NS Diesellocomotieven - Nederlands • Great Railways

Historische- en hedendaagse opnamen geven u een beeld van de ontwikkeling van de diesel- locomotieven bij de NS. Historische kleur opnamen uit de jaren vijftig en zestig en beelden uit ons archief van o.a.: de 2530 in de werkplaats Tilburg en bij de afscheidsritten. 2400-en actief bij de aanleg van het noordelijk deel van de TGV lijn tussen Parijs en de Kanaaltunnel, 2200-en met zware goederentreinen in Rotterdam en beelden van de serie 6400.
-------------
We will be uploading new videos every week so please subscribe to our channel if you want to stay tuned!
Subscribe Here ► bit.ly/2NbISUZ
More Videos ► bit.ly/2NdiZ7s
Thanks for all your support| rating the video and leaving a comment is always appreciated!

[@sjokosjoko]

ohhhh jongens ,....wat een fantastishe , schitterend-mooie reportage ! 👍👍👍👍👍👍

[@swagman673]

Wat een geweldige serie .Nederland zoals Nederland is groot geworden.

[@chriskappert1365]

De Tienertoer 1978 ! Alle NS materieel uit die tijd gezien of meegereden . Schitterende herinneringen .

[@ertske]

opa flodder had dit heel mooi gevonden

[@bartduynstee1577]

verbaast me niets, dat een aantal van deze rangeerloks nog dienst doen. die werden gebouwd voor de eeuwigheid, hebben een relatief makkelijke motorconstructie en zijn dus ook relatief makkelijk te onderhouden. wellicht niet in NL, maar in duitsland heb ik ze nog gezien. maar alleen voor rangeren op een afstelspoor.

[@leohoogeweg]

Geweldig, lang naar uit gekeken! Er gaat niets boven diesellocs! Jammer dat deze mooie beelden ver achter ons liggen. Wat mis ik deze bulderende diesellocs op de vele goederenlijntjes die er toen nog waren. Unieke beelden van o.a. de graantrein op het Duits lijntje in Veghel. Enorm bedankt voor deze episode! Hopelijk is er nog een part 2 over dieseltreinen. Ook een episode over Lovers Rail (als deze gemaakt is) zou erg leuk zijn. De voice over is trouwens top en erg prettig. Ben helaas denaam vergeten van deze voice over (?), maar hij was in het verleden veel te horen op TV.

[@robindegekko4559]

jullie zijn een van mijn favoriete locomotieven vergeten, de ns 2600!

[@Kertz_osterwald]

16:45 heb je je 2600

[@Raysboss302]

Heerlijk al die bijnamen voor ons materieel.

[@paulnyst9537]

Prachtige reportage, die me terugbracht in de tijd ,60 jaar geleden, van mijn spoortijd. P.Nijst

[@yvoferdinandvanderhoek1027]

Leuk dat aantal gevolgd zijn in hun buitenlandse avontuur.

[@ritchiesiepman5511]

2 2400en die in Frankrijk werden ingezet zijn al een tijd terug in nederland. De 2412 en de 2454. Ze zijn beide rijvaardig

[@onnoveldsema3361]

Wel een halfrondje Amsterdam en dan nog tweemaal. Dat zien we niet zo vaak. Het resultaat is zeer interessant en ook nog leerzaam. Dank voor het meenemen van je camera Meester. Ook de gesprekken met de bedrijfsleiding steal Ik zeer op prijs. Nogmaals dankjewel. Onno Veldsema.

[@jefwisse1957]

Heel mooi overzicht met prachtige beelden uit het verleden. Topper.

[@martinderks3421]

Mooie reportage, maar ik mis vermelding van de vermogens, gewichten etc. van de verschillende locomotieven. Had het helemaal compleet gemaakt.

[@shandfan]

2400 60ton 850 pk max snelheid slechts 80kmh de 2200 had 900pk met als top 100kmh serie 600(English Electric rangeerloc) 400pk,de Sik 72 pk(met later de uitlaat door een fluit,die zacht hoorbaar was op rangeeremplacementen.) Voor ingelaste personentreinen werd vaak met dubbeltractie gereden.Dit vanwege de lage max snelheid en om daar gauwer op te komen.

[@shandfan]

Kan zijn dat die gegevens niet geheel meer kloppen,zulks ivm vernieuwingen ed.Mijn gegevens waren uit eerste hand.Zo ook voor de Elocs....1100.... 2760 PK max snelheid 135 kmh, 1200 ...3210 PK en de 1300... 4140 PK,..beide max 140 kmh. Vermogen van de Duitse Elocs ligt toch echt hoger,de BR 110 5000PK, en de BR 103 rond 12000 PK (trok vooreerst de IC treinen met 200 kmh....De laatste hebben echter verschillende gegevens. De BR 220 had 2 V12 Maybach diesels van elk 1100 PK.Minder bekend is,dat onze 2400 (net als zijn Duitse collega BR 220) een lagere gang (hogere giering) hadden voor zware goederentreinen.Eenmaal op bepaalde snelheid werd dan uiteindelijk overgeschakeld. Bij de sterkste Duitse diesellocs komt ook dubbeltractie bij reizigerstreinen voor,alweer niet wegens te gering vermogen,maar om de hitte te reduceren bij de diesel-hydraulische transmissie(DH).Dat probleem hebben wij dus bij diesel-elektrisch niet.Alle Duitste Triebwagen(treinstellen) waren ook DH ipv DE.

[@reindertklarenbeek5911]

Mooi dat als van vroeger Zo intezant mooie videos Dank u wel kan nog veel meer Bij voor beeld over de nieuwe Treinen die nu Rijden in nederland

[@pacificelectric1955]

Gefeliciteerd voor die mooie beelden!

[@mmsmits2868]

Geen graffiti...zoveel mooier!

[@jeroenschut8239]

Erg mooie video wee, blijf ze aub uploaden

[@BastiaanLuytjes]

Geweldig! Ik had als kind de videoband hiervan helemaal grijsgedraaid.

[@kohlemainen]

Prachtig!

[@ArnoDorst]

Wat een parel van een serie! Echt mooi gemaakt en heerlijke verbale toevoegingen. Ik hoop nog veel video's te mogen zien 👍

[@darielhayes5547]

I dont mean to be offtopic but does anyone know of a way to log back into an instagram account..? I was stupid forgot the login password. I love any tricks you can offer me

[@forestmilo5568]

@Dariel Hayes instablaster :)

[@darielhayes5547]

@Forest Milo I really appreciate your reply. I found the site through google and Im in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

[@darielhayes5547]

@Forest Milo It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy:D Thank you so much, you really help me out :D

[@forestmilo5568]

@Dariel Hayes no problem :)

[@VLtrains]

leuke video!

[@miketcbjansen9916]

Mooie beelden van vergane glorie. Waardevol is te vermelden dat NS tegenwoordig geheel niet meer met dieseltractie rijdt,maar tal van locomotieven onderdak hebben gevonden bij diverse railmusea. O.a de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij bezit een omvangrijke collectie oud-NS dieselmaterieel.

[@Engineer9736]

Rijdt*

[@Bartus1989]

@@Engineer9736 wat moet jij gezellig zijn op verjaardagen!

[@janwerens6684]

Mike Janssen hier rijd hij nog de Diesel tussen roermond en Venlo

[@miketcbjansen9916]

@@janwerens6684 Dat klopt,maar dat is geen losse locomotief en ook niet van N.S :)

[@steynfnstr_photography]

mike jansen Ns heeft nog 13 rangeerlocomotieven, zijn vooral bij werkplaatsen te vinden enz, uit mijn hoofd in; Amsterdam zaanstraat, watergraafsmeer, Zwolle, Haarlem, Eindhoven, den haag, Leidschendam, Heerlen en Maastricht

[@MrPeerum]

hij was weer prachtig,bedankt.fijn weekend.

[@MrMslagter]

Dan te bedenken dat de gehele werkplaats in Tilburg verdwenen is op een paar gebouwen na en een componenten bedrijf net buiten Tilburg. Was erg leuk om al dit vergane glorie weer eens te zien

[@janwierema3551]

De vergeten serie: de DB 216 in NS dienst.

[@Railmaster008]

'NS Cargo' was gewoon een rechtstreekse voorsortering op de latere inlijving door 'DB Schenker'. Maar wisten wij toen veel....

[@omepeet2006]

Alleen de naam al: NS Cargo... Degenen die een beetje Frans kennen herkennen hier 'un escargot'in: een slak...

[@hans2406]

Ik wist het wel zeker.

[@meneerdegraaff]

0:19 weet iemand uit welk archief deze foto komt?

[@willemradio5633]

Mooie film. Wel jammer dat de originele nummerschilden niet meer op de 2530 zitten.

[@tony1961chl]

Hola, gracias por éste vídeo y documento histórico,las Locomotoras medianas son muy bonitas y poderosas a pesar de ser tan pequeñas,gracias.

[@yvoferdinandvanderhoek1027]

Rijd er nu bij de hoogovens?

[@marcspronk7679]

Die 2200/2300 serie blijft bruut! Jammer dat ze die niet meer hebben...

[@johnf010]

Het zijn prachtige locs. maar ergens kan ik wel begrijpen dat ze uitgerangeerd zijn, het kost natuurlijk aardig wat om een serie oude dieselloks werkend te houden

[@sprintermaster]

31:19 2500 2200en?

[@_rlb]

31:20 2500 stuks? Foutje denk ik, zo veel waren er niet ;)

[@Eric_B63]

Mooie beelden! Wel een kanttekening, de serie NS 451-460 had géén blinde as.

[@bf2forever]

Kunt je uitleggen wat een blinde as is? ik vind nergens een goede beschrijving of uitleg op google.

[@Eric_B63]

@@bf2forever Een blinde as is een as waar geen wielen opzitten, maar die wel wordt aangedreven door een motor. Vanaf deze blinde as worden dan met koppelstangen de drijfassen aangedreven. Mooi voorbeeld is de SHM 35 (links op de foto), die heeft een blinde as in het midden. images.beneluxspoor.net/bnls/20190729_125044_90_99.jpg

[@bf2forever]

@@Eric_B63 Dank voor de heldere uitleg!

[@jpsholland]

Op het moment dat de rode 2400 in beeld komt belt Postnl aan de deur..... Met de bestelde rode Roco HO 2400.

[@johnf010]

Haha, toeval bestaat niet;)

[@Dutchrailfann]

44:52 je kan ook de 2454 zien die had zelf ook dienst gedaan in Frankrijk en is nu terug naar Nederland overgehaald.

[@syhungry8719]

in lieren staat nog zo'n 500 serie, de 532

[@timoblok7868]

De VSM heeft er ook een paar

[@m.moolhuysen5456]

Weet iemand misschien welk baanvak tussen 51:15 en 51:34 bereden wordt?

[@CJGZW1993]

Is bij Haanrade in het Zuiden van Limburg.

[@oldmanhuppiedos]

De serie 600 ken ik nog wel vanuit het Amsterdamse havengebied.

[@MrJimheeren]

Er rijden er nog steeds een paar rond bij het fabrieksterrein achter station Sloterdijk. Ben er een keer een Engelse trein fan tegen gekomen die bijna jaloers naar in zijn ogen BR Class 08 zat te kijken

[@harriebouwmeester4359]

Schitterend

[@treinenspotterjoram9365]

6500 die zaten er jammer genoeg niet tussen

[@maxim430]

Exact hetzelfde als de 6400

[@eriktekamp1979]

50:00

[@jpsholland]

Glorietijden toen de NS nog een staatsbedrijf was, bladeren geen probleem waren en treinen op tijd reden.

[@hoobastank138]

Toen er nog niet zo veel mensen in Nederland woonde en dus minder treinen op het spoor. Minder treinen, minder kans op vertraging...

[@Engineer9736]

hoobastank138 Exact. Als je de huidige druk op de dienst van de NS op het materieel van de jaren 60 zou zetten, zou er weinig goed aflopen.

[@MrJimheeren]

Wat een bullshit dude. Er rijden meer treinen dan ooit op het Nederlandse spoor en de punctualiteit is nog steeds 98%. En blaadjes waren toen ook al een probleem, net zoals sneeuw. Zet die roze brillenglazen eens af

[@hakahala]

Braak muziek

[@lvo1004]

Valt wel mee, heb veel ergere gehoord. Dit past in ieder geval nog enigszins bij het tijdperk

[@mr_baksteen_hd2588]

in lieren staat nog zo'n 500 serie, de 532

[@timoblok7868]

Heeft de VSM ze ook niet?