente peut importe le carburant… donc si tu repasses au 98 ou 95 tu te retrouves à sur consommer (dans la plus part des cas donc plus d’économie) PS: les boîtiers homologués sont partiellement remboursés dans certaines régions….

[@Ulwam.]

Si il y a transformation de la carte grise en flexfuel bioethanol oui cela sera légal et homologué, si la carte grise reste en essence c'est pas bon.

[@TwangAddicted]

Ne pas oublier que l'e85 étant plus corrosif et hydrophile que le sp95, il est important de raccourcir les intervalles d'entretien avec le remplacement des filtres à huile et carburant, ainsi que les bougies. Excellente vidéo comme d'habitude !

[@mozizou4600]

filtre a huile ?

[@aloismyard5824]

@@mozizou4600 Oui, l'huile ce charge plus vite en eau. Elle ce dégrade donc plus rapidement qu'avec des résidu d'essence. Surtout si le moteur à des kms, la passage ce fait essentiellement par la segmentation.

[@etienne__k]

@@aloismyard5824 Et carburant (résidus), les personnes lambda on du mal à comprendre mais l'huile moteur se charge également en carburant imbrulés. L'exemple le plus flagrant c'est sur pas mal de Mazda des années 2000/2010 en diesel avec FàP. La jauge à huile indique un niveau min, max et un autre au dessus du max! Ce dernier indique qu'il faut faire une vidange enfin un entretien si le niveau d'huile atteint ce repère. Eh oui le niveau d'huile peut monter! La gestion de la régenration de fàp sur ces véhicules induit une telle augmentation d'injection qu'une bonne partie finie dans le carter. Le test que l'on peut faire sur une essence c'est placer une goute d'huile usée sur un morceau de papier:chiffon d'atelier et voir à quelle vitesse elle est absorbée comparée à une goute d'huile neuve.

[@stefalves49]

C'est surtout pour ceux qui roule très peu car l'éthanol s'évapore vers les 80°C donc pas trop de risque pour l'huile si le moteur atteint bien sa température entre chaque trajet mais effectivement il faut bien faire ses vidanges !

[@zaku22nct]

Il faut également penser à changer les durites d’essence car l’éthanol va les rendre cassantes.

[@MrSebio26]

Moi perso j'ai aimer ce genre de vidéo qui mélange électronique et mécanique automobile, bravo 👏🏼👏🏼

[@minutesoupe]

Salut a tous , pour info ,les personne qui se traine une renault du debut des années 2000 ,type laguna 2,megane 2 avec moteur 1.6 ,1.8 ou 2l ,pas la peine de mettre de boitier, le calculateur peut gerer l'augmentation du carburant a hauteur de 30 ou 40% en plus qu'a la normale .ca fait plus de 70000km que je roule 100% e85 avec ma laguna 2 1.8 sans aucune modif.

[@marcostdo]

Exact aussi sur Clio 1.2 de 2001, aucun voyant allumé à 100% d'éthanol et la conso est bien montée toute seule de 25% comme avec un boîtier ou une repro de qualité ce qui signifie que je ne suis pas trop pauvre en alimentation. Par contre le démarrage à froid en hiver à 100% d'éthanol est extrêmement compliqué et une fois démarrée la voiture cale et broute pendant 10mn et là c'est trop pauvre ce qui est vraiment néfaste pour le moteur.

[@pepito5079]

Un peu tard je rajoute le v6 3.5 Renault/nissan qui boit 100% de e85 sans pb. Le calculateur peut aller jusqu’à +40% sur le ltft.

[@BernadetteDELENCLOS]

Vrai ' je connais une personne qui roule avec depuis 10 ans.

[@cedricerbs7369]

Mon Scenic 2 et ma Twingo 1 roulent toutes les deux a l'E85 sans problème. Sauf l'hiver où les démarrages sont difficiles (il faut donner un premier coup assez long pour alimenter en carburant, attendre un peu que ça s'évapore et au deuxième coup ça démarre). Le plus simple est d'ajouter un peu de SP95 avant de faire le plein pour ne pas être ennuyé. Et je les passent au CT avec de l'E85 sans problème détecté 😊

[@ptitbour]

C’est la 1ère fois que je vois une de tes vidéos et un grand bravo à toi, c’est clair net précis et bien expliqué.

[@Florent73590]

Ça manque juste le capteur sur l'arrivée de carburant pour analyser en direct le pourcentage d'éthanol a l'instant T. ce genre de kits sont plus chère, mais plus efficace et plus précis dans leur fonctionnement ;)

[@benoitr5099]

Aurais-tu des références à recommander ?

[@qzerqzefr2860]

C'est boitier sont extremement nul a chier. Il trompe t'es capteur pour envoyer plus de carburant dans le moteur (les quantité stœchiométrique sont différente de l'essence classique). Si tu veux rouler a l'éthanol seul une reprogrammation est fiable, car chaque moteur n'est pas exactement les même contrainte d'admission.

[@MTr03]

Une reprogrammation sans capteur d'alcool, cela ne vaut rien :)

[@MTr03]

@FakeID malheureusement la lambda bien qu'elle lis les données en temps réel, ne produit pas un effet aussi rapide. En effet, les valeurs cibles stockées dans la mémoire tampon du calculateur (valeurs short term et valeurs long term) mettent pas mal de temps à se récrire car elles sont généralement inscrites dans une matrice 512 ou 1024ko, qui se modifie en permanence en fonction des données de la sonde. Le problème c'est que en cas de changement brutal de carburant, température ou altitude on peut se retrouver avec des moteurs qui ont un AFR assez pauvre. Sur de l'atmosphèrique cela n'est pas très dérangeant mais sur des moteurs turbos préparés nottament cela pose problème (on utilise le e85 dans la préparation afin de prendre plus d'avance a l'allumage, sans avoir autant de cliquetis que au SP ; aussi, le e85 permet d'obtenir un meilleur refroidissement de la chambre de combustion et un peu plus homogène) Je rappeles que un AFR hors norme augmente les EGT (températures d'échappement) avec tous ce qui va avec ...

[@7Seven7Up]

Première fois que je regarde une de tes vidéos et vraiment super, bien expliqué, les mises en garde sur le fait que ce soit illégal et hors garantie, tu as mon pouce vers le haut et un abonné de plus ! Merci beaucoup pour cette vidéo

[@lachainedett]

Salut, j'aurais une petite suggestion pour toi. Faire une table des matières avec les timing. C'est une fonctionnalité qui existe sur KZbin et c'est pratique lorsque l'on veut réécouter une partie de la vidéo.

[@isaneterrier6678]

Bonsoir, merci pour ton expertise de spécialiste électronique, qui a pu nous éclairer sur la qualité du matériel. Kris

[@Le-Tôf_68320]

Hello Goowin! Bonne vidéo et très bonnes explications. Perso j'ai testé un boitier équivalent en 2002 sur la Cadillac Seville de 1982 avec injection mono-point central, V8 4L1 et que 135 chevaux... Première tentative, avant le boîtier, progressivement ajouter 15 litres de E85 quand il y avait une moitié de réservoir, tout allait bien jusqu'au dernier remplissage ou il devait rester 10% de SP95. Là la voiture fonctionnait mal, plus de puissance et à fond j'atteignais péniblement 105KMH, d'où, pose du boitier avant, dans cette situation de mélange trop pauvre, de faire des dégâts au moteur. J'ai pris deux entrées (petit boîtier pour un 4 cylindres) et deux sorties pour les deux injecteurs présents. Après deux semaines de réglages du petit potentiomètre à l'image du boîtier présenté et recherche du calage de l'allumage, il faut mettre du retard car l'E85 pète un peu plus vite que l'essence, j'ai fini par trouver ce qui allait bien à la voiture. Elle fut mon véhicule quotidien pendant près de 10 ans et aucun défaut n'est apparu, ni même un problème de joints ou durites ne pouvant pas supporte l'éthanol. Consommation mini avec de l'essence, 11,3L/100 et un peu plus de 13L100 avec l'E85, bénéfice immédiat! Bref bilan très positif et ce fut un moment (2003-2004) où les surdoués de la connerie prétendaient mordicus que le moteur va exploser, l'éthanol dissout les culasses et d'autres merveilles de l'ignorance de ces personnes qui n'ont rien testé. A ce jour, la voiture fonctionne encore, va se faire restaurer et comme c'est un collègue qui me l'a rachetée, je saurai encore comment elle reprendra la route. Pour info, j'ai un Chrysler Grand Voyager de 2000, V6 3L3 automatique, et lui mange le E85 sans aucun boîtier ni reprog de son injection... Et sur la Z4 3L, pareil, BMW a inclu l'E85-E100 dans ses calculateurs depuis 2000, car au Brésil, ils ont du E100, et je ne pense pas qu'il y aurait plusieurs programmes dans leur calculateurs, preuve avec la Z4, elle fonctionne très bien, sauf démarrage par temps froids, elle est capricieuse. Voilà pour les fans de l'E85 et la chaîne de GOOWIN quelques information de vécu, testé et sans problèmes rencontrés. Testez votre voiture avec l'E85 avec un remplissage progressif de 10 à 15 litres après un demi réservoir restant, et si en arrivant à 100% d'E85 la voiture n'aime pas, ca se sent assez vite, vous avez le temps de finir le tour d'essai et refaire un plein avec du SP95, sur qq kilomètres vous ne casserez rien. Bien à vous. Christophe.

[@macgyver5157]

Cool Mais ayant testé sur 6mois sur une 307 de 2004 Bien que les durites devaient être compatibles Il ya eu une durites de fissuré à l'entrée de la rampe Je suis conscient que c'est sans doute un effet de la loi de Murphy 😁 Mais soyez vigilants sur se que vous dites et faites avec de l'essence Rappelez que vous c'est les vapeur qui prennent vite feu Et non le liquide

[@Ludovic.Teouri.988]

Tu parles de régler le potentiomètre... C'est pour le démarrage à froid le potentiomètre. Et oui c'est vrai pour le retard... J'ai pété mes bougies à cause de ça et des soupapes 🤬

[@benoitg.7358]

Sympa la vidéo. Petite précision sur les boitiers chinois (dont je suis équipé), ils font juste office de temporisation. L'ecu moteur continue de gérer la richesse via la sonde lambda, selon les constructeur avec une tolérance de -25% a +25% de correction de richesse a long terme (ltft sur l'eobd). Donc le boîtier ne gère pas le passage essence ou éthanol mais c'est le calculateur dans les limite constructeur. Donc ce boîtier doit être un minimum 'regler' via un eobd (voir surtout le ltft, long trim fuel trigger) et je conseille de s'en équipé pour rouler à 100% E85 et éviter les mélanges. Ne pas oublier de remplacer le filtre a carburant après avoir vidanger son réservoir (ça fait pas de mal et ça préserve le circuit). Beau boulot vidéo encore 👍

[@sebastienghangha3024]

Merci pour cette vidéo, cependant, le boitier sans sonde ne peut pas déterminer le % d'ethanol donc ne peut pas optimiser selon le %, envoie donc un rajout de durée d'injection fixe (ou pas, faut voir si le potard permet de régler) et dans tous les cas sera moins performant qu'une reprogrammation "réelle" (illégale bien entendu).. certains kits ont cette sonde mais le prix n'est plus le même :x Il n'y as pas de boucle de rétroaction sur ces boitiers, ils sont en série entre le calculateur et les injecteurs, ils ne communiquent pas avec le calculateur, de fait , ils n'ont aucun retour des sondes et ne font que modifier "bêtement" le signal partant du calculateur vers les injecteurs en rajoutant une valeur fixe.

[@SuperBoubakar]

Voila j'allais faire le même commentaire mais je me suis dis que quelq'un y avait pensé avant moi ! Cela dit pour faire tourner un vieux coucou de 20 ans comme le sien, je pense que y'a pas besoin de se prendre la tête. Si les ralentis sont pas dégeux , que le moteur prend ses tours sans soucis , et qu'elle démarre à froid, c'est jackpot. Mais effectivement une reprog calculateur reste la meilleure solution aujourd'hui, bien qu'illégale malheureusement :/. A condition que ca soit bien fait ! Attention aux mélanges trop pauvres qui abime énormément le moteur ( la majorité des casses moteur à l'e85 viennent de la .. )

[@watai]

la boucle de rétroaction elle se fait via la sonde lambda (si la voiture en est doté) Ce boitier (de merde on va pas se mentir) envoit 30% de plus et le calculateur affine ensuite via la sonde lambda pour maintenir une richesse convenable. On peut d'ailleurs logger la richesse de la voiture via une interface OBD avec les valeurs STFT / LTFT Par exemple : On schématise la valeur envoyé aux injecteurs en temps normal à 1 le boitier rajoute 30% donc l'injecteur reçoit 1.3 Admettons que l'E85 soit fortement coupé à l'essence, genre en hiver la sonde lambda détecte alors un mélange trop riche elle applique un facteur de correction admettons 10% et on se retrouve avec un signal injecteur modifié tenant compte du taux d'éthanol.

[@fevriertheo1414]

Au final même si c'est moins précis la modification du signal envoyé aux injecteurs est une solution tout à fait valable

[@yoratoni_depreciated]

@@watai j'ai eu la même réflexion, on peut tout de même déterminer (certes de manière moins précise) le taux d'éthanol en se basant sur le signal original envoyé par l'ordinateur lorsque le véhicule roule en SP95, en déduisant ensuite par comparaison du signal la richesse du carburant

[@TerminatorFRA]

@@watai En effet, le boitier permet surtout de déplacer le seuil de correction du calculateur où il serait en bout de plage d'enrichissement, par contre il ajoute tout de même la fonction départ à froid. Le potentiomètre représente apparemment les pourcentages, réglage 6 donne 60% d'origine (c'est énorme). J'ai fait l'essai j'avais des ratés car trop riche... J'ai mis le réglage à 3 et pour l'instant ça marche impec. de 25% de e85 jusqu'à 60, j'ai pas testé plus pour l'instant mais ça va venir. Ce que je souhaiterai savoir est cette fonction "intelligente" est-ce qu'il détecte malgré tout que ça repasse en SP si les temps d'injecteurs sont raccourcis par le calculo.

[@TerminatorFRA]

Retour d'expérience sur un tel boîtier. Cela fait plus ou moins 2 pleins que je l'ai utilisé. En réglage d'origine sur 6-7 avec 100% d'E85 j'ai le voyant qui s'allume au ralenti. En mettant le réglage à fond sur 9 j'ai plus le voyant, par contre le défaut persiste avec la valise. Défaut permanent butée enrichissement haute atteinte. Du coup je suppose que même le boîtier ne suffit pas dans mon cas, pourtant la valeur de la sonde lambda oscille bien entre 0.1 et 0.8v, la conso a bien augmenté de 1-2L et au niveau sonorité il n'a pas l'air de tourner pauvre mais bon. Apparemment ce moteur est moins tolérant (XU10J4R) que d'autres comme le TU3JP par ex. Je pense désormais l'utiliser en coupant 50/50 ou alors en retirant complètement le boîtier. Pour l'heure avec 2 pleins il a déjà été rentabilisé du coup pas de regrets s'il faut l'enlever.

[@theshuff]

Sur la plupart des véhicules modernes a injection électronique, on peut aller jusqu'à 75% d'e85 sans aucune modification. Le calculateur moteur fait l'enrichissement nécessaire pour conserver une bonne combustion et une bonne lambda à l'échappement. Le seule problème si on dépasse les 75% d'e85 sans modification, c'est le demarrage à froid :D

[@leneanderthalien]

non, c'est loin d'être le seul problème: sur un moteur moderne, en particulier un downsizé (injection directe + turbo) , il ne faut surtout pas jouer avec les limites et risquer l'allumage du voyant moteur , car sur ce type de moteur, le calculateur qui détecte un défaut de dosage, va rependre les réglages d'usine, en annulant tous les correcteurs, on se retrouvera alors TRES pauvre ce qui est EXTREMEMENT risqué sur ce type de moteur : car trop pauvre = surchauffe=risque de casse de la bougie au minimum (= casse moteur lorsque l'électrode tombe dans le chambre de combustion), je connais un gars à qui c'est arrivé (7000€ de réparations...) sur un 1,2LPuretech turbo (j'en ai également un, mais reprogrammé flexfuel et 50 000km faits à l'e85 sans le moindre souci (sur 120 000 au total dont 20 000 faits avant reprog. avec 50/50 E85/SP95E10), de plus il est indispensable de réduire très fortement les intervalles de vidanges (moi j'ai divisé par 2), car l'huile se dégrade plus vite, en particulier si l'on fait beaucoup de petits trajets...

[@kubiackkubiack3110]

Tres bonne video, merci Ps:votre voix ressemnle beaucoup à celle de Laurent Mariotte c'est drôle Bonne journée

[@lucsurmon3205]

Bonjour Tout d'abord merci pour cette vidéo. Je souhaiterais vous faire part de mon expérience et avoir votre avis. J'avais il y a quelques années un Scénic 1.6 16v de 2000. Je l'ai fait tourner au bioéthanol en augmentant progressivement la part éthanol, de 50% au départ jusqu'à 100%. J'ai fait 100000 kms en ne tournant qu'à l'éthanol sans rencontrer le moindre problème. Résidant en Lorraine j'ai appris à le démarrer sans problème par moins 15 en donnant un ou deux coups de démarreur de "remplissage" avant de démarrer le moteur. Conso 9 litres / 100. J'ai voulu par acquis de conscience installer un boîtier flexfuel mais après l'avoir ouvert j'ai constaté une réelle sous qualité et ne l'ai finalement pas installé. J'ai vendu le Scenic qui tourne toujours à l'éthanol et affiche plus de 250000 kms. Je roule actuellement avec un espace 3 essence 2 L 8 soupapes de 97. Il tourne à 85% d'éthanol été comme hiver et consomme 10 à 11 litres. J'ai effectué 94000 kms depuis son achat sans rencontrer le moindre problème. Chez Renault la pose d'un boîtier coûte 850€, excusez du peu ! Les garagistes parlent des risques liés au côté détergent du bioéthanol... Qui serait compensé par le boîtier... Boitier qui a juste pour rôle de relayer les infos de l'ECU en augmentant la durée d'injection. De qui se moque t'on ? Ce n'est bien sûr pas à vous que s'adresse cette remarque. Je précise concernant l'Espace que par précaution je traite l'huile à chaque vidange avec l'hyper lubrifiant Mecacyl. Je ne pourrais pas vous dire si c'est efficace car je n'ai pas les moyens matériels de faire les mesures adéquates. Toujours est-il que l'Espace a maintenant 235000 kms, qu'il tourne parfaitement et ne consomme pas d'huile. Coût carburant, 9 à 10€ au 100 kms, agrément moteur conservé particulièrement en terme de souplesse, reprise en 5eme à 50 kms sans à coups. Voilà, je ne prétends faire de mon expérience une vérité mais juste la partager. N'oublions pas qu'au Brésil TOUS les véhicules essence fonctionnent au bioéthanol, y compris les véhicules à carburateur sur lesquels la taille du gicleur principal est augmentée et dont sans doute on change le réglage d'avance à l'allumage. Le tout éthanol générant malheureusement une catastrophe écologique en raison du déboisement due aux besoins en canne à sucre. Le discours des pouvoirs publics en terme de carburant est politique avant d'être énergétique ou écologique. Il y a quelques années encore on ne voyait que par le diesel. Depuis le diesel Gate, retournement de veste. Bref, tout est question d'équilibre et si l'éthanol n'est pas le carburant miracle il me fait économiser en moyenne 100€ par mois. Encore merci pour votre vidéo. Je viens de découvrir votre chaîne et m'y abonné avec plaisir. Belle journée à vous et aux lecteurs de ma prose. Luc retraité, ancien mécanicien puis électronicien.

[@OliveTT]

Merci pour ce retour. J’ai une scenic conçue de base pour fonctionner au SP ou à l’éthanol. Depuis un an je ne mets plus que de l’éthanol. Est-ce qu’il y a des précautions particulières à prendre ? En vous lisant vous parliez d’une spécificité sur l’huile ? En e85, la voiture consomme davantage d’huile ? Merci

[@Cricri_poipoi]

Super vidéo, ça fais plaisir de voir un sujet si différent. 👍

[@poncetio]

Au final pour le prix, mettez le double et prenez un eflexfuel bien rempli en résine et avec plus d'électronique

[@TerminatorFRA]

C'est pas tout à fait le double hélas, 530€ le eflexfuel contre 130 pour celui-ci. A voir sur combien de km ça se rentabilise du coup.

[@poncetio]

@@TerminatorFRA j'avais à l'époque acheté le eflexplus a 459€ (la ou le eflexeco était a 350) (et on trouve d'occasion pour 3003) Je l'ai rentabilisé en 20 000km. Après ça j'ai encore fais 15k puis là je change de voiture et je suis en train de le remonter dedans. 🤷🏻‍♂️

[@seblatouche5791]

bonjour déjà bravo pour votre chaîne, ce montage à base de pic est connu depuis 15 ans ATtiny a pris le relais perso sur mes 2 vehicules je tourne depuis 11 ans avec un montage PIC réalisé par mes soins çà m'a coûté du temps et une 50taine d'Euros et çà marche sans problème.Merci pour ce contenu.

[@nicolasozel1174]

un boitier "de bonne facture" normalement on trouve une sonde a placer sur le circuit de carburant pour connaitre la teneur exacte d'ethanol, car la proportion varie avec les saisons (et si on mix 98et e85 le boitier est au courant de rien), tout comme les additif dans le gazoil pour l'hiver. je pense que le potard sert a ajuster manuellement la richesse pour affiner au mieux le raciaux air/carburant.

[@leogirard6933]

Bonsoir merci de votre vidéo,je suis en recherche de véhicule actuellement et un garage me proposait de convertir une essence en éthanol avec boîtier et reprogrammation (et du coup ne connaissant pas le principe je n'ai pas voulu m'engager) votre vidéo est très bien expliquée et m'a aidé à comprendre le fonctionnement (bon après pr le moment ça m'a pas décidé à m'orienter sur ça,j'ai connu essence puis diesel et perso j'ai plus envie de rester sur diesel car bcp plus économique) là je dois me séparer de ma 406 1.9 TD qui a 22 ans et que je possède depuis 15ans et c'est un vrai crèvecoeur car si leurs contrôles techniques étaient pas si casse-pieds je l'aurai gardé et réinvesti dessus.bref merci pr votre vidéo

[@RyanHnZ]

Une reprogrammation suffit pour avoir le Flex fuel, cela fait quelques années que je tourne avec ma voiture en 100 % éthanol ou alors avec du SP98 quand je le souhaite, et jamais eu un problème, c'est le top :)

[@TheHurricanered]

Merci enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle, je me tue à l'expliquer à mon entourage "non il faut un boitier !" :D

[@fevriertheo1414]

Encore faut il avoir un calculateur qui se reprogramme sans modifications physiques, pas toujours possible avec le genre de système qu'on trouve sur les injections multipoints d'il y'a 20/25 ans

[@vivi74ify]

@@fevriertheo1414 Une voiture de 20-25 ans ne supportera généralement pas très bien l'agressivité de l'éthanol

[@TerminatorFRA]

@@vivi74ify J'ai de plus en plus de doutes sur cette histoire d'agressivité. Déjà quasi toutes tournent au E10 voire E5, donc il y a déjà une part d'éthanol dedans. Ensuite j'ai changé le filtre à essence d'après les préconisations, RAS, il était propre comme neuf, du coup j'ai pas l'impression que ça a décollé des choses dans le réservoir. C'est plus au niveau pompe de gavage que je paye attention mais encore une fois, l'essence lubrifie moins que l'ethanol celle-ci. C'est plus la présence d'eau dont il faut avoir peur je pense.

[@araquiel3087]

@@TerminatorFRA ce sont surtout les durites qui n'aiment pas, l'ethanol les assèches et avec le temps en craquelle.

[@Sharkosa34560]

Si y'a bien un mec qui bossent le contenu de ses vidéos c'est Goodwin

[@Hadryx]

Autre conseil que tu aurais pu donné, pour un peu plus chère il y a des kit homologué disponible avec changement de la carte grise en prime, donc compatible assurance, CT et tout le touti ^^

[@GOODWIN_YT]

Je l’ai pas dit ?

[@Hadryx]

@@GOODWIN_YT Non à la fin tu parles juste de boitier un peu plus chère et de meilleure qualité mais toujours pas homologué :x petit oubli de montage ? :p ou alors je suis passé à coté pendant la vidéo ? :x

[@florianb4266]

Il faut un véhicule Euro 3 minimum (>01/10/2001) pour pouvoir monter un boitier homologué

[@fevriertheo1414]

Interdit sur véhicules avant fin 2001, ça fait donc une zone grise de 6/8 ans pour les injections multipoint

[@sonny9546]

Une installation homologué faite par un garage c'est au moins 800€ minimum sur un véhicule sur lequel c'est simple à faire, donc c'est plus que seulement un peu plus chère.

[@Feedmeoil]

Une vidéo géniale pour le coup je ne m'y attendais pas !

[@DriiZz]

Salut Goodwin, j'ai une ford fiesta de 1998 qui a le même moteur que ta voiture, je suppose que tu as soit une Ka ou une fista 5. Je tourne à l'e85 (70%) sans boitier ni reprog depuis plus de 10 mois et je n'ai aucun souci à démarrer ou même de perte de puissance, au contraire que des économies ! :) Alors penses-tu que le boitier est vraiment efficace en hiver ? Niveau consommation ça donne quoi avec boitier ? Combien de km avec un plein de e85 ?

[@GregMadman]

C'est cool que tu parles d'électronique dans les voitures, parce qu'il y a pas mal à dire là-dessus... De plus en plus, en fait !

[@RADE_HEHO]

Je suis motoriste de formation, pour résumer : Ce type de boitier (vendu bien trop cher pour le coup de fabrication et de développement) peux être au mieux passable (mauvais rendement du à la non optimisation des avances à l'allumage et d'autre paramètres de mise au point) ou pire destructeur a moyen - long terme pour le moteur si tes injecteurs sont déjà limite en terme de duty cycle (ratio ouverture-fermeture), sans compter tous les autres désagréments (démarrage, ralenti, sur consommation). Pour un travail bien fait il faut généralement des modifications mécanique (Augmentation du débit injecteur, etc...) et une reprogrammation faite par quelqu'un qui sait vraiment ce qu'il fait ( ce qui est bien rare, la plupart achetant des fichiers sur commande, sans savoir sur quoi ils interviennent... et je parle de grosse enseigne). Je suis ouvert pour en discuter si besoin

[@mozizou4600]

la surconso tu l'auras dans tout les cas, même avec la meilleure reprog au monde, c'est inhérent a ce carburant !

[@Morimoto84]

Je suis entièrement d'accord quand je vois ce genre de boîtier qui n'a que des connecteurs d'injecteurs. Pour moi ce genre de boîtier t'enrichit d'office l'injection de +/-30% et envoi un leur au calculateur d'origine pour effacer d'éventuel code défaut lié au carburant. Le seul boîtier qui fonctionne réellement c'est celui de Eflexfuel car il a un capteur d'éthanol qui détecte le taux d'éthanol dans le carburant pour savoir quelle quantité réelle de carburant à injecter dans le moteur.

[@romain8428]

@@mozizou4600 t'a pas dû faire beaucoup de reprog pour dire ça...

[@mozizou4600]

@@romain8428 MDR, blablabla ! on ne recherche pas ici des performances a purement parlant ! Le rapport stœchiométrique théorique de l'E85 contenant 15% de SP est de 9,76 au lieu de 14,7 en essence E0. Une bonne combustion réclame 9.76 unités d'air pour 1 unité de carburant, soit 14.7 unités d'air pour 1.5 unité de carburant, +50% en masse. Le rapport carburant/air doit être augmenté en volume seulement de 43% environ car l'éthanol est plus dense que l'essence. entre 735 et 754 g/l alors que celle de l' E85 est de 780 g/l. Avec de E65, carburant Super-éthanol distribué l'hiver en France, l'enrichissement en masse est d'environ 33%, soit 25% en volume.

[@mozizou4600]

@@romain8428 donc comme dit plus haut: c'est inhérent au carburant, & tu pourras avoir la meilleure reprog, cela pourras juste atténuer la surconso en partie mais tu en auras toujours !

[@karil6195]

Bonjour, J'adore comme tu oses aller jusqu'au bout de tes idées. Meme si malheureusement le "pc cool" n'a pas démarré ;) J'aurai appris qu'on peut installer W11 sur des PC qui ne sont pas "recommandés pas Microsoft". Ca reste une bonne idée et je t'attends de pied ferme pour ta prochaine idée folle mais en fait géniale. Car on aimerait tous (ou presque) oser passer à l'acte mais on ne le fait pas et toi tu oses et pour ça "Chapeau". Un grand Merci l'ami. A très bientot. Pouce haut.

[@flashhopp59]

Il serait inintéressant de voir à l'oscilloscope le signal entrée/sortie du boîtier au niveau des injecteurs, j'ai des doutes sur le fait qu'il y ait une correction différente en fonction du carburant utilisé et du temps d'ouverture des injecteurs prévu à l'origine, je pense juste à une augmentation du temps d'ouverture mais tout le temps la même pourcentage et que seuls deux paramètres entrent en compte : le réglage du potentiomètre et le capteur de température sur la carte . La sonde lambda s'occupant du reste .

[@leledu5016]

Exactement ce qu'il a dit

[@andrevayssette4868]

Merci pour cette superbe vidéo et ce partage. Bravo !

[@clankg33k]

j'ai installé un boitier eflexfuel, ce n'est pas du tout le meme prix, (400€), il fonctionne impec, par contre, il a plusieurs capteurs, comme capteur de temperature par sonde externe, temperature carburant, taux d'alcool dans le carburant, bluetooth (pour voir via une appli le taux d'alcool et autre data sur le télépone), ça fait 1an que je l'ai et jamais eu de problème, meme avec le changement de norme qui pose problème a beaucoup de monde en ce moment. Et au passage, tu aurais pu sortir la sonde de température pour la mettre au bout d'un fil et la relier au boitier thermostatique, car si tu fais un petit trajet, le boitier va encore croire que le moteur est chaud.

[@GOODWIN_YT]

Ouais il a l’air génial ! Mais je ne voulais pas investir la moitié de la valeur de la voiture juste pour ça, surtout que je ne sais pas combien de temps je vais encore la garder ;)

[@Morimoto84]

@@GOODWIN_YT l'avantage du Eflexfuel c'est que si tu change de voiture tu récupère le boîtier et tu n'as qu'à commander chez Eflexfuel juste des connecteurs adéquat aux injecteurs en leur indiquant le modèle de ta nouvelle voiture. J'ai un boîtier Eflexfuel qui a fait 3 voitures différentes.

[@TerminatorFRA]

Par rapport à l'emplacement de la sonde, il serait aisé de programmer un enrichissement au démarrage uniquement sur les 1ers tours. Une fois que le moteur tourne ça doit se réduire assez rapidement.

[@DavidAnseaume]

Je roule depuis plusieurs années à l'éthanol. Ma précédente voiture, passage fait à la barbare, pas de boitier, et pas de reprogrammation, l'été full éthanol, l'hiver, obligé de faire un mixte sinon, le démarrage à froid était galère. Mais une fois le moteur chaud, tout tourne nickel. La sur ma nouvelle voiture, c'est le passage par le boitier homologué, et il est conseillé de changer les bougies et de passer aux iridiums, et il est aussi conseillé de changer le filtre à essence. Coût total 1800€. Mais bon je fais un plein par semaine, et j'économise 60€ par plein. Je vais assez vite m'y retrouver.

[@feraudpatrick1036]

attention avec un kit il faut changer le filtre et installer dans le boitier air d,origine,un filtre optimisé type kn ou green ,il faut plus d,air,pour eviter la surconsomation au demarrage et la difficulte de demarrage (pompage )exemple rouler au 95_10 sans inconvenients sans modifs moteurs

[@leneanderthalien]

c'est complètement faux, il n'y a pas lieu de changer le filtre à air pour un KN et pour info à l'E85 faut pas "plus d'air;" mais plus de carburant : la consommation augmente de ~25% lorsque c'est bien réglé...

[@feraudpatrick1036]

@@leneanderthalien t,a qu,a venir voir ma voiture une chrysler 300c touring 340 hemi de 2005 ,filtre green dans boite a air d,origine plus de pompage et de calage a froid et un ami qui a une golf de5ans plus de probleme apres changement du filtre d,origine ,c,est vrai le calculateur envoi plus de carburant mais si tu ne donne pas plus d,air tu cale et tu noie les,bougies

[@TheGregtrash]

Peut être que le remplacement du filtre à air était simplement nécessaire hein ?? Réviser les fondamentaux sur les moteurs à combustion aussi.

[@The_French_ie]

Hello, 5 ans que je roule avec un boitier E85 installé par mes soins (un peu plus perfectionné...3 réglages + sonde de température EXTERNE) avec une Toyota Celica T23 MK7 (2003), jamais eu de pb pour mes CT... ;-) Bonne vidéo l'ami

[@alexyleclercq906]

Salut, quel boîtier as tu installé ?

[@The_French_ie]

@@alexyleclercq906 ​ @Alexy Leclercq Salut, un "Ethanol Flex pro Series" je te met le lien, j'ai juste eu à régler (augmenter) la richesse du réglage "démarrage à froid" (il y a 3 petits réglages dans le boitier: 1: démarrage à froid, 2 réglage du rapport Air/carburant, 3: démarrage à chaud) les valeurs d'origines du réglage à froid n'étant pas bonnes sur ma Celica (manque d'enrichissement du coup elle démarrait mal) et tout est rentré dans l'ordre après l'avoir augmenté, elle démarre au premier coup de clés même par Zero degré. (Avant ce boitier j'en avais un du style de cette vidéo et je galérais pour les demarrages à froid quand il faisait moins de 15 degrés ! www.ethanolflex.com/en/pro-series-4-cyl-ethanol-e85-kits/20-kit-4-cyl-pro.html

[@HakimHakim-oh4yb]

La carte électronique lui manque un condensateur chimique de grande capacité et une self de filtrage, normalement on doit utiliser un optocoupleur pour les signaux d'entré, il ni y a pas un plan de masse...

[@trig5182]

Pas besoin d’isolation galvanique le pic sort en canal N sur les mosfet et pas besoin De filtrage il n’y a pas de découpage a haute fréquence

[@Vince5723]

Contenu différents certe, mais tellement intéressant ! Bravo

[@supnano]

Pour information : les leds s'allume à la réception d'un signal d'injection du calculateur. Ça permet de faire un diagnostique quand la fiche mal est mal branché.

[@dom27chaman28]

Bonjour désolé mais faux pour quoi pas se que elle ou la sonde pour savoir qu'elle quantité de d'ethanol que tu envoies et donc se boîtier et bidon regarder la chaîne glb et tu verras

[@supnano]

Bonjour, oui avec un capteur c'est mieux. Le gros avantage c'est qu'on reste sur plage de fonctionnement complètement dynamique. En revanche je ne sais pas si vous êtes au courant mais tout les boîtiers homologué du marché ne disposent pas de capteurs. Peut-être les nouveaux de cette année. Mais depuis des années ils garantissent une assurance et une homologation sans capteur. Glb je connais il a choisi de ne monté que ce capteur. Perso j'aurai aimé le faire mais à 450€ le boîtier même pas homologué, non merci.

[@pegaseheracles7588]

Cc super vidéo il es autorisée et légal aujourd'hui de le faire sans modifier sa carte grise j'ai plus la date en tête de l'autorisation mais aujourd'hui c'est légal bonne continuation

[@christopheaubry9794]

Hello, j'ai trouvé ta vidéo très interressante... Quelques remarques : pour ce qui est de la tropicalisation, c'est loin d'être standard. sur certain produits sur lequels j'ai travaillé (je suis ingé élec dans l'automobile) la tropicalisation nous a amené plus de problème... coef de dilatation du vernis différent de celui de la carte => casse de certain composants... Par contre, une chose est certaine, les boitiers sont fermés hermétiquement avec une ou deux valve pour les variations de pression. Si la ref du PIC se termine par un E alors cela peut-être une gamme automobile... Ce serait un minimum. Dernier point, le prix ne me choque pas particulièrement, même si effectivement le coût de revient est sans doute très inférieur, il y a quand même un peu de développement. 130 euros c'est amorti en moins de 3000 kms... En tous les cas, merci pour ta vidéo

[@leviarchimede58]

Salut, est ce que tu pense que c'est fiable à long term ce genre de boîtier ?

[@christopheaubry9794]

@@leviarchimede58 Salut, difficile à dire... Le boitier est une source supplémentaire de panne électronique qui va s'ajouter au risque de panne de l'électronique déjà présente... Quand à rouler à l'ethanol avec une voiture pas prévu pour au départ, les injecteurs ont tendance à gripper plus facilement, l'ethanol sèche les plastique donc pas terrible pour les durits... En bref, sur une voiture récente avec peu de km, je dirai que le risque est réduit, sur une ancienne que l'on souhaite conserver j'éviterai

[@leviarchimede58]

@@christopheaubry9794 dac merci pour ta reponse !

[@labellelabete]

T'es trop fort ! Un vrai bonheur tes vidéos

[@JustForFunX80]

2:55 Petite rectification, une reprogrammation permet de rouler à la fois à l'éthanol et au SP ou même au mélange. La seule différence d'une reprogrammation, c'est qu'elle n'est pas légale contrairement à un boitier installé par un professionnel agréé qui la sera légal car modification de la carte grise. La reprogrammation permet aussi de gagner en puissance, entre 10 et 30% de puissance supplémentaire suivant les moteurs, d'où le fait que ce ne soit pas légal.

[@jmsans6694]

Bonjour, en passant par une reprogrammation, comment le calculateur a connaissance du taux d'ethanol injecté dans le moteur ?

[@JustForFunX80]

@@jmsans6694 Grâce aux sondes

[@k-member]

Toujours au top tes vidéos quel que soit le domaine 👍

[@SDE3181]

Attention en ne modifiant pas la carte grise (donc la façon illégal) votre assurance peut annuler à tout moment votre contrat. Si vous avez un accident de la route avec un blessé ou un mort et que vous n'êtes pas responsable et qu'il y a une expertise sur votre voiture vous pouvez être jugé responsable de l'accident!

[@scottyx77]

alors çà apparemment c'est pipo, car ils peuvent aussi regarder la marque des bougies et si c'est pas la même que celles du certificat des mînes tu l'a dans l'os...........

[@SDE3181]

@@scottyx77 Pas du tout car sur ta carte grise il est noté que le carburant qui doit être dans ton reservoir est de l'essence avec au maximum 10% d'éthanol! Puis tu peux très bien changer de marque de bougie tant que les spécificité sont les mêmes cela ne change rien!

[@scottyx77]

@@SDE3181 non mais l'histoire des bougies c'est un peu de la dérision, mais bon je vois pas comment le carburant peut te rendre responsable, confirmé par les assureurs à qui j'ai posé la question, par contre s'ils veulent te faire porter le chapeau ils trouveront toujours quelque chose t'inquiète, puis avoir toujours peur de tout çà empêche de vivre, puis si t'es flipette t'a qu'à prendre l'homologué, si tu roule pas mal c'est très vite rentabilisé. puis si tu passe ta carte grise à l'ethanol et que tu met un plein de sp pour une raison ou pour une autre, tu n'est donc pas légal ? on nage dans l'absurde en ce moment je sais bien .

[@SDE3181]

@@scottyx77 Déjà il faut que tu te renseigne un peu mieux car si tu homologue ton véhicule à l'éthanol on ajoute l'éthanol au carburant déjà présent sur ta carte grise donc tu as deux type de carburant sur ta carte grise. Puis il faut comprendre ensuite que l'éthanol donne une explosion un peu plus puissante à ton véhicule surtout à l'exceleration ce qui modifie encore ton véhicule. Sur une voiture tu ne peux plus faire ce que tu veux aujourd'hui. Personnellement je m'en fiche je roule au gazoil donc impossible de passer à l'ethanol sur mon véhicule puis si je change de véhicule j'achéterai un véhicule qui sera déjà passé à l'éthanol car la carte grise est gratuite sur ces véhicules. Mais il faut juste savoir que si vous faites cette modification et que vous n'avez pas l'homolgation vous pouvez être responsable de toutes accidents même si vous n'êtes pas responsable et votre assurance ne prendra rien en charge. Tout comme quand vous roulez avec plus de 0.2g/L d'alcool dans le sang si une personne grille un feux rouge et vous percute vous êtes responsables.

[@adnenstita2314]

Ta juste à enlever le boîtier

[@Lk77ful]

j'ai même pas de voiture mais j'ai regardé toute la vidéo haha

[@florianb4266]

Mon 5 cylindres Volvo boit l'éthanol comme du petit lait sans boitier. J'ai uniquement augmenté la pression d'essence de 30% et mis des durites renforcées

[@pointeauchristopher269]

5 cylindre Volvo le top ✌️✌️✌️

[@renaudhalipret7234]

Chuutttt c est illégale 😂.

[@aligalaxy77]

BMW série 3 E36, tu fais le mélange progressivement et ca passe sans rien toucher

[@kevingarrett9879]

pourquoi des durites renforcées ?

[@xavierv2659]

Idem pour ma XM V6 24s ça marche nickel depuis 2 ans

[@karil6195]

Super je suis étonné que ça ait correctement fonctionné. Juste dommage que ça ne soit pas légal mais sinon impeccable et merci pour avoir osé tester pour nous montrer. J'ai un diesel mais c'est toujours sympa d'apprendre. Pouce haut.

[@micke14111979]

J'ai fait toujours fait des repro ethanol depuis des années, la repro m'a toujours permis de rouler aussi bien à l'éthanol, e10, 95 ou 98 pour info.

[@yoannjollivet6022]

Repro multiflex? Un truc intéressant mais que tous les boites ne veulent pas spécialement faire!!!

[@Sk133Y]

avec la carte grise maj aussi ?

[@micke14111979]

@@Sk133Y la seule modification reconnue et "homologuée" par l'état est le boitier Ethanol, les repro ne permettent pas de changer la carte grise pour l'instand.

[@philippejoigny5928]

Très bon sujet et bien traité, merci et félicitations

[@eloisdechastenet6610]

J'adore parce que à chaque fois t'es vidéo c'est une cascade d'information et on a pas un instant pour s'ennuyer. Ça se voit que tu connais bien le sujet et que tu fais pas les choses à moitié ! D'ailleurs, si t'as l'occase de faire plus d'apparté Méca comme ça, ça serait cool...

[@thxcharlie]

C'est surprenant de te voir sous le capot d'une voiture, une bonne vidéo, merci. :)

[@electroniquepassion]

*Salut et en cas d’accident grave ! Comment ça se passe avec les assurances ?*

[@gillesgilou9266]

pas très bien

[@electroniquepassion]

@@gillesgilou9266 Oui certainement, surtout si on imagine que le boîtier merde sur l’autoroute à 130km/h .

[@romain8428]

Ça dépend de l'accident, de l'expert et du garage chez qui la voiture est rapatriée

[@gillesgilou9266]

@@romain8428 On ne te parle pas de garage ni d'expert mais de responsabilité pénale en cas d'accident grave, mort d'homme, tu dois oublier ou tu as la mémoire très courte, dans ma région un accident entre un camion et un bus de papy et mamie à provoqué une catastrophe 😞, imagine un peu ton matos illégal provoquant carembolage sur autoroute par temps de brouillard, suite à panne moteur sur les voies circulation, ton beau véhicule fera l'objet d'une attention particulière par les autorités pas par ton garagiste 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏.,oublier svp ce type de matériel non homologué, en cas accident la collectivité ne vous fera pas de cadeau, ce youtubeur est un peu à la ramasse sur certain sujet et c'est pas la première fois

[@romain8428]

@@gillesgilou9266 ce n'est pas "mon matos" et je ne passe que par des carto, c'est bien plus optimisé. Et tout ce ce que tu n'a écrit ne change rien à ma réponse

[@alfinor647]

Énorme vidéo :) bravo !

[@LaurentKruger]

Il serait intéressant de mettre deux sondes d'oscilloscope pour voir la différence de durée d'injection entre l'entré et la sortie du boîtier. Mais en as-tu un? J'ai malheureusement un véhicule diesel, impossible pour moi de faire ce test.

[@mrbendix3335]

Je peux dire qu au niveau du retrogradage violent je constate une légère latence.

[@patrickcaradec6174]

Il serait inintéressant ou intéressant ? Bizarre, d'ailleurs, deux contributeurs commencent leurs commentaires par cette même expression erronée...

[@LaurentKruger]

@@patrickcaradec6174intéressant bien sûre, j'ai corrigé, merci ! J'ai écrit depuis un smartphone. Sûrement grosse erreur de correction automatique. La relecture n'est malheureusement pas systématique

[@patricegoy2415]

Bjr, mon expérience perso, sur 10 mois et 13000km, avec un boîtier tropicalisé avec de la résine qui noie totalement les composants, même configuration avec un potentiomètre pour ajuster les courts termes au plus près de 0%, c'est pour cela qu'on ne peut pas reprogrammer un moteur, 95, E95, éthanol hiver, éthanol été, le réglage est a faire en fonction. Les véhicules compatibles sont tous ceux prévu pour le GPL l'embielage le haut moteur sont renforcés et certains véhicules genre Mercedes E200 compresseur, quand c'est possible les véhicules de 2000 a 2010, avant pas recommandé et après 2010 voir les composants du moteur . Question sur consommation effectivement pendant les 5/6 1er km pour Mercedes E 200 en hiver peut démarrer a 35L/100, en été 14/15 L/100 et après la chauffe 7,3 sur route, 8 L sur autoroute, 8,5 en aglomeration, (données Mercedes 7,5 a 9,6L/100) donc aucune sur consommation après la chauffe du moteur, même moins, comptez 200/250€ pour un boîtier de ce type

[@bobdupont9984]

C est marrant j ai un boitier comme cela fabriqué en France je l avais payé 360 eu y a dix ans , (installé sur opel vectra 1.8 gls) que j ai toujours , l électronique est noyé dans une résine ,le tiens y a que quatre vis niveau étanchéité ça doit pas être top ...le vert de gris doit arriver vite .... Tres bonne vidéo ;-) la surconso peut monter jusqu a 30% selon moteur ;-)

[@BobsleiiG]

@GOODWIN Salut à toi et merci pour tes vidéos. :) Par-contre, pas de sonde de carburant, c’est dommage. Le boitier fonctionne quand même à l’aveugle… :/ GLB (chaîne YT) en à créer un vraiment pas mal du tout (avec tous les standards automobile). Les vidéos sont très intéressantes, tout y est détaillé de la conception à la réalisation. ;) Bonne continuation.

[@philippebarralis615]

sauf qu il n est plus disponible ......y aurait il un problème ?.....

[@poncetio]

Où le eflexfuel aussi avec sonde :)

[@NikolaPASULJ]

GLB le camelot, crée un truc ?? 🤔

[@philippebarralis615]

@@NikolaPASULJ il en faisait la promo sur sa chaine ...mais le lien ne fonctionne plus et le produit ne semble plus disponible sur sa boutique ......je suis donc dubitatif....

[@NikolaPASULJ]

@@philippebarralis615 le problème de GLB, c’est que c’est surtout un VRP….(pour ne pas dire un dropshipper, mais ça ne m’étonnerais pas). Donc quand tu vends ce type de produits portant ta marque, faut s’attendre à assurer un SAV et s’attirer les foudres des gars qui ont des soucis par la suite, y compris quand le soucis n’a rien en rapport avec le boîtier. Sauf qu’entre faire le camelot et assurer un véritable SAV, il y a une marge qu’il n’a pas dut avoir a trop expérimenter avec ses produits miracles mecacyl, mecarun et cie. 🤷🏻‍♂️

[@estebanarphant7179]

Merci pour cette vidéo très instructive merci pour l'analyse sur la protection de l’électronique et les conseil pour l'améliorer

[@bernardthebault4284]

Si tout le monde roule au super éthanol, l'état ne va-t-il tout simplement pas augmenter les taxes sur ce carburant puisqu'il gagnerait presque plus rien sur la vente des carburants traditionnels. N'en serait-il pas de même avec le prix de l'électricité si la majorité des véhicules devient électrique?

[@aeris2ff]

non l’état gagne plus que tu le crois l'etanol est fait en France donc plus on n'en produit plus les entreprise font du chiffre et plus l’état empoche des charges et de la TVA ça crée du PIB et de l’emploie donc des chômeurs en moins a payer tous les mois l’éthanol c'est aussi stratégique, ça nous permet de moins dépendre d'autres pays et notamment de l’Opep et de la Russie c'est pareille pour l’électrique on la produit nous mème en France ce qui nous permet d’être autonome et ne plus dépendre des autres et de leur volonté

[@davidg2393]

Bonjour. Par exemple l'électricité était moins cher du temps du monopole EDF. Puis l'Europe Communautaire a obligée la France d'avoir des concurrents privés. Et les prix ont augmentés. Donc oui l'éthanol peut augmenter de prix par la suite, car on est conseillé par des cabinets de conseil avec des conflits d'intérêts extérieurs au pays.

[@DHKold]

@@davidg2393 Les prix augmentaient déjà lorsque c'était EDF, ils ont stagné au moment de la dérégulation, puis ils n'ont pas augmenté plus vite par la suite qu'avant. De plus les pics d'augmentation correspondent aux pics d'inflation globale. Et enfin, quand on compare le prix au MWh ajusté sur l'inflation, en pratique le prix de l'électricité n'a cessé de diminuer... Mais bon, c'est plus facile de balancer des idées reçues que de regarder les chiffres et de les analyser en détail... Si tout le monde se met à l'éthanol, la demande va exploser pour une production qui ne suivra pas, et qui ne saurait pas suivre étant donné le besoin en matières premières. De plus, étant donné que la production d'éthanol à partir de plantes est en concurrence avec l'alimentation, non seulement cela va tirer les prix de l'éthanol à la hausse, mais également les prix des denrées agricoles...

[@CedricDudragne]

Très bonne vidéo .j'ai exactement le même type de boîtier sur un Scenic 2 depuis deux ans pas une seule panne marche parfaitement j'ai juste rajouté un potentiomètre pour les démarrage en grand froid et par ailleurs même si le boîtier n'est pas alimenté la voiture fonctionne mais sans les avantages de ce dernier bien sûr

[@XPlaneAdventures]

Pour ma part, vieux Kangoo 1,2l essence de 2003, en roulant à 100% d'E85, sans aucune modif ... ça tourne ... nickel y compris en hiver, pas de problème spécifique de démarrage à froid (ou disons très rarement dans ce cas ça démarre au deuxième coup) ! J'ai aucun voyant et même la prise diagnostic ne remonte pas de mélange trop pauvre ... là j'avoue que je comprend pas trop !

[@aghilesbelkessam8828]

Pareil pour mon ancienne clio 2 1.4, ces vieux moteur Renault ont été vendu dans des pays qui fonctionne qu'a l'éthanol genre Brésil il me semble

[@CedricTelmis]

@@aghilesbelkessam8828 Quelle année la clio 2 ? la mienne de 1.2 est de 98, j'ai jamais osé le faire

[@aghilesbelkessam8828]

@@CedricTelmis 2000 si je me souvien bien, mais faut y aller progressivement en mélangeant avec du SP

[@CedricTelmis]

@@aghilesbelkessam8828 Ok merci :) c'est une clio 2 phase 2 donc moi c'est la phase 1 👍

[@jeanclaudebeauchamp7763]

Bonjour très bon reportage , explications complètes, simple à comprendre pour les novices en mécanique, vous devriez vous orienter dans les reportages automobile ou remplacer Jamie avec vos explications claires 😉 , continuez a nous éclairés avec vos reportages merci bonne continuation 👏👌

[@ewins3775]

Ce qui serait intéressant serait de comparer les boitiers E85 officiel avec les non officiel en faisant la retroingenerie de la sortie des boîtiers vers les injecteurs. Ci cela se trouve les boitiers officiel fonctionne exactement pareil que les boitiers non officiel.

[@Stephane_76]

rien de bien méchant, la tension envoyé à l'injecteur pendant quelques millisecondes et augmentée pour compenser le manque. ensuite les sondes lambda font le reste du travail, mais avec ces boitiers le calculateur est trompé et ne fait que corriger, sur certains véhicules, des défauts peuvent remonter car pour l'ecu, les corrections ne concordent pas avec le reste des paramètres, une reprogrammation est bien meilleur.

[@iwebChristophe]

Je n'ai pas encore vu toute la vidéo, mais attention, mets en garde tes abonnés, que même en faisant (et j'ajoute les même guillemets que tu as ajouté en le stipulant) suivant un garage "agréé" puis en mettant à jour la Carte Grise, tu risques de te faire résilier ton contrat par ton assurance. Toutes les assurances ne sont pas d'accords avec les modifications de véhicule, même avec CG. Ca vient d'arriver à un amis sur une 308 S line, il était dans une assurance avec sa banque je ne sais plus le nom. Je pense qu'il est important pour les gens de savoir ca et au pire se renseigner au près de son assurance avant de s'embarquer la dedans (sauf pour celles et ceux qui acceptent de faire ca en off ... ce que je ferai certainement pour ma part) Merci pour tes videos

[@ArTaZaL]

L'E65 est plus utiliser pour l'hiver car l'éthanol n'aime pas le démarrage à froid il lui faut environ 13 °C pour démarrer sans problme

[@ArTaZaL]

@@BPA67 Sauf qu'a la pompe ta jamais 100% d'éthanol sa sera soit 85 ou 65 se elon la saison et renseigne toi l'éthanol n'aime pas le démarrage a froid

[@koba368]

Salut Man, intéressante ta vidéo... 👍👌😎

[@TheDarkFight932]

En théorie, un passage à l'ethanol nessecite une remplacement des durites de carburant, de la pompe à carburant, ainsi que des injecteurs

[@RickeyMandraque]

C'est pas la 1ere fois que j'entends ça. De la part de certains mécanos, ça crame les durites et assèche les injecteurs à la longue. Pour faire simple et vulgaire, comme si on roulait à l'ether ou à l'acétone (en gros hein !).

[@TheDarkFight932]

@@RickeyMandraque ouais c'est plus "acide" comme carburant

[@RickeyMandraque]

@@valou5907 J'ai jamais dis qu'on m'avais donné cette info cette semaine ! ;) lol

[@florianb4266]

Si tu augmentes suffisamment la pression d'essence tu n'es pas obligé de changer les injecteurs.

[@xtr0ze607]

Pour ma part j'utilise l'éthanol sur une 206 essence (forcément) model 98 100% éthanol depuis pratiquement 6 ans et sans boitier !! mon oncle roule 100 % éthanol avec un 4L , et oui vous lisez bien une 4L de 1972 !! pour mon oncle il suffisait juste de changer les gicleur du carbu et moi j'ai mis des bougie 4 électrode, les 2 voiture tourne a merveille :) par temps d'hiver l'astuce et de pas toucher la pédale d’accélérateur ça démarre au quart de tours ..... Ce qui me fait chi... dans ce pays c'est que plus ont parle d'une chose qui est économique pour le consommateur plus le prix augmente ! faite la différence de prix éthanol du mois de septembre a maintenant , il a vachement augmenté, +30 centimes le litre , alors le boitier deuxième

[@bitosdelaplaya]

Bonjour. C'est quoi ton moteur sur la 206 ???

[@qsdfazer9016]

A 22:20 les injecteurs sont ouverts 30% de temps en plus donc la consommation augmente de 30% (sans compenser totalement la perte de puissance.) A ce niveau il ny a plus d'économie financière (car on ne roule pas à l'éthanol pur.) L'économie est gommée par la surconsommation en essence (50% du mélange.) De plus, on perd en puissance en autonomie et on roule non assuré car l'auto est "non conforme". Demarrages pénibles (très difficiles sous 5°C) boitier tueur de batterie. Bonjour le démarrage avec condensation dans le boitier.) Il faut remettre tout d'origine et repasser à l'essence pour le CT. Gros boitier "presque" vide pour impressionner. Matos à gogos, passez votre chemin. Tout est dit.

[@lionelu2005]

Super ta vidéo ! Mais tu ne nous a pas dit et montré la présence ou non de la sonde de température ! As-tu fait un réglage du potentiomètre ?

[@fridaycaliforniaa236]

- Normalement, une bonne reprog' pour l'E85, de celles qui coûtent cher, doit intervenir sur le temps d'ouverture des injecteurs (donc les fameux 30 % de carburant en plus à injecter pour compenser la moins bonne densité énergétique de l’éthanol), mais également rajouter de l'avance à l'allumage. Bon, là étant donné que c'est un boîtier externe et que rien n'est relié au calculateur d'origine, je suppose que l'avance à l'allumage a dû passer à la trappe 😅. - Concernant l'installation de boîtiers E85 sur une voiture ancienne, il faut faire gaffe que le moteur supporte bien le nouveau carburant, car l’éthanol est plutôt corrosif et ronge les polymères (joints, durits, etc.). Ton moteur Ford d'avant 2000 (je pense que tu as une Ka 1,3 l, ou un truc comme ça) pourrait ne pas aimer tourner 5 ans de plus avec l'éthanol. - Concernant les voitures équipées d'origine en Flex-Fuel, il y avait les Dacia, à une période qui étaient vendues avec cette option, je sais pas si ça se fait toujours. Sinon excellente vidéo, comme d'habitude =)

[@lonxx9473]

Le mieux c'est boîtier avec capteur de carburant, ça dit indique au injecteurs le taux exact à injecter. Sinon c'est pas beaucoup corrosif, le seul truc c'est que si il ne fait que des petits trajets il faut réduire les fréquences de vidanges, car il en passe dans l'huile et elle perds son pouvoir lubrifiant

[@ashleykouaho120]

Il maîtrise son sujet ce gars ,💪🏽💪🏽

[@kaoul6752]

ILLEGAL!!!!!!!!

[@gillesgilou9266]

@Fred E. Continuez comme celà et bientôt la réglementation sera encore bien plus draconiène ,oui illégal ,fraude ,non conformité du véhicule,vol envers la collectivité,en cas accident votre responsabilité pénale sera engagée,assurance refus indemnisation heureusement pour vous l'assurance remboursera le tiers mais pas vous.

[@romain8428]

@Fred E. Même avec un changement de puissance c'est rare que l'expert regarde ça

[@jonathanhugon5617]

Non les boitiers éthanols ne sont pas interdits, il existe cependant des modèles qui sont homologués et rien n'interdit de le monter soit meme à ses risques et périls (seul le boitier est garanti). Vous pouvez faire poser un boitier par un garagiste agrée qui va poser un boitier homologué et dans ce cas précis, le moteur et toutes les pièces en contact avec le carburant + boitier sont garantis 1 an. L' homologation du véhicule n'est pas obligatoire mais vivement recommandé car dans certains départements, la carte grise est gratuite. Jusqu'à très récemment, seul les véhicules de moins de 9cv (peut etre un peu plus je sais plus trop), pouvaient être converti, ainsi que les véhicules de plus de 5 ans. Aujourd'hui, la restriction concernant l'âge du véhicule est toujours en place mais plus celle concernant la puissance fiscale. La seule chose illégale encore aujourd'hui, reste la reprogrammation (cependant, si la reprog ne modifie rien d'autre que la capacité à rouler avec de l'e85, certaines assurances pourront accepter de vous assurer si vous fournissez la facture du garage qui a procédé à la modif et les nouvelles caractéristique et ne rend cependant pas l'opération légale).

[@jonathanhugon5617]

@@BPA67 la garantie de 1 an c'est la garanti légale, rien n'empeche d'avoir plus ^^

[@tristansimonin1376]

Ça existe pas un boîtier comme ça en open source ça me semble plutôt simple à refaire

[@florianb4266]

Oui ça existe je connais un garagiste qui les fait lui-même

[@TwangAddicted]

Une résistance de 100k en dérivation sur la sonde de température, avec un interrupteur 2 positions 3 broches et le tour est joué !

[@sylvainmanceau4806]

Video différente mais toujours d´une super qualité Merci

[@Steeveniphone1205]

Oula il y a une tonne de connerie dans cette vidéo, depuis quand une reprog en E85 t’empêche de mettre du SP ????? Ensuite non ce n'est pas ton boitier qui détermine le pourcentage d'éthanol (sauf ce qui ont un capteur avec la durite d'essence brancher sur ce dernier) mais la voiture qui détermine si tu roule trop pauvre ou trop riche grâce aux sondes lambda, ton boitier n'est qu'un controleur ex : tu roule au E85 la voiture va faire une conso "normal" et le boitier rajoute 30% au contraire si tu roule au SP ta voiture va faire une diminution de 30% puis ton boitier ne changera rien de ce qu'il fait d'habitude il rajoutera quand même 30% donc -30% + 30% = 0% d'une conso standard ! Bref dossier à revoir !

[@johnjohn8478]

@Goodwin la reprogrammation permet de rouler en Flexfuel , la reprogrammation Full E85 existe aussi mais est conseillé seulement pour les reprog avec perf pour optimiser au mieux possible les performances En ce qui concerne le boîtier il y aucune information qui est analysé , le potentiomètre sert a enrichir , quand la richesse a été réglée pour rouler à l’E85 quand ont remet du SP- le véhicule est gaver en essence aucun réglage ce fait automatiquement , il faudrais te-réglé a chaque changement de carburant

[@patrickhugues3481]

Je

[@nagulanngl991]

Le problème c’est que si tu fait un accident avec ta voiture et que ta un boîtier éthanol non homologué, ba tu prend tout ! 🤥🦄

[@gauthier5404]

Il faut qu'il controle, les experts controlent pas vraiment ça

[@mozizou4600]

dans l'absolu tu as raison, mais dans la plupart des cas les experts des assurances s'en tamponnent de ce genre de boitier & ne le reportent pas dans leurs rapports d'expertises !

[@nagulanngl991]

​@@mozizou4600 je sais d'où tu tiens cette information, mais c'est très intéressant, merci à vérifier !!!!

[@romain8428]

Pas forcément, déjà seulement pour du corporel ça sera regardé. Ensuite c'est la roulette russe l'expert peut regarder ou non et compliqué de prouver le taux

[@nagulanngl991]

​@@romain8428 Ça dépend genre si par exemple accident à dû à causer d'un manque accélération, éthanol peut être mis en cause !

[@haken9928]

Et bien les boîtiers éthanol de ce type vont décaler les ltft soit les tolérances de richesses auxquelles le voyant moteur s’allume (en général c’est le cas pour les boîtiers à pas cher) ça serait intéressant de savoir ce que celui-ci fait Je te conseille la vidéo de glb « rouler à l’éthanol sans boîtier » tout y est très bien expliqué (dont le fonctionnement de ces boîtiers)

[@dom27chaman28]

Bonjour déjà gros truc important elle ou la sonde qui vien se connecter sur la durite durite de carburant avec sont boîtiers

[@lucienlorenzo7802]

Bon faut déjà mettre les choses au clair ! depuis plus de 40 ans au Mexique....vous savez le pays de la " coccinelle " ils roulent depuis TRES longtemps a l'étahnol, il est vrais qu'ici nous sommes ENCORE aux pays des derniers dinosaures, ! ensuite concernant les boitiers il y en a qu'un seul qui est au point ...pas de pube ! mais sont prix mini 400 euros. Concernant les " vieux véhicules faut s'abstenir de dire n'importe quoi ! TOUS LES ANCIEN VEHICULES PEUVENT ROULER A L'étanol.... exemple perso : C25 de 1986 roule depuis 5 ans a l'éthanol, cout 10 euros de modif ! ma DAIHATSU Matéria moteur Toyota roule aussi a l'éthanol est sans modif ! c'est "fou" ...on dirais que vous venez de découvrir l'eau chaude .....!

[@romain8428]

C'est ça mais malheureusement beaucoup parlent sans savoir. C15e de 86 tourne à l'e85 depuis 7ans sans soucis 😊

[@dorian5777]

Merci pour votre expertise et la précision de votre videos

[@vladtepes3692]

Ethanol : fausse bonne idée pour être "écologique". Reprogrammation ou Boîtier sans passage à l'homologation : pas couverts par l'assurance, fraude fiscale...

[@vladtepes3692]

@@valou5907 y'a les 2. C'est ni légal (sans homologation), ni écologique (vu que la voiture émet toujours des gaz).

[@GOODWIN_YT]

Ouais mais le CO2 émis à été auparavant capté par la plante pour pousser, donc pas d’ajout de carbone dans l’atmosphère !

[@vladtepes3692]

@@GOODWIN_YT le CO2 : si le catalyseur est OK, sonde O2 parfaite et chaude, combustion nikel, que les petits oiseaux chantent et les papillons virevoltent sur la musique de Joseph haydn... Bref, le CO, HC, pareil, CO2 pareil mais en équivalence à l'échappement (et si bien réglé), les NOx un poil mieux grâce à la température inférieure de combustion. Sauf que pour produire l'éthanol, il a fallu un petit tracteur (diesel ?), des engrais(pétro-chimie ?), une petite usine de traitement, de l'énergie d'activation et de traitement, transport... Sans compter les 15 à 35% de SP95 dedans, qui ne sont pas mis en équivalence.

[@mateo08c]

Tellement propre le boitier !! Je kiff !

[@longliveforarchitecture7258]

Très agréable ! Bonne découverte

[@techid3802]

T’es aussi les gens comme moi, qui roule à l’éthanol sans boîtier ni carto, et c Nickel

[@KildeRouge]

Salut ! En fait à part les pb de tropicalisation ,ce qui est important à savoir c'est si les injecteurs d'origine sont capables d'injecter dans le temps imparti un débit de l'ordre de 20à 40% supplémentaire . Cela peut être contourner en augmentant la pression de sortie de la pompe d'injection ! D'autre kits permettent par une appli d'indiquer le rapport cyclique d'injection ou il est recommander de ne pas dépasser les 60 - 65% . Un kit un peu plus cher et un peu plus évolué mesure la proportion d'éthanol dans le carburant et augmente le temps d'injection en conséquence ce qui entraine une conso moindre . Mais le gros problème de ces kits est qu'ils ne jouent pas sur l'avance à l'allumage , l' éthanol( au pouvoir anti-détonant plus fort que l'essence) permettrait d'augmenter l'avance ce qui ferait plus de puissance mais à ma connaissance il n'existe pas encore de kit capable de cela .

[@FabMeca]

Hello plutôt que d'installer un boîtier qui rendra la modification visible (plus de passage chez certains CT, en cas d'expertise ça peut être embêtant) il y a beaucoup plus simple. Il suffit de prendre la référence d'origine des injecteurs, connaître leur débit. Une fois le débit trouvé il suffit de chercher des injecteurs avec un débit 30% supérieur. 0 modification de faisceau et le tout est invisible en terme de modification. Également, cela évite darriver à 100% de duty cycle. Sur certaines voitures il est impossible d'utiliser un boîtier notamment sur la mienne car à l'essence je suis déjà au taquet des injecteurs à haut régime. Voilà pour les infos. Mon dernier swap d'injecteurs était sur une 206 1.4 ça m'a coûté 30 euros pour 4 injecteurs sur le bon coin. Et j'ai revendu les miens 30 balles 😅 operation a 0€. Seul problème, en cas de plein uniquement à l'essence ça tournera mais ça sera trop riche. Voilà !

[@TwangAddicted]

J'avais modifié ma 206 S16 avec une résistance 100k et un interrupteur sur la sonde de température d'eau, j'ai roulé 8 ans et 200000kms sans aucun problème comme ça !

[@fildela3651]

A oui d'origine sur le 1.4 c'est du 75gr/min, c'est un peu juste !