【GPZ900R】圧倒的GPZ900R復活劇！ 昭和GPZ900R VS 令和GPZ900R【KAWASAKI】

買うならどっち？ 昭和GPZ900R VS 令和GPZ900R
トップガンでも使われた伝説の名車GPZ900R、この元祖Ninjaは今も国内外に強烈なファンを持つ。
GPZ900R初代ニンジャの復活の可能性が分かる動画です。
【目次】
0:00 オープニング
0:22 GPZ900Rの歴史
1:35 GPZ900R復活の匂わせ
2:24 GPZ900R復活の推測値
2:37 結論
3:29 最後に
4:15 エンディング
【GPZ900R 1984 EU KAWASAKI】主要諸元
■全長2200 全幅750 全高1215 シート高780 軸距1495（各mm）
車重228kg（乾燥）
■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 908cc
内径72.5mm×行程55.0mm 圧縮比11.0 115ps/9000rpm 8.7kg-m/8500rpm
変速機6段リターン 燃料タンク容量22L
■ブレーキF＝Wディスク R＝ディスク
■タイヤF＝120/80V16 R＝130/80V18
※諸元はA1欧州仕様
【GPZ900Rベース:2023 KAWASAKI Z900RS】主要諸元
■全長2100 全幅865 全高1150 軸距1470 最低地上高130 シート高800(各mm)
車重215kg(装備)
■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm
10.0kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L
■キャスター25.0°／トレール98mm
ブレーキF＝φ300mmダブルディスク+4ポットキャリパー
R=φ250mmディスク+1ポットキャリパー
タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17
●価格:143万円　
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出典＆参考
オートバイ様 www.autoby.jp/_ct/17567651
ヤングマシン様 young-machine.com/
バイクの系譜様 bike-lineage.org/index.html
ドレミコレクション様 www.doremi-co.com/
ドレミコレクション:Z900RS/CAFEが、往年の名車GPZ900R（Ninja）に変身
shop.doremi-co.com/category-1...
セット内容：専用スチールインナータンク、※アッパーカウル（FRP樹脂）、※スクリーンクリア、タンクカバー（FRP樹脂）、シートカバー（FRP樹脂）、専用シートAssyベルト付き、角型ヘッドライト（LED）、※ウインカー（LED）、※テールランプ（LED）、※ミラー左右、専用フェンダーレスKit、フロントフェンダー（ABS樹脂）、各種取り付けステー他
※印の製品は、オリジナルのGPZ900R（Ninja）にも使用可能な製品です。
VOICEVOX:四国めたん
Song: Disfigure - Blank [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/blank
Watch: • Disfigure - Blank | Me...
#GPZ900R,#Z900RS,#KAWASAKI,#ZX-25R,#ZX-4R,ZX-25RR,#Z650RS,Z400,
#Ninja,#Sugomi,#ZX25R,#W800,
#2024年モデル,#GPz,#令和,#ニンジャ

[@user-yg9bd2uv2v]

ニンジャのネタは嬉しいです。 22歳で買って、今年で32年目の相棒です。

[@attou_teki]

貴重なニンジャ長期間オーナー様からのコメントいただきありがとうございます！ 今でも大人気のGPZ900R、維持費も大変だったと思われますが32年とは！ もはやシートとお尻が馴染んで、たとえマシンの調子悪くなってもご自分で分かって来るレベルですね。 とってもニンジャ愛を感じます。😉

[@akiterunosumi1843]

カワサキミュージアムで見たトップガンニンジャ、超カッコよかったです。 とはいえ、当時物ニンジャと復刻令和ニンジャと買えるならどっちを買う？　となったら令和版一択です。維持することが目的になる旧車より、細かいこと気にせず乗り倒せる新車の方が個人的にはいい。

[@user-bn7xf7kf2e]

難しいな～　まぁ好きな人は買うんだろうけどな～　でも個人的には昭和GPZ900R派だな💦　性能はもちろん令和の方が上だし壊れにくいだろうけどでも所有感、見てくれ感は昭和の方が断然上だしあの集合管の音が堪らなく好き❤

[@cyobi0214]

タンクが変にデブるわけでもなくマフラーも弁当箱みたいでないし、どの角度から観ても直線的で格好良過ぎた。 その中でも自分の１番は、ダースベイダーみたいなライト下の尖り具合が最高。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 今のバイクにはない、独特の形状でかっこ良いです。 私もGPZを含めて各ゼットが大好きです。😉

[@user-yb7cx2wd6v]

復活させるならZ900のフレーム使い回しをやめるべきだろう。

[@jumopower]

オリジナルのスタイリングが完璧過ぎるからなぁ。でも、もしやるんならホイールベースを変に縮めてちんちくりんにはしないでほしいと思う。

[@user-zt3hy8np3p]

XSR900GPがまさにそれですわ💦

[@ainayuzu6276]

位置づけとしてはスポーツツアラーだから、 忍1000SXの後継でネオレトロスタイルのGPZ1000で復活するのかな？ 元のデザインがうまく取り込めていれば是非ほしいが、 現行KATANAのようなショートテールだと迷わずパス。

[@user-vu4ly8ir2m]

キリンのマスターとチョースケのイメージが強いです　あの頃は300キロが夢物語だったな

[@user-vk9ym6uz6l]

間違いない、チャックチャックイェーガー

[@user-ho3vd7gw9h]

GPZ400Fも復活してくれや トップガンに感動して初めて乗ったバイクがGPZ400Fだっぜ

[@shiphon74]

ここにも俺が居た！＾ー＾

[@user-wg9qh7vd8m]

こっちはアルクロスフレームのGPZ400Rを復活させて欲しいんだがwww

[@piyopiyo_rider]

カワサキは今や一番ユーザーの声を実現させてくれるメーカーだと思ってます。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ その通りです。エンジンも水素もハイブリットもカワサキは頑張っていますし、 ZX-4Rなど元気のいいバイクを世に出してくるのはカワサキだけですね。😉

[@kenichih5372]

小林幸子の初バイクてｗ

[@piedpiper1567]

Z900RSベースだとコンパクト過ぎるでしょ…ZRX1200DAEGの後釜にZRXかZX-14ベースで出すべきだった。10年遅い。

[@zxc1524]

0:10GPZ900Rといえばこのイメージ！ かっこええ！

[@atm-09_rsc]

気持ちは昭和なのだが、修理パーツ 予備パーツなど以後の維持を考えたら 令和になるんだろうな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、ZⅡやCB750みたいにアフターパーツがしっかりしているとまだ良いのですが 維持費やメンテを考えると、令和になりますよね。😉

[@user-vm8tf7nn4v]

カワサキは復刻版を作るのが上手いわ。 スズキのカタナ復刻版みたいにオリジナルのデザインをいじりすぎなければ売れるよ。

[@user-dp7jh6dl8x]

いや〜！ここまでの旧車のバカ値高騰にメーカーとしてストップをかけて欲しいモンです｡ 900RSみたいな、ボンヤリしたものじゃなくガッツリ復活させて欲しいですね。 内燃機関的には現代の基準に合わせるほかないけど、見た目的にはほぼ同じに出来るほどの力はあるんじゃないかと思ってます。

[@mikoshibaka-edomae]

角目のカッコいいのを作ってほしいな！

[@reikun141217]

欲しいです♪ うちの大蔵省に嘆願書を出さないとwww

[@katsu1031ten]

TOPGAN1作目を劇場で見たのは19歳の時。今50代半ば。そろそろ大型を下りようかと考えてます。もう少し早ければ今のバイクじゃなくて新型GPZにしたかもしれない。

[@user-lu7bu3rc3h]

古い名前を復活させるのはオジサン的には嬉しいですか、4ストなのにH2とか、ZとRSが１つの車種名になってるとかは勘弁して下さい。GPZ900Rなら、そのままの名前でお願い致します🙇。

[@user-mt1sv8oe4h]

修理やパーツ供給という現実的な面でみると新型で出てほしい…

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 維持メンテで考えると、新たな令和GPZが良いですね。😉

[@user-gu9vr1fh3q]

GPZ900R A11マレーシア向けモデル乗ってたけど 1.ラジエーターが日本の夏場では容量不足(社外ラジエーター&手動ファンスイッチ取付) 2.その影響か足元に熱風が来るので夏場でもブーツ必須w 3.標準ホイールだとタイヤのグレードが普通かハイグリップのほぼ2択になる 　(ハイグリップタイヤを入れたが、雨の日が少し怖かった) 4.カム齧りの持病(センタースタンド掛けてエンジン始動するとならない？) 5.色々イジるからいくらお金があっても足りないから新型の方が良い(個人的意見)

[@attou_teki]

元オーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ 乗っていた方だからこそ分かる、以外な問題点があるのですね。 でも手がかかる子程可愛いのもあって、弱点以上の魅力もあるから人気なのかも。 令和に蘇る復活版はそういった弱点が改善されてることを望みます。😉

[@user-wg9qh7vd8m]

初代トップガンをリアルタイムで観たのでGPZは欲しかったバイクですね。 それ以前からデザイン的にはアルクロスフレームのGPZ400Rの方が好みでしたが。。。。。

[@user-vp3yx7rk4s]

GPZ900Rが出たら、Z900RSと人気を二分するでしょうね。出たら一度乗ってみたいと思います。 up主さんは、ZX-4Rが出ると仰って当たりましたから、今度も当たる確率は高いと思います。

[@nkkfukushima3167]

z900r sが安定して売れてるので無理に二分する必要はないように感じました。でも…近々出るかもしれませんね。どんな風なデザインか気になります。

[@user-lh3xq4yk1r]

中古を買って大金使って走るより令和版がいいです。 当時のバイクは当時に乗らないと分からない事が多いです。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね。昭和の香りの魅力はあるのですが、 当たり外れのギャンブルと、維持費が怖そうです。😉

[@1111spl]

A5乗りですが新しいバイクに全く興味がもてません。 知人の各メーカーの現行バイクに乗らせてもらったりしますが車体も軽いしコンピュータ制御は凄いねって思いますが車ならまだ良いけどバイクはアナログ感があった方が回転回さないでゆっくり走っていても味があってワクワクします。（あくまでおっさんの個人的意見ですが）

[@maxm.2729]

羨ましいですね！ゼファー1100イエローボールを所有していたが、キャブ車が懐かしいし、バイクはこれに限る。 買い戻しそうとしたら今は300万円。高嶺の花です。

[@user_eksz]

動力性能的なものは別にして、スタイル的には750 turboやGPz1100、GPz 750-400系の有機的なデザインが大好きだったので、もし復活するならこっちを希望する（圧倒的少数意見だとは思うけど）。

[@nyantat282]

GPz400が初めてのバイクなので思い入れあるのよね。 原付から乗り換えるのにデカすぎかも知らんとはちと思ったけどスタイルに惚れちゃった

[@user_eksz]

@@nyantat282 さん　私も初オーナーバイクがGPz 400です。本当にかっこいいですよね。

[@user-yc2yi5jy8u]

はい、同感です。私もGPZ-1100は新車で乗ってみたかったオートバイでした。私が中学生の時近所の若い男性が1100に乗っており、独特の重低音サウンドはしびれました。私も同じように希望しています。

[@hirofumihosaka9550]

ポジションが悪い、過渡期なので仕方ないがNinjaもそれ程良い乗り物でもない。あくまでも登場時であれば普通なのだが、現在はニュートラルな立ち位置の車がないから魅力的ではあるが。見てくれだけ再現するなら別に要らない。

[@JIN-vi2gf]

刀みたいにはならないでほしい…もとGPZ900R乗りとして…

[@attou_teki]

元オーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ たしかにカタナの復活は「じゃない」感があって、今一歩の人気ですよね。 復活版はZ900RSで大ヒットさせたカワサキですから、GPZ900Rも上手く作ってくれそうです。😉

[@user-kl3sr3rv2m]

90年型GPZ900Rに5年半乗ってました。素晴らしいデザインで乗ってて楽しいバイクでした。これから買うなら令和版なんでしょうが、Z900のエンジンはコンパクトながら幅が広いように思うので、あのエンジンをベースにするとイメージは変わりそうな感じですね。

[@attou_teki]

元オーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ GPZ900R、今見ても男らしくてカッコよいですね。 令和版もカワサキですからイメージを壊さず、Z900RSを大成功させたように仕上げてくれそうです。 元オーナー様から見ると、どうしても多少の違和感が残りそうです。😉

[@user-ld6bv8vl3y]

古くても新しくても、世界最速にはこだわるのでは？それがカワサキ！

[@GSX1300Redblack]

早く二輪の高速道路を無料にしてくれ

[@8.10mm_kiju-senpai]

Gpzってハーフカウルも似合うからユーザーで取り外しできるようにしてくれたら最高なんやけどね

[@attou_teki]

コメント＆建設的意見をいただきありがとうございます！ 次なるGPZで実現されると良いですね。😉

[@Ninja-jz1ct]

パーツの生産維持でもいいです。A14オーナーですが純正パーツが欠品だらけ。

[@k.o4826]

同意!

[@nkkfukushima3167]

a12乗りです 純正部品全て復活でいいかな…。

[@wakabalove1379]

是非新型を購入してくだせぇ、これからの車種と部品の維持の為に、、、

[@mr.review2552]

旧車に思い入れ無いから最新技術で出して欲しいな。

[@baraondal]

ダエグ買っとくべきだったなぁ つーわけでZ H2をベースにZRXの復活をお願いします Kawasakiさん！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 私もダエグ、プレミアになっていて驚いています。 750ゼファ乗りだった友人がダエグ押しでしたが、ワタシ的にはこんなに値が上がるとは思っていませんでした。 H2ベースのZRX、それは良いアイディア、ハイパワーなネオクラになりますね。☺️

[@user-kd4vu8qd7u]

カタナの二の舞にならんよう、同じデザインでの復活を望む。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかにカタナは「コレジャナイ」感がありますよね。 でもカワサキはZ900RSを見事に蘇らせたデザイン技術がありますから、GPZ900Rも期待出来そうです。😉

[@PICMX]

もちろんソックリなら欲しいけどだいたい似た感じで作ってくれたらどっかがレプリカキットを出してくれるやろ。 昔の忍者は今となってはややデカ過ぎる、重過ぎる。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ レプリカキット、そうですよね。 2017年の東京モーターショーでZ900RS新発表時に、ドレミ４本マフラーのZ2レプリカを同時展示してありビックリしました。😉

[@user-oh6vf6pn4i]

令和のGPZ900、是非出して欲しいです。高速も一般道もハイレベルでこなすオールラウンダーな水冷4発。 ストリートを流してよし、旅装束でロングツーリングよし。 ショートテールカウルとかでなく、しっかりとしたリアシートがあってタンデムでも振り分けバッグでもサマになる。そんな漢のバイクに期待。

[@attou_teki]

素敵なご提案＆コメントいただきありがとうございます！ 最近リアシートが細身のが多いですので、リアシートしっかりしていると良いですよね。 令和のGPZ900、期待値が高いです。😉

[@user-jj7dn9cn7n]

9R復活を期待してたけどそうか、GPZ900Rを忘れてたわ。ツアラー寄りのSSは6Rが継続になったし、復活させるならこっちの方が話題性も高い。生産ライン的にZ900RSをこなしつつさらにGPZまでやる余裕があるのかは気になるけど、現行車にはない独特の存在感で人気は出ると思う。自分も乗り換えの最有力候補として期待して待ってよう。

[@k6roadbikers]

なんかz900rsは小さくない？ 新型ニンジャは大きく作って欲しいね。

[@j.p.k6039]

カマ掘られて潰れた様なデザインが嫌い！ 現行カタナも同じく！

[@user-oh6vf6pn4i]

コンパクトなのもありですが、レーサー作るのではないから運動性とかに振り過ぎないでビッグバイクらしさも大事にしてほしいよね。 昨今はあの短いテールカウルをやたら見かけるけど、何でそこまでこだわるのか謎だ。荷物乗せにくそうだし、何より後ろ姿がイケてない

[@rx--sz2ny]

正規のトップガンバージョンのニンジヤが限定販売されたら、即完売だろうなぁ。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ナイスアイディアですね。まさか復活される映画だと思っていませんでしたが、マーベリック大ヒットでしたね。 この勢いのままの、トップガンボニンジャ、限定なら即完売＆プレミア価格決定です。😉

[@yuzy0808]

カワサキはこの手の復刻モノ作るの上手いからなぁ。 カタナみたいな誰得？と違って。メカニズム的なモディファイを加えつつ、デザインはむやみにイジらない。正に分かってらっしゃるという感じ。

[@shoji900r]

外装セットみたいなものでいいと思うけどなあ。

[@longchamp5317]

25年前にニンジャ乗ってましたが今買うなら令和ニンジャでしょうね。

[@jinnaka735]

1984年初代型いいね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 初代型、男らしいフォルムがカッコよいです。😉

[@jinnaka735]

ホント初代モデル格好いいですよね👍😆

[@maki6049]

スズキも現代の技術でカタナを復活させたんだから、カワサキも期待に応えてくれると思う

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、Z900RSを上手に復活させたカワサキですから、GPZもきっと上手くリニューアルデビューさせてくれそうです。☺️

[@bluephantomtetra]

求め過ぎだろうけど 全てがブランニューで 動力性能もシャシ性能もSSをオンロード寄りにしたぐらいで一切妥協もなく 外観だけがしっかりオマージュした孤高のロードスポーツにして欲しい 900ccスーパーチャージャーでも自分は受け入れるな(初代デビューが当時の最高性能を標榜したのだから、排気量の縛りを突破するコンセプトは有りだと思う) 完全な新作、でないとGPZ900Rは名乗っちゃいけない気がする それはメーカーにとって難しい時代なのは分かっていても 900R Ninjaはそれぐらい入れ込んでしまうモデルネームだし もしコスプレだけのモデルが出るなら 批判も否定もしないし乗ってる人を揶揄もしないが 自分は一切興味を持たないだろう

[@attou_teki]

熱いコメントいただきありがとうございます！ たしかにそうですよね。元祖Ninjaのペットネームは当時の最高峰マシンでしたから その思いを乗せたマシンとなると最高で、ワクワクするマシンで期待が高まります。 Z900RSからのコスプレでなく、H2/H2Rと同じようなスペックでの、GPZ900Rデビューを望みます。☺️

[@hayabusa1975]

チョースケの 忘れ形見…😭

[@user-fw6bx3ev1r]

うぽつです～(^^♪

[@attou_teki]

いつも応援ありがとうでございます。😉 これからも頑張ります。

[@user-kd2qf6ol2d]

復活させるなら世界最速な雰囲気も出すためにｚｈ２ベースで作って欲しい

[@user-ju6xj6lv2s]

GPz900Rに乗ってます、パーツの再販もお願いします。

[@attou_teki]

貴重なGPz900Rオーナー様からのコメントいただきありがとうございます！ Z1/Z2の純正リペアパーツがあると聞いていますが、 GPz900Rもパーツがあると、長く安心して乗れるようになりますね。 カワサキさん、お願いします。😉

[@user-cj4xm3iv1c]

スタイリングは踏襲してほしいなー 刀みたいな変な変更はしてほしくないなー。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ カタナ復活は嬉しかったですが、現代風アレンジが強すぎて、今一歩の人気ですよね。 カワサキですから、GPZ900Rも上手く作ってくれると期待しています。😉

[@zxr9967]

純正部品が手に入るなら断然旧車!　ZXR400もそろそろヤバイから、ZX4RRを普段使いに購入した😊

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 部品の心配さえなければ、旧車のテイストはなんとも心地よいものです。 友人がZXR250に乗っていましたが、乗換えちゃいました。 ZX-4RRご購入おめでとうございます。納車までが待ち遠しいと思います。 新たな相棒との旅がこれから始まりますね。😉

[@user-he6rf4dr5m]

フレームからしっかりと新規設計して、Ｚ９００ＲＳのもっさりしたかっこ悪いタンクと同じにならないでほしい。

[@attou_teki]

コメント＆建設的なご提案いただきありがとうございます！ しゅっとした比較的角ゼットに近いようなフォルムになれば良いですね。😉

[@user-nCEzSjeUiP2]

Z900のガワ変えりゃ懐古おじさんたちが競って買うからカワサキは笑いが止まらんだろうな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、Z900RSに続くその路線がカワサキの強さにもなっています。😅

[@user-xr9fz8sl3o]

いやぁ、とーぜん旧車の方でしょ！　確かに色々刷新されて向上してるだろうけど、角張って尖った型はやっぱり旧車が一番なんだよなぁ！！🥰

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 丸ゼット好きにZ900RSが出たように、角ゼット好きへのオマージュとしてGPZ900Rが出て欲しいです。 GPZ900Rも大好きですが、個人的にはＺ１０００ＭＫIIやフェックス系の角ゼットが大好きです。😉

[@euricosousateixeira6821]

Eu quero uma 😊

[@taroragdoll7586]

発売されたら爆裂ヒット間違いなしだろうなー。KawasakiとしてはZ900RSの売れ行きに影響しそうなのが悩ましそうだけど。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 私も、またまたカワサキの大ヒット作となると思います。 現行カタナのような雰囲気を変えたリニューアルでなく、 Z1の雰囲気のままZ900RSを作ったカワサキですので、品よく仕上げてくれそうですね。😉

[@pizzaman0027]

Z900RSが１本サスだった時点でこれは外装変えてニンジャ出すんだろうなと思っていたがやっとか… 初代ニンジャに手をいれつつ乗ってるけど正直カスタム沼にハマって困っている Z900RSにドレミのキット入れたほうが安上がりだったなぁ… もし本当にカワサキがニンジャを復活させるならエンジンの外観をなんとかしてほしい Z900RSのエンジンは小さすぎてバリオスのエンジンみたいなんだよなぁ…

[@attou_teki]

貴重な初代ニンジャのオーナー様からコメントいただきありがとうございます！ カスタムしつつも現代まで乗られているとは誠に感服いたします。 手を入れながら長い間乗り続けているのは、旧車乗りのお手本ですね。 令和GPZ900Rが出るならば迫力あるエンジンとなると良いですが、 やっぱり残念ながら、Z900RSのエンジンベースになると思われます。😉

[@masakome6978]

メーカーが威信をかけて創らない　単なる売らんが為のニセモノにときめく事はない。私はね。

[@user-im3gz9rm8e]

わかります。モノがいいのは間違いないでしょうけど、そうじゃないんですよね。

[@maxm.2729]

元祖ニンジャ復活するなら、カタナみたいにヘンテコリンなスタイリングはしないで欲しいね！ まぁ、Z900rsを成功させたカワサキだから大丈夫とは思っているが、z650rsは期待外れなだけにちょっとだけ心配。 もしも水冷4気筒で160万円程度なら爆発的に売れるでしょう！期待大です！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、新型カタナは蘇ったというより別物っぽいでしたからね。 650RSはまさかの２気筒だったので、GPZ900Rは４気筒でそのままのGPZ900Rが復活してほしいです。😉

[@nkt4043]

刀みたいな復活なら名前を変えた方がいい。前後タイヤ径がスタイルの印象に大きく関係すると思う。復活というなら是非前16後18で。前後17で極太タイヤなら別の名前でいいんじゃない？

[@attou_teki]

素敵なご提案＆コメントいただきありがとうございます！ カタナ復活は残念ながら、「じゃない感」がありますよね。 Z900RSを大ヒットさせたカワサキですから、上手く復活させてくれそうですが、 たしかに当時感を出すには、前16後18インチにするのは素晴らしいアイディアです。 カワサキにこのアイディアが届け～。😉

[@user-mq1zm8zo4p]

東単に部品を下ろすのやめたカワサキ 旧車の整備受付しないカワサキ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ カワサキはZ900RSの成功により、プラザ店での囲込みや価格とかで強気な戦略に出ていますよね。 でもメグロ復活とか旧車に拘るカワサキなら、旧車整備をやって欲しいです。😅

[@johnnywalker888]

let the good times roll...😎🏍

[@shuhsak]

GPｚ４００Rも人気あったね 海外ではGPｚ６００Ｒだった

[@user-wg9qh7vd8m]

高校時代に欲しかったバイクですね。 斜めにクロスしてエンジンをホールドする『アルクロスフレーム』が最高にクールだった。 結局、ホンダのCB-1を買いましたがww

[@mach32cycle43]

何でもかんでもニンジャのカワサキ。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ やっぱり元祖ニンジャの人気で、ブランディングに成功したからでしょうね。😉

[@yukiwakuwaku2114]

ホントに出るの？ 出たら新旧乗り比べしたいな。

[@Ntr-su4co]

ヤングマシンの想像図までいってるならほぼ出るね

[@user-td7hy7tn4k]

もしZ900系のエンジンで「GPZ900RS」という形で出たら、と考えると発表が楽しみで仕方ないですね。カウル付きだとリバイバル版SUZUKIのカタナがありますが、Z900RSみたいにデザインはそこまで変えずに出して欲しい気がします。

[@user-im3gz9rm8e]

んー、悪いわけではないですが、ちょっと違うんだよなぁ‥ リバイバル品はどんなに良くてもオリジナルは越えられない、と思います。特にバイクは性能がいいから売れるとか、単純な話しではないはず。そのマシンのバックボーンに惹かれるので。

[@user-sg8jj1dl2n]

Z900RS買って一生乗るつもりが 飽きて売った

[@zxc1524]

KATANAもね 性能は上がってかもしれないけどなんか違う なんで当時のテザインで出さないんだろうと思う

[@user-im3gz9rm8e]

いいバイクになるだろうし、信頼性も上がって走行性能も良くなってるのはわかってます。 ただ、「昔憧れてたアレに乗りたかったけど、いろいろ検討した結果コレで‥」っていう卑屈で後ろ向きな感情が自分の中で昇華できなさそうで‥

[@daif1350]

ホントにそれですね。 まぁメーカーも生き残りのために、なりふり構ってられないんじゃないかと想像するけれど、やっぱり別物ですわな。

[@kizunareaction7624]

KZ1000Mkを復活させて欲しいです。

[@user-yc2yi5jy8u]

同感です。私もあの角ばったデザインは好きですね。あとZー1Rなんかも好き。

[@oy1024]

ホントに出してほしい 別に旧車が嫌いなわけではないけど、安全面とか燃費とか考えたら旧車なんて乗ってられない

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 私も旧車が大好きですが、安全・燃費・維持費・安心等 どうしても新しいバイクの方が良い面が多いですね。😉

[@user-vs6zt1ow8h]

まあいいや

[@TY-rd8cu]

興味あるけど、当分大型バイクは買うこと無いなぁ。

[@kazusan120764]

小さすぎる＆細すぎるシリンダーブロックがどうにも好きになれずZ900RSは購入対象から外しました。 GPz900Rが出るのなら、意味なくて良いので太らせて欲しいな。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 目の付け所が鋭いですね。水冷だとあのような形になってしまいそうですが、 復活版のGPZ900R、その辺も上手く作ってくれるのを期待です。😉

[@20task89]

復活したは良いけれどスズキの刀のように…

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、カタナ復活は嬉しかったですが、現代風アレンジが強すぎて「これじゃない」感あります。 復刻版が得意なカワサキですから、GPZ900Rも上手く作ってくれると期待しています。😉

[@user-hz2sd8zu9j]

でけぇタンクに板みたいなリアシートじゃ無くして欲しい確かにそっちの方が世界最速を狙ったgpz900rとしては理想的なんだろうけど速く走るバイクは沢山ある今のカタナみたいになったら幻滅する。予想CG見たいなのが出たら買わせて頂く

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、世界最速を命題だった時代背景とは今は時代背景が違いますよね。 旧カタナが大好きだったので、新カタナやっぱり私もちょっとガッカリしちゃいました。 ネオレトロ路線でいい味の復刻GPZ900Rが出て欲しいです。😉

[@mai509]

新型刀のようにしないでそのまんまで出してください。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 新型カタナは蘇ったというより別物っぽいですから、 なんとかそのままのGPZ900Rが復活してほしいですね。😉

[@deng7722]

昭和ニンジャは本当に良かった。 初期は5速だったけど、それ以外は不満ナシ！

[@attou_teki]

ニンジャオーナーの方からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ Z2/Z1もそうですが、GPZも完成度が高いですよね。 それもあって復活の要望が今でも高いです。😉

[@user-rr4xk2vd6g]

初期A1も５速でわ無く6速ですが😅

[@deng7722]

@@user-rr4xk2vd6g そうでしたっけ… では、覚え間違いですね、ご指摘ありがとうございます。

[@user-kp5sj4dc9m]

売るためには仕方ないんでしょうが…今のメーカーさんは過去の遺産(イメージとデザイン)でメシを食ってるような気がします。

[@kaz-ji6kr]

そりゃ欲しい層が採算取れるレベルでいるならメーカーも考えるし、高騰しまくってる旧車の中古車市場をぶっ壊すためにもやって欲しい。

[@akagi5932]

トムは細身で背が低いから、gpzがでかく見えて最高の宣伝になってたね。 シュワちゃんが乗ってたらあんま売れなかったかも。

[@attou_teki]

鋭いコメントいただきありがとうございます！ たしかにシュワちゃんにGPZは小さいかも？ 逆にトムにファットボーイは似合わないですね。😉

[@user-iy8mp4se6u]

四輪でも2輪でも美しいデザインはなぜ過去にしかないのか？個人のノスタルジーだけじゃないと思うんだけど。。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、クルマも個人的には箱スカやケンメリ等昔のデザインが好きです。 バイクは角ゼットが好きなので、FXやGPZ900Rのようなヨーロピアンデザインをもう一度です。😉

[@hide8815]

もいーけどそろそろ角型Ｚも別バージョンとして出してくれんかな 外装だけだから開発コストほぼ要らんでしょ？🤔 どっちがいーかは買う人が決めるだけだし

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 激しく同意です。私も角ゼットが好きなので、フェックス系の外観デザインをもう一度です。😉

[@user-dc2ls8jm9v]

元A13乗りです。現在は、VFR800Fに乗っています。 多分、VFR800Fみたいなツーリングメインのバイクになるかとは、思いますが、売れないんじゃないかなぁ、 あと、10年早かったらとは思います（トップガン世代が、いっぱいいたから）。

[@user-wg9qh7vd8m]

トップガン世代でバイクにはもう乗っていませんが、タイプG-1のフライトジャケットなら今でも着ていますねw

[@ayasezz6986]

どれだけ世間から望まれてても出ない時もある。Z400RSなんかめちゃくちゃ望まれてるのに全く情報が出てこないし。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ Z400RS中々発表されないですよね。ZX-4Rが出てしばらくしたら四気筒400が出ると思っていました。 以外にも噂になっていたメグロ250のほうが発表が早かったです。🌝

[@carrera2371]

400もお願いします

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、以前は400も有りましたし、ZX-4Rも発売されましたから、 ４発の角っぽいマシンを復活して欲しいです。😉

[@kidoguchihitoshi4541]

欲しいなぁ😅

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 同じく欲しいです。😉

[@makkinoani]

排ガス規制を考えるとベースがZ900ですからNinja1000と被らないような感じに・・・・って無理じゃね？ そもそも900Rだってトップガンまではそれほど売れてたわけじゃないし。 あるとすれば1000を廃盤にして900に移行という感じなのかなぁ？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ Z900からZ900RS、そしてGPZ900Rへと同様エンジンの使いまわし戦略で ラインナップを増やす方向なのかと思われます。 1000CCはZX-10Rもありますから、今後どうなるのか今後が注目ですね。😉

[@workerkyousei]

似て非なる物なので比べることはナンセンスだと思う。てか、無理。

[@user-yp4ik5eo3g]

出ればヒットすると思うけどね😢

[@191usinger4]

インサート画像が初代でなく的外れなアフターパーツばかりで萎えた

[@user-eg8sx9zp4f]

z900rsのエンジニア使って開発安上がりで、売上見込めるから、出るでしょう。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ Z900RSは大ヒットですから、たしかに復活したら大ヒットしそうです。 カワサキさん、復活を是非ともお願いします。😉

[@user-ol2jd6so4j]

カワサキとはいえ、期待してるほど旧車の対応は良くない😂

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですか、ザ・カワサキというような、Z2,Z1とマッハの旧車対応は良さそうですが、 それ以外は難しいのかもしれませんね。😉

[@v2moomin]

エリミネーターでガッカリしたからなぁ…是非ともスタイルは踏襲して欲しい

[@user-tg8ue3bp8w]

カワサキにNEW GPZ900Rの模型送りつけたろかな。私は弟子なんだから資格あるな。フルカウルにしてシングルシーターでも良いんじゃないかな。kzbin.info/www/bejne/i2G1fqN8jZtgrZI ↑この人良く分かってるみたいだけど、こうなるかなぁ？

[@attou_teki]

GPZ400R デザイナー様という貴重な方からコメントいただきありがとうございます！ 「Exploring The Kawasaki Ninja GPZ900 Is Coming 2024」 こちらのGPZ900RのCG、シングルシートで直線基調でかっこ良いですね。 是非ともこのかっこ良いモデルのご提案をカワサキへ、よろしくお願いいたします。☺

[@bktwe459]

そりゃ令和。 壊れないのが一番。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 飾るのではなく乗るのであれば、保守に不安がないことが重要ですよね。😉

[@user-ed1gj6px1e]

ほんとに出るの？

[@attou_teki]

出て欲しいです。😉

[@masaosann3655]

ホンダもはよCB1100ボルドール出せよ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 復刻CB1100ボルドール、ホンダも頑張って欲しいですね。😉

[@yasudabe1459]

いやぁ～コレマジ出たら買うわ。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ Z900RSをあれだけ仕上げてきたカワサキですから、良い雰囲気のGPZも復活できる技術とセンスは充分ありますよね。 あとはカワサキのやる気を待っています。☺️

[@TIMTAMUMAUMA]

全て、昔のパーツで復活する以外は要らない ･⌒ ヾ(*´ｰ｀) ﾎﾟｲ

[@GPzR-gm5ny]

そんなんいいから、欠品だらけの部品をお願いします😢　忍者ユーザーは苦しんでます。

[@attou_teki]

オーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ ZⅡのリペアパーツは充実しているようですが、GPZ900はそこまでの充実は無いのですね。 復活して元祖のパーツも純正品として拡充され、新旧相乗効果となることを期待です。😉

[@japruggedmode1835]

令和だな、旧いのはもう乗った。

[@attou_teki]

2023/08/21 元オーナー様からのコメントいただきありがとうございます！ 令和のGPZ900R楽しみですね。😉