Sleepdienst Watergraafsmeer - Nederlands • Great Railways

Sleepdienst Watergraafsmeer verzorgt de slooptransporten van Zwolle rangeerstation naar de sloper in de Amsterdamse Westhaven. Als trekkracht voor de slooptransporten worden de groene mat 54 nummer 381 en 765 gebruikt.Deze stellen zijn op de Meer gehuisvest. Na controles en beproevingen kan men veilig op weg naar Zwolle rangeerstation. Hier staat het terzijde gesteld materieel opgesteld in afwachting van de sloop of eventuele verkoop. Via Amersfoort en de oude spoorbrug over de IJssel bij Zwolle bereikt de sleepdienst Zwolle RTS waar nog verschillende Hondekoppen, motorposten, postwagens en rijtuigen plan W staan. Ook niet meer gebruikte VAM-wagens staan hier opgesteld. Na inspectie van het sloopstel en het koppelen wordt de terugreis naar Amsterdam aangevangen met als uiteindelijk doel de sloop in Amsterdam Westhaven.
-------------
We will be uploading new videos every week so please subscribe to our channel if you want to stay tuned!
Subscribe Here ► bit.ly/2NbISUZ
More Videos ► bit.ly/2NdiZ7s
Thanks for all your support| rating the video and leaving a comment is always appreciated!

[@Romin.777]

Maf zeg, Ben Amersfoorter en had het vandaag nog over het feit dat het oude NS station er niet meer was terwijl ik langs het andere fietste. En vanmiddag kocht ik een hondekop op MP en nu kom ik deze video tegen. :)) Het leven zit vol wondertjes, zolang je ogen hebt om ze te zien.

[@geoleo13]

Prachtige opnamen, mooi om te zien wat er allemaal in en rond Amersfoort veranderd is, doet altijd een beetje pijn dat mooie materieel wat bij de sloper zijn einde nadert

[@syhungry8719]

Prachtige beelden van helaas inmiddels gesloopt materieel!

[@jpsholland]

De laatste van het kwalitatief beste en voor de reiziger meest comfortabele type trein dat er ooit is gebouwd.

[@oldmanhuppiedos]

Een mooie reportage, veel gezien van wat ik toen ook heb gezien.

[@zakkenroller1]

Bedankt voor de leuke interessante video

[@theobrattinga500]

Een hele mooie video !!

[@NorbertRoll]

Very interesting and wonderful.

[@robbertvanpelt4304]

Als machinist van nu, is het GEWELDIG om te zien hoe ons werk er vroeger uitzag!

[@FSXNOOB]

Ook in 2019 super leuk om naar te kijken :)

[@gezelligefietser]

intressante video

[@stevenbanaan]

waar komt dit vandaan ik herken het geluid van de intro van het filpmje van mijn jeugd

[@ritchiesiepman5511]

Gaan jullie nog een keer deel 2 van de NS Serie 1200 online zetten?

[@rikvanhollebeke8491]

mooi

[@35gilton]

Zijn er ook beelden van het naar rechts aftakkende spoor richting westerdoksdijk??? 18:22

[@Broadcaster925]

Wanneer komt er een compilatie van de loc serie 1100?

[@rolancon]

JAMMER DAT DE HONDEKOPPEN WERDEN GESLOOPT MAAR HET WAS WEL EEN MOOIE VIEDIO HOE DAT ALLEMAAL TE WERK Ging

[@zounds010]

ik vraag mij af waarom de Mat 54 als trekkracht werd ingezet? 2 treinstellen inzetten om 1 te slepen... Met een 6400 ervoor had het ook gekund, en dan lijkt het mij mogelijk om meer dan 1 treinstel tegelijk af te voeren. Of is het vooral een excuus om het historisch materieel eens uit te laten?

[@wildviaduct]

Ik denk het laatste...mooi toch?

[@Skoda130]

Dat had vooral te maken met de verwerkingssnelheid van de sloop, en de beschikbare ruimte op het Westhaventerrein. En als je daar maar ca. 4 bakken mat'54 tegelijk kwijt kan, waarom zou je aan de dienstregeling dan een loc onttrekken die elders vermoedelijk beter ingezet kan worden, in plaats van materieel waarvoor toch geen andere inzet meer denkbaar is?

[@wilcotabvanalten664]

in deze trein

[@exauced7443]

Gesneuveld

[@m.moolhuysen5456]

Uit welk jaar is deze video?

[@Jamaal98]

Deze beelden zijn gemaakt in juni 1997, toen werd het betreffende treinstel 779 afgevoerd volgens de somda database

[@AlexanderBurgers]

@@Jamaal98 Ah, handig om te weten. Zonder die informatie had ik, gebaseerd op het uitzicht rondom Amersfoort, ook eind jaren 90 gezegd.

[@bertvanderlubbe9492]

Zonde dat deze prachtige treinen werden gesloopt! Weet iemand of deze mat54's nog bij werkspoor werden gebouwd?

[@alexandervandenhoogen3969]

ja er zijn zelfs fotos van als ik me niet vergis, de afdeling rolma ging ook pas begin jaren 70 dicht

[@marlonhubner508]

Jazeker , Werkspoor Utrecht bouwde een groot aantal Mat54 stellen.

[@jeroen2535]

Wat voor locje staat er op 7:00?

[@Kertz_osterwald]

Een simpele ned train shunter met een werktrein denk ik

[@joempoem478]

Lijkt op een MaK lokje.

[@hans2406]

Als ex spoorhaas doet me dit toch wat.

[@Taceau]

Deze kantoorklerk vindt het ook triest hoor. Vooral dat laatste stuk.

[@ModelbaanTBM]

ARI kent helaas niet louter voordelen...

[@habedoudefiant3754]

Van wanneer is dit? 1995?

[@blauw67]

Aangezien de hondenkop voorbij rijd op 15:00, zal het in ieder geval van vòòr 1996 zijn

[@marlonhubner508]

@@blauw67 dat was geen hondekop , dat is de mat 64

[@Mrdutchpyro]

Jammer jammer ik ken de mat 64 nog wel zag er altijd betrouwbaar uit

[@Thomas_TdK]

Mrdutchpyro gaat hier over mat 54

[@Romin.777]

Wel te veel reclames..

[@BIGGABANGZ]

Gast je praat veel

[@stephanegarde2956]

Plein le cul des pubs...😡😡😡😡

[@Wil-70-NL]

Schitterend! Dit zie je nooit.

[@gpowerdragon9852]

gek om zo'n trein te slopen Waarom niet zo'n ding verkopen aan land die minder geld heeft dat is pas economisch

[@jelletje8]

het is nog maar de vraag of die landen dezelfe spoorbreedte hebben

[@gpowerdragon9852]

@@jelletje8 Ja goede vraag is er een Universal breedte? Er is vast wel website met die metingen

[@Daffodil31LE]

Spoorbreedte is meestal niet het probleem. 1500 (1800) Volt wel...

[@Skoda130]

@@jelletje8 de spoorbreedte komt wel meer voor. De bovenleidingspanning en perronhoogte is nog een ander verhaal.

[@fp3359]

Wat een vreselijke film. Alles mollen wat topkwaliteit is. En hup rotzooi importeren zoals de HSL- icng ; bij een brug of opgang na een tunnel keldert de speed met 30 kmh... over storingen maar te zwijgen. En, waar zijn onze in NL gemaakte dieseltjes?

[@MeneerEnMevrouwTrein]

Prachtige beelden van helaas inmiddels gesloopt materieel!