SuperÉthanol E85・CE QUE L'ON NE VOUS DIT PAS

Renaud Roubaudi interview Sylvain Demoures, secrétaire général du Syndicat National des producteurs d'alcools agricoles (SNPAA). Il répond aux questions...
↓🚗↓
....concernant la production d'ethanol à base de betteraves et de blés qui composent le carburant E85 Super Éthanol.
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#E85 #SuperÉthanol #Poa

[@cyberlaurent2101]

Ce reportage à 2 ans, une petite actualisation serait la bienvenue. Merci POA.

[@bileltaguig3157]

La nouvelle vidéo est-ce que c’est pour bientôt ?

[@zoe50ccs]

Merci POA de nous montrer et de nous instruire sur la filière E85 . Votre invité est parfaitement clair et agréable à écouter.

[@duelauto6520]

avec une belle langue de bois sur la fin ce qui est dommage car le début était prometteur

[@MaxEcologiePratique]

Sauf sur la reprog ou il a tout faux, c'est largement mieux qu'un boîtier car, cela modifie plus de paramètres moteur.

[@duelauto6520]

@@MaxEcologiePratique tout à fait

[@sirius0156]

Mais ne permet pas de rouler en flexfuel.

[@MaxEcologiePratique]

@@sirius0156 bien sûr que si ! c'est une carto flex, j'ai cela sur mon TT

[@rubinchristophe2488]

Bravo pour la qualité générale de vos vidéos, toujours intéressantes. Je signale toutefois une erreur qui pourrait entraîner des conséquences dramatiques sur la santé : entre 2'37 et 2'47, le secrétaire général du SNPAA semble dire que l'alccol qui se trouve dans l'alcool à 90°, l'alcool à brûler et la vodka est le même. Or il est vital de bien faire la différence entre l'éthanol (l'alcool éthylique qui se trouve en effet dans la vodka ou le vin) et le méthanol (présent dans l'alcool à brûler et seulement à des doses infimes et réglementées dans certaines boissons alcoolisées). Il ne faudrait donc surtout pas laisser croire à qui que ce soit qu'il serait possible de boire de l'alcool à brûler dilué : cela entraîne de très graves troubles de la santé, par exemple la cécité dans certains cas. Merci d'ajouter une indication à ce moment précis de la vidéo (dont je n'ai cette fois pas regardé la suite pour faire rapidement ce commentaire) et encore bravo pour la qualité générale de vos petites observations automobiles, très addictives et sympathiques.

[@phl9465]

P.O.A. au top ! Les seuls journalistes que vous avez envie de voir, qui ne balancent pas leur propre opinion sans cesse et qui vous apprennent quelque chose.

[@benjaminm5035]

Reportage très intéressant (comme d habitude avec POA j'ai envie de dire 😊) qui tord le coup à pas mal de clichés sur l'E85. 1points a retenu mon attention , le passage sur la reprogrammation où je suis pas forcément d'accord avec ce qui a été dit . J ai moi même fait une reprogrammation e85 sur ma voiture et j en suis parfaitement content . Le risque d' abîmer le moteur n' est pas plus présent que si vous installez un boîtier , si dans les 2 cas vous allez chez un professionnel reconnu c'est du pareil au même ( petit avantage pour la reprogrammation qui est souvent moins cher et qui permet un réglage moins grossier que les boitiers classique).

[@julienrollet]

Vrai! idem pour les subaru

[@csidriss4948]

Désolé mais non, la reprogramation ne peut être recommandée. Certains semblent le faire peut être assez sérieusement, mais comment peuvent ils garantir que cela fonctionne parfaitement dans toutes les conditions, pour toutes les voitures ? Pour un 'petit ' reprogrammeur, sans être péjoratif, c'est impossible d'avoir tout testé : le chaud, le froid, humide sec, toutes les variétés de mélange, autoroute ville bouchon etc . Si ça fonctionne bien pour vous tant mieux ,mais vous êtes bien loin d'avoir rencontré tous les cas de figures. Les 3 entreprises qui vendent des boîtiers homologués eux, ont fait ces tests, et s'engagent garantissent le résultat, pas les reogrqmmeurs. Une reprogramation ne répond pas aux normes de pollution, ex rejets de carburants imbrulés à froid. Ça fonctionne, mais combien de temps, et que faire si un problème mécanique, ou plus grave accident : la voiture n'est pas celle homologuée

[@benjaminm5035]

@@csidriss4948 Juste pour vous donner un cas concret , mon cas, après libre à vous de croire ce que vous voulez : - tout d abord on parle bien d une reprogrammation flexfuel et non du simple reprogrammation pour gagner des performances qui je vous l accorde peut avoir, si mal fait, des conséquences sur la fiabilité du véhicule. La reprogrammation flexfuel ne joue pas sur les performances mais seulement sur le réglage air /carburant car comme vous devez le savoir , l'E85 n a pas le même rendement que l essence , il faut plus de carburant pour le même gain d énergie car l indice d octane est plus faible. Donc en ce qui concerne la fiabilité aucun problème. Pour ce qui s' agit de l utilisation j ai eu l occasion de tester ma voiture dans toute les conditions possibles (autoroutes, routes de montagne , ville .etc), la seule différence est la consommation qui est supérieur d environ 30%. Enfin en ce qui concerne la pollution je suis passé au contrôle technique ya 2 semaines . La voiture pollue bien moinsqu avant ( j étais en dessous du minima !) et le contrôle technique n a rien dit (et c est pas un CT de complaisance, j ai une contre visite pour mes amortisseurs avant ) Bref je suis pas là pour convaincre qui que ce soit mais je peux pas laisser les gens qui n y connaissent rien dire n importe quoi et dégouté d éventuelle personne intéressé par lE85

[@grumlygrumeau2564]

Ben ji si vous ne voulez pas laisser dire n’importe quoi alors arrêtez d’utiliser le contrôle technique comme un test de pollution. Votre véhicule est homologué et il a subi à ce moment là un test de pollution sévère. Le contrôle technique vérifie juste que certaines valeurs basiques sont correctes. Ce qui permet d’être sûr que l’injection fonctionne correctement au ralenti. Pour le reste, concernant votre ré programmation quid du fonctionnement au E10 uniquement ? Quelle sur consommation ?

[@csidriss4948]

@@benjaminm5035 je ne souhaite pas dégouter de passer au e85, bien au contraire, mais il faut le faire dans les règles de l'art et de la législation. Après c'est à chacun d'assumer, moi j'ai choisi

[@johanngueho4698]

Cela fait plusieurs années que j'ai reprogrammé ma voiture au bioéthanol, donc sans boîtier. Et c'est vraiment le top..

[@h1776]

voiture au bioéthanol une connerie ça consomme plus

[@bouba958]

@@h1776 ça consomme plus mais ça reste presque trois fois moins cher donc au final on est plus intéressant car deux pleins d’éthanol restent moins cher que le 98 et plus de kilomètres au total

[@charlieoutteryck9235]

@@bouba958 sans parler de l’avantage pour le moteur et beaucoup moins polluant

[@DeltaDubai03]

Super reportage. Des questions remarquablement bien posées, comme Renaud sait si bien le faire, et un interlocuteur qui répond de façon précise. Bravo bravo bravo. Une fois de plus POA a une longueur, probablement 2 ou 3, d'avance.

[@MaxEcologiePratique]

Bonjour, ce monsieur ne connaît pas la technique, la reprog est 10 fois mieux qu'un boîtier si elle est bien faite car, elle modifie plus de paramètres moteur. J'ai 10 ans d'expérience avec le bioethanol sur mes véhicules: kzbin.info/www/bejne/oWnYn6d6nduSa7c

[@DeltaDubai03]

@@MaxEcologiePratique, Sans être un expert, je peux imaginer que l’électronique embarquée sur les véhicules modernes permette de gérer lE85 aussi bien qu’un boitier externe. Ceci étant dit, Sylvain Demoures ne peut pas officiellement promouvoir une modification « non autorisée ». Son Syndicat milite peut-être auprès des législateurs et ou des constructeurs pour une extension des certifications de l’E85 incluant la reprogrammation, ce dont il ne peut pas parler en interview. Et si cela ne devait pas être le cas, à vous d’influencer et de convaincre son Syndicat et les pouvoirs publics des bienfaits de la reprogrammation.

[@MaxEcologiePratique]

@@DeltaDubai03 je ne suis pas un politique, je préfère mettre les mains dans le cambouis, allez voir ma chaîne KZbin, vous comprendrez...

[@MauriceRivierre]

DeltaDubai03 une simple re programmation passe par la prise odb et n’apporte pas les informations nécessaires au bon fonctionnement de la voiture pour du flex fuel. Il faut un boîtier séparé qui va gérer une nouvelle sonde de température et une nouvelle sonde en série de l’alimentation d’essence pour mesurer le taux d’éthanol et ajuster tout les paramètres dont le Long Term Fuel Trims et l’AFR pour que ceux ci soit dans les données normales faites au départ pour du E98/95. Sur certains véhicules il faudra même changer les injecteurs voir la pompe. La base étant l’échange des bougies, des bobines d’allumage et du filtre à essence. On peut voire et lire beaucoup de choses sur le Net... 😉

[@MaxEcologiePratique]

@@MauriceRivierre pas besoin de sonde de carburant et de température, il y a d'autres paramètres qui nous indiquent comment avoir un AFR dan les clous aussi bien au SP et à l'E85, en ce moment mon ingénieur motoriste réalise 3 carto flex par semaine...

[@Titou97320]

Salut à tous, j’avais une Audi A4 2,4 V6 de 2002. Je l’avais achetée en Allemagne d’occasion 110000 kms je l’ai revendue à 230000 kms j’ai roulé 100 pour 100 éthanol et 50 pour cent l’hiver, sans kit. Imaginez l’économie. Seul un voyant moteur restait allumé en permanence sans causer de pb particulier. Je n’ai aucun regret de l’avoir fait.

[@nuckythompson9483]

Je me posais un tas de questions sur le SuperEthanol. 18 minutes après, j'ai eu toutes les réponses. Merci POA!

[@patrickmerlay1762]

Bonjours, bravo pour ces reportages passionnants. Cependant un sujet essentiel n’a pas été abordé : si l’E85 produit 70% de moins de gaz à effet de serre que l’E95 et 95% de moins de particules fines Quid des véhicules CRITER 2 reprogrammés ou équipés d’un boîtier et qui n’auront plus le droit de circuler dans certaines ZFE à partir de 2024 ( ce qui, soit dit en passant, est une abréaction en terme de bilan carbone)

[@MrMenclay36]

Intéressant, mais j'aurais aimé l'avis d'un spécialiste des énergies renouvelables (un chercheur par exemple). Pour avoir un point de vue "contradictoire" ou plus nuancé. Le mec est représentant des producteurs d'éthanol, donc forcément il va faire la promotion de l'éthanol.

[@Sauciflash]

C'est aussi ce à quoi je m'attendais en lisant le titre de la vidéo.

[@MrMenclay36]

@@minutepapillon5060 ben oui mais sinon qui interroger ? Et autre chose : on peut aussi, en tant que journaliste, essayer de trouver un mec qui n'a pas de conflit d'intérêt apparent. Là ça n'est clairement pas le cas

[@oo5150]

Evidemment c ce que je me suis dit aussi 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@denisjehan1157]

C'est pas faux, un peu comme le président du "conseil scientifique britannique", qui est le plus gros actionnaire d'astrazeneca, il est très objectif ..... à conseiller l'injection de la mort à ses compatriotes ! d'actualité non ? Mais le PDG de pfizer est pire .....

[@hicksakila1497]

Exactement

[@carlosfernandez5181]

Bravo pour ce reportage c'est bien fait avec les bonnes questions félicitations Mais bon n'oubliez pas que le jour où l'état Vera que la tipp ne rentre pas comme avant Elle sera prise sur le super éthanol ou même sur les voitures soi-disant propre Je pense a l'électrique bien sûr . Rappelez-vous bien de ça et il le feront Je changez rien votre chaîne me régale a chaque épisodes

[@christiandubrail4238]

Et c'est bien à ça que vont servir les compteurs Linky

[@Amine59Dk]

Très pertinent tout ça ... étonnant qu’il n’y en ait pas plus. Et ça me parait plus « facile » que l’hydrogène

[@grumlygrumeau2564]

🐏🐏🐏🐑🐑🐑 ce n’est pas une question de moutons non.

[@001alchimiste]

@@MaxEcologiePratique Commentaire complètement débile ! Je ne vois pas le rapport avec le côté "mouton" des français. S'il n'y en a pas plus, c'est que c'est très mal connu, qu'il n'y a pas d'E85 partout et qu'il n'y a qu'un seul modèle (le Kuga apparemment) vendu d'origine. Et pour finir, toutes les voitures ne sont pas compatibles avec un boitier !!

[@MaxEcologiePratique]

@@001alchimiste quand on veut on peut ! 10 ans que je roule au bio et 6 ans à l'électrique...

[@maoboyz]

Enfin une vidéo sérieuse qui dit que les reprog c’est illégal et inconscient. @Equipe POA : il faut d’URGENCE éditer/amender/supprimer les vidéos dans lesquels vous faites de la pub pour des garages(escrocs) qui font des reprog en laissant entendre qu’il n’y a aucun problème!!!

[@terneuv]

Bonsoir, un excellent intervenant clair et avec des bonnes questions, on en apprend beaucoup. Merci . Et de plus cela remet les points sur les i . On sait ce que l'on a droit de faire , le reste c'est à notre risque et péril.

[@boeufixt2973]

Merci pour cette interview et les bonnes de questions de Renaud. Une chose qui m'intrigue, c'est pourquoi limiter cette "mise à jour" aux véhicules à partir de 2000 (qui peuvent donc utiliser du SP) alors que déjà dans les années 80, on voyait débarquer au Brésil des Renault et Peugeot badgées 'FlexFuel' par le constructeur. Au Brésil, personne n'a attendu le SP pour faire rouler les voitures à l'éthanol depuis des décennies, donc pourquoi aujourd'hui ces mêmes voitures ne pourraient plus le faire ?

[@Coka31]

il y a des variantes sur les véhicules selon les pays. ça peut être optionnel, sur cartographie ou même mécanique...

[@christophemegard8872]

Bon reportage. Petites précisions qui peuvent avoir leur importance: Pour les boitiers homologués, c'est bien (validé par l'état donc en règle) mais le fonctionnement de plus de 90% d'entre eux (je suis très gentil) est une très grosse arnaque technique et pécunière. Le syndicat de la filière agricole promeut (je ne l'ai, pas inventé;-) un boitier homologué par l'état car validé par l'état (lapalissade), c'est normal. Les seules normes concernant ces boitiers concernent les rejets de CO, NOX,.... Pas de normes sur la puissance moteur (à part qu'il ne faut pas en gagner ou moins de 5%, c'est les normes DRIRE). Le coup de dire que les reprogrammations peuvent être dangereuse pour le moteur, c'est vrai.... Comme les boitiers de m.... (pour la grande majorité) validés par l'état. La plupart de ces boitiers ne joue QUE sur l'enrichissement du carburant (car le E85 a un moins bon rendement que le SP95)... Dans ces superbes boitiers, je parle pour la plupart des cas, le fabricant (margoulin ?) augmente les temps d'injection, point final... Oui oui, vous payer plus de 500€ pour voir un boitier de m... augmenter JUSTE les temps d'injection sur le moteur... Le boitier est donc, bien VIDE....On est bien d'accord, pour une utilisation pérenne et optimisée du moteur, ce genre d'artifice est une belle guignolade. Je parle là de l'utilisateur parce que le garagiste (pas le margoulin), cela le fait rire à gorge déployée ces boitiers plug & play. Sérieusement, AUCUN boitier ne remplacera JAMAIS une reprogrammation personnalisée sur un moteur... Il est vrai que pour homologuer un boitier, c'est plus facile que d'homologuer une programmation j'en convient. Donc oui, pour le pros de la loi, vous êtes en règle mais vous vous êtes fait arnaqué... 1000€, allo ?!?!? Aaah mais j'y suis, les 1000€ c'est pour payer les frais d'homologation, bien sur. M'intéressant à l'E85 depuis 2002 et ayant une formation de garagiste (gentil et professionnel), j'ai équipé mon véhicule en 2003 à l'E85 pour une utilisation daily. Le modèle était une calibra turbo de 1993. Injection allumage séquentiel (c'est important pour le fonctionnement et la tolérance de fonctionnement du boitier pour l'E85). Un modèle stock sort 204cv et 27.5mkg. Apres changement des injecteurs, bougies, pompe à essence, durites, régulateur d'essence, normal pour un véhicule dit ancien, sur banc, la voiture a sorti 236cv et presque 33mkg... Je consommais plus de carburant et suis passé de 10 à pratiquement 12. Mon véhicule n'est pas homologué, oui... Mais il est indétectable, c'est balaud. Donc pour conclure, renseignez vous bien avant de faire quoi que ce soit sur votre voiture. Les boitiers et compagnie, pour la légalité, c'est bien mais pour la vie du moteur, c'est pas bien, d'ailleurs ceci concerne pas mal de chose homologué comme la ceinture de sécurité qui a perdu de sa prestance depuis son invention... C'est quoi un harnais sur une voiture de course au fait... Trop dur à homologuer, sans doute :-)

[@nicolasz32tt]

15 ans que je roule à l'ethanol. - 7 ans sur Nissan Primera GT de 1997 avec carte fille Nistune (150mkm effectués) - 7 ans sur mx5 NA compresseur de 1990 avec carte ME221 (15 mkm effectués) - Actuellement sur Laguna 2 avec un potentiomètre à 2euros...démarrage à froid et sans cartographie moteur (40 mkm effectués) Vu la fiabilité des moteurs des années 90...même si pas recommandé par le constructeur..ça reste à minima aussi fiable (et avec la même longévité) qu'une voiture d'après 2000 :-D Il est temps que la France ce réveille...ou pas car pendant ce temps je paye quasiment rien mes pleins. Reste à trouver comment je vais faire pour ma 300zx de 1990 qui fait du 15litres/100km en SP95..

[@stevewarson7201]

Très instructif! Autant j'ai du mal avec l'électrique pur autant je suis prêt à passer au flex'fuel...

[@brifon08]

Vraiment intéressant cette discussion merci poa

[@bbjacot2464]

Bravo, super vidéo ! Mais Renaud m'écorche les oreilles lorsqu'il dit "flex fuèlle" LOL

[@julientoldte4939]

super, comme d'hab ! Vous avez enfoncé le clou, je suis encore plus convaincus d'y passer👍 Merci POA!!

[@sirius0156]

Voila, tout est dit ! Maintenant un épisode, si le temps vous le permet, serait d'aller faire un tour chez un fabricant de boitiers afin de clarifier les choses et clouer le bec a tout ceux qui pensent qu'il ne sert a rien pour rouler en FLEXFUEL ! Merci POA toujours a l'avant garde.

[@sirius0156]

Non ça ne peut pas bien fonctionner. Vous croyez que ça fonctionne bien parce que ta voiture démarre et avance. Penchez vous sur un passage au banc et vous verrez les défauts apparaitre. Dites vous bien que c'est comme un homme qui marche dans la rue et qui a l'air en pleine forme, alors que son coeur ou un organe est malade. Cela ne peut fonctionner correctement par le simple fait que le mélange air/carburant n'est pas le même que l'essence. Rien que pour ça, sans modification, votre voiture ne peut fonctionner normalement; c'est vous qui voulez le croire, ou ça vous arrange de le croire...

[@sirius0156]

Si on est pas dans l'optimal, ça fonctionne pas bien, voila tout ! ça doit bien fonctionner ou pas, en physique il n'y a pas d'a peu près. Et repro ne permet pas de rouler en flexfuel, donc c'est une connerie. De plus le boitier, un bon boitier, ne trompe pas le calculateur de l'auto, mais prend sa place quand il y a du E85 qui est détécté. Quant au moteur japonais ils doivent respecter les normes UE. Y font pas ce qui veulent en nous vendant les mêmes moteur qu'au japon. Ceux -ci sont adapté aux octanes UE. de même au japon il n'y pas de E10 il me semble

[@alexistourn9050]

Simplement passionnant, Heureusement que POA est là ;-) … Ah oui et bravo pour les vues au drone … très pro !!!!! :-)

[@charlyfrog5666]

Je roule à 60% d'éthanol depuis 3 ans avec un véhicule de 2018 sans boîtier et je n'ai aucun problème. J'ai donc un gros doute sur ce boîtier (très cher).

[@jean-guybadiane]

Petit retour d'expérience, en la mémoire d'une vieille Clio, tombée pour la science (ou pour ma bêtise...) J'ai roulé quelques semaines à l'E85 sans boîtier ni reprog sur une Clio 1,2 16v 75ch de 2002 et 250000kms Voiture quasi gratuite via un membre de ma famille, je n'avais pas grand chose à perdre. Tant que je me contentais de trajets sur nationales, j'étais satisfait. Bien sûr en fonction du % d'E85 j'avais quelques difficultés au démarrage (2,3 coups de clé) et une - logique - perte de puissance. Mais alors que ma soif de frissons me faisait frôler les 90% d'E85, un simple trajet d'environ 30 minutes à 130 sur autoroute a réduit à néant mes espoir d'entrer dans le cercle des "petits-malins-qui-ont-tout-compris-mieux-que-tous-les-autres-qui-ne-sont-que-des-moutons"... En effet, au péage la voiture ne tournait plus que sur 3 cylindres. Les plus fins Sp95 et Sp98 issus des meilleures cuves de la région n'ont pas suffi à lui redonner sa fougue d'antan. Adieu Clio ! Que ton sacrifice ne soit pas vain ! (Ma théorie : trop d'E85 > mélange pauvre > surchauffe > joint de culasse > huile dans un cylindre.)

[@magdziakjean-michel2829]

elle peut avoir rendu l'âme sans que le E85 y soit pour quelque chose !!!!!!!

[@fredericpintard9335]

'

[@patience__8051]

Twingo 1 de 1997, Roule à l'ethanol depuis bientot 10000km (et je pense qu'elle y roulait déjà avec propriétaire précédent) , RAS , 500km sur un plein contre 550 environ au 95 Seule modif : changement du régulateur de pression à l'injection, pour monter à la même pression que la pompe (on entend plus la pompe et en théorie ca l'use plus vite, mais bon, une pompe de Twingo 1...) Point faible : Démarrages à froid compliqués hors été

[@denisbouvard3658]

👍 👏 merci à tous peut être que ma prochaine sera une essence finalement 😊

[@lucphilippart4614]

Le plus malheureux avec ce genre de produit c'est qu'une fois popularisé, l'état va le plomber avec ses diverses taxes et accusés....

[@ArkanumShadow]

Bravo pour cette interview ! Renaud pose les bonnes questions, et l'interlocuteur a fait une bonne synthèse dans ses réponses.

[@TheSagidan]

J'aime la pertinence des questions, et les informations claires qui sont données. Bravo POA, vous êtes toujours les plus réalistes sur les sujets intéressants en matière d'automobile. Cependant en ce qui concerne la fiscalité avantageuse, je la considère comme temporaire. Les politiques trouveront toujours une excuse, écologique ou pas, pour relever celle-ci. Ils attendent juste que la chose prenne de l'ampleur. Aujourd'hui déjà le prix du Kw pour l'électrique est aussi élevé que le litre d'essence, et ce n'est qu'un début attendons la suite.

[@bernardozorro3685]

Je roule à l'éthanol avec ma Volvo 740 injection de 1986 sans boîtier Résultat : ralenti plus faible , démarrage à froid difficile (sûrement eau sur les bougies ) ! Mais redemarre aussitôt à peine chaude !

[@math112233]

Au final, qu'elle est la différence entre la reprogrammation et le boîtier ? Dans une vidéo de David Orange, il est indiqué qu'il faut aussi faire une action sur plusieurs pièces du moteur et qu'actuellement, une voiture non équipée à la base supporte un mélange de 30 % sur du long terme. D'un point de vue "informatique" si tu fais un mélange progressif, la voiture s'adapte (test sur une panda 2).

[@nonochebruno5579]

Fort intéressant ce reportage , décidé à franchir le pas pour un boitier E 85 , renseignement prit chez plusieurs installateurs tarif ok , délai ok et surprise un ami a moi mécano chez la marque de mon véhicule me dit attention nous avons reçu une note de service interne , qui stipule que toute pose de boitier E85 pendant la garantie constructeur , annule celle- ci et renseignement prit malheureusement il à raison , du coup je vais attendre la fin de la garantie constructeur par sécurité . ( j'ai la photo de la note interne ) donc vérifier bien avant de passer à l'acte .

[@joaquimmartins4395]

Bonjour. Sur ARRAS , en fevrier 2019, j'ai mis du E85 a 0.44€. Merci pour la vidéo. cdt

[@ericboissonnade5597]

Jai vendu des c4 1 phase 2 en bioflex...peu mais j’en ai vendu...;-) et ça tourné déjà à l’e85. Et déjà il y a 10ans, je mettais du e85 dans ma golf cab 2 carbu, mes 2cv ou autre. Mais toujours en mélange, environ 80%e85, et un peu moins lhivers...;-) encore une super vidéo...#gopoa...👍👍👍👍🚗

[@leneanderthalien]

n'importe quoi: un moteur de 2cv il faut impérativement changer les gicleurs du carbu sinon ça n'avance plus et ça démarre trèèès difficilement: je le sais car je l'ais fait sur ma Dyane 6, avant de monter une injection monopoint (bloc papillon de smart+ sonde lambda+calculateur programmable), car évidemment avec des gicleurs agrandis, on ne peut plus rouler à l'essence... plus de problème avec l'injection+ sonde à éthanol

[@ericboissonnade5597]

@@leneanderthalien pardon, mais ais-je dit que je n'avais touché à aucun réglage sur mes 2cv? effectivement mettre un gicleur plus gros gicleur est la bonne solution. vous avez raison BRAVO.

[@ludovic9477]

Très bon reportage à une exception l'histoire de la reprogrammation, si elle est bien réalisée et sans augmentation de la puissance elle fonctionne très bien et ne coute pas 1500 euros pour un véhicule de 15 CV. De plus j'insiste sur le fait qu'il est possible de fonctionner en 50/50 sans soucis mais bon la France est le pays de la réglementation alors pour les frileux acheter un boitier et c'est très bien et pour les autres vous avez le choix. Beaucoup d'automobilistes autour de moi roulent en 50/50 sans problèmes depuis 0lus de 2 ans et d'autres sont en reprogrammation de puis 3 ans sans aucun soucis. PS : Je ne répondrai plus aux grincheux

[@mickaeldelahaye4360]

La différence entre le boitier et la reprogrammation c'est qu'avec le premier votre moteur est garanti. Et que la CG est gratuite et que votre assurance vous couvre pas en cas de sinistre et qu'au contrôle technique le véhicule peut-être refusé... sinon ça marche très bien.

[@nikko1984]

@@mickaeldelahaye4360 Sauf qu'un boîtier ne prend pas en compte l'avance à l'allumage et donc l'indice d'octane bien supérieur de l'e85! C'est comme si on se prenait une moto performante bridée. On perd une partie du potentiel de ce carburant...

[@sirius0156]

Doit-on encore le préciser. le boitier permet de rouler en flexfuel, essence ou éthanol ou les deux ! La reprog ne permettra pas de rouler en flexfuel. On reprogramme la cartographie qui gère l'injection de la voiture de l'essence vers l'éthanol. Si un jour tu vas avec ta voiture dans un pays, ou région, ou il n'y a pas d'éthanol disponible mettre de l'essence ton moteur tournera pas bien. Voila l'intérêt du boitier. Je passe sur le problème juridique que peut induire au niveau assurance et garantie du véhicule en cas de voiture encore couverte. C'est la seule façon de voir les choses, il n'y en a pas d'autres. Le reste c'est du bidouillage !!

[@nikko1984]

@@sirius0156 Faux, tu peux tout à fait avoir une reprogrammation "Flex"... Fusse-t-il encore le préciser...

[@sirius0156]

Nico K Non, pas sur toute les voitures, et même très rararement. Tu auras une reprog qui sera une moyenne entre les deux, mais pas parfaitement adaptée a chaque carburant ! celui qui t'as dit ça, c'est un menteur. Comment ton calculateur fait pour savoir quel type de carburant arrive au moteur ? Passe ton moteur sur banc d'analyse et on en reparle

[@nakkis8141]

Meme des 4l fonctionne a l'e85 en changeant le gicleur,une reprog est aussi bien qu'un boitier(mais comme pour les radars peut être que certains politiques ont des parts dans les sociétés de boitier) Pour les petites essence aprés 2000 pas besoin d'un boitier a 700euros,un simple potentiometre de 10 khoms branché en série sur un fil de la sonde de température d'eau moteur et le tour est joué,coût 3 euros.(sert juste a démarrer a froid) Bref pour l'augmentation de l'e85 ne faites surtout pas confiance a l'état,ils nous baiserons comme d'habitude.

[@Invest_G3]

Ils ont besoin de vendre des boîtiers et des cartos. Sur les modèles à injection, il suffit de changer le régulateur de pression pour envoyer 30% de carburant en plus. Je le fais sur tous les véhicules essence. Sur certains véhicules, le potentiomètre sur la sonde de température ne suffira pas, la demande en carburant pourra dépasser le potentiel du régulateur de pression. Le lobby des boîtiers c est comme le lobby des additifs pour moteurs, une bonne arnaque pour le chaland.

[@clidu0652]

Très bon reportage avec un invité qui connaît le sujet et ses dérivés 👍

[@HrZoNeR]

Petit bémol tout de même concernant les boîtiers flexfuel. Ils ne sont pas programmés en fonction des valeurs du calculateur du véhicule. Ce sont des Map génériques, donc l'optimisation de la combustion et consommation en autre n'est pas géniale, cela dit ils font le Job. Et c'est agréé. Une bonne reprogrammation flexfuel, c'est justement récupérer les données du calculateur et d'optimiser le tout. Je roule depuis 3 ans exclusivement au E85 avec une reprogrammation faîte chez un professionnel. Aucun souci après 50.000km. Cette toute autre démarche n'est pas reconnu par le gouvernement, donc pas d'avantage fiscal. il faudra bien penser avant de faire la conversation de changer les bougies, filtre à essence et éventuellement les bobines d'allumage. Ce n'est que mieux. Merci pour le reportage.

[@faboptivol]

Reportage intéressant qui ne me fait pas regretter d'avoir acheter un boîtier et converti ma voiture a L'E85 je vois déjà la différence niveau budget même si il y a une surconsommation on s'y retrouve largement

[@metaphysik7253]

Jeune conducteur, je souhaites partir sur une 206 1.4 essence, je suis vraiment intéressé par cette conversion à l'Ethanol, quitte à y mettre le prix du boitier. :)

[@d_b2]

Tres instructif, comme toujours.

[@pierrepoupon4981]

Merci POA, hybrid E85/électrique le rêve.

[@pierresirven950]

Merci POA pour tous ces éclaircissements!

[@DJD8RR]

Total dois être très heureux d'entendre que le Superéthanol E85 remplacera l'essence ... 😊👌

[@sander-x]

Il y a 10 ans même 11 d'ici le 5 novembre prochain, je voulais acheter une Sandero en Flexfuel..... le vendeur de chez RENAULT m'a déconseillé de le faire, car il n'y avait aucune pompe dans la région qui le proposait et que ça allait être un achat inutile, dans le cas d'une revente pensant que je lui rachèterai une voiture plus tard.... aujourd'hui donc 11 ans après l'achat de ma Sandero mais Gpl, je suis partagé entre la reprog' ( ou les retours qui me sont fait me semble peu intéressant) et le boitier qui coute deux testicules et un bridge en or, qui de plus fait consommer d'avantage..... alors je reste néanmoins dubitatif, alors que je connais un brésilien qui roule 100% éthanol avec sa Renault Sandero Flexfuel ??? Je comprends encore moins ?? Très bonne vidéo avec des questions judicieuses et enrichissantes.

[@mattmatt6]

Quand tu regarde la video et que d’un coup tu voit ta maison et ta rue 😂😂 merde mais vous êtes venus quand sur Epernay et Mardeuil ???

[@courriernord]

pas un mot sur le fait que mécaniquement, peu importe où il soit produit, l'éthanol augmente le prix de la nourriture dans le monde, puisqu'il faut chosir ou éthanol ou nourriture... en plus prétendre ne pas rejeter de CO2 pour raser la forêt amazonienne pour produire de l'éthanol et faire monter le prix du maïs. bravo !

[@rosineverdal7405]

Tout est bon pour augmenter les prix..

[@nicolasnicolas1364]

Je roule avec une Nissan Micra 1.2 80cv de 2005 sans re programmation ni de boitier. Je mets 80% de e85 et 20% de 98, aucun soucis jusqu'a présent avec la voiture mise à part que je dois donner 2 coups de clé au démarrage à froid. J'ai payé la voiture 1400 euros et je trouve les boitiers un peu cher par rapport au prix de ma voiture...

[@medo02400]

Merci pour cette interview, en plus j’ai reconnu quelques villages que vous avez traversé dans la vidéo parmi lesquels Hautvillers et Chatillon sur Marne! (Entre autres)

[@heliosarctus]

Le pays du brouillard !

[@miss280ch]

Pendant que certains étaient à deux doigts de la sieste après le déjeuner, je note que POA a bien bossé dans le Kuga bravo :)

[@calif7463]

Très instructif, carburant méconnu en Belgique.En tout cas, POA, çà devient du vrai documentaire.Bravo!

[@alainarba]

Carburant mort né en Belgique !!! autorisé mais invendable car Le SPF Finances a en effet déclaré que ce carburant sera taxé de la même manière que l’essence. En fonction des pompes, son prix sera donc similaire, voire un peu plus élevé que celui de l’essence.

[@leneanderthalien]

@@alainarba non, si l'E85 est taxé de la même manière que l'essence, il est BEAUCOUP plus cher, car l'éthanol coûte bien plus cher à la production que l'essence...c'est pour ça d'ailleurs que la proportion d'éthanol dans l'E85 est plutôt proche de 74% et non 85% (ce sont les pétroliers qui préparent l'E85= pour eux c'est tout bénèf de rajouter plus d'essence...)

[@willyageorges]

vous vous rappelez l'emission de télé "le plein de super" ou on interviewait des rockers dans un pickup americain en plein centre ville?.....les temps changent😢

[@axelmonteyremard5723]

Bon reportage, bravo pour les explications sur cette solution technique de transition en attendant les carburants zéro émission carbone nécessaire à la neutralité carbone👍

[@ericzeBooZ]

Excellent reportage, comme d’hab. Bravo. Il me semble que vous oubliez juste de préciser un détail important avec la pose d’un boîtier par un professionnel: elle permet de changer sa carte grise pour passer en carburant E85 officiellement pour le véhicule, ce qui peut permettre d’avoir un vignette Crit.’air de niveau 2. Me trompe-je?

[@camillelourteau2065]

Tu peux même être en critère 1 selon ton véhicule, moi j'ai une skoda rapid 1,4 tsi reprog, d'origine en critère 1. Tu pollue presque rien à l'E85, vu au contrôle technique.

[@ABeefC]

Votre vidéo tombe à pique POA ! Déjà que la précédente sur la fabrication de l’e85 m’intéressait énormément, j’hésite à passer ma Volvo C70 de 2000 à l’e85... mais elle a 20 ans et 222 000km. Je demanderais à différents garages, si c’est à faire je compte faire un décalaminage aussi, sachant que les bougies sont neuves, j’espère que c’est viable pour un véhicule aussi vieux ! Sinon c’est étonnant que seul Ford vende en neuf un véhicule flexfuel, c’était à la mode il y 10-5 ans (Ford, SAAB, Volvo, Dacia en vendaient en autre) puis ça a disparu, aujourd’hui avec l’amélioration des technologies un hybride/e85 serait très tentant ! En tout cas encore merci à vous pour vos vidéos ! Go POA !

[@bernardgruz524]

plus écologique que les batteries non? et combien d'emplois crées!

[@roubulgu2]

Perso j'ai mis de l'éthanol dans ma Ford Fiesta de 2003, petit à petit j'ai augmenté la part éthanol / SP95 et elle tourne toujours aussi bien 2 ans après😁

[@bobby1340]

Entre les voitures neuves sympas qu on ne pourra plus acheter à cause du malus et les voitures d occasion qui auront connu des propriétaires apprenti sorciers de l e85, acquérir un nouveau véhicule va devenir de plus en plus difficile. Question pas si bête selon moi : comment savoir lors de l achat d une voiture d occasion si elle a roule à l e85 alors qu elle n a pas été équipée d un boîtier ou reprogrammée pour ça ? Quid de l usure de certaines pièces avec ce carburant ? S agira t il d un vice caché en cas de problème ?

[@leneanderthalien]

il n'y a aucun moyen de le savoir...

[@sylvainguillaume7419]

Il y a la possibilité de contrôler les erreurs remontées dans l'historique du calculateur de la voiture, problème de richesse carburant ou d'oxygène dans les gaz d'échappement

[@davidchicplanete4898]

Bon reportage, convaincu depuis un moment j'ai converti mon Vitara neuf avec un boîtier éthanol homologué et cela fait 5 ans 62000 km sans aucun problème.je fait une économie de 750€ par an.

[@alainmathieu9363]

Toujours intéressant et constructif merci à toute l'équipe Respect monsieur le Président

[@sebastienroussay8897]

Je suis déjà hybride + éthanol ! Consommation basse 5l/100km.

[@mickaeldelahaye4360]

Bravo

[@Ciboulon]

Oh ? Sur quel modèle ?

[@sebastienroussay8897]

@@Ciboulon hyundai ioniq j'ai mixé par erreur 88% de e85 avec 12% de E10 le voyant moteur s'est allumé mais la voiture a très bien fonctionné sur le plein environ 800 km

[@sirius0156]

ça ne vous choque pas le voyant moteur qui s'allume ? Tout va bien, vous êtes certain ? Je n'en serait pas si sûr !

[@sebastienroussay8897]

@@sirius0156 le calculateur ne comprend pas pourquoi il doit injecter tant de carburant pour une réponse correcte des sondes lambda. Après je n'ai pas assez de recul pour dire si la voiture va continuer ainsi. Sur internet personne ne parle sérieusement de casse moteur du à l'éthanol.

[@Alans94]

Merci Monsieur le Président pour ce reportage, toutefois il faut aborder le coût du boiter, de la pause et la durée de l'amortissement (km/an) !!! Et sur les nouveaux véhicules avec un turbo-essence genre Puretech EAT6 ou EAT8 je serais curieux de savoir le pris !!!

[@martinbore6556]

Allez sur les groupe facebook et forum E85, tous les amateurs prônent la reprogrammation plutôt que le boitier. Le boitier est une solution universelle moyenne, la reprogrammation quand elle est maîtrisé est un produit sur mesure adapté à chaque véhicule, chaque motorisation, et non pas des valeurs lambda d'un boitier universel. On a une vision industrielle et économique du sujet. Le boitier est la solution la plus simple à mettre en oeuvre dans cette optique.

[@quentinlouvet3411]

Ouai mais, avec reprog pas de sonde pour le taux d'éthanol dans l'essence et pas de d'adaptation de l'avance a l'allumage ( paramètre important quand on roule à l'alcool). Donc pour le moment le boîtier est plus efficace que la reprog. De plus le boitier à l'énorme avantage d'être légal sur route, contrairement à la reprog.

[@vincentguillot2920]

Les boitiers homologué c'est bien mais le prix est clairement abusé quand on sait que ce n'est pas la meilleur solution.

[@chcourb7579]

Ce que l'on paye, c'est l'homologation, le logiciel dedans lui ne coûte rien du tout, le hardware non plus

[@nicolaspichavant2407]

En effet un prix relativement élevé mais une retour sur investissement très rapide,!

[@vincentguillot1571]

Passer de 200€ environ à 1000€ pour le même boîtier installé de la même manière dans les même conditions c'est clairement de l'abus. Le prix de l'homologation n'est en rien justifier au regard de la conception plug and play (qui accessoirement est déjà homologué) des boîtier. Et ce, c'est d'autant plus scandaleux quand un boîtier n'est pas la solution idéale, ce n'est qu'une solution de facilité. Pour 1000€, je m'achete un Sibel que je paramètre pour faire flex fuel avec capteur ethanol et optimisation complète.

[@alex-dy8cm]

​@@vincentguillot1571 sans compte que le prix de l'éthanol commence à augmenter (50 centimes passé à 72 centimes en 6 mois vers chez moi!!!) et il y a une surconsommation d'environ 20 a 30 pourcents.

[@leneanderthalien]

@@alex-dy8cm jamais vu de l'E85 à 50 centimes: par chez moi c'est 69 centimes/L depuis plusieures années, jamais bougé d'un poil...

[@jeepgarage]

ils ne regardent que ce qui sort du pot d'échappement, pas le reste, pas l'énergie dépensé pour produire 1l d'E85, ce qui serait intéressent serait de connaitre la proportion d’énergie dépensé par rapport la qté d’énergie que donne 1l d'E85.

[@uleertel]

Il en parle je crois, -70% si produit en Europe

[@jeepgarage]

@@uleertel merci, je vais me repasser le machin alors, j'ai du zapper alors

[@davidrevert8486]

Bon reportage cela fait 10 ans que je roule à l'éthanol 10 l de 98 le reste éthanol le top,de novembre à mars je roule sans éthanol,je fais de belle économies sur ma twingo 1 pas prévu pour ça.

[@jpguisgand4486]

Très très très intéressant. Merci pour ce reportage. Vous êtes au top. 😉 👍👍👍

[@chcourb7579]

C'est clairement le carburant d'avenir. Renouvelable, écologique et permet de convertir absolument toutes les voitures essence (Même les carburateurs en faites).

[@vince9099]

Il faut éviter les arguments marketing, l'E85 n'est pas écologique, il est toujours à base de pétrole, il a un moins bon rendement donc il faut en consommer plus pour une même distance et il faut des tonnes de pétrole pour cultiver les sources de l'éthanol. Comme l'électrique on éloigne juste la pollution du véhicule pour la balancer dans les campagnes.

[@3k1n0x]

Oui ça émet toujours autant de CO2, et ça entre en concurrence avec l'agriculture qui sert à nous nourrir

[@legrandmonique295]

Merci beaucoup pour cet exposé très clair.

[@Quird]

Super vidéo ! Quelqu'un disposerait d'une autre source (articles/vidéos) concernant l'homologation des boîtiers E85 pour les véhicules de 15 CV fiscaux et plus svp ? :)

[@Matramodern6684]

et bien sûr ! ce que dit ce mec qui vit de ce business c'est parole d'évangile !

[@sylvainpicaud2912]

je suis moi même en E85 sur une Prius hybride, super avantage économique j'ai fait 150 000 km en E85 aucun problème et je continue. Reportage intéressent.

[@raynaldmuller7843]

je roule à l'E85 sans aucun boitier et ceci depuis plus de 2 ans sans aucun soucis ! avec une sur-consommation de l'ordre de 20%😃

[@quentinbn1423]

Merci pour cette interview très intéressante. En plus du Kuga Flexfuel, n'oublions pas la Golf Multifuel comme véhicule d'origine acceptant l'E85 😉

[@justinholding02]

La meilleure !

[@leneanderthalien]

ça fait 1 an que VW a arrêté la Golf multifuel...

[@justinholding02]

@@leneanderthalien elle revient sur la Golf 8

[@leneanderthalien]

@@justinholding02 Pour le moment, tout ce que l'on sait de a Golf 8 c'est que la version électrique est supprimée et qu'il y aura des versions hybrides et c'est tout...trouvé aucune mention au sujet de multifuel et puis de toute façons je n'ai jamais aimé les Golf , excepté la toute première...Par contre une Ford Focus flexifuel je ne cracherais pas dessus... faut juste que Ford se décide à y monter son 1.5L écoboost 150cv flexifuel (un SUV ne m'intéresse absolument pas)

[@justinholding02]

@@leneanderthalien je travaille chez l'importateur et il y aura bien une Multifuel sur la Golf 8. Aujourdhui je possède une 6 et une 7, toutes les deux en E85 d'origine.. Et franchement c'est de la balle..

[@BARNABE123]

Super intéressant !

[@M16350se]

Histoire d'être clair je ne suis pas d'accord sur la pertinence du boitier face a la reprog. Un boîtier est un programme unique développé pour chaque moteur. Or la ou la reprog est bien plus fiable et préserve la mécanique c'est qu'elle tient compte de la santé reelle du moteur au moteur de la prise de donnée par le programmateur. Après que ça soit bon pour le business de faire vendre des boitiers c'est un autre sujet mais sur le plan mécanique pur ce n'est absolument pas pertinent.

[@columbus031]

M Mk exactement. Tous les professionnels du métier le disent: un boîtier n’est pas au niveau d’une vraie reprogrammation du calculateurs voire même que ça ne fonctionne pas. Dans tous les cas la garantie sautera. N’hésitez pas et passez par la reprog. Ça sera bien plus efficace.

[@aurel9142]

1er point; la reprog ne possède pas de capteur d’enrichissement contrairement aux boitier homologué. D’ailleurs le terme reprogrammation est mal utilisé, il s'agit plus de modification que de reprogrammation. Cette modification permet de ne pas engendrer de code défaut car la tolérance d'ouverture des injecteurs ce retrouve élargie. En revanche je ne connais personne qui a eut le moteur cassé après une "reprog" le seul risque est un démarrage par temps froid un peut plus long et une légère surconsommation par rapport aux boitier "homologué". 2eme point; Le boitier modifie les paramètres d'ouverture des injecteurs en fonction du taux d’éthanol dans le carburant, alors que la reprog c'est la sonde lambda (donc après combustion) qui demande au calculateur d'enrichir le mélange air/carburant. 3eme point; utiliser le boitier "homologué" et la carte grise devient gratuite ou a moitié prix (en fonction des régions) comme argument à la vente, et l’installation devient garantie (2ans) en cas de probl.

[@M16350se]

Et c'est justement l'intérêt de la reprogrammation Ne pas envoyer de leure au calculateur mais travailler sur des valeurs réelles en sortie a la sonde lambda. La reprogrammation permet d'ajuster précisément l'enrichissement en fonction des paramètres du moteur a l'instant T (pas des paramètres usine véhicule neuf). Boitier sur un véhicule neuf ou récent pour de l'abatage oui sinon c'est a mon sens hors de propos quand on parle de précision et de performance personnalisées. Et ce n'est pas un avis de document lus mais de voitures reprogrammées et de V8 démontés par mes mimines....

[@alainmathieu9363]

Beau reportage merci au technicien vues avec Drones 👍😎

[@jftro5348]

Souvent un reportage est intéressant de par la qualité de l'interviewé, en voici un exemple.

[@sylvaincompagnon6436]

Un Sylvain très intéressant. Merci beaucoup

[@catinatdenis5190]

Merci pour ces infos Cela fait réfléchir pour l avenir

[@fredericpineau787]

Bonjour POA. Peut on mettre un boîtier en ayant un moteur essence hybride.?.très bon reportage entre parenthèse.

[@thierrydumonteilh1476]

Oui je l'ai fait sur une Lexus CT200h, boîtier Biomotors, marche très bien, ça fait 18 mois que je roule avec, aucun soucis

[@Daem8nic]

Pour moi l'éthanol ne reste qu'une solution de transition vers l’électrique mais c’est en effet bien meilleur que l'essence ou le diesel si on est petit rouleur. Après j'avais aussi entendu dire que la production d'un litre de superethanol était presque le double du prix d'un litre d'essence et que l'état contribuer donc pour éviter que l'E85 soit affiché à 1.30€/L. Pour ça que je suis quand même dubitatif sur la longévité du superethanol.

[@baykahh]

Le prix de production de l'E85 et le prix à la pompe sont 2 choses bien distinctes, l'E85 pourrait coûter X fois plus cher à produire que le SP qu'il serait toujours moins cher à la pompe car moins taxé. L'état ne subvention rien directement, il donne un coup de pouce en taxant beauuuuuucoup moins l'E85. Le prix des carburants étant majoritairement des taxes, cela fait qu'il est beaucoup moins cher.

[@thymer2906]

Suite à une pub sur ma boîte mail d'un célèbre constructeur americano-allemand sur ses nouveaux modèles flexfuel , donc je m'intéresse à ce type de véhicule. Avez vous un retour d'expérience sur ses nouveaux véhicules ? Merci pour vos réponses et vos vidéos qui enrichissent nos connaissances.

[@JuanitoPowerTraining]

Merci beaucoup pour vos réponses

[@mickaeldelahaye4360]

Petite suggestion au premier ministre 😁. Une émission spéciale les affaires sont les affaires avec des fabricants de boîtiers homologués....😉😁

[@duelauto6520]

oui il pourra expliquer comment 3 euros de composants génériques se transforment en 1000 euros au final je suis impatient

[@mickaeldelahaye4360]

@@duelauto6520 pas tout a fait 1000 euros. Vous devez enlever la pose, la garantie....

[@jfp8719]

mickael delahaye Quid en effet de la garantie constructeur du véhicule : elle disparaît tout simplement

[@mickaeldelahaye4360]

@@jfp8719 sur des véhicules neuf ou de moins de 3 ans. Mais dans mon cas, un z4 de 2006 119 000 km au compteur au moment de l'installation en 2018 et une garantie de 3 ans. Apres en véhicule récent il y a la golf multifuel, aujourd'hui la kuga.

[@Ciboulon]

Instructif, mais dommage qu’il condamne aussi facilement la reprogrammation sans apporter d’argument sérieux et détaillé à son avis tranché. Cela reste pourtant une solution moins chère (500€) et qui donne entière satisfaction, du moins dans mon cas. C’est quand même fou que ça ait mis autant de temps à se développer. Je me souviens de Dacia qui vendait une Sandero Flexfuel, mais ça c’était avant Et pendant ce temps là, les constructeurs continuent de vendre une majorité de moteurs diesel 😤

[@duelauto6520]

parce que la reprog c'est bien mieux qu'un boitier puisque c'est personnalisé selon les caractéristiques de l'auto et les désirs du proprio et c'est moins cher et je tiens à préciser qu'aucune de mes autos n'est reprog et que je ne vend rien

[@arthariss]

@@duelauto6520 on ne parle pas de stage 1 là, ni de préparation quelconque mais d'une reprogrammation flexfuel. Mais oui, c'est bien mieux.

[@SylvainDelalandre]

Une reprogrammation si c'est pas bien fait, le moteur peux morfler, ma voiture est au garage et j'en ai pour 2500€ de facture à cause d'une reprog flexfuel. Électrode de bougie fondue et soupape tordu!

[@sebastienroussay8897]

A

[@arthariss]

@@SylvainDelalandre faut-il déjà être sûr de pouvoir mettre la faute sur le reprog... Ce que tu dis ça sonne plus comme un défaut d'injecteur ou autre.

[@greenocean3553]

Bonjour l'équipe POA, Je relance un peu le débat sur les véhicules FlexFuel d'origine car on ne parle jamais de la longévité des moteurs FlexFuel de série en comparaison avec l'essence ou le diesel. A vrai dire il n'y a pas de sources suffisantes sur le net pour se faire une idée. Par ailleurs convertir un véhicule même avec un "boitier homologué" selon le peu d'information sur le sujet serait déconseillé étant donné que l'éthanol est très corrosif. En tout cas merci pour vos vidéos, n'arrêtez surtout pas !

[@matcliff]

Je roule à l'éthanol au Brésil depuis des années... Les véhicules sont prévus pour cela... Aucun soucis... En France, sur une Citroën Xsara 2l 16s... En mélange 50/50 e85 et Sp98 + additif spécial démarrage à froid, sans reprogrammation, où boîtier (surtout pour le tarif prohibitif de ces derniers, alors qu'il ne s'agit que d'un calculateur qui fera injecté plus de carburant en fonction du mélange éthanol ou essence, via une sonde qui informe le boîtier sur la teneur du mélange) une 50aine d'euros de bon composants électroniques pour un bon boîtier, quelque euros pour les connectiques sur les injecteurs, 15 minutes d'installation (pas compliqué)... Depuis des années, pas de soucis... Vu la valeur de cette voiture, aucun intérêt de payer 1000 euros un truc qui en vaut 50....

[@florianthellier]

Pour ceux qui s’interrogent aussi sur les moteurs. La plus-part des moteurs de General Motors sont compatibles E85 puisque beaucoup de leur moteur sont vendus au Brésil et dispose de la certification FFV. Pour les adorateur de gros SUV américain, les SUV de GMC (Yukon) et Chevrolet (Suburban)à sont flexfuel. Dans les pickup, le Chevrolet Silverado Highcountry armé d'un V8 6.2 de 420ch est aussi compatible flexfuel sans aucune modification. Cepedant la reprogrammation est recommandé pour certains modèle d'après la "flexfuelcompany"; donc les boitiers oui car en France nous aimons les procédures et le contrôle mais la reprogrammation est tout aussi viable quand elle n'est pas réalisé par Jen-Michel Apeuprès. Quant aux taxes, nous connaissons nos gouvernements et le tas de billet que représente les carburants. Alors s'asseoir sur un pareil tas de pognon cela frise le mauvais goût.

[@AB-yt4hd]

Quand je roulais encore en thermique, ma Prius roulais à 80% d'E85 et 20% de SP98 sans problème et sans boitier et sans reprogrammation. Revendue à 200000km et elle tournait comme une horloge.

[@cnefracasse1632]

Très bonne enquête, comme d’habitude POA est au dessus du lot. J’avais passé mon PT cruiser au E85, avec un boîtier, en prenant les précautions d’usage. Bougies iridium additif Mecacyl et tout à bien fonctionné. Mais après un an et ½ d’utilisation, ma pompe à essence (immergée) a rendu l’âme. Je pense que la sécurité serait de n’utiliser que des modèles modifiés par les constructeurs. Je passe au GPL avec la nouvelle Dacia. A suivre.

[@PresDlaPaille]

Saab c’est bien ! Compatible éthanol depuis 1979, des précurseurs !

[@robinforrest7680]

Je roule à 50% éthanol dans ma 1999 Saab 9-5 2.0t, sans boitier, sans reprogrammation et sans aucun souci... J'ai essayé 100%. Ca roulait bien mais j'avais un check-engine allumé donc je suis revenu au 50%. Idem ma Mazda 1.8iS mx5 de 1995 dans laquelle je roule à 75% E85 depuis 3 ans sans souci. J'ai aussi une R4TL de 1985. J'avais des soucis de réglage de carbu - elle tournait beaucoup trop riche. Du coup je suis passé à 100% éthanol et du coup c'est une horloge.

[@laurentolivier7881]

Tellement précurseurs que la marque est morte et enterrée ...

[@laurentolivier7881]

Oui des précurseurs à l'époque mais depuis la marque est morte et enterrée ...

[@robinforrest7680]

@@laurentolivier7881 Yeah, and?

[@laurentolivier7881]

@@robinforrest7680 Ben disons que quand une marque automobile coule c'est généralement qu'elle n'a pas fait les bons choix économiques et/ou techniques . Etre précurseur dans une technique que plus personne n'utilise c'est quelque part s'être trompé de voie . Ceci-dit SAAB avant son rachat par GM faisait de super voitures . Et félicitation pour ta MX5 et ta Renault 4, deux légendes chacune dans leur domaine ...

[@jean-pierredesmoulins7427]

Un moteur 2l atmo (un flat 4 avec des étoiles sur le logo du capot), à chaque passage à la pompe je mets 1/3 SP98 et 2/3 E85, et ça roule bien. Pas de boitier de conversion E85. Evaluation de la surconsommation 15%. Jamais d'allumage du voyant moteur. Résultat final : cout carburant au km identique au même véhicule en diesel. Passage à 100% E85 avec un boitier non intéressant financièrement. Mon souhait : trouver des pompes qui fassent le mélange sur lesquelles on affiche le pourcentage de E85, comme les pompes pour les 2 temps où on affiche son pourcentage d'huile.

[@loudlow945]

Oui intéressant cette histoire de pompe qui ferait automatiquement le mélange e85/sp

[@grerffeedit7382]

J'aurais aimé avoir l'avis de Monsieur Roubaudi sur l'accord EU/MERCOSUR du 28 juin 2019 et sur la fermeture de plusieurs usines sucrières en france, allemagne et pologne. Pour notre part l'usine sucrière de CLERMONT-FERRAND ferme en 2020 (300 agriculteurs, 100 personnes de la sucrerie de Bourdon et autant d'emploi indirect au chômage). Fermeture des usines les moins performantes et réductions de la productions voila ce qui nous attends.

[@RENAULTOlivier]

si tout le monde se met à rouler au e85, la flillière embauchera et construira des usines. Mais avec moins de 3% de part de marché...

[@grerffeedit7382]

@@RENAULTOlivier l'importation d’éthanol de la zone mercosur (amerique du sud) n'est plus taxé de même pour le sucre et beaucoup d'autre produits. Par contre l'éthanol devrait en toute logique profité d'une baisse de prix dans les mois, années à venir.

[@RENAULTOlivier]

@@grerffeedit7382 il sera difficilement moins cher.

[@grerffeedit7382]

@@RENAULTOlivier Au baril, pas a la pompe ! :)

[@RENAULTOlivier]

@@grerffeedit7382 60cts/l C'est parmi les.carburants les moins chers du monde

[@regisgombaud7526]

Je viens de vendre sûrement ma dernière voiture diesel et en écoutant ce reportage cela me conforte dans l’idée d’acheter une voiture essence en la convertissant à l’E85. Par contre j’aurai une question concernant les voitures de sport des années 2010 roulant à E98 , peuvent elles aussi être converties à l’E85 ?

[@Jeremy4ine]

Hello, POA je suis sur le coup de l'hybrid plug-in/ Ethanol E85, je suis en train de réaliser des tests avec ma Golf GTE pour l'instant je suis a 1/3 de 98 et 2/3 E85, (pas de boitier, ni de cartographie) pour l'instant tout roule, je suis a plus de 1400km parcouru avec un plein de 40 L à 28 euro et 10 euro d’électricité/mois.... Le sûr-coup de l'achat du véhicule par rapport a son homologue full essence est quasi inexistant avec sa faible consommation de carburant. Par contre nos dirigeant belges n'ont rien compris à l’éthanol et si celui-ci arrive dans nos pompes ils sera au alentour de 2 euro/L, évidement aucune marque ne vas investir dans de nouvelles cuves et nouvelle pompe pour un carburant qui ne se vendra pas! En attendant, nous nous rendons dans le nord de la France faire nos courses et le plein de la Golf, on est gagnant 2 fois! A Bientôt et merci pour tout !

[@alexislabarthe491]

J’ai ma ZX 1,4i de 95 tourne 100% E85. Pas de boitier, juste deux rondelles dans la regulations monopoint pour laisser passer plus de carburant, aucun problème , c’est juste chiant a froid

[@lekaiser1]

Je suis assez convaincu du bienfondé de l'E85, à la fin du mois j'en fais installer un sur un de mes véhicules, le 2ème véhicule suivra un peu plus tard. Super vidéo comme d'habitude

[@jejebz9723]

Bravo encore pour ce superbe reportage, merci de partager en masse, notre pétrole est dans nos betteraves.

[@amalopitou7217]

Hello POA, Oui une petite actualisation serait la bienvenue, Quid aussi d'un possible update sur les anciennes qui font du 15L au 100, je pense aux vieilles V6.L6.V8 de nos allemandes bien aimées et a quel tarif vu le prix du 95/98 à plus de 2.20 aujourd'hui.