Guide complet Setup Assetto Corsa Competizione

[@mohamed.baghad]

Super ! J’ai mis la cloche pour ne pas louper. Force à toi👊🏽

[@Robin-ns4sq]

On voit que t'as des connaissances, par contre ta vidéo est imbuvable, tu cherches tes mots et tu répètes plusieurs fois des trucs que t'as déjà dit, sans compter les 50 "euuuuh". Je pense que tu peux largement condenser et devenir plus efficace. Continues parce que ça se voit que tu connais, mais faut améliorer ton format. Bon courage !

[@RinoCeross]

Merci pour ton commentaire, les critiques sont les bien venues, je suis un noob de KZbin lol

[@mohamed.baghad]

Bjrs , j’ai pas pu regarder ta vidéo à cause de tes heuuuuu répétitif. Donc comme il faut un début à tout, ce sujet m’intéresse vraiment et j’espère te revoir. Force à toi 👊🏽

[@RinoCeross]

Bonjour merci pour ton com, désolé elle fait parti de mes premieres video donc oui plein de heuuuuuu lol Je vais refaire la vidéo mieux travailler et plus complète, vous pourrez me dire si elle sera mieux que la précédente une fois sortie 😉

[@quentinnoe5043]

Je suis pas d'accord avec toi sur les temperatures de pneu.. tu travailles pas de manière a avoir une température globale, tu travailles de manière a avoir la même temperature entre l'I/M/O .. car si tu as une surchauffe a l'intérieur et un pneu froid a l'extérieur, forcément qu'au glabale tu vas etre bon. Mais c'est pas pour autant que ton pneu va travailler correctement, et de plus tu auras une usure prématurée du pneu .. Ensuite les hauteurs de caisse non plus je suis pas d'accord.. jouer sur ta hauteur de caisse en particulier a l'arrière donneras une voiture qui pivote plus ou moins bien, mais dire de garder l'espace de 2mm entre l'avant et l'arrière est une bêtise.. on appel ca d'ailleur le "pich". Sur un circuit lent il sera important d'avoir une hauteur de caisse a l'arrière assez élever comparé a l'avant pour faire pivoter la voiture facilement Je suis désolé, j'ai regardé seulement 20 mins de ta vidéo et j'ai pas envie de continuer deja d'une part parce que tu racontes pas mal de petites bêtises, et d'autre part car comme dit plus dans les commentaires c'est très difficile a suivre, ca manque énormément de fluidité dans ta facon de parler. Force a toi quand même ! Je pense que dans le reste de ta video tout n'est pas faux, mais a mon sens on est pas bon .. deja regler une voiture sans la bonne pression me parait compliqué

[@RinoCeross]

Merci pour le com. Je comprend pas du tt de quoi tu parle, tu dit avoir la même tmp I/M/O déjà c'est impossible cela voudrait dire que a l'arrêt déjà ton pneu est a plat sur la piste, donc dans les virages forcement ton pneu ne sera plus a plat sur la piste et la tu vas glisser donc on va mettre de carrossage mais breff... La pression des pneus, je pense que même si la vidéo est naze pck c'est pas fluide. Je répète asser que apres chaque reglage il faut vérifier la pression pck c'est important. Les hauteurs de caisse, je dit bien dans la vidéo que plus d'appuis donne une voiture sous vireuse et moin d'appuis donne une voiture sur vireuse . Donc moins de hauteur de caisse plus d'appuis et plus de hauteur moins d'appuis. Si propulsion mettre un peu moins de hauteur a l'avant en rapport a l'arrière donc moins d'appuis aidera un peu plus le nez a rester sur la piste en entrer de virage ...... Et pour finir, desole que la vidéo ne soit pas clair, du moment qu'elle sert à certain cela me convient. (Et en plus c'est gratuit)