関西のJRにはクロスシートが多い!? 一般車両の座席と近年の動向を解説

[@ViMCooMaProject]

【訂正】15:00　誤：王子から　正：王寺から

[@fal-bj8im]

JR西がクロスシート重視になったのは例の事故以降「掴まる箇所が多い」「座席がクッションになる」という理由で推進していると噂されたことがある。実際事故前はそんなにクロスシート重視では無かった。 323系は混雑する環状線専用、227系1000番台は津波対策と高校生対策で県の要望でロングシートになった。

[@user-zx3xx8yq4t]

227系1000番台を加古川線と播但線に導入してほしい。

[@hide7199]

ロングシートは苦手やからクロスシートの方がうれしい　ロングシートはどこ見ればいいか困るし　人と人にはさまれると　気を遣う

[@user-fq7bd6fe6l]

アーバンネットワークの路線でクロスシートが一切ないのは片町線とJR東西線と桜島線ぐらいだった気がする。

[@yoshiimagawakiwi]

居住性では転換クロスシートがいいですね。 国鉄北海道みたく長距離電車・列車（737系など）にロングシートを投入されるよりずっとマシです。

[@cf3vtec707]

日常使い近距離には、乗り降りがしやすく隣席客との気遣いも少なく空いていたら足元広いロングシートの方がいいです 関西でも、山陽電鉄や阪急神宝線がクロスからロングに戻るなど、決してクロス至上主義ではありません

[@user-ny3ox4hr2p]

おおさか東線の221系はやめてくれ 225系5000番台は許す （関空快速並みにスーツケース多すぎ）

[@user-ny3ox4hr2p]

@user-bp2uw9tk7j 本当にね！

[@bogari2970]

忘れ去られた山陰線の223系5500番台

[@yukihiro7116]

そりゃ私鉄王国に対抗するための国鉄の施策ですから。113系で京阪・阪急の特急には勝てなかった。それ以来の伝統。しかしだ、椅子にスポンジやスプリングらしいものはほとんど入っていないカチカチシート

[@46shamsham]

個人的にはおおさか東線、嵯峨野線、奈良線はロングシート車両だけでいいかなと感じる。

[@user-ny3ox4hr2p]

323の6連にして欲しい もちろん奈良か京都配置で共通運用

[@46shamsham]

@@user-ny3ox4hr2p 様 323系、それいいですね。

[@user-ny3ox4hr2p]

@@46shamsham 梅小路京都西のせいで他の選択肢がない 323一択で

[@boomtechreviews]

15:03 Subtitle 王子から should be 王寺から

[@ViMCooMaProject]

Thank you for your comment. I will add the correction to the description of this video.

[@R_kano10_Momu]

宝塚線　　正確には尼崎から福知山間が宝塚線

[@user-gj3gx2cl3g]

『宝塚線』でなく『JR宝塚線』。動画にあるようにJR宝塚線は大阪〜篠山口で正解です。

[@R_kano10_Momu]

@@user-gj3gx2cl3g篠山口までなんですね ありがとうございます

[@user-qj8md7bx7y]

521系は湖西線は走ってないような？

[@user-ny3ox4hr2p]

朝走ってたような

[@Hannkyu2800]

​@@user-ny3ox4hr2p 今とこれからはわかりませんが 62X京都〜近江今津で京都所属の電車で 近江今津〜福井の電車で確かにあったかと

[@user-ny3ox4hr2p]

@@Hannkyu2800 521系は近江今津以北の一部の列車で運用してた記憶が また所属は敦賀ですね。 ハピラインに移籍するのはATS-P非搭載編成 湖西線に乗り入れる編成はATS -P搭載編成で JR西日本に残留かと まあ湖西線とかは今後どうなのかわかりませんが

[@Hannkyu2800]

@@user-ny3ox4hr2p すみません説明不足だったがしれません… 京都〜近江今津の電車は117で 近江今津〜福井は521だったので 京都所属て言ってしまいました すみませんorz

[@jn2eex]

中京圏もな。(静岡は違うが)

[@kv6205]

静岡県は中京圏ではないよ。どちらかと言えば、言葉も文化も関東に近い。

[@fline8263]

転換クロスシートの宝庫が羨ましい関東民です。

[@Hisui_Semi]

ちな最近は静岡クロス増えたぞ