【GRB】セダンじゃないWRXも魅力たっぷり、スバル・3代目インプレッサWRX STI（GRB）を解説！【VOICEROID解説】

VB型ベースのWRX STIの開発中止が発表されて以降、高騰が続くWRX STI。
でも、ハッチバックの3代目インプレッサWRX STIならちょっとお安く買えるぞ！
04:43 誤りがありましたので、訂正。
直列4気筒ではなく、水平対向4気筒です。
GRBです。
世間では「なんかダサくね？」と言われてたりするようですが、ボクはハッチバック好きですね。
GVBもカッコいいんですけど、フロントとリアにチグハグ感があるような気が……？
VABからWRXを好きになった影響ですかね。
「トヨタ・GRカローラ」や「ルノー・メガーヌ」も好きなので、単純にハッチバックが好きなだけかもしれません。
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/ rubbingrabibi
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www.nicovideo....
参考
"スバル・インプレッサ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』"
ja.wikipedia.o...
インプレッサ最強グレード、「WRX STI」が登場
www.webcg.net/...
"スバル・インプレッサWRX STI(4WD/6MT)【試乗記】
素性のよさ"
www.webcg.net/...
"スバル・インプレッサWRX STI（4WD/6MT）【試乗記】
満を持す"
www.webcg.net/...

[@RRtwinare]

もう5歳の時にこの車を知って一目惚れです！ 今も1番大好きな車です。 バイトを頑張って探して… お金をためて… 2年後に免許証をとりー 買えるように頑張ります。 これは、16歳の私の夢です！！

[@user-eq6yb8ds2f]

最近GRBを乗り始めた者です 兄が4WDスポーツカーオーナーということで私も対抗して買いましたが スペックに対するコスパがとんでも無くいいマシンでハッチバックなので日常使いも便利な一台です！ ……燃費に目を瞑れば…

[@grb3925]

一年前に初マイカーとしてガンメタ最終型GRBを買いました。 　あんまり目立たないデザインですけどそれがまたいいんですよね🥰 　ぱっと見普通車だけど中身はバケモンスーパーカーって感じでギャップが凄くて乗るたびワクワクします‼️ 　セダンでもセダンなりにいいところは沢山あると思いますけど、私的にはこの車ほど完成度の高い車は他にないと思ってます😁😁

[@user-en2oq7rs7m]

ハッチバックのちまっとして可愛いボディだなって思って下見たらゴッツイエアディフューザーと4本出しマフラーが出てくるギャップ感が好きな車です。 社会人として数年頑張って維持できる身の丈になったら買ってみたい1台です！

[@user-impreza_gh2]

ハッチバックのスポーツカーかっけえ

[@user-rv4xz6dp3g]

3代目が出た時は丁度小学生でした。WRCで走ってるのを見て一目惚れしました。今GRB、GVBで状態が良いのを探してますがかなり値上がりしましたね。(R5.3月時点) 今はGRF、GVFがお買い得ですかね。

[@user-yq3pj3qb7e]

GRBがいっちゃんすき

[@koukimatsumoto]

GRBのA型を2008年の11月から乗ってます。ハイパワー四輪駆動ハッチバックっていうなかなか無い車なのが魅力。新しいのが欲しくなることがありますが、後期型やR205などの限定型、VABやレガシィ、競技用などの部品を手に入れてカバーしています。

[@user-gb5zh8bi8h]

GRB後期を新車購入。 GVBも試乗したけど、結婚して将来子供ができたら荷物多く積める方が良いかなとか、歳取ってでっかい羽根は周囲の目が・・・とか。 もともとインプレッサハッチバックのリア周りが好みのデザインってこともあり、GRBスペックCお買い上げ。 実用的で楽な車だと思います。 デメリットは、車に詳しくなさそうな人にはただの大衆車のインプレッサにしか見られない。 車線減少手前で日産ノートとかホンダフィットとかが強引に前に入って来ます。

[@T.T.2121]

趣味の都合上、セダンやクーペでは荷物積載量に難ありで 積載量と走りの性能が合わさったGRBインプレッサStiは自身の中で神レベルの車両ですわ

[@yutas8710]

残念ながら、ハッチバックも相場が急上昇してしまったよ、一昨年までならお手頃価格の個体が結構あったのだけれどね。

[@yukiwatachan]

去年の12月にギリギリお手頃価格で 買えてその2ヶ月ごから値上がりし始めたから よかった 今はもっと高い‥

[@user-grimpb20f25]

でも、過走行車なら150万くらいで買えるからまだコスパいいかも😅 GDBとかも　前オーナーがクソみたいな乗り方してたらあれだけど、10万キロ持ってるのは大事に乗られてる証拠だし

[@user-mw6ki5if8u]

GRB乗ってます。 s#のフル加速はどこに飛んでいくか分かりません。

[@hal8492]

クソみてぇな世の中だな もっと早く生まれたかったってよく思う

[@an0nym0us_cat]

4:43　EJ20を直4って言ったらギャンギレされちゃうよ･･･

[@RubbingRabibi]

動画内に訂正入れさせていただきました。 ご指摘ありがとうございます。

[@maline2929]

すごい気になる車種なのでオートマ仕様も解説みたいです〜

[@IMPREZA_WRX_STI]

ATモデルのGRFを買いましたが、GRBのA型(2007 2008年式)は棚落ちブローと言ってエンジンがぶっ壊れる型があって　しかも、中古車の6 7割がこの個体しかないんですよね… 私は前期フェイスが好きなので、買うとしたらB型でしたが、予算的にもGRB過走行ばかりで厳選するのも面倒だったので、妥協してGRF買いました(それでも4万キロだけど)

[@user-js9oy6mr4y]

この型が1番好きかな

[@zako8742]

ぜひAラインの魅力も動画にして下さい！

[@daytona500usa]

５ナンバークラスのサイズのクルマをブリスターで固めたGR・GVはVA系より私は魅力的です。

[@magukabu3004]

５ナンバーをブリスターで固めたのは２代目で、３代目のハッチバックは標準車からして３ナンバーです。

[@daytona500usa]

@@magukabu3004 3代目標準はたしかに1700超えてますが5ナンバーに近い、て意味です。

[@NANDA-zd3qw]

VA系のフェンダーはスマートすぎる ボンキュッボンじゃなきゃ〜

[@user-ml4zw8ix6z]

スペックCならハッチバックが高くないか？

[@eisterben2268]

最近もう普通に高いけどなぁ… 乗ったらわかるけど リアが圧倒的値弱い ブッシュも剛性も、少し残念 でも好きだから5年越しにGDAからGRBに 乗り換えました←

[@haru_255]

シフトチェンジが忙しいよね〜

[@yehornaumov5893]

Are you girls saying GRB-A is the best choice

[@user-di5ov3jo3n]

ノンstiでもドッカンターボなんかな？

[@NANDA-zd3qw]

ハッチバックタイプはリアフレームの剛性の弱さが首都高ではちょっと分が悪い セダンタイプは案の定問題無いみたいに踏んでいけてる

[@boxer-wc1os]

やっぱWRXはセダンですよ。いくらWRCの為とはいえWRXがハッチバックは違和感ある…。

[@user-kn4jm7yt8e]

河内裕太くんやっぱりとかいいから笑あんたは所詮維持できないんだからさ笑

[@boxer-wc1os]

@@user-kn4jm7yt8e 普通に維持してますけど。

[@user-kn4jm7yt8e]

@@boxer-wc1os 普通に維持できてよかったよかった笑😂普通ってなんだろね？

[@user-qu9iq6dh8p]

良い車なのは分かるけど、リアのデザインがどうしてもインプレッサっぽくなくてあんまり好きになれない…