【過密】1日中ラッシュが続く本数が多すぎる路線が凄い！

#過密路線 #朝ラッシュ #混雑
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、KZbinに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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[@ComposerTAK]

1:54 史上最も可愛い運転取りやめ

[@shige_hkmin]

これなら急いでいても許せ（ry

[@kagayaki_movie]

2:02猫の通過本数もカウントしてて草

[@Kiriya_Kirigaoka]

1:54 猫もカウントするのは大草原

[@おおしょうま]

ほんとに、朝と昼の違いというと混雑率くらいしかない 逆に言うと、複線だから朝の時間はちょっと本数が足りない感はある

[@rinkai7012]

もう1つ違うところがあるとすれば、通勤特急、快速急行を運転する分、特急がなくなったりしますね。ラッシュ時だと。 朝ラッシュだと10両編成の快速急行がありますが、日中は最長で8両編成となるところ等も違いと言えそうですね。

[@花渕貴司-t5e]

阪急の10両編成は、朝ラッシュ限定です。

[@yatetu6469]

疲労による運転取りやめは（笑）

[@69tomita1]

ねこ可愛い❤️

[@amatsu080802]

3:00 おばちゃん遮断棒を恐れぬ迫真の歩行

[@kt-ci8fz]

猫1号、あのペースで歩いたら大阪梅田まで何時間かかるんだろw

[@那須仁-r6g]

途中で食堂車と寝台車が増結されて、明朝に着くかと(笑)

[@LOVE-dz6gz]

12時間位と思います。

[@ランバス先生]

猫は大阪梅田駅には用事が無いと思う。

[@HM-uv3de]

@@ランバス先生宝塚線乗って宝塚歌劇団見に行くの？

[@まこぴ-u4c]

猫運転取りやめで大草原ｗ

[@S.X.]

臨時列車「ねこ」のスジわかる人いますか？

[@shige_hkmin]

すみませんわからないです。 雨の日は運転されないということしか公表されていないので…

[@Tony-el1xd]

これですよ 9796 臨時ねこ 京都河原町行 運転日:ねこ次第 大阪梅田1256 十三1259 烏丸1312 河原町1314

[@Youtubeに媚びを売る]

@@Tony-el1xd 十三～烏丸13分は猫草

[@kei2006]

所によっては毎日運転になります！ (猫を飼っている人の特権?)

[@S.X.]

@@kei2006 よくみたら家にいつも停泊してる列車ありました。ありがとうございます。白黒のツートンの車でよく警笛を鳴らしますね。

[@山田太郎-e5w2s]

『やる気を出したいときは阪急京都線を見なさい』（著：西園寺） 初めて時刻表見た時にビビった。種別が違うだけで本数一緒やんって、 パッと見ラッシュがどこからどこまでなのか分からなかった

[@bikecology_760]

朝ラッシュ時でも梅田折り返しでは神戸線、宝塚線には回送で車庫へ直行する列車もあるのに、 京都線はすべて営業運転で停車時間５分前後で折り返していくのは神！

[@kagayaki_movie]

0:38スマホの画面が暗くて西園寺さんのかっこいい顔が映ってて草

[@nanon85]

1:55 14時01分 ねこ1号 大阪梅田行き

[@小籠包徳川家]

大阪梅田まで歩いていく猫 ほんまに梅田行くんかな？

[@nanon85]

@@小籠包徳川家 当駅よりねこ1号は後続の普通列車に乗車します

[@鉄道研究部]

京都、大阪間の個人的な見解 阪急...価格 JR...スピード 京阪...居住性 を優先してる気がする

[@mn-zf9iy]

結論、京阪間はどれでも神

[@ikisugiikuiku]

阪急の京都の位置が最高

[@rinkai7012]

個人的には全て阪急が最高ですね... 流石にスピードはJRの新快速にはかないませんが、JRの快速と同等の所要時間にふかふかの座席に、整備の行き届いた車両、全てにおいて完璧だなと...

[@kingcang4723]

阪急ってどの車両も綺麗なんですよね〜 シートやら内装やら、何もかもが上品で丁寧に手入れされてる。

[@ボムジュン]

京阪は淀川挟んで南側なので、JR、阪急の客とはほぼ棲み分けされてます。

[@hiroshin5624]

ネコ😸列車で癒されました🎵 可愛い～

[@パンダくろしお]

14時01分猫1号大阪梅田行き

[@piccarinyo]

疲労により富田駅で運転取りやめｗ

[@悠吏斗]

1:58

[@user-hknssnjya]

京都線だけやたら高架化事業が行われる理由が分かった気がする 茨木市・高槻市・洛西口は高架化済み、淡路駅付近一帯で工事中、摂津市・長岡天神・東向日で高架化の予定や構想あり

[@muchi7boh14]

1:55~　阪急京都線の横に阪急きゃっと線・・

[@moka907]

キャット線😂

[@ブルック-y4s]

1:55 猫鉄

[@Ohitsu__gohan]

いつ見ても阪急京都線は飽きないですね〜 JRのこの区間(日中)にすると､特急→新快速､準急(高槻市から各駅)→快速(高槻から普通)､普通(高槻市止)→普通(高槻止)になるんで似てますよね〜

[@チョンネル桜]

4:58ねこ一匹(=^・・^=) なんか嬉しくなります

[@金田寅次郎]

ちなみに快速特急、快速特急Ａまた運休しますね！非常事態宣言出た事で

[@HEYneputuniumu]

淡路駅では本線の18本/hに加え、千里線の6本/hも合わせて24本/hもの列車が日中にやってきます。 朝夕は千里線の列車が更に増えます。

[@rinkai7012]

それに合わせて、不定期列車が走る日だと、更に1本から2本ほど、追加で列車が走りますから、1時間で最大26本の列車が淡路駅を行き交うことになります。

[@みーちゃん-b4d]

猫のくだり面白い‪w

[@voclee2791]

西園寺さん、言い回しに知性が有るから面白いですね🎵

[@aimisato]

複々線のJR京都線と同じ頻度で走らせて対抗してます。 JRの駅に向かう客を踏切で邪魔しつつ。。。

[@煮干し-p1m]

阪急電車はホントに綺麗だなぁ…

[@齋藤和之-c6n]

1:51 自分の顔をモザイクしてて草

[@弁ちゃん]

大和西園寺…じゃない、大和西大寺の踏み切りでもやってほしいなこの企画

[@Ki_suzukaze]

あの開かずの踏切か…

[@winning-gamba8948]

ネコ1号大阪梅田行ただいま発車します🐱 阪急京都線は観光利用も多いうえに 堺筋線からやって来る車両もあるので ラッシュ外の時間でも本数がかなり 多くてなかなか忙しいのですよね(^-^; やはり今はロングシート特急が多い…

[@sunshinenorimono]

私の最寄り駅に来ていただきありがとうございます。高槻市の高架化に伴って、待避線を富田駅設置したという歴史があります。京都寄りにしか待避線がないのが珍しいですよね。

[@rinkai7012]

今でも、その退避線に夕ラッシュの普通等が退避することがありますが、決してそこまで本数が多いわけではないですから、影は薄いかもしれませんね... 不定期列車の一部もここで退避するスジもありますから、役立ってますけどね...

[@Ltd.Exp._AYAKAZE_for_Yumeshima]

ねこカウント、可愛すぎる😊

[@hiroro_ch]

猫も過密ダイヤにビックリ（笑）

[@ryoukshireterrier7233]

この過密路線を朝の時間に茨木市と淡路でアルバイトさんがホームで放送して捌いてる あの人たちかっこええわぁ〜 インタビューして欲しいぐらい

[@ひーちゃん-g2p4l]

阪急京都線の線路沿いに住んでます( ˆᴗˆ )終電までずっと賑やかです（笑）やけに長時間静かだなと調べてみたら遅延してるパターン

[@Ryo-cd3wj]

時刻表を見ると圧巻ですね！ 日中でもあんなに本数あるとはびっくり！🙂 猫にも癒されました🐈

[@TakatsukiGW223]

1:59 猫1号大阪梅田行きで草

[@100aeroace6]

阪急京都線は日中も10分サイクルですからね～。 つまり1時間に6本、しかし、特急、準急、普通の3タイプがあるので18本。 普通は高槻市までで、その先の普通の役割は準急が担います。 即ち、高槻市までは18本、河原町までは12本と結構な密度で走ってます。 ちなみに神戸線は特急と普通、宝塚線は急行と普通が10分サイクルを組みます。

[@ドブネコ]

富田駅は逆カントのポイントのせいで制限速度25キロを強いられてるから色々と大変ですよね。 いつか改良されればいいのですが。

[@ATS-x5p]

高槻市に土地を返す(待避線を諦める)。これなら解決するんですけどね。当分は無いでしょうね。

[@keineya]

1:45 A列車で行こうでめんどくさがりが作ったダイヤみたい(伝われ)

[@fms3266]

ps2版だと15分間隔が限界ですね。あれはエクセル使ってダイヤ組んだ方が早いかと。

[@KNT3220]

ほんとにめんどくさがりなら10〜30分間隔で運行って書かれると思うw

[@MAJIN383]

神戸線や宝塚線は昼は本数は減るとはいえ、待避を極限までに抑えた上に通過待避は一切ないので「使える本数」は区間によってかなり多いです。

[@kenwest7741]

ホームから「猫」……何かええなぁ～、今日も頑張ろう！？😅

[@佐藤飛鳥-k1j]

東急東横線とか京急本線に似てますね、ただし東急や京急にはネコは設定されてないですが

[@ocean2834]

最寄り駅来たァ！！！！ 10分に1本特急が走ってるって結構普通やと思ってたけど、全体的に見たら案外多い方やってんなw

[@関西鐵道9307]

普通、準急、特急と3つの種別がそれぞれ10分に1本が走ってまして、これは阪和線よりも多かったり。

[@ocean2834]

@@関西鐵道9307 阪和線は普通と関紀快速と区間快速がそれぞれ15分に1本 通常ならはるかが30分に1本 くろしおが1時間に1本 これでも結構多いのになぁのになぁ

[@ocean2834]

@近鉄沿線民 まぁ近鉄特急は有料やからなぁ(てか南大阪線系統の特急乗んのお手軽すぎてすこ)

[@ПҐП]

確かに 普段京阪、阪急、阪神を使っているとそれが当たり前に感じてしまいます

[@rinkai7012]

@@関西鐵道9307 それに加えて、定期列車でも回送や、不定期列車の走る日もあり、更に本数が増えることになります。

[@サトータローマン]

猫可愛い

[@Hisui_Semi]

平日朝ラッシュの本数と休日の昼間の本数がほぼ同じの路線

[@ボムジュン]

休日昼間は、京とれいんも走りますから、相当な過密ダイヤになります。

[@rhscm989]

@@ボムジュン 京とれいん抜きで考えますと、平日ダイヤ日中1時間あたり大阪梅田～高槻市間は特急・準急・普通が各6往復ずつ、残る高槻市～京都河原町間は特急・準急が各6往復ずつ、千里線全線が普通のみ6往復、嵐山線は普通のみ4往復という構成です（普通は千里線が淡路～北千里間で天下茶屋発着と大阪梅田発着を3往復ずつ交互に運行、京都本線淡路～高槻市間も同様、大阪梅田～淡路間と千里線天神橋筋六丁目～淡路間では北千里発着と高槻市発着をやはり3往復ずつ交互に運行し、原則として大阪梅田発着と天下茶屋発着が淡路で相互接続を図るダイヤ）。土曜・休日ダイヤ毎時6往復の準急のうち3往復が天下茶屋発着とされているため、この慣習が若干崩れます。

[@ラーメン-j1h]

名鉄名古屋もラッシュ時以外にも平日の昼間土日祝日の朝昼間もほぼ同じの本数で運行してます！

[@флиртггг]

2:47 の踏切の短さに京王線千歳烏山を思い出したので、 関東遠征の際にはぜひ取材して貰いたいですねえ…

[@iyamidai]

京都線といえば淡路駅 千里線も来るので朝8時台は上下線合わせて 停車列車59本+通過する通勤特急7本の 66本が行き交います カウントしがいがあるかと 取り上げて欲しいけどホームの端が狭いし人も多いので駅の外の見渡せる場所がなければ厳しいかもしれません

[@Tpc520]

京都線だけでこれか…しかも朝と夕方には通勤特急も加わる。そら淡路駅もある程度改修せなあかんわな。

[@Naka-N40]

沿線民やから紹介してくれて嬉しい

[@tobuttihegochin]

私が働いてるバス会社で朝8時から夜9時頃まで5分間隔で運行する路線がありましたが、コロナで激変しました。

[@train-coops-tyhs]

堺筋線直通も入るから激しい ［悲報］京トレイン、某ウィルスで運休決定

[@マルーン-j3d]

1:59　ねこ1号大阪梅田行きｗ

[@jrtotti.5403]

めちゃ家近い。 西園寺さん生で見たかった。。。

[@ocean2834]

同じく

[@dai_swallow2027]

ネコのダイヤも乱れる時はあるよね

[@マニコッチーノ]

猫1号大阪梅田駅行きは草

[@とけい飛驒金山紹介]

過密すぎる！ 田舎では1時間に1本又は2本 時間によっては3時間空いている場合もあります。

[@Samui3610]

猫1号普通より遅い☆

[@pininfarinaplus]

白いものが付いているのは、着雪かと思いました。（私は北海道在住なので）

[@kagayakihoshino1947]

猫が、車庫に帰っていったのか　気になる

[@y.nagato4812]

朝ラッシュの淡路に行ってみてください！笑 河原町/北千里方面のホームで待ってたら9時代だと1時間に25本以上来ます。

[@enaburu]

チャリで毎朝その光景みるわ

[@rinkai7012]

そのうちの数本は堺筋線、千里線方面からの正雀行きや淡路止まりの朝入庫スジですが...

[@ht2600]

京急線は品川～蒲田、昼間でも21本 蒲田～八景が昼間18本

[@heavy_armour]

京王も21本ですね

[@来日ピスタチオ]

運転取りやめ猫かわいい

[@石渡雅規-u3h]

阪急京都線は見てて飽きないです！千葉県民ですが某ウィルスの影響で雅洛運休ですか？緊急事態宣言が解除されたら乗りに行きます！

[@imatai46]

めちゃくちゃ地元でびっくりした 西園寺さんと会ってみたかった～

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

線路脇を、歩く猫癒されますね！次の動画も楽しみにしています！

[@masa-uj7ot]

昼間も過密なら東横線と目黒線が併走する田園調布～日吉、田園都市線も負けてはいない。 複々線だけど、二子玉川～溝の口も凄まじい。

[@嵯峨野ほづ]

近所やん（笑）(ここが最寄り駅とは言ってない)

[@鐡のささしょー]

見てて飽きませんね

[@刀魕宵]

ねこカウントしてて草

[@悠鉄タイガース]

ねこもカウントに入れるの草。

[@koro200610]

最後すみっコラッピングでしたw。ここも高架化しないと踏切大変ですよね。事故も多いし。

[@まみろく]

阪急の特急VSJRの快速で三宮に先に着くのはどっちかのバトルをいつかしてほしいです

[@大阪の西園寺ファン]

白ハンドさんしてました

[@大阪の西園寺ファン]

梅田～三宮

[@まみろく]

@@大阪の西園寺ファン ありがとうございます

[@まみろく]

阪急の急行とJRの普通で梅田〰三宮で先に着くのはどっちかバトルをしてほしいです

[@00Tohkichiro00]

ねこをわざわざカウントが草w

[@中野弘章-d8k]

阪急の接近音、通過音好きです✨

[@gfr_railway]

猫のカウントは草

[@ach112]

まあ高槻市より京都側は日中の普通電車の運転がないので減りますけどね

[@ボムジュン]

JRは13時14時は京都方面は、1時間8本まで激減します。阪急はまだ1時間12本あるのでそれに比べれば多いですけどね。

[@LOVE-dz6gz]

結局立地条件がモノをいってるようなもん。 でも複線でこのスピードやからな、複々線ひけたら新快速に絶対勝てる。

[@ナショナルアンゼム]

猫1号は総持寺止まりですよ

[@-ini-1157]

ねこかわよ…(っ´ω`c)♡

[@harrywotton7728]

私は京都線沿線に住んでいますが、コロナが収まり淡路駅が高架化されるまでは今の10分周期から12分周期にしても良いかなと。待ち時間が少し長くなる代わりに、ダイヤに余裕ができるので所要時間は短くなると期待できます。あくまで個人的意見ですが。

[@rinkai7012]

それは少し厳しいです。 何故なら不定期列車の中で神戸、宝塚から正雀に検査入場する車両の入場時、返却時のスジにあるのですが、神戸、宝塚ともに10分間隔で、京都線のみ12分間隔にしてしまうと、十三駅での交差支障の発生や直通先とのダイヤの調整がなりません。 そのため、現状維持が一番よろしいかと...(京とれいんと雅洛は運休として...)

[@harrywotton7728]

@@rinkai7012 仰る通り、堺筋線や回送車のダイヤを考えると簡単ではないですね。

[@rinkai7012]

これ、実は時と場合によっては、1時間に19本や20本になる時もあるんです... その時というのが、不定期に走行する試運転列車が走る日時、試運転ダイヤの時間となります。 試運転が1本入る時が多いですが、整備の都合によっては2本試運転が入る時もあるので、最大で1時間で20本の列車が走ることがありえます。 それから、試運転でなくてもそのスジを回送表示で走る正雀←→桂の車両送り込み、乗務員訓練や、神戸、宝塚線車両が試運転の後に十三経由で神戸の車両なら、西宮、宝塚の車両ならば平井とそれぞれの車庫に返却する不定期ダイヤ、逆に正雀に整備入場するスジもあり、それが1、2本入る日もありますので、日によってはもっと本数が増えます。 もっとも定期列車でも、桂出庫で京都河原町で車両取替し、回送で正雀へ向かい入庫するスジもあるので、19本走る時間帯もありますね。

[@棟近響生]

富田駅って　京都河原町方面だけ通過線があるんですね　何かと特殊な駅ですね

[@kirohijimaya]

30年以上前、富田で急行が普通を追い抜いてた記憶があります。二つ手前の茨木市、一つ先の高槻市はそれぞれ2面4線の退避駅なのに、何故だったんだろう。 今はここでの追い越しは無いのかな？

[@松浦伸之-f3k]

富田駅の待避線は高槻市駅の高架化工事に伴ない高槻市駅の待避線が使えなかった為に出来たのではなかったかなと記憶しています。間違っていたらごめんなさい。

[@棟近響生]

@@松浦伸之-f3k そんな背景があったんですね

[@ATS-x5p]

@@kirohijimaya 特急か快速急行の退避で見ますよ。準急もあるかも

[@もつ-j9y]

京都線は子供の頃からのヘビーユーザーで、これが普通かと思ってたけど、どうも違うて大学生の時くらいに気付いたな。

[@452304452304]

おいっ💢最後の｢すみっコぐらし号｣見せろよ(笑)

[@かもめ-n4o]

ネコの指定席料金ってボッタくりみたいに高いよな

[@papi186]

西園寺さんってなんでこんなギャグ上手いんやろー

[@新快速-i3l]

東急東横線、田園都市線も単路線日中1時間18本の過密ダイヤ 阪神西宮～尼崎も日中1時間18本の過密ダイヤ 京急も18本なので単路線では18本が限界でしょうかね 名鉄名古屋はもっとすごかったような…

[@片岡泰子-f8f]

最近、阪急ばっかり乗ってるから、感覚がマヒしてたのか。 この便利ダイヤって、過密で特殊なことなのね。

[@asd123qwe321]

我が地元へようこそ！Part 2 通勤時にこの踏切に引っかかるとめっちゃ長いので、警報機が鳴り出すおおよそのタイミングを逆算して家を出る様にしてます。 それでも引っかかる時は多々ありますけどね！w よくあるパターンは、 大阪梅田方面の通過列車を待ってる間に、各駅停車京都河原町行きが富田駅に入線。 各駅停車京都河原町行きが発車後、今度は大阪梅田行きの各駅停車が入線。

[@おいしいなだ万]

京急ではコロナによる減便がなければ品川～川崎において日中21本が走行しています。 コロナが収まったらぜひ京急へ！

[@kowchannel3859]

猫１号w

[@鉄道好きなにゃんこ民]

1:54 ここからおもろすぎwww猫通過でしかもカウントして猫運転取りやめwww

[@シェンロン-o1m]

京都線の少しの遅れには、淡路駅で乗り換える某大学生の集団も寄与していますね。 それでも取り戻してしまう阪急はすごい。

[@rinkai7012]

阪急の遅れの回復方法はいくつかあり、1つが大阪梅田や京都河原町でのクイックターン。 十三で折り返しを担当する乗務員等を乗せたり、運転士の免許を持つ車掌が、十三→大阪梅田等を走行中に折り返し準備、そそくそと折り返す手法で、二丁ハンドルを実施します。 この他、パターンダイヤなので、パターン時分遅れると、段落としとして後続の列車として走らせ遅延をなかったことにするテクニックもあります。

[@ランバス先生]

関西大学の学生ですね。

[@ryn2865]

阪神のかっこいい車両たちの動画も待ってます

[@junyuiyui7000]

ラッシュ時は堺筋線直通が増発されるから梅田駅の発着本数は 朝でも昼でも夕方でも変わらないんですね。

[@佐野-p6e]

東のスーツ、西の西園寺

[@肝山豚之助]

中部の謎

[@ランバス先生]

東海地区からヒーローカミング。

[@鯛信者]

よく見に行ってます｡ 土日には京トレインもはしってるので(今は違うけど)そっちの動画も面白いと思います

[@HIBARIGAOKA_HANAYASHIKI]

当たり前のように阪急京都線を利用しておりましたが、ずっと過密ダイヤだった事は気づきませんでした(･･;)

[@-CraMika2416]

3:02 バーが下がりかけてんのに慌てもせずに余裕っぷりで渡ってる件w

[@森上舞子-d4x]

おめーん！にならないかとハラハラ見てました