Grundeinstellung der KE-III Jetronik am NG1

[@BO500tarnmeister]

klasse das sich jemand die arbeit macht und sowas hochläd, weiter so!!!!!

[@f.k.b.6959]

Dein Kenntnisse sind gefragt!! Ich habe einen Audi Coupe 2,3 e ng mit einem Leerlauf- problem. Dreht bis ca 2000 U/min - nicht immer .Schon viele Teile getauscht - auch ein Audi Meister hat aufgegeben.Währe sehr froh über einen Tipp.

[@silviomoegenburg3411]

Moin Bin Gestern in 8 Werkstätten gewesen,keiner in der Lage,CO 2 Schraube mit Abgastester. Auf 0,30 Einzustellen. Direkt beim Tüv und Böse Worte sagte mir Der TÜV Ingenieur den mach es doch Alleine Okay wenn ich Darf in 8 Minuten war ich vom Hof und Glücklich Geld wollte der Gute,man nicht. Armes Deutschland Oldtimer zu haben in Der Verkehrten Stadt. Kein Vergnügen!

[@saabtuningde]

klasse beitrag für jeden der ratlos ist,aber bitte nimm den einstellschlüssel nach jedem einstellen raus denn nur sein gewicht verfälscht schon , und beim gasgeben kann er verklemmen. lg nico

[@thedome2064]

Woher bekommt man so ein Adapterstück zum Messen?

[@svenhoffmann8944]

Guten Tag Wäre es möglich bei Ihnen vorbei zu kommen zwecks Einstellung? Selbstverständlich nicht unentgeltlich Lg Thorsten

[@alfredtetzlaw6703]

Ein sehr interessantes Video! Ich hätte eine Frage bezüglich der Grundeinstellung des Mengenteilers der KE-Jetronic. Kann ich die Grundeinstellung vornehmen, wenn am Drucksteller bereits an der Verstellschraube gedreht wurde? Kann ich die Grundeinstellung vornehmen (sprich über die CO-Schraube am Mengenteiler) obwohl an dem Drucksteller bereits über die hinten liegende Schraube experimentiert wurde? Viele Grüße!

[@0588-j8l]

Danke fürs Video! Wenn ich die lambdasonde abstecke, lässt sich wagen einstellen. Wenn die lambda angesteckt ist, zeigt das MM -10 mA an, drehe ich an der CO Schraube und gebe 1xgas, dreht der Wert auf +10mA, daraus schließe ich, dass die Lambda defekt ist. Richtiger Gedankengang?

[@NBK2909]

Muss der Diagnosemodus nicht am Anfang eingeleitet werden?

[@0588-j8l]

Guten Morgen Steffen, Top Video! Danke! Warum muss die AKF und KGE abgeklemmt sein? Im Normalbertrieb sind diese „Störgrößen“ ja auch vorhanden und werden entsprechend vom STG „weg geregelt“. Daher wäre es logischer den DSS einzustellen, wenn alles auf Serie ist, oder habe ichbezogen Denkfehler? Grüße!

[@lukystreik]

Fett und Mager ist einfach zu merken mit den englischen Begriffen : Rich Rechts (fett) , Lean (Mager) Links 😎

[@Newfield83]

Hi Ich habe alles genau so gemacht , aber meine Spannung liegt immer bei 0.0 mA wenn ich umschalte auf Volt kommt ein Wert von 3,20 Volt warum? Lamda arbeitet normal

[@77performance24]

Hallo aus welcher Stadt kommst du? Brauche deine Hilfe

[@oguzbalkc9686]

2.3 audim var puji sıralamasını karıştırdık yardımcı olurmusunuz

[@magnusguntermann9198]

Funktioniert das so auch beim NF?

[@michaelhaunschmid4630]

Der Diagnosemodus ist nur beim Einstellen des Zündzeitpunktes notwendig.

[@NBK2909]

Alles klar besten Dank.

[@alexanderlager3405]

Wollt meinen Mengenteiler einstellen und da ist mir aufgefallen wenn ich den Motor gestartet habe das auf dem Multimeter - 10 steht und wenn die Lamda anfängt zu regeln pendelt der Wert bei-1,5 bis +1,5. Was mich stört ist die - 10 wenn man gerade den Motor gestartet hat. Normalerweise steht da 0,0

[@CCTeam2008]

Multimeter richtigrum angeschlossen? Eigentlich fettet er auf über +10mA an. Kaltstartanreicherung, der wert sollte, je wärmer der Motor wird, sich immer mehr Richtung 0 bewegen ;-)

[@TheDoogg6]

Hallo wie kann ich denn dich erreichen mein Coupe läuft nicht richtig und raucht schwarz aus denn Auspuff finde keinen der mir die Grundeinstellung durchführt währe cool wenn du dich bei mir melden würdest

[@Bboyweiden]

Hallo der Wohnort würde mich auch Interessieren, leider gibt es nicht wirklich viele Spezialisten hier in meiner Gegend, selbst Audi traut sich nicht wirklich an den Motor dran. :/

[@menju32]

Ist ja klar, bei dem ist halt noch nix mit einfach OBD anschließen und Standardsetup draufladen. Gutes Video übrigens.

[@a27868]

So ein Mann bräuchte ich meine K- jetronik kann niemand einstellen. Wenn der Motor warm ist geht er im standgas aus springt aber wieder an und fährt ganz normal. Liegt es vielleicht am leerlaufregler.?

[@christiansprojects-cgmanuf1426]

Wurde das Stauscheibenpotentiometer schon ersetzt? Das ist bei so gut wie jedem NG-Motor ab 250‘000km defekt.

[@georgvogel91]

Ich wollte fragen ob du auch weist wie man den mengenteiler einstellt weil der bei meinem auto schon ein mal gewechselt worden ist und nicht richtig eingestellt ist

[@momoistegal3734]

Darum dreht sich das Video

[@jonathan2622]

Kein Gas geben, wenn Schlüssel noch steckt

[@joakimgotfredsen8488]

I got a 1,8 E with same system and adjustement screw, but i put a emission tester on, and adjustet the CO to 0,500 % dont know what you are doing with the voltage reader :-) Is my way of doing it wrong?

[@kefuchs5611]

Your way isn`t correct. An emission tester is good to check if the catalytic converter works well. But at every KE Jetronic the correct adjustment is done through the current of the "fuel pressure controler" (german. Drucksteller). If you don`t do so, your lambda control circuit might don`t have any control reserve anymore. And thats what I have done. I have just adjusted the electric current of the fuel pressure controler.

[@waldemarkloster472]

Hallo ich brauche deine Hilfe kannst du dich mal bitte bei mir melden. Komme aus Öhringen woher kommen sie?

[@АлександрСветачев-ш4г]

Пожалуйста кто нибудь переведите и вставьте субтитры.

[@heinzobst5295]

Ich verstehe nicht , warum ich eine Grundeinstellung machen soll wegen eines kaputten Schlauches? Wenn ich den neu mach , ist doch wieder gut. Helfen sie mir auf die Sprünge...

[@bodenseeinvestments]

Halle 77 eingeben... Profi video Audi 90 Quattro Treser

[@ДенисНичипоренко-й7щ]

Что делаешь понял а что говоришь вообще не понятно!