Сборка двигателя 21213 ШПГ . 4 часть .Купил Ниву.

На видео , процесс сборки шатунно поршневой группы в блоке 21213 , установка коленвала ,установка колец в поршень, стыковка поршня и шатуна . Продолжение истории ремонта двигателя Нивы. Надеюсь что мое видео будет кому нибудь полезным . Принцип сборки подходит так же для классического семейства ВАЗ . С уважение Гарыныч Серп и Молот.
Ссылки: Сборка двигателя 21213 привод ГРМ ,насос,крышки,35 валик .5 часть Купил ниву. • Сборка двигателя 21213...
Купил Ниву 3я часть Причина стука Разбераю ШПГ ГРМ , Систему смазки
• Купил Ниву 3я часть П...
Купил Ниву .Двигатель за капот 2 часть.Разбираю двигатель , снимаю головку, навесное . • Купил Ниву .Двигатель ...
Купил Ниву 1я часть, подготовка к ремонту двигателя, осмотр, запоминаю что как есть
• Купил Ниву 1я часть, п...
Работа с ГБЦ 21213 разборка сборка .
• Работа с ГБЦ 21213 раз...

[@user-kd2hu6je6t]

Наконец стало понятно, что замки шатунов позиционируются с противоположной стороны от проточек под клапана на поршнях. А то до этого голову ломал - вычитал, что поршни позиционировать относительно маркировки на шатунах. А у меня она на двух шатунах с одной стороны, ещё на двух - с другой. Думал у меня крыша едет :) Спасибо!

[@-ZMEY-]

Вам спасибо за просмотр ! Рад что полезен!

[@user-zo8ti4xr9t]

@@-ZMEY- можно у вас спросить я купил новые шатуны они не одинаковые с завода они поршень стрелку перед а шатун если поставишь без надписи перед то замок на замку не идет к сторону филтру

[@-ZMEY-]

@@user-zo8ti4xr9t На надпись на шатуне не смотрите , она может быть с другой стороны . Ставьте , замок шатуна к фильтру . Если на поршень с верху смотреть стрелка в перед , то замок на шатуне с лева должен быть. 22:40

[@user-zo8ti4xr9t]

@@-ZMEY- а это понял одно поставили второй тоже поставили когда третий поставил вал ее крутится

[@user-gs4op9sg8r]

Спасибо Вам

[@-ZMEY-]

Рад , что оказался вам полезным!

[@user-kd9vd7lo2u]

Удачи в деле

[@-ZMEY-]

Спасибо!

[@user-gr9cv5ln2u]

Все ракету собрали, можно лететь.

[@-ZMEY-]

3й год , полёт нормальный !

[@user-dh8np6kp9p]

Лучше использовать жимок для колец

[@user-kq8dc6fo3z]

Здравствуйте скажите пожалуйста а если на маслосъемные кольца без обозначения как их ставить тогда ? Спасибо

[@-ZMEY-]

Честно без надписей кольца не ставил ,к сожалению не скажу, ставил сборные кольца SM , но там в упаковке инструкция была, постарайтесь очистить кончики кольца , там должна быть надпись ,ей вверх на сколько я помню .

[@user-kq8dc6fo3z]

@@-ZMEY- это комплект поршневых стк

[@-ZMEY-]

@@user-kq8dc6fo3z Нет ,это поршневая Автрамат украина, кольца заводские ВАЗ .

[@user-kq8dc6fo3z]

@@-ZMEY- у меня поршневая стк

[@user-em2lk4fj3y]

Доброго времени суток такой вопрос можно повязать поршнь 21213 на классический шатун

[@-ZMEY-]

Приветствую ! Точно ответить на ваш вопрос не могу , знаю точно - что маркировки ( номер по каталогу ) разные у шатунов 2101 ,2106 , 21213, точно они разные по весу (нивовский самый крупный, усилена база, больше металла, шейки, шатуна) .Очень важный момент у Нивы плавающий палец (вставляется усилием руки ,без прогрева) крепится стопорными кольцами ,а на классике пальцы ставятся на горячую (разогревают поршень и потом ставят палец и он зажимается сжатием поршня от ожлаждения ) Пальцы вроде взаимно заменяемые ,между 06 и Нива. Знаю ,высота шеек коленвала у 03 или 06 и 213 разные, у 06 бугеля противовесы больше чем у 03го , вроде 06 и 213 вал это одно и тоже ,но могу ошибаться .Знаю точно , что не хотел сначала перебирать мотор , решил купить перебранный без гбц , но потом отказался по причине прогретой шейки колен вала , что показало вскрытие , также на этом движке стоял 03 коленвал (а блок 21213) , в общем уточнял у мужиков кто в теме - сказали что такая сборка работать будет , но тяга будет хуже (в низах), я думою что повязать можно , отверстие коленвала и под палец должны быть сходны в размерах. Но что ,и как будет работать не скажу , личного опыта не было и не сравнивал.

[@user-ru5zg5zo1u]

Надо растачивать блок у тебя задир цилиндра кольца не полностью снимет масло 2ную работу делаешь брат.

[@-ZMEY-]

Все хорошо брат , масло не берет все отлично , спасибо что переживаешь . Задир не критичный , тоже был в терзаниях , обошлось без расточки.

[@vul828]

@@-ZMEY- в этих задирах образуется реактивная струя.так как кольцо на поршне постоянно вращается оно рано или поздно упрется в эту струю и остановится.потом следующее кольцо так само и оба кольца станут замками в ряд.это снижает моторесурс в четверо..токой мотор через 50-70 тысяч начнет жрать масло.инфа журнал за рулем лохматых годов..задиры даже маленькие недопустимы..

[@-ZMEY-]

​@@vul828 Я думаю ,мой задир сотрётся к 20 тысячам . Если начнет жрать масло отпишусь , Спасибо вам за предостережение !

[@user-bz5cq1hc3e]

Не обязательно на шатуне надпись сзади. Меня это ввело в заблуждение. У меня все 4 шатуна если замки к фильтру то надпись на шатуне спереди.

[@-ZMEY-]

Все возможно ,нужно смотреть по месту , главное вы обратили внимание и устранили эту погрешность.

[@user-bz5cq1hc3e]

@@-ZMEY- я весь инет обрыл. Бывает такое. Спасибо за видос

[@tugrik2923]

Должен ли палец в шатуне люфтить?

[@-ZMEY-]

Нет, (люфт , не допускается).

[@sergeyantonov6741]

А померять слабо...

[@-ZMEY-]

Что померИть ?...

[@user-ns2fw4lc7z]

Много болтаете

[@-ZMEY-]

Объективный рассказ получился , да !

[@user-om3hd9xj1e]

Почему много, человек же старается объяснить как может.Для тех кто знает ДВС тому мног болтовни ,а кто делитант тому даже лучше что много говорит

[@-ZMEY-]

@@user-om3hd9xj1e Я передал ,как смог , а дальше дело человека ,как он принял, зависит только от него самого , золото (пользу) или хлам (ни чего). Вам спасибо ,за поддержку и понимание! Любой даже отрицательный опыт - есть опыт !