"ГТ" (1ZZ-FE) Ремонт ДВС 1.8i, 16v 129hp от TOYOTA! Часть2- сборка!

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! В этом видео произведена сборка бензинового двигателя от Тойота Авенсис (Раф 4, Королла, Аурис и др...) 1ZZ-FE, рабочим объемом 1.8л 16кл 129л.с. Сборочный процесс выйдет в следующем выпуске! Всем приятного просмотра и удачного ремонта!!!

[@joyX47]

Приветствую! Когда закручивал болты гбц на такой же двигатель , до момента 49 норма было, а до ворот на 90 градусов не которые болты поворачивались с хрустами не плавно. Подскажите продавит прокладку или чего боятся??

[@andr220356]

Если менять масло всегда! Не экономить! На 5тысячи пробега! Должен пройти 500 тысяч! В Америке эти моторы по 600-800 тысяч ходят! Есть инфа в инете и на ютуб

[@user-qq9be9sp3u]

С 2005 года в поршнях с завода было 8 отверстий в поршне и увеличен уровень масла

[@user-yz9yd2yh2z]

+Сергей Иванов Да, согласен, с пятого года решили эту проблему путём таких изменений.

[@Konstantin_aka_povar]

японцы вроде умный народ, но такую проблему создали с этими отверстиями, на 3sfe то же самое, и это обидно, ведь двигатель то сам по себе очень хороший

[@user-yz9yd2yh2z]

Та да, согласен! С 5го года устранили эту проблему.

[@sashagerasimov334]

Что же за химия? Чем моете?

[@maxkalina2758]

Добрый . В инструкции к машине написано что болты зажимать 20 ньютонов , а потом еще на 90 градусов провернуть . крепление шатуна к колену

[@user-yz9yd2yh2z]

Добрый. Не отрицаю, можно и так!)

[@user-vh6cd8hq7j]

Здоров мужики.Сколько момент затяжки коренных и шатунных

[@user-yz9yd2yh2z]

Здоров! Корень зажимается в 4ре приёма 22нм,44нм, и два по 45градусов. А шатунные в два 20нм и доворот 90град.

[@user-vh6cd8hq7j]

@@user-yz9yd2yh2z спасибо

[@anver78]

Как с вами связаться?

[@serggorelqwerty978]

Здравствуйте подскажите какой герметик использовали?

[@user-yz9yd2yh2z]

Здравствуйте. Всегда пользовался герметиком Viktor Reinz.

[@rustamadrenalin5748]

Привет как с вами связаться ?

[@dm4229]

Здравствуйте . Собираю такой де двигатель когда закрутил бугельную часть , обнаружил стук при коротком вращении коленвала . До этого все проверял ничего не было при этом если крутнуть его крутится легко и без стука , поршня ещё не ставил. Подскажите что может быть ?

[@user-yz9yd2yh2z]

Здравствуйте. Я бы проверил разницу диаметров колена и вкладышей.. чтобы спать спокойно.))

[@djonsonmopson3793]

Ну конец этому ДВС

[@user-np6zg1dv7m]

Как связаться мастером номер телефона и где живёт пожалуйста.

[@anver78]

Я бы тоже хотел знать

[@Fara_Kamaza]

Такой ремонт дороже контракта, смысл?

[@user-yz9yd2yh2z]

Кто чему больше доверяет... А там хозяин барин!))

[@usbneto]

Da kontrakt posle 2005 goda normalnie motori drygie porshni normalnie

[@user-ko2og8dg7m]

А все твердят Тойота надёжная))

[@user-yz9yd2yh2z]

+Сергей Давлетшин По сравнению с другим современным автопромом - вполне....но всем давно известно, что всё рассчитано на гарантийный пробег и.....приплыли! Покупайте новые запчасти и тому подобное - поднимайте с колен заводы!)))) Сейчас все производители по такой схеме работают!((((

[@nikenikk554]

Шлифовка это гон

[@AAA26]

Мозги себе просверли а не поршни.По твоему на заводе в Японии дураки сидят?А вот то что ты ракажопый это да,собрал без керамического напыления на поршнях,и рукажоп ты потому что сам полез и другим советуешь в движке что либо точить болгаркой!Диз тебе однозначно!👎

[@user-gv8sw7ew7n]

Сиди молча на диване