【貴重映像】函館市電 カメラ車体・台車固定 ～レールと車輪の動き～

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〇今回ご紹介するのは…
【函館市電】 走行中の車体と台車の動き
　　　　　　 カーブを通過する車輪をお楽しみください
〇ポイント
台車の動き（カメラ車体固定）
①00:17
②01:05
③01:59
④02:45
⑤03:31
⑥04:14
車輪の動き（カメラ車体固定）
⑦05:06
⑧05:57
⑨06:55
⑩07:39
⑪08:54
車輪の動き（カメラ台車固定）
⑫09:48
⑬10:37
⑭11:41
⑮12:22
⑯13:37
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#貴重 #レールと車輪 #函館市電

[@ふぁぶりーす412]

海外はこういうやつ沢山あるけど日本のはあまり見れないから珍しい

[@GT-Rmaspa]

日本でこういう映像見れるのは貴重

[@めめかな-l7e]

フランジの役割がしっかりわかる動画ですね。たった数センチのフランジで脱線しないで走れる仕組みがすごい。

[@まろんくん-j9z]

路面電車はポイントのフログの部分で 車輪当面が浮いて　フランジのみで通過するんですね・・・ この動画で発見しました。　勉強になりました。

[@7nekoneko297]

3:07 路面電車は分岐器部分のトングレールからクロッシングレールまでは車輪フランジ先端がフランジウェー底部に接触して走行するようになってます。

[@悟飯ちゃん-j1w]

でも、見入ってしまう。 レールと車輪の接点って、思っていたより点なんですね。

[@白狼-x8h]

そりゃ車輪は円の形だから点にしかならないでしょう

[@tc2488311]

点だとレールの錆が取れてる部分の幅がもっと細くなるでしょうから線接触でしょうね。しかしよくこの面積で粘着するものだ

[@ポルコロッソ-l7f]

何度も見返してしまうくらい動画だ・・・

[@わたしあなた-g8h]

気持ちい映像。好き。

[@HK-lp8el]

鉄道好きなのでとても役立ちます😅 ありがとうございます

[@悟飯ちゃん-j1w]

なかなか見ることのないアングルだけど・・・・・・・・・・ マニアック過ぎる。。。。。。

[@Yuki-kg7ej]

これはたまらなく好き フェチズムをすごく感じる

[@Taka_6511]

車内っぽいものが見えてるってことは 床の点検蓋を開けてそこからカメラを吊り下げているようですね～

[@Hachiware-177]

めちゃくちゃマニアックだけ凄く好き

[@ankerazz]

しかもMM外吊り 褒めたいけど言葉が出てこないw

[@makotokamiyama]

興味深々です

[@316チャンネル]

台車がいかに揺れが激しいかわかる動画ですね。

[@yodonawa0318]

レールの中にあるレールはカーブの脱線防止にあるのか、初めてしりました。

[@7nekoneko297]

クロッシング部分では踏面が浮き上がってフランジで支えるのは知らなかった。

[@onitank4498]

こんなヌルヌル動いてたんですね

[@電電-r5k]

何で撮影しているのでしょうか？教えて下さい。

[@あいうえお-q8i2g]

スポーク車輪とは珍しいですね

[@ヤクルト400-v9k]

もっと日本の鉄道もこういう視点の映像欲しい

[@limitedexpresskamui6289]

この動画は、主に駒場車庫付近で撮影したものとお見受けしましたが…

[@岩島禎敏]

はい、如何にも駒場車庫付近で撮影されたものです。 所々ですが、駒場車庫前電停も映ってますよ。

[@MiyayamaU633]

車輪を近くで見ると置き石で脱線する理由がわかった

[@mistersurogat]

top

[@nyanko_neco]

このカメラが走ってる途中に落ちたらと思うとゾッとするな…

[@村田絢-q1r]

上に座席が見えてる！？

[@YABUTA-NOROI]

車輪展望

[@yukinamatusima]

日本のは珍しいですね。

[@ats_arbitr]

Мне кажется или колесо слегка поднимается, когда проезжает стрелку X

[@WlLLCOM]

これがボルスタレスなんちゃらっていうやつ?

[@railway197240]

当初、阪堺161形とおもってましたが、どうやら違いますね

[@gta4682]

都電とレール幅が同じ、昔都電で走っていた電車も健在

[@だゎあ]

161はもっと吊り掛け音が独特ですね。

[@kazuhisachida8790]

車輪が円錐状になってるから電車は脱輪しない、ってよくテレビで見るけど、実際車輪を見ても、今回の走行動画を見ても、こんなわずかな傾斜で、しかもカーブでもそんなにずれてるように見えない＾＾；

[@v-specii271]

なんで電車って金属の車輪なの？ 摩擦かかってブレーキ効きやすいタイヤの方が良くない？

[@ぜるの趣味部屋]

回路ができないんだよ。 電球は+を送ってそれから−で電源に送る、それで回路は完成する。電車は発電所からパンタグラフでモーターや室内灯などそれで車輪で発電所に送り返すという回路ができるの。ゴムタイヤだと電車を動かせない。だから鉄の車輪なわけ。

[@celsior3611]

@@ぜるの趣味部屋 へー

[@東武の何か]

確かにその方が簡単でいいとは思う けど鉄のレールを走る鉄道の場合、架線(電気が流れている車両の上にある電線のこと)から受け取った電気はモーターや車内照明などの装置を通り最終的に鉄の車輪を通りレールに流れ変電所などに戻っていきます 発電所→鉄道変電所→架線→車両→走行関係の機器など→車輪→レール→鉄道変電所の順で電気を流し回路を構成しています スペースの関係上、ゴムタイヤで走行している鉄道もあります(ゆりかもめ ニューシャトルなど) 「ゴムタイヤなのに鉄道ってどういうこと？鉄じゃないじゃん」という人もいますが法律上は鉄道です

[@だゎあ]

一応タイヤの新交通システムはありますけどね。ただ国内ではかなり少ないです。

[@amanojaku6364]

@@東武の何か あとは保守の問題もあるんでしょうね。ゴムだとすぐにすりへってしまいますし、新交通システムのように軽くて短い車体ではないし両数も車輪の個数も多いから高くつくんでしょうね。