Boeing 737 Spectacular Landing in LOVIS Conditions at Eindhoven Airport | VLIEGPIET

[@geertjanvaneijndhoven593]

Een ding is zeker, jullie zien elke dag het zonnetje ☀️😉👍Was weer een mooie video

[@bertoverweel6588]

Weer wat geleerd, dit gaan we ook toepassen in VATSIM, knap de AP uitzetten met zero zicht. Bedankt captain.

[@vlieg-piet]

Graag gedaan Bert!

[@keesberger9590]

Geweldig Piet en Co ! Vluchtje van niks, maar jullie tango met de laaghangende bewolking in combinatie met de perfecte mix van de diverse audiokanalen en de blik in en voor de cockpit was fenomenaal. Niks meer aan doen Piet. Ik zie met nog meer plezier uit naar het volgende aviavontuur.👌

[@vlieg-piet]

Dankjewel weer Kees, leuk om te horen!

[@HaJeeEs]

Dank alweer! Was weer genieten. Leuk om regelmatig vluchten van/naar Nederlandse velden te zien en onder verschillende weersomstandigheden. 😀👍

[@vlieg-piet]

Leuk om te horen!

[@hansd3295]

Zo gaaf om mee te kunnen kijken ! Ga zo door en dank je wel voor al dit werk, want het kost veel tijd dat monteren.

[@MartinTrentelman]

Dank voor een top video! Ga zo door Piet!

[@vlieg-piet]

Leuk te horen, thanks!

[@JelmersAviation]

Super video om het weekend mee te starten!

[@vlieg-piet]

Thanks!

[@Juanj-y1h]

Great video as always!!!

[@vlieg-piet]

Thank you!

[@FrankVanriel-f2k]

Leuke video weer Piet

[@vlieg-piet]

Dankje Frank!

[@bendunselman]

Mooi die overlay van twee beelden.

[@vlieg-piet]

Thanks!

[@Jojdevis]

As always super great video ik vind de uitleg heel mooi

[@vlieg-piet]

Leuk te horen!

[@Zwakkie05]

Wat zijn die ronde dingen die steeds rond draaien? En dan bedoel ik in het middel console. Leuke video met geweldig uitzicht zo boven de wolken 😊👍🏻.

[@vlieg-piet]

Bekende vraag! Ga ik binnenkort een video over maken (en over alle andere dingen in de cockpit)

[@EHEHspotter]

Willen ook allemaal op S1 staan he : - ) gave vid wederom Piet , thks !

[@vlieg-piet]

Beste plekkie! Thanks!

[@WRE_music]

Toch lekker hoe snel je rotatie bereikt bij zo'n repositioning vlucht

[@vlieg-piet]

Ja, dan hebben we wel wat power over. Ondanks de reductie.

[@jensdewaele465]

Leuke video opnieuw. Misschien een stomme vraag. Waarom wordt er manual flight gedaan als de runway nog niet in zicht is?

[@League_of_traders]

Geweldige video weer Piet! Als ik meteen zo vrij mag zijn om een vraag te stellen. Ik zie altijd dat er ''autobrakes'' worden gebruikt. Waarom remt een pilot bij landing niet zelf? T'valt me wel altijd op dat ze vrij snel worden uitgeschakelt. En in navolging van dat, waarom word er voor het remmen niet meer runway gebruikt? Als je langer op de baan blijft kan je toch meer op luchtweerstand remmen wat slijtage verminderd?

[@charlesmallo]

Klinkt logisch, maar, om start- en landingsbanen optimaal te kunnen benutten moeten de vliegtuigen zo snel mogelijk van de baan af.

[@weskoolen]

Als we landen berekenen we altijd de benodigde afstand tot de exit op de runway. Daaruit volgt dan welke setting autobrakes we gebruiken. Autobrakes zorgen er dus voor dat we mooi op die afstand stil staan, handmatig remmen zou een beetje "gokken" worden, waardoor we mogelijk juist te hard remmen en de remmen extra slijten. Die berekeningen zijn vrij conservatief, dus autobrakes kunnen vaak eerder af omdat we zien dat we de exit gaan halen. Meer runway gebruiken om uit te rollen, betekent ook langer op de baan en dus de baan langer bezet houden. En, in het geval van Eindhoven met deze baan in gebruik moet je het stuk ook weer terug taxien, dus liever er wat eerder af :)

[@vlieg-piet]

Dankjulliewel voor de antwoorden! Dat is inderdaad wel zo'n beetje hoe het werkt.

[@lgvdbroek]

Hoi Piet, ik zag u op 19:33 ENG2 uitzetten. Maar in een eerdere video had iemand gevraagd waarom altijd eerst ENG2 gestart wordt. Het antwoord was punt 1 voor de veiligheid van het grondpersoneel maar wat belangrijker was dat ENG2 voor het hydraulische systeem zorgt. Daarom snapte ik niet dat ENG2 uitgezet werd tijdens het taxiën. Kunt/wilt u mij even "bijspijkeren" Wederom een mooie montage.

[@vlieg-piet]

Meestal zetten we trouwens motor 2 uit, zodat de groundcrew veiliger de stroom kan aansluiten.

[@lgvdbroek]

@@vlieg-piet En dat heeft geen invloed op de hydraulics ?

[@vlieg-piet]

@@lgvdbroek nee, want je bent aan het taxiën. Bij een motorstoring in de lucht zijn er ook geen hydraulische gevolgen. Allemaal dubbele systemen.

[@lgvdbroek]

@@vlieg-piet Oke duidelijk, maar ik vroeg het hierom, omdat ik ooit een documentaire had gezien dat grondpersoneel een B747 moest verkassen en dat diende te gebeuren met ENG2 en 3 running ivm de hydraulics. Die gasten dachten daar kennelijk anders over en deden dat met Eng1 en 4. Gevolg B747 geknakt in de sloot en total loss. Maar nu spreek ik over wat jaren geleden. Dank voor uw uitleg en nog vele veilige vluchten en behouden thuiskomsten gewenst. Leo. EHRD.

[@mariooverwater6]

Was weer indrukwekkend Piet. Is jou thuisbasis Amsterdam en kom jij altijd terug in Amsterdam of moet je soms per trein of bus terug naar Amsterdam.

[@vlieg-piet]

Dankje Mario! Amsterdam is mijn homebase en daar kom ik dan ook altijd terug. Soms na een nachtje in een hotel. Maar nooit met het openbaar vervoer.

[@requin02]

Very cool. Qnh 1037 seems very high and with 2c temp any concerns with altimetry ?

[@vlieg-piet]

No, only with temperatures below 0 we rise some altitudes on the approach.

[@TheJuliusF]

Zo, de baan doemde ineens wel heel erg snel op in Ehv 🙃

[@vlieg-piet]

Ja, dat blijft fenomenaal!

[@AeolusCapital]

Betreft LVO / LVP: kan het zijn dat inbound dus in LVO opereert terwijl outbound dat niet doet (of vice versa) gezien de criteria?

[@vlieg-piet]

Weet ik eigenlijk niet, maar volgens mij is een vliegveld altijd helemaal LOVIS en dus voor takeoff én landing.

[@AeolusCapital]

@vlieg-piet Ah, oké. Zal wellicht ook wel per luchthaven SOPs verschillen. Los van dat, toffe video's Piet. Ik bekijk ze allemaal met plezier. De video's zonder te veel knipwerk en met ATC zijn de leukste :)

[@vlieg-piet]

@@AeolusCapital thanks! I hear you, maar soms zijn niet alle beelden en/of audio geschikt.

[@Toek-x6k9e]

EHEh heeft 300/550 rvr 300 start en 550 landings minima

[@AeolusCapital]

@@Toek-x6k9e Ok, andere LVP minima dus. Thanks!

[@T010180]

Jammer van de overdub van het bovenpaneel door blauwe lucht. Daardoor mis je veel van de landing.

[@vlieg-piet]

Tja, dat is een stijlkeuze. Ik krijg er juist ook veel complimenten voor.

[@garyjeffrey5026]

Spectacular? Are you being serious?

[@vlieg-piet]

If you could only join me in real life in the cockpit during a lovis approach...