Comment monter un pneu Tubeless facilement ? Gravel et Route - Tutoriel

🚴‍♂️ Il y a deux ans, je sortais ma première video sur le tubeless. Depuis j’ai monté des dizaines de pneus tubeless de tailles et de marques différentes. Dans cette video je vous montre les techniques qui vont vous faciliter le passage de vos roues en tubeless 😉
👉 Legend Wheels : www.legendwheels.com/
👉 Haute Maurienne Vanoise : www.haute-maurienne-vanoise.com
👉 Spéciliazed Diverge STR Expert : www.specialized.com/fr/fr/div...
●▬▬▬▬▬♦▬▬▬▬▬●
PROFITEZ de l’offre alimentation MELTONIC - 10% !
Cliquez sur le lien : www.meltonic.com/fr/
et utilisez le Code Promo : GRAVELMELTO (remise de 10%)
●▬▬▬▬▬♦▬▬▬▬▬●
PROFITEZ de l’offre sur les LAMPES OLIGHT - 10% !
Cliquez sur le lien : www.olightstore.fr/lampes-vel...
et utilisez le Code Promo : GravelBike10 (remise de 10% toute l'année, sauf les produits sont déjà en promotion)
●▬▬▬▬▬♦▬▬▬▬▬●
Me rejoindre sur :
👍 Instagram : / gravel_bike_stephane
👍 Facebook : / gravelandbike
👍 Strava : / strava
●▬▬▬▬▬♦▬▬▬▬▬●
👍 Si cette vidéo t’a plu, je t'invite à cliquer sur like et sur la cloche et à la partager avec ceux qui comme toi s’intéresse à la pratique du Gravel 😃
●▬▬▬▬▬♦▬▬▬▬▬●
GRAVEL&BIKE c’est LA chaîne YT de Gravel destinée aux francophones.
Que cela soit en mode Cyclosportif, Race, Bikepacking, Aventure ou simplement Loisir, GRAVEL&BIKE est destinée à tous celles et ceux qui aiment le Gravel Bike, le pratique ou on simplement l’envie de s’y lancer !
Ancien routier, toujours curieux d’un chemin que je n’ai pas encore arpenté, je partage mes conseils, mes aventures, mes découvertes, mes rencontres et mes tests en vidéo, le tout filmé avec passion, pédagogie sans jamais se prendre trop au sérieux 😉.
Alors pour ne rien louper, abonne-toi dès maintenant à la chaîne Gravel&Bike et profite chaque semaine de contenus inédits !
Quelque soit ton niveau, ta pratique, ton matos, tu es le(la) bienvenu(e) sur Gravel&Bike ✌️
#legendwheels #specialized

[@NoSchmik]

Merci pour la vidéo, je conseille les valves « reserve fillmore », elles permettent d’ajouter du préventif sans avoir à être démontées + elles laissent passer plus d’air et permettent de claquer les pneus avec une simple pompe à pied (testées et approuvées sur pneus gravel et Vtt) Et aussi avant de claquer le pneu, je mets déjà du préventif, ça assure un peu d’étanchéité qui facilite le claquage avec la pompe à pied.

[@GravelBike]

Je ne connaissais pas ces valves. Je viens d’aller voir sur internet et cela semble un excellent système. Un grand merci pour le tuyau 👍👍👍

[@AK-pulco]

Le choix des valves est important en effet. Sur mes roues DT Swiss le préventif bouche les valves en quelques jours ce qui rend le gonflage pénible. Aucun soucis sur une paire Mavic avec le même préventif.

[@coto45Cyril]

Bonjour Stéphane, vraiment très instructif merci

[@fredericolivier8703]

Bonjour Stéphane Merci pour cette petite vidéo technique et très instructive 👍

[@HDpapafox]

Magnifique tuto, comme d’habitude 👍🏼 merci

[@roberttabusso5783]

Merci, super tuto, au moins c'est clair, net et précis 👍

[@yvan7393]

Salut Stéphane. Cela est toujours très intéressant d'avoir un rappel sur le montage d'un pneu tubeless. Merci pour cette vidéo. Bonne continuation. Yvan

[@ericmartin1099]

Merci pour tes conseils et l idée du tank....je retiens pour la prochaine fois

[@walter59390]

Bonjour Stéphane très bon tuto je devrais acquérir mon premier Gravel dans les mois à venir grasse a tes vidéos et tes conseils bon dimanche 😀😉

[@FR111281]

Merci pour le tuto !

[@gravelblackburrito7618]

Le combo Diverge et Legend Wheels 🤩. En préventif, j’utilise la marque Peaty’s. Il est biodégradable. Tant qu’à crever, autant préserver la forêt 🌳. Merci pour la vidéo très instructive.

[@RenoveAutoService]

Merci stephane pour cette vidéo de mise à jour sur le montage tubeless Je viens de procéder à mes premières poses de tubeless sur mes 2 paires de jantes gravel. Pas de soucis pour ce coup d'essai avec quand même un peu d'appréhension A l'usage en dynamique la différence avec les chambres à air est impressionnante en confort surtout N'hésitez à passer en tubeless!!! Mon préventif utilisé est le monkey acheté chez mon velociste "myvelo" Pour info le Montage a ete réalisé avec des pneus hutchinson sur jantes DT swiss

[@stephanebroc8747]

Merci pour la vidéo, j’utilise la muc-off pour le Gravel et le vélo de route. 😉 (sachets facile à mettre dans la valve).

[@renaudbolimon3732]

Merci Stéphane pour cette vidéo, et pour l'ensemble du contenu de la chaine, toujours intéressant et sympathique ! Pour revenir au propos du jour ; j'ai essayé à plusieurs reprises de passr au tubless sur mon gravel, après avoir éliminé tous les problèmes courants un seul subsiste et personne n'en parle ! Le préventif bouche mes valves sans cesse , nettoyage, remplacement des valves... Bon, j'ai remis des chambres !😂😂😂 Bonne journée

[@fajardochristophe]

Super vidéo et bonne humeur. Merci Stefan. J'utilise aussi une bank Zefal et du préventif Hutchinson Protect Air Max. Je le trouve vraiment bien il m'a sauvé de réparations dans bien des situations et, comme tu le précises dans ta vidéo, je me suis aperçu que j'avais 3 bonnes épines lors de mon changement de pneu arrière qui était arrivé à usure. Moi qui pensais ne pas avoir crevé 😂. Pour info pneu Pirelli Cinturato Gravel M et roues artisanales Duke World Runner 25 alu. J'ai cru comprendre que tu serais sur la Gravelman Jura, j'aurais peut être le plaisir de rouler avec toi, ça me changera de te voir toujours en vidéo. Bonne route !

[@ludovicsieurin5250]

Video toujours tres intéressante, jai hate davoir ton retour d'expérience sur ton gravelman jura 😊. Au plaisir de te croisée au gravier d'or 🤙😉

[@sebastienbzh56etienne88]

Merci pour la vidéo

[@user-jx5gk7jt8j]

Merci, toujours aussi clair! Ça me donne envie de me lancer dans le tubeless tout ça .

[@GravelBike]

C'est le but 😉

[@Kalipoussin]

Merci pour ce tuto 👍

[@GravelBike]

Avec plaisir 👍

[@lognoulm]

Contrairement à une pratique couramment usitée, refaire l’appoint de préventif après une longue période (6 à 12 mois en fonction du produit) n’est pas très intéressant car cela équivaut à diluer du nouveau préventif avec de l’ancien moins efficace soit plus du tout. En plus, cela augmente le poids total inutilement. Il est préférable de démonter, vider, nettoyer et refaire un montage complet Idée pour un prochain test : Silca propose un préventif très efficace même en route avec de plus hautes pressions, désavantage : l’appoint se fait par le flanc du pneu pas par la valve car bouche la valve. Silca propose également un produit nettoyant le préventif relativement efficace sur jante, pneu et… baskets :) Note: je ne suis pas rémunéré par Silca :)

[@Mathieu_CHRC]

Super vidéo. Merci

[@GravelBike]

Avec plaisir

[@marcgassot3698]

Merci Stéphane pour cette très bonne vidéo sur le tubeless. Je confirme que les pneus Michelin sont très bons mais difficiles à monter! 👍👍👍

[@GravelBike]

Merci à toi 👍 et ton partage d’expérience

[@lionelvalette5880]

Je viens de découvrir votre chaine; merci pour toutes ces infos.

[@GravelBike]

Merci et bienvenue à toi 😊

[@jalovecjoffrey9542]

Super vidéo explicative. Le tank est certainement nécessaire sur les pneus à petite section type route mais sur les grosses sections j'ai jamais eu de soucis.

[@daniellales9095]

bonjour grand bravo à toi pour ton explication de largeur de jante idéale par rapport au pneu , pour le montage du pneu sur la jante j'utilise des pinces serres joints , pour le préventif je prends toujours du préventif latex donc sans ammoniaque impératif pour les jantes alu . Merci à tous pour les commentaires très instructifs

[@fabricepuyravauld3166]

Bonjour, ta présentation est bien argumentée et bien réalisée. Quand j'ai commencé sur mon vélo de route j'ai commis l'erreur d'utiliser le même préventif que pour mon vtt, trop liquide, à 5 bars sur pneus de 25 le produit est expulsé type geyzer, depuis j'utilise la marque Caffelatex avec succès même si le produit a des défauts notamment de sécher rapidement nécessitant une mise à niveau tous les deux mois et de se figer par l'utilisation de cartouches CO2. Par contre en VTT je déconseille. Pour le gravel c'est l'inconnu. Depuis 6 mois j'essaye la marque Muc off avec satisfaction, seul bémol, je suis obligé de refaire la pression avant chaques sorties. 30 000 km modestes mais sans aucune crevaison.

[@viacheslavik]

Merci Stéphane pour cette présentation très claire. N'oubliez pas de vérifier si vous avez bien du ruban adhésif au fond de la jante pour assurer l'étanchéité (cela bouche les trous de perçage des rayons).

[@GravelBike]

Tout à fait. Tu fais bien de le rappeler 👍

[@pierrent6920]

Bravo encore, pour cette video shadok où il ne faut pas s’arrêter de pomper ! J'ai utilisé le préventif protek Hutchinson et une fois du Orange sealant. Autant sur les Schwalbe VTT en 2.40, le Hutchinson est très bien, je suis plus souvent embété sur les René Herse de Gravel (séchage du préventif dans le pneu, colmatage sur crevaison pas toujours parfait). L'Orange sealant essayé une fois avaient super bien fonctionné. Et c'est une bonne nouvelle d'apprendre qu'il y a des gros bidons chez Chris. J'y fonce au plus vite. PS : bien le tip de la marque sur la valve, mais je crois que t'as omis de préciser que beaucoup de pneus crampons ont un sens de rotation et qu'il faut y prendre garde au montage pour vraiment profiter de son pneu

[@GravelBike]

Tu as bien raison pour les crampons 👍 précision essentielle

[@lucasberthet1358]

Merci!

[@veloauvergne4428]

Bjr Stephane.Pour ceux qui n ont pas un tank,il suffit d aller un centre de lavage voiture,je positionne mon pneu bien au milieu de la jante en m assurant que la valve est bien elle aussi dans le pneu monté. Et ensuite tout simplement j utilise le compresseur de la station de lavage. Généralement il me faut moins de 3 minutes. Les jantes ne sont pas toutes compatibles avec les pneus et vice versa. Pour les pneus route il faut les monter bien au centre.Certains combos pneus jantes ne sont pas totalement efficaces d où la perte de pression. Moi qui suis de Clermont-Ferrand je n utilise plus les Michelin et pourtant je monté que des Michelin sur mes véhicules,mais les Michelin route trop de crevaison. En 4 ans aucun problème en tubeless. Je suis en 32 à l arrière et en 28 à l avant. Je mélange deux préventif le Mucc off et un liquide préventif plus épais au choix. Prends soin de toi. Sportivement Lionel

[@tguanta9100]

merci pour la vidéo.

[@GravelBike]

Avec plaisir

[@philb2621]

J’utilise un compresseur portable de chez Lidl pour faire claquer mes pneus. J’utilisais une pompe mais ce n’est pas toujours évident. Pour le produit vaisselle, pour ma part, j’enduis ma roue avec du paic citron pur. Le préventif que j’utilise depuis plusieurs années avec satisfaction est le NO FLATS JOE'S. Bravo pour ta vidéo de présentation, c’est toujours un vrai plaisir de t’écouter 👍🏼

[@GravelBike]

C’est vrai que j’ai pas parlé des compresseurs, mais ça va être un bon moyen. En plus on peut l’utiliser pour d’autres fonctions

[@olivelo6689]

Très bonnes explications et démonstrations. De l'eau un peu savonneuse aide beaucoup même si c'est possible sans. Je confirme que sur certains couples roue+pneu : c'est la mésentente. Je vérifie le niveau sans démonter : avec un cure dent ou autre que je trempe (il faut quand même dégonfler et enlever l'obus et avoir le vélo sur un pied d'atelier). Mais de toute façon, je refais le niveau régulièrement et toujours avant une grande virée, comme tu le conseilles. Malgré des crevaisons bien vilaines, je ne reviendrai pas aux chambres à air. Outre la protection contre les petits trous, je trouve que l'on apprécie bien mieux les qualités de ses pneus en tubeless. En cas de crevaison, il faut penser à essuyer le liquide de suite sinon ça reste sur le vélo et les accessoires. D'ailleurs j'ai oublié ce détail à mes débuts avec ce système et maintenant j'ai du préventif séché sur mon vélo et une sacoche de selle : Est-ce que quelqu'un sait comment l'enlever ?

[@GravelBike]

Excellent la technique du cure dent

[@pierre7495]

.... L'eau férue, l'eau ferrugineuse avec le savon NON, mais le talc OUI ! C'est mieux et moins astreignant !

[@laurentguye2113]

Salut Stephane. Je suis impressionné de voir comme le montage tubeless est facile dans les vidéos et galère en réalité. Après le montage je vais rouler 1h pour que le préventif colmate bien les fuites. La pose du fond de jante est une étape hyper importante. A bientôt.

[@bberton37]

Je suis passé en tubeless il y a quelques semaine grâce à la vidéo de Richard Delaume (Spotzl), mais tjr un plaisir de regarder les vidéos de Stéphane :)

[@baptisteb11]

@gravelBike Merci pour tes vidéos, elles sont claires et intéressantes. Pour le coup moi je suis retourné à la chambre à air car trop d'inconvénients avec le tubeless pour ma pratique quotidienne environ 80km/semaine et gravel le week-end/vacances ;). (Vélotaff > 90% d'asphalte urbain) Pneu en 35mm (Tuffo thundero, Schwalbe G-one allround, Hutchinson Overide) Par contre je test des CA TPU type tubolito pour avoir un bon compromis poids/rendement/facilité d'utilisation. Mes principaux reproches au tubeless sont: - En majorité des crevaisons dû a des bouts de verre donc gros trou et le préventifs ne suffit pas. - En lien avec le point du dessus, du coup je dois changer de pneus car perte de confiance même avec une mèche et ça finit par couter trop cher. - le nettoyage du tubeless est un contraignant.

[@NicolasMoser]

Bravo, tout à fait d'accord. Je ne suis jamais passé au tubeless pour exactement les mêmes raisons qui t'ont fait revenir aux chambres à air. J'avais essayé les liquides anti-crevaison pour chambre mais je ne les utilise plus. Rien ne vaut des rustines ou une chambre de secours

[@LesTouranselles]

Merci pour cette vidéo très instructive. Le tubeless semble n'avoir - enfin - plus de secret pour moi !

[@GravelBike]

Avec plaisir 🙂

[@eliasolivier1954]

La marque monkeys est chouette aussi. Mais je pense qu'ils se valent un peu tous. Merci à toi pour toutes vidéos, tjs autant de plaisir à les regarder ✌️

[@GravelBike]

Merci pour ton avis

[@patricemoriniere9677]

Salut Stéphane, merci pour ta vidéo.... clair et précise. 👍👍 Passe de bonne fin de vacances et surtout continue à nous faire rêver avec les nouveaux produits de l'avenir... Pour ma part mon liquide est du no tube.

[@kawilkins32]

Hello Stephane, belle vidéo encore une fois. Très pédagogique, on sent la patte du formateur😁😁. J’ai eu une fois un désagrément avec du préventif compacté qui a créé un balourd sur une roue. Peut-être une mauvaise gestion de la quantité de préventif. Tes explications me donne envie de réessayer. Au plaisir de la prochaine vidéo.

[@GravelBike]

Si le vélo reste trop longtemps sans rouler cela peut arriver

[@lionelbeaulaton7610]

encore super vidèo

[@UlrichQC]

Salut Stéphane, belle présentation très claire ! Pour ma part c’est du scellant Stan’s avec la seringue qui va bien. Je la trouve pas mal pratique pour mon usage. Pour ce qui est du combo roues/pneus, c’est des Hunt 4 season Gravel wide en 25 interne avec des pneus Maxxis rambler en 700*50. L’installation est vraiment aisée. Bonne continuation 🇨🇦.

[@GravelBike]

Je ne sais pas si les chemins du Québec sont très cabossés ? 50 ça doit bien passer

[@UlrichQC]

Oui en effet ici les routes au Québec ont à juste titre une très mauvaise réputation. Les grosses sections sont les bien venues tant sur l’asphalte que sur les chemins plus typé « Gravel » pour apporter une dose de confort supplémentaire.

[@nesis66]

En preventif je prends toujours le no flat joes. Excellent rapport qualité/prix et surtout il ne sèche pas trop vite avec le temps

[@mhcphotographie2618]

Roooo le filou ! on voit très bien l'usage des démontes pneu avec les michelins ;) a chaque mise en place d'un flan du pneu les démontes pneu ont bougés ;) . En tout cas merci pour cette vidéo

[@PatrickPetit]

Merci Stéphane pour ce rappel. En un an, j'ai testé deux préventifs jusqu'à présent Le docblue de schwalbe qui a fait un sacré boulot (pneu colmaté malgré un rat qui s'éclatait à bouffer le pneu). J'ai pas tenté de repartir avec, car la déchirure avait l'air assez étrange. Le mucoff, j'aime bien l'idée d'avoir une couleur un peu différente (rose) pour faciliter la visibilité avec sa teinte rose. Facile à claquer. Je dois dire que le préventif a vite fait sens que ce soit en VTT ou Gravel. Dans les deux cas, double crevaisons, une seule chambre à air, j'avais oublié mes rustines (à croire que j'adore répéter) et bref, le fait d'être en tubeless me permet de passer partout sans trop m'embêter. D'ailleurs, attention aux jantes aussi, car même si certaines sont tubeless, le choix des jantes est aussi important que le choix des pneus. Pire jantes à ce jour les WTB i23tcs et les WTB Riddler. Je n'ai jamais réussi à les démonter. Aucun soucis avec du Vision et Continental Terra, du DT Swiss et Specialized pathfinder, du Bontrager et du Contintental Terra et même du Alexrimms et du Schwalbe. Par contre, je me pose une question, perso je mets le liquide préventif avant de claquer. En tournant bien la roue avant en la prenant par les axes et en faisant bien tourner le tout. A voir si ça reste une bonne pratique selon toi ? Une autre question que je me pose en écrtivant ce commentaire, si tu changes de pneu, tu gardes le liquide préventif si il est neuf ou tu aurais tendance à le changer ?

[@franciscoromano377]

très sceptique au début sur le tubeless... mais après une longue bataille, tubeless 4EVER ! et les pneus que j'utilise, WTB, SCHWALBE smart sam, BONTRAGER GR1 COMP, sont des pneus non tubeless qui, après la préparation initiale, fonctionnent comme le tubeless, la seule différence est un TPI inférieur et logiquement moins cher. Excelent video!

[@jeromegroen4522]

Bonjour, j'utilise aussi le tank Zefal, jamais eu de problème aussi ! Bonne fin d'été. 🤗

[@GravelBike]

Merci à toi aussi. Bon produit simple et efficace

[@franckvandermance2514]

Vidéo sur le démontage du tubeless😮....ce serait sympa😂. Sinon ,merci pour les superbes vidéos 👍

[@GravelBike]

C'est prévu la prochaine fois je parle de tubeless 🤣

[@FrancoisCima]

En liquide préventif marque Monkey plutôt satisfait. C’est clair qu’en Gravel j imagine pas rouler en Chambre venant du Vtt. Je me suis même pas posé la question c’était tubless d’office. 😉 Tuto très précis comme d’habitude et clair 👍.

[@GravelBike]

Merci François pour la référence j’imagine aisément venant du VTT 😉

[@FrancoisCima]

En revanche, ton Gravel titane me donne sacrément envie de venir sur cette matière mais je vais attendre un peu. C’est vrai que mon premier Gravel c’est origine trail a deux ans à peu près et comme tout premier vélo dans une discipline ça te permet de voir ce que tu veux est-ce que tu veux pas par rapport aux terrains où tu roules . Peut être un sauvage la piste 😉

[@sylvainfraniatte3285]

Pour le préventif, je conseille le préventif végétalex. Je l’ai mis pour la première il y a 2 mois et je n’ai aucun souci. C’est vrai que ça fait court comme test pour l’instant mais ce préventif est très qualitatif sur le papier : il est biodégradable (fait à partir de noyaux d’olives concassés), il est compatible avec des cartouches de CO2, il paraît qu’il colmate des trous de 5 mm (j’ai lu un test ou quelqu’un l’a testé en perçant un trou de 5 mm de diamètre dans le pneu) et il a l’air d’être plus durable puisqu’il suffit d’en remettre tous les 6 mois alors que c’est plutôt 3 mois pour d’autres préventifs.

[@GravelBike]

Merci pour la référence je vais aller me renseigner 😊

[@mathieumat9152]

Merci pour ces nombreux conseils. Pour le préventif, j'ai testé le caffelatex mais il sèche très vite, en été au bout d'un mois et demi c'était tout sec. Passé au hutchinson désormais, à voir si il dure un peu plus.

[@GravelBike]

Très bonne idée ! Plusieurs recommandent le Hutchinson donc c’est certainement une bonne référence

[@thierryfoulon7306]

Salut Stephane, belle vidéo tuto tubeless !!! Comme un vrai pro... T'aurais pu préciser que le plus important c'est l'étanchéité du fond de jante. A moins que les tiennes étaient déjà faites d'origine par legend wheels... Et le liquide savonneu, c'est le tips en plus, que j'utilise également, pour mon vttae... Continue toujours ds le même esprit ta chaîne YT....

[@GravelBike]

Tu as absolument raison Thierry , je n’avais pas précisé parce que les roues Legend Wheels étaient déjà équipées du fond de jante adhoc

[@vincentlescroart9726]

Génial comme d'hab. Pour le moment j'ai seulement une pompe à pied et je parviens à claquer mes pneus . A voir avec une autre marque .

[@GravelBike]

Parfait, si ça monte avec une simple pompe, pas la peine de faire d’autres investissements

[@MrZen42]

Petit retour sur cette vidéo après une sortie ratée à cause d'une double crevaison ! Je vais investir dans le tubeless 😊

[@GravelBike]

👍

[@sylvaincazalet8707]

J'utilise du Milkit depuis le début et je le trouve vraiment parfait. Il m'a toujours tout rebouché, même des trous assez gros. Pour les pneus je claque les Scwhalbe g one bite d'origine en gonflant normalement avec une pompe a pied alors que des Michelin que j'ai achetés sont impossibles a claquer et fuient de partout ensuite... Je suis donc revenu aux Scwalbe. Les jantes sont des DT Swiss.

[@pierregermeau8628]

bonjour Stéphane, j'ai déjà monté des pneus en tubeless, j'ai un peu galéré pour la première jante et la deuxième été plus facile. Pour le moment je n'ai pas de vélo gravel mais j'en fais un peu avec un vélo de cyclocross. Pour mon vélo route et mon VTT j'utilise des pneus Schwalbe avec leur liquide préventif et j'en suis assez content. J'ai essayé le préventif de chez Stan's sur mon VTT et j'ai eu plus de soucis, une crevaison qui ne colmatait pas. Après plus essais et remplissage j'ai changé de pneu, peut-être que le trou était trop important. Sur mon vélo route, j'ai des Zipp 303 firecrest, qui pourront aller sur mon futur vélo gravel. Ces jantes sont Hookless et il n'est pas autorisé de mettre des chambres. J'espère ne jamais avoir de problème de crevaison car c'est plus compliqué à réparer (mèches). A noter que les produits de chez Schwalbe, il conseille d'aller rouler 20 km direct après le montage. Encore merci pour la vidéo avec 2 ou 3 petits trucs que j'utiliserai pour la prochaine fois.

Merci pour cette video et ces conseils 👍🏻 Je roule exclusivement sur route, en 28 mm, j'hésite... Sinon on peut utiliser un compresseur pour claquer ?

[@miguelfernandesdealmeida3185]

Merci Stephane Côté préventif je suis plutôt déçu du Joe's no-flat qui avait plutôt bonne pub. J'ai également testé la pompe équipé d'un tank de la marque Lezyne. Très déçu, je l'ai renvoyée et je pense investir dans le tank Zephal. À bientôt!

[@GravelBike]

Un homme revenu du Portugal 🇵🇹 Le tank de Zefal est tout simple et perso celui-là c’est moi qui me le suis payé et j’ai vu que Cedric de NCT l’utilisait également.

[@yanntrouplin607]

Merci Stephane pour cette nouvelle vidéo Existe-t-il un tableau avec ratio poids cycliste/taille pneu/ quantité de préventif ?

[@GravelBike]

Je crois que chez le fabricant de roues ZIPP il existe un tableau de conversion

[@thierrypiat350]

Merci Stéphane de cette vidéo, As tu un avis sur les roues hookless pour une pratique sur route... j'avoue ne pas être encore convaincu par cette technologie qui impose un appairage avec un pneu (et toutes les montes ne sont pas possibles) et n'accepte pas le montage en chambre ! Si parmi les abonnés, il y a des avis, je suis preneur. Bonne route à tous

[@GravelBike]

La chambre sera uniquement pour rentrer à la maison

[@NicolasMoser]

Merci pour cette excellente vidéo très didactique qui m'a démontré que le tubeless en vélo ça n'a aucun intérêt à part pour les marchands d'équipement cycle. Notons que le liquide anti-crevaison pour chambre à air existe depuis bien longtemps pour un résultat aussi aléatoire qu'en tubeless. Ne nous laissons pas arnaquer par la société de consommation : le tubeless c'est tellement de manipulations, d'équipements supplémentaires pour au final être dans l'angoisse à chaque crevaison en attendant de voir si le liquide fait ou non son effet. Je répare mes chambres à air en quelques minutes avec une rustine pour quelques dizaines de centimes et regonfle avec une pompe à 10 € acheté en grande surface (une zefal en l'occurrence). Il n'y a aucune limite de pression, je roule sans pb en vtt entre 1.5 et 3 bars et en route entre 2.5 et 6 bars. Le nécessaire de réparation (rustine, démonte pneu, chambre neuve) tient dans une sacoche grosse comme mon poing. Je préfère mettre mon argent dans des pneus haut de gamme.

[@GravelBike]

S’il n’avait aucun intérêt tout le monde roulerait en chambres, hors c’est loin d’être le cas

[@NicolasMoser]

@@GravelBike Et a contrario si le tubeless représentait un réel avantage pour les vélo tout le monde aurait abandonné les chambres (comme ce qui s'est passé pour les auto et moto) hors c'est loin d'être le cas. Je connais même pas mal de cyclistes qui après un essai décevant en tubeless reviennent à la chambre à air en jurant "qu'on ne les y reprendrait plus".

[@EricOttino]

Merci Nicolas pour cette analyse pertinente sur le Tubeless. J'ai répondu plus haut à Stéphane dans la discussion mon avis qui rejoint le tien. Stéphane a pourtant des analyses pertinentes sur le gravel, mais hélas sur le Tubeless, comme tous les influenceur gravel, il n'en démord pas, c'est niet aux chambres, même s'il n'en a jamais fait l'essai, avouant lui même dans ses vidéos qu'il ne roule qu'en Tubeless...

[@patbirdcyclotouriste]

Hello, Merci pour tes vidéos, utiles et inspirantes... me voilà prêt à passer au tubeless Petite question: as tu une marque/ modèle de valves (en presta) que tu privilégies ou conseilles? Un peu perdu avec toutes ces références.

[@thierrystaelens2852]

Super pneu les Michelin j ai les mêmes et aucun problème avec. Plus crevaison à répétition et surtout le pneu ne se coupe pas avec les gravillons 😁 sur une sortie.

[@thierryleduc6739]

Bonjour Stéphane Je confirme que cela dépend vraiment des pneus… par exemple pas de problème pour du hutchinson, du pirelli,… et par contre grosse galère sur du René Herse ( à claquer )

[@GravelBike]

Ou j’ai le plus galéré, c’est plus avec la marque de roues Zipp qu’avec une marque de pneus en particulier. Comme je n’ai monté des René Herse qu’une seule fois, j’ai pas assez de référence.

[@42photon]

Salut, un petit commentaire pour les algorithmes...faut pas généraliser, on peut très bien claquer un tubeless avec une simple pompe. Pour le montage des pneus route, il vallait mieux finir par le côté valve car cette dernière prend aussi la place dont on a tant besoin en fond de jante pour passer les flancs du pneu. Bon ride a tous.

[@GravelBike]

Merci de flatter les algorithmes 😊 et comme tu l’as vu, il y a des pneus qu’on arrive à faire claquer avec une simple pompe mais pas tous 😉

[@Herve-RTH]

Merci Stéphane pour cette vidéo très claire. Pour le préventif, comme je l'ai lu dans pas mal d'autres commentaires, j'utilise moi aussi du "Monkey" qui me donne satisfaction. Une remarque sur les pneus en 47 du Diverge : ça semble passer très juste au niveau du tube de selle ? En plus, je suppose que celui-ci est prévu pour se déformer un peu avec la "suspension". Du coup, ça me semble risqué de laisser aussi large. Au plaisir.

[@GravelBike]

La marge est plus importante que la vidéo le laisse penser. Même si en cas de boue 🤔

[@aurelien8773]

J'ai utilisé le Zefal tank pour mon passage en tubeless (Hutchinson Touareg 700x40 TR) mais même après deux semaines, il y avait toujours des pertes de pressions importantes. J'ai refait claquer le pneu et ajouter du préventif mais sans succès. Je suis repasser en chambre et aucun souci

[@GravelBike]

Cela vient probablement de ta jante d’un diamètre peut-être légèrement plus petit 🤔 ?

[@vaucourtvaucourt4228]

Bonjour Stephane. Excellente explication , juste un point un peu technique concernant la lésion d’un vaisseau sanguin. Ce sont d’abord les plaquettes sanguines qui viennent obturer le « trou » elles adhèrent et s’agrègent entre elles. Remplace les facteurs de coagulation par les plaquettes sanguines et tout sera parfait. Amicalement

[@GravelBike]

Intéressant merci 😊

[@yvesduchesne7744]

Salut Stéphane Je suis tous nouveau sur ta chaine que je trouve superbe, je me lance dans le Gravel que pense tu du vélo BMC URS ONE et aussi quelle choix entre un dérailleur ar mécanique ou électrique Merci à toi

[@GravelBike]

Merci et bienvenue. Excellent choix que le bmc. Pour le dérailleur l’électrique n’est pas indispensable en gravel mais quand on a goûté à son confort..,

[@alex20sur20]

Hello Stephane, il me manque juste une petite info avant de me lancer dans mon premier montage tubeless apres avoir visionné ta video. Pour appliquer le fond de jante spécifique tubeless (te concernant ça semblait déjà fait de base, mais ce n'est pas toujours le cas), il y a des choses à savoir / astuces / conseils ? Et quel largeur de fond de jante choisir ? Par rapport à la largeur interne ou externe ? Merci Stéphane, et tous ceux qui sont experts ☺️

[@GravelBike]

L’important est que le résultat soit étanche donc que le scotch couvre bien

[@veraxMae]

Super, merci pour le tuto très simple. Je vais acheter ce tank parce qu'avec la pompe et mon petit compresseur ça ne fonctionne pas. Petite question subsidiaire, c'est une illusion d'optique ou pas, car on a l'impression que le pneu arrière touche le cadre.

[@GravelBike]

C’est une illusion d’optique de près, il y a à peu près 1 cm

[@thebelgiangardener184]

Bonjour, j'ai lu dans un magazine néerlandais quels sont les composants du préventif et comment en fabriquer soi-même et pour beaucoup moins cher avec juste des produits achetés dans un magasin de bricolage. Le principaux composants : latex, antigel, eau déminéralisée, ammoniac. On peut même rajouter de la fécule de maïs pour combler les trous plus grands. Pas encore essayé personnellement, mais les journalistes de ce magazine affirment utiliser leur préventif maison depuis plusieurs années et qu'il est aussi efficace que les grandes marques. Les hollandais ont plein de défauts, mais en terme de vélo ils sont forts 🙂 Peut-être une idée vidéo ? 🙂

[@GravelBike]

Pourquoi pas 🤔

[@damienclero7691]

Je ne connaissais pas le système du tank, allant dans la pompe à essence du coin pour utiliser leur compresseur... Mais ça à l'air très efficace. Juste une question: vous remplissez le tank avec une pression particulière (pression maximum acceptée par le pneu)? Comme toujours vidéo agréable à regarder, et qui donne envie de casser la tirelire!

[@GravelBike]

12 bars c’est bien plus que les recommandations du pneu mais il y a beaucoup de déperdition d’air au moment du lâcher le temps que les tringles montent, donc pas de soucis

[@Max-zu1ed]

Merci pour cette vidéo. J’ai une question car on n’en parle pas souvent. Comment bien nettoyer sa jante qui peut parfois être plein de liquide préventif après une crevaison et dont on a pas toujours l’occasion de bien la nettoyer lorsque l’on est en balade je suis à la mienne du préventif sec et c’est la croix et la bannière. Pour la retirer. J’ai essayé une bombe aérosol d’une marque violette sans succès.

[@jean-francoisguilbert9900]

Quand j'installe un nouveau scotch tubeless, je monte le pneu en chambre à air quelques heures pour que le scotch soit bien appuyé/plaqué sur toute la jante. Et j'utilise ensuite du Stan's Notubes ou du Milkit

[@gordoncronne5229]

Hello merci pour la video ! moi j'ai juste un souci avec les pneus schwalbe pro one tubless et des ja,tes newmen le pneu est enfoncer plus profond sur le dessus du pneu et cela a poue feet d'avoir l'impression de rouler sur des minis bosses et donne des petites secousses desagreables .

[@musiqueenvrac3696]

Avec un pneu tufo thundero, impossible à claquer avec la pompe à pied, ni avec un réservoir d’air… en désespoir de cause, j’ai tenté la simple cartouche de co2, et là miracle, ça a marché

[@GravelBike]

Système D. Parfois c’est l’alchimie jante / pneu qui ne se fait pas 🥹

[@samgave2249]

Hello Mr Gravel...merci pour cette nouvelle vidéo...j accumule les pieces pour un gravel sur base riverside 920 et tes vidéos me sont tres tres précieuses....oui je n'ai jamais monté un velo de ma vie😂😮😢🤔🤔🫡.merci.

[@GravelBike]

Tout peut s’apprendre 😊

[@EricOttino]

Bonjour Stephane, je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi, vous les influenceurs gravel, vous voulez absolument nous faire rouler en Tubeless pour une pratique de loisir. Je pratique le gravel depuis près 1 ans sur les pistes de l'arrière pays niçois, (tu me suis sur Strava) avec des Hutchinson Overide en chambre à air et 2 bars de pression sans aucune crevaisons. Avec une chambre de rechange et une boîte de rustines autocollantes, je n'ai pas de soucis. 10 minutes pour une réparation éventuelle, installation simple, et pas de liquide à balancer dans la nature en cas de coupure de pneus. PS: le 24 septembre 2023 se déroulera la première Transvésubienne Gravel de St Martin Vésubie à Nice, au cas ou cela t'intéresse 😉

[@chaipb3996]

Justement... sur des pistes ! Sur des chemins accidentés et remplis de cailloux, crevaisons assurées en caa.

[@melano67]

Parfait Stéphane mais les démonte pneus c est pour repousser les pistons :) chaque pneu se monte sans démonte pneu, je t' assure. Bien mettre les tringles dans la gorge de la jante en gardant la tension sur la seconde tringle avec une main et meme un DH se monte. Jamais eu besoin de cet outil :) Pour le démontage, pareil en sens inverse. Secouer, faire rebondir la roue pour bien mettre le préventif partout après le montage.

[@GravelBike]

Ok merci 😊 pour tes précisions techniques : on sent l’expérience

[@melano67]

@@GravelBike aucun mérite, je passe quelques samedi en atelier chez un pote qui possède un magasin cycles lorsqu il est débordé 😁 il y a déjà 20 ans les demonte pneus y étaient déjà interdits🤣

[@Christophe-dl1kd]

Slt voilà j'ai des jantes à chambre à air 15mm en bas et 21 mm en haut épaisseur 23mm la marque c'est road runner de chez vélo ma question je peut transformer mes jantes en tubless merci

[@johnf4622]

le tubeless c'est ça , si le pneu et la jante ne s'entendent pas c'est mort même avec le matos , on ne monte pas forcement les pneus que l'on veut sur nos vélos😭 perso quand je sens que le pneu est difficile a mettre sur la jante , je sais qu'il ne sera pas dur a claquer . sinon hâte d'avoir des retours sur le système classified merci encore pour ce complément d'information concernant le tubeless

[@alainbeauchamp9608]

merci pour la démo fastoche !!! c'est loin d'être ça en vrai, liquide vaisselle, et de l'huile de coude pour le claquage et compresseur,chez moi chez spé il monte que ses pneus sur roval et rien d'autre, chez giant une tannée aussi ,compresseur cartouche et la dernière fois il ne m'a pas vendu les pneus giant pour mes slr1 giant , et il m'arrive de démonté un pneu sur une roue et à remonter, une crise de nerf , et je ne parle pas de l'étanchéité du scotch fond de jante et de la valve qui tourne au serrage dans la jante. pourtant que du bonheur de ne plus crever en route, mois ça me coupe les pattes, donc oui je roule tubeless mai je me dit le jour ou sur le bord de la route il faut mettre une chambre!!!!!!!! bonjour les dégâts, j'y pense et puis j'y pense, donc je fais gaffe ou je mets mes roues, et une question sur la pression gravel, j'ai des patfinder pro de spé et le mini indiqué est de 3.5 bars certain trouve que c'est trop mais c'est la recommandation du fabriquant qu'en penses tu?. j'ai regardé avec intérêt la visite chez Astérion. merci

[@brianhead814]

video de qualité comme d'hab, mais perso je reste sur mes chambres :). C'est facile et je crève quasi jamais.

[@GravelBike]

Si ça te convient, alors reste en chambre, aucune obligation le tout c’est de trouver la technique qui nous convient bien 👍

[@thibaultpochard5233]

Salut Stephane Super vidéo. 😊 Petite question, comment taille les maillots et cuissards Matchy ? Merci et bonne soirée

[@GravelBike]

Ici maillot et cuissard en M et je fais 1m79 pour 77 kg. Donc normalement je dirais

[@thibaultpochard5233]

Merci pour ta réponse 😀

[@clementlequan4368]

Super vidéo je monte bien en tubeless mais je n’ai pas le tank, puis-je tout faire à la pompe à pied ?

[@GravelBike]

Oui tu peux cela est parfois suffisamment mais ça varie beaucoup selon les marques de pneus et de jantes

[@pied_noir]

Salut alors ...sortie hier après midi avec un collègue monté en toundra en tubeless ...bilan deux mèches dont une sur le flanc...bilan 40 minutes de perdu a regonfler a galérer ...moi jsuis en touareg 40 chambre a air :) aucun souci ...

[@gregorygendre9952]

Salut Stéphane, j‘aurais une question sur le tubeless, pourquoi n‘est-il pas recommandé de rouler en TL en cyclo-cross? Merci beaucoup pour ta réponse et bravo pour tes vidéos tjs très intéressantes !

[@GravelBike]

Le cyclo-cross est une discipline particulière et compte tenu de l’aspect technique les pressions sont très très basse. (parfois à peine 1 bar de pression) C’est la raison pour laquelle la plupart des compétiteurs roulent encore en boyaux et qu’une crevaison n’est pas dramatique parce qu’ils ont souvent plusieurs vélo ou au moins plusieurs paires de roues et qu’ils changent facilement à chaque tour, notamment lorsque c’est boueux. Sinon en Tubeless, mais en mettant des inserts de manière à pouvoir rouler à très basse pression, sans crainte d’abîmer les jantes ou de pincer

[@gregorygendre9952]

Top merci beaucoup pour ta réponse 👍🏻👍🏻

[@franckfont3038]

Super cette vidéo ! Très instructive comme les commentaires ! Je suis en cours de conversion au tubless. J'ai bien compris que le combo jante / pneus est essentiel. J'envisage de passer sur les Mavic allroad S. Un de mes critères de choix est qu'elles n'ont pas de fond de jante car j'ai cru comprendre dans d'autres vidéos qu'il pouvait être à l'origine de fuites parfois. Qu'en pensez-vous ? Sinon auriez-vous une expérience ou un conseil d'association pneus avec les Mavic allroad S ? Merci encore !👍

[@clairebreiz8092]

J'ai ces roues et les pneus Hutshinson "Touareg" ne m'ont posés aucun soucis à monter!

[@franckfont3038]

Merci Claire pour ta réponse. J'ai regardé les pneus Hutchinson Touareg. Ils semblent être d'un bon rapport qualité/ prix. Es-tu contente de ce choix roue / pneus ? Sinon, as-tu besoin de regonfler souvent ?

[@clairebreiz8092]

Oui je suis tres contente de ce choix RoueMavic SL/Pneus touareg en 40.....mise en place facile , pas de crevaison ou bouché immédiatement, pas de dégonflage sur 5 jours.....j'utilise le Stan's de Notube comme sealant!

[@franckfont3038]

@@clairebreiz8092 Merci pour ce retour 👍. Cela me conforte dans mon choix. Je vais partir sur ce combo roues Mavic et pneus Touareg 😉

[@sebastieneydmann1826]

Quelle est la bonne quantité de préventif 50, 60, 80 ml ? Quand tu fais l’appoint tous les 3 mois quelle quantité rajoutes-tu ? Merci Stéphane.

[@GravelBike]

Ça dépend de la largeur du pneu : en 42, 50 ml est adapté

[@stephanecornet6773]

J'espère que le verni sera de meilleur qualité que mes roues pro route en 50 mm qui après une demi saison sur route uniquement étaient pleines d'éclats et de rayures. Mes roues gravel Santa Wheels qui ont bouffé du cailloux pendant 3 ans sont moins abîmées.. Dommage, car question comportement, les Legend Pro sont parfaites..

[@benoitproust2863]

Je n'ai pas de tank,est ce que je peux utiliser un compresseur ?

[@gilvillon2468]

Après avoir testé 3 ou 4 préventifs différents, celui qui me donne la meilleure satisfaction est le No Flat Joe.

[@GravelBike]

Vous êtes plusieurs dans les commentaires à citer ce préventif, je vais me renseigner 👍 merci beaucoup pour le tuyau

[@loulvanerst1502]

Bonjour Stéphane, que penses tu des chambres à air de chez Continental qui peuvent être 'remplies' de préventif ?

[@jeromegroen4522]

Bonjour, j'avais pensé à faire ça sur mon vélo de route, mais je ne savais pas qu'il y avait des chambres à air spécifiques. Quel est le modèle de ces chambres à air. Sont-elles efficaces ? Les avez-vous essayer ?

[@loulvanerst1502]

Ce sont des Conti Tour Tube, je n'ai pas encore testé avec du préventif, j'aurais aimé un retour d'expérience avant. @@jeromegroen4522

[@GravelBike]

Excellente question mais je n’ai pas vraiment de réponse car je n’ai jamais testé… 🤔

[@jeromegroen4522]

Merci. Je vais étudier ça. 👍. Ça peut-être pas mal pour les petites crevaisons.

[@7tomasito]

Super vidéo Stéphane ! Par contre sur le diverge il semble que l'espace entre le pneu et le cadre est très limité avec les pneus de 47. Pas peur que ça abime le cadre ou que ça bloque rapidement le passage de roue, surtout sur terrain humide?

[@GravelBike]

Dans le réel c’est moins près que l’impression que cela donne en vidéo

[@HubertPilloy]

Je viens de me faire une bonne suée sur le montage d’un touareg a l’arrière. L’avant attendra un peu….😂 Sinon le Touareg claque tout seul à la pompe à pied sur Mavic Allroad SL.

[@GravelBike]

Malheureusement pas de règles certains vont mieux que d’autres

[@Fixedkam_05]

Video au top , ca me servira un jour. Tu a la creve on dirait pas top la forme ?

[@GravelBike]

Quand j’ai tourné la vidéo, je venais de faire une grosse sortie, j’étais un peu cuit

[@Fixedkam_05]

@@GravelBike ok , hâte de voir le retour des roues

[@clairebreiz8092]

Je fais tout bien comme toi Stephane!......Pas de crevaison depuis 1 an sur mes Touareg ou alors si petites que je m'en suis pas aperçu! pour le produit j'utilise le Stan's ou le Muc oFF plus écolo et qui sent bon, rose pour les filles!😅sinon petite question, au bout d'un an faut 'il démonter le pneu pour le nettoyer avant de rajouter du produit?

[@GravelBike]

Très bonne question Claire, ça dépend des préventifs. Si ton vélo reste au garage longtemps certains préventifs peuvent avoir tendance à se solidifier au fond de la jante et du coup de créer une masse. Dans ce cas, il vaut mieux démonter et nettoyer. Si tu roules régulièrement avec le problème ne se pose pas forcément.

[@bastiengurtner8135]

Hello stephane, en route en faisant 90 kg, tu mettrais combien de pression? Je suis en 38 de large.

[@tinatpasselepoivre]

regarde le calculateur Silca. Il préconise des pressions étrangement basse mais ça passe niquel

[@micaele3653]

Bonjour Stéphane, Je ne fais quasi que de la route, je vis en appart et je n’ai pas envie de mettre du préventif dans mon petit salon, donc chambre à air… Mais j’ai acheté par erreur (je pensais qu’il y avait peu de différences pour utilisation avec chambre …) un paire de tubeless gp5000 en 32 mm et je dois bientôt les changer et j’hésite entre tubetype et tubeless avec chambre. Je sais que tu roules en 32mm aussi sur route… Je les gonfle vers 5 bars avec chambre et ils sont confortables. Avec la version tubetype , je devrais sans doute les gonfler plus. Ils seront plus légers mais seront-ils moins confortables que mes tubeless avec chambre ? Donc voilà, je me demande si je dois reprendre des tubeless ou pas… sachant que les tubeless sont bien plus lourd… Qu’en penses-tu ? Je te remercie.

[@GravelBike]

Ce n’est pas le poids qui fera vraiment la différence. Le tubeless permet de baisser les pressions. Ici en 32, tu peux rouler entre 3,5 et 4 bars avec un même rendement mais plus de confort. Si tu fais que de la route, les chambres sont très bien.

[@micaele3653]

Merci !

[@ericlaporcherie3064]

J'utilise un compresseur et un préventif hutchinson ça fait le job pour le niveau du préventif je prend un petit tournevis qui rentre dans la valve ça fait niveau et j'ai pas besoin de démonter le pneu

[@GravelBike]

Super l’astuce du niveau 👍. Je n’y avais pas pensé

[@Damien35430]

Pour ma part j'utilise le preventif hutchinson après en avoir testé plusieurs je reviens toujours vers le même