関空特急はるかの運行区間が拡大‼︎

[@itzyryujin2697]

今月に天王寺から京都まで関空特急はるか初めて乗ったけど良かった

[@森猫-l1z]

先日、JR京都線を利用したとき、京都駅到着前の乗換案内で「東山方面へお越しの方はこのまま山科までご乗車の上、地下鉄東西線をご利用下さい」と言っていたので、やはり市バスの混雑緩和を狙っていると思われる

[@ri.-jd6mz]

外国人「Yama…shina?」

[@Anjyo-fh3qq]

予想だけど 「京都方面 via Kyoto」 と 「山科 Yamashina」 が交代で表示されるんじゃ？

[@user_gezigezisyannderia]

その問題は京都駅の東にある駅ということで東京都駅にすればよし

[@天王寺発阿倍野橋行き]

@@user_gezigezisyannderia 何ですか「とうきょうとえき」って。

[@zoe35963]

それなら、サンダーバードも停車を。京都駅利用客が凄まじく多いのと、きっぷ買いに来られる客も多いのと、山科~京都間の無賃の区間外乗車(野洲、草津、大津方面から金沢・富山までサンダーバードを使う場合)を撤廃してほしいのと。ややこしくてしょうがないです。

[@a-15530]

山科発着に変わるのですね 行き先方向幕も『京都方面 山科』行きに統一されそうですね

[@ただの通りすがり]

サンダーバードが行かなくなったので、はるかには是非とも金沢まで行ってほしいな。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

サンダーバードでなくても北陸新幹線並行在来線が3セク移管されてしまったため金沢乗り入れ不可能。

[@光本泰行]

それはムリ。 今の三セクダイヤを 減便してスジを開けて運転になる 関西圏で運転に乱れがでたら 三セクも全て止まる可能性が 高まるだけ。

[@岡田和浩-r1d]

はるか用の京都駅３０番ホームの手狭さとアクセス性の悪さの改善策の意味合いが強そう。 京都発関西空港行きの新快速よりも遅い特急の汚名返上と。 嵐山方面への乗り換えは不便になるけど。

[@yukibeni8288]

山科のどこで折り返すのさ　引き上げ線作ってないのなら折り返しさせようがないが 草津まで回送、堅田まで回送とか、昔の長距離電車張りの長距離回送に戻すのか 新快速半減分、大手事業者工業団地の野洲まで延長した方がまだビジネス客も拾えるかと 一昔前は、名古屋国際空港が小牧から沖になった影響で外国に行く客目当てで金山まで行く話があったけど 名古屋の方が国際線増えてしまったし、武豊から空港計画細々と出てるし　もうないか 近鉄がフリーゲージトレイン実現してしまったら、関空経由で国際線だったのが近鉄名鉄経由で中部から国際線になりそうな気も・・・

[@みかんあめ-r6m]

山科に引き上げ線新設するらしいで

[@ノルディック親父-o8w]

山科…なんもないぞ…

[@ふねあさfuneasa]

せめて滋賀まではいってほしかったなぁ

[@k.t.r.s.0.0.5.7]

@@ふねあさfuneasa 滋賀こそなにもない...

[@yukibeni8288]

@@ふねあさfuneasa 　野洲に車両基地と、大手の研究所と工業団地があるんだから、野洲までいっても、ビジネス需要あるんだとおもうけどさ　 逆に、大手企業の保養施設直行のひだがなくなる原因になりかねないかもしれないけど

[@光本泰行]

まあ地下鉄あるからな 利用価値は有る😊

[@梶川友基]

来年開催予定の大阪万博に合わせてって言っても、桜島線が夢洲まで延伸されればはるかも万博会場まで乗り入れ出来そうだけど、でも、夢洲へのアクセスは鉄道だと大阪メトロ中央線の夢洲駅になるので、どうせならはるかを西九条停車を復活させるべきですね。

[@shimekawa-daishi]

はるか運行区間拡大良き ヒロロ最高

[@CinnaponCh]

せっかくなので、敦賀とか米原まで足伸ばして欲しい