Gustave Eiffel et le Train

[@jfulysse9629]

Un vrai "Monsieur" ce Gustave Eiffel ! Merci Thieery de l'avoir invité sur aiguillages ! Et toutes ses réalisations sont des défis réussis. Cette gare du Champ de Mars aujourd'hui dispaprue reste une étape de l'Histoire du Rail Parisine !

[@aiguillages]

Oui, un parcours sans fautes !

[@abunny94]

Alors que dire Thierry, sinon bravo et encore bravo. Encore un magnifique reportage qui nous tient en haleine sur toute sa durée. 👍👋

[@huguessonnic2102]

Merci Thierry, pour ces vidéos toujours très instructives.

[@josephrifflart7163]

La Belgique dans l'histoire du chemin de fer ... Ça c'est un sacré sujet ! Première ligne passagers en Europe continentale ! Le plan incliné de ans ! Le métro de Paris, le baron Empain ! L'orient express, Nagelmakers ! Les locomotives cockerill ! Les chemin de fer Belges en Chine, en Afrique, en Égypte, etc.... Salutation.

[@patricknataf5267]

Un savoir-faire d'un grand génie et quel artiste pour l'époque.

[@aiguillages]

Tout à fait !

[@feraounepatrice3826]

Merci pour tous ces renseignements

[@christopheballester1727]

Bravo Thierry, superbe reportage sur un grand homme qui a fait beaucoup pour le développement du chemin de fer en France.

[@aiguillages]

Oui, sans lui de nombreuses lignes ne seraient pas ce qu’elles sont !

[@azerty3910]

Reportage très intéressant, avec une riche documentation, un bonheur ! Thierry nous offre un travail de plus en plus "léché", très pro (les transitions et l'égalisation du niveau sonore entre différents plans ... les jingles qui autrefois nous arrachait les tympans !) Merci ! À chaque fois je suis surpris : "tiens, c'est déjà fini" ! J'aurais aimé te le dire de vive voix à Savoie Modélisme ce weekend, car en tant que local, je suis venu les 2 jours, mais je ne t'ai pas vu, on devait tourner dans le même sens ! 🙂

[@aiguillages]

Merci Roland, oui j’avais un stand à Savoie Modélisme, mais j’ai passé le plus clair du temps à tourner des images, mais il ne fallait pas hésiter à m’y demander, j’y serais revenu avec plaisir pour échanger !

[@niconos35]

Toujours très instructif ! Tu as un timbre de voix Thierry, qui passe franchement bien….apaisant !

[@aiguillages]

Merci beaucoup Nickkos !

[@christianarboit]

C'est vrai et cela participe à l'attrait.

[@mourguesmaurice423]

J'ajouterai que même si on ne regarde pas les images, il est possible d'écouter comme une émission de radio. Et cela n'enlève rien à la compréhension du documentaire.👏

[@jean-mariepoupinot7554]

Génial de génial de génial. Chef de chef? Maestro du rail et plus. MERCI Thierry! Du grand bonheur.

[@aiguillages]

Merci infiniment Jean-Marie !

[@christianarboit]

A Jean-Marie Poupinot : Jamais entendu autant de compliments sur un seul homme . . . Et je dirais même mieux c'est un surhomme !

[@141R45]

J'ai adoré ! Quel personnage ce Gustave Eiffel ! Il a réalisé de sacrés ouvrages. Merci Thierry pour ce reportage bien documenté.

[@aiguillages]

Merci Daniel !

[@christianarboit]

A l'époque , pas de logiciels sur les calculs de résistances et pas d'acier à haute limite élastique je suppose , tout dans la tête pour les calculs en gardant une marge de sécurité par surdimensionnement , et les structures pour la plupart étaient basées sur la croix de Saint André pour des ouvrages de grande qualité . Merci à Thiery l'historien et sans rancune pour le RV du Jeudi retardé de 24 heures .

[@aiguillages]

Absolument, difficile de se rendre compte de comment on pouvait arriver à un résultat pareil sans l'assistance de l'ordinateur. Des jours et des nuits sans doute à refaire des calculs sur des kilomètres de papier !

[@ericdupont1326]

@@aiguillages des jours et des nuits à faire des tables , sans doute ; ensuite : facile de lire en abscisse et ordonnée ces tables pour trouver ce que de nécessaire pour l'application choisie ; ( on ne repartait pas à chaque fois de la poule et de l'oeuf ; et en méca on mettait souvent un coef 5 à 10 pour la sécurité ) mais il y avait la règle à calcul depuis Edmond Wingate en 1627 et surtout Amédée Mannheim en 1850 ( j'ai toujours ma Graphoplex ce qui fait bien rire mes fils ) se souvenir de nos livres de tables logarithmiques ou de trigonométrie avant l'arrivée des premières calculettes à 130 francs ( 1:10 de smic ) pour les 4 opérations ( plus 2 piles AA par jour d'utilisation ) puis les " Texas " scientifiques " à 700 ou 800 francs ou plus cordialement

[@patrickferal6631]

Belle concordance ce sujet Eiffel avec les chemins de fer ! Un de vos plus beaux reportages ! Merci c'est un régal 😉👍

[@yvesrey5494]

Reportage très instructif sur les ouvrages ferroviaire d'Eiffel. Merci Thierry.

[@aiguillages]

Merci Yves !

[@tomtomgo55]

encore une superbe histoire de chemin et de fer!!!! magnifique que dis je historique merci aiguillage pour cette superbe vidéo détaillé et enrichissante!!!

[@aiguillages]

Avec plaisir tomtom, merci de l’avoir appréciée !

[@florianlaforest]

Super vidéo très intéressante j'ai adoré !

[@deoliveiramauricio2567]

Merci pour cette vidéo où l on apprend beaucoup de choses

[@jean-didiertamagna323]

Toujours top. Felicitation.

[@JP-1966]

Génial !! J’apprends plein de choses passionnantes et culturelles ! Merci !

[@fabricecarlier7791]

Bonsoir Thierry Encore un bon reportage ,avec toujours cette pointe d'humour, sur une figure emblématique de l'acier et du chemin de fer . Merci pour ce partage bonne continuation A+ Fab

[@aiguillages]

Merci Fabrice !

[@samueljaros]

Superbe reportage! La société Eiffel a aussi construit la Gare de l'Ouest de Budapest.

[@aiguillages]

Absolument !

[@philippedrouvin6664]

Super Thierry et très enrichissant, merci beaucoup pour ce reportage, et puisque tu l'as effleuré pourquoi pas une série sur la "Petite ceinture" . D'avance merci.

[@aiguillages]

Ça me tente bien de faire un hors les murs sur le sujet ;)!

[@linoadventure3593]

Bravo, et beaucoup plus instructif que le long métrage actuellement sur les écrans!! 👍😊

[@aiguillages]

Pas encore vu, mais je crois que c’est très romancé !

[@linoadventure3593]

@@aiguillages oui, beaucoup trop à mon goût! Bien dommage..

[@yetyquinou4909]

Merci Thierry c'est toujours un plaisir de t'entendre . Très instructif

[@aiguillages]

Merci beaucoup Christian !

[@ruigerro]

Très intéressant, merci pour vos vidéos

[@aiguillages]

Avec plaisir !

[@jean.philippedenisard4435]

..et aussi la charpente de la maison d'arrêt du Puy en Velay, Haute Loire (43). Elle est désormais classée aux bâtiments historique, aussi pour sa chapelle toute en bois de cette époque, des boxs en isoloirs ou le plus vieux tag trouvé écrit au crayon de papier est signé 1905; ou encore quelques "vive De Gaulle" et des "à mort Pétain" du temps de l'occupation des Allemands durant la grande guerre...

[@paguy781]

Vos reportages sont vraiment supers..... on apprends plein de choses bravo

[@aiguillages]

Merci beaucoup Paul !

[@bernard4432]

Bonjour Thierry, Si au collège j'avais eu un prof capable d'expliquer comme vous le faîtes! Bravo pour toutes ces informations.

[@aiguillages]

C'est très gentil, merci Bernard !

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Super Merci! Et grâce à toi, maintenant on sait pourquoi les vieux trains ont été démontés! Pour récupérer les RIVETS pour la tour Eiffel! Donc combien de vielles locomotives et wagons on été engloutis dans la Tour? Et les rails des anciennes gares refondus eux aussi pour les barres? Ah je rigole..... Du moins je crois.... Rires. Merci Thierry! Stéph.

[@christianarboit]

A Steph : Rien était perdu à l'époque et même les rivets des locos récupérés et monté sur la tour Eiffel pour une deuxième vie . Merci pour l'info !

[@aiguillages]

;) !

[@christianarboit]

@@aiguillagesCertains Aiguillonautes semblent ne plus avoir " la lumière à tous les étages " . . .

[@guydecourcelles3243]

La tour Eiffel est bien connue, le viaduc de Garabit aussi , mais je ne savais pas qu'il en avait construit au Portugal. Encore une intéressante vidéo, toutefois il y a un petit problème au niveau des sous-titres, soi ils sont en décalage, soi ils restent bloqués

[@aiguillages]

Effectivement, j’essaye de régler le problème des sous-titres qui sont normalement calés automatiquement par KZbin, mais là ça ne veut pas le faire …

[@philippedrouvin6664]

Vivement !!! Je suis impatient, bien amicalement, Philippe

[@LaurentPe]

bien Thierry, superbe travail , encore une fois de plus, Merci

[@aiguillages]

Avec plaisir Laurent !

[@maxambro5382]

Merci Thierry, c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos. Bravo !

[@aiguillages]

Merci beaucoup Max !

[@cireperso]

Encore une vidéo passionnante ! Merci pour cette belle page d'histoire.

[@yannsuresnes]

Merci Thierry.

[@altekameraden6279]

Hallo je suis de la ville de saint germain j ai connue la gare comme sur la photo avec les trains VERT Bordeaux en bois dirt ,;: Saint-Lazare puis la fausse des travaux du RER A SAINT -GERMAIN-EN -LAYE et AUBER Terminus en 1972 Très instructif, comme d'habitude.Toutefois, attention le mon de la ville c est SAINT -GERMAIN-EN -LAYE comme BLAYE important le lait SVP

[@aiguillages]

Avec plaisir Yann !

[@aiguillages]

C’est noté merci Alte !

[@altekameraden6279]

@@aiguillages Toujours un plaisir pour ton travail Merci et bon weekend.

[@WalkNeverAlone]

Vidéo hyper intéressante sur un grand maître de l'ingéniérie et de la construction!

[@aiguillages]

Oui ! Merci Sébastien !

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonjour Thierry, Encore un nouvel épisode passionnant. Merci et bon weekend.

[@aiguillages]

Merci Rémy !

[@al1r23]

toujours aussi pertinent bravo

[@aiguillages]

Merci beaucoup !

[@cedricklyon]

15:02 : "les 4 arcs" ?? Au-dessous du 1er étage ? Ceux-là sont décoratifs et ne participent quasiment pas à la tenue de l'ouvrage.

[@testman9541]

Sachant que sur la même ligne de l'actuel RER C on a aussi un aérogare à Invalide ... si si Aérogare, mais c'est une autre histoire 😉

[@Naecofranck]

À Arcachon, nous avons le belvédère (observatoire Sainte Cécile) et le pont saint Paul (tout petit, pour acceder au belvédère) construit par Raynaud et Eiffel, et la plage Pereire en rapport avec tout ce petit monde :)

[@marilynedubois8721]

oui, c'est vrai

[@yannickbruloy]

La passerelle de Bordeaux au départ n’était que provisoire comme pour la Tour Eiffel. En effet les terrains autour de la Garonne à Bordeaux sont marécageux et qu’il était difficile de construire un pont. Ça n’est qu’en 2008 que la passerelle a été remplacé par un nouveau pont ferroviaire à quatre voies, ce qui éliminait ce que l’on appelait « Le bouchon de Bordeaux » car la passerelle était limitée à deux voies.

[@marilynedubois8721]

exact, j'habite près de Bordeaux

[@simonparis9688]

Petite correction Thierry ! Louis-Napoléon Bonaparte est arrivé au pouvoir en décembre 1848 après son triomphe à l'élection présidentielle puisqu’il obtient 74 % des voix. Fin 1851, alors que son mandat est sur le point de s’achever, l'assemblée nationale refuse de modifier la Constitution pour lui permettre de se présenter à nouveau aux élections présidentielles. Du coup, il organise un coup d’Etat le 2 décembre avec le soutien de l’armée qui réprime toute résistance, d’anciens généraux de son oncle ainsi que de son demi-frère Morny. Le 20 décembre 1851, un plébiscite est organisé, validant le coup d'Etat par le 93% des voix. Plus tard, un deuxième plébiscite est organisé en novembre 1852 et à l’issue de ce scrutin, le second empire est proclamé le 2 décembre. Louis-Napoléon Bonaparte devient donc empereur sous le nom de Napoléon III. ;)

[@cy2ncity873]

Super ce reportage ! On en redemande :)

[@aiguillages]

Merci !

[@hendrickxchristian2174]

Super reportage ,

[@aiguillages]

Merci Christian !

[@RUD-LION-KEMAR-TRIBUT]

Très intéressant je savais qu’il faisait des ponts métalliques! Dans mon enfance j’ai pu en voir un dans le sud👍 Au usa il me semble qu’il en existe? Puis les transbordeurs c’est lui ou pas? Il en existe encore un a Rochefort sur mer Charente Maritime 👍

[@aiguillages]

Oui il y a des ponts Eiffel un peu de partout dans le monde. En revanche le pont transbordeur de Rochefort est signé d’un autre ingénieur Ferdinand Arnodin. La construction métallique avait le vent en poupe à l’époque. Eiffel l’a sublimée, mais il n’était ni le premier ni le seul à la pratiquer.

[@supergillou6596]

Encore une fois j'ai appris pleins de choses intéressantes. Une petite erreur s'est glissée dans la description du chantier de la tour Eiffel, Maurice Koechlin n'était pas associé de Gustave Eiffel au moment du projet de la tour, mais son simple employé, donc la propriété intellectuelle de tout qui sortait du bureau Eiffel appartenait de facto à Gustave Eiffel. Au départ en retraite de Gustave Eiffel, Maurice Koechlin a effectivement repris la direction d'une partie des activités de celui-ci. Un des fils de Maurice Koechlin devint un grand chirurgien à Genève, il fut médecin de famille de mes grands-parents et ma mère et ma tante furent opérée par ses soins. Ca c'est pour la petite histoire familiale qui nous relie à la famille Koechlin.

[@aiguillages]

Merci pour ces précisions !

[@cyriltrains02]

Le centre essieu de Tergnier a sa charpente Eiffel.

[@patricksimon7899]

Bjr très beau reportage Eiffel a laisser son emprunte dans beaucoup de pays quand on voit la période on se dit qu'on a pas inventer grand chose de nos jours ! à un moment on voit en dessin la construction d'un pont vu le relief je me demande si ce n'est pas celui qui enjambe la Siagne sur la Ligne Nice /Meyrargues ??? merci Patrick

[@ScoobiVendetta]

Sympa, mais dommage, pas de clin d’œil à son autre grande réalisation : la structure de la Statue de la Liberté de NY ! Dont on trouve un modèle « réduit » à Barentin, en Normandie, où il y avait des usines fournissant l’acier. (Il y a d’ailleurs un magnifique viaduc ferroviaire de briques, en courbe, qui vaut le détour)

[@supergillou6596]

Si, si, il en a parlé, sans toutefois rentrer dans les détails et il est vrai qu'une petit illustration de la structure sous la sculpture aurait été sympa.

[@aiguillages]

Le reportage était surtout orienté sur le ferroviaire. J’ai mentionné rapidement la structure de la statue de la liberté. Pour Barentin, je ne savais pas, mais je note l’idée d’aller y faire un tour lors d’un prochain passage en Normandie

[@stefd2508]

On s éloigne du sujet mais il en existe une autre à Roybon en Isère.

[@mariemasson7258]

Bordeaux : gare d'Orléans rive droite, et gare du Midi rive gauche, devenue gare St Jean...

[@quoniam426]

Eiffel oeuvrera ensuite dans le développement des premières souffleries aérodynamiques pour la naissante aviation.

[@aiguillages]

Oui, mais ça c’est une autre histoire ;) !

[@balooif]

Et il y a un wagon bar où pas

[@jeanclaudebouquet6999]

Très instructif, comme d'habitude. Toutefois, un ti blême: les sous titres qui sont en complet décalages avec l'image... A bientôt....

[@aiguillages]

Ha désolé, je vais regarder si je peux y faire quelque chose, mais le minutage des sous-titres est réalisé automatiquement par KZbin ;)

[@hugoat5827]

A quand une vidéo sur le grand Paris express ?

[@aiguillages]

Dans la foulée de la série que je vais consacrer aux différentes lignes du Rer

[@montaudran2191]

Bonjour, Je suppose que l'objet de la brouille politique entre les deux frères c'est l'adhésion ou pas à Napoléon III et non pas son aïeul. En tous cas j'ai appris que Eiffel n'était pas le nom de naissance de notre illustre Gustave, un peit peu comme Marcel Dassault.

[@aiguillages]

Oui, Napoléon III

[@fugudu5945]

La ligne de coursain ceinture existe toujours mais est t’abandonner ce qui est surprenant pour une ligne dans un espace urbain restreint

[@aiguillages]

Effectivement !

[@floriancastejon3228]

Désolé, mais la date du 14/07 n'est pas celle de la révolution, mais celle de la prise de la Bastille, en effet ce n'est qu'en 1880 que la date du 14/07 est considérée comme fête nationale. Ceci est juste une rectification historique, les élèves d'aujourd'hui ainsi que leurs profs ( nos anciens maitres d'écoles ) font eux aussi ce rapprochement rapide et facile !

[@patrickaylmer7862]

témoignage qui n enlève rien aux qualités de monsieur eiffel, ma grand mère, éliane peyron me racontait en 1980 qu elle avait du résister aux avances de monsieur eiffel, au deuxieme étage de la tour, elle avait 16 ans, le souvenir l amusait mais semblait indiquer qu elle le prenait pour un vieux cochon

[@aiguillages]

;)

[@lepuitletilleul8198]

👍

[@aiguillages]

;)