【GX71 クレスタ】1G-GE持病の白煙の原因🔥オイル下がり😱エンジンが載っている状態でなおす🔥そしてまさかの事件が😱編

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Күн бұрын

Пікірлер: 138

@JASTONch 7 ай бұрын

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@安藤見 7 ай бұрын

お疲れ様で御座います!

@zerochannel1658 6 ай бұрын

この若さで凄い知識と経験｡これから益々貴重な人になってゆく。

@kawazoiniaruku 7 ай бұрын

40年前、ちゃんとしてるはずの店に修理に出したCBXのブレーキ回りのボルトの締め忘れを経験し、修理・メンテは出来る限り自分でやろうと決めました。

@ゆたかあい 7 ай бұрын

本当に兄弟の仲の良さが伝わってきて見ていて気持ちいいです最高🎉

@いち-r4e 7 ай бұрын

友人の依頼で1か月前に全く同じ作業をパートでしました。1G-ゲ元トヨタ・還暦越・腰痛持・引退済にはきつい。まじで腰やられます。車体をフェンダーの上に腹を乗せるくらいの高さまで上げると少しマシ。注意はコッターをヘッド、インテーク側の2カ所の穴に落とすとオイルパンまで行く。本当に腰痛手当ほしいです。

@mutsu8598 7 ай бұрын

話を聞いているとお兄さんは分かった上でしらばっくれた質問をしてるのはよく分かる

@shigetec 7 ай бұрын

35年前、トヨタでメカやってました。当時は1Gは新しめなエンジンだったんで、ステムシールはあまりやらなかったですが、5M-Gのステムシール交換は多かったです。プラグホールからエアー送りこんで、バルブ落とさないようにして交換してましたね。

@baraondal 7 ай бұрын

9:27 お兄さんの考察「最近ぽくない？」 15:01 最近である事が判明お兄さん鋭い！

@user-oyakata8112 7 ай бұрын

さすが中丸先生👏 経験が物を言いますね❗ お兄さんの知識もバレバレみたいですけど楽しいから継続して下さい🙏

@katoken6217 7 ай бұрын

若いのに凄腕で、いつも動画楽しみにしてますよ😉👍

@masas5177 7 ай бұрын

私のようなド素人にはお兄さんのとぼけた質問が助かります

@首絞めラム太夫 7 ай бұрын

楽しみの動画ありがとうございます！

@本間剛-c3w 7 ай бұрын

やった!待ってました更新🎉

@skbhiro 7 ай бұрын

中丸さん、お兄さんお疲れさま😁 オイル下がりの整備でしたがプロの目が見ると別の部の不良箇所も発見し対処してくださる😆とても素晴らしい整備士中丸さん👍️ 安心信頼出来るステキだ🙌

@voice-zg5rr 7 ай бұрын

お兄さんが基本日帰りでって言ってる時の弟さんのヘッドをキッって睨むのが渋い❤

@Kaz-ve5lz 7 ай бұрын

ミスに対する考え方、好きです。自分のジャパンは前の整備が原因でダメになったんですよね。でも、それも運命と思って受け入れています。人間が作って人間が整備して人間が乗ってるんですから。

@renzosan 7 ай бұрын

このタイミングベルトの状態で走っちゃうのも凄いですね😮

@特急弾丸 6 ай бұрын

まだ部品出るのが凄いですよね。息子が整備士の勉強していますけど、先生がそのうち内燃機関なんて無くなっちゃうんだけどね〜と言っていたらしく少し寂しさを感じました。我が家はシャリーとミントが現役（笑）２ストもいつまで乗れるかな？なにはともあれ仲良し兄弟。これからも応援しております😊

@佐藤明-z3m 7 ай бұрын

バルブステムシールの車上交換は昔ホンダのCVCCエンジンのオイル下がりの対策としてメーカーから専用のSSTが配付されました。昭和の良き時代です。本来ヘッドを下ろす作業ですが車上で簡単に交換作業が出来る事に感動しました。ホンダはEUシビックのリコール作業の時にも似た様な工具を支給してましたね。オイル管理の悪い車はオイル消費が激しくなりますね。これからも整備動画楽しみにしています。

@赤いもんきち 7 ай бұрын

40年前にベルノ店勤務でした。良くシビックのCバルブのステムシール交換させられましたよ。

@佐藤明-z3m 6 ай бұрын

一緒ですね笑

@山田アフロ1 7 ай бұрын

基本的な事なんだけど　なんともわかり易く説明してくれて、有難い動画です。👍

@ちゃん岡-e9k 7 ай бұрын

71の弱点の整備からまさかの整備ミス発覚と非常に見応えのある動画でした😁👍 そういえば今回途中でゲストに鷹さんがいましたよね👆💦

@相馬義明-w3z 7 ай бұрын

凄いね❗色んな知識が…👍️為になる😂 流石だなぁ～👍️匠の技❗

@ユウイワサキ 7 ай бұрын

不具合の適確な考察お見事です！うちわ工場ではないけど作業中の電話対応を禁止してます。エンジンルーム内に工具を置くのは禁止、閉める時には2名でチェック。ボンネットキャッチの戻りまでチェックシートにより管理してますがそれでもミスは起こります。キャリパーやホイールボルトの締め忘れなどあってはならないミスってありますよね

@横山亮介-y6z 7 ай бұрын

今は理由が有って車には乗れていませんケドもし、またいつか乗るように成ったら主治医になってもらいたいショップと技術だと思いながらいつも動画を観ています。

@こうじあさの-w3u 7 ай бұрын

いつも楽しく拝見してます自分も昔71マークIIのシングルカムに乗ってましたが、やっぱりオイル下がりで白煙が出てました、たまたま近くのいつもお世話になってる整備工場に後期型の廃車からエンジン乗せ替えてもらった事があります

@スマイル-r4s 7 ай бұрын

なんてことない整備動画かも知れませんがなんだかすごくいい動画でした。ありがとうございました！

@junpeimay1 7 ай бұрын

今回も楽しく見させてもらいました🫡

@古田信一-o9v 7 ай бұрын

JAST ONと言えばGX71のイメージがありましたが最近は日産車の登場が多かったですもんね。でも原点は大事ですよね。そして整備ミスがあったりすると、やはりショップ選びは大事なんだと思ったし今回オーナーさんは良いショップを選びましたね…次は深リムのワイドタイヤをどうやってフェンダー内に納めてるのか観てみたい。

@ハンサム野郎 7 ай бұрын

ステムシールの交換お疲れ様です。自分が以前勤めていた工場には…先輩がプラグの碍子をぶち抜いて、ホースとチャックを付けたSSTが有りました(笑)動画内では触れられなかった71の持病「ボンネットダンパーのヘタリ」も見事に「つっかい棒」で対策されていたのを見て懐かしく思いました。

@きみたん-b7g 7 ай бұрын

6番シリンダー作業中コッター吹っ飛んでめっちゃ探すの大変でした。トランスミッションの釜の上にコッター発見😂24個やるの大変だよー

@tadashikojima6217 7 ай бұрын

私はエンジンを趣味でいじるのでやれる事はやりますが自分でできない方は整備される業者さんを信頼して任せますよね、大切な愛車を任されてるって中丸さんのような人ばかりなら詐欺まがいな仕事も無くなるんでしょうね！

@ユウイワサキ 7 ай бұрын

車に対する愛の大きさなのでしょうね

@光-g2c 7 ай бұрын

中丸さん・タケちゃんお疲れ様です❗️いつも動画楽しみにしています。熱海の林です😃 6月で56才になろうとしてる自分は目はカスみ細かい物は見えなくなって、細かい作業すると指は変な方向に攣ります😢 原付のキャブすらバラせなくなってしまいました😂

@j-boy2016 7 ай бұрын

ご自身で経験されてきたからこその自信が感じられるのはカッコいいですね😊。

@まさやん-r3b 7 ай бұрын

お兄さんの編集素晴らしいです。字幕あると凄く見やすい😊

@文平菊地 5 ай бұрын

いつも楽しく視聴させてもらっています😀 バルブのシム交換など貴重な動画👀‼️ 大変勉強になります😀

@y0000y 7 ай бұрын

お疲れ様です！タイベルのはヤバすぎますね...！😱 私もディーラーでペラシャのセンターマウントボルト締め忘れでボルトピッチ4山位しか掛かって無くてゾッとした事があります。ステムシールからの下がりは歴代乗って来た1Gで何基も経験しました🥲 私の場合オイルとの相性なのか、カ◯トロールで大体下がり発生が😅 不思議な事に純正キャッスルやBPにしていた時は10万キロオーバーしてもオイル下がりが何故か発生しなかったです🤔 余談ですがヘッドライトの1灯→2灯化（片側）は特に問題無くて2灯→1灯変更はNGだった話を聞いた事がありますがどうなんでしょう。。🤔

@むぎもも-b5r 7 ай бұрын

L152Sのバルブシールを同じやり方でダイハツに見積り頼んだらメカニックは知らなかったですね。

@melu_tomoterahoshisu 7 ай бұрын

整備ミスって命取りですもんね！整備の腕と安心感求めて中丸さんの元に旧車が集まる！

@tsutomoon5042 4 ай бұрын

この人凄いわ！尊敬します。

@gytmn040 7 ай бұрын

1G-GT乗りですが、大変参考にさせて頂いております。部品あるので、いつかやってみようと思いますが、工具がないので、まず買ってからかなあ

@ms14sjg41 7 ай бұрын

トヨタの4Eで24万キロ、オイル下がりで白煙が出始めたので、行きつけの整備工場で見て貰います。

@タカヤ-z8g 7 ай бұрын

トリプルカムは面白いね。 W型エンジンでも、ロッカーで左右のバルブを一本のカムで動かしてるので片バンク２本ですね（笑）「もう一本何するの？」はオレも思いました。

@こたろう-h5i 7 ай бұрын

若い頃　よくコッタ飛ばしまくりました　プラハンで叩くなんてこともしてました　タイミング悪く　プラグ穴から　シリンダー内にコッタ飛ばしたこともある　　懐かしい

@tokinn827 6 ай бұрын

トリプルカムは，公道走行車以外にあるかもしれませんね。中丸さんは物知りだから，CVCCのあったじだいにCVCC用のカムが独立してましたよね。そこで頑張ったHONDAがDOHC作った時に採用してたよ。頑張ってブルドック買いませんか？

@堀内享 7 ай бұрын

お疲れ様です❤ 中丸さん最高の車屋さんです😊全国の車屋さん中丸さんになってもらいたいですね😊

@最上直也 7 ай бұрын

はじめまして自分は海外の動画みてから俺はコッターつけるの指じゃなくてチューブとかのゴムでやってます最初半信半疑だったけど意外と上手くいっていいですよ

@crown175 7 ай бұрын

中丸さん、ガチプロの為ミスしませんね👌🙆

@420_kenken 7 ай бұрын

コッター外す時、プラグ交換用のソケットで叩いてたのを思い出しました。磁石に引っ付いて丁度よかったです。

@笠井博文-g8c 7 ай бұрын

お疲れ様です。おまけも深いんだょなぁ～

@tomkato6400 7 ай бұрын

この時代トヨタ車のステムシールはデリケートでしたよね。R型エンジンも同じでした。

@夢-h2j 7 ай бұрын

１G-G限定でリビルト品を作って置いて日帰りエンジン交換とか？オイルパン、ストレーナーは現車から移植で。

@85zv2333 7 ай бұрын

初心忘るべからず！　トリプルドムも忘れるべからずです。

@2st-fan 7 ай бұрын

iPhoneだけでの動画とは驚きです。 3カムは無いですけど、4カムはありますよね！

@虎雅太郎 7 ай бұрын

高校時代クレシーダのワゴン欲しかったです😂デイトンワイヤーにリアガラスにカークラブのサイン入ったキャンディブルーのマーバン地元にいました😂

@深見功次郎 6 ай бұрын

クレスタかっけぇ〜１８歳の頃連れのクレスタでナンパ行ってた!

@mercibeaucoup294 4 ай бұрын

こんな店が近くにあったらいいのに

@pnet 7 ай бұрын

おもしろく勉強になる動画ありがとうございました😊

@user-1963yamato 7 ай бұрын

動画配信お疲れ様です。知人の最終型セリカ、エンジンオイル漏れでディーラーに持って行きましたが、「治せない」とサービスから言われたそうで、CH-Rに乗り換えましたが、1年乗った所で6月「カローラスポーツ」に乗り換えます。

@tsukamoto131 7 ай бұрын

中丸さん・お兄さんお疲れ様です！ 71クレスタ後期のオイル下がりバルブステムシールの交換とバラしていく間にえらいことがｗテンショナーのボルトがお無くなりに・・・。20万キロと酷使された１Gーゲ（笑）も無事始動してオーナーさんも一安心ですねｗ次回も楽しみです！！

@kouino9106 2 ай бұрын

バンザイかなんかで、手品のごとくバルブのリテナー脱着出来るＳＳＴあった気がします。あれは、マジでスゴイです

@RC24INTERCEPTOR 7 ай бұрын

お兄ちゃんの｢1Gゲ｣はちょっとコーラ吹きました＼(^O^)／

@鈴木邦宗-f3n 7 ай бұрын

gx61gx71の足回り特集やってくださいよろしくお願いします

@ハゼ吉三平 7 ай бұрын

お疲れ様です懐かしい作業ですね(*^^*) 1Gもですが2Eもよくやりました工具無い頃は磁石の付いたプラグレンチのボックスでハンマーでひっぱたいてコッタ外しました(笑) テンショナーのボルトは酷いですね、老眼になってきたのもあるので私も改めて初心を忘れず整備したいと思いますm(_ _)m

@ガレージ暇つぶし 7 ай бұрын

ベルト張る時はテンショナー開き側に寄せて仮締めするはずなので、その後の締め忘れですかね？忘れそうに無い箇所だけどな。

@小川利英 6 ай бұрын

こんにちは～！私もソアラに乗っていたんですけど、（バブルの時）あれも１Gのツインターボだったんですけどデスビって付いていたっけ？エンジンルームが満タンで気が付かなかった。。。あの車フロントのラジエターの場所にオイルクラー、など４重になっていてエンジンルーム激熱！下から空気が入る様に穴開けたらサスペンションのTEMSの配線が切れて、ハンダ付けしました。懲りちゃって、それからターボ車には乗ってません！！じゃ、まったね～！

@y.wakkodo 7 ай бұрын

動画更新が楽しみです😊

@mrxzzrhiro 7 ай бұрын

二人のやり取りで人間性の良さだわかりますね。兄貴の素人質問トリプルカム素人アルアルで笑えて良いですね。ヤレセ疑惑？(^^ゞいつも楽しい動画楽しみにしています。

@iii8751 7 ай бұрын

フェンダーに覆いかぶさってとかフロントからつんのめってやる作業はホント腰にきますよね。以前知り合いの若者がS15ちょっと自分でいじりたいから工場使わせてと横で監督しながら見てたらほんの1時間もせずに「腰がぁ！」とかぬかしやがったけどそのコはプロテイン中毒かっていうくらいボディビルになるわけでもないのに鍛えてるムチムチマッスルのくせにヘタレたことぬかすんで言ってやりましたよ「お前その筋肉なんのためにつけてんの？」って、じゃあやれ「遅筋がどうの速筋がどうの」と言い訳ばっかで実際筋肉鍛えてようが関係なく今回のような作業だと誰しも腰を言わしちゃうんですよね。

@ばなな-p4w 4 ай бұрын

14:30 スバルの水平対向は4カムですよね！ 3カム車見てみたいです。

@葛巻小田夫 7 ай бұрын

モンスタークレーマーお兄ちゃん取り敢えず白煙チェックお願いして下さい！！って書こうとしたら本当に言ってくれました！！

@荒井龍輝 7 ай бұрын

1gツインカムのヘッドガスケット交換のやり方を最初のばらすとこからみたいです

@高橋昭男-u4p 7 ай бұрын

1Gのプロですね‼️😊

@hiromi77822 7 ай бұрын

iPhoneって　設定→バッテリー→バッテリーの状態と充電無償交換とか無かったかな？アップルに持ち込むか送ってやるけど代替え機が出ないのが難点

@user-szdeskksjnnsj 6 ай бұрын

30年前中古のクレスタが実家のマイカーでしたワゴンミニバンの前の時代、自分もまだ学生で家族も何でもいい派たしかに最後はオイルが激減りするってことで廃車になった😅

@mkep82da 5 ай бұрын

1Gの持病というかこの頃作られてたトヨタの他のエンジン例えば2Eとかもオイル下がりは頻発してましたね。

@Tamasan-qe6gl 7 ай бұрын

こうきさんの言う指の感覚解ります作業に因っては感覚でやらなきゃいけない部分とか作業って必ずありますからね然しアノ中指🖕🏼は🤣🤣🤣ちょっと違う路線でタマにはそぉ〜いうシャレも面白い🤣ので遠慮なくやって下さい🤣

@ふちさん-m2j 7 ай бұрын

しろーとは黙ってろシリーズ好きふとしたしょうもない事でも、わからない、聞けない視聴者様もいると思います。兄さんの質問助かります。

@c90taka 3 ай бұрын

専門家だと思ってるのはお客さんだけって怖い現実もありますからねぇ(笑) 医者だってそうだったりするし、車屋さんだからって詳しい訳ではないとかスキルがないとか良くある話・・・・・、闇の部分ですよね～

@shimabukuro-d4h 7 ай бұрын

整備動画は色々知れて最高です❗️ 楽しく観させてもらってますヽ(*''▽''*)ﾉｱｻﾞｰｽ

@とし坊-c9e 7 ай бұрын

次の動画は何かなぁ〜スゲー楽しみにしてますいつも😊

@rs1gdrift 7 ай бұрын

あれですね、GZEのヘッドと共通？なんですかね？ヘッドカバーは持ってるけどヘッドは見たことない😅

@どんどん-b9g 7 ай бұрын

蓋も付けてあげて流石です！！

@勇-h7w 3 ай бұрын

為になりました。７１を１００台以上整備してるのですか、信用できます。煙モクモクなったこと有りませんが、分かりました。

@pearlkun27 7 ай бұрын

疑問ですが4AGは下がらないなら設計ミスですかね？？

@user-gr6dr6bu7j 6 ай бұрын

今回のこの修理代金、腰痛工賃代金込みでおいくらになりますでしょうか？

@JASTONch 6 ай бұрын

10万円ほどかかります。

@yuui0193 7 ай бұрын

どこのタコ足でしょうか？🤔 トラスト風ステンタコですか？🤔

@one_eyed_skelton_folly 6 ай бұрын

カムシャフトが増える事はないけれど、カムの数が増えるVTECとかどうでしょう。お兄さんの希望には添えませんが普通より多い複数カムではあります。

@Shonan-1 7 ай бұрын

片瀬江ノ島の船宿でお見受けしました！ビックリし過ぎてお声掛け出来ませんでした。一緒の船に乗りたいです！

@JASTONch 7 ай бұрын

ヤリイカ行ってました！片瀬と茅ヶ崎はよく居ますよ💡 夏のキハダの時期は茅ヶ崎は週2くらいは居ます🙇‍♂️

@Shonan-1 7 ай бұрын

@@JASTONch 何時かキハダでお会い出来る事を楽しみにしています！

@Cross2Mafiosos 7 ай бұрын

エンジン組んでる時電話対応や、オイル交換やタイヤ交換したくないな。。。ラジオのジェットストリーム聞きながら地獄みたいな仕事してた時もあったけどお客様には良くないよね。

@ブルテリア-b5r 7 ай бұрын

お兄さん！！ 3カムは知らないけど､スバルのボクサーエンジンツインカムは､4カムとか良いますね～！！後は、iPhonerで全てをやってるって！大変ですね！パソコンは使わないのかな？中丸さんは､相変わらず、詳しいですね！！ヘッドの違和感感じて、違うヘッドだって解るのはそれだけ数をやって来た証拠ですね！！お疲れ様でした！

@theendtype7550 7 ай бұрын

こゆー人にクルマ見てもらいたいですねー☺️👍

@nori-suke8146 7 ай бұрын

動画内容とは、ピント外れてますが伊藤かずえさんのシーマは特例で日産でレストアしてましたねちなみに、スズキ車も数年乗ると白煙番長になりますね個体差はありますがね

@チャンネルまつさん 7 ай бұрын

車検点検出してエンジンルームにスパナ入ってました😅

@Mr-do5ff 7 ай бұрын

昔ですが、私の同僚がエンジンOHしてエンジンOILを入れるの忘れててエンジンかけてしまいとんでもないことになりました。もちろんエンジン弁償です。会社がね

@user-cc2oy9id7f 7 ай бұрын

コッタは学校で苦戦したなぁー

@渡邉一則-i5p 7 ай бұрын

クレスタ最高

@ya_man_ya_man 7 ай бұрын

お兄さんのトリプルカムトゥルーの話に36バルブとか腹筋割れたwww 中丸さん腰を守るために腰ベルトを装着するのがオススメですよ👍 １度お試し下さいませ〜ドラッグストアなどで買えますから

@thelaughingman5052 7 ай бұрын

1GがJZ型に６気筒のスポーツエンジンの主力を譲らなかったら４AGみたいに５バルブ化してカムは２本でも36バルブはあり得たかも

@曹長クルル-c5i 7 ай бұрын

反対されている方のコメントを読むと、ビートたけしの有名なエピソード思い出しますね。いきなり飲み屋で「なんか面白いことやれ」と酔っ払いに言われ「あなたのお仕事は？」とたけしが言うと「電気屋」と返すと、「じゃあテレビ、タダで頂戴よ。」と仰ったらしいですね。結局、そういう事。ハナブサさんが嫌なら、他所の代車無料の店に頼めば良いだけのこと。